碳排放管理知識培訓(xùn)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇碳排放管理知識培訓(xùn)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

建立溫室氣體排放清單流程：首先根據(jù)物流的特點(diǎn)開發(fā)專門針對自身的溫室氣體排放清單指南，然后在根據(jù)該指南進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集和對數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，再根據(jù)計算結(jié)果進(jìn)行相關(guān)分析，使公司的決策者對本公司溫室氣體排放情況一目了然，最后，為了證明溫室氣體排放清單的可靠性，還需選定有資格的核查機(jī)關(guān)對排放清單進(jìn)行核查。其中，碳排放清單可以由專門的碳排放信息管理系統(tǒng)來量化管理，把具體的碳排量明確的做成類似財務(wù)報表的形式，能夠更加準(zhǔn)確的指導(dǎo)制定節(jié)能減排計劃，以及更加透明的管理執(zhí)行低碳戰(zhàn)略。從長遠(yuǎn)利益來看，為了各個碳源頭對全球變暖的影響，碳排放信息管理是必要的量化手段，以此來促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為中國開展自身的碳排放交易體系并在未來加入國際碳排放交易體系做準(zhǔn)備。

二、物流企業(yè)運(yùn)輸、包裝以及辦公設(shè)備綠色化

1.通過技術(shù)進(jìn)步降低運(yùn)輸對環(huán)境造成的負(fù)面影響。

目前一些物流企業(yè)設(shè)計研發(fā)出一種新型多用途車（如圖4-8所示），能實現(xiàn)整車和零部件的混裝運(yùn)輸，以降低成本，優(yōu)化流程，提高回程利用率和裝載率。這種新型運(yùn)輸車輛除了能夠?qū)崿F(xiàn)整車和零部件的混裝運(yùn)輸之外，也克服了現(xiàn)有整車運(yùn)輸車輛的許多缺點(diǎn)，如車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橫梁立柱過多；上下層工作板不夠平整，含有凹槽，輪罩處轉(zhuǎn)折；攜帶附件多，有一、二級跳板，過渡板等等。

2.對駕駛員的培訓(xùn)和績效管理。

汽車駕駛員是運(yùn)送作業(yè)中非常重要的角色，也是物流企業(yè)與客戶之間的一個關(guān)鍵界面。因此，物流企業(yè)應(yīng)該將駕駛員及其駕駛行為標(biāo)準(zhǔn)納入公司運(yùn)作管理范疇，并與其他環(huán)節(jié)的管理目標(biāo)相一致。可采用以下四個措施。A：提供關(guān)于駕車時的燃料管理知識和駕駛技術(shù)方面的培訓(xùn)，使司機(jī)掌握在汽車行駛時節(jié)約能耗的方法；正確使用輪胎加速器等。B:提供關(guān)于駕車時的燃料管理知識和駕駛技術(shù)方面的培訓(xùn)，使司機(jī)掌握在汽車行駛時節(jié)約能耗的方法；正確使用輪胎加速器等。C:通過合適的信息系統(tǒng)軟件，對司機(jī)運(yùn)輸途中的燃料消耗情況進(jìn)行記錄和監(jiān)測，并將有關(guān)信息在企業(yè)內(nèi)部公布，對有效使用燃料的司機(jī)給予獎賞和鼓D:使用遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)監(jiān)控駕駛員的行為，衛(wèi)星定位系統(tǒng)、實時黃德謙武漢東湖學(xué)院管理學(xué)院數(shù)據(jù)記錄等都能實現(xiàn)與駕駛員的直接通訊，有利于促使駕駛員主動降低燃料消耗，也能督促駕駛員行車時服從企業(yè)政策和城市交通法規(guī)要求。對駕駛員來說，養(yǎng)成高標(biāo)準(zhǔn)的行為要求，遵守限速法規(guī)要求，能避免交通事故的發(fā)生，保證安全；對企業(yè)來說，表現(xiàn)出色的司機(jī)能更有效地降低車輛燃料消耗，降低運(yùn)輸成本，避免事故造成的各種直接和間接損失，有利于改善企業(yè)業(yè)績。

3.流程優(yōu)化。

常見目標(biāo)減排的重要手段是建立一個信息滿足度比較高的信息收集處理系統(tǒng)，采用智能化處理撮合手段實現(xiàn)實時優(yōu)化調(diào)度。一個完善的物流企業(yè)信息系統(tǒng)以成本為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行全面優(yōu)化。優(yōu)化涉及：運(yùn)輸?shù)牧悴考敿?xì)信息，含形狀、大小、重量、重要程度、價格等；取貨人信息，包括業(yè)務(wù)熟練度、待人接物能力、處理突發(fā)事件能力等；車輛信息、位置、車況、有無到期維修；交通路線信息，需要路線、路況、企業(yè)內(nèi)老送貨員定量的路況評價數(shù)據(jù)、各城市各路線擁堵時刻表；環(huán)境信息、天氣、社會活動等；成本信息，各地區(qū)各城市各路線不同件的最低成本數(shù)據(jù)；安全信息、實時信息；定位、臨時路線通知、意外情況信息數(shù)據(jù)。通過對上述信息的及時收集和優(yōu)化，可以形成最安全、最快速度、最低成本、客戶最滿意的最優(yōu)選方案優(yōu)選方案。

4.綠色包裝。

包裝是物流系統(tǒng)中的一個重要不可缺少的環(huán)節(jié)。包裝在保護(hù)產(chǎn)品、提高物流效率等方面起到了十分重要的作用。由于包裝需要消耗大量自然資源，包裝廢棄物對環(huán)境的污染也日益嚴(yán)重，引起了世界公眾及環(huán)保世界的高度關(guān)注。

5.辦公建筑內(nèi)部設(shè)施的低能耗。

照明、供冷、供熱等用電設(shè)備需要合理使用，室內(nèi)的設(shè)施也可以更換為節(jié)能型的設(shè)備。目前市場上出現(xiàn)一種新型的光源——LED節(jié)能燈，其省電節(jié)能，綠色環(huán)保，使用壽命長，比白熾燈省電90%，比普通節(jié)能燈省電75%，壽命可達(dá)到10倍以上。

三、結(jié)語

篇2

公益項目：IWAY

點(diǎn)評：14個章節(jié)，75個問題，包括“不能雇傭童工”、“不能拖欠工資”、“環(huán)境保護(hù)”等細(xì)則條例，組成了“IWAY”。這份宜家關(guān)于產(chǎn)品、材料和服務(wù)的采購準(zhǔn)則明確了供應(yīng)商的行為規(guī)范，使得宜家自身以及供應(yīng)商在產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、人的生存方面都做到最佳，幫助中國供應(yīng)商在制造業(yè)轉(zhuǎn)型中更加具有競爭力。

沃爾瑪

公益項目：全球婦女經(jīng)濟(jì)自立項目

點(diǎn)評：全球最大的零售商能為女性經(jīng)濟(jì)自立做什么？它對女性經(jīng)營的供應(yīng)商實行優(yōu)先采購權(quán)，要求合作伙伴增加女性員工的數(shù)量，為婦女提供零售技能培訓(xùn)，對農(nóng)場、工廠中的女性進(jìn)行技能培訓(xùn)，并特設(shè)準(zhǔn)入門檻將她們的產(chǎn)品帶到沃爾瑪賣場。沃爾瑪?shù)囊幻端莫?dú)特之處在于，它可能出自沃爾瑪進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)的農(nóng)婦之手。

高盛

公益項目：“巾幗圓夢”助學(xué)計劃

點(diǎn)評：高盛更了解女性在經(jīng)營事業(yè)時面臨的問題――她們勤奮努力，卻缺少讓業(yè)務(wù)發(fā)展更持久的專業(yè)管理知識。針對中小企業(yè)的女性經(jīng)營者，高盛聯(lián)合斯隆、賽德等商學(xué)院，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)特點(diǎn)，開設(shè)了“平民女性商學(xué)院”，專門的商業(yè)管理課程讓43個國家的7，000多名女性獲益，未來它還將惠及更多的“半邊天”。

萬科

公益項目：遵道學(xué)校

點(diǎn)評：萬科援建的四川綿竹市遵道學(xué)校成為了災(zāi)區(qū)重建中展示推廣防震減災(zāi)技術(shù)的基地。作為汶川大地震后第一批開工建設(shè)并竣工交付使用的永久性學(xué)校，其采用了橡膠隔震支座、抗震輕鋼墻體、阻尼器等先進(jìn)的技術(shù)手段，設(shè)計了完善的緊急疏散系統(tǒng)，經(jīng)多次疏散演練證實，遵道學(xué)校現(xiàn)有的1300多名師生可在63秒內(nèi)全部有序疏散至安全場地。

荷蘭皇家航空

公益項目：地溝油“上天”

點(diǎn)評：荷蘭人把中國人聞之色變的地溝油變成了寶貝。經(jīng)過反復(fù)提純的地溝油變成0號生物燃料，幫助荷航減少了飛行時的碳排放，荷航因此成為全球首家使用地溝油進(jìn)行商業(yè)飛行的航空公司。這是一個“變廢為寶”的智慧創(chuàng)新，讓更多人相信科學(xué)讓環(huán)境更美好。

北京百年農(nóng)工子弟職業(yè)學(xué)校

公益項目：公益全免費(fèi)職業(yè)教育模式

點(diǎn)評：在這樣一所學(xué)校里，學(xué)生們不用交學(xué)費(fèi)，不用自帶行李，還能免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)和生活用品，不論是一支筆，還是一件冬季御寒的羽絨服。農(nóng)民工子女不僅可以接受特定工種的技能培訓(xùn)，畢業(yè)后還可以通過學(xué)校與企業(yè)搭建的平臺獲得就業(yè)機(jī)會。用公益的模式通過職業(yè)教育服務(wù)貧困年輕人，讓他們的人生有了前行的力量。

北京環(huán)境交易所

公益項目：熊貓標(biāo)準(zhǔn)

點(diǎn)評：國內(nèi)首個碳交易體系“游戲規(guī)則”的價值正在彰顯。作為專為中國市場設(shè)立的自愿減排標(biāo)準(zhǔn)，熊貓標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立滿足了國內(nèi)企業(yè)和個人就氣候問題采取行動的需求，促進(jìn)了我國節(jié)能減排的統(tǒng)計、報告、監(jiān)測與市場體系建設(shè)。在探索建立自己的碳排放交易市場的創(chuàng)新上，它推進(jìn)了我國低碳經(jīng)濟(jì)與低碳社會的發(fā)展進(jìn)程。

友成企業(yè)家扶貧基金會

篇3

（天津廣播電視大學(xué)經(jīng)管學(xué)院，天津 300191）

摘要： 發(fā)展低碳物流，是促進(jìn)天津地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)目標(biāo)。我國政府承諾到2020年單位GDP的二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，物流業(yè)作為我國重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，需要在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)過程中發(fā)揮作用。本文論述了低碳物流對美麗天津建設(shè)發(fā)展的意義，分析了目前天津發(fā)展低碳物流存在的問題，并對加快低碳物流在天津發(fā)展提出了相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞 ： 低碳物流；綠色供應(yīng)鏈；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號：F205 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0032-02

課題項目：本文系天津廣播電視大學(xué)重點(diǎn)課題“天津開放大學(xué)學(xué)科專業(yè)體系規(guī)劃與建設(shè)研究”（課題號：13XZ1011）階段性研究成果。

作者簡介：王忻（1978-），女，天津人，助教，研究方向為供應(yīng)鏈物流管理、開放教育。

0 引言

降低二氧化碳排放、保證地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球性重要議題。隨著低碳理念與低碳技術(shù)的推動，人類社會的生產(chǎn)方式與生活方式將徹底被以“低碳”為標(biāo)志的各種綠色行動徹底顛覆。在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，從運(yùn)輸、倉儲、配送到采購、制造、營銷、交付和回收的一整條業(yè)務(wù)鏈中，每個環(huán)節(jié)都涉及到能源的消耗并排放出二氧化碳。F.Straube&S.Doch（2011）分析了運(yùn)輸成本與二氧化碳排放量之間的關(guān)系，揭示出二氧化碳排放量的減少將推動物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，低碳物流要求企業(yè)在兼顧其經(jīng)濟(jì)利益外，還必須將環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約以及可持續(xù)發(fā)展的思維融入所有的物流和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，并形成完整的綠色供應(yīng)鏈體系。

1 天津發(fā)展低碳物流的必要性

1.1 低碳物流的發(fā)展符合天津低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要

全球氣溫變暖是我們目前所面臨的最為嚴(yán)重的問題之一，為了防止生態(tài)環(huán)境的繼續(xù)惡化，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已悄然成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)話題。世界從此進(jìn)入一個以低能消耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)時代，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式將會逐漸轉(zhuǎn)變。物流產(chǎn)業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中占據(jù)了重要的地位，由于物流活動的一個主要功能要素就是運(yùn)輸，而運(yùn)輸過程則主要是能源消耗和碳排放的主要來源之一。據(jù)中國統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)2014年3月數(shù)據(jù)顯示，2013年全國社會物流總費(fèi)用為10.2萬億元，運(yùn)輸費(fèi)用為5.4萬億元，占社會物流總費(fèi)用的52.9%，體現(xiàn)了運(yùn)輸在物流活動中占據(jù)的高能耗地位。因此，對物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)適當(dāng)調(diào)整并升級以達(dá)到低碳的目，走低碳物流之路，是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，是減少碳排放，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)雙贏局面的必由之路。

1.2 低碳物流的發(fā)展展現(xiàn)天津可持續(xù)發(fā)展的能力 可持續(xù)發(fā)展觀點(diǎn)不但強(qiáng)調(diào)要以促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目的，而且要以提升地方政府和企業(yè)的環(huán)保意識和能力為考量，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。發(fā)展低碳物流的主要目的之一就是降低整個物流活動中能源消耗，減少二氧化碳排放，將可持續(xù)發(fā)展的思想貫穿到整個物流供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略與管理中，將低碳物流與綠色供應(yīng)鏈中的綠色采購、綠色制造和綠色消費(fèi)環(huán)節(jié)結(jié)合，共同構(gòu)成一個資源節(jié)約、生態(tài)保護(hù)的綠色低碳經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)，相互滲透、相互作用。由此可見，低碳物流不僅僅是可持續(xù)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)，而且能促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、物流活動效率和環(huán)境保護(hù)利益的協(xié)調(diào)發(fā)展，提升可持續(xù)發(fā)展的能力。

1.3 低碳物流的發(fā)展增強(qiáng)天津全球一體化的競爭優(yōu)勢 隨著經(jīng)濟(jì)增長速度的加快，能源與環(huán)境已經(jīng)成為國際社會日益關(guān)注的焦點(diǎn)，良好的環(huán)境是人類生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，人們逐漸意識到自然環(huán)境與能源也是有價值的。全球一體化進(jìn)程不斷加深，貿(mào)易保護(hù)主義逐漸淡化關(guān)稅壁壘的限制，而非關(guān)稅壁壘范疇內(nèi)的綠色貿(mào)易壁壘（亦是環(huán)境貿(mào)易壁壘）應(yīng)運(yùn)而生。作為進(jìn)入國際市場的“綠色通行證”，ISO14001環(huán)境管理體系強(qiáng)調(diào)節(jié)能降耗、增強(qiáng)企業(yè)競爭力與贏得客戶，從之日起便得到眾多企業(yè)的積極響應(yīng)。因此，面對物流業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，著力發(fā)展低碳物流模式是提升天津全球經(jīng)濟(jì)一體化競爭優(yōu)勢的唯一出路。

2 天津市目前發(fā)展低碳物流面臨的問題

2.1 供應(yīng)鏈領(lǐng)域內(nèi)，低碳物流人才缺乏，尚未開啟低碳物流理念的人才隊伍建設(shè) 物流從業(yè)人員的素質(zhì)決定著物流企業(yè)的生存與發(fā)展，雖然天津市目前物流從業(yè)人員的數(shù)量和規(guī)模都較大，但從業(yè)人員的文化水平、學(xué)歷程度都參差不齊，城市物流的低碳化發(fā)展，需要既懂管理又懂技術(shù)與操作的復(fù)合型人才，更需要眾多企業(yè)組建一支“低碳型”人才隊伍。培養(yǎng)低碳型物流人才可以減少物流操作環(huán)節(jié)的碳排放量，降低能源消耗，促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的合理化，是建設(shè)美麗天津的必要條件，也是促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展的基本要求。該市大型物流企業(yè)多為國有企業(yè)，管理體制仍然有計劃經(jīng)濟(jì)的遺留，在低碳物流經(jīng)濟(jì)體制下，低碳型物流人才儲備尚存在很大的欠缺，人才培養(yǎng)方案不完整。

2.2 物流企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，出現(xiàn)各自為政的局面，造成物流能力的浪費(fèi) 據(jù)天津市物流協(xié)會統(tǒng)計數(shù)字顯示，天津市物流及相關(guān)企業(yè)總數(shù)近萬家，而其中有規(guī)模的僅有幾百家，大多數(shù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)業(yè)務(wù)以單一的倉儲和運(yùn)輸為主，物流企業(yè)發(fā)展參差不齊，無標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范、監(jiān)管不健全，服務(wù)范圍有限，這些都會造成物流服務(wù)成本較高，能源消耗浪費(fèi)，難以實現(xiàn)供應(yīng)鏈規(guī)模效益。

2.3 物流設(shè)施落后，社會化程度低，缺乏提供低碳物流服務(wù)的保證基礎(chǔ) 隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)已超逾傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸服務(wù)功能，只有物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟得上，物流業(yè)才能有繼續(xù)長足發(fā)展的動力和基礎(chǔ)。該市港口、公路及鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，但與發(fā)達(dá)國家相比仍相對落后，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃的物流倉儲設(shè)施，缺少高效的物流數(shù)據(jù)平臺，致使信息渠道不規(guī)范，全社會物流運(yùn)行效率偏低，社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題導(dǎo)致低碳物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施相對短缺。

2.4 綠色供應(yīng)鏈技術(shù)與管理手段尚未健全，企業(yè)缺乏對低碳物流的認(rèn)識 天津市目前對低碳物流的研究有限，對低碳物流的操作仍處于呼吁階段，大部分企業(yè)認(rèn)識不足，在相關(guān)政策與實施措施正式之前，仍處于觀望等待的狀態(tài)。2010年，天津打造全國首個“低碳”研發(fā)基地，力爭發(fā)展為天津乃至華北地區(qū)低碳技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)基地。2011年，交通部在天津等十個城市開展首批建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系城市試點(diǎn)，但截至當(dāng)前，符合“綠色貨運(yùn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”、“綠色貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)”的企業(yè)數(shù)量較少，大多數(shù)物流企業(yè)還未開始轉(zhuǎn)型，專業(yè)化程度較低。

3 促進(jìn)天津低碳物流發(fā)展問題的對策

3.1 培養(yǎng)低碳物流專業(yè)人才 低碳物流人才培養(yǎng)是一項長期的工作，培養(yǎng)低碳物流管理專業(yè)人才，應(yīng)該有針對性地對普通高校，尤其是成人高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革，在教學(xué)資源準(zhǔn)備過程中，將低碳環(huán)保以及綠色供應(yīng)鏈體系的相關(guān)知識融入到目前的教學(xué)資源中，堅持長期專業(yè)基礎(chǔ)知識教育與短期技能培訓(xùn)相結(jié)合的教學(xué)方式，指導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)傳統(tǒng)物流與供應(yīng)鏈知識的同時，學(xué)習(xí)物流二氧化碳排放測算、核查、報告以及審核等技能，以及物流低碳經(jīng)濟(jì)、物流低碳金融和物流代碳資產(chǎn)等知識。其次，推進(jìn)低碳物流人才培養(yǎng)職業(yè)資格認(rèn)證的工作，幫助物流管理專業(yè)人員全面熟悉低碳物流相關(guān)管理知識與技能，系統(tǒng)掌握現(xiàn)代企業(yè)低碳物流管理的理論與方法，能做到勝任低碳物流相關(guān)職業(yè)崗位，提高工作效率。最后，應(yīng)提高目前高校物流教師的師資能力，加強(qiáng)“雙師型”教師的培養(yǎng)，或者選派優(yōu)秀教師學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家低碳物流的知識與技能，深入國外企業(yè)或者政府相關(guān)部門了解法規(guī)政策，學(xué)習(xí)實踐操作經(jīng)驗，提升教師職業(yè)素質(zhì)，為培養(yǎng)優(yōu)秀的低碳物流專業(yè)人才做好儲備工作。

3.2 發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，完善綠色供應(yīng)鏈體系，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條建設(shè) 多式聯(lián)運(yùn)通過各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間的密切配合，大大減少了貨物在路途中的等待時間，從而降低了貨物的庫存成本，減少運(yùn)輸中碳的排放，同時，由于貨物是在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，從而也節(jié)省了貨物的包裝，降低能源消耗，最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸工具等物流設(shè)備的作用，通過能夠?qū)崿F(xiàn)公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)等一體化并用，通過合理規(guī)劃運(yùn)輸路線選擇最佳運(yùn)輸路徑，盡量避免了企業(yè)間各自為政的現(xiàn)象，通過電子數(shù)據(jù)交換平臺，完善綠色供應(yīng)鏈體系，有利于加強(qiáng)政府部門對整個產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)督與管理，通過宏觀調(diào)控，實現(xiàn)使用對環(huán)境破壞最小的運(yùn)輸方式達(dá)到該市經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的雙贏。

3.3 推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，采用低碳環(huán)保設(shè)備，發(fā)展第三方物流 發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施是需要在滿足各種物流組織需要的同時，又能通過合理的規(guī)劃和分配方式達(dá)到各類設(shè)施共同發(fā)展的目的。合理發(fā)展運(yùn)輸設(shè)施與作業(yè)流程，整合現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高設(shè)備利用率，采用多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等綜合運(yùn)輸環(huán)境和運(yùn)輸效率，鼓勵跨行業(yè)、跨企業(yè)的整合，增進(jìn)物流設(shè)備的綜合利用是物流組織實現(xiàn)低成本、高效率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本條件。政府及相關(guān)物流企業(yè)采購低碳環(huán)保型物流設(shè)備時需要根據(jù)不同行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行：在車方面，目前該市主要物流運(yùn)輸工具主要以石油、天然氣和煤炭等資源為燃料，碳排放量相當(dāng)高，可以考慮利用傳統(tǒng)汽車和內(nèi)燃機(jī)減排技術(shù)、推廣柴電混合動力汽車，推進(jìn)甩掛運(yùn)輸，更長遠(yuǎn)的減排措施是研制可替代燃料；在航運(yùn)方面，開發(fā)系統(tǒng)管理海運(yùn)中碳排放足跡，開發(fā)系統(tǒng)識別碳減排能力和貫穿供應(yīng)鏈的碳減排監(jiān)測機(jī)制；在港口方面，應(yīng)大力推廣輪胎式集裝箱、門式起重機(jī)、“油改電”和船舶使用的岸電建設(shè)。

3.4 盡快制定低碳物流發(fā)展策略，推出相應(yīng)政策措施 供應(yīng)鏈管理是一項長期的過程，制定相應(yīng)的綠色采購制度，規(guī)范綠色制造流程，合理設(shè)計產(chǎn)品綠色交付及綠色回收過程，合理選用供應(yīng)鏈分析軟件，從企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)流程中貫徹低碳、綠色，用精益化管理達(dá)到高效運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而降低碳排放；通過加強(qiáng)物流企業(yè)的合作，共享物流基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸渠道，共同配送，減少重復(fù)建設(shè)物流網(wǎng)點(diǎn)，可以有效提高運(yùn)輸效率，提高服務(wù)質(zhì)量和降低能源消耗。因此，政府合理發(fā)展低碳物流，不一定意味著成本的增加，相反，低碳物流手段的應(yīng)用，可以提高對客戶服務(wù)的效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]賀彩玲，張翠花.我國發(fā)展低碳物流的對策研究[J].價值工程，2011（8）：22.

篇4

關(guān)鍵詞：綠色人力資源管理 親環(huán)境行為 綠色化

隨著氣候變化和生態(tài)惡化等環(huán)境問題帶來的挑戰(zhàn)，人們開始迫切呼吁“綠色”。管理領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了大量有關(guān)綠色管理、綠色營銷、綠色會計、綠色采購等的研究，綠色人力資源管理（Green Human Resource Management）也開始成為學(xué)者和企業(yè)共同關(guān)心的話題。它是指企業(yè)環(huán)境管理中涉及到的人力資源管理問題，也就是說，人力資源管理能在防止環(huán)境污染或保護(hù)環(huán)境建設(shè)、促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展過程中起到怎樣的作用。

對于企業(yè)而言，如何開展綠色管理創(chuàng)新成為影響企業(yè)未來競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。企業(yè)的綠色管理要求員工具有高水平的技術(shù)和管理技能，尤其是員工的綠色化意識對于實施綠色管理創(chuàng)新至關(guān)重要。因此，嚴(yán)格招聘和選拔符合綠色管理要求的員工，并實施相應(yīng)的績效管理和評價體系，引入旨在提升員工環(huán)境意識和綠色技能及勝任力的培訓(xùn)項目等也變成了開展綠色管理創(chuàng)新的重要的基礎(chǔ)工作。綠色人力資源管理通過人力資源管理政策或借助科技手段也可以促進(jìn)組織的資源節(jié)約和高效利用，降低生產(chǎn)和管理成本，并通過提升員工綠色意識和工作投入，實現(xiàn)組織可持續(xù)發(fā)展。

Renwick、Redman和Maguire（2013）根據(jù)AMO（Ability–Motivation–Opportunity）理論，發(fā)展了一個綠色人力資源管理的理論框架（如表1所示）。他們認(rèn)為，通過提升員工能力、增強(qiáng)員工動機(jī)和承諾以及給員工提供參與機(jī)會這三大要素可以實現(xiàn)人力資源管理職能對企業(yè)環(huán)境績效產(chǎn)生影響。

表1 綠色人力資源管理框架

開發(fā)綠色能力 吸引/選拔 在工作說明書中明確綠色議題

對應(yīng)聘者使用綠色標(biāo)準(zhǔn)

綠色雇主品牌

雇傭具有綠色意識的員工

入職或社會化過程中的綠色議題

培訓(xùn)開發(fā) 培訓(xùn)員工提升環(huán)境意識、技能和專業(yè)知識

為綠色就業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)

工會進(jìn)行環(huán)境管理培訓(xùn)

綠色知識管理

關(guān)注員工有關(guān)環(huán)境管理的隱性知識

為管理者開辦培訓(xùn)研討

綠色MBA

綠色領(lǐng)導(dǎo)力

激勵綠色員工 績效管理/評價 將綠色指標(biāo)納入績效管理系統(tǒng)

通過績效管理系統(tǒng)向全公司各層員工溝通綠色方案，建立公司范圍內(nèi)的對話

管理者、員工都要樹立綠色目標(biāo)和責(zé)任

管理者在評價中納入綠色產(chǎn)出目標(biāo)

對沒有實現(xiàn)環(huán)境管理目標(biāo)的設(shè)立懲罰制度

薪酬和獎賞制度 獎勵員工有關(guān)環(huán)境管理的建議

通過技能工資獎勵員工獲得的綠色技能

提供綠色福利如交通或旅游

稅收激勵如使用環(huán)保汽車

基于貨幣的獎勵制度

月度獎金

基于環(huán)境管理的高管薪酬

認(rèn)可性獎勵如公開表揚(yáng)、帶薪休假、禮品券等

提供綠色機(jī)會 員工卷入 員工卷入實踐包括綠色行動團(tuán)隊、低碳冠軍評選

授權(quán)和參與 鼓勵員工關(guān)于環(huán)境管理改善的合理化建議

增加員工心理授權(quán)，強(qiáng)化員工提出建議的意愿

管理層和主管在鼓勵員工參與方面的支持

支持性的氛圍或文化 親環(huán)境文化的角色

工會的角色 對工會成員開辦教育項目

管理層/工會聯(lián)合培訓(xùn)項目

綠色工會代表

資料來源：Renwick D. W.S.， Redman T.， & Maguire S.. Green Human Resource Management： A Review and Research Agenda[J].International Journal of Management Reviews，2013，15（1）：1-14

表1的理論框架從人力資源管理具體職能來看主要涉及到招聘、培訓(xùn)、績效薪酬及文化建設(shè)等。

在招聘方面，也許挑選到的具有綠色意識以及高度社會責(zé)任使命感的員工會成為職場的表率，從而幫助形成綠色文化。當(dāng)然，招聘的綠色化還表現(xiàn)在招聘過程中的各種材料和網(wǎng)站設(shè)計體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保，招募環(huán)節(jié)控制招聘成本，合理安排招聘流程以減少應(yīng)聘者等待時間，或者借助科技手段進(jìn)行網(wǎng)上視頻面試，提高選人效率和候選人應(yīng)聘效率，減少碳足跡等。同時，還有助于企業(yè)的綠色雇主品牌建設(shè)。近年來，像IBM、通用汽車、微軟等大企業(yè)會在他們的招聘材料中強(qiáng)調(diào)有關(guān)環(huán)保舉措或環(huán)境創(chuàng)新的信息。這類信息也會通過網(wǎng)站傳遞，瀏覽Coca-Cola、IBM、GE等世界500強(qiáng)公司網(wǎng)站可以看到清晰的環(huán)境政策內(nèi)容及其有關(guān)環(huán)?；顒拥膱蟾娴?。有研究顯示，企業(yè)招聘時傳遞親環(huán)境信息會影響到潛在應(yīng)聘者的求職意圖，而這主要是通過親環(huán)境信息所帶給應(yīng)聘者感知到的企業(yè)聲望起作用的。

顯然，培訓(xùn)和開發(fā)可以通過具體的培訓(xùn)項目實現(xiàn)員工環(huán)境知識、技能及綠色意識的提升，也可以據(jù)此傳遞企業(yè)環(huán)境保護(hù)和社會責(zé)任，進(jìn)而引領(lǐng)研發(fā)綠色產(chǎn)品和促進(jìn)清潔生產(chǎn)等各領(lǐng)域的綠色化。Fryxell和Lo（2003）研究探索了中國管理者所具有的環(huán)境知識、重視環(huán)境保護(hù)的程度或價值觀與其在組織中采取的不同環(huán)境行為類型的關(guān)系。這些行為類型主要有三種：一是個人化環(huán)保行為：這些行為可能不會被同事和主管看到，如看報紙時經(jīng)常關(guān)注那些涉及到所在公司和行業(yè)環(huán)境影響的文章等；二是啟動項目和采取行動：在其職責(zé)范圍內(nèi)為保護(hù)環(huán)境所進(jìn)行的外顯活動，如采取措施進(jìn)行廢棄物再利用等；三是環(huán)保宣傳：更為積極主動的擁護(hù)環(huán)境事業(yè)的公開立場和行動，如經(jīng)常把環(huán)境問題報告給高管使之關(guān)注等。他們調(diào)查了來自廣州和北京的305位管理者，發(fā)現(xiàn)相比較為公開化的行為類型，環(huán)境知識和環(huán)境價值觀更能夠預(yù)測這些管理者的更為個人化的環(huán)保行為。通過教育和培訓(xùn)，管理者可能會先從最為個人化的環(huán)保行為開始，此后更為積極主動地、更為公開化地從事環(huán)保行為。當(dāng)然，還需要支持性的組織文化。

其實不一定只是管理者有這種需要，普通員工更是有必要培訓(xùn)和增強(qiáng)環(huán)境意識，學(xué)習(xí)環(huán)境管理知識。就拿企業(yè)中最常見的比較嚴(yán)重的辦公浪費(fèi)現(xiàn)象來看，辦公室白天開燈，飲水機(jī)晝夜工作，夏天開空調(diào)卻沒有隨手關(guān)門，電腦長時間不關(guān)機(jī)等。還有一種辦公浪費(fèi)現(xiàn)象比較隱性化，如上班時間在網(wǎng)上閑逛、聊天或是玩游戲、私事公辦、上班時用辦公設(shè)備大量打印或復(fù)印私人材料、用辦公電話煲電話粥等。這些現(xiàn)象很常見，不僅產(chǎn)生資源浪費(fèi)，也會增加碳排放，且有損員工形象，甚至?xí)?dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)力損失。培訓(xùn)的綠色化不僅表現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容要涉及企業(yè)環(huán)境和社會責(zé)任等，也體現(xiàn)在培訓(xùn)的手段上，如采用遠(yuǎn)程培訓(xùn)、線上學(xué)習(xí)，減少長途差旅，降低成本和節(jié)約時間；盡量選擇低耗能用品如節(jié)能環(huán)保鉛筆、再生紙等，實施電子文檔培訓(xùn)材料，減少耗材，倡導(dǎo)綠色行為。

培訓(xùn)之外，標(biāo)準(zhǔn)和制度的建設(shè)也是企業(yè)綠色指標(biāo)和環(huán)境績效目標(biāo)得以實現(xiàn)的重要保障，制度的宣貫落實則需要企業(yè)人力資源管理職能做出相應(yīng)的變革，企業(yè)的環(huán)境管理建設(shè)離不開人力資源管理作用的發(fā)揮，從而推動綠色人力資源管理的發(fā)展和完善。從績效管理的角度來看，企業(yè)需要將綠色考核指標(biāo)納入績效管理系統(tǒng)以及獎賞系統(tǒng)來得以落實，通過溝通環(huán)境問題和相關(guān)政策制度等以及增設(shè)諸如節(jié)約成本、環(huán)境事故、減少碳排放等綠色指標(biāo)實現(xiàn)政策落地，且需具有可操作性。除此之外，企業(yè)還要鼓勵員工提高自己所掌握和使用的各種資源的利用率，通過多種渠道促進(jìn)員工親環(huán)境行為（Pro-Environmental Behavior）的養(yǎng)成。為了獎勵員工的行為改變，需要提供給員工一些物質(zhì)激勵和福利獎賞。如員工提出的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的合理化建議所帶來的資源節(jié)約或產(chǎn)品收益的一部分可以返還其本人，如杜邦、3M等公司就有諸如尊重環(huán)境獎勵計劃及為員工個人提出的有助企業(yè)環(huán)保和盈利的建議進(jìn)行的獎賞。

無論招聘、培訓(xùn)還是績效薪酬等綠色化的建設(shè)都極大地促進(jìn)了綠色文化的產(chǎn)生，使得辦公場所中的親環(huán)境行為變得司空見慣，如經(jīng)常開窗通風(fēng)、節(jié)約用電用紙、選購低碳辦公設(shè)備、多種植花草、少乘坐電梯、隨時關(guān)閉電腦和飲水機(jī)電源等。此外，工作行為也需要綠色化，如同事關(guān)系和睦，不制造噪音，員工態(tài)度積極向上，保持互助合作，工作氣氛愉快、舒適、開心，工作高效等。企業(yè)也可以引導(dǎo)員工將自己家庭中的綠色觀念和行為帶入工作場所，避免出現(xiàn)在家庭是環(huán)保達(dá)人到企業(yè)隨意浪費(fèi)的矛盾形象，實現(xiàn)綠色管理中的“工作-生活平衡”。

參考文獻(xiàn)

[1]Renwick D. W.S.， Redman T.， & Maguire S.. Green Human Resource Management： A Review and Research Agenda[J]. International Journal of Management Reviews，2013，15（1）：1-14

篇5

【關(guān)鍵詞】消防 船用LNG加氣站 安全評價 事故預(yù)防

1 引言

LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的英文縮寫，主要成分為甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，重量僅為同體積水的45%左右，熱值達(dá)37.01MJ/m3與燃油相當(dāng)[1]。LNG是一種清潔、方便、高效的優(yōu)質(zhì)能源，與船舶燃料油相比具有儲量較大，價格便宜，碳排放量底等優(yōu)點(diǎn)，是水運(yùn)船舶理想的燃油替代燃料[2]。隨著國內(nèi)船舶油改氣技術(shù)的不斷突破，LNG作為船舶清潔燃料的時機(jī)日趨成熟，國內(nèi)部分內(nèi)河航運(yùn)港口擬配套建設(shè)船用LNG加氣站，加以全面推廣。由于LNG本身具有較強(qiáng)的揮發(fā)性和易燃易爆特性，在儲存和使用過程中，一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，勢必會造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失[3]，加之目前尚無船用LNG加氣站相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此，對船用LNG加氣站進(jìn)行火災(zāi)爆炸危險性分析評估，為船用LNG加氣站設(shè)計和后期運(yùn)行管理提參考，具有一定現(xiàn)實意義。

2 船用LNG加氣站的基本情況

某長江內(nèi)河航道碼頭擬建船用LNG加氣站采用岸上站區(qū)內(nèi)設(shè)置2臺150 m3的立式真空儲罐進(jìn)行LNG的裝卸和儲存，水面設(shè)置浮船進(jìn)行加氣作業(yè)的方案進(jìn)行。從陸上LNG槽車運(yùn)送來的液化天然氣通過卸車口將車內(nèi)的液體升壓至0.5MPa輸送至站內(nèi)LNG儲罐內(nèi)儲存。加氣時，將站內(nèi)儲存的液化天然氣經(jīng)LNG潛液泵加壓1.6MPa，通過低溫管道輸送至浮船，再由LNG加氣機(jī)對燃料船進(jìn)行加氣。在卸載和加氣工藝流程中設(shè)置BOG再液化系統(tǒng)將天然氣進(jìn)行液化回收，避免泄露。站區(qū)內(nèi)設(shè)置緊急放空系統(tǒng)（EAG），在LNG儲罐及管道上設(shè)置安全排放和放散管匯集到EAG總管，經(jīng)空溫式EAG加熱后，至放散管排放。同時站區(qū)內(nèi)設(shè)置高壓氮儲罐，除作為氣動閥門動力源外，還作為LNG管道活動扶梯調(diào)節(jié)時進(jìn)行吹掃置換的氣源。

3 火災(zāi)爆炸危險性評估

道化學(xué)火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)評價法（簡稱道化學(xué)法）是由美國道化學(xué)公司提出的一種定量指數(shù)評價方法。該評價方法基于物質(zhì)潛在能量和安全措施，可量化潛在火災(zāi)、爆炸危險性，適用于對生產(chǎn)、使用、儲存或運(yùn)輸?shù)冗^程中涉及較大量（至少應(yīng)超過454kg或0.454 m3）易燃易爆或活性危險物質(zhì)的危化企業(yè)的安全評價，是目前應(yīng)用相對廣泛的一種危險指數(shù)評價法[4-5]。具體評價程序：以被評價工藝單元中的重要物質(zhì)系數(shù)（MF）、一般工藝危險系數(shù)（F1）和特殊工藝危險系數(shù)（F2）為依據(jù)，確定被評價工藝單元危險系數(shù)（F3）和火災(zāi)爆炸指數(shù)（F&EI）。根據(jù)被評價工藝單元所具備的安全措施，確定工藝補(bǔ)償系數(shù)（C1）、物質(zhì)補(bǔ)償系數(shù)（C2）和防火措施補(bǔ)償系數(shù)（C3），計算得出安全補(bǔ)償系數(shù)（C）。從而進(jìn)一步確定采取安全補(bǔ)償措施后，被評價工藝單元的火災(zāi)爆炸指數(shù)（F&EI′）、工藝單元危險程度、危害半徑（R）和危害系數(shù)（DF）。

1）易燃及不穩(wěn)定物質(zhì)的能量計算如下：該罐區(qū)內(nèi)一個150m3儲罐LNG重量為：150×0.46×103=6.9×104kg，燃燒熱為：47.4×103Btu/kg，因此，兩個LNg儲罐的天然氣總能量：X=65.41（Btu×107）。依據(jù)lgY=-0.289069+0.472171（1gX）-0.074585（1gX）2-0.018641（1gX）3可以得出，貯存中的液體及氣體的危險系數(shù)Y=0.42，即為易燃及不穩(wěn)定物質(zhì)能量的危險系數(shù)。

4 防火安全措施

從表3中可以看出，LNG船用加氣站存在的固有火災(zāi)、爆炸危險等級為中等，若發(fā)生爆炸事故，將把29.7m半徑范圍內(nèi)，2769.7 m2區(qū)域面積內(nèi)設(shè)備、設(shè)施暴露在火災(zāi)或爆炸環(huán)境中，經(jīng)過安全措施補(bǔ)償后，火災(zāi)、爆炸危險等級下降為較輕，下降了一個等級，暴露半徑和暴露區(qū)域面積分別為補(bǔ)償前的55.9%和31.2%。因此，在LNG船用加氣站工程建設(shè)和后期運(yùn)行中，建議從以下幾個方面做好火災(zāi)事故預(yù)防：4.1 采取防火技術(shù)措施

工藝控制安全補(bǔ)償系數(shù)是三個安全補(bǔ)償系數(shù)中較小的一個。該補(bǔ)償系數(shù)主要受工藝、設(shè)備和控制三方面因素影響，因此在加氣站設(shè)計時應(yīng)按照LNG運(yùn)輸-儲存-加氣的工藝流程合理設(shè)置功能分區(qū)，保證各功能區(qū)以及主要設(shè)備間的防火間距，提供足夠的LNG泄漏收集空間，設(shè)置可靠的緊急切斷、事故放空設(shè)施設(shè)備，防止火災(zāi)事故擴(kuò)大。鑒于目前國內(nèi)外均未有成熟的船用LNG加氣站火災(zāi)防范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系可供參考，現(xiàn)階段進(jìn)行該類加氣站建設(shè)時應(yīng)當(dāng)著重提高設(shè)備和裝置的本質(zhì)安全性，對關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備和裝置加裝可靠的自動保護(hù)系統(tǒng)，以確保設(shè)備和人身安全。

4.2 落實安全教育措施

人是火災(zāi)預(yù)防中的重要因素，只有強(qiáng)化員工安全教育，不斷提高員工安全素質(zhì)，才能充分提高“操作規(guī)程”項目的補(bǔ)償系數(shù)值。我國LNG船用加氣站的安全管理，應(yīng)當(dāng)借鑒國外有關(guān)LNG安全管理方面的標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代安全管理方法，結(jié)合實際制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，通過加大對從業(yè)人員安全管理知識和安全技術(shù)知識的教育培訓(xùn)，降低誤操作發(fā)生幾率，提高員工處置初期火災(zāi)事故能力，筑牢人防基礎(chǔ)防線。

4.3 確保消防設(shè)施完好有效

4.4 加強(qiáng)站區(qū)安全管理

為確保岸上儲罐區(qū)和操作區(qū)安全，應(yīng)設(shè)置高度不小于2.2米的實體圍墻，并將生產(chǎn)區(qū)與輔助區(qū)隔離，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入，進(jìn)出生產(chǎn)區(qū)車輛必須加裝阻火帽。參照《液化天然氣碼頭設(shè)計規(guī)范》，夜間、大風(fēng)大霧水流等惡劣天氣不宜進(jìn)行加氣作業(yè)，工藝管線接駁完成后，應(yīng)進(jìn)行掃線和預(yù)冷后再實施加氣作業(yè)。加氣完成后必須再次進(jìn)行掃線作業(yè)。水面應(yīng)劃定專用區(qū)域，確保加氣作業(yè)時上、下游船舶間距不小于100米。

運(yùn)用道化學(xué)法對船用LNG加氣站火災(zāi)爆炸危險性進(jìn)行了初步評估，對其設(shè)計和后期運(yùn)行提出了一些改進(jìn)的安全方法和措施。但限于道化學(xué)法的固有局限性[6]，還不能反映除生產(chǎn)過程、工藝裝置和物質(zhì)自身危險性以外的影響事故發(fā)生因素，因此還需綜合運(yùn)用多種安全評價方法，進(jìn)一步找出導(dǎo)致事故發(fā)生的基本原因、概率和事故后果[7] ，提高安全評價的準(zhǔn)確性。

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