文化交流的方式精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇文化交流的方式，期待它們能激發您的靈感。

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衡水市擴大對外文化交流的方式和方法。依據現狀主要是通過現已經存在和可以挖掘創新的文化藝術形式以及環境人文資源作為基礎載體，增加內容和形式，通過合適的宣傳渠道和方式，達到對外輻射和交流的目的。促進衡水的文化和經濟發展。

關于擴大對外文化交流的方式和方法，可以從以下幾個方面入手；

一、從龍頭產業入手。提升產業規模和質量，必然要抓住特色鮮明的龍頭產業。以中尼文化交流為例，在1971―1985年的初創階段，中國運用的就是“乒乓外交”策略，來帶動對外交流，衡水可以抓住基礎教育這個品牌，開展短期訪學交流，或者定期舉辦中小學校長會議等項目，可以讓每位校長遴選兩名本校的學生，一道來訪問。學生回去后，可以現身說法，更有助于文化的交流。

二、初創階段，可以試著從文藝、學術、體育等多角度，打開文化交流的局面。文藝、學術和體育是文化交流的普遍載體，范圍廣，輻射面大。衡水市的國際馬拉松賽事已經舉辦了四屆，初具品牌規模，下一步應加強特色品牌建設和輿論宣傳建設。文藝和學術方面可以廣開渠道，以衡水湖的休閑特色承接各種文藝和學術交流活動，或聯合衡水學院與文化局主動策劃和創立幾項藝術交流項目，如：衡水湖濕地畫家寫生節，濕地攝影界等等。旨在進一步推動衡水市的藝術文化交流與繁榮。

三、進一步拓寬渠道。拓寬交流渠道，豐富交流內容。使文化交流的規模、形式、數量都有新的突破。加強與京津地區文化藝術公司的合作，搭建與京津地區合作的新平臺，將交流拓展到衛生、科技文化、經濟等多方領域。

四、 人口遷徙是文化傳播的重要途徑。建議京津冀一體化，最重要的是將京津冀戶口統一劃歸北京，這將從教育、經濟、房地產等根本方面促進津冀的發展。

五、 媒體是文化傳播的橋梁。在文化交流的發展階段，媒體意識一定要加強，要想在特色、品牌上取得突破。首先要加強傳媒方面的力度。

六、文化交流是一個系統問題。文化交流落實在行動上可以零打碎敲、各個擊破，但在理論指導上需要一個系統全面、相互統籌的戰略綱領，謀求全局效應。可以組建一個專門執行委員會，實施“政府主導、社會參與、市場運作”的一整套文化交流戰略。

七、文化交流是雙向行為，無論是送出去的，還是請進來的，都要重視質量。

八、文化活動承辦單位，要積極探索市場運作之路，把文化、社會和經濟效益統一起來，積極主動地持續地舉辦各種文化交流項目。借鑒和利用國內通行的商業模式和渠道，發揮市場機制，推動文化企業和文化產品“走出去”，擴大衡水文化產品服務的國內市場的份額。

九、要持續不斷的改善文化市場投資環境，吸引企業投資衡水文化交流產業和項目，解決資金短缺問題。

衡水市的對外文化交流的繁榮與發展能否上水平，上臺階，需要政府部門的主導和社會各屆的廣泛參與與關注。十三五規劃中，對于文化建設與交流提出了新的建設方向，也指出了目前文化建設存在的不足，如文藝出精品、出人才的機制亟待健全完善；公共文化服務體系還需要填空白、補短板，服務效能有待提高；文化產業還需要一批新的增長點做有效支撐；對外文化傳播方式方法比較單一，對高新科技應用不充分；一些文化單位活力不足、運行效率不高，缺乏有效激勵機制等等。

衡水的文化建設和交流要抓住十三五的大好發展時機，樹立創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，重視保護傳統文化遺產，著力完善公共文化服務體系、文化產業體系、文化市場體系，提升文化產業的質量效益，進一步解放文化生產力，創新對外傳播和文化交流方式、著力推動衡水傳統文化“走出去”。

參考文獻：

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【關鍵詞】信息媒介 非語言交流方式 跨文化交際

一、非語言交流的定義

非語言交流所傳遞的信息占交流總信息的比重大致為75%，研究表明，非語言“渠道”所傳遞的信息時常比語言本身更為豐富，那么，何謂非語言交流呢？

Samovar 指出，“非語言交流涉及交流過程中對話雙方所構建的一切非語言環境，該環境對雙方具有潛在的信息價值。”由此看來，非語言交流方式即指未使用任何語言方式情況下的信息的傳遞或交換方式，信息的傳遞或交換不借助口頭語言，服飾、表情、動作、嗓音、音調、眼神都屬于非語言交流方式，它們在人際交往過程中有意無意的成為了信息傳遞的一種媒介。

二、非語言交流方式的重要性

Miller 曾指出，“交流過程中，語言（話語）所傳遞的信息只占7%，剩余的93%的信息通過面部表情（55%）和語調（38%）來完成傳遞的。”由此看來，非語言交流行為在人際交流過程中發揮著至關重要的作用，它們在信息交流中構成了一種重要的信息媒介并影響著交流效果，它們在社會生活中的重要性是不言而喻的。

三、非語言交流的具體方式

1.肢體語言。根據朗文現代英語詞典的解釋，肢體語言是非語言交流的主要方式，它通過肢體的動作來表達情感或意圖；肢體語言包括手勢，姿勢，表情，眼神和距離。

肢體語言可能是非語言交流的最普遍方式，它在非語言交流中傳達最多的信息，我們的坐姿，站姿，走路的方式，在群體中的位置，都有助于他人對我們的思想，情感，意圖進行更為準確的判斷。一個人的舉止，如牙關緊要，瞇起眼睛或癱坐的姿勢可以傳達憤怒，懷疑或不感興趣的信息；反之，長久的眼神接觸，側耳傾聽，面露微笑則傳達認同，關心或同情的信息。肢體接觸，比如握手，觸摸，擁抱，推攘，拍背等都傳達一定的信息。

2.位置與距離。位置也可以傳遞相應的信息，人際交往中位置的形式多種多樣，如面對面，肩并肩，背對背等。合作關系的人們更傾向于肩并肩并排的坐姿，而競爭關系中的人們更多的是面對面的位置關系，因此，相對位置關系傳達人們之間的相互關系。

人們之間的距離遠近也時常傳達出相應的非語言信息。每一種文化對于空間的應用都有相應的規則，這些規則即便是不成文的規定也深刻地影響著該文化背景下的人際交往；某種文化中的被解釋為相互吸引與愛慕的行為，在其它文化中可能被理解為基本的禮儀客套，不同文化環境中，不同的空間規則使得誤解時有發生。個人空間劃定了人際交往中的隱形界限，這一看不見的界限卻能敏感地被感知，尤其當他人進入了他人的“領地”，一些人需要更大的私人“領地”，因而與他人交流時會保持更遠的空間距離，打破這一無形界限會使他們產生不適感甚至憤怒心理。

3.服裝與飾品。服飾是通過物品來進行非語言交流的重要方式，服裝、飾品，甚至化妝都影響著人際交流中信息的傳達，它們可以傳遞出諸如場合（正式或非正式）、地位、品味、個性等信息。

不同的制服體現出不同的職業類別，如校服、警服、職員套裝等，再如非洲部落首領獨特的服飾來象征權力和地位。Seal指出，“穿什么衣服（或不穿什么衣服），戴什么飾品（或不戴什么飾品），一定會傳達出一些關于你的信息。”如果你喜歡運動，你更傾向于購買運動套裝或運動鞋，甚至會購買最喜歡的體育隊的隊服。通過服飾，人們可以更直接地了解他人的興趣、品味和性格。

4.副語言。研究人員發現，排除或無視語言本身的信息影響，一個人的語調、音高、音質、語速等都會傳達一定的信息。作為信息的載體的聲音，其本身的質量也成了信息的傳達者，雖然副語言的傳達有時非常微妙，但它們就伴隨著我們的聲音一同傳達著信息。溫柔、同情、悲傷、愛慕憑借音高的變化來傳達，嚴厲、敵意、憤怒、鄙視借助聲音的響度來傳達。副語言成為副語言交流中最有力的渠道之一。

四、非語言交流的應用

1.商務活動中的非語言交流。非語言交流在面對面的商務場合中大量存在，包括商務會議、商討、協商以及其他社交場合。由于國際商務活動與跨文化交流緊密相關，加強文化差異的敏感性成為國際商務活動順利進行的必要條件。

2.教學活動中的非語言交流。教學場合中非語言交流的大量使用可以幫助師生之間更好地交流。比如，學生舉起手來就傳達有疑問或有表達觀點需求的信息，教師的微笑或皺眉傳達出友好與和善或不滿意的信息，教師在傾聽學生回答問題時的點頭或搖頭來傳達認同滿意或不認同不滿意的信息。

在教學環境中，非語言交流的使用使得師生雙方獲益良多，它既提高了學生的學習熱情，同時也提高了他們使用英語的能力；在非語言交流的幫助下，即便有詞匯量的限制，學生也可以更好的理解教師。

五、結論

“你用發音器官說話，但你用整個身體交談。”由此看來，對非語言交流進行探索是必要的，它有助于豐富我們對他人思想、看法、態度和情感的了解。

文化是處于發展變化中的，非語言交流也在不斷發展變化中，特別是在跨文化傳播如此頻繁廣泛的今天。因而，為了更進一步促進跨文化交流，我們應該多接觸、了解不同民族和不同地區的文化。

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從這件古董家具的前世今生，我們可以看出中國和歐洲數百年前的貿易文化交往。路易十四的曾孫繼任了法蘭西王位，法國進入路易十五時代，藝術家具的發展也迎來了它的黃金時代。

當時歐洲探險家們早已經來到了清代的中國，發現了豐富多彩的中國藝術。整個歐洲上流社會在法國王室的帶動下，對富有中國元素的藝術品和工藝品趨之若鶩。法國商人從中國大量進口了各類用品：絲綢、瓷器、紙扇、家具、茶葉等等，其中家具里面有很多帶有漆畫，這些家具上面精美的漆畫很快引起了法國木匠工藝師的興趣。幾位敢于創新的家具大師把從大清國進口來的漆器家具拆成散件，想方設法再運用到法式家具的制作當中，這種中西搭配的工藝手法在當時產生的藝術效果是獨一無二的。法國王室和貴族都以擁有這種東方漆畫的法式高檔家具為風尚。

在歐洲人眼中，東方元素不僅僅限于中國，還包括日本、印度以及東南亞等國家地區。再回過頭來觀察這件法國抽屜柜，我們可以看到，正面漆畫狩獵圖的四周均以典型的路易十五風格的純銅雕花圍繞裝飾，銅雕的線條像波浪和花瓣一樣流暢躍動；整個家具正面呈波浪形，兩邊側板是正面狩獵圖的延伸，也呈波浪狀，與銅雕的線條形成統一的動感；桌面為原配大理石，整體造型優美、大氣，東方古典的漆畫與法國路易十五風格家具的華麗合二為一。這一件令人驚艷的藝術品在法國經歷了多少繁華舊事，今天又來到了中國，回到了漆畫誕生的地方。這件讓人賞心悅目的古董家具代表了我們做企業的一種追求和理念：古董藝術家具始終和文化藝術緊密聯系，我們期望通過藝術家具的流動來制造一種中西藝術的碰撞和借鑒。

作為一名歐洲古董藝術品領域的從業者，不敢說對歐洲古董藝術有多深的研究，但在學習過程中，有一點我感觸頗深。中式家具淵源流長，博大精深，體現了國人的智慧、文化及審美。但很少聽說有制作匠師將自己的名字留在作品上的。這一點在歐洲古董家具中卻非常普遍，18世紀的家具工藝大師們都以不同的方式在自己制作的家具上留下簽名：或刻在木料的隱蔽處、或刻在銅雕上、或烙在木料的背面等。到了19世紀中后期，許多藝術家具作坊都把自己的企業銅質名牌釘在家具上。這種在藝術家具上落款的做法大概可以追溯到法國路易十四時期。這位人稱“太陽王”的路易十四對于建筑、雕塑、繪畫、戲劇、音樂、舞蹈都有著濃厚的興趣和“野心”，他在位期間曾屢次將爵位授予被上流社會輕視的“匠人”，有些貴族對此表示強烈不滿，但路易十四鄭重地說：“我可以在20分鐘內頒發15個爵位，但法國要出一位真正的藝術大師需要上百年的時間。”也就從那時起，法國涌現出了為數眾多的藝術家具制作大師，其他鄰邦的能工巧匠們也紛紛涌入巴黎，希望能在歐洲最強盛的法蘭西王國開創出一番事業。這些外國能工巧匠中就有后來路易十四國王欽點的皇家御用工匠——布爾及其家族，路易十五的御用工匠——奧本、瑞斯奈爾等人。他們多來自今天的荷蘭、德國和意大利等地，這些地區在歷史上有著深厚的木工雕刻藝術和精巧機械制造傳統，同時他們也帶來了中歐的藝術風格和制作工藝。法國藝術家具之所以推陳出新、碩果累累，正是這種百川聚海的歷史潮流造就了藝術風格的交流與碰撞，無數顆藝術的靈感與火花也在碰撞中誕生了。當藝術家具的制作大師們在自己的作品上留下落款的時候，他們不再是一個普通的家具工匠了，他們其實已經成為一個藝術家，藝術家具是他們對繪畫、雕刻、建筑、音樂等藝術形式的理解和表現，是一個真正的藝術載體。這就是為什么古董藝術家具大多數是在博物館里或者歐洲舊時的王宮城堡里。

但并不是所有的藝術家具都有大師的落款，因為這種做法是逐漸形成的，并最終變成藝術家具行業的慣例。

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關鍵詞： 亞非留學生 學習方式 文化差異 教學方法

目前國內院校的漢語教學，多數按留學生的漢語水平編班，分初中高級，很少考慮學生的母語類型和文化差異。我校醫學留學生基礎漢語教學同樣采取混合班制，筆者所教的初級班共36人，其中非洲學生24人，南亞學生12人。比較不同來源國學生的課堂表現，分析學習方式的文化差異，對提高學生的漢語學習水平具有重要意義。

一、學習方式的文化差異

學習方式也稱認知方式，是學習者進行學習的具體方式。對學生本人而言，學習方式是相對穩定的，不可否認的是，學習方式與文化因素密切相關。因為母語文化始終存在于人的大腦中，影響著人的認知方式。非洲和南亞地理位置相距較遠，具有不同的文化背景、不同的價值取向，這就決定了兩地學生的學習方式存在較大的文化差異。具體表現在：

1.自我意識觀念

亞洲文化被認為是集體主義取向的，集體的概念按層次劃分，大到國家，小到家庭。集體觀念將個人連接在一起，交織成社會網，而且要求個人利益服從集體利益，追求集體的整體和諧。亞洲文化，作為傳統的集體化社會是場依存的，任何導致不和諧的言行都意味著個人或“大家”丟臉，所以個體往往顧全大局，對身處的社會場更為敏感和依賴。

相反，非洲文化雖然強調個人與家庭、社會緊密相連，但個人利益沒有完全被集體抹殺。非洲作為個性化社會是以場獨立為主導的，同時注重集體與個人之間有意義的相互作用。群體雖優于個體，但并不壓制個體，而是鼓勵其自主發展，達到個人潛能的最大限度的發揮。

場獨立性是從整體中發現個別的認知方式，善于剖析事物和問題，把部分與整體區別開來。場依存性是易于感知事物整體的認知方式，把事物作為一個整體來對待。漢語學習中，場獨立型學生分析力強，自信心強，富有競爭性，善于考試。而場依存型學生關心別人，善于與別人交往，容易在交際過程中潛意識地習得語言。

場依存型的南亞學生喜歡共同學習，尋求老師的指導，以小組形式獲得榮譽。他們不喜歡表現自我，不在同學之間直接競爭，即使有競爭也是私底下進行，所以表現為課堂討論不夠積極。場獨立型的非洲學生更喜歡獨立學習，常以個體競賽形式得到嘉獎。認為老師應把他們看成是獨立的個體，公開的爭論值得稱贊。有問題隨時就問，不會考慮自己所問的問題是否合理，提問的時機是否恰當。

2.社會關系方面

亞洲和非洲人都與本國人使用間接的、有模糊性的交流，不過二者存在一定的差別。亞洲人的直接交流僅傳遞信息量的冰山一角，更豐富的信息要由上下文語境來推斷。表現在習慣用中間人來傳遞信息，婚姻和商業市場中常需要第三方來溝通。而非洲人一般在低語境下交流，表情達意更直截了當，溝通不會使用中間人，因此非洲人的歧義容忍度比亞洲人低。

對模糊不清或有歧義的問題的容忍程度叫歧義容忍度。歧義容忍度高的人接受不同的觀點，能處理復雜、模糊的事物。歧義容忍度低的人則拒絕不同的觀點，不能忍受有歧義的事物。漢語學習中常遇到歧義現象，如語義不明、指代不清、發音含糊等。歧義容忍度高的學生會較好地處理這些問題，但歧義容忍度過高也導致對歧義研究不夠。而歧義容忍度低的學生，任何問題都要弄個清楚，實際上是不可能的，結果會導致回避甚至拒絕歧義現象。

南亞學生歧義容忍度高，一般不會向老師提出疑問，喜歡在知道答案的時候才回答問題，或者在自己不確定時按照書本回答，以求達到準確。而非洲學生歧義容忍度相對低，愛問老師“為什么”。他們在回答時不照本宣科，喜歡用個人觀點回答問題。他們可以隨時說出自己的想法，而不考慮是否被老師接受。

3.時間觀念

亞洲人認為時間是周而復始的圓周形態，尤其重視過去的時間。他們傾向于與過去建立和諧的關系，并加強與未來的聯系。非洲人則認為時間是徑向形態，現在連接著過去和未來，是最重要的時間點。時間是從現在向未來而不是向過去流逝，過去是一切的終結，未來還沒有被經歷，只是潛在的時間，“現在”在非洲文化中極其重要。由此在學習方式上亞洲人表現為審慎型，非洲人屬于沖動型。

審慎型的人在學習中周密思考，反復考慮才做決定；沖動型的人反應快捷，甚至不假思索，沒有答案時就靠猜測。課堂上審慎者不輕易開口，表現得冷靜穩重，而沖動者非常活躍，經常一聽到問題，回答就脫口而出。這兩種學習方式各有長短。沖動者易犯錯誤，聽說能力強；審慎者知識扎實，適合歸納法的教學，讀寫能力強，但過慢的速度不利于參與語言交際。

審慎型的南亞學生課堂上常保持安靜，不習慣當眾發表言論，更不用說打斷別人的言論。有的擔心說錯話，有的不想出風頭。相反，沖動型的非洲學生愿意迅速作出回答，討論爭議問題，并堅持自認為正確的意見，對“面子”問題并不在意。

由此可見，不同文化背景下的學生，學習方式的差異比較突出。非洲學生的學習方式表現為場獨立型、沖動型和歧義容忍度低。亞洲學生則屬于場依存型、審慎型和歧義容忍度高。愛表現自我、擅長口語表達的非洲學生和比較拘謹、喜好個人讀寫的南亞學生，課堂活動中的表現不同，有時甚至難以協調。課下也相互缺少來往，很難形成和諧的互動局面。教師需要鼓勵不同學習方式的學生交流經驗，取長補短。同時又要一視同仁，將學生凝聚成一個學習的整體。

二、相應的教學方法

教與學是教學過程中兩個不可分割的方面。只有適合學生學習方式的教學方法才能產生最好的教學效果。根據非洲和南亞學生學習方式的文化差異，以下分別從國別和整體教學的角度，談談相應的教學方法。

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【關鍵詞】 東西方 物流思想 比較

物流管理是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，實現物流合理化，對物流活動全過程進行的計劃、組織、指揮、協調、控制和監督。現代物流是市場經濟和社會發展的必然產物，隨著內外貿易的廣泛開展，基礎設施的不斷完善以及市場競爭程度的日益激烈，企業在不同程度上從生產導向、銷售導向轉為市場導向，而物流也隨之從傳統的單獨管理進入系統統一管理的時代。社會經濟的發展對物流的需要也從最初的旨在擴大生產能力與規模變為提高系統效率、穩定市場與銷售以及增強市場競爭力。一個高效、合理、通暢的物流系統，可以達到優化社會資源配置，降低物流成本，提高物流效率和物流服務水平之目的。目前，業內還缺乏對現代物流內涵的深入理解，加之現階段國內對現代物流管理理論的研究還不盡完善，沒有形成自己獨立的物流思想體系，這就要求我們認真研究和掌握國外先進的物流管理理論及其內在含義，從而將我國現行的物流管理理論與以美國為代表的西方發達國家的物流思想體系，以及以日本為代表的東方國家的物流理論體系進行比較研究。

一、中外物流管理思想的演變

“物流”一詞最早起源于20世紀初的美國。之后，隨著營銷管理學的發展及其在經濟實踐中的應用，人們開始越來越多地將物流問題作為專題進行研究，并把它理解為物資的供應、裝卸搬運和儲存等一系列相互聯系、相互協調的各個環節的綜合體。然而，從物流的理論與實踐發展的角度來看，“二戰”期間曾被認為是現代物流形成和發展的最重要階段，當時以美國營銷學派阿奇?蕭提出的“physical distribution”物流概念和軍事后勤學派美國少校瓊西?貝克提出的“logistics”物流概念最有代表性。應該說，這兩個概念的實質內容是不同的。阿奇?蕭是從市場營銷的角度來定義物流的，“physical distribution”準確地翻譯，應該是“實體分配”，實際上就是把企業生產的產品怎樣更省錢、更及時地分送到客戶手中的活動，即我們今天所說的“物流”；而瓊西?貝克則是從軍事后勤角度定義物流的，將“logistics”譯成中文，確實是后勤的意思。“二戰”后，資本主義經濟體系快速發展，供、產、銷之間的矛盾日益突出，于是物流作為一個獨立的概念被提出，同時在工商界，許多企業開始廣泛應用美軍“二戰”期間發展起來的后勤管理的理論與方法。此后，宏觀經濟的衰退，市場蕭條，尤其是現代市場營銷觀念的形成，使企業意識到顧客服務是經營管理的核心要素。20世紀中期，由于原材料的多樣性、季節周期性的需求、庫存持有成本的上升、多項目的生產線以及在客戶需求與物流成本之間建立平衡的需要等外部環境的變化，促使美國的管理學家提出了物流管理的概念，并把物流過程視為一個整體，包括分配、計劃、運輸、倉儲、市場研究、用戶服務等的思想觀點為眾多廠商所接納，但此時人們對物流管理的認識仍局限在生產領域以外的流通及服務環節上，而對于企業內部運作產生的物流需求問題卻很少引起人們的重視。20世紀70年代至80年代，物料需求計劃（MRP）、制造資源計劃（MRPⅡ）、配送需求計劃（DRP）、配送資源計劃（DRPⅡ）和企業資源計劃（ERP）以及準時制（JIT）等先進管理方法的開發以及在物流管理領域中的應用，推動了物流顧客服務戰略和供應鏈管理理論的發展，對物流管理的認識也提高到一個戰略高度。20世紀80年代中期，世界經濟環境、產業結構和科學技術迅猛發展，物流理論和實踐開始向縱深發展，一方面，EDI和專家系統的應用提高了信息傳遞的效率和準確性，另一方面，POS系統、條形碼技術在物流上的廣泛使用，進一步保證了物流信息采集的標準化和準確性。在此背景下，單憑技術發明、改建工廠、提高勞動生產率已難以獲得更大的利潤空間。相比之下，改善物流管理、改進工藝流程則更容易獲得更大的利潤空間。因此，無論是在對物流概念的理解上，還是在現實的物流管理上都有了很大的進展和突破，并提出了“整體化物流管理”的思想，即物流管理不僅包括前述的產品流通過程和服務環節，也包括需求預測、訂貨過程、原材料采購、流通加工、信息處理等。

日本物流概念形成的歷史比美國要晚得多，但是其發展卻十分迅速，并且在其發展過程中已經形成了自己獨特的管理經驗和方法。在日本，物流概念的導入是在20世紀60年代，當時的日本政府為了提高勞動生產率，派出“流通技術考察團”在美國實地考察時初步接觸到“物流”這個概念，在詳細了解了物流這一新事物后，于1958年第一次提到Physical Distribution（PD）。由于當時的日本尚處于經濟發展的黎明期，所以物流（PD）概念馬上被產業界所普遍接受，并把它譯成“物的流通”。1973年，日本經歷了石油經濟危機，經濟陷入萎縮狀態，日本的企業重新關注物流對企業盈利的價值，謀求物流帶來的利潤空間和競爭優勢。進入上世紀80年代中期以后，由于消費者需求上的差異化日益凸顯，商品傾向于輕、薄、短、小的商品開發，多品種、小批量成為當時生產經營的主流，這使得市場需求的不透明度增加，要求制定合理的庫存的觀念越來越強烈，物流管理也相應地從集貨物流向多頻度、小批量、配送短距化方向發展，由于市場銷售競爭的不斷加劇，物流服務作為競爭的重要手段在日本得到了高度重視，并因此得到縱深化發展。

雖然物流理論和實踐在國外得到了蓬勃發展，但由于我國長期處于短缺經濟狀態，物流的戰略地位尚未顯露，物流實踐的發展相對緩慢，真正意義上的現代物流尚未形成，直到20世紀90年代中期，隨著大量跨國公司進入中國，對物流產生了需求，我國政府和企業才逐漸認識到作為“第三利潤源”的物流的價值和戰略地位，由此開展了物流理論的研究和實踐，但時至今日，我國的物流管理理論研究和實踐與發達國家相比仍存在巨大差距。

二、中西方物流概念內涵解析

1、歐美物流概念解析

美國物流管理協會1963年對物流的定義為：物流是為了計劃、執行和控制原材料、在制品及制成品從供應地到消費地的有效率的流動而進行的兩種或多種活動的集成。1985年對物流的定義改為：物流是對貨物、服務及相關信息從供應地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執行和控制，以滿足客戶需求的過程。從以上兩個定義來看，前者定義了具體的物流活動，強調物流的目的是“有效率”的流動，而后者則采取了更為靈活的表述，強調物流的目的是“滿足客戶需求”。

歐洲物流協會在1994年對物流所做的定義：物流是在一個系統內對人員或商品的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執行和控制，以達到特定的目的。歐洲物流協會的定義已成為歐洲標準委員會的物流定義，寄希望于能夠成為歐盟的物流規范。

從物流在西方國家形成發展的歷史背景、特定過程以及各種物流概念的分析來看，歐美等西方國家在20世紀90年代對物流概念的定性與定位的實質性內容基本一致，都是從工商管理學的角度進行定義和分析的，并且從宏觀的角度描述了物流的經濟技術特征，提出了物流活動的管理實質上是對可控制的社會經濟資源進行有效的計劃、組織、協調和控制，優化社會經濟資源的配置，最大限度地滿足用戶需求，即通過市場機制使得整個社會物流網絡實現系統的總成本最小，這些思想理念構成了歐美國家現代物流的供應鏈管理核心內容。

2、日本物流概念解析

日本日通綜合研究所1981年在《物流手冊》上將物流定義為：物流是物質資料從供應地向消費地的物理性移動，是創造時間性、場所性價值的經濟活動。從物流的范疇來看，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。如果不經過這些過程，物就不能移動。

在日本，最初的物流概念，并不僅僅是指市場營銷中的商品的分送和銷售，還包括從生產到消費領域的供需服務。它的核心思想是通過運輸、保管、搬運、儲存、流通加工及其伴隨信息傳輸處理等活動來滿足消費者對物流服務的需求。這些概念的內涵，雖然已經拓寬了物流（PD）理念從美國導入時的初始內涵，與美國和西方物流（logistics）的意義有所接近，但是其仍然沒有將物流活動中所涉及到的商品所有權的轉換納入物流系統的研究范疇，仍側重于強調實體的流動過程。

3、中國物流概念解析

中華人民共和國國家標準《物流術語》將物流定義為：物品從供應地向接受地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合來實現用戶要求的過程。

相對于歐美和日本的物流概念，我國的物流概念既簡練又確切，既深刻又易懂，既規范又通用。根據國家標準的物流定義，物流屬于物品實體的流動，“物流”中的“物”泛指經濟活動中各種物品，“物流”概念中的“流”泛指物品空間位置、時間位置的變動和形狀性質的變動。我國的物流概念抓住了問題的實質，具有廣泛的涵蓋性和普遍通用性，而歐美國家和日本將物流理解為分銷領域或“物的流通”都具有一定的局限性。

三、中外物流管理思想比較研究

由于東西方物流管理思想內涵的形成和發展所經歷的過程有所不同，勢必會造成在以后的發展中，東西方物流在概念和內涵上產生重大分歧。東方的物流思想突出強調的是產品或服務的物理性移動，強調政府在物流活動中的調控作用。東方的這種物流理念，是日本在從美國引入的PD概念的基礎上發展而來的，其意是指物質資料和服務在從生產場所到消費場所的流動過程中所伴隨的種種經濟活動，活動的核心和實質是“物”的流通。日本統計審計會發表的《關于改進物資流通消費統計工作的咨詢回復報告》中將日本的流通體系分為物的流通和商業活動兩大類，從而第一次確立了初始的商流與物流相分離的概念，將物的流通解釋為物資流通活動和信息活動，并指出物流的基本功能是實現物資實體在時間和空間上的轉移，而將商業活動稱之為商流，它的基本功能是完成商品在流通過程中商品所有權從賣方到買方的轉移。在以日本為代表的東方物流思想的發展中，比較有代表性的物流專著是日本菊池康也教授撰寫的《物流管理》，他將物流描述為“為了消除商品從生產者到消費者之間的場所間隔和時間間隔的物理性經濟活動”。應該說，對物流的管理理念提出更進一步解釋的是日本學者林周二在《現代物的流通》中對物流的論述。他認為“物流是克服時間和空間間隔，聯結供給主體和需求主體，包括廢棄和還原在內的一切資材的物理性移動的經濟活動。具體說有運輸、保管、包裝、搬運等物資流通活動及與之相關的信息活動”。

由于我國的物流概念是從日本引入的，所以“物流”定義的主要內容和日本的物流定義基本類似，概念中將“物理性”流動作為其核心內容，仍然強調物流是貨物或物資的物理性移動，克服了時間和空間上的阻斷，創造了時間和空間的價值，所有這些都體現和構成了東方物流發展思想體系，這些思想體系的形成源于他們所共同擁有的東方民族文化。

不難看出，中日所代表的東方物流思想理念的實質內涵是實物從供給方向需求方的物理性轉移，突出了在物流活動中的時間和空間概念，強化了物流系統的功能和效率性，如具有代表性的“第三利潤源”的觀點則是出自日本物流成本學說的權威學者西澤修。

歐美現代物流思想的核心內容，則是通過控制供應鏈的組織和管理機構，充分整合并利用各種資源，即通過對現有供應鏈中的各個環節，包括業務流程、銷售計劃等進行優化整合，從而在構筑綜合性物流體制的基礎上，采用系統的方法去管理整個供應鏈，這種管理模式與傳統的物流管理模式相比更加合理和高效，因為它實現了企業內部物流的一體化，把分散的物流各項功能整合起來，并把它當作一個系統進行管理，防止各環節、各物流節點僅僅考慮自身的局部利益，而忽略整個物流系統的成本，以防止和減少內部利益沖突，保證整個物流系統運行的有效運作。可見，在西方的物流管理中，比較側重的是供應鏈管理，其管理的目標并不是要達到哪一個環節的成本最低，而是要通過所有功能之間的平衡，來降低企業整個物流系統的總成本，或者在較優的服務水平上使物流成本更加合理化。由于西方物流理念強調的是對整個供應鏈的組織管理，所以在組織實施中，對運輸、倉儲等基本的物流服務功能則是按照市場化運作規律來擇優選定社會資源，通過市場機制來進行資源優化和配置的，為人們提供全方位的物流服務保障。因此，西方物流管理活動體現的是現代管理學的思想內涵，是一種有效地配置和利用自然社會等各種資源的手段，它將成為企業管理經濟活動的一種優化運作模式。

東西方在物流理念內涵定位上的差異，使得中外物流實踐活動的側重點有所不同。以日本為代表的東方物流，其著眼點是企業，注重物流成本的測算和企業利益的得失，比較強調物流是“第三利潤源”。而以美國為代表的西方物流，其著眼點是消費者，物流的一切活動，都是建立在滿足消費者而不是滿足企業自己的基礎上，所以歐美物流不談“第三利潤源”而特別強調物流的后勤保障服務，這使得歐美的物流管理思想更加具有戰略性。因此，我們有必要深入細致地了解東西方發達國家物流產生的背景以及在物流理念定位上的差異，以便更加準確地把握現代物流管理理論的真正內涵，借鑒發達國家在物流管理實踐方面的成功經驗，推動我國物流產業更好更快地發展，以提高物流服務水平和國際競爭力。

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