航天技術(shù)的基礎(chǔ)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫(xiě)作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇航天技術(shù)的基礎(chǔ)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：插件；socket；文件共享；接口；航天數(shù)據(jù)處理

中圖分類號(hào)：TP311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2011)01-0211-02

Application of Space Data Processing with Plug-in

CHEN Tuo, YAO Guo-qing

(Information Engineering, China University of Geosciences, Beijing, 100083, China)

Abstract：To find a solution of making space data processing software more reuseable，plug-in technology is used.This paper discusses three main means of communication in the plug-in area(Window Message, file sharing, socket). Finally, the decision of using socket to transfer data is made.

Key words: plug-in; socket; file sharing; interface; space data processing

1 概述

1.1 背景

隨著航天技術(shù)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的應(yīng)用都需要衛(wèi)星數(shù)據(jù)的支持，與此同時(shí)，地面軟件的數(shù)據(jù)處理軟件也將受到前所未有的挑戰(zhàn)。地面數(shù)據(jù)處理類型繁多（各種遙測(cè)參數(shù)，各種科學(xué)數(shù)據(jù)等等），使得軟件的處理也越來(lái)越復(fù)雜。一方面，一些數(shù)據(jù)處理流程（如數(shù)據(jù)移位，同步頭查找）已經(jīng)較為成熟，重復(fù)實(shí)現(xiàn)浪費(fèi)工時(shí)；同時(shí)，有些模塊是需要重新設(shè)計(jì)，如界面顯示，往往是因?yàn)檩d荷的變化而變化的，就算載荷沒(méi)有變化，對(duì)參數(shù)的要求也不大相同。

1.2 插件技術(shù)

插件技術(shù)的引入，使得從開(kāi)始的設(shè)計(jì)上將每項(xiàng)功能都最大化的獨(dú)立，減少代碼交叉，降低耦合，同時(shí)，使得開(kāi)發(fā)相對(duì)獨(dú)立，采取并行的方式進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)，加快軟件成型速度。在未來(lái)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用中，如果有功能類似的需求，可以在原來(lái)基礎(chǔ)上繼承修改來(lái)適應(yīng)新需求，大大提高代碼的重用性，降低開(kāi)發(fā)強(qiáng)度。

2 設(shè)計(jì)過(guò)程

2.1 特別的需求

常見(jiàn)的插件開(kāi)發(fā)，多為單插件功能擴(kuò)展，比如要了，時(shí)間不夠，定義好接口后先實(shí)現(xiàn)了個(gè)簡(jiǎn)單的黑白顯示插件，后來(lái)升級(jí)的時(shí)候換個(gè)彩色顯示的插件，接口是沒(méi)有變的，只是內(nèi)部的數(shù)據(jù)處理顯示，做了簡(jiǎn)單的插件升級(jí)。

區(qū)別于單個(gè)插件的功能擴(kuò)展，這里還要解決的，是多個(gè)模塊相互協(xié)作，插件與插件間也有了聯(lián)系，甚至為了步調(diào)一致，插件與平臺(tái)間也要進(jìn)行通信，如何選擇通信的方式成為接口設(shè)計(jì)之外一個(gè)非常需要考慮的問(wèn)題。

2.2 接口設(shè)計(jì)

插件原理就是制定統(tǒng)一的接口，然后通過(guò)接口調(diào)用來(lái)實(shí)現(xiàn)功能的調(diào)用和擴(kuò)展。在定義接口之前，應(yīng)該先確定通信的方式，那么就三種常見(jiàn)的通信方式作下比較：

1）消息通信，由于插件與平臺(tái)有直接相連的關(guān)系，插件間只能通過(guò)平臺(tái)交互，好比內(nèi)存與CPU的交互由主板來(lái)完成一樣，由于應(yīng)用中插件的變換比較多，同時(shí)之間的交互也并不特別復(fù)雜，可能只有幾個(gè)消息，這種通過(guò)平臺(tái)交互消息的方法似乎有待商榷。

2）文件共享，本例應(yīng)用中，各模塊間的交互，都被數(shù)據(jù)所驅(qū)動(dòng)，如：數(shù)據(jù)接收模塊接收到數(shù)據(jù)后便往下轉(zhuǎn)發(fā)給數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊判斷緩存中數(shù)據(jù)是否達(dá)到處理要求，如果一幀數(shù)據(jù)為128字節(jié)，那么達(dá)到256字節(jié)便開(kāi)始往下處理。各個(gè)模塊間由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇，不過(guò)與此同時(shí)，需要考慮文件互斥的問(wèn)題，文件在這里屬于臨界資源，需要做好保護(hù)，以免程序出錯(cuò)。

3）socket通信，設(shè)計(jì)好文件格式后，都不用太多其它的處理，就是收到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)就可以了，對(duì)于數(shù)據(jù)的格式的多變性也能較容易的解決掉，設(shè)置一些格式的變量，再內(nèi)部分類處理就可以了，處理彈性比較大，適用于多變的環(huán)境。

比較以上三種通信方式以后，對(duì)于本應(yīng)用采用socket通信是最合適了，易于處理，又具有一定的彈性，適用于多變的格式需求。采用socket通信，又由于是本機(jī)通信，采用UDP就足夠了，這里的UDP采用丟失重傳機(jī)制，保證了本地通信的可靠性。那么把通信的接口拋開(kāi)，除了必要的初始化和一些簡(jiǎn)單的控制，接口基本上可以定下來(lái)了，程序接口的定義如下：

Class PlugBase

{ PlugBase();

Private:

virtual BOOL CoInitialCfg()=0;//初始化自身

virtual BOOL CoRun()=0; //運(yùn)行調(diào)用

virtual BOOL CoReset()=0; //重置控件

virtual BOOL CoGetInfor()=0;} //獲得控件信息

接口函數(shù)不多，有初始化自身模塊CoInitialCfg，運(yùn)行調(diào)用CoRun，重置控件CoReset，以及提供給平臺(tái)的獲得控件信息的接口CoGetInfor。其中，初始化要用配置文件的方式給出，如組播地址，組播端口號(hào)，自身的ID號(hào)等等，這樣方便應(yīng)用時(shí)的修改，避免修改代碼，反復(fù)的編譯文件。

2.3 平臺(tái)流程

平臺(tái)如何獲得這些dll信息呢，如何加載呢，隱式的加載太麻煩，每多了一個(gè)插件dll，平臺(tái)的代碼就要人為的添加新的頭文件，再編譯一次，相比之下，顯示的加載要直接，避開(kāi)了手動(dòng)的添加文件，其優(yōu)點(diǎn)就是不用修改平臺(tái)就能直接加載使用。所以動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)的加載這里采用顯式加載的方式，平臺(tái)調(diào)用代碼如下：

list BaseList;

PlugBase* pBase;

int (*pFunc)();

pFunc = (int (*)())GetProcAddr( LoadLibrary(path), "GetCoPtr"); //獲得dll實(shí)例

pBase = (PlubBase*)(*pFunc)(); //取得對(duì)象指針

BaseList.pushback(pBase); //保存對(duì)象指針

這里是比較簡(jiǎn)略的寫(xiě)法，先聲明一個(gè)基類指針列表對(duì)象，然后顯式加載dll，獲得dll中規(guī)定要實(shí)現(xiàn)的函數(shù)GetCoPtr地址，從而獲得dll對(duì)象的指針。這里要說(shuō)明的是，每個(gè)dll必須實(shí)現(xiàn)一個(gè)GetCoPtr的函數(shù)，返回值為實(shí)現(xiàn)了接口的對(duì)象指針。最后把指針保存下來(lái)。

其主要流程如圖 1平臺(tái)處理示意。

平臺(tái)掃描指定文件夾，查看dll與匹配的配置文件，然后顯式的加載動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)，并獲得對(duì)象指針，掃描完成之后，調(diào)用對(duì)象的CoInitialCfg動(dòng)作，初始化自身，按理說(shuō)接下來(lái)就CoRun了，值得注意的是，有些時(shí)候，往往需要界面單元點(diǎn)擊按鈕來(lái)控制是否運(yùn)行起來(lái)，也就是說(shuō)其它插件的動(dòng)作需要UI界面來(lái)調(diào)度，所以，注意主流程的右下方有兩個(gè)已經(jīng)完成的接口，一個(gè)是運(yùn)行Run，一個(gè)是重置Reset，這兩個(gè)實(shí)現(xiàn)是固化的，里面的代碼默認(rèn)的是所有控件的Run或Reset，這個(gè)事件由UI的dll來(lái)觸發(fā)。

3 結(jié)束語(yǔ)

插件技術(shù)的引入，促使成熟有效的數(shù)據(jù)處理算法模塊化，去除了代碼修改干擾，加快了軟件的開(kāi)發(fā)速度，取得了一定的成果。同時(shí)，還存在一些問(wèn)題，擴(kuò)展性不夠，平臺(tái)功能不健全，譬如不能運(yùn)行時(shí)加載刪除插件，只能在平臺(tái)初始化時(shí)加載，這些類似的工作，還需要在接下來(lái)的工作中細(xì)化解決。

參考文獻(xiàn)：

[1] 潘愛(ài)民.COM原理與應(yīng)用[M].北京:清華大學(xué)出版社,2000.

篇2

關(guān)鍵詞：航空航天業(yè)；技術(shù)溢出；因子分析

一、研究背景

技術(shù)溢出（Technology Spillover）是指先進(jìn)技術(shù)擁有者在從事生產(chǎn)、貿(mào)易或其他經(jīng)濟(jì)行為時(shí)，有意識(shí)或無(wú)意識(shí)地輸出技術(shù)而引起的技術(shù)水平的提高[1]。航空航天業(yè)的技術(shù)溢出則指航空航天業(yè)的先進(jìn)技術(shù)通過(guò)一定渠道自愿或非自愿地傳播到其他工業(yè)領(lǐng)域，進(jìn)而帶動(dòng)這些工業(yè)領(lǐng)域技術(shù)水平的整體提升。航空航天業(yè)是我國(guó)戰(zhàn)略性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，屬于技術(shù)密集型行業(yè)，技術(shù)裝備多、投資費(fèi)用大，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力與科技水平的綜合體現(xiàn)。自20世紀(jì)50年代以來(lái)，我國(guó)航空航天業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大的發(fā)展歷程，逐步建立起平臺(tái)化、系統(tǒng)化、專業(yè)化的研發(fā)與應(yīng)用體系。它技術(shù)內(nèi)涵高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面寬、連帶效應(yīng)強(qiáng)，對(duì)眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了舉足輕重的拉動(dòng)作用。研究表明，內(nèi)涵科技因素越高的行業(yè)部門(mén)對(duì)其他部門(mén)的貢獻(xiàn)效應(yīng)越大[2]。航空航天技術(shù)是高科技領(lǐng)域的前沿，航空航天業(yè)必然對(duì)其他部門(mén)具有較大的貢獻(xiàn)效應(yīng)，其技術(shù)溢出也應(yīng)該是顯著的，本文正是基于這一前提條件進(jìn)行的研究。因此，探究影響航空航天工業(yè)技術(shù)溢出的顯著性因素，充分利用其技術(shù)溢出作用，對(duì)于加快我國(guó)科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。然而，目前對(duì)此問(wèn)題的研究并不深入，多數(shù)學(xué)者從理論層面分析技術(shù)溢出的問(wèn)題，也有學(xué)者較為系統(tǒng)地對(duì)技術(shù)溢出是否存在、影響技術(shù)溢出的因素以及技術(shù)溢出的機(jī)理進(jìn)行了實(shí)證分析，但這些研究都局限于外商直接投資（FDI）這一領(lǐng)域，沒(méi)有從行業(yè)層面上分析該行業(yè)部門(mén)對(duì)其他行業(yè)部門(mén)的技術(shù)溢出，并且沒(méi)有在理論上形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。本文利用我國(guó)航空航天業(yè)的數(shù)據(jù)，采用因子分析的方法，提取影響技術(shù)溢出的關(guān)鍵因素，進(jìn)而對(duì)促進(jìn)我國(guó)航空航天業(yè)技術(shù)溢出及產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展提供理論支持與政策建議。

影響技術(shù)溢出的因素有很多，根據(jù)現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究將其大致歸納為：（1）人力資本因素。Keller（1996）研究發(fā)現(xiàn)人力資本積累的差距導(dǎo)致技術(shù)吸收效果與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的不同[3]；Borensztein等（1998）認(rèn)為人力資本存量是影響技術(shù)溢出效應(yīng)的關(guān)鍵因素[4]；王成岐，張建華，安輝（2002）得出人力資本存量與技術(shù)溢出效應(yīng)不相關(guān)的結(jié)論，但他們認(rèn)為人力資本投入以及人才素質(zhì)是技術(shù)溢出的影響因素[5]。（2）技術(shù)差距因素。Findlay（1978）和Wang and Blomstorm（1992）的研究表明技術(shù)差距越大示范模仿空間越大，吸收技術(shù)溢出的潛力也就越大[6]；Kokko（1994）的研究發(fā)現(xiàn)低技術(shù)水平嚴(yán)重阻礙技術(shù)溢出效應(yīng)的產(chǎn)生[7]；Perez（1997）從吸收能力角度考慮，認(rèn)為過(guò)高的技術(shù)差距會(huì)影響示范模仿機(jī)制發(fā)揮其應(yīng)有作用。（3）經(jīng)濟(jì)開(kāi)放程度。Blomstorm and Sjoholm（1999）、認(rèn)為經(jīng)濟(jì)開(kāi)放度高的企業(yè)由于競(jìng)爭(zhēng)壓力大而進(jìn)行更多的研發(fā)投入以提高自身吸收能力[8]；Kokko（1994）發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放程度與技術(shù)溢出效應(yīng)之間的關(guān)系是不確定的[7]；包群，許和連，賴明勇（2003）用出口依存度等來(lái)衡量經(jīng)濟(jì)的開(kāi)放程度，發(fā)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放程度的提高、基礎(chǔ)設(shè)施的建立與完善等都是促進(jìn)技術(shù)溢出的有利因素[9]。（4）研發(fā)投入因素。Kathuria（2000）指出技術(shù)溢出效應(yīng)并非自動(dòng)產(chǎn)生，技術(shù)吸收方要想從中獲利，須對(duì)學(xué)習(xí)活動(dòng)進(jìn)行投資；田慧芳（2004）的研究則表明工業(yè)部門(mén)研發(fā)投入水平與技術(shù)溢出效應(yīng)呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。此外，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、工資水平、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)政策等都作為影響因素引入了技術(shù)溢出的相關(guān)研究中，本文在前人研究的基礎(chǔ)之上對(duì)此進(jìn)行探討。

二、指標(biāo)構(gòu)建與分析方法

目前，對(duì)技術(shù)溢出進(jìn)行實(shí)證研究時(shí)，學(xué)者們通常首先選擇一個(gè)影響因素，然后確定與該影響因素內(nèi)容相關(guān)的指標(biāo)體系，最后采用一定的計(jì)量方法（如多元回歸、分組回歸等）來(lái)分析這些指標(biāo)。本文在分析技術(shù)溢出時(shí)，也采用了這種研究思路：選取航空航天業(yè)為研究對(duì)象，根據(jù)技術(shù)差距等影響因素建立與之相關(guān)的量化指標(biāo)體系，采用因子分析的方法對(duì)這些指標(biāo)與技術(shù)溢出之間的關(guān)系進(jìn)行研究，并用線性回歸的方法對(duì)提取出的公因子進(jìn)行顯著性檢驗(yàn)。

（一）技術(shù)溢出指標(biāo)體系

航空航天業(yè)是一個(gè)以現(xiàn)代科學(xué)為基礎(chǔ)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，包括機(jī)、光、電、液綜合能力的精密機(jī)械加工工業(yè)，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的重要組成部分[10]。其研發(fā)成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、周期長(zhǎng)，具有科技含量高、連帶效應(yīng)強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，能夠帶動(dòng)諸多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。理論上講，研究技術(shù)溢出影響因素需要建立一套完整的指標(biāo)體系，但為了避免信息重疊，本文根據(jù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究成果并綜合考慮我國(guó)航空航天業(yè)技術(shù)溢出的實(shí)際情況，選取如下表所示指標(biāo)體系：

（二）分析方法和數(shù)據(jù)來(lái)源

因子分析是一種研究從變量群中找出共性因子的統(tǒng)計(jì)技術(shù)，它通過(guò)分析眾多變量之間的依賴關(guān)系，探尋觀測(cè)樣本的內(nèi)部基本結(jié)構(gòu)，提取并描述隱藏在一組顯性變量中無(wú)法直接測(cè)量的隱性變量，很好地發(fā)揮了降維和簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)的作用。因子分析中的共性因子是不可直接被觀測(cè)卻又客觀存在的重要影響因素，每一個(gè)變量都可以表示為共性因子的線性函數(shù)與特殊因子之和，即，式中為的共性因子，為的特殊因子。若滿足以下條件：（1）；（2），即共性因子和特殊因子不相關(guān)；（3）各共性因子不相關(guān)且方差為1；（4）各特殊因子不相關(guān)且方差不要求相等。那么，每個(gè)變量可由個(gè)共性因子和自身對(duì)應(yīng)的特殊因子線性表出，因子分析的數(shù)學(xué)模型可表示為：

本文采用因子分析和線性回歸相結(jié)合的方法，研究我國(guó)航空航天業(yè)技術(shù)溢出問(wèn)題。用于分析的數(shù)據(jù)主要來(lái)源于《中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》（1999~ 2009）中航空航天業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，以及《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》（1999~2009）中工業(yè)企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)口徑為我國(guó)國(guó)有及規(guī)模以上非國(guó)有工業(yè)企業(yè)。

三、技術(shù)溢出實(shí)證研究

（一）因子分析

從《中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》（1999~2009）與《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》（1999~2009）整理出構(gòu)建量化指標(biāo)體系所需數(shù)據(jù)，并按定義計(jì)算出各指標(biāo)對(duì)應(yīng)值，如下表所示：

利用SPSS17.0軟件做出相關(guān)系數(shù)矩陣，通過(guò)指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)初步判斷各指標(biāo)相關(guān)性較高。從已建立的量化指標(biāo)體系中提取公共因子，找出影響我國(guó)航空航天業(yè)技術(shù)溢出的主要因素。因子矩陣和旋轉(zhuǎn)因子矩陣如表3、表4所示：

由表3、表4可知，旋轉(zhuǎn)后公共因子F1、F2的方差貢獻(xiàn)率分別為4.803和2.795，累積方差貢獻(xiàn)率為84.424%，進(jìn)一步判斷公共因子F1、F2能夠代表本文所設(shè)計(jì)的衡量我國(guó)航空航天業(yè)技術(shù)溢出的量化指標(biāo)體系。由表4還可知公共因子F1在X1、X2、X3、X4、X5的載荷值均大于0.7，能夠反映我國(guó)航空航天業(yè)科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)投入能力、研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入能力、新產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入能力、科技活動(dòng)人員投入能力以及科學(xué)家與工程師投入能力，因此可將F1視為影響航空航天業(yè)技術(shù)溢出的因素之一――技術(shù)投入能力；公共因子F2在X6、X7、X8、X9的載荷值均大于0.65，能夠反映我國(guó)航空航天業(yè)的新產(chǎn)品銷售收入、新產(chǎn)品出口能力、新產(chǎn)品勞動(dòng)生產(chǎn)率以及新產(chǎn)品產(chǎn)值比重，因此可將F2視為影響航空航天業(yè)技術(shù)溢出的因素之二――技術(shù)產(chǎn)出能力。

（二）線性回歸

本文根據(jù)該檢驗(yàn)?zāi)Ｐ停怨惨蜃覨1、F2的因子得分作為自變量，以其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動(dòng)生產(chǎn)率LP作為因變量（具體數(shù)據(jù)見(jiàn)表5），構(gòu)建如下回歸模型：

（1）

其中LP即除航空航天業(yè)之外的其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動(dòng)生產(chǎn)率，是全國(guó)國(guó)有及規(guī)模以上非國(guó)有工業(yè)企業(yè)增加值與我國(guó)航空航天企業(yè)增加值的差值同全國(guó)國(guó)有及規(guī)模以上非國(guó)有工業(yè)企業(yè)全部從業(yè)人員年平均人數(shù)與我國(guó)航空航天企業(yè)從業(yè)人員年均人數(shù)差值之比。其計(jì)算公式為：

全員勞動(dòng)生產(chǎn)率=工業(yè)增加值/全部從業(yè)人員平均人數(shù)（2）

通過(guò)回歸得到人均產(chǎn)出變量與公因子變量之間的關(guān)系方程為：

（3）

t值:(6.240)(2.886) ( 3.320)

P值: 0.001 0.028 0.016

R2=0.749AdjR2=0.666F=8.967

由模型估計(jì)到的參數(shù)可知，我國(guó)航空航天業(yè)的技術(shù)投入能力以及技術(shù)產(chǎn)出能力與其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動(dòng)生產(chǎn)率均存在著顯著的正相關(guān)關(guān)系，技術(shù)投入能力的因子得分每提高1%，其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動(dòng)生產(chǎn)率將上升17.541%，技術(shù)產(chǎn)出能力的因子得分每提高1%，其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動(dòng)生產(chǎn)率將上升15.9%。

四、結(jié)果分析與政策建議

航空航天業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在人才、資金、技術(shù)等方面都有著相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有一定的特殊性，技術(shù)溢出也不同于其他產(chǎn)業(yè)。因此，本文在參照前人研究成果與研究方法的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一個(gè)衡量技術(shù)溢出的量化指標(biāo)體系，采用因子分析的方法從中提取出最為顯著和最具代表性的兩個(gè)因素，即航空航天業(yè)的技術(shù)投入能力及技術(shù)產(chǎn)出能力。科學(xué)分析這些影響因素，有效利用技術(shù)溢出效應(yīng)，有利于提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力、推動(dòng)國(guó)家整體技術(shù)進(jìn)步。對(duì)此，提出如下建議：

（1）加大航空航天業(yè)技術(shù)投入力度，保障科技研發(fā)能力的領(lǐng)先。2007年頒布的《深化國(guó)防科技工業(yè)投資體制改革的若干意見(jiàn)》等政策，明確指出國(guó)防科技工業(yè)投資體制的改革思路。2009年提出的《關(guān)于加快國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等政策，也明確提出鼓勵(lì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路。因此，同時(shí)作為我國(guó)國(guó)防科技工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的航空航天業(yè)，應(yīng)構(gòu)建以政府投資為主、社會(huì)投資為輔的多元投資渠道，注重人力資本存量的積累和人力資源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，切實(shí)加大航空航天業(yè)的技術(shù)投入力度以保證其領(lǐng)先的科技研發(fā)能力。

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[關(guān)鍵詞]斜坡地基；填挖交界；強(qiáng)夯；K30；地基承載力

[DOI]1013939/jcnkizgsc201623163

1工程概況

河北省清東陵高速公路四標(biāo)段起點(diǎn)里程K21+500，終點(diǎn)里程K28+707203，全長(zhǎng)7207千米。采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度245米，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。設(shè)計(jì)路基挖方474517萬(wàn)方，填方1323106萬(wàn)方。

本試驗(yàn)段位于遵化市大玉線與清東陵高速交叉口東側(cè)山坡上，本次試驗(yàn)段里程：K25+890～K25+990；選取K25+900（半填半挖路堤）、K25+930（半填半挖路堤）、K25+980（路橋過(guò)渡段）三個(gè)試驗(yàn)斷面。

本試驗(yàn)段為半填半挖路基，為提高路基整體強(qiáng)度、減小填方區(qū)與挖方區(qū)的不均勻沉降，在鋪土碾壓至下路床頂面時(shí)，對(duì)路堤全幅進(jìn)行強(qiáng)夯處理，并鋪設(shè)雙層雙向土工格柵，控制填方路基與挖方路基的不均勻沉降。

2強(qiáng)夯施工工藝

強(qiáng)夯施工可按下列步驟施工：①清理并平整施工場(chǎng)地；②標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)位置，并測(cè)量場(chǎng)地高程；③起重機(jī)就位，使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置；④測(cè)量夯前錘頂高程；⑤將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測(cè)量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平；⑥按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊；重復(fù)步驟③～⑥，完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊；⑦用推土機(jī)將夯坑填平或推平，并測(cè)量場(chǎng)地高程，計(jì)算本次場(chǎng)地夯沉量；⑧在規(guī)定的時(shí)間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場(chǎng)地表層松土夯實(shí)，并測(cè)量夯后場(chǎng)地高程。

滿夯施工可按下列步驟進(jìn)行：①平整場(chǎng)地；②測(cè)量場(chǎng)地高程，放出一遍滿夯基準(zhǔn)線；③起重機(jī)就位，將夯錘置于基準(zhǔn)線端；④按照夯印搭接1/4錘徑的原則逐點(diǎn)夯擊，完成規(guī)定的夯擊數(shù)；⑤逐排夯擊，完成一遍滿夯，用方格網(wǎng)測(cè)量場(chǎng)地高程；⑥場(chǎng)地整平；⑦測(cè)量場(chǎng)地高程，放出二遍滿夯基準(zhǔn)線；⑧重復(fù)③～④的步驟完成第二遍滿夯；⑨平整場(chǎng)地（若設(shè)計(jì)滿夯為一遍時(shí)，步驟⑦～⑨略去）；⑩測(cè)量場(chǎng)地高程。

3強(qiáng)夯數(shù)據(jù)分析

夯擊次數(shù)與累計(jì)沉降量、對(duì)應(yīng)沉降量關(guān)系曲線見(jiàn)圖1和圖2。

通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)夯試驗(yàn)的數(shù)據(jù)分析，得出結(jié)論：累積夯沉量隨夯擊次數(shù)增加而增加，每擊夯沉量隨夯擊次數(shù)增加而減小。由圖1、圖2可看出，單點(diǎn)夯擊6～7次后，夯沉量趨于穩(wěn)定，且小于2cm，如果以8次夯擊后的夯沉量作為總夯沉量，夯擊次數(shù)為6～7次時(shí)，夯坑累計(jì)夯沉量已達(dá)總夯沉量的95%左右，因此，6～7次可作為最佳單點(diǎn)夯擊數(shù)。

4夯后K30試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析

強(qiáng)夯作業(yè)后進(jìn)行K30試驗(yàn)，對(duì)強(qiáng)夯作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。在K25+900、K25+930、K25+980三個(gè)斷面進(jìn)行試驗(yàn)，K30試驗(yàn)σ與s曲線及線性趨勢(shì)線如圖3所示。

圖3K30試驗(yàn)σ與S曲線及線性趨勢(shì)線對(duì)K30試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，強(qiáng)夯作業(yè)后，K25+900、930、980三個(gè)斷面的地基系數(shù)K30的值分別為234、241、243MPa/m，遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)要求的150MPa/m，說(shuō)明本次強(qiáng)夯作業(yè)對(duì)路基承載力提高效果顯著。

5結(jié)論

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以看出，強(qiáng)夯后山區(qū)高速公路填挖交界處的地基承載力得到大幅提高，這對(duì)半填半挖路基造成的不均勻沉降有很好的控制，建議以后遇到類似工程問(wèn)題時(shí)，先采用強(qiáng)夯法進(jìn)行路基處理，使承載力得到補(bǔ)償，同時(shí)結(jié)合上面鋪設(shè)的土工加筋材料，使填挖兩處的路基形成整體。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅希文高速公路路基強(qiáng)夯技術(shù)應(yīng)用研究 [J].湖南交通科技，2001，27（1）：10-12

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核心航天技術(shù)

核心航天技術(shù)是NASA執(zhí)行當(dāng)前及未來(lái)航天任務(wù)時(shí)必須依賴的技術(shù)，也是NASA戰(zhàn)略性航天技術(shù)投資重點(diǎn)，約占NASA未來(lái)4年總投資的70%。未來(lái)4年，NASA將重點(diǎn)投資8個(gè)核心航天技術(shù)領(lǐng)域，分別為發(fā)射和太空推進(jìn)技術(shù)、高數(shù)據(jù)率通信技術(shù)、輕型航天結(jié)構(gòu)和材料、機(jī)器人和自主系統(tǒng)、環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)、航天防輻射技術(shù)、科學(xué)儀器和傳感器，以及進(jìn)入、下降與著陸（EDL）技術(shù)。

發(fā)射和太空推進(jìn)技術(shù)

報(bào)告認(rèn)為，迄今為止，不管是傳統(tǒng)的液體或固體推進(jìn)系統(tǒng)，還是高超聲速推進(jìn)系統(tǒng)，均難以在持續(xù)運(yùn)行狀態(tài)下保持高性能和高可靠性。此外，航天規(guī)劃也面臨著成本越來(lái)越高昂的挑戰(zhàn)。

過(guò)去20年，盡管電力推進(jìn)技術(shù)或其他非化學(xué)推進(jìn)手段已經(jīng)得到了越來(lái)越多的應(yīng)用，但太空推進(jìn)仍主要依賴化學(xué)能。當(dāng)前化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)需要使用大量化學(xué)推進(jìn)劑，但得到的效能卻相對(duì)較低，這限制了航天器進(jìn)入軌道后的軌道機(jī)動(dòng)能力和在軌時(shí)間，進(jìn)而限制航天員或機(jī)器人執(zhí)行航天任務(wù)的能力。

為應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，未來(lái)4年，NASA在投資開(kāi)發(fā)先進(jìn)的固體和液體火箭推進(jìn)系統(tǒng)、輔助推進(jìn)系統(tǒng)的同時(shí)，也將投資開(kāi)發(fā)非傳統(tǒng)推進(jìn)技術(shù)，以改善當(dāng)前推進(jìn)系統(tǒng)的成本及運(yùn)行狀況，加強(qiáng)未來(lái)機(jī)器人和人類執(zhí)行航天任務(wù)的能力。一方面，NASA正在對(duì)現(xiàn)有化學(xué)推進(jìn)劑的替代品（如“綠色”或無(wú)毒推進(jìn)劑）進(jìn)行評(píng)估，以降低地面風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，NASA將發(fā)展低溫推進(jìn)劑存儲(chǔ)與運(yùn)輸技術(shù)。低溫推進(jìn)劑能夠提供高能推進(jìn)解決方案，對(duì)未來(lái)低地球軌道的人類探索任務(wù)至關(guān)重要。對(duì)低溫推進(jìn)劑而言，運(yùn)輸與存儲(chǔ)技術(shù)最為關(guān)鍵。NASA將投資開(kāi)發(fā)低溫推進(jìn)劑存儲(chǔ)與運(yùn)輸技術(shù)，保障低溫推進(jìn)劑在太空中的長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)與運(yùn)輸。非化學(xué)推進(jìn)技術(shù)主要用以保障航天活動(dòng)的高效性和經(jīng)濟(jì)可承受性，為探索太空提供更多的機(jī)會(huì)。NASA針對(duì)非化學(xué)推進(jìn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)投資將主要集中在太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)、熱核技術(shù)、太陽(yáng)帆板和系繩推進(jìn)等領(lǐng)域。

高數(shù)據(jù)率通信技術(shù)

要想從更遠(yuǎn)的地方，以更高的速率傳輸更多的數(shù)據(jù)，亟需進(jìn)一步發(fā)展前沿通信技術(shù)。報(bào)告提出，未來(lái)4年，NASA在發(fā)展射頻通信等傳統(tǒng)通信技術(shù)的同時(shí)，還將致力于推進(jìn)光通信等創(chuàng)新通信技術(shù)的發(fā)展。在通信技術(shù)領(lǐng)域，未來(lái)4年NASA的潛在投資規(guī)劃有兩項(xiàng)：一是射頻通信太空孔徑陣列，二是近地和深空光終端。

輕型航天結(jié)構(gòu)與材料

對(duì)航天任務(wù)而言，航天器、推進(jìn)系統(tǒng)、居住系統(tǒng)和科學(xué)儀器等所使用的材料十分重要。報(bào)告提出，未來(lái)4年，NASA將投資發(fā)展輕型航天結(jié)構(gòu)和材料，使人類或機(jī)器人執(zhí)行航天任務(wù)的成本更低，且更可靠、更高效。其投資將重點(diǎn)關(guān)注材料的輕型、柔性和多功能性等有利特性，包括輕型方案的發(fā)展，如混合層壓板和復(fù)合非高壓釜等。其他可能的投資包括特殊材料（如光學(xué)材料和自我修復(fù)材料）和柔性材料（如可擴(kuò)展的材料）。

機(jī)器人和自主系統(tǒng)

某些航天任務(wù)系統(tǒng)必須在沒(méi)有人員或地面控制系統(tǒng)的直接控制下，安全可靠地運(yùn)行。對(duì)此類航天任務(wù)系統(tǒng)而言，自主系統(tǒng)十分關(guān)鍵。隨著載人或非載人航天任務(wù)距離地球越來(lái)越遠(yuǎn)，在太空中的滯留時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，所利用的技術(shù)或系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜，航天任務(wù)將需要更多的獨(dú)立性或自主性，以便更加高效、安全和可靠地運(yùn)行。未來(lái)4年，NASA在自主系統(tǒng)領(lǐng)域的投資將主要集中在宇航員自主操作技術(shù)、系統(tǒng)自主管理、自主交會(huì)與對(duì)接、自主機(jī)器人。

環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)

環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)通常都需要補(bǔ)充消耗品，而不能完全利用廢棄物生產(chǎn)氧氣、水分和食品等關(guān)鍵要素。隨著人類航天任務(wù)逐漸超越低地球軌道，補(bǔ)給生命保障系統(tǒng)的機(jī)會(huì)將大大減少。人類航天活動(dòng)越來(lái)越需要閉環(huán)型環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)。報(bào)告提出，未來(lái)4年，NASA在此領(lǐng)域的投資將主要用于：空氣再生、水回收、廢棄物管理和居住系統(tǒng)。力求實(shí)現(xiàn)生命保障系統(tǒng)中75%的氧氣來(lái)源于氧氣再生，環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)可在不同的機(jī)艙壓力下運(yùn)行，50%的水是從多種廢水流中再生的。

太空防輻射技術(shù)

人類在邁出低地球軌道執(zhí)行航天任務(wù)時(shí)，需要采取新的措施和防護(hù)技術(shù)應(yīng)對(duì)太空輻射。報(bào)告提出，未來(lái)4年，NASA將致力于改進(jìn)太空輻射風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，以更好地了解和預(yù)測(cè)太空輻射的影響；還將投資開(kāi)發(fā)輻射降低與監(jiān)控技術(shù)。NASA將利用生物化學(xué)手段、多功能材料和有效的屏蔽結(jié)構(gòu)降低太空輻射，還將投資太空輻射報(bào)警系統(tǒng)。

科學(xué)儀器與傳感器

科學(xué)儀器與傳感器包括天文臺(tái)、遙感儀器和原位傳感器。天文臺(tái)技術(shù)對(duì)太空望遠(yuǎn)鏡及天線的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和運(yùn)行十分關(guān)鍵。報(bào)告提出，在此領(lǐng)域，未來(lái)4年的投資將主要集中于大型反射鏡系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)與天線。擬投資項(xiàng)目包括X射線反射鏡、輕型反射鏡、紫外線涂層、分段式反射鏡、被動(dòng)式超高穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)、主動(dòng)式超高穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)、望遠(yuǎn)鏡及其吊桿的安裝結(jié)構(gòu)等。

遙感儀器與傳感器是對(duì)電磁輻射、電磁場(chǎng)、聲能、地震能及其他物理現(xiàn)象極為敏感的元器件、傳感器和儀器。未來(lái)4年，NASA將投資開(kāi)發(fā)高功率、高分辨率、高耐久性、低成本和低重量的遙感儀器和傳感器。還將致力于開(kāi)發(fā)探測(cè)器和焦平面、微波/無(wú)線電收發(fā)組件、激光器。其中，探測(cè)器和焦平面領(lǐng)域的投資重點(diǎn)是大幅面陣列；微波/無(wú)線電收發(fā)組件領(lǐng)域的投資重點(diǎn)是雷達(dá)收發(fā)組件、毫米波低溫低噪聲放大器；激光器領(lǐng)域投資重點(diǎn)是多頻脈沖激光器。

進(jìn)入、下降與著陸技術(shù)（EDL）

報(bào)告提出，未來(lái)4年， EDL技術(shù)領(lǐng)域的投資主要有：可重復(fù)使用的航天器熱防護(hù)系統(tǒng)、燒蝕熱防護(hù)系統(tǒng)，充氣式柔性熱防護(hù)系統(tǒng)。

重要技術(shù)

未來(lái)4年，NASA還將在發(fā)電技術(shù)、熱控技術(shù)、保障宇航員健康的相關(guān)技術(shù)等重要技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行技資。

發(fā)電技術(shù)

隨著航天任務(wù)的復(fù)雜程度越來(lái)越高，執(zhí)行時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，離地球和太陽(yáng)的距離越來(lái)越遠(yuǎn)，發(fā)電技術(shù)的發(fā)展非常關(guān)鍵。發(fā)電系統(tǒng)將向著功率更大、重量更輕、更加耐用的方向改進(jìn)。這些改進(jìn)將有助于提高航天任務(wù)執(zhí)行能力，也使遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出近地軌道的新科學(xué)與探索任務(wù)成為可能。目前，NASA投資了25個(gè)太空發(fā)電技術(shù)研究，包括化學(xué)發(fā)電技術(shù)、太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)、利用放射性同位素和裂變產(chǎn)生的能量進(jìn)行發(fā)電的技術(shù)等。未來(lái)4年，NASA可能的投資領(lǐng)域包括高性能光伏陣列和2千瓦端-端裂變。

熱控技術(shù)

所有的航天任務(wù)都需要熱控系統(tǒng)。有效的熱控系統(tǒng)能夠提供三項(xiàng)基本功能：熱量采集、熱量傳輸和散熱。熱控系統(tǒng)的改進(jìn)能夠提高系統(tǒng)本身的可靠性、有效性，降低系統(tǒng)重量。目前，NASA投資了19個(gè)熱控系統(tǒng)項(xiàng)目，包括熱量采集技術(shù)、熱量傳輸技術(shù)、散熱技術(shù)，以及主動(dòng)和被動(dòng)熱控技術(shù)等。在熱控系統(tǒng)領(lǐng)域，未來(lái)4年，NASA還可能投資地面-飛行隔熱系統(tǒng)、帶有精確溫度控制的高密度流散熱技術(shù)、蒸發(fā)散熱技術(shù)和可變散熱器等。

保障宇航員健康的相關(guān)技術(shù)

維持宇航員健康和狀態(tài)，不僅是載人航天任務(wù)所需保證的必要的安全因素，也是航天任務(wù)本身成功的關(guān)鍵。目前，NASA投資了23個(gè)與宇航員健康問(wèn)題相關(guān)的項(xiàng)目，包括醫(yī)療檢查技術(shù)、太空醫(yī)療保健和行為健康、在太空中診斷和醫(yī)療的能力等。未來(lái)4年，NASA潛在的投資規(guī)劃包括穿戴式計(jì)算和生物醫(yī)學(xué)傳感器、人造重力醫(yī)療器械和虛擬治療師等。

補(bǔ)充技術(shù)

補(bǔ)充技術(shù)投資既力保那些可在短時(shí)間內(nèi)取得成果的技術(shù)，也涵蓋了可能在未來(lái)20年內(nèi)投入實(shí)用的技術(shù)。

先進(jìn)太空推進(jìn)技術(shù)包括束能、高能量密度材料、反物質(zhì)和先進(jìn)核裂變推進(jìn)等技術(shù)。雖然NRC認(rèn)為這些技術(shù)是顛覆性的新技術(shù)，但它們?cè)谖磥?lái)20年內(nèi)不可能出現(xiàn)。NRC建議給上述及其他技術(shù)成熟度低、風(fēng)險(xiǎn)極大的技術(shù)以低水平投資，將其列為補(bǔ)充技術(shù)。

一些信息技術(shù)，如語(yǔ)意技術(shù)、智能數(shù)據(jù)理解以及協(xié)同科學(xué)與工程等，都被納入補(bǔ)充投資，雖然這些技術(shù)能夠促使當(dāng)前技術(shù)進(jìn)步和受益，但NRC卻指出這些技術(shù)的大部分研發(fā)工作正在由工業(yè)界進(jìn)行。這些技術(shù)被納入補(bǔ)充清單中并非由于技術(shù)成熟度不足，而是由于需要NASA投資的水平很低。

發(fā)射和地面處理技術(shù)也在補(bǔ)充清單中。這類技術(shù)取得進(jìn)步不僅可以直接增強(qiáng)技術(shù)能力，更重要的是可以降低成本。這一領(lǐng)域中，技術(shù)對(duì)任務(wù)壽命周期成本起到主要作用，主要技術(shù)包括：

*發(fā)射臺(tái)上，運(yùn)載火箭、航天器和有效載荷硬件的運(yùn)輸、組裝、集成和處理，包括發(fā)射臺(tái)作業(yè)。

*發(fā)射處理基礎(chǔ)設(shè)施及其支持未來(lái)作業(yè)的能力。

*靶場(chǎng)、人員和設(shè)施安全能力。

*發(fā)射控制與著陸作業(yè)，包括天氣、飛行人員的恢復(fù)、飛行硬件，以及返回樣本。

*任務(wù)集成與控制中心的作業(yè)，及基礎(chǔ)設(shè)施。

*降低地面和發(fā)射作業(yè)對(duì)環(huán)境的影響。

地面與發(fā)射系統(tǒng)的處理存在一些挑戰(zhàn)，如降低維持和運(yùn)行地面控制與發(fā)射基礎(chǔ)設(shè)施的成本，提高安全性，提高向地面控制與發(fā)射人員提供的信息的時(shí)線、相關(guān)度和精確性。NRC指出，先進(jìn)技術(shù)可為解決這些挑戰(zhàn)做出貢獻(xiàn)，但認(rèn)為管理實(shí)踐、工程和設(shè)計(jì)是取得進(jìn)步的更有效手段。

《NASA戰(zhàn)略航天技術(shù)投資規(guī)劃》（NASASSTIP）的幾大支柱中，補(bǔ)充技術(shù)是一些前沿技術(shù)和共性技術(shù)，這些技術(shù)既不在NRC 16項(xiàng)最高優(yōu)先級(jí)技術(shù)中，也不在NRC 83項(xiàng)高優(yōu)先級(jí)技術(shù)中。NRC一直認(rèn)定這些技術(shù)有可能使任務(wù)性能、壽命周期成本或可靠性取得較小進(jìn)步，但能夠廣泛使用，對(duì)NASA未來(lái)項(xiàng)目和任務(wù)非常重要。

結(jié)束語(yǔ)

核心技術(shù)、重要技術(shù)和補(bǔ)充技術(shù)支撐NASA內(nèi)外利益相關(guān)者的目標(biāo)，報(bào)告將這些目標(biāo)歸納成為具有4個(gè)支柱的框架：

支柱之一：擴(kuò)展并支撐人類在太空的存在和活動(dòng)；

支柱之二：探索太陽(yáng)系的結(jié)構(gòu)、起源和演進(jìn)，搜尋過(guò)去和現(xiàn)在生命存在的跡象；

支柱之三：擴(kuò)展對(duì)地球和宇宙的認(rèn)知；

篇5

關(guān)鍵詞：航天項(xiàng)目技術(shù)；狀態(tài)管理；信息系統(tǒng)

0 引言

科學(xué)技術(shù)是航天技術(shù)的基礎(chǔ)，而航天技術(shù)集合了現(xiàn)代許多科學(xué)技術(shù)的新研究成果，所以航天技術(shù)也是科學(xué)技術(shù)的延伸和發(fā)展。航天技術(shù)的發(fā)展，不僅僅預(yù)示著一個(gè)國(guó)家在該方面的強(qiáng)大，更是顯示著整個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平的卓越及國(guó)力的雄厚，不可否認(rèn)的是我國(guó)在航天技術(shù)的地位在世界上是首屈一指的。但是不能單單以發(fā)射了多少衛(wèi)星、發(fā)送了多少載人航天飛船、研制了多少火箭和飛機(jī)來(lái)看出一個(gè)國(guó)家在該方面的實(shí)力，而如何確保航天員的人身安全和航天設(shè)備高效、順利的運(yùn)行也是其中非常重要的指標(biāo)。下面就航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理展開(kāi)論述。

1 航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理概述

技術(shù)狀態(tài)管理，顧名思義屬于管理系統(tǒng)的一個(gè)工具，也是項(xiàng)目管理中十分重要的一種管理途徑。技術(shù)狀態(tài)管理一詞對(duì)于航空行業(yè)專業(yè)人士來(lái)說(shuō)并不是陌生詞語(yǔ)，而人們也可以在不同的科研、技術(shù)項(xiàng)目中領(lǐng)略到技術(shù)狀態(tài)管理的重要性。只不過(guò)技術(shù)狀態(tài)管理一詞的是從航天項(xiàng)目中引進(jìn)而來(lái)，且技術(shù)狀態(tài)管理一詞以及技術(shù)狀態(tài)所選擇的方法最早源自于20年代中期的美國(guó)軍事行業(yè)，自此才廣受各領(lǐng)域人們推廣開(kāi)來(lái)。技術(shù)狀態(tài)管理自出現(xiàn)以來(lái)發(fā)展比較快，從20世紀(jì)末期開(kāi)始技術(shù)狀態(tài)管理有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，并且ICM率先提出CMII，并給出了一整套有關(guān)技術(shù)狀態(tài)管理的規(guī)范定義。

20世紀(jì)中期，美政府軍事相關(guān)企業(yè)首次提出軍事武器的采購(gòu)計(jì)劃，并擬定出了相關(guān)合同。該合同較傳統(tǒng)不同的是對(duì)軍事武器的技術(shù)性提出了更高的要求。在高要求提出的同時(shí)，美軍方意識(shí)到自己必須要對(duì)相關(guān)技術(shù)項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)行約束和監(jiān)督，如果沒(méi)有對(duì)軍事項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)范和管制，所研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品往往不合格。因此，美方政府自發(fā)規(guī)定一些條例，要求軍事武器研制商家必須要保證產(chǎn)品質(zhì)量，此時(shí)，技術(shù)狀態(tài)管理的雛形已經(jīng)形成。隨著航空航天的快速發(fā)展，美方政府加大了對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)管力度，先是建立AFSCM標(biāo)準(zhǔn)，又在90年布MIL-STD-973標(biāo)準(zhǔn)，伴隨著技術(shù)狀態(tài)管理的高速提升，又制定了EIA-649新標(biāo)準(zhǔn)。EIA-649也是我國(guó)至今航空航天行業(yè)的項(xiàng)目參考執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

2 航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)

在航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理運(yùn)行中需要技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)的支撐。如果在對(duì)航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理中仍然沿用最傳統(tǒng)的管理手段，必定影響航天項(xiàng)目整個(gè)實(shí)施工作，而陳舊的信息系統(tǒng)也會(huì)導(dǎo)致航天項(xiàng)目的運(yùn)行效率降低。在這種情況下，就需要相關(guān)航天項(xiàng)目研發(fā)人員運(yùn)用先進(jìn)管理技術(shù)、信息技術(shù)、智能網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng) 來(lái)保證航天項(xiàng)目中信息傳遞的精確高效運(yùn)行，同時(shí)可以為航天工作人員提供更加便捷、高效的管理空間。技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)在航天項(xiàng)目中的應(yīng)用有以下。

首先，基于高效的信息系統(tǒng)，航天項(xiàng)目可以更加快捷精確地對(duì)自身技術(shù)狀態(tài)存在的問(wèn)題進(jìn)行檢查，最重要的是根據(jù)信息系統(tǒng)的相關(guān)警示，航天研發(fā)人員也可以根據(jù)檢查結(jié)果來(lái)確保航天項(xiàng)目的安全性

問(wèn)題。

其次，信息系統(tǒng)最明顯的用途就是方面航天項(xiàng)目操作人員在執(zhí)行工作中可以明確顯示上級(jí)所的指示和信息。只有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)審核的信息才可以被系統(tǒng)納入數(shù)據(jù)庫(kù)，信息才能正確無(wú)誤傳達(dá)到位。

最后，航天項(xiàng)目執(zhí)行中會(huì)有大量數(shù)據(jù)信息等待工作人員處理，管理信息系統(tǒng)則可以將批量信息自動(dòng)錄入、更改、刪除，免去了工作人員不必要的手工麻煩。

3 航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理的主要功能

眾所周知， 自從美國(guó)“挑戰(zhàn)者”航天飛機(jī)悲劇事件之后，全球人們都開(kāi)始重新審視技術(shù)狀態(tài)管理在航天項(xiàng)目中的影響。毋庸置疑，航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理是個(gè)過(guò)程，只有做好過(guò)程中系統(tǒng)的控制、信息的精確才能夠發(fā)揮航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理的主要功能。PTC中國(guó)區(qū)航空國(guó)防行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理余定方曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“技術(shù)狀態(tài)管理確保了從產(chǎn)品的需求、設(shè)計(jì)、制造，到最后投入實(shí)際的運(yùn)營(yíng)，以及維護(hù)維修的產(chǎn)品全命周期過(guò)程中，產(chǎn)品性能、功能和物理特性的一致性?！焙茱@然，航空項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理確實(shí)關(guān)系著航天工作人員的生命、財(cái)產(chǎn)

安全。

3.1 技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)作用

依據(jù)各種不同的方式來(lái)確定航天項(xiàng)目的技術(shù)狀態(tài)是否良好。按照MIL-STD-973標(biāo)準(zhǔn)，由功能基線、產(chǎn)品基線、分配基線三種基線來(lái)判斷航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)。

3.2 技術(shù)狀態(tài)控制作用

在明白航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)情況之后，要根據(jù)項(xiàng)目運(yùn)行中的變化來(lái)不斷調(diào)整技術(shù)控制管理，這就要求對(duì)航天項(xiàng)目中的任何變動(dòng)都必須做到嚴(yán)格控制。首先，必須嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)更改過(guò)程的控制。其次，在航天項(xiàng)目執(zhí)行時(shí)難免因?yàn)楣浪悴铄e(cuò)產(chǎn)生一些效果偏差，這就需要對(duì)細(xì)微偏差做到精確控制。

3.3 技術(shù)狀態(tài)審核作用

該功能作用非同尋常，航天項(xiàng)目依據(jù)技術(shù)狀態(tài)管理的安全保證才得以正常運(yùn)行，只有從根本上確保航天項(xiàng)目每一處環(huán)節(jié)的安全運(yùn)行，才能夠在此基礎(chǔ)上保證航天項(xiàng)目順利完成。技術(shù)狀態(tài)審核中經(jīng)常遇到一些問(wèn)題，只有對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行功能審核和物理審核，才可以避免一些常見(jiàn)問(wèn)題發(fā)生。

3.4 技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)作用

無(wú)論哪種航天項(xiàng)目，在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中都是一個(gè)可以記錄下來(lái)的歷史，因此可以說(shuō)技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)正是對(duì)整個(gè)過(guò)程最有憑據(jù)的記錄。只有在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中明白該項(xiàng)目的缺點(diǎn)、成績(jī)，只有將整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)行記錄成可讀性數(shù)據(jù)，才可以將項(xiàng)目完整進(jìn)行。技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)為航天航空行業(yè)提供了充足的歷史追蹤空間，也在一定程度上促進(jìn)了航天項(xiàng)目在正確軌道上的發(fā)展越來(lái)越可觀。

4 結(jié)論

通過(guò)本文對(duì)航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理的概念、由來(lái)、相關(guān)信息系統(tǒng)和功能的簡(jiǎn)單介紹可以看出航天項(xiàng)目產(chǎn)品是關(guān)系到相關(guān)人員的性命的技術(shù)產(chǎn)品，為了保障航天設(shè)備高效、順利的運(yùn)行和航天相關(guān)人員的人身安全，航天技術(shù)對(duì)產(chǎn)品的要求是非?？量痰模囊?guī)范和管理容不得半點(diǎn)馬虎存在。希望通過(guò)本文的簡(jiǎn)單分析能夠引起更多的人對(duì)航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理進(jìn)行研究，希望我國(guó)在航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理方面能夠越來(lái)越規(guī)范，同時(shí)也希望我國(guó)航天項(xiàng)目技術(shù)管理的研究越來(lái)越多，以便保證我國(guó)航天事業(yè)能夠更進(jìn)一步向前發(fā)展。

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