交通運輸業的發展方向精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇交通運輸業的發展方向，期待它們能激發您的靈感。

篇1

[關鍵詞]RFID技術；交通運輸行業；應用分析；未來發展；方向預測

中圖分類號：TP315 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）23-0340-01

RFID是無線射頻識別技術的英文縮寫，最早產生并應用于第二次世界大戰，美國最早使用該技術識別盟軍飛機，直到20世紀80年代才開始走向成熟與完善，經過近半個世紀的發展，RFID技術實現了對各類物體沿途設備的自動識別與管理。RFID技術最大的優點就是非接觸性，完全避免了人為干預，充分實現了管理的自動化，而且損耗較低，操作上簡單便捷，在短時間內將實現高速發展，應用前景一片光明。

一、RFID系統的具體工作原理分析

我們首先來了解一下RFID技術系統的組成，主要由射頻卡、專用閱讀器、無線操控系統以及后臺應用四大部分，專用閱讀器通過發射天線進行射頻信號的成功發射，在發射時遵循一定的發射頻率，具有一定的間隔性。射頻卡進入到發射天線工作區域會產生一定的感應性電流，在電流的刺激下，射頻卡中所存在的能量被激活，在激活的狀態下將自身的編碼等相關信息通過卡內的裝置發送天線進行再次發射，發射出去的信號被接收天線接收，接收到的信息是載波信號，在天線調節器的調節下傳輸到閱讀器，閱讀器在對接收的信息進行解碼處理。解碼后被送到后臺進行后期處理，這時候主系統根據邏輯運算判斷判斷該卡是否具有合法性，面對不同的設計做出相應的處理與控制指令，在指令信號的指導下進行控制機構的執行作業。

二、RFID系統在當今的交通運輸業發展中的應用分析

RFID作為一種交換性的標識技術，在西方發達國家已經出現了普及化的趨勢，而且該技術在西方發達國家的研制中越來越趨向專業化。在交通運輸行業中的物流管理、材料管理、服務性領域與工業自動化領域顯示出強大的優勢，有著光明的前景。而在中國，RFID系統發展相對緩慢，但是在交通運輸行業已經顯示出強大的應用效力，主要作用于鐵路列車的車號識別、交通運輸中集裝箱的管理、高速公路關卡的收費、當下比較推廣流行的門禁管理等方面。下面我們結合RFID的系統優勢進行具體的應用分析論述。

（一）鐵路列車車號的識別應用分析

鐵路上比較苦惱的是列車車號的識別，眾多列車車廂，當遇到突發與危險情況時很難在短時間內確定出事列車車號，而RFID系統適用于所有的鐵路機車與貨車，通過在機車上安裝電子性標簽，并且在所有路段進、編組站點、中大型的貨運站分界點進行地面識別設備的安裝，通過車站信息中心樞紐的專門的計算機車站集中管理系統進行列車車號的掌握與分析，在各大鐵路部門之間建立有效聯系的鐵路運輸管理系統。對特定車號的車次進行分析與追蹤，十分便捷。

（二）集裝箱的管理分析

RFID系統在集裝箱的管理中也優勢明顯。首先，基于RFID系統的集裝箱管理系統能夠實現對集裝箱運輸過程中的物流追蹤與定位，根據獲取的物流信息進行實時跟蹤記錄。最大程度的避免集裝箱在實際運輸過程中可能出現的集裝箱錯箱、露箱失誤。提高交通運輸速度，提高集裝箱運輸的安全與可靠性能，在整體上提升我國集裝箱運輸服務的管理水平。還可以通過集裝箱上的電子標簽定位集裝箱的固有信息，主要包括集裝箱的型號、集裝箱運輸內容、集裝箱的所有者、集裝箱的尺寸等信息。通過RFID系統還可以實現集裝箱錯誤信息的更改。如果集裝箱貨品類型，集裝箱所有者、運單號碼、集裝箱運輸路線發生錯誤時可以借助RFID系統進行自動的檢索與數據清點，確保集裝箱信息的準確無誤，這些更正都可以通過系統固有的無線傳輸技術完成。檢索與查找更加方便。

（三）RFID系統支持的高速公路的自動收費管理

我國地域廣闊，交通運輸面臨著極大的考驗，而我國的交通運輸管理中最關鍵的是高速公路的收費管理。RFID系統有效的解決了這一難題，這也成為RFID系統在交通運輸行業中最為成功的應用。不僅提高了收費效率而且有效的避免了高速公路管理人員亂收費與貪污的現象。通過先進的非接觸識別技術，車輛在高速路口完成正確的自動繳費，繳費效率提高的同時也解決了高速公路常見的擁堵現象，尤其是在節假日高速公路不收費的情況下，RFID系統的優勢是十分明顯的。這是如何實現的呢，RFID系統的射頻卡安裝在車輛的擋風玻璃之后，面對多車道的情況，可以采用人工收費與自動收費并存的收費方式，高速公路管理更加規范與科學，并體現出人性化的特點。

（四）RFID系統支持的高速公路的多路徑識別

目前，我國的高速公路信息化進程不斷加快，前所未有的發展規模與速度對于高速公路的管理是不小的挑戰，尤其是針對高速公路過往車輛的識別技術。基于RFID技術所特有的車輛識別系統是通過電子標簽來實現的。采用無源設計，只需要在車輛上配備特制的電子標簽，在綜合數據庫中將車輛上的電子標簽與車牌號連接并儲存，當車輛駛入不收費車道時，車道上的讀頭識別電子標簽上的車輛信息，自動識別，自動放行，在這一過程中將所獲得的識別信息和車道數據傳輸到管理中心；RFID技術的電子標簽識別距離遠（6～8米范圍內都可以有效識別）、識別速度快（大于260公里/小時的車輛也能有效的識別出來）等優點。RFID系統支持的高速公路的多路徑識別技術已經趨向成熟與完善，在實際推廣后將大大提高高速公路車輛通行效率，提高高速公路管理水平。

三、RFID系統的發展方向與前景分析

從目前的發展情況來看，RFID系統在交通運輸中的作用越來越重要，在今后的發展中，RFID系統的應用范圍將更加廣闊，專家預測五年之后將實現其飛速發展，不僅僅應用于交通運輸業中，更憑借其識別與信息采集技術優勢、無線通信連接手段等深入到生活的各個層面，標簽的形式更加多樣化，不僅應用于交通運輸行業，將在銀行卡，購物卡，門卡，校園卡等各個方面顯示出強大的管理優勢，而在RFID系統的支持下，容量更大，兼容性更強，充分實現“一卡在手，走遍天下”的設想，RFID系統作用下實現標準兼容。RFID系統將與互聯網結合，作用與電子商務中，每件產品通過電子標簽賦予身份標識，極大的改變人們的購物與生活。實現該技術與其他產業融合。當標準與關鍵技術被突破之后，與其他產業如3C，形成更大的產業群，實現跨越地區，跨越行業的客觀性限制。

結束語

通過本文的分析，我們不難發現RFID系統在交通運輸業中的作用越來越被凸顯，作用越來越重要，即使RFID系統在實際使用的過程中也暴露出部分問題，但是從其總體發展趨勢來看，其應用將更加廣泛，涉及到各個領域，其管理、記錄與監控功能將在新技術的支撐下實現性能的更加優化，功能更加完善，設計更加人性，在各行各業中發揮其技術上的優勢，推動我國各項產業的穩定發展。

參考文獻

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篇2

關鍵詞：新常態；交通運輸業；供給側；結構性改革；供給能力 文獻標識碼：A

中圖分類號：F123 文章編號：1009-2374（2017）01-0098-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.01.048

1 概述

供給側結構性改革為經濟的發展提供了一個全新的視角，尤其是在當前經濟新常態的背景之下，供給側結構性改革就顯得更加必要。在交通運輸業中，進行供給側結構性改革對于優化資源的配置和改善交通結構體系有著非常重要的意義。但是要進一步推進交通供給側結構性改革，首先必須要對于為何要進行供給側結構性改革這一問題加以思考，在對于這一問題明確了之后，再依據實際的情況和具體存在的問題來采取相應的措施進行交通供給側結構性改革。

2 供給側改革對于交通運輸業提出的新要求

2.1 適應新常態，增強交通運輸總體供給能力

從未來經濟發展趨勢來看，總體需求量仍然很大。按照劃，2020年的全面建成小康社會的偉大目標，需要將經濟增長速度至少保持在6.5%，維持中高速增長速度。所以我們的任務仍然是比較繁重的，具體到交通運輸業中，就需要尤其重視有效投資對沖經濟下行壓力的重要作用。面對國內旺盛的消費需求，以及大力發展第三產業的目標，作為交通運輸業就需要在更大程度上滿足人們的出行需求，提高交通運輸方式的多樣性、交通運輸的安全性和快捷性。同時還需要致力于提高運輸服務水平，發展個性化服務。按照這樣的理想發展情況，交通運輸業將能夠保持達標的投資總量和發展速度，從而為整體經濟的驅動提供動力，提升整體交通服務

水平。

2.2 有效推進綜合交通發展

在全面深化改革的背景下，交通運輸業的綜合性發展方向越來越明顯，整個綜合交通運輸體系的雛形開始形成。基于此，需要將目光放在綜合交通運輸體系的發展上，響應國家供給側改革，推動交通運輸業可持續

發展。

2.3 實現交通運輸綠色發展

在新常態背景下，綠色環保的問題更為引人矚目。綠色是人們對生活質量的追求，也是緩解人與自然矛盾的根本解決辦法。具體到交通運輸業當中，同樣需要樹立綠色環保意識，遵循生態規律，將綠色發展的理念貫穿始終，從而讓交通運輸業實現與自然的和諧。具體來說，就是要求交通運輸業進行結構優化，找到綠色發展的方向，從基礎做起，促進交通基礎設施的綠色化。另外，從技術層面來說，就是要發展綠色技術，開發綠色產品，加強綠色創新設計，推廣綠色運輸裝備。另外，要求從制度上引導交通運輸業的綠色發展，形成交通運輸業綠色發展的有效管束機制。

2.4 全面深化交通重點領域和關鍵環節的改革

在新常態下，供給側改革要求交通運輸業要進一步貼合行業發展的趨勢和治理的總方向，深入解決行業內的重點問題和根本性問題。為了能夠更好地進行交通供給側結構性改革，需要將當期交通運輸業當中存在的多個問題以及潛在的風險都挖掘出來進行剖析，提高改革的全面性和改革深度。

2.5 加快推進交通運輸與互聯網的結合

在新的時代背景下，互聯網技術、信息技術等都發展迅猛，并深入到了各行各業當中。所以，對于交通運輸業來說，同樣需要思考如何更好地與互聯網融合。尤其是在供給側改革的大背景下，更需要迫切思考這一問題。新一輪的技術改革悄然來臨，交通運輸業需要積極把握住新技術應用的機會，為交通運輸業的發展提供更鮮活的力量。

3 新常態下交通供給側結構性改革的發展方向

3.1 交通供給側結構性改革的含義

首先來看交通供給側結構性改革的代表性意義，即交通運輸行業的技術進步和生產力的提高。而想要實現技術的進步和生產力的提高，就必然涉及到交通運輸工具的革新、交通路線的優化設計以及人力資源素質提高等。另外，從交通供給側結構性改革的政策性含義來看，就是要提高交通運輸業的整體質量和水平，而這就必然涉及到整個交通運輸業發展方式的轉變，從傳統的粗放型發展方式轉變為集約化的發展方式，從注重數量轉變為注重質量。綜上可知，交通供給側結構性改革就是要實現交通運輸業的創新和轉型升級。基于此，我們需要做的就是加快進行交通運輸行業的結構性調整，協調與其他交通方式的發展速度，同時加大研發力度，促進技術創新。

3.2 提高資源配置效率

根據上述交通供給側結構性改革的含義，本文認為交通運輸業需要及時提高交通系統的資源配置效率，從資源利用的角度探討如何提升交通運輸業的發展空間。其中，最關鍵的就是找到其中資源配置存在的問題和結構性矛盾，針對問題及時制定措施，從而校正其中的資源配置問題，提高交通資源配置效率，而交通資源配置就必然涉及到交通業發展機制的革新。因為發展機制的革新是進行資源優化配置的一個突破口，其中涉及到交通線路的優化、服務價格的優化、交通結構的優化等。因此我們需要加大對城市交通運輸行業的研究力度，積極優化線路規劃問題，完善服務機制，糾正資源配置問題，優化整體交通結構，最終促進城市交通運輸業發展效率的提升和發展質量的提高。另外，需要注意的是把握好城市交通運輸業發展過程中市場、政府之間的關系，優化市場環境，推動交通供給側結構性改革。

3.3 提高交通服務品質

根據3.1所述，交通供給側結構性改革就是要提高整體交通服務品質，而服務品質的提升，就需要從創新和優化兩個方向入手：創新交通服務體系，優化交通服務水平。通過創新和優化來提升交通服務的整體品質和便利化程度，進而提高乘客的滿意度。具體來說，就包括加強交通行業自身的管理水平，提高乘務人員的服務意識，優化乘客乘車環境，加大文明出行的宣傳力度，培養乘客的良好乘車習慣，進而樹立良好的城市交通形象和文明交通文化，因此提高交通服務品質也是交通供給側結構性改革的一個重要方向。

3.4 完善交通服務短板

就交通供給側結構性改革而言，它同時也意味著要對于政府的管理體制以及行業管理體制進行改革，在推進交通供給側結構性改革的過程之中，需要對于交通基礎設施加以補齊，并且建立起完善的交通服務體系，從而使得各方面的短板都能夠得到有效的補足。而要補足短板，首先就需要發現各種規章制度的漏洞以及短板，比如說交通規劃的不合理、交通企業體制機制的不完善、人才短板等，要有效地樹立起補齊短板的意識，有效地通過改革、創新以及發展來使得各類短板得以補齊，進而使得交通運營成本得以降低，同時提高交通服務的質量和水平，進一步地推進交通供給側結構性改革。

4 促進交通運輸在供給側結構性改革中做好先行

自黨的十以來，反復強調“交通基A設施建設具有很強的先導作用”，所以當前在新常態下強調交通供給側結構性改革就顯得十分有意義，能夠使得交通運輸在供給結構性改革中做好先行。“十三五”時期是全面推進供給側結構性改革的一個關鍵時期，在此時期必須要樹立起供給側結構性改革的榜樣，使得交通運輸做好先行。在“十三五”期間，交通供給側改革的總體思路如下：將全面深化交通運輸改革作為動力，以提高交通運輸的質量以及效率作為中心，同時將結構調整作為改革的著力點，使得交通運輸基礎設施建設投資能夠得以有效擴大，建立起現代化綜合交通運輸體系，進一步地推進交通運輸基本公共服務均等化，以適應經濟社會發展以及人民群眾需求結構的新變化。

當前全面建設小康社會最為艱巨的任務在農村，而就交通運輸而言，更好地滿足貧困地區出行和運輸的需求也是交通供給側結構性改革的一個重要內容，所以必須要打好交通運輸扶貧脫貧攻堅戰，提升交通運輸基本公共服務的均等化水平，充分發揮交通運輸在供給側結構性改革中的先導作用。另外還必須要擴大交通運輸基礎設施的有效供給，對于運輸服務的供給質量以及效率進行全面的提升，使得基本運輸服務的覆蓋面得到有效的擴大，同時進一步地加快推動交通運輸提質增效升級，全面構建起智慧交通、綠色交通和平安交通。最后還應該對于國際合作的新空間加以拓展。從交通運輸入手，充分發揮交通供給側結構性改革的先導作用，使得新常態下供給側結構性改革能夠得到穩步高效地推進。

5 結語

當前正處在交通運輸發展的一個關鍵時期，而交通運輸業的發展也面臨著諸多的機遇、風險和挑戰，所以在新常態下，應該進一步地推進交通供給側結構性改革，并且充分發揮交通運輸在供給側改革中的先導作用，進而使得交通運輸業取得更好的發展，同時有效地全面推進供給側結構性改革。

參考文獻

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[關鍵詞]交通運輸 經濟發展

交通運輸是國民經濟中一個重要的物質生產部門,它把社會生產、分配、交換與消費各個環節有機地聯系起來,是保證社會經濟活動得以正常進行和發展的前提條件。隨著社會大生產的到來和發展,作為服務與社會化生產的交通運輸業,它的基本任務就是通過極大地提高整個運輸業的能力和工作質量,改善國家各經濟區之間的運輸聯系,保證最大限度地滿足社會和國防建設對運輸的需求。

一、交通運輸與經濟發展的關系

經濟增長與交通運輸業發展通常是相互影響的,即交通運輸業的發展可以推動國民經濟的增長;國民經濟的增長也會帶動交通運輸業的發展。

一般來說,如果國民經濟增長對交通運輸業的拉動作用大,那么交通運輸業對國民經濟發展的推動作用就小,反之亦然。因此,可以把交通運輸業與國民經濟增長之間的“推動效應”和“拉動效應”的關系分為三種情形:當“推動效應”大于“拉動效應”時,表明這一國家或地區已有一定的經濟基礎,而交通運輸業是其進一步發展的制約因素,即運輸供給小于運輸需求,交通運輸業發展滯后,應該加速發展;當“推動效應”與“拉動效應”大致相當時;表明這個國家或地區經濟發展與交通運輸業發展是相適應的,即運輸供求基本平衡;當“推動效應”小于“拉動效應”時,表明這個國家或地區運輸需求不足,應優先發展經濟,交通運輸業的發展速度應適當減慢,以求得交通運輸業和國民經濟協調發展。

二、社會經濟類型的變化與運輸業的發展

在經濟與交通運輸業的相互關系中,考察和分析經濟與交通運輸的歷史發展,可以看出經濟結構、產業結構、產品結構的變化直接影響到運輸體系的發展和變化。隨著生產的發展,經濟結構、產業結構的變化,勞動力從第一產業向第二產業轉移。這時,第一產業的比重不斷減少,而第二產業的比重不斷增加。在工業化和市場大規模擴大的過程中,原材料急劇增加,貨運量的平均增長率接近或者超過國民經濟的增長率。在工業化過程中,工業品和消費品的輕工業在工業中所占的比重越來越大,在所運送貨物的平均價值明顯增大的同時,它們的平均體積和重量卻減小了,依次在這一進程中,貨運量的增長速度將逐漸減緩,其增長率會逐漸低于國民經濟的增長率,而客運量則保持接近于國民經濟增長率。由于生產結構、產品結構發生了變化,對運輸提出了迅速、方便、安全等側重于運輸質量的高要求。公路運輸和航空運輸開始蓬勃發展,運輸規模和結構有了很大變化。這種規律性變化是經濟結構、產業結構、產品結構、生產力布局變化的反映,也是運輸體系與人民生活水平逐步發展與完善的結果。

在由農業社會向現代工業和服務業發達的社會轉變的過程中,工業化及相應的對地域條件的要求給人口分布帶來了顯著的影響,人口轉向連接原材料產地和工業基地的交通路線,這對各類經濟活動和人員輸送起到了極大的推動作用。

另外,經濟分工和生產專業化進一步加強了物質、人員和信息的交流。地區勞動分工取決于與地點有關的生產成本、交通體系的運輸能力。這樣,一個地區勞動分工以及相應的交通體系,形成了一個具有不同規模和不同作用的區域中心。

從而可知,社會經濟類型的變化直接或間接地影響著交通運輸體系的發展變化。但同時,運輸業又對社會經濟類型的變化起著推動作用和更直接安全的服務作用。

三、美國交通運輸的發展

美國認識到進入一個新的 21 世紀保持擁有世界上最優秀的運輸體系的重要性。 2000 年,美國運輸部頒布了《 2000~2005 年戰略規劃》。按照這一戰略規劃,新世紀的運輸體系將優先保證運輸的安全和可持續發展,而且要向國際延伸,以智能化為特征,實現個性化服務,營造一種創新開拓和科技導向型的運輸發展環境。

美國將支持經濟增長作為國家運輸系統最基本的目標之一,并把運輸業的合作、創新經營和財政健康定位到整個戰略的重要主題,認為它們對美國在全球經濟競爭中的重要性與日俱增。為此,運輸部將努力做到:充分考慮建設與維護運輸體系的成本和風險;使現有系統的運輸效率最大化;堅持激勵創新的貿易規則與標準;通過及時分析信息來改進系統;加速新技術的應用。

四、對我國交通運輸發展的啟示

1. 運輸業的健康發展不僅取決于硬件,更取決于軟件

美國運輸業發展可以分為兩個階段:1980 年之前以交通運輸基礎設施建設為主的發展階段――硬件和運輸企業發展;1980 年之后以運輸管理體制改革、建立新的運輸政策體系為主的發展階段――軟件發展。運輸業發展離不開道路、鐵路、橋梁以及運輸工具等交通運輸硬件設施的發展,但當交通基礎設施建設達到一定規模水平以后,運輸業展的重點應從硬件建設轉向軟件建設。只有通過軟件建設和完善,才能夠充分發揮交通基礎設施和運輸工具等硬件發展的優勢,保證運輸的安全、高效、舒適和便捷。目前我國交通應該注重運輸業“軟件”發展,通過運輸組織和管理的改革,建立有效的市場競爭機制,促進各種運輸方式和運輸企業發展,建立安全、高效、經濟的綜合運輸系統。

2. 運輸業發展過程中應恰當發揮政府和市場的作用

政府在運輸業發展方向、路徑和結果上發揮著重要指導作用。運輸基礎設施作為公共產品,我國政府對各種交通基礎設施建設結構規劃起主要作用是正確的,但是為了提高投入的經濟效益和社會效益,今后應更多地發揮市場在資源配置的作用。要注意發揮政府干預和市場機制的各自優勢,克服“政府失靈”和“市場失靈”現象。

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關鍵詞：交通運輸；經濟；社會；文化；相關性

近年來，隨著我國高速公路陸續建成通車，高速公路客運應運而生，它以其快速、安全、經濟、舒適的優勢在綜合運輸體系中的地位日趨重要。交通運輸中針對目前存在的主要問題，提出了必要性和緊迫性問題。按照市場經濟發展的客觀規律，從適應旅客出行要求出發，改善企業經營與管理，才能適應運輸發展的新形式。

然而受我國綜合國力和資源、環境承載力以及交通運輸自身發展等制約，區域交通運輸發展目前仍只能按地區、有重點、分階段地逐步推進。如何按照區域經濟發展的內在規律制定有效的區域交通運輸發展策略，則有賴于對交通運輸與區域經濟發展之間因果關系的準確把握。

1 交通運輸業在經濟中的發展

促進國家經濟合理布局、協調發展。促進地區經濟合理布局、協調發展，除了中心城市的作用外，要以交通要道為依托，充分發揮公路、水運、空運、管道等多種運輸方式的優勢。依靠若干條通過能力強的南北向、東西向的運輸大通道，引導形成若干跨地區的經濟區域和重點產業，優化生產力布局，優化資源配置，減少重復浪費，交通運輸將起很大的促進作用。交通運輸是國民經濟的重點戰略產業，是國民經濟的重要基礎設施，是制約經濟與社會發展的一個重要因素。自改革開放以來，各地政府和人民都認識到“要想富，先修路”。交通運輸業要先行，才能保持國民經濟的持續、穩定、協調發展。

2 交通運輸業在社會中的發展

歐盟及其他達國家交通運輸政策的主要特征之一就是依據各運輸方式的技術經濟特性，發展與本國具體國情、資源條件相適宜的交通方式，并根據綜合交通運輸結構的合理性和協調程度，重點發展相對薄弱的交通方式。中國幅員遼闊、內陸深廣、人口眾多，資源分布及工業布局不平衡，鐵路運輸在各種運輸方式中的比較優勢突出，在經濟社會發展中具有重要的地位和作用。

3 交通運輸業在人文中的發展

以人為本和可持續發展已經成為全球社會經濟發展的主流，并成為包括歐盟在內的大多數發達國家交通運輸政策的主要目標和發展方向。發達國家從經濟、社會和生態三視角出發，優化整個交通運輸系統，制定可持續發展的交通運輸政策。與發達國家相比，我國交通運輸部門在以人為本和可持續發展方面還存在較大差距，在保障民眾交通權利和義務方面的相關制度尚不健全，交通運輸與社會及生態環境的協調程度還比較低。我國交通運輸業的發展也必須走以科技創新為特征的可持續發展道路，應將以人為本和可持續發展作為重要指導思想。

4 結論

交通行業受經濟發展的影響，是由于它直接或間接地使勞動過程發生變化來促進交通行業經濟增長的。在經濟增長的因素分析中，科技進步一般指廣義的科技進步，指除勞動力和資金投入增加使經濟產出量增長之外，其他使經濟增長的所有因素均為科技進步。可以說，科技進步是綜合運輸體系形成和發展的前提條件。使交通管理效能不斷加強交通管理是對人的交通行為的管理，是為了安全、通暢、快速、高速、低公害的目標，控制交通參與者的交通行為。如今，現代科學技術在交通管理中的運用，使交通管理的效能大大提高。這主要表現在計算機的應用計算機的應用從系統工程角度對各類道路交通流向進行系統合理的規劃與設計，針對不同道路的實際交通負荷水平，因地制宜地實施有效控制，提高了通行能力，使交通流向更加優化。隨著我國經濟增長方式的改變，運輸需求發生較大的變化，人們對交通運輸的條件和運輸及時性的要求日益提高。科學技術是交通運輸的生命和未來，交通運輸業要適應經濟和社會的發展，就必須重視科技進步在交通運輸中的作用。

[參考文獻]

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關鍵詞：交通運輸；區域經濟；關系

中圖分類號： C913.32文獻標識碼： A

前言

交通運輸系統是區域協調發展中最重要的組成部分之一，是各區域產業發展的基礎條件，是區域社會經濟發展的支撐系統，可以引導和促進區域經濟的快速、健康發展，帶來巨大的社會和經濟效益，促進和諧社會的構建、全面小康社會的實現，區域的協調發展需要強有力的區域交通體系來支撐與引導。另一方面，區域經濟的發展又會反過來推動交通運輸的發展，當前交通運輸部一直倡導的“發展現代交通運輸業，加快交通運輸產業升級和轉型”就是區域經濟發展到一定階段后，對交通運輸系統的發展提出更高要求的例證。

國內外關于交通運輸與經濟發展之間關系研究

（一）國內主要觀點

國內關于交通運輸與社會經濟發展之間關系的觀點主要有三類：第一類觀點是強調交通運輸是整個社會經濟的發展的關鍵因素之一，是經濟發展不可或缺的推動力量，將交通運輸當作經濟發展的主要動力產業，忽視了交通運輸在經濟發展中還有處于順從地位的方面；第二類觀點是只強調交通運輸要順從經濟的發展，忽略了交通運輸對經濟發展的刺激作用，把交通運輸看作一種彈性產業，認為只要擠壓便總能滿足經濟發展的需要，但從以往的發展經驗來看，這一觀點對于我們發展交通運輸產生的很大的消極影響；第三類觀點便是認為，交通運輸與經濟發展之間是相輔相成的關系，即交通運輸的發展可以極大地推動經濟的發展，而經濟發展同時會帶動交通運輸的發展，這也是本文所要簡要論述的觀點。

國外主要觀點

國外的學者對于2者關系的研究較國內的研究來說，表現得更為全面，主要觀點包括以下幾個方面：第一，交通運輸的發展會促進經濟的發展這是毋庸置疑的，但是影響經濟發展的因素是多方面的，而交通運輸發展這一因素并不是決定性的，而只是必要因素之一；第二，交通運輸能夠推動經濟發展，但是對經濟發展的推動作用的大小則是不一定的；第三，這也是較國內觀點來看更為全面的一點，如果過度的交通運輸建設對于經濟的發展是不必要的，也可能對經濟發展產生消極影響，這一點值得認真思考的。

二、交通運輸與經濟發展的具體關系

城市交通運輸的發展與城市社會經濟的發展相輔相成，緊密聯系，兩者的作用是相互的。同時城市交通運輸的發展還可以強化社會經濟內部各個系統之間的聯系從城市交通運輸建設對社會經濟發展的影響特點和作用來看，城市交通運輸建設對經濟發展的影響有以下幾個方面：

（一）交通運輸是社會生存的重要前提

交通運輸是指在人們生產、消費的過程中，借助于運輸設施完成人和物位移的全過程。人類為了提供生活補給就要不斷生產物質資料，在生產過程中，材料和產品的位移都會發生變化，這一變化主要通過交通工具而實現。運輸是生產過程中的必要元素，是社會生產過程中不可或缺的關鍵環節。我國運輸產業在改革開放后得到了極大地關注，同時也獲得了很好的發展，并對地區的穩定起了很大的保障及促進作用。西方國家的成功經驗表明，經濟的發展、國民的富裕、國防的堅固和文化的進步都離不開先進的交通運輸業，因此交通運輸是社會生存和長久穩定發展的重要前提和基本保證。

（二）城市交通項目的發展影響區域資源開發

城市交通項目的發展對區域資源的開發影響主要體現在以下四個方面：（1）城市交通運輸可以使各種資源的開發和利用合理化，城市交通運輸項目的建成，為自然資源的開發和利用提供了便利的運輸服務，讓經濟潛能逐漸轉化為經濟效益提供動力。（2）城市交通運輸可以促進國土的開發和增加土地的含錢量，城市交通運輸項目的建設能夠改善道路沿線區域的交通狀況、投資環境與基礎設施水平，促進了城市交通運輸沿線土地的增值。（3）城市交通運輸可以促進人力資源的開發，增加就業崗位。城市交通運輸建設項目可以在道路的建設期與營運期提供比較多的就業崗位。這樣的話，現代化農村的城鎮建設會大大加快。（4）城市交通運輸可以促進旅游資源的開發。由于城市交通運輸越來越發達了，人們的出行變得越來越重要。城市交通運輸建設項目可以促進旅游資源開發的效益。大量的人涌向一個城市，一定會引領一種年輕健康的生活方面。一是促進原有旅游景點的效益增加，二是促進新旅游景點開發的效益。

（三）社會經濟發展對交通運輸業的促進

近年來，我國交通運輸能力顯著上升，運輸效率和服務水平不斷提高，因此運輸成本有了很大幅度的下降，其對國民經濟發展和社會穩定的推動及保障功能日益顯著。與此同時，經濟的發展在極大程度上制約著交通運輸規模的擴大和方式的改革，交通運輸業的科技創新受經濟的影響很大。作為國民經濟發展的“先行官”，交通運輸產業的平穩發展依賴于經濟的發展。因而在發展交通運輸業的同時要注重其和經濟整體環境的平衡和協調，深入研究經濟發展和交通運輸進步的關系和具體數量比例，遵循經濟發展和行業進步的客觀規律。只有社會經濟的發展，才能給交通運輸帶來更大的需求和市場基礎，同時也為其提供了更好的資金支撐。兩者是相互推進，共同發展的關系。

三、社會經濟與交通運輸協調發展的措施

（一）發揮政府的引導和支持作用

政府作為行政的主要機關，對于經濟的發展方向具有非常敏銳的感知，其在把握運輸業的發展方向，運輸的具體路徑設計上以及運輸的結果上都發揮著重要的引導作用。因此，交通運輸業的協調發展與經濟的把關者——政府有著密不可分的聯系，其必須充分發揮政府的“指明燈”的作用，從而有效彌補自身在經濟發展方向把握不準確、信息封閉等缺陷。政府一方面可以增大資金的扶持力度，充分發揮政府投資的引導和帶動作用，建立和完善政府促進交通運輸業的投入機制，大力建設運輸站場、物流園區、郵政樞紐、農村客運、運輸信息化、運輸安全管理和應急運輸保障建設等基礎設施；另一方面加大對交通運輸企業研究開發、應用信息及網絡技術，提高企業科技管理水平方面的資金扶持力度，大力扶持創建省域或行業門戶信息網站的研發，對于符合條件的企業信息化建設項目，可申請信息產業發展專項資金。通過這些扶持和鼓勵措施，在強調交通企業自身內部發展的同時，也提供有利的發展平臺和機會，為交通運輸業的發展創造良好的外部條件。

（二）發揮市場的調節作用

交通運輸的一個主要功能便是資源配置，而市場在資源配置中起基礎性作用，其通過供求關系引起價格變化來反映資源的分配情況。它與政府的宏觀調控具有很大的不同，其具有微觀性、相對準確性等特點，能夠較準確地傳達資源短缺或資源不足等情況，便于交通運輸部門根據市場的變化及時地作出調整，避免資源浪費或由于資源分配不及時而引起的社會矛盾等問題。因此，交通運輸企業必須建立和完善市場信息機制，拓寬獲得市場信息的渠道，比如通過定期的市場信息收集，分析和概括不同地區對于物資的需求情況，關注市場的變化等。通過市場信息的收集和整理，交通運輸部門可以充分的發揮主觀條件，靈活地做出調整，制定正確的運輸戰略與策略，確保資源分配的最優化。

（三）優化交通運輸產業結構

為了使交通運輸管理機制有效運用于管理中，首先必須完善管理機制，優化展業結構，建立健全監督機制。主要表現為以下幾點，其一，制定交通運輸發展的總政策，實現宏觀調控；其二，調整產業發展戰略，加大基礎設施建設力度，合理規劃交通布局，優化產業結構；其三，建立健全交通運輸相關的法律法規和各級管理制度，保證交通運輸市場的平穩運行，實現其對國民經濟發展的推動和促進作用。

（四）改良交通運輸模式

改革開發后，我國大規模實施基礎設施建設，已初步形成了以公路和鐵路為主、航空水路運輸為輔的交通運輸網絡系統。近年來居民消費水平不斷提高，個性化需求增長，導致了個性化出行方式需求的出現。為了滿足這一需求，適應社會的進步，國家應站在全局高度增加、協調各運輸方式的發展和相應基礎設施的建設，以實現資源優化，合理降低運輸成本。同時，多種運輸方式的發展也有利于行業內的良性競爭，為國民的出行和經濟的發展提供更多的選擇，以帶動區域經濟的穩步發展，最終促進社會經濟的發展。

結語

綜上所述，交通運輸與國民經濟之間存在著密切的相互促進、相互影響的關系。當交通運輸能夠適應經濟發展的需要時，交通運輸在自身發展的同時對社會經濟的發展起著重要的推動作用。若交通運輸滯后于社會經濟的發展，就會起拖滯作用。國內外的發展過程也充分說明了交通運輸對經濟繁榮和社會進步具有重要的支撐和推動作用，同時社會經濟的發展為交通運輸的發展也能提供良好的機遇，也必將迫使和拉動交通運輸的發展。

參考文獻：