物流信息概述精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇物流信息概述，期待它們能激發您的靈感。

篇1

1 物聯網的含義和基本體系

物聯網（Internet of things，簡稱IOT），目前國內外普遍公認的是MITAuto-ID中心主任Kevin Ashton教授于1999年在研究RFID時最早提出來的。在2005年國際電信聯盟（ITU）及歐盟2008年的（EPoSS，the European Technology platform on SmartSystems Information）IoT2020報告中，物聯網的定義和范圍已經發生了變化，覆蓋范圍有了較大拓展，不再只是基于RFID技術的物聯網。

從體系結構上來說，物聯網的體系架構主要包括感知層技術、網絡層技術、應用層技術及公共技術。

1.1 感知層

感知層將大范圍內的現實世界中的各種物理量通過各種手段，實時并自動化的轉化為虛擬世界可處理的數字化信息。感知層是物聯網的基礎，主要實現智能感知功能，包括信息采集，物體識別等功能，感知層應用的主要技術包括傳感器、RFID、自組織網絡、二維碼和實時定位技術等。

1.2 網絡層

網絡層主要實現信息的傳遞以及通信的處理，將感知層收集到的數據及信息快速安全的傳遞到信息需求方，方便他們對信息進行處理，主要的傳輸手段包括無線通信和有線通信（例如GPRS/SDMA網絡、2G/3 G/4G網絡、互聯網等）。

1.3 應用層

應用層實現了物聯網與各行各業的最終融合，將感知層和網絡層的采集處理后的數據信息應用于需要的行業，為最終的系統集成、協調、決策以及智能化提供服務[1]。

2 物聯網技術對物流行業信息化的影響

近十幾年來，由于物聯網技術的迅猛發展，推動了人與物、物與物之間的交流向更高層次發展，確保了物品與網絡之間的有效融合，明顯提高了物流公司的管理效率，物流領域成為聯網技術應用最為廣泛的領域，借助對物聯網技術的成功應用，極大地促進了物流業發展的信息化程度，極大地影響著物流服務不同環節的效率，能夠充分于發揮物流業的各項優勢，對物流業的優勢資源進行全面整合。近年來，在物流業中，EPC和RFID技術得到了較為廣泛的應用，使運輸管理信息系統逐步實現可視化跟蹤管理，同時，使物流業的智能化水平與快速提升，有效提升了運輸效率和自動化程度。就倉儲環節而言，物聯網技術也發揮了重要作用，一些物流企業在倉儲環節逐步引入了EPC技術及智能管理系統，促進了中間環節和出庫作業時間的減少，防止了作業成本的浪費，極大地提高了庫存管理效率及庫存管理能力。

物聯網技術應用于物流配送環節，也在一定程度上縮短了物品分揀和挑選的時間，對于提升配送速度也起著明顯的促進作用，大大增強了客戶滿意度[2]。

3 物流信息化存在的問題

3.1 信息化建設意識相對落后

當前，物流信息化建設逐步向橫向整合方向發展，在行業內部逐步形成了公共物流信息平臺體系。在物流技術發展方面，形成了自動化和專業化程度較高的整體解決方案。從這種意義上講，物流企業的未來發展取決于物流信息化建設的發展程度，物流企業發展必須要實現信息化。然而一些企業囿于成本等方面的壓力，缺乏具備前瞻性的物流信息化建設意識，企業在信息化建設方面的意識不強，使部分企業不愿引入先進的信息化技術，尤其是一些小型信息技術開發商為節約成本，傾向于開發一些仿制和盜版信息化軟件，影響了物流企業信息建設步伐，使物流新技術的普及和發展受到了不利影響。

3.2 信息化監控不適應物流業發展需求

從國際物流業發展趨勢來看，在技術方面，面向服務的架構（SOA）、射頻標簽（RFID）、和商業智能（BI）等技術已經得到了較快的發展，物聯網信息技術在一些大型物流企業得到了普遍應用，并推動了企業物流管理的快速化、專業化、信息化，引領物流信息化建設步入新時代。然而一些物流企業缺乏足夠的信息化監控能力，信息化建設作為是企業一個全面和完善的工程，很多物流企業圖省事省力，更愿意通過外包形式，將軟件信息系統開發交給一些軟件開發商，雖然借助此種形式促進了物流中的某一環節的解決，但由于外包開發商對企業物流系統的整體性把握能力的欠缺，加上物流軟件缺乏必要的協調，經常會導致物流軟件之間的一些沖突，乃至發生嚴重的不兼容，影響了物流企業的信息化進程，降低了物流監管效率。

3.3 信息化建設層次較低

在信息化日益深入人心的時代，我國很多物流公司在物流信息化建設中，逐步應用了物流自動化系統、RFID技術、物流條碼、通信網絡、GPS等十分先進的信息技術，在實踐過程中，也促進了企業物流管理水平和運營效率的提升，然而，就其比例而言，目前真正引入物流信息化技術的企業在全行業所占的比例不超過45%左右，在多數企業，其操作方式還較為原始，或者一些企業物流信息化的整體水平仍處于較低的層次，根本無法滿足物流企業信息化建設和發展[3]。

4 基于物聯網技術的物流信息化應用

4.1 物流信息自動化組織實施

在以物聯網技術為支撐建立的物流體系中，生產企業、客戶與物流企業之間實現了物流信息的共享，實現了物流信息組織實施過程自動化進行的目標，對物流配送、物流作業以及智能操作等方面進行有效的控制。這一過程具體體現為：客戶向生產企業下達訂單后，生產企業委托物流公司配送產品，生產企業在產品中嵌入與海關港口采用的RFID技術配套的芯片，利用RFID技術，物流公司可以實時掌握產品的位置信息，自動進行產品的包裝、揀貨、出庫等操作且具有較高的準確度，實現產品通關自動化控制，并根據產品種類及特點自動選擇倉庫并進行配送。產品在物流配送過程中自動化程度的提高保證了產品供應高效率、高準確度，推動了物流配送中各方企業的發展。

4.2 物流決策智能化運行

物流智能化是物流企業發展的重要趨勢，是滿足客戶個性化需求、提高物流服務質量的重要保障。近年來，隨著物流技術的發展與提高以及物流成本的降低，大宗商品也逐漸應用物聯網技術，推動了物流決策智能化發展，實現了商品物流配送過程中物流供應與物流信息的同步。

物流決策智能化體現在物流配送的每一個過程中，供應企業根據產品配送特點，通過智能決策選擇最佳物流企業，物流企業接受配送訂單后，根據自身物流網絡的分布，選擇產品最佳配送方式和配送路線。物流決策智能化根據配送產品的不同實現了不同的物流環，例如生產原料的配送中，在原料進入生產車間后形成了物流閉合環，商品的配送中，商品進入商場后實現了物流閉合環等。此外，對于食品、藥品等特殊商品，物流決策智能化為其提供了物流保障，通過對食品或藥品的配送過程進行實時監控，以保證食品或藥品在配送過程中的質量與安全。

4.3 物流管理虛擬化

物流虛擬化管理是指通過對物流信息的管理，間接實現對物流產品的管理。物流虛擬化管理的典型就是在GPRS導航定位的基礎上，對物流配送過程中物流產品的入庫、出庫以及運輸等過程進行實時監控，對物流車輛等進行實時調度與監控，實現物流配送工作透明化管理，無論物流產品在哪里，都能通過虛擬化掌握物流產品信息，從而保證物流產品質量。物流虛擬化管理是通過采集物流信息并傳輸至數據處理中心，數據處理中心對動態信息進行處理，獲得物流產品的流通數據，對于配送過程中出現的問題及時進行解決，保證物流產品配送高效率、高質量進行。

4.4 物流信息共享

物流信息共享是通過第四方物流信息平臺實現的，第四方物流平臺依靠第三方物流提供的產品供應商、技術供應商以及服務、管理等優勢，建立完善的物流信息供應平臺，解決了第三方物流無法滿足日益增加的物流服務需求的問題。第四方物流以物流信息為支撐建立物流信息平臺，是產品供應商和客戶之間的中介，也是保證物流過程中各方協調一致，保證物流安全、可靠進行的重要保障。

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關鍵詞：物流調度系統；信息化；問題；措施

改革開放以來，我國交通運輸行業快速發展，推動了物流業的迅速發展，所謂物流是指貫穿在整條產品供應鏈中，將原材料、產品等物品從供應地運送到接受地的實體流動過程，整個過程有機的結合了運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。1物流信息化是指企業在現代信息技術支撐下，將物流過程中的部分或全部信息進行采集、處理、識別、跟蹤和查詢等一系列活動。隨著計算機和網絡技術的不斷發展和應用，基于信息技術的物流調度系統改造成為現代物流企業重要工作，是現代物流發展的必然要求。2近些年來我國物流企業信息化建設取得初步的成效，但是仍然存在很多的問題，制約了物流企業的健康發展，因此，必須科學分析現代物流企業信息化建設面臨的問題，合理改造物流調度系統，促進物流企業的穩定發展。本文分析了現代物流調度系統信息化建設存在的問題，并對基于信息技術的物流調度系統改造提出相關建議。

一、物流企業信息化建設存在的問題

（一）物流調度系統信息化建設水平較低

現階段，我國企業的物流調度信息化水平較低，現有的物流調度信息系統主要有兩種形式：一是由人工記憶與傳統的管理信息系統相結合，這種方式不僅容易出錯，而且耗費大量的時間和人力，使得貨品供銷存環節效率低下，給企業帶來了巨大的損失；二是使用電子標簽完全取代貨品上條碼的自動化倉儲管理系統，這種方式雖然加快了出入庫的流轉速度、增加了查詢和盤點精度，但是由于現階段標簽的價格昂貴，遠遠高于條碼，這增加了系統的成本，因此一些企業不愿意采取這種電子標簽。3

（二）物流調度系統信息化建設缺乏整體性

一些企業在進行物流調度信息化系統設計時，沒有注意到物流調度與企業其他部門之間的關系和內在聯系，這導致系統的設計與應用無法為企業的物流系統以及企業的決策提供有效的參考依據，也在很大程度上降低了企業物流系統的運行效率。同時，由于企業物流調度信息系統缺乏整體性，不利于企業的戰略規劃和市場預測，企業市場綜合競爭實力的提升也受到很大影響。4

（三）物流信息化化建設人才匱乏

進入21世紀，人才成為企業競爭的關鍵因素，物流企業的信息化建設必須依靠大量的相關領域人才，因此，加強人才的引入成為物流企業調度系統改造的關鍵。然而，目前我國物流企業信息化建設人才匱乏，具有相關經驗的人才較少，導致企業信息化改造進程緩慢，效果甚微。

表1 物流企業信息化建設存在的問題

二、基于信息技術的物流調度系統改造措施

（一）加強物流調度系統信息化平臺建設

企業物流調度系統信息化平臺是基于信息網路技術構建的物流公共服務體系，它主要是基于信息網絡技術構建的物流公共服務系統，平臺的總體框架如圖2所示。信息網絡的構建主要包括計算機網絡設備以及主機服務器等，數據中心是整個系統的核心，包括數據庫和數據交換處理系統，物流呼叫中心、應用軟件系統和網站門戶以及數據外端接口。物流調度系統信息化平臺是以呼叫中心和網站門戶為入口的，該平臺以呼叫中心和門戶網站為人口，以應用服務系統作為平臺的功能支撐，為客戶提供全方位的物流信息和業務的綜合服務。所有信息都會進行數字化處理，存儲到數據庫中，并通過數據交換系統將應用系統和網站門戶、呼叫中心以及外部系統聯系起來，實現信息的共享，進而實現物流信息一體化處理和物流服務的全程跟蹤。5

圖2 物流調度系統信息化平臺系統圖

（二）加大先進物流信息技術的運用

為了加強企業物流調度系統的改造，企業應該加強對物流信息技術的引入和運用。隨著物流信息化建設技術和研究與開發，一些高水平和高性能的物流信息化技術不斷出現，并逐步應用于實踐。現代技術的應用大大提高了物流信息標準化平臺對信息的反應速度和處理能力，提升了物資資源的利用效率。因此，企業應該加大投入，積極引進相關信息技術，促進企業物流調度系統改造的順利實施。6

（三）引進高素質人才，促進物流調度系統改造

進入知識經濟時代，企業競爭逐漸成為人才的競爭。因此，企業應該注重引進信息化人才，建立高素質的物流人才隊伍。企業應該積極的引進高素質物流信息管理人才，彌補物流調度系統信息化改造人才不足的困境。同時，高校作為人才的培養基地，企業應該加強與高校的互動，積極吸收年輕的高素質人才，促進物流調度系統改造的順利開展。

三、結語

隨著信息技術的不斷開發與研究，企業物流調度系統改造更加注重信息化建設，因此，企業必須加大對信息技術的引進力度，加強物流調度系統信息化平臺建設，積極引進高素質人才，促進物流調度系統的信息化改造成功實施。■

參考文獻

1、王初建.我國企業物流信息化建設的發展對策[J].鄭州輕工業學院學報.2009 （10）.

2、歐陽蘇騰. 企業物流信息化建設中存在的問題及對策[J].信息通信.2011 （ 6）.

3、劉筱蘭.基于供應鏈管理的物流信息系統集成[J].物流技術， 2004（3）.

4、任賀英，張錫英.構建電子物流管理信息系統的思考[J].物流科技， 2005（2）.

5、麥強盛.淺談物流企業管理信息系統的可靠性[J].物流科技，2008（4）.

6、吳青.我國物流信息化的措施[J].武漢理工大學學報， 2004 （4）.

篇3

[關鍵詞]塑料周轉箱 條形碼 信息技術 透明塑料標識卡

中圖分類號：TM933.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）02-0000-01

一、前言

在日常生產生活中，人們最多使用的物品外包裝箱是瓦楞紙板箱。瓦楞紙板始于18世紀末，19世紀初，因為其質量輕而且價格便宜、用途廣泛、制作簡易，并且能回收甚至重復利用，所以它的應用久盛不衰。 由于使用瓦楞紙板制成的包裝容器對美化和保護商品有著獨特性能和優點，呈現迅猛發展的制作包裝容器的主要材料之一。

瓦楞紙板是指先將瓦楞原紙加工成瓦楞形狀，然后用膠粘劑從兩面將表層粘合而起來，使中間層呈空心結構的多層紙板而形成瓦楞紙箱。瓦楞紙箱的印刷發展至今采用的是柔性版印刷以及一次完成的直接膠印，將圖案文字信息直接印刷在紙箱的表面。

二、瓦楞紙箱的不足

在瓦楞紙箱的實際使用中卻發現，由于其材質與工藝的原因，存在不少缺點：

（1） 瓦楞紙箱的單位包裝容量，也就是紙箱的體積受到限制，直接影響紙箱內裝的物品數量受到限制； 由于紙箱材質與工藝的緣故，如果增大紙箱體積，并增加箱內物品，很有可能運輸與搬運過程中使得箱內物品受損壞； 紙箱在路途運輸過程中的碰撞與積壓也可導致其變形與脫膠，不易堆放； 尤其是在受潮情況下，很容易使得箱體破損，進而影響瓦楞紙箱內部物品的質量；

（2） 紙箱外印刷的文字信息受到污染損壞時會影響其印刷信息的完整性； 在相同款式大小的紙箱，如果在物流過程中不注意區分，將導致不同品種貨箱的混淆。

三、問題的改善

（1） 對于上述第一個問題，可以通過引用可折疊加帶箱蓋鎖口的塑料周轉箱的使用來解決。塑料周轉箱是選用具有高沖擊強度的HDPE（低壓高密度聚乙烯）和PP （聚丙烯）為原料注塑而成。塑料物流箱周轉便捷、堆放整齊，便于管理。其合理的設計，優良的品質，適用于工廠物流中的運輸、配送、儲存、流通加工等環節。帶箱蓋鎖口設計的塑料周轉箱對箱內物品的安全性提供保障。塑料周轉箱清潔方便，零件周轉便捷、堆放整齊，便于管理。其合理的設計，優良的品質，適用于工廠物流中的運輸、配送、儲存、流通加工等環節。周轉箱用于各類倉庫、生產現場等多種場合，周轉箱幫助完成物流容器的通用化、一體化管理，是生產及流通企業進行現代化物流管理的必備品。具有無毒、無味、防潮、耐腐蝕、重量輕、耐用、可堆疊、顏色豐富、純正等特點。

使用塑料周轉箱后，與傳統瓦楞紙箱相比，很大程度上提高了外箱的牢固強度，在擴大單位包裝容積方面提供了先決條件，可以在根據倉庫貨位空間最大載重量允許的前提下增加箱內的裝量，替代了原先若干紙箱包裝成本，降低了物流成本； 減少原先倉庫配料過程的紙箱去皮環節，節省了勞動力成本，提高了勞動效率； 也可避免原先紙箱受潮變形受損，保護箱內物品質量； 另外，由于是可折疊的，減少了倉庫的儲存空間，增加了運輸上的便捷。與紙箱相比，紙箱使用是一次性的，貨到后去皮后紙箱去皮后最多作為廢品處理或者別的替代容器使用，絕對不可能再返回原生產廠家繼續作為下一次的成品包裝箱使用； 而塑料周轉箱可以返回原來商品廠家作為成品包裝容器，多次反復地使用，節約了包裝容器的最終成本。

作為包裝廢棄物的處理，由于目前塑料周轉箱多以HDPE和PP為原材料，它們均屬于熱塑性塑料，熱塑性塑料是一類應用最廣的塑料，以熱塑性樹脂主要成分，并添加各種助劑而配制成塑料。塑料周轉箱最終到了使用壽命或損壞的可以實現可再生利用或能源回收。

（2） 對于上述第二個問題，可以在塑料周轉箱的箱體上固定透明塑料標識卡，里面放置印刷生產廠家信息的標簽，并同時在標簽上粘貼條形碼不干膠標簽，條形碼內儲存著箱內商品的身份信息，如生產廠家、品名（商品編號）、生產批號、生產日期、有效期、數量、容器序號、定單號、檢驗員工號及檢驗合格日期等。條形碼簡稱條碼，是有一組規則排列的條、空以及對應的字符組成的標記，“條”指對光線反射率較低的部分，“空”是指光線反射率比較高的部分，這些條和空分別由深淺不同且滿足一定光學對比度要求的兩種顏色（通常為黑和白，也可以其他顏色）表示，條為深色，空為淺色。空條代表的信息和相應的字符代表的信息是相同的，前者用于機器碼識讀，后者供人眼直接識讀或通過鍵盤將數據讀入計算機。條形碼當前可分為一維條形碼（One Dimensional Barcode，ID） 和二維條形碼（Two Dimensional Code，2D）兩大類。目前在商品上的應用以一維條形碼為主，所以一維條形碼又被稱為商品條形碼。

自動識別技術是信息技術自動識讀、自動輸入計算機的重要方法和手段，它是以計算機技術和通信技術的發展為基礎的綜合性科學技術。而條形碼技術是自動識別技術的一種，也稱為條形碼自動識別系統，一般由掃描器、譯碼器、計算機、打印機、顯示器、系統軟件和應用軟件等組成，其一般的識別流程： （1）由圖形碼編輯器生成條形碼編碼（2）打印機印制條形碼標簽（3）掃描器讀取條形碼（4）條形碼轉換成資料（5）計算機處理（6）輸出條形碼內容。

供應商在完成塑料物流周轉箱的商品包裝后，用圖形碼編輯器生成隨機的條形碼編碼，在條形碼內輸入和保存生產廠家與商品的信息，并通過打印機打印出條形碼標簽； 該條形碼標簽放置固定于箱體上透明塑料標識卡內，這樣可以保護條形碼不會因為物流周轉和裝卸過程中受到損壞，也有利于客戶掃描條形碼； 塑料周轉商品箱在廣大客戶收貨時，用掃描器掃描讀取條形碼，解碼器轉換成資料并通過計算機處理后，可將其保存于客戶的局域網或英特網的數據庫內，網絡內的各職能計算機終端上可按照需求隨時查詢并打印條形碼內的產品信息。 條形碼的使用，既可以避免不同商品混淆的發生，也可以確保商品信息的完整和安全，也有利于商品質量的追蹤。

四、展望

塑料周轉箱與條形碼配合使用，具有以往傳統紙箱所沒有的優勢。隨著我國國民經濟，以及化工、電子和物流等行業的迅速發展，國內塑料物流箱行業進入高速發展時期，成為全球塑料物流箱需求增長最快的國家。我國塑料物流箱的發展空間迅猛，塑料物流箱已成為傳統塑料制造業中發展空間最為迅猛的行業之一，而且塑料物流箱年需求量也不斷加大。需要改進的問題在于降低塑料周轉箱的成本，延長其使用壽命，以及降低塑料材質強度與重量，能夠降低運輸成本和再提高商品在物流轉運中的安全。由于一維條形碼存在著數據容量小，只能包含字母和數字，尺寸相對比較大，空間利用率低，條形碼損壞后不能閱讀的缺點，需要進一步改進避免發生。

參考文獻

[1] 楊永剛：《紙盒紙箱加工技術》印刷工業出版社.2014.8.

[2] 郭彥峰：《包裝物流技術》印刷工業出版社.2013.10.

[3] 劉遵忠：《防偽印刷與包裝》印刷工業出版社.2014.12.

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【關鍵詞】物流信息技術應用 ，項目設計方案 ，教學改革

【 abstract 】 this article in view of the traditional teaching the defects existing in, combining modern vocational teaching characteristics, in order to fully arouse students' enthusiasm for study, we from the course in the logistics work on the practical application of the proposed in this paper, based on the "project design scheme" teaching method.

【 key words 】 logistics information technology application, project design, teaching reform

中圖分類號：G720 文獻標識碼：A 文章編號：

現代物流通過運用許多新技術、新設備，尤其是現代信息與計算機網絡技術，使物流的工作效率和經濟效益獲得前所未有的提高。同時隨著現代信息技術尤其是計算機互聯網技術的飛速發展，許多企業迫切需要一批精通現代物流管理理論和熟練掌握現代物流信息技術的復合應用型人才，從而對物流從業人員的知識結構和技能提出了更高的要求。

1 傳統教學方法的弊端

傳統教學方法主要以教師為中心，通過教師講授相關知識點來傳播相關內容，學生被動地聽課，這種模式下，學生的學習積極性很難得到激發，學習效率也較為低下，一方面由于一些信息技術不太出現在日常生活中，而教學過程中實踐教學環節薄弱，缺乏合作與互動，不利于培養學生的實際操作能力；另一方面目前的教材在介紹相關知識時，理論教學內容偏多，實用性技能操作訓練太少，難以滿足物流行業生產實踐的需求。諸多原因，造成本課程不能達到應有的教學目的。

傳統教學方法在知識傳授、思想傳播方面是能起很大的作用，但在能力訓練方面往往力不從心。所以造成很多學生學完這門課，成績也合格了，但卻說不出哪些能力提高了，似乎跟沒學差不多。當然，我們不能因為學生沒學到實在的技能，就否定了該門課的重要性，我們的教學方法應該要作相應的改革了。

2 “項目設計方案”教學法

職業教育的培養目標是技能型和應用型人才，針對傳統課程教學中存在的缺陷，結合現代職業教學的特點，為了充分調動學生的學習積極性，我們從課程在物流工作崗位上的實際運用出發，提出了“項目設計方案”教學法。

2.1 課程內容構成分析

物流信息技術包括了許多和物流業務活動相關的一些專業技術的知識和操作技能，有條碼技術、無線射頻識別技術、GIS/GPS技術、EDI技術、POS系統、ERP系統等。這些專業技術有的僅僅以概念的形式出現，有的則是包含了概念、原理和基本應用，而有的既有原理又有實踐操作。為了使學生能夠更加輕松、快捷、方便地掌握課程相關內容的操作技能，并通過操作技能的掌握來達到對所學知識和技能的理解和領會。我們可以把這些技術細分成一個個項目，然后通過設定相關任務，主要以相關技術設計項目方案的形式，分組完成設計方案如下：

組建物流信息平臺。以小組為單位在機房實際組建內部網絡，規模等于小組人數；各小組的內部網與教師組建的網絡聯通，構建起分公司和各辦事處的信息平臺硬件。

選擇和安裝物流信息系統軟件。根據物流業務設計物流管理信息系統應該實理的功能和應具有的模塊，在前面構件的網絡平臺上安裝“中諾思的第三方物流管理軟件”。

通過條碼槍等自動采集設備對物流信息進地快速準確采集。在中諾思的系統中對貨物的品名、產地、數量等信息進行編碼并打印內用條碼，用條碼槍錄入系統進行入庫操作。

使用數據庫或功能軟件對采集的物流信息進行整理分析和加工處理。在數據庫系統中獨立調用、添加、修改錄入商品信息，并把一個數據庫中的信息復制并導入另一個數據庫中。

通過網絡技術（包括公網和EDI專網）進行物流信息的傳遞。通過信息平臺，完成出庫配送、核算等業務操作，完成信息調用、傳輸，以及更新數據庫的操作，發現信息傳輸中存在的問題。

GPS和GIS的使用。練習使用常規的車載GPS系統；以小組為單位研究挖掘GPS和GIS在物流領域中的應用，并匯報研究成果。

為了能把該項目設計方案做好，首先需要做一系列的調研，調研方式可以是網上調研也可以是實地調研，調研是一個逐步積累的過程，也是一個循序漸進的過程，從調研中可以獲得許多有益的設計元素，方案設計前進行的調研所持續積累的時間越久、對目標思考的程度越深，那么，得到的結果就會越細致、越具體、越接近所希望達到的目標。

還需要對該技術的類型進行分析，同時根據實際應用場景選擇合適的方案，幫助完成書本知識和應用技能之間的過渡。整個設計方案需要具備以下幾方面的功能：設備功能展示和操作，工作原理介紹和模擬體驗，實際應用環境下操作流程展示和技能訓練。由于課程涉及的專業技術覆蓋面廣、專業性強，同時在技術實現過程中還需要把復雜的技術簡單化，為此，在設計過程中需要借助更多的智慧，而這種智慧可以在企業中應用這些技術的專業技術人員身上找到，這些智慧來源于工作實踐，可以幫助方案的設計更具有實用性和可操作性，是實踐教學環境中不可或缺的寶貴資源。

2.3考核方式

高等職業教學強調對學生基本素質及職業能力的培養，而目前的考試形式和評價標準還比較單一和片面，考試形式主要以記憶為目標，對技能的考核比重僅占最終課程成績的一小部分。本著“按需施教、學習致用”的基本原則，教學過程逐步轉向重點對職業崗位能力的培養，因此，筆者建議在課程的考核中，采用過程考核方式，教師作為分公司負責人，負責對每個辦事處小組的業務處理過程進行考核，同時各小組之間也相互監督進行考評，考核成績作為每次任務完成的績效考核依據，各個課程項目設計方案組合成績取試，以考核學生的實踐技能。課程考核形式的改革，更能拓展學生的創新能力，有利于開拓學生的個性和靈活運用所學知識的能力。

參考文獻：

[1]姜大源.職業教育學研究新論[J].教育科學出版社，2007（117）

[2]張洪杰.《物流信息技術與管理》課程的改革分析與探討[J].商業經濟，2008（117）

[3]鄧子云.《物流信息技術與應用》課程的定位問題研究[J].職業教育研究，2011，（154）

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【關鍵詞】物流技術 發展模式 對策思路

一、物流信息技術應用上的改進策略

（一）開發物流信息資源，實現信息資源優化配置。

在物流過程中，存在著大量的物流信息及其相關信息，這些物流信息資源是企業最重要的資源之一。物流信息資源開發是物流信息化建設的核心任務。開發物流信息資源，就要解決好運作層和運作管理層的信息采集問題，提供物流信息源，促進物流信息資源的開發和利用。借助有效的信息系統，才能得到完整的決策數據，對市場變化的響應更快速，企業資源的分配更加合理、有效。

（二）立足現實，推動物流信息網絡化，構建共享物流信息平臺。

通過構建統一的基于Internet的物流公共信息平臺，保證物流信息暢通，是當今物流信息化發展的一個重要趨勢。物流信息的網絡化是通過現代信息技術手段使物流信息在企業內、企業間乃至整個社會共享的一種方式。物流信息已經以網絡的形式將物流企業各部門、各物流企業、物流企業與生產企業和零售業企業等連在一起，實現了社會性的各部門、各企業之間低成本的數據共享，從平面應用發展到立體應用。

（三）要建立推進現代物流發展的統一協調機制。

現代物流是一個行業涉及面廣、服務領域寬和區域跨度大的綜合性產業體系。推進現代物流發展特別需要有全局觀、前瞻性，需要統籌規劃和合理布局。因此，有必要建立全國推進現代物流發展的統一協調機制。

（四）統籌規劃，實現基礎設施資源的有效配置與整合。

現代物流的發展規劃，要充分注重全局性、前瞻性和實用性，重點是正確處理好與國際先進水平接軌和與我國國情結合之間的關系，處理好長遠發展與近期需要之間的關系，處理好東西部地區之間物流平衡發展的關系，處理好新建物流基礎設施與整合利用現有條件之間的關系，防止盲目建設、重復建設，避免資源浪費。

（五）突出重點，加快我國物流業的標準體系建設。

目前，物流信息標準的多樣化、不統一、不規范己經成為制約我國物流行業信息化發展的主要因素之一。物流信息系統需要把供應鏈上的各個伙伴、各個環節聯結成一個整體，這就要在編碼、文件格式、數據接口、EDI、GPS等相關代碼方面實現標準化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業標準，以消除不同企業之間的信息溝通障礙，為企業物流信息系統的建設創造良好的環境。

二、解決當前物流信息應用主要問題的思路

當前我國的物流信息技術應用工作還存在方方面面的困難和問題，如果企業能夠盡量做到以下幾個方面，對企業的物流信息技術應用工作將會起到積極的作用。

（一）領導重視，業務人員支持。

對如何搞好物流信息技術應用，企業領導和信息部門的負責人，面臨諸多的壓力、沖擊、挑戰和機遇。毫無疑問，領導和業務人員的支持是物流信息化建設的保證。企業應該充分認識到企業物流信息化建設是企業技術進步的一個極其重要的組成部分，兩者相互促進、互為依托。物流信息化建設是一項系統工程，涉及面廣，不僅要投入大量人力和物力，還涉及到企業的組織機構、管理體制、工作方法和工作基礎等一系列重大問題。

從某種意義上講，物流信息技術應用建設就是對企業的人、財、物資源及產、供、銷環節在信息處理、工作方式、管理機制和人們的思想和觀念、習慣等方面進行一次大的創新和變革。為了真正發揮技術的優越性，就必須對組織機構、管理制度進行合理的、有計劃的調整，建立真正能夠支撐信息化發展的技術、生產、物流體系。企業應用計算機與其說是技術問題，不如說是管理問題更恰當，即人們通常所說的“三分技術、七分管理”。

（二）重視開發企業物流的信息資源

企業物流信息資源開發是物流信息化建設的核心任務。開發物流信息資源既是物流信息化的出發點，又是物流信息化的歸宿。落實物流信息資源的開發，就要保證物流信息的標準化、規范化。許多單位的物流信息化工作沒有解決好運作層和運作管理層的信息采集問題，以至于系統缺乏信息源，因而大大影響整個企業信息資源的開發、利用。信息資源的建設、積累和更新是一個長期復雜的漸進過程，只有在科學管理的基礎之上，才能獲得準確、合理和充足的數據。 <BR>在物流過程中，存在著大量的物流信息及其相關信息，如現有庫存量、供應商信息、市場需求等。物流管理不僅僅是對物流過程的處理，還體現有關物流數據的處理，反映系統的歷史和當前狀態。企業在日常活動中收集了包括訂貨單、存貨單、應付帳、交易條款、客戶情況等在內的大量數據資料和報表，同時還有大量的外部信息，這些物流信息資源是企業最重要的資源之一。物流信息的建設可以減少庫存，減少積壓資金;采取正確的供應鏈，加速資金周轉，保證合理運營周期;有效控制成本，降低開銷，提高利潤。更重要的是依賴有效的信息系統，得到盡可能完整的決策數據。對市場變化的響應更快速，企業資源的分配更加合理、有效。