航空航天進展精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇航空航天進展，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：低膨脹高溫合金；發展；Fe-Ni-Co；性能；因瓦效應；時效硬化；分析

中圖分類號：D993.4 文獻標識碼：A 文章編號：

現代低膨脹高溫合金發展，是以因瓦效應以及時效硬化的發現為基礎的，在上世紀70年代，隨著國內航空航天事業的快速發展以及社會經濟發展中能源危機的日益嚴重，逐漸為低膨脹高溫合金在航空航天領域中的應用以及發展進步，提供了重要的契機。在低膨脹高溫合金的發展歷程中，最早出現的商用Fe-Ni-Co系列合金，在通過使用Nb以及Ti進行強化，去除Al并加入Si等一系列成分變化后，對于原有的商用合金材料的應力加速晶界氧化脆性進行明顯改善后，使得低膨脹高溫合金在航天航空領域中的應用得到大量的突破。后來，為了改善低膨脹高溫合金的抗氧化以及裂紋擴展速率等性能，又進行了相關的新合金系研究，形成了以Inconel 783合金為主的Fe-Ni-Co-Al-Cr系合金與以Haynes242合金為主的Ni-Mo-Cr系合金的研究主流，使得低膨脹高溫合金能夠在750度的高溫環境中仍能夠實現完全的抗氧化功能和作用。

1、低膨脹高溫合金的發展分析與概述

1.1 低膨脹高溫合金的發展基礎分析

在現代低膨脹高溫合金的發展歷程中，低膨脹高溫合金的發展是以“因瓦效應”以及“時效硬化”現象的發現為發展基礎的。在19世紀90年代后期，法國的一位研究學者發現Fe-Ni合金中的Ni成分含量在合金所有成分含量的36%左右時，合金的熱膨脹系數會出現最低值情況，促成了因瓦合金的提出，它為低膨脹高溫合金的發展奠定了一定的發展基礎。隨后，在對于低膨脹高溫合金的發展研究中，由于精密儀器儀表行業以及電真空玻璃封裝行業的發展需求，低膨脹高溫合金以及定膨脹高溫合金的的研究發展取得了較為突破性的發展與進步提升，在這一時期也先后出現了Fe-Ni系以及Fe-Ni-Co系、Fe-Ni-Cr系、Fe-Cr系等低膨脹以及定膨脹合金，也就是在低膨脹合金的這一發展過程與階段時期，時效硬化現象被發現并研究提出，使得現代低膨脹合金發展的兩大基礎條件全部具備，并使得低膨脹高溫合金隨著時代的發展隨之逐漸的發展起來。在現代低膨脹高溫合金發展的兩大基礎條件中，時效硬化現象的發現提出，不僅使低膨脹高溫合金的熱穩定性能得到了顯著的改善，并且也為低膨脹合金在航空航天中的應用創造了可能性。

1.2 商用Fe-Ni-Co系低膨脹高溫合金的發展

在上世紀70年代，航空航天事業的迅速發展以及能源危機的日益加重，最終促成了商用低膨脹高溫合金的出現產生。在航空航天領域發展中，應用低膨脹高溫合金作為薄壁靜子結構部件，比如機匣以及外環，或者是封嚴環、隔熱環等，進行航空航天的生產制造應用，不僅具有生產制造控制部件間隙簡單易行，并且能夠減少航空航天機械設備的發動機零部件數量，降低發動機的重量以及生產制造成本，提高生產制造飛機的性能。隨著商用低膨脹高溫合金的出現，上世紀70年代初期，美國某公司推出了第一種商用低膨脹高溫合金，主要是以Nb以及Ti、Al時效強化的Fe-Ni-Co基合金，這種低膨脹高溫合金具有與Inconel 783系合金相近的優良抗拉強度，但是該類型商用低膨脹高溫合金的熱膨脹系數在Inconel 783系合金的熱膨脹系數一半左右，能夠應用于600度的高溫環境中。在70年代中期，人們對于商用低膨脹高溫合金進行了工藝以及成分上的研究探索，實現了添加Cr以及Hf、B成分，或者是降低合金中的Al含量來提高合金的應力加速晶界氧化脆性。隨后，在80年代初期，對于低膨脹高溫合金的發展研究中，又出現了第三代低膨脹高溫合金，也就是Incoloy 909/CTX-909系合金，這類低膨脹高溫合金在原有合金的基礎上提高了對于Si的含量，最終形成該系列低膨脹高溫合金，使合金的強度以及韌性、抗應力加速晶界氧化脆性、低膨脹系數等得到了良好改善。

1.3 抗氧化低膨脹高溫合金的發展

在上世紀90年代，航空航天制造發展中，為了提高飛機發動機的效率，同時提高飛機發動機部件的工作溫度，對于應用于航空航天領域飛機制造生產的低膨脹合金材料，也就提出了抗氧化以及高強度、低膨脹的要求，從而促進了抗氧化低膨脹高溫合金的研究發展與應用實現。對于抗氧化低膨脹高溫合金的發展研究，主要集中在對于Fe-Co-Ni系合金成分的調整研究以及對于Ni-Mo-Cr系低定膨脹系數合金的研究上，從這兩個研究思路出發，在上世紀80年代末90年代初以及90年代中期，分別對于低膨脹高溫合金有了新的研究與發展突破，實現了抗氧化性能好以及組織穩定、塑性損失小，工作溫度可達到750度的低膨脹高溫合金研究提出與應用實現。根據這一發展研究與應用趨勢，低膨脹高溫合金未來將集中于向抗氧化高強度低膨脹高溫合金的研究與發展應用方向發展。

2、低膨脹高溫合金在航空航天業的應用

在我國的航空以及航天事業發展中，都有對于低膨脹高溫合金的應用實現，但是，兩個領域中對于低膨脹高溫合金的應用側重點卻有不同。首先，在航空領域以及行業應用中，由于低膨脹高溫合金本身具有高強度以及低膨脹等性能特點，使得該類型的合金材料在進行航空設備發動機的轉動部件與靜止部件生產制造應用中，能夠嚴格的進行生產制造部件間間隙與公差的控制，從而提高航空設備發動機能量的輸出以及燃油效率，并且高強度的合金材料降低了飛機發動機的重量，使得低膨脹高溫合金材料在燃氣輪機以及蒸汽渦輪的密封環以及外環、隔熱環、軸。機匣、葉片等結構部件制造中廣泛應用。比如，CFM-56以及F101等發動機中都大量使用了低膨脹高溫合金材料。而在航天領域中，低膨脹高溫合金由于其特殊性能特征，在航天飛機的主發動機制造中，也被考慮應用。

3、結束語

總之，低膨脹高溫合金是一種具有特殊和突出性能材料，在航天航空領域中有廣泛應用，進行低膨脹高溫合金材料的分析，有利于促進應用和發展，具有積極作用。

參考文獻

[1]賈新云，趙宇新.長期時效對低膨脹高溫合金GH783組織與性能的影響[J].航空材料學報.2006（4）.

[2]郭紹慶，李曉紅，袁鴻，毛唯，顏鳴皋.低膨脹高溫合金焊縫金屬凝固行為的模擬預測[J].航空材料學報.2004（6）.

[3]孫雅茹，孫文儒，孫曉峰，郭守仁，劉正，胡壯麒.P的分布形態對一種低膨脹高溫合金持久性能的影響[J].材料研究學報.2008（3）.

[4]賈新云，趙宇新，張紹維.熱處理對GH783合金組織與性能的影響[J].材料工程.2006（1）.

篇2

關鍵詞：藥用植物；太空航天育種；進展

中圖分類號：G633.91

航天育種又稱空間誘變育種或太空育種，是指利用返回式衛星、飛船或高空氣球將作物的種子、組織、器官或生命個體等材料送入太空，利用太空中的宇宙空間特殊的環境誘導植物變異，再返回地面進行選育、篩選植物優良品種的技術。航天育種開創了育種新途徑，除了應用于農作物、蔬菜、園藝花卉等植物種子并取得了令人矚目的成績外，在林業、牧草、藥用植物、水產動物等方面的研究與應用也已經啟動，且前景廣闊。

1太空航天育種的原理

在自然條件下，由于外界環境的變化較小和遺傳結構的相對穩定性，植物本身發生自發突變的頻率極低，并因植物種類和基因型的不同而存在差異。而地球外太空的大氣結構、密度、壓力、輻射等條件與地面存在很大的差異，這些差異都可能引起植物種子遺傳信息產生變異。航天育種充分利用了這種不同于地面的空間環境，如強宇宙射線輻射、高真空、微重力、交變磁場等。上述因素共同作用于種子的核酸物質，使DNA分子的電子激活，結果造成DNA分子鏈的解鏈或突變，或者引起染色體缺失、倒位、易位、重復等畸變，從而對植物種子遺傳信息產生誘變，獲得在地面上難以獲得的某些變異。當航天器返回地面后對變異種子進行性狀篩選，最后種植推廣，培育得到具有優良品質的新品種。科學實驗證明，宇宙輻射和微重力是影響植物種子的生理和遺傳性狀的主要因素。

1.1宇宙輻射

太空中存在著各種質子、電子、離子、粒子、高空重離子等高能粒子以及x射線、?射線和其他宇宙射線，它們能穿透衛星艙體外壁，作用行器中的生物。首先射線的能量沉積在物質上，引起物質的原子和分子的激發與電離，電離過程隨后形成自由基，自由基與DNA作用可以引起DNA多種類型的損傷，包括堿基變化、脫落、氫鍵的斷裂、單雙鍵斷裂、DNA即蛋白質分子內和分子之間的交聯，細胞為求得生存會出現應急效應（SOS）。同樣，當生物被宇宙射線中的高能重粒子擊中，引起細胞內遺傳物質DNA分子的雙鍵斷裂，其中非重接性斷裂所占比例很高，細胞為求得生存也會出現應急效應（SOS）。以上SOS反應中主要進行的是傾向差錯的修復，此修復過程誘導產生缺乏校對功能的DNA聚合酶，它能在DNA損傷部位進行復制而避免了死亡，但帶來了高的突變率。因此，細胞中發生多重染色體DNA畸變且畸變且是非特異性的。正是基于這樣的原因，空間誘變育種技術可以獲得地面常規方法較難得到的罕見種質材料和資源，從而選育出突破性新品種。

2太空航天育種的特點

航天育種是創造新種質資源和新品種的一種有效途徑，與常規育種相比，可出現常規育種不易出現的變異，可以為遺傳育種的定向選擇提供豐富的資源，并可能獲得地球環境下不可能產生的特殊性狀。

2.1變異頻率高

傳統輻射誘變的有益變異頻率僅為1‰-5‰，而太空輻射誘變的有益變異頻率為1%-5%，最高的誘變率可超出33%以上。

2.2后代穩定快，縮短育種周期

多數太空變異性狀穩定較快，有利于加快育種進程。在地球上選育一個植物新品種所需的時間，太空育種則可以將其縮短一半，可以節約許多人力物力。

2.3打破基因連鎖，實現基因重組，創造多種突變體，豐富種質資源

很多突變體是自然界本來沒有的新性狀，因此可以極大地豐富種質資源，供植物遺傳育種直接或間接利用，為育種者提供良好的選擇機會。

2.4改良農作物的品質，能夠提高產量

經試驗選育，作物穗形大、分蘗增多，單產得到提高。航天選育的品種具有果形大而飽滿、營養成分含量高、口感好、耐貯存等。種植試驗表明水稻蛋白質含量可提高8.7%-12%；青椒果實大、品質優，果實中的維生素C含量提高10%-25%。

2.5航天育種選育出來的產品無基因安全性問題

航天誘變育種不是轉基因育種，它沒有外源基因的引入，而是利用太空的物理條件作為誘變因子，使植物產生基因突變，這種變異本質上與自然界普遍存在的自然變異沒有區別，只是加速了生物界需要幾十年甚至上百年的自然變異的變異過程。

3我國航天搭載藥用植物的研究概況

我國空間藥用植物學的研究開始于20世紀90年代，搭載過的藥用植物包括梭梭和肉蓯蓉種子、黃芩、桔梗、紅花、藿香、甘草、洋金花等。剛開始主要是國防科工委航天醫學研究所與中國醫學科學院藥用植物研究所受國家自然科學基金資助做了一些工作，他們把種子放入自行研制出的小型生物艙內進行空間飛行，從而進行研究。至此之后，我國發射了多顆宇宙飛船與衛星，搭載各種種質材料進入太空，其中包括多種藥用植物。

4太空環境對藥用植物的影響

4.1生物學性狀變異

個體水平的植物空間誘變效應主要表現在對SP1代植株的形態學改變、不育性及致死效應等方面。經過太空環境處理的藥用植物種子性狀表現因品種而異，發現航天搭載可提高種子的出苗率，促進了幼苗的生長發育，植株的開花期提前1周左右。降低了植株的單株結實率，增加了單株籽粒重，顯著增加了地上的分支數和主果穗長度，提高了根鮮重。

4.2細胞結構和染色體的變異

許多研究表明，植物種子進行空間飛行后，太空環境或衛星發射過程中的強烈沖擊，會使植物細胞壁產生破損，造成種子吸水能力提高、導電性增強。如紅豆草經過空間誘導后，其葉片細胞壁不規則增厚，液泡變大，葉綠體變小，基粒片層數量明顯增多。在染色體方面，經過空間誘導的植物，分裂過程中的G1期延長，有絲分裂指數減少，有絲分裂的不同階段會出現細胞歧化和反常的分裂數，以及染色體在分裂中期不沿赤道板排列等現象。經過衛星搭載后，苜蓿細胞的有絲分裂被促進或抑制，其種子根尖細胞染色體則出現了微核、染色體橋、斷片、落后等畸變類型。

4.3生理生化的變化

植物經過輻射后，其光合色素量、酶蛋白活性的檢測和酯酶同工酶譜等生理生化指標都會發生一定變化。多數植物的酶活性升高，表現出一定的抗性特征，其SP1代幼苗的酯酶和過氧化物同工酶酶譜會有新酶帶生成或酶帶活性增強。

4.4化學成分差異

太空環境對藥用植物的化學成分也會有一定的影響，如經過航天搭載后的甘草種子發育成熟的根，它的甘草酸和甘草苷的含量分別比對照組高2.19和1.18倍。

4.5基因組變化

空間環境下，植物細胞受微重力、空間輻射、亞磁場等各種因素的影響，染色體容易發生變異。

參考文獻：

[1]李桂花，張衍榮，曹健.農業空間誘變育種研究進展[J].長江蔬菜，2003（12）：33-36.

篇3

    《航空航天醫學雜志》由中國航空工業集團公司主管，中國航空工業集團公司哈爾濱二四二醫院主辦的全國性國家級學術期刊，1990年創刊，規格為國際通用的大16開本，月刊。國內刊號cn23-1379/r，國際刊號issn 1005-9334，郵發代號14-8，每月10號出版，每期12元，全年定價144元。 

    《航空航天醫學雜志》先后被選為：

    ①國家科技部中國科技論文統計源期刊;

    ②中國科學技術核心期刊;

    ③黑龍江省優秀期刊;

    ④全國性臨床綜合醫學及特種醫學優秀期刊;

    ⑤曾被選送參加在德國萊比西舉辦的國際書展，并獲金獎等。

    被以下國內知名數據庫收錄：

    ①中國科學引文數據庫來源期刊;

    ②中國期刊網、中國學術期刊(光盤版);

    ③萬方數據庫等。 

重要通知

本刊從2011年1月始更名為《航空航天醫學雜志》，原名《航空航天醫藥》請登陸新聞出版總署網站查詢。 

辦刊方針

《航空航天醫學雜志》堅持黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，堅持黨的衛生工作方針和百花齊放、百家爭鳴的方針，實行理論和實踐相結合，緊緊圍繞航空航天醫藥衛生工作的特點，突出航空航天工業對人體健康的危害與有關的醫學科研，組織交流航空航天醫藥衛生基礎理論研究和疾病防治工作中的經驗，及科研成果，其主要任務是對航空航天醫藥的有關范疇，測重于航空航天工業對人體健康的危害和一般臨床醫學、進行航空航天工業衛生、預防保健、疾病防治等的科研成果報道與學術信息交流 

期刊簡介

《航空航天醫學雜志》1990年創刊，由中華人民共和國科學技術部、中華人民共和國新聞出版總署批準、中國航空工業集團公司哈爾濱二四二醫院主辦的國內外公開發行的全國性學術期刊,全國各地郵局訂閱,郵發代號：14-8，(自2009年7月起已經改為月刊)。廣告經營許可證號：2301004070005。 

主要欄目

專題講座、論著、基礎研究、臨床研究、研究生園地、衛生事業管理、醫學綜述、護理園地、經驗論壇、調查報告、中醫中藥與中西醫結合、個案報道、醫藥新動態。重要欄目說明： 

專題講座：每期將邀請相關學科的專家、學者針對性的對某一項醫學研究的科學分析與總結。 

論著：以報道醫學領域的重大科研成果、國家重點課題的醫學進展、醫療新技術和診療經驗為主要內容。 

基礎研究：報道獲國家級、省市級醫藥衛生獲獎成果。 

研究生園地：專門刊發學校研究生或在職研究生所撰寫的學科論文。 

衛生事業管理：主要刊登科學化醫院管理的論述性文章。 

醫學綜述：主要刊登作者對跟某醫學領域一些重點學科的最新研究動態與進展。 

臨床研究：主要由臨床醫生應用臨床工作中的診斷、治療方法，通過分析一定數量的病例進行科學分析總結，介紹診療經驗。 

篇4

該項目受歐盟資助，名為“高超聲速變形艙段救生系統”（Hypmoces），為期兩年，合同總金額為1.1億美元，由西班牙火衛二航天制造公司（Deimos）、意大利Aviospace公司、德國航空航天中心（DLR）和法國航空航天研究院（ONERA）聯合開展。 Hypmoces項目與德國航空航天中心開展的“太空航班”（SpaceLiner）項目密切相關。“太空航班”項目旨在研發一種類航天飛機的亞軌道乘員飛行器，采用液氫/氧火箭發動機垂直起飛，以馬赫數12的速度抵達70千米高的亞軌道高空后，可重復使用的助推段將與搭載乘員的軌道器分離，最終，軌道器以滑翔方式安全著陸在常規跑道。“太空航班”每次可搭載50名乘客，并能在2小時內從歐洲飛往澳大利亞。 在飛行過程中，由于高超聲速乘員飛行器速度將達到馬赫數幾十以上，這需要確保乘員能夠在難以想象的高溫環境下逃生。Hypmoces項目開發的救生艙能夠通過改變外形適應這種飛行環境，幫助乘員安全逃生。Hypmoces救生艙長17米，重38噸，包含了可容納50個乘員的座艙。整個救生艙將被裝載到軌道器內。 Hypmoces團隊曾提出兩個研發概念。一種方案是在救生艙機體下部外裝載側壁，側壁通過充氣，使得救生艙具備升力體外形，提高其升阻比。位于艙體后部的小型方向舵用于控制方向穩定性，一對類似美國X-37B軌道飛行器的襟翼用于提供飛行控制。另外一種方案就比較傳統，即在艙體的外底部安裝大型后掠翼。 最終，研究團隊選擇了前一種方案；與后者相比，可充氣設計方案更加簡潔、更輕、更簡單、便于部署。每個側壁大約1165千克，并由多個纖維層組成，包含了Nextel陶瓷纖維、氧化鋁纖維，Pyrogel隔熱層，T300J碳化纖維等。這種構造使得可充氣側壁更加柔韌，但在高超聲速環境下又足夠穩定，能夠形成一個堅韌且穩定的熱防護層，且不需花費大量電力充氣。根據設計方案，側壁充氣后，將使得救生艙的升阻比提高12%，確保救生艙能夠滑翔至救援地點，并通過減少艙體所承受的摩擦熱量提高內部乘員的舒適度。項目進展

目前，該項目的研究團隊已完成了側壁充氣機的需求方案的研究，明確了高度/馬赫的包線，以及降落傘回收系統的限定因素，正在設計機電飛行控制傳動裝置和反應控制系統推進裝置。據研究人員稱，Hypmoces所采用的可充氣技術也可用于其他領域，如美國國家航空航天局（NASA）為重型載荷著陸火星所研發的“高超聲可變性空氣動力減速器”。歐洲研究高超聲速空天飛機救生系統

杜彥昌

據美國《航空航天技術周刊》2015年10月30日報道，歐洲將于2015年11月完成高超聲速乘員飛行器救生系統的概念設計。根據該概念，高超聲速飛行器在飛行過程中發生意外時，外形可變的救生艙能夠彈射而出，然后充氣膨脹，并滑翔降落，最終通過降落傘安全降落至海面，確保內部乘員安全。項目簡介

篇5

2010年9月，在中關村科學城首批啟動建設項目簽約大會上，北京航空航天大學與北京市政府簽署了共建“國際航空航天創新園”、“北航先進工業技術研究院”協議。時至今日，國際航空航天創新園建設已取得重要進展。

“國際航空航天創新園要重點打造‘導航與位置服務’和‘通用航空’兩個戰略性新興產業聚集區。”北京北航科技園建設發展有限公司總經理李軍介紹，北航將充分發揮“空天信”融合的學科特色，瞄準國家和北京市重大戰略需求，在國際航空航天創新園內與科研院所、企業共建產業聯盟、聯合研究中心，開展高技術研究。構建校企協同創新體系。

然而，作為新探索領域。航空航天創新園的建設亦頗多波折。但北航在建設過程中，以體制機制創新為突破口，不斷在探索中前行，瞄準戰略性新興產業培育，取得了驕人成績。

合作共建如火如荼

李軍介紹，國際航空航天創新園依托北航國家大學科技園進行建設。一期的柏彥大廈、世寧大廈和唯實大廈已投入使用。總建筑面積約17萬平方米。二期建設包括北航南區科技樓（規劃建筑面積約22.5萬平方米）和北航北區科技樓（規劃建筑面積約15萬平方米）兩部分，將在5年內分步建設完畢。

目前二期建設項目之一“北航南區科技樓”已于2011年11月20日開工。計劃于2014年底竣工。北航南區科技樓建筑總體規模約為22，5萬平方米。其中地上24層。總建筑面積約16.6萬平方米，地下4層，總建筑面積約5.9萬平方米，建筑高度99米。容積率達3.5，充分體現了盤活存量資源、土地集約利用的原則。

目前，國際航空航天創新園區內企業已達230余家。年總產值超過60億元，并已有眾多知名公司表達了強烈的入駐意向，其中包括合眾思壯、國智恒、佳訊飛鴻、北京通航集團等行業龍頭企業。

隨著國際航空航天創新園建設的推進，進入園區的項目進展也十分迅速。

李軍介紹。北航已與中國工程院簽約承建“中國航空發展戰略研究院”。該研究院將為工程院發揮國家工程科技思想庫的作用提供支撐服務，為國家航空航天事業的發展制定總體戰略和階段性規劃。

同時。北航也與合眾思壯等11家單位共同發起成立“中關村空間信息技術產業聯盟”。在國際航空航天創新園內打造“導航位置服務產業園”，形成產業集聚。與中航工業、民航系統等10家單位共同組建的“國家通用航空產業協同創新聯盟”，將引領全國通用航空產業的發展。中石化、晉煤集團等單位共同發起“航空替代燃料產業協同創新戰略聯盟”。也將致力于支撐我國航空替代燃料領域的技術自主創新和產業健康可持續發展。

此外，北航與北京合眾思壯科技股份有限公司簽約共建“北航一合眾思壯衛星導航研究院”；與航天科技控股等單位合作，申報并獲批建設“通用航空北京市工程研究中心”。

成果加速產業化

“依托北航雄厚的科研實力和優秀的科技成果。聯合行業內優勢企業，我們還在國際航空航天創新園內積極推動重大科技成果轉化和產業化。”

李軍介紹，依托北航“國家科技進步獎一等獎”、“國防科技進步獎一等獎”、“教育部科技進步獎一等獎”的關鍵技術。北航與園區內民航天宇公司、民航數據中心等企業共同進行“空地協同的通用航空飛行監視平臺項目”產業化。

基于北航“國家科技進步獎二等獎”技術的基礎上，北航與園區內的中航捷銳公司在國家級戰略核心技術層面。打破了西方的技術封鎖。開發和生產出具有我國獨立知識產權的三軸一體光纖陀螺產品。提升了國家科技實力。

北航與中航重機等企業共同組建的“中航天地激光科技有限公司”，正在實施“大型鈦合金結構件激光快速成型技術”產業化。該項目技術屬目前國際熱點研究項目，起點高，前景廣，將極大推動航空武器裝備領域新一代設備和技術的發展。并對相關應用領域的發展有很強的帶動作用。

北航與北汽集團共同組建的“北京通用航空（集團）有限公司”。致力于具有自主知識產權的通用航空發動機、通用航空電子設備、通用飛機的產業化，以通用航空產品為核心，打造從產品技術研發、生產制造、銷售以及通用飛機運營服務的通用航空產業鏈。將成為承載國家通用航空產業發展戰略的北京通用航空旗艦型企業。

“未來5年內北航南區科技樓和北區科技樓的相繼交付使用，一個以‘導航與位置服務’和‘通用航空’為特色的戰略性新興產業聚集區將會迅速形成。”李軍表示。屆時園區企業將超過500家。年產值預計可達300億元。

改革如何做到位

事實上，國際航空航天創新園的建設。是北航科技園改革探索的舉措之一。但如何保證將改革做到位，北航亦是苦惱之一。

“前幾年，大學科技園很艱難，產學研合作受制于體制，爹不親娘不愛，靠著做物業做服務。掙房租過日子。”回憶起多年大學科技園從業經歷，李軍至今還感到有些無奈。盡管他對于這種介于政府、大學和企業三者之間的角色感到游刃有余，但是對于大學科技園邊緣化的身份卻感到郁悶。

像他這樣的大學科技園管理者。聚在一起曾戲謔地稱自己是“第三類人”。大學的責任依次是人才培養、科學研究和社會服務；而高校產業又是社會服務中最邊緣化的。

截至2011年底，北航科技園內依托北航科技成果創辦的企業達53家。從絕對數量上來看并不如何顯著。但是大學科技園在成果轉化和項目孵化過程中所作出的貢獻卻不容忽視。2011年。北航科技園200多家企業的總收入為60多億元，3年后，這個數字將超過300億元。

一些大學科技園，使大學“名利雙收”。前不久。科技部、教育部對86家國家大學科技園進行績效評價，評出A類大學科技園17家，北航科技園位居其中。

這個成績主要得益于北航的科技體制改革。2010年，北航進行了科研管理體制的改革，撤銷原科技研發處。成立先進工業技術研究院。與大學科技園兩塊牌子、一個實體。共同實施科技成果轉化和產業化。建立了從項目的篩選、中試、孵化到公司化運作的科技成果轉化體系，通過采用研發專職化、管理職業化手段，理順了學校科技成果轉化的體制。

高校相比其他科研機構有一個突出的優勢，就是可以利用校園內眾多學科進行優化組合。通過跨學科的交流與合作形成科技創新的優勢。因此高校在交叉學科的研究上具有優勢。大學科技園則在交叉學科上尋找研究方向，這樣。將可能促成新興產業的誕生。而促進戰略新興產業的培育，正是《國家大學科技園“十二五”發展規劃綱要》對大學科技園明確提出的任務。

北京智明星通科技有限公司是北航科技園中戰略性新興產業的典型代表。該公司創始人唐彬森為北航2008屆碩士畢業生。在北航科技園種子基金的支持下，唐彬森與4個本科同學成立公司。經過4年的發展。智明星通已成為產值過億元、全球擁有4個子公司、員工近400人的社交游戲以及互聯網產品發行商，目前位居全球第五、亞洲第一。目標是成為互聯網領域的“中國華為”。

李軍認為。大學科技園未來的發展，除了深化成果轉化和項目服務。深化服務同樣重要。如今，“孵化+創投”的模式已經為大學科技園所普遍認同。因此。北航科技園希望未來能夠成立真正的創投基金，加強對優秀項目的早期支持。

探尋大學科技園贏利點

1999年，北航大學科技園的重要主體——北航天匯科技孵化器有限公司正式成立。幾乎與此同時。一場關于孵化器是否應該盈利的爭論空前激烈。

“當時我們的觀點比較鮮明，孵化器能盈利，做好以后是能夠賺大錢的。”李軍說。當時，北航天匯孵化器就開始探索如何對企業做深層服務。并嘗試引進創業投資。“之后我們的觀念也發生了一些變化，但這個思路沒變。”

在全國孵化器中，北航天匯孵化器是少有的不收房租的孵化器，這使得它不得不在企業增值服務上下功夫。

“我們發現，國家對科技型中小企業的扶持力度越來越大。然而這些創新型企業建立之初往往是以技術為先導，在融資、管理、財務、人力資源等方面能力都較弱。這些缺陷影響了他們的發展。”李軍說。由此，北航天匯孵化器也發現了提供增值服務的空間——幫助企業申請政策性融資，通過項目申報。幫助企業強化管理。

在為企業提供項目申報的過程中，他們又發現了一個新的增值服務點。許多在孵企業財務管理能力很弱。他們大多把相關業務委托給會計師事務所做。但會計師事務所擅長的往往是商務型企業的財務管理，對高科技企業的財務操作并不是很規范。這導致企業申報項目的難度加大。李軍覺得有必要幫助企業把財務能力加強。現在。北航科技園財務部三四個人管理了將近30家在孵企業的財務。