汽車電路維修技巧精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇汽車電路維修技巧，期待它們能激發您的靈感。

篇1

【關鍵詞】汽車電路 識讀技巧 維修方法 探究

隨著國民經濟水平的不斷提高，越來越多的人開始購買汽車，從而促進國內汽車制造、汽車銷售等與汽車相關行業的飛速發展。汽車維修行業也在這樣的背景下，面臨著機遇和挑戰。機遇，是汽車行業的不斷發展，促使汽車數量日益增多，這就導致了汽車維修事業有了飛速發展的前提。挑戰，是隨著電子技術在汽車行業當中的應用，維修人員對于汽車電路圖的識讀技巧和維修方法面臨著巨大的挑戰。

一、當前應用在汽車上的電路組成

電路圖的組成方式，在汽車中往往呈現的非常紛繁復雜。這對于剛剛接觸汽車維修的工作人員來說，想要看懂電路圖就必須要清楚其主要的組成部分。目前，汽車電路的組成總共有7個部分，分別為中央繼電器盒電路、電源線、卸荷線、啟動線、用電器及連線、搭鐵和電路編號以及注釋部分。

中央繼電器盒一般在電路的最上方，在電路圖中會以陰影部分來表示。初學者需要注意的是，在電路圖中，陰影部分表示的不單是中央繼電器盒電路，同時還對熔斷絲位置、繼電器位置及編號、插腳號等做了標注，因此需要做好區分。

二、汽車電路圖的正確識讀方法

在當前的汽車行業中，各國對于汽車電路圖都有不同的繪制標準且在技術和文字標注上都存在差異，并且由于汽車型號不同，使得電路圖的繪制規范難以統一要求，這對于電路圖的識讀造成了一定的難度。但各類汽車在原理上是有相似之處的，因此我們可以從這一方面考慮，并總結幾點關于汽車電路圖識讀的一些正確方法。

（一）做好準備工作

汽車有進口車和國產車的區別，且車與車之間的型號也有不同，類別也存在差異。將這些了解清楚，并且明確不同國家對電路圖標準的含義及原則是看懂電路圖的第一步。因此，對于汽車維修人員而言，需要做到以下幾個準備工作。

首先是，學習電工電路，并以單片機為基礎，模擬數字電路的運轉，從而了解相關的物理電學知識，這一步為基礎。然后，維修人員根據自身已掌握的數字電路運轉基礎，進一步的掌握電器系統的工作原理，可以通過解剖或分解廢氣的元器件的方法對照實物掌握原理，盡可能的深入了解電器總成的內部工作原理。最后，工作人員必須要對汽車電路常用的英語單子牢記，并且明白其中的含義。這是為了針對一些國外高檔量產或者最新轎車原廠電路沒有中文翻涌的情況。這也是維修人員提高個人綜合素質的有效手段。

（二）正確的識讀方法和維修技巧

1.汽車電路圖的識別

首先要了解卡車的電路，再去了解轎車的電路圖。主要原因，是卡車的電路圖整體上比小汽車容易辨識和掌握。小汽車電路，呈現的是微小型，因此，電路的相關組成部分之間的相對緊湊，各類標準也很容易擠在一起從而影響辨別。因此，先了解卡車的電路圖，再以卡車的電路圖與轎車的電路圖進行比較，此為有簡到繁、觸類旁通的過程。

對于一個車型電路圖的掌握，離不開典型電路問題的分析。因此，汽車維修人員，首先要明確種車型，然后針對這個車型在研究其電路圖的過程中要不斷的對具體的問題進行探。例如，分解元器件，了解其工作原理，再獨自組裝，觀察其是否能正常工作，并對不能正常工作的原因進行分析。當掌握一類車型的電路圖時，就要舉一反三，對于其它類型的汽車電路進行了解，并推理其工作原理。這是汽車電路圖的識別一般步驟，也是初學者必須要經歷的學習過程。

在識別電路圖的過程中，初學還需要注意以下幾個問題。

第一，在接觸電路圖時，一定不能心浮氣躁，或盲目的按照自己已掌握固有方法去識別。必須先認真的閱讀圖注，對電路圖的技術規范有一個明確的了解，并且對圖形的含義及其工作原理進行深入的了解。

第二，對于電路圖中所涉及到的電器原件及其配線要進行了解，并明確圖中各種元器件與圖形符號的對應關系。維修人員要特別注意這一點。這需要在自己初學期間就養成對圖形中按線，開關，器件顏色，粗細，編號等一些特別的標準進行區分習慣。從而保證自己不會因為主觀判斷的失誤，造成識讀電路圖有所偏差，從而導致維修的失敗。

第三，任何電路的運轉都離不開回路原則，因此汽車電路的正常運轉，其電流也必然會從其蓄電池的正極出發，一路通過開關、中央繼電器、相關的用電設備及其開關等，最后到達負極。這是基本的原理，因此需要維修人員作為基礎知識牢記在心，并且在任何時候都不能忽視這一點。很多維修人員，面對復雜的如一些微控電路時，就容易自我誤導，從而忽略的回路原則，最終難以識讀電路圖。

2.維修方法

識別電路圖是汽車維修的基礎，維修人員只有正確的掌握了電路圖的識別方法，才能對根本的問題采取應對的措施。例如，汽車不能正常啟動時，維修人員通過對汽車電路圖的識別，從而對該汽車的電源線以及相關設備的開關進行檢查，就能很快的找出其中的問題，最終快速的解決問題。

在汽車維修過程中，維修人員針對汽車的電路圖的識別，需要明確一點，即所有汽車的電路都是縱向排列，不存在折彎情況，因此可以適時的采用短線代號的方法來解決橫向連接問題，不僅能表達線路路線的走向，還能更好的反映出線路結構的問題所在，從而更快的找到汽車故障的原因，提高維修效率。

三、結束語

總之，對于汽車電路的識讀，不能一蹴而就，需要有一個有簡到易，按部系統學習過程。然后維修人員需要進行大量的實踐操作，從而熟練、吃透一類汽車電路圖，并通過這一類電路圖觸類旁通，舉一反三的去深入了解其它類型的汽車電路圖，并注意各個元件功能、原理以及符號的對應關系。

參考文獻：

[1]周嫣.淺談汽車電路的識讀方法及應用[J].無錫南洋職業技術學院論叢，2011，Z1.

篇2

【關鍵詞】汽車電路圖；識讀方法；技巧

如何能讀懂像縱橫如蜘蛛網一樣的汽車電路圖。要了解汽車電路的分類，系統原理，組成和常用符號等，進一步掌握汽車整車電路的工作原理，進而分析判斷排除汽車電路故障。一張電路圖通常有幾十乃至幾百個元器件，它們的連線縱橫交叉，形式變化多端，初學者往往不知道該從什么地方開始，怎樣才能讀懂它。其實電子電路本身有很強的規律性，不管多復雜的電路，經過分析可以發現，它是由少數幾個單元電路組成的。好象孩子們玩的積木，雖然只有十來種或二三十種塊塊，可是在孩子們手中卻可以搭成幾十乃至幾百種平面圖形或立體模型。同樣道理，再復雜的電路，經過分析就可發現，它也是由少數幾個單元電路組成的。因此初學者只要先熟悉常用的基本單元電路，再學會分析和分解電路的本領，看懂一般的電路圖應該是不難的。但要學新型轎車電路有一定的困難，我國當前汽車主機制造廠對售后服務實行技術保密和封鎖，要得到原廠直觀豐富的電路圖比較困難。所以學習電路圖要從普及率最高的車型開始，容易得到豐富電路圖和接觸到整車開始。學習汽車電路圖可以遵循一定原則。

1.汽車電路圖的分類

汽車電路圖常見的有線路圖、線束圖和電路原理圖。

線路圖一般用來標記電氣設備的安裝位置、外型、線路走向等的指示圖。在汽車上，為了安裝方便和保護導線，將同路的許多導線用棉紗編制物或聚氯乙烯塑料帶包扎線束，稱為線束。線束圖是根據電氣設備在汽車上的實際安裝部位繪制的全車電路圖。電路原理圖是圖形和符號方式汽車電路，電路中蓄電池，繼電器，用電設備等按一定方式順序排列連接而出。原理圖分全車和部分電路圖兩種。要再細分可能還有原理框圖，電器元件布置圖，電控單元控制圖等等，當然你剛開始學習汽車電路，最好搜集全同車型的各種圖，網上很多這樣的資料，要想了解比較新型車汽車電路，一般汽車特約維修4S店會有比較全和豐富汽車電路圖和影音培訓資料，因為汽車制造廠會對售后維修人員培訓，這是不對外的，因為這是他們壟斷控制的形式之一。

2.汽車電路圖的識讀方法

由于目前各國廠商在有關汽車電路圖繪制的技術標準、文字標注上的差異，各型汽車的規范無法統一。雖然不同汽車電路不同，但汽車電路總有相似之處，可以從以下幾個方面入手。

2.1 基礎準備

（1）要看懂電路圖，必須了解國產及進口車型汽車電路圖中采用的圖形含義、標注原則和使用方法。正確識別圖紙中的符號代表的意思。

（2）學習電工電路，模擬數字電路基礎，單片機基礎知識，了解掌握物理電學部分知識，打好識圖基礎。

（3）掌握電器系統工作原理，有條件的可以解剖分解廢棄元器件，對照實物掌握原理，一定要與實物對應理解。盡量把電器總成內部原理和工作過程搞清楚。

（4）了解汽車電路常用英語單詞含義。常用汽車英文縮寫語，學好英語對以后看米切爾汽車維修電路有很多的好處。因為國外高檔最新轎車原廠電路不可能馬上有中文翻譯的電路。

2.2 方法和技巧

（1）先看卡車，再看轎車。①卡車電路簡單容易掌握，轎車也要從微小型開始，由簡到繁，整理歸納，比較提高，以至觸類旁通。②化整為零，化繁為簡。要把局部電路從全車總圖中分割出來。各系統電路掌握了，全車電路自然就清楚了。

（2）掌握一車，舉一反三。先吃透一個車型，通過對典型電路的分析，起到觸類旁通的作用。掌握了一種典型全車電路，就會對汽車電路圖系統掌握大有好處。汽車電路圖是分了很多頁的話，最上面是匯總的接線柱，有的接蓄電池，有的接啟動接線柱，有的接發電機，還有搭鐵線，最下面是按順序排列的接線柱號，當查看某一部分電路時，電路沿著線走，如果走到了一個號碼處，就按照號碼的數字找到最下方相應的號碼所在的位置（一般在別的頁中），一定能找到相關聯的號碼。

（3）按車系識讀汽車電路圖。隨著汽車保有量的持續增長，各國各廠汽車電路繪制都有不同，按照電路原理圖繪制風格的相近程度，可將各汽車制造公司電路原理圖大致分為幾類。自己總結，學習效果更好。

2.3 需要注意的幾個問題

（1）認真閱讀圖注，注重資料的收集和經驗的積累。學習電路圖技術規范，掌握圖形符號的含義及原理。

（2）熟悉電器元件及配線。建立元器件與圖形符號對應關系，我在實踐中就是帶領學生按線，開關，器件的顏色，粗細，編號一個一個找到。

（3）掌握中央繼電器和開關的狀態和走向。各種汽車的電器或電子設備都是通過開關（包括電子開關）或繼電器控制而形成回路或改變回路實現不同功能的。

（4）正確運用回路原則。電流總是要從汽車蓄電池正極出發，通過開關，中央繼電器，開關，導線，用電設備，最后回到汽車蓄電池負極，這是一個基本和簡單規則，要記牢。早期汽車電路非常簡單。就是一個回路。現在電子產品越來越多，加上一些微控電路的應用，看上去復雜不少。能做的就是一個一個看懂，搞明白，這東西也要靠時間積累。

（5）掌握汽車電路的最基本特點，一個完整的基本電路汽車電路都是有發電，啟動，點火，燈光照明，啟動等電路組成，萬變不離其宗。可以從要看的電器元件開始找到電源和搭鐵。將單元電路或單元電器模塊化考慮，詳細了解單元電路及單元電器的各輸入輸出點的電壓參數。

（6）所有汽車電路都是縱向排列，不會折走，采用短線代號法解決了橫向連接問題，在表達線路線路走向的同時，還反映了線路結構的問題，電線顏色的表達顯示采用直觀方法，每一種顏色的使用都有一定的要求和規律。插接器的端子代號都有明確的功能用途和意義。

3.結束語

總的來說學習汽車電路圖沒有捷徑，捷徑就是熟能生巧。首先要熟讀說明書對設備有一定的了解。對電路中各個元件功能、原理以及符號有一定了解。然后要了解這些原件在電路中起什么作用。然后從頭開始看圖從簡單的開始入手，從點到面，再從面到點。最好到現場照著設備屢線號這樣有利于以后處理問題。充分理解原理圖。從而達到快查找到故障點，快速維修。至于更快的看懂汽車電路圖真的沒有更好的辦法。書山有路勤為徑，學海無崖苦做舟。好好學把圖看的多了自然就會快了。汽車維修人才現在是緊缺人才，國家和社會大量需要。培養學生學習掌握汽車電路圖，是汽車電器課教學當中的重點和難點。在學校期間要讓學生掌握最基本的電路識讀方法，奠定未來成為合格電路維修工的基礎。教授學生要理論聯系實際，不斷積累看圖能力，使識讀汽車電路圖的能力不斷提高。

參考文獻

[1]胡光輝.汽車電器設備構造與檢修[M].北京：機械工業出版社，2008.

[2]王懷玲.汽車電氣設備構造與維修[M].西安：西北工業大學出版社，2010.

作者簡介：

篇3

【關鍵詞】: 汽車維修; 維修手段; 檢測手段

Abstract: The problems in this article a brief analysis of vehicle maintenance, combined with the new requirements of the times, to vehicle repair intelligent, information-based solutions.

Key words: vehicle maintenance; maintenance means; detection means

中圖分類號：U472.4 獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）01-0020-02

隨著社會經濟的快速發展和人們消費理念的逐漸提高與更新，汽車已成為現代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現代汽車工業發展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續，其技術狀況將不斷惡化并且現代社會對汽車故障診斷技術和維修要求非常高。因此，我們不僅要不斷研制性能優良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況， 在汽車維修過程中，要樹立汽車維修企業在整個社會中應有的地位，需要的是汽車維修企業硬件和軟件的同時發展，只有這樣才能保證整個汽車維修企業健康合理的發展。

一、 汽車維修行業所存在的問題

1. 維修技術落后，主要依靠人工

維修行業的各類技術業務數據的信息量越來越大，造成過程越來越復雜，以至對維修各部門工作進程的監督以及對企業經營數據的統計和分析難以依靠人力有效進行。依靠人力眾多已不能解決維修行業面臨的“瓶頸”，維修不再是依靠個人的經驗；現在，有不少的維修企業以簡單的經驗判斷取代狀態監測，并按汽車運行的時間分期來進行項目檢修，導致了修理項目與汽車的實際故障狀況不相符。

由于傳統的維修資料查詢方式，主要借助于雜志、圖書等落后的、傳統的媒體，所以結果只會是查詢速度慢、信息量小、資料更新遲緩，給維修工作造成很大困難，對與絕大部分的汽車維修人員來說，根本不可能將數以千計的各個車型的維修資料、程序等記憶在大腦中，不能準確判斷出汽車故障。

2. 維修技術跟不上汽車行業發展步伐

隨著電子控制技術、微電子技術在汽車上的廣泛應用，汽車早已成為高度的機電一體化，而由于規模小，資金少，并且現代汽車故障診斷設備的投資比較大，某些汽車維修企業不愿意配備故障診斷設備，造成維修人員對汽車故障的診斷、檢測依舊停留在依靠經驗判斷的階段，從而造成故障診斷的準確率較低，也難以確定故障程度。

企業管理是制約汽車維修技術發展的另一個重要因素，跟不上國際水平，在許多國家，電腦管理已經在汽車修理行業得到了廣泛的應用，而且這個趨勢價格持續擴展。在我國，由于我國企業都是小規模經營，資金不充裕，還抱有傳統觀念不愿革新，制約汽車維修企業得不到進一步發展。

二、 汽車維修行業的智能化

隨著科學技術的進步,計算機技術在汽車檢測技術領域的應用進一步向深度和廣度發展,已出現集檢測工藝、操作、數據采集和打印、存儲、顯示等功能于一體的系統軟件,使汽車檢測線實現了全自動化。這樣不僅可避免人為的判斷錯誤,提高檢測準確性;而且可以把受檢汽車的技術狀況儲存在計算機中,對汽車進行全壽命管理,可作為下次檢驗參考。

目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。而且近年來，不少的汽車換裝上了電子控制式懸架。現階段對電控懸架的維修主要是高度調整功能、輸入輸出信號、溢流閥、漏氣的檢修。

在20世紀90年代,又有一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具。

由此可見，在現今社會科學技術的推動下，汽車檢測設備在智能化、自動化等方面有了新的發展。

三、 解決對策

1. 故障診斷和維護

隨著電子技術、電腦技術的飛速發展,汽車的科技化程度不斷得到提高。現代汽車不再是簡單的機械產品,最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。

電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、自動巡航系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些均由電控單元件(ECU)全面控制。電控單元具有自診斷,記錄故障,以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

通過系統的記錄可以從中分析預知鼓掌，對汽車進行維護，從而預防故障的發生。

2. 維修隊伍培訓

汽車維修行業的健康有序發展維修人才是關鍵，任何離開、忽視了人自身因素而去尋求企業內部的所謂發展只能是癡人說夢。

要求維修人員參加日常的維修培訓，通過汽車維修專項技能認證體系。

汽車維修技術人要加強自身學習，借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質，并且要定期的進行人員培訓，掌握最新汽車制造的信息，多與國外先進汽車維修企業進行交流學習，借鑒其先進人才管理模式，維修現代汽車。

對汽修人員要給予合理工資，解決好生活問題才能更好的投入工作之中，合理安排工作時間，保證汽修人員生命財產安全。

3. 計算機管理維護

隨著現代科學技術的突飛猛進，各行各業都處于一個全新的發展階段。汽車行業從結構到控制越來越高科技化，新裝備、新功能、新品牌層出不窮。

維修技術人員卻不可能將各種車型的維修資料、程序記在大腦中。汽車維修技術人員的技術經驗、技術知識以及資訊的全方位掌握，更為凸顯出自身的局限性，而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡，即Internet互聯網。

在汽車維修業中，現代信息技術的運用，以實現汽車維修行業的現代管理模式和管理方式；現代信息技術的廣泛運用，使汽車維修人員及時了解、掌握、使用現代汽車維修技術，采用先進的科學的維修手段造就“高質量的客戶服務”，這種服務勢必將成為汽車維修行業競爭的最重要手段之一；現代信息技術的運用不僅有助于提高汽車維修人員的操作技能，也有助于提高整個維修行業的運行效率，準確發現故障，減少維修時間，而且準確及時的汽車故障診斷減少了技術管理人員主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于制定科學合理的維修方案。先進的管理模式，科學的修理工藝，可靠的質量保證，高效的客戶服務必將造就一流的汽車維修企業。

參考文獻

1.邵坤試論汽車維修存在的問題及解決對策《黑龍江科技信息》2011

篇4

關鍵詞： 汽車； 電控； 發動機

中圖分類號： U472 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2011）04-0087-01

汽車電控系統的功用是提高汽車的整體性能，包括動力性、經濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統基本結構都是由傳感器(傳感軟件)與開關信號、電控單元ECU和執行器(執行原件)三個部分組成，這是電控系統共同的特點。汽車電控技術所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個系統，例如：電控發動機、電控自動變速器、電控制制動防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸持裝置等等。本文就電控發動機維修進行分析介紹。

1發動機電控技術

發動機電控技術包含內容也很多，主要由發動機電控燃油噴射系統、發動機電控點火正時系統、發動機怠速控制系統三個部分組成。

任何一個由微型號電腦控制的裝置，都是由以下三個基本部分組成的：傳感器控制電腦執行器。

傳感器是電腦控制系統的眼睛，它用于觀察各種變化的物理、化學量，并將這些物理、化學量轉變為電腦可識別的電信號，例如水溫傳感器、空氣流量計等。執行器是電腦控制系統的手，它用于執行電腦發出的各種命令，它可把命令變成對控制對象的具體動作，例如噴油器、怠速馬達、點火線圈等?？刂齐娔X是整個控制系統的指揮部，它用于分析處理各種信息，并操作各個執行器來完成整個系統工作。

2汽車電控發動機維修步驟

電控系統在提高汽車性能的同時，也使汽車的故障診斷變得復雜起來。汽車故障自診斷系統的開發應用，對于及時發現故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過解讀故障代碼，大多數都能判明故障可能發生的原因和部位。然而，在對汽車維修時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現判斷上的失誤。實際上，故障代碼僅僅是電控汽車電腦(ECU)認可的一個是或否的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位。因此，在對電控汽車進行維修時應綜合分析判斷，利用傳統診斷結合汽車故障的現象來尋找故障部位。

所謂的傳統診斷，就是不用任何的表、設備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”，這些方法在國內汽車維修方面積累的經驗比較豐富。高級轎車保有量雖正大幅度增加，但部分維修的儀器及檢測設備尚不能監測到位，給車輛故障診斷帶來很大困難，以致于造成誤判。因此，充分利用成熟的維修經驗也是非常必要的。

電控汽車故障自診斷系統，一般有電子控制器(ECU)中的識別故障及故障運行控制軟件、故障監測電路和故障運行后備電路等組成。不同廠家生產的汽車，其故障自診斷系統的故障檢測項目不盡相同，故障代碼儲存和顯示方式也有所不同。故障代碼存在隨機儲存器(RAM)中，隨機儲存器與蓄電池直接相連，故障代碼可長期保存，清除故障代碼需要斷開專門的隨機儲存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過3種方式來獲取的：第一種是靠儀表盤上的故障指示燈間隔閃爍次數來讀取;第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼;第三種是靠國內廠家生產的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取故障代碼的漢語文字說明。以漢語文字的方式獲得故障代碼含義，是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀碼方式還需查有關的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車的控制電腦出現紀錄和儲存錯誤的故障代碼，則對電控汽車維修帶來許多不便。

電控發動機的故障自診斷裝置只能存儲和顯示故障代碼。要開展維修工作還必須憑借該車型的有關資料去進行“解碼”――明確其故障內容和部位等。

電控發動機在多數人眼里仍然很陌生，仍沿用傳統觀念，利用經驗法進行維修。這種方法是不適應電控汽車維修的。因為電控汽車目前類型較多、系統型式較多，如果每輛車都只有積累經驗后才修是不現實的。因此我們只要能掌握電控發動機的共性，并擁有其詳細維修資料，即可主動維修，從而再積累經驗。為此：①電控發動機出現故障后，對于一般的故障可用經驗方法對其進行檢驗和排除，例如與電控系統無關的機械性故障等。②在讀取電控發動機故障代碼之前，有必要對發動機進行基本檢查，即對發動機基本怠速和基本點火正時進行檢測與調整，使發動機處于所要求的待檢狀態。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查過程中，對冷卻液的溫度、附加電氣設備的啟閉狀態、散熱器(水箱)冷卻風扇是否運轉等都有特定的要求。具體操作時應嚴格遵循相應的“維修資料”。③在利用故障自診斷系統檢查故障時，必須有本車型的相關資料作指導。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的含義以及各電控元件的基本結構參數和工件性能參數等，都應該有一個較詳細的了解，這是維修好車輛的基本條件。

電控燃油噴射系統的電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性，即具有自身工作特點的電壓、電阻特性。例如，在ECU線束插接器的各端子上有不同的工作電壓;在ECU控制的各電路及其傳感器和執行元件端子間都具有自身的電阻值。因此，在沒有汽車專用ECU故障檢測儀時，可以通過萬用表測量ECU線束插接器各端子(不拆開線束插接器)的工作電壓值和各端子之間的電阻值(拆開線束插接器)來診斷ECU及其控制電路的故障。

用萬用表檢測ECU及其控制電路故障時，必須以被測汽車的詳細維修技術資料為依據。例如，汽車發動機ECU線束插接器中各端子相連接的傳感器和執行器的名稱、電路連接圖、發動機不同工作狀態下各端子標準電壓值和各端子之間的標準電阻值等資料。只有拿到詳細維修技術資料才能展開維修工作，不應造成不必要的人為故障代碼。

3結論

開始維修電控發動機時，必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發動機的原理，掌握有關功能作用，運用科學的分析方法和維修技巧，制定出切實可行而又經濟的維修方案，以達到排除發動機故障的目的。

雖然汽車發展機電一體化越來越多，汽車維修更多是靠專用的故障診斷儀器，但一些特殊故障仍然需要經驗豐富的維修技術人員靠傳統維修手段來判斷故障，未來的汽車維修人員不僅僅需有外語基礎、電腦常識等高科技知識，同時也應具備豐富的傳統維修技術。

參考文獻：

[1] 肖云魁.汽車故障診斷學[M].北京：北京理工大學出版社，2004.

篇5

關鍵詞:汽車;電控;發動機

Abstract: This article starts from the automobile electrically controlled engine’s technology to analyze its principle， how to carry on the electrically controlled engine failure diagnosis， works out practical and feasible and the economical service plan， achieves the quick recovery mechanical property the goal.

Key words: automobile; electrically controlled; engine

汽車電控系統的功用是提高汽車的整體性能，包括動力性、經濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統基本結構都是由傳感器(傳感軟件)與開關信號、電控單元ECU和執行器(執行原件)三個部分組成，這是電控系統共同的特點。汽車電控技術所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個系統，例如:電控發動機、電控自動變速器、電控制制動防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸持裝置等等。本文就電控發動機維修進行分析介紹。

1發動機電控技術

發動機電控技術包含內容也很多，主要由發動機電控燃油噴射系統、發動機電控點火正時系統、發動機怠速控制系統三個部分組成。

任何一個由微型號電腦控制的裝置，都是由以下三個基本部分組成的:傳感器控制電腦執行器。

傳感器是電腦控制系統的眼睛，它用于觀察各種變化的物理、化學量，并將這些物理、化學量轉變為電腦可識別的電信號，例如水溫傳感器、空氣流量計等。執行器是電腦控制系統的手，它用于執行電腦發出的各種命令，它可把命令變成對控制對象的具體動作，例如噴油器、怠速馬達、點火線圈等?？刂齐娔X是整個控制系統的指揮部，它用于分析處理各種信息，并操作各個執行器來完成整個系統工作。

2汽車電控發動機維修步驟

電控系統在提高汽車性能的同時，也使汽車的故障診斷變得復雜起來。汽車故障自診斷系統的開發應用，對于及時發現故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過解讀故障代碼，大多數都能判明故障可能發生的原因和部位。然而，在對汽車維修時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現判斷上的失誤。實際上，故障代碼僅僅是電控汽車電腦(ECU)認可的一個是或否的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位。因此，在對電控汽車進行維修時應綜合分析判斷，利用傳統診斷結合汽車故障的現象來尋找故障部位。

所謂的傳統診斷，就是不用任何的表、設備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”，這些方法在國內汽車維修方面積累的經驗比較豐富。高級轎車保有量雖正大幅度增加，但部分維修的儀器及檢測設備尚不能監測到位，給車輛故障診斷帶來很大困難，以致于造成誤判。因此，充分利用成熟的維修經驗也是非常必要的。

電控汽車故障自診斷系統，一般有電子控制器(ECU)中的識別故障及故障運行控制軟件、故障監測電路和故障運行后備電路等組成。不同廠家生產的汽車，其故障自診斷系統的故障檢測項目不盡相同，故障代碼儲存和顯示方式也有所不同。故障代碼存在隨機儲存器(RAM)中，隨機儲存器與蓄電池直接相連，故障代碼可長期保存，清除故障代碼需要斷開專門的隨機儲存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過3種方式來獲取的:第一種是靠儀表盤上的故障指示燈間隔閃爍次數來讀取;第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼;第三種是靠國內廠家生產的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取故障代碼的漢語文字說明。以漢語文字的方式獲得故障代碼含義，是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀碼方式還需查有關的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車的控制電腦出現紀錄和儲存錯誤的故障代碼，則對電控汽車維修帶來許多不便。

電控發動機的故障自診斷裝置只能存儲和顯示故障代碼。要開展維修工作還必須憑借該車型的有關資料去進行“解碼”——明確其故障內容和部位等。

電控發動機在多數人眼里仍然很陌生，仍沿用傳統觀念，利用經驗法進行維修。這種方法是不適應電控汽車維修的。因為電控汽車目前類型較多、系統型式較多，如果每輛車都只有積累經驗后才修是不現實的。因此我們只要能掌握電控發動機的共性，并擁有其詳細維修資料，即可主動維修，從而再積累經驗。為此:①電控發動機出現故障后，對于一般的故障可用經驗方法對其進行檢驗和排除，例如與電控系統無關的機械性故障等。②在讀取電控發動機故障代碼之前，有必要對發動機進行基本檢查，即對發動機基本怠速和基本點火正時進行檢測與調整，使發動機處于所要求的待檢狀態。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查過程中，對冷卻液的溫度、附加電氣設備的啟閉狀態、散熱器(水箱)冷卻風扇是否運轉等都有特定的要求。具體操作時應嚴格遵循相應的“維修資料”。③在利用故障自診斷系統檢查故障時，必須有本車型的相關資料作指導。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的含義以及各電控元件的基本結構參數和工件性能參數等，都應該有一個較詳細的了解，這是維修好車輛的基本條件。

電控燃油噴射系統的電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性，即具有自身工作特點的電壓、電阻特性。例如，在ECU線束插接器的各端子上有不同的工作電壓;在ECU控制的各電路及其傳感器和執行元件端子間都具有自身的電阻值。因此，在沒有汽車專用ECU故障檢測儀時，可以通過萬用表測量ECU線束插接器各端子(不拆開線束插接器)的工作電壓值和各端子之間的電阻值(拆開線束插接器)來診斷ECU及其控制電路的故障。

用萬用表檢測ECU及其控制電路故障時，必須以被測汽車的詳細維修技術資料為依據。例如，汽車發動機ECU線束插接器中各端子相連接的傳感器和執行器的名稱、電路連接圖、發動機不同工作狀態下各端子標準電壓值和各端子之間的標準電阻值等資料。只有拿到詳細維修技術資料才能展開維修工作，不應造成不必要的人為故障代碼。

3結論

開始維修電控發動機時，必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發動機的原理，掌握有關功能作用，運用科學的分析方法和維修技巧，制定出切實可行而又經濟的維修方案，以達到排除發動機故障的目的。

雖然汽車發展機電一體化越來越多，汽車維修更多是靠專用的故障診斷儀器，但一些特殊故障仍然需要經驗豐富的維修技術人員靠傳統維修手段來判斷故障，未來的汽車維修人員不僅僅需有外語基礎、電腦常識等高科技知識，同時也應具備豐富的傳統維修技術。

參考文獻

1 肖云魁.汽車故障診斷學[M].北京:北京理工大學出版社，2004