新能源前景精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇新能源前景，期待它們能激發(fā)您的靈感。

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關(guān)鍵詞：新能源；發(fā)電

中圖分類號：P754文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1、前言

能源是人類社會存在和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，電力能源因為其獨特的優(yōu)勢，已經(jīng)成為了當(dāng)今社會人類生產(chǎn)、生活的不可或缺的元素。工業(yè)革命以來,石油、天然氣和煤炭等化石能源消費劇增,生態(tài)環(huán)境保護(hù)壓力日趨加大,能源緊缺已成為制約各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，如何開發(fā)先進(jìn)安全的新能源使用技術(shù)、如何提高能源利用率也隨之成為世界各國關(guān)心的課題。現(xiàn)階段國內(nèi)外最普及、最成熟的方式是風(fēng)能發(fā)電、核電、水力發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電和太陽能發(fā)電等新能源發(fā)電，這些發(fā)電項目也被視為未來發(fā)電結(jié)構(gòu)的重點發(fā)展對象。

2、新能源開發(fā)潛力及特點

2.1、新能源開發(fā)潛力

(1)風(fēng)能資源。對于風(fēng)能這種資源來說，可利用的風(fēng)能主要是風(fēng)能的密度和可風(fēng)能年累計的小時數(shù)。我國的疆域相對比較遼闊，新疆、內(nèi)蒙古以及東南沿海地帶的風(fēng)能儲存相對比較豐富，在東南沿海地帶以及周圍的島嶼，其風(fēng)能密度大約可以達(dá)到每平方米300瓦以上，風(fēng)速每秒3—20米，年累計超過6000小時以上，其中可以利用的風(fēng)能儲備量大約為2.50億千瓦，全部算下來大約有10億左右的風(fēng)能儲備量；(2)太陽能資源。據(jù)估算,我國陸地表面年均接受太陽總輻射量相當(dāng)于1.7萬億噸標(biāo)煤，太陽能是氫原子核在超高溫時聚變釋放的巨大能量，太陽能是人類能源的寶庫，如化石能源、地球上的風(fēng)能、生物質(zhì)能都來源于太陽，在太陽能的有效利用中，太陽能發(fā)電是最具活力的研究領(lǐng)域，也是最受矚目的項目之一；(3)生物質(zhì)能資源。我國生物質(zhì)原料資源的年產(chǎn)出8.99億噸標(biāo)煤,邊際性土地年產(chǎn)出4.25億噸，其中有機廢棄物年產(chǎn)出4.74億噸；(4)海洋能。海洋面積占到地球表面積的70%以上，海洋資源豐富，同時清潔無污染，是人類可以用來利用的新的能源。目前利用海洋能進(jìn)行發(fā)電的技術(shù)主要包括了潮汐發(fā)電技術(shù)，小型波浪發(fā)電技術(shù)。潮汐能發(fā)電蘊藏的能量高，由于對環(huán)境造成的影響比較小，且運行成本低，但是潮汐能發(fā)電建設(shè)成本過高，電價也就相應(yīng)比較高，限制了潮汐能發(fā)電。利用波浪能轉(zhuǎn)變成氣壓，機械等的能量，利用傳動裝置對發(fā)電機進(jìn)行驅(qū)動進(jìn)行發(fā)電就是波浪發(fā)電。我國海洋資源豐富，雖然波浪發(fā)電技術(shù)較為復(fù)雜，但是其發(fā)展前景非常好。

2.2、支持發(fā)展的法律法規(guī)和政策不斷完善

國家相繼出臺了可再生能源價格全國分?jǐn)傉摺⒖稍偕茉丛鲋刀悳p免政策、太陽能光電建筑應(yīng)用財政資金補助辦法等政策,實施金太陽工程計劃,切實提高了新能源發(fā)電企業(yè)的經(jīng)營效益。可再生能源接入系統(tǒng)補償政策，對于具體的發(fā)電裝置接入，國家電網(wǎng)制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，要求發(fā)電項目規(guī)模不超過6 MW，太陽能、天然氣、生物質(zhì)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽堋①Y源綜合利用發(fā)電等類型都可以申請接入電網(wǎng)，上網(wǎng)電量全額保障性收購政策、實行風(fēng)電、光伏發(fā)電、生物質(zhì)能等的帶補貼的標(biāo)桿上網(wǎng)電價政策,國家電網(wǎng)將以10 kV 及以下電壓等級接入電網(wǎng)，為新能源的規(guī)模化發(fā)展注入了強大動力,促進(jìn)了新能源資源的優(yōu)先開發(fā)。其次，新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)以風(fēng)電、光伏發(fā)電為重點，加大非化石能源資源開發(fā)力度，進(jìn)一步提高非化石能源占一次能源消費總量的比重。以風(fēng)電、光伏發(fā)電項目建設(shè)為依托，通過集中布局，規(guī)模化開發(fā)，實現(xiàn)新能源裝機由原規(guī)劃的700萬千瓦到1100萬千瓦的躍升，以分散式風(fēng)電、分布式光伏發(fā)電項目建設(shè)為突破口，大力推進(jìn)新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)。

3、目前在研發(fā)的新能源發(fā)電

3.1、風(fēng)能

在風(fēng)力發(fā)電的裝置中，包含很多結(jié)構(gòu)，有風(fēng)輪，也有發(fā)電機。風(fēng)力發(fā)電的基本原理就是利用風(fēng)能設(shè)備，把因為溫差產(chǎn)生的空氣流動不斷的向電能轉(zhuǎn)化。（1）就小型獨立風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)來說，一般都不采用并網(wǎng)發(fā)電，采用離網(wǎng)運行，單臺裝機的容量大約是100瓦到5000瓦之間，一般情況下不會超過10千瓦。（2）目前國內(nèi)大規(guī)模采用的是并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機組，單機容量從0.9MW~5MW不等。國家已經(jīng)在甘肅、內(nèi)蒙等風(fēng)資源豐富的地區(qū)大規(guī)模建設(shè)了陸上并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電電站。（3）海上風(fēng)力發(fā)電擁有年利用小時數(shù)長，風(fēng)速高且穩(wěn)定，單機能量產(chǎn)出較大，節(jié)約土地資源等優(yōu)勢。國家計劃未來在山東、江蘇、上海等海域重點建設(shè)海上風(fēng)力發(fā)電項目。風(fēng)能是一種自然能源，由于風(fēng)的方向及大小都變幻不定，因此其技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性由風(fēng)機的安裝地點、方向、風(fēng)速等多種因素綜合決定。

3.2、太陽能

太陽能被稱為“能源之母”，化石能源、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能等，都是由太陽能經(jīng)過某種形式轉(zhuǎn)換而形成的。現(xiàn)在使用太陽能發(fā)電，包括兩種類型：一種是通過光電轉(zhuǎn)換元件直接發(fā)電，另外一種是通過太陽能聚光集熱系統(tǒng)獲得能量輸入，然后轉(zhuǎn)化為高溫蒸汽或者氣體，從而驅(qū)動汽輪機或者發(fā)電機發(fā)電。（1）對于光伏太陽能發(fā)電，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也比較大，現(xiàn)在國內(nèi)外的發(fā)展都非常迅速，裝機比例也提高很快。（2）由于光伏電站占地面積較大，在大中型城市不具備可以利用的土地資源，現(xiàn)在國家正在不斷出臺屋頂光伏電站的鼓勵政策。預(yù)計屋頂光伏項目未來將在大中型城市具備良好的發(fā)展前景。（3）對于光熱發(fā)電，國外已有成熟的工程經(jīng)驗，但國內(nèi)目前技術(shù)還在起步發(fā)展階段，實際工程應(yīng)用很少，但是由于光熱發(fā)電能量轉(zhuǎn)換效率高，擁有十分優(yōu)越的發(fā)展前景。 太陽能發(fā)電屬于無污染的可再生能源發(fā)電，其建設(shè)周期短，但是受地域、氣候、天氣影響大，整體發(fā)電效率較低（一般為10%～20%之間）。

3.3、核電

核能雖然不屬于可再生能源，但是也屬于清潔能源，是一種國家鼓勵的新能源發(fā)電形式。而我國的核電發(fā)電量，在總發(fā)電量中占據(jù)的比重還不到2%，對比而言，其發(fā)展空間巨大。總結(jié)核電具有以下主要特點：(1)運行費用低，發(fā)電無污染；(2)建造要求嚴(yán)格，安全標(biāo)準(zhǔn)高，安全性能好；(3)能量密度高，受自然條件、地理位置限制小；(4)我國的火電、水電資源蘊藏豐富地區(qū)與用電多地區(qū)脫節(jié)，核電可以有效彌補這方面的缺陷，節(jié)約電力運輸消耗；(5)核電站具有戰(zhàn)略地位，事故后果嚴(yán)重，操作、管理、燃料后續(xù)處理要求高。

3.4、生物質(zhì)發(fā)電

生物質(zhì)發(fā)電是目前世界上發(fā)展可再生能源的主要方式之一,截至2008年底,全球生物質(zhì)發(fā)電總裝機容量達(dá)5000萬千瓦。我國生物質(zhì)電廠總裝機容量有107萬千瓦,以農(nóng)作物秸稈發(fā)電居多。生物質(zhì)發(fā)電真正達(dá)到了自然狀態(tài)下的碳平衡，它的發(fā)電原理與傳統(tǒng)的燒煤發(fā)電類似,都是利用燃燒發(fā)熱,再將熱能轉(zhuǎn)化為氣能,最后轉(zhuǎn)化為電能。但是利用秸稈燃燒發(fā)熱,不需要采集地表堆積的煤礦,植物生長過程中通過光合作用吸收二氧化碳,燃燒后又被排放到大氣中,這樣就不會給大氣帶來額外的碳排放，而且秸稈中所含的氮、硫元素很低,所以生物質(zhì)發(fā)電的有害氣體排放也大大低于煤電。另外還有一種腐爛水果發(fā)電，水果的固體殘渣被用作市場后面田地的肥料；而從水果里提取的液體則流入兩個埋在地下的容器，用來生產(chǎn)沼氣，最后再用沼氣發(fā)電，該發(fā)電項目實施后，市場里遍布腐爛水果的現(xiàn)象消失了，空氣中異味的散發(fā)也有所改善。

3.5、海洋溫差發(fā)電

海水表面和深層溫度可以相差20℃以上，這種差異同樣蘊藏著巨大的能量。據(jù)估算，總蘊量可以達(dá)到20億千瓦。目前，科學(xué)家正在積極著手進(jìn)行海洋溫差能源的開發(fā)利用，海洋溫差發(fā)電已經(jīng)進(jìn)入試驗階段，美國、法國相繼建造了小型實驗電站。此外，用海水溫差發(fā)電還具有海水淡化的功能，一座10萬千瓦的溫差發(fā)電站，每天可產(chǎn)淡水378立方米，通過海洋溫差發(fā)電還可以抽取深層海水中的豐富營養(yǎng)物質(zhì)，增加近海捕魚量。

5、結(jié)束語

目前，新能源發(fā)電技術(shù)的潛力十分巨大，在地球化石資源有限的情況下，改善目前現(xiàn)有的電力供應(yīng)結(jié)構(gòu)，減少發(fā)電過程中對環(huán)境的污染，實現(xiàn)人類社會可持續(xù)發(fā)展，開發(fā)新生能源發(fā)電已經(jīng)成為當(dāng)下的必然趨勢。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：汽車；環(huán)境保護(hù)； 新能源

中圖分類號：F426.471

1汽車與環(huán)境

中國汽車工業(yè)協(xié)會2010年公布2009年中國汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計，中國以300多萬輛的優(yōu)勢，首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，比原先預(yù)計的提前了5至6年。中國成為全球主要的汽車消費市場。2009年初中國出臺和實施了一系列促進(jìn)汽車消費的政策，刺激了國內(nèi)汽車市場的快速復(fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢頭。在所有出臺的政策中，1.6升及以下乘用車購置稅減半政策影響最大，2009年該類車型銷售為719.55萬輛，同比增長71%，增長貢獻(xiàn)度70%。汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展在大大提高國民生活水平的同時，也帶來了不可忽視的環(huán)境污染的問題。科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會曾發(fā)表研究報告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。

2.汽車新能源的發(fā)展優(yōu)勢

2.1技術(shù)支持――國標(biāo)立項中汽研目前正在研制單獨的電動汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)，先進(jìn)行正碰標(biāo)準(zhǔn)研究。在此基礎(chǔ)上完善側(cè)碰和后碰等相關(guān)研究，電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將在2年內(nèi)完成。電動汽車存在高能量動力電池的潛在危險，電壓、大電流的回路對乘員的潛在危害和車輛發(fā)生碰撞時的危險狀況，而目前國內(nèi)電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的具體條款過于簡單、宏觀，可操作性差，且僅局限于正面碰撞的要求。據(jù)了解，國內(nèi)正在做單獨的電動汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)工作，現(xiàn)已經(jīng)完成了國標(biāo)立項，并完成了對幾十輛電動汽車的碰撞試驗。碰撞試驗將為電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)提供更多數(shù)據(jù)支持，目前，電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)正在修訂，尤其針對電池技術(shù)方面增加了很多內(nèi)容。

2.2政策支持――新能源補貼

據(jù)汽車行業(yè)上市公司年報顯示，去年汽車行業(yè)分化明顯。乘用車方面，長城、吉利等汽車公司受益于出口市場的增長，利潤增長明顯，而一汽轎車、長安汽車等國有企業(yè)集團(tuán)仍然未顯現(xiàn)市場活力。商用車市場，大中型客車表現(xiàn)較穩(wěn)定，校車、新能源車等受政策利好，市場進(jìn)一步增長；而重卡行業(yè)雖然降幅收窄，但是回暖跡象并不明顯。進(jìn)入2013年，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)和新興細(xì)分市場的快速增長，客車企業(yè)將在校車、新能源公交車及公路客車等細(xì)分領(lǐng)域迎來較大幅度增長。同時，隨著國家在混合動力公交車領(lǐng)域示范推廣范圍的擴(kuò)大，新能源客車有望在政府的補貼扶持下進(jìn)一步被市場接受。一份來自電動車領(lǐng)域的 《2012年中國新能源客車消費報告》顯示，受益于政策影響2012年新能源客車銷量超過4800輛，其中包括宇通、中通客車等客車企業(yè)，都從快速爆發(fā)的市場中搶得不少紅利。

不僅如此，隨著國家對新能源客車示范推廣范圍的擴(kuò)大，新能源客車有望在政府的補貼扶持下進(jìn)一步被市場接受。從目前來看，新能源（含混合動力）客車在技術(shù)上已經(jīng)漸趨成熟，而在市場保有量上也開始出現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)，國家的政策導(dǎo)向性越明確，政府采購的新能源客車項目會越多，推廣起來也會越來越容易。

3.新能源汽車的發(fā)展前景

3.1發(fā)展新能源汽車是一項綜合性的系統(tǒng)工程，它應(yīng)該以政府的政策為先導(dǎo)企業(yè)、環(huán)保、公安、城建協(xié)調(diào)。在行動上應(yīng)該從建站投資開始，只有從建站開始才能推動改裝，才能形成良性循環(huán)。政府要盡快制定清潔燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。配套管理機制、按照市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律運作，鼓勵社會力量投資改車、建站、加快清潔燃料汽車的推廣。發(fā)展清潔燃料汽車，既有利于減少大氣污染，又是一個新的經(jīng)濟(jì)增長點，可以帶動一大批相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。對于清潔燃料汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，應(yīng)借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，讓其按照市經(jīng)濟(jì)的規(guī)律運作。由政府頒布一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（包括投資貸款、稅收、排污費減免等優(yōu)惠政策）。引導(dǎo)、鼓勵社會力量改車、建站，同時政府還要建立起一套完整的管理機制。

3.2要加強產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，引進(jìn)國外產(chǎn)品和獨立開發(fā)相結(jié)合，不能僅僅把燃?xì)庋b置作為一種簡單的改裝產(chǎn)品和簡單的商業(yè)行為，要將市場改裝和汽車制造廠開發(fā)相結(jié)合，并逐漸由市場改裝轉(zhuǎn)向生產(chǎn)廠定型生產(chǎn)。

3.3加強技術(shù)監(jiān)督，制訂有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。特別是對燃料要有嚴(yán)格的監(jiān)督檢驗措施和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)指定有關(guān)部門實行定期檢驗制度確保清潔燃料的質(zhì)量。制訂改裝標(biāo)準(zhǔn)，特別是隨著電噴車的改裝需修訂和補充原改裝標(biāo)準(zhǔn)，對改裝車實行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

3.4改車、建站設(shè)備要盡快落實，在可能條件下，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化，在用車的乞討造將影響到整車的動力和安全性能，應(yīng)盡量在整車生產(chǎn)廠指導(dǎo)下完成，同時要建立一套完整的質(zhì)量保證和監(jiān)管體系。

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目前，為了降低污染，減少二氧化碳排放，同時也是為了減少對石油的依賴，大部分發(fā)達(dá)國家都在全力支持新能源汽車項目。不僅在研發(fā)上投入巨額資金，還對購買新能源汽車給予大額補貼。但是各國對新能源汽車的認(rèn)定有著不同的標(biāo)準(zhǔn)，對新能源汽車的發(fā)展也有不同見解。主要集中在三種類型：混合動力汽車、電動汽車和燃料電池汽車。我國對新能源汽車的認(rèn)定有三種：插電式混合動力汽車、純電動汽車和增程式電動汽車（按標(biāo)準(zhǔn)也可以劃分為插電式混合動力）。下面就是我對不同類型新能源汽車發(fā)展的一些見解。

1.混合動力汽車

混合動力汽車一般是指采用兩種以上不同類型動力模式的汽車，一般采用油電混合方式，即采用電力驅(qū)動和內(nèi)燃機驅(qū)動，內(nèi)燃機驅(qū)動可以采用汽油、柴油、天然氣、氫氣或液化石油氣等能源。根據(jù)電力驅(qū)動占總驅(qū)動比例的不同，可以分為微混、輕混、中混和重混四種。就我個人而言，我認(rèn)為以凱越混合動力版為代表的微混和以思域為代表的輕混只是對排放性和燃油經(jīng)濟(jì)性有所提高，不能算是真正意義上的混合動力。真正意義上的混合動力應(yīng)該是兩種驅(qū)動方式既可以單獨驅(qū)動車輛，也可以共同驅(qū)動。就此而言，以豐田為代表的重度混合動力才是以后的發(fā)展潮流。就重混來說，也有兩種不同的發(fā)展方向：普通混合動力和插電式混合動力。現(xiàn)在中國和美國的補貼政策都將普通混合動力排除在新能源汽車補貼之外，大力扶持插電式混合動力。

我心目中的插電式混合動力，應(yīng)該滿足以下兩個條件：第一，可以采用普通220V家庭用電進(jìn)行充電，即插電式；第二，純電力驅(qū)動至少能夠行使100公里以上。這樣帶來的好處顯而易見：首先，車主不會因為長途駕駛而心生懼意，不愿購買。其次，一般車主每天行駛距離不會超過100公里，這樣可以采用純電力驅(qū)動，實現(xiàn)零排放。最后，車主每天回家后，可以在車庫或車位很方便的使用家庭電源充電，只要設(shè)計合理安全，每天晚上只要有六個小時就可以使電池充滿。

插電式混合動力汽車也不是沒有缺點：首先，汽車價格較高，補貼完也不會低于15萬，而豐田在中國只有普通混合動力，基本沒有補貼，價格在20萬元以上。其次，電池維修價格昂貴，且修理有一定危險性。

2.電動汽車

如今，特斯拉火得一塌糊涂，同時帶火了整個電動汽車行業(yè)。電動汽車技術(shù)并不復(fù)雜，基本原理誰都懂，和家庭用的電動自行車沒什么兩樣。現(xiàn)在山東很多縣城都在制造鉛酸電動汽車。這里面三大核心技術(shù)：動力電池、大功率動力電池和控制系統(tǒng)，唯一難以解決就是電池技術(shù)。一是充電慢（這是致命因素），二是價格。現(xiàn)在豐田使用鎳氫電池，特斯拉使用普通鋰電池，比亞迪使用磷酸鐵鋰電池，價格都很昂貴，不是普通家庭能夠接受的。而普通電動代步汽車采用的鉛酸電池，一是污染嚴(yán)重，二是壽命短。

這里面呢涉及一個理念問題：我們需要什么樣的電動汽車？國家層面上采用雙120標(biāo)準(zhǔn)，即最高時速不低于120km/h，充滿電行駛里程不低于120km.；在山東則推崇雙80標(biāo)準(zhǔn)，即即最高時速不低80km/h，充滿電行駛里程不低于80km.。其實我認(rèn)為電動汽車應(yīng)該是家庭的日常代步車或第二輛車，如果長途行駛或業(yè)務(wù)需要，還需要一輛內(nèi)燃機汽車或混合動力汽車。如果只是平時開開，那么雙80標(biāo)準(zhǔn)就夠用。我不是要挑戰(zhàn)國家政策，只是國家法規(guī)所起的應(yīng)是強制作用，即車輛的安全性、環(huán)保性。沒有必要對行駛里程和時速做太多要求，畢竟城市道路一般限速60km/h，最高80km/h，每天行駛里程一般50km足以。對于低速電動汽車，我們只是限制他們不要上高速就行。

在電動汽車方面，我的觀點是高端電動汽車和低端都應(yīng)發(fā)展，不能顧此失彼。畢竟低端電動汽車可以有效降低城市污染，價格我們也能接受，可以通過補貼方式發(fā)展鋰電，使其價格和鉛酸電池差距縮小，來贏得市場。在電池充電時間和容量兩個問題解決之前，電動汽車不會成為主流。

3.增程式電動汽車

增程式電動汽車既可以歸類到插電式混合動力汽車，也可以算是電動汽車。在這里我把它單獨列出。增程式電動汽車主要行駛模式是電動模式，當(dāng)電量下降到一定時，車輛上搭載的內(nèi)燃機啟動發(fā)電，補充電量。根據(jù)延長里程不同，也可以分為輕度增程、中度增程和重度增程。如果電動汽車在現(xiàn)有條件下想要站穩(wěn)腳跟，占領(lǐng)市場，增程式電動汽車是唯一希望。由于內(nèi)燃機不直接驅(qū)動車輪，只是帶動發(fā)電機發(fā)電，可以始終在既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的工況下工作，使油耗和排放都可以達(dá)到較為理想的水平。

4.燃料電池汽車

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關(guān)鍵詞：我國新能源;發(fā)展現(xiàn)狀;前景

在尋求經(jīng)濟(jì)與能源平衡點的過程中，新能源由于具有清潔，污染少、可再生等優(yōu)勢，成為了我國發(fā)展低碳環(huán)保型經(jīng)濟(jì)、改善能源結(jié)構(gòu)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

1 我國新能源的主要種類

我國的新能源大致主要分成了六種，依次是風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、核能、地?zé)崮堋⒑统毕堋Ｌ柲艿睦碚撃茉创鎯α看蟾艦槊磕?4000億tcc（噸標(biāo)準(zhǔn)煤），66.6%的陸地年日照小時大于2200，每平方米收到的太陽輻射是6000兆焦;風(fēng)能的能源儲量為3.23TW（1太瓦=10億千瓦），可以挖掘的隱藏陸地為250GW（1吉瓦=1百萬千瓦），而近海為750GW;小水電的能源儲量為190GW，能夠挖掘的潛力為1.28GW;海洋能的能源儲量為2600GW，能夠挖掘的潛力為50GW，當(dāng)中潮汐能的能源儲量為1100GW，能夠挖掘的潛力為23GW;生物質(zhì)能的能夠挖掘潛力現(xiàn)在為3.17億tcc，2050年將會達(dá)到9.75億tcc;地?zé)崮茉戳繛?000億tcc，高溫是6.5GW。

2 我國新能源的發(fā)展現(xiàn)狀概況

2.1 我國太陽能目前的發(fā)展?fàn)顩r

太陽能的應(yīng)用方式往往是利用太陽自己創(chuàng)造出的熱能通過正確的技術(shù)方式轉(zhuǎn)變成電能系統(tǒng)，然后變成電能進(jìn)行使用。我國擁有豐厚的太陽能資源[1]，國內(nèi)當(dāng)前市場的太陽能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相當(dāng)快速，往往是針對光伏發(fā)電。我國光伏發(fā)電的應(yīng)用領(lǐng)域很廣，包含了通信工業(yè)（占36%）領(lǐng)域、農(nóng)村地區(qū)（43%）、光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)（4%）、其他商品占了17%。而市場化自行管控與政府政策性扶植的市場又分別占了一半。我國非常關(guān)注且加大了支撐大范圍的地面光伏型發(fā)電站創(chuàng)建的力度。在今后的太陽資源發(fā)展目標(biāo)中，增加了智能化電網(wǎng)構(gòu)建，推行分布式屋頂光伏站的構(gòu)建，如此做不但可以處理居民大量用電的需求，也可以很好的管控并降低在電力系統(tǒng)上的投資成本。

2.2 我國風(fēng)能源的發(fā)展現(xiàn)狀

我國的風(fēng)能源相對來說是比較富有的。然而因為在很多方面受到了技術(shù)的限制與實際實施環(huán)境的約束，所以我國的風(fēng)能源目前的開發(fā)使用領(lǐng)域較窄。努力的開發(fā)我國的風(fēng)（力）能源，正確的使用它的資源優(yōu)勢，給資源環(huán)境保護(hù)帶來實質(zhì)性的幫助。風(fēng)能源在某些程度中能夠降低由于能源匱乏導(dǎo)致的能源緊缺，能夠促使改進(jìn)我國的資源產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，與相關(guān)的資源體系。風(fēng)電發(fā)展的相對來說緩慢局面主要還是因為它的規(guī)模、產(chǎn)業(yè)和核心沒有得到更好的改善，資金投入太高，同時沒有相關(guān)的專業(yè)性優(yōu)秀人才。風(fēng)能源使用的核心競爭力缺乏，這需要國家在相關(guān)政策與財政上予以支持與幫助。政府在風(fēng)能源政策上的支持主要可以從三方面進(jìn)行，第一，對其實行貸款補助另外還要減少相關(guān)的風(fēng)電稅收。第二，在風(fēng)電設(shè)施的創(chuàng)新與更新上加大財政的投入[2]。第三，我國將風(fēng)能源的研發(fā)和應(yīng)用投入到相對的科技探究范圍，這樣可以更加容易快速的協(xié)助企業(yè)獲得產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，提高社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 我國生物質(zhì)能能源的發(fā)展現(xiàn)狀

我國的生物質(zhì)能資源主要包括了經(jīng)濟(jì)林、薪炭林、田間農(nóng)作物秸稈與林業(yè)相關(guān)的資源和有機型垃圾物等等。我國的生物能資源儲量相對富有，開采潛力較大。開發(fā)生物質(zhì)能資源必須加大力度完成對能源基地的建造，確保擁有持久可觀的燃料數(shù)目，同時創(chuàng)建完善的相應(yīng)原材料管理體制[3]。我國現(xiàn)在的生物質(zhì)工程高科技產(chǎn)業(yè)化的重點工程主要包含了：生物材料的應(yīng)用、生物能源的應(yīng)用和生物質(zhì)原料的有效生產(chǎn)。

2.4 我國核能源的發(fā)展現(xiàn)狀

我國的鈾資源和其資源相比是比較缺乏的，同時分布的比較散。阻礙了我國的核資源原材料的研發(fā)探究使用。然而核能源跟其他的能源又不相同，它擁有了無限再生和無污染的優(yōu)勢，某種程度可以促進(jìn)改善社會資源發(fā)展的困難。構(gòu)建商業(yè)聚變堆，研發(fā)核聚變能，使其在我國的能源構(gòu)造改善中有著重要的作用，有利于調(diào)整今后我國的能源結(jié)構(gòu)。

3 我國新能源的發(fā)展前景

我國的風(fēng)能資源十分富有，但是現(xiàn)在開發(fā)程度較低，當(dāng)前風(fēng)電裝機容量所擁有的比例較低，不及1%，即便是到了2020年我國的風(fēng)電發(fā)展計劃的3000萬千瓦，所擁有的全國發(fā)電總裝機的比例也只是3%左右，因此，要推廣提高應(yīng)用這一類潔凈能源，一定要給風(fēng)電一個寬闊的政策氛圍，是非常重要與必要的。依據(jù)我國電力科學(xué)院的預(yù)判，至2050年，我國的可再生能源的電力裝機會是全國的電力裝機的25%左右，當(dāng)中光伏發(fā)電裝機會是5%左右。預(yù)測至2020年荒漠光伏電站的累計裝機會是205MW。我國擁有廣闊的沙漠、沙漠化土地和潛在性沙漠，總計是110萬平方公里左右。1平方公里土地可以安置105MWp的太陽能電池，假如僅通過1%的沙漠面積來放置太陽能電池，那么可以安裝1000GWp，是我國當(dāng)前電力裝機的兩倍之多。依照聯(lián)合國教科文組織在1981年的信息數(shù)據(jù)，五類海洋能在理論上能夠再生的總量為767億千瓦，當(dāng)中溫差能會是400億千瓦，鹽差能為300億千瓦，潮汐和波浪能又分別為30億千瓦，海流能為6億千瓦，但是很難將全部能量取出用于使用的。因此技術(shù)操作上可以使用的功率為65億千瓦，當(dāng)中鹽差最多，能為30億千瓦，溫差能為25億千瓦，波浪能為10億千瓦。根據(jù)有關(guān)專家的預(yù)計判斷，至2020年，國內(nèi)的年生產(chǎn)生物燃油總量會是1950萬噸左右，其中生物乙醇是1000萬噸，生物柴油是900萬噸。

4 結(jié)語

由于我國新能源開發(fā)比較遲，所以在技術(shù)上還與國際先進(jìn)水平存在著較大的差距，我國作為一個能源消耗大國，化石能源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)今日益增加的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求了，所以，一定要努力改善能源結(jié)構(gòu)，借鑒國外先進(jìn)的開發(fā)技術(shù)，制定好相關(guān)的新能源發(fā)展政策等，才能夠有利于新能源產(chǎn)業(yè)更快更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]本刊編輯部，王勝舉，仝玉娟，姜陸洋.新能源汽車亮劍世界[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2008（09）.

篇5

關(guān)鍵詞：新能源汽車；電力驅(qū)動；混合動力汽車

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.13.062

當(dāng)前，由于不可再生資源遞減的速度在逐漸加快，人們開始高度重視新能源的利用。傳統(tǒng)的汽車運行主要依賴于石油，因此，新能源汽車是在此環(huán)境下所產(chǎn)生的。新能源汽車的出現(xiàn)是符合人類生存規(guī)律的，它實現(xiàn)了用可再生資源替代不可再生資源的愿望。

1 新能源汽車的現(xiàn)狀

1.1 電動汽車

1.1.1 純電動汽車

什么是純電動汽車？是指用電能替代燃油汽車，先通過蓄電池積蓄電能，再通過電能驅(qū)動輪軸，最后汽車可以被驅(qū)動。無論是在操作上還是外觀上，純電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比并沒有什么不同之處，然而在驅(qū)動以及動力方面卻有所不同。電能屬于可再生的能源，對環(huán)境的污染較小，噪音也不是很大，在汽車制造業(yè)，它屬于一種比較重要的對能源進(jìn)行提供的方式，由于純電動汽只依賴動力驅(qū)動系統(tǒng)來驅(qū)動汽車，因此，汽車的結(jié)構(gòu)并不是很復(fù)雜，發(fā)生故障的機率也不大，使用起來非常方便。盡管純電動汽車具備許多優(yōu)點，但是尚未在城市中普及，同時也不具備完全取替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的條件。現(xiàn)階段，純電動汽車的電能來源主要來自于電池，然而電池的蓄電能力并不是很強，由此可見，要想使純電動汽車實現(xiàn)普及，必須使電池提供電能的技術(shù)得到提高[1]。

1.1.2 混合動力汽車

由于純電動汽車在提供電能方面還有很多缺陷，因此，只有在短途、電能消耗不高以及動力驅(qū)動要求較低的環(huán)境下才能使用。由于電池的蓄電能力并不是很強，電能耗盡以后，需要將電池進(jìn)行充電，然而短時間內(nèi)是無法完成充電的，這種情況也制約了純電動汽車的普及。基于以上情況，混合動力汽車由此問世了，這種汽車的出現(xiàn)把純電動汽車中的電能問題以及驅(qū)動問題得到了解決。混合動力汽車包括兩種驅(qū)動系統(tǒng)，一種是傳統(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動，另外一種是電力驅(qū)動，混合動力汽車重改了燃油系統(tǒng)以后，經(jīng)濟(jì)性得到了相當(dāng)大的提高，同時排放量也被縮小了。這兩種驅(qū)動系統(tǒng)既可以在同一時間進(jìn)行工作又可以獨立工作，經(jīng)濟(jì)性的有效提高以及排放量的減少都是通過這兩種驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行同時工作而實現(xiàn)的。這兩種驅(qū)動系統(tǒng)與中樞控制系統(tǒng)相結(jié)合，經(jīng)過協(xié)調(diào)以后，并且結(jié)合傳統(tǒng)燃油汽車以及純電動汽車的優(yōu)勢，填補了兩種汽車存在的缺陷，由此可見，混合動力汽車具有很大的發(fā)展空間。

1.2 氫燃料電池車

在目前的社會環(huán)境中有很多污染源，尤其是汽車尾氣，其對人們的生活環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的污染，然而僅僅依靠現(xiàn)有的技術(shù)還不能有效的解決大氣污染問題。前美國總統(tǒng)在國會上曾呼吁要把汽車尾氣污染以及依靠石油的問題得到解決，因此，解決這種問題的方法就是使用新能源汽車。所謂的新能源指的是氫燃料電池。這種車對發(fā)動機的要求并不高，因此不會產(chǎn)生較大的能量損失，用它來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃料資源是非常符合條件的。氫燃料電池車驅(qū)動輪軸時同樣依賴電動驅(qū)動，電動機所產(chǎn)生的動力是通過氫氣與其它物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)最終產(chǎn)生的電流而產(chǎn)生的。反應(yīng)的過程是相當(dāng)復(fù)雜的，然而產(chǎn)生的熱量并不是很大，無任何污染源，能量的轉(zhuǎn)換率也不是很低，因此，其起到的環(huán)保作用比較強。

1.3 太陽能電動汽車

人類最早從大自然當(dāng)中獲取的能量就是太陽能和風(fēng)能。由于這兩種能量的來源比較充足，使用起來又很方便，而且又屬于無限資源，因此，很早以前，人們就開始逐漸研究在汽車上使用太陽能來提供驅(qū)動力，當(dāng)前，所有的新能源汽車當(dāng)中，太陽能汽車的被利用價值應(yīng)該是最高的，并且也具有^好的發(fā)展前景。利用太陽能來驅(qū)動汽車，不存在尾氣排放的問題，因此，能夠有效解決汽車尾氣對環(huán)境產(chǎn)生污染的問題。相比較而言，太陽能汽車是不需要能源成本的，并且利用率非常高，然而傳統(tǒng)汽車的能量利用率卻很低，因此，太陽能汽車應(yīng)該屬于新能源汽車當(dāng)中的重點發(fā)展對象。

2 我國新能源汽車的市場發(fā)展現(xiàn)狀

相比之下，我國的汽車制造業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及西方國家，因此，汽車制造技術(shù)也沒有西方國家先進(jìn)。然而我國人口的數(shù)量較多，具有很大的市場潛力，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車的銷量也在猛增。

在我國的汽車產(chǎn)量以及銷量增加的同時，也出現(xiàn)了很多問題，比方說環(huán)境污染以及能源短缺等。因此，新能源汽車開始越來越被受重視，現(xiàn)階段，我國的新能源汽車主要包括純a電動汽車與混合動力汽車，但是由于受到技術(shù)和市場因素的影響，新能源汽車尚處在起步階段，當(dāng)前，我國新能源汽車市場銷售中，混合電動車所占的比重是相當(dāng)大的。

3 新能源汽車的應(yīng)用前景

我國相關(guān)的汽車規(guī)劃中曾指出新能源汽車的發(fā)展是分步進(jìn)行的，逐漸降低傳統(tǒng)燃料汽車的生產(chǎn)量以及銷量，短時間內(nèi)，利用混合動力汽車來帶動其它新能源汽車的發(fā)展，把發(fā)展混合動力汽車作為代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的過渡階段，把長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)放在純電動汽車上面。截止到目前，我國所使用的新能源汽車主要包括混合電動汽車、純電動汽車以及天然氣能源汽車。

新能源汽車對資金和技術(shù)的要求都很高，單純依靠一家汽車制造企業(yè)是很難實現(xiàn)目標(biāo)的，由于我國汽車制造企業(yè)比較多，并且都有自身獨特的生產(chǎn)方式和銷售模式，因此，要想形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模是很難的，除此之外，企業(yè)之間還存在激烈的競爭以及地方保護(hù)等情況，我國盡管做過產(chǎn)業(yè)調(diào)整，但是也無法與國外的汽車產(chǎn)業(yè)相抗衡。如果汽車生產(chǎn)商只生產(chǎn)自己品牌的新能源汽車，在技術(shù)上是很難達(dá)到統(tǒng)一的，同時發(fā)展步伐也不可能一致，國內(nèi)的汽車品牌在生產(chǎn)新能源汽車方面的核心技術(shù)尚未成熟，它們通常都采用與國外知名汽車品牌進(jìn)行合作的方式來生產(chǎn)和銷售，由此可見，新能源汽車的發(fā)展是存在一定困難的。還有一點需要補充的是，我國為了大力發(fā)展新能源汽車，給予汽車生產(chǎn)商較多的補貼，因此，有些汽車生產(chǎn)商也是為了拿到國家補貼才對新能源汽車進(jìn)行研發(fā)和銷售的。

4 結(jié)束語

綜上所述，為了改善環(huán)境污染并且節(jié)約能源，新能源汽車將逐步由替代傳統(tǒng)的燃油汽車，這也是汽車制造業(yè)未來的發(fā)展方向，雖然我國已經(jīng)開始逐漸的在使用新能源汽車，但是想讓其達(dá)到普及是很難做到的，因此，在技術(shù)上還有待研發(fā)，技術(shù)上得到了進(jìn)一步的提高，對于新能源汽車來說，發(fā)展空間是相當(dāng)廣闊的。