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        鐵路貨運安全的重要性精選(五篇)

        發布時間:2023-09-19 17:52:26

        序言:作為思想的載體和知識的探索者,寫作是一種獨特的藝術,我們為您準備了不同風格的5篇鐵路貨運安全的重要性,期待它們能激發您的靈感。

        鐵路貨運安全的重要性

        篇1

        關鍵詞:鐵路行車;鐵路安全;安全管理;行車安全;安全因素

        中圖分類號:TU714文獻標識碼: A

        一、引言

        隨著我國經濟的快速發展,我國鐵路交通建設發展規模越來越大。據國家鐵路統計數據顯示,截止到2013年,我國鐵路營運里程突破10萬公里,成為僅次于美國的全球鐵路總營運里程第二位。鐵路交通快速發展的同時,行車安全問題也逐漸突出。特別是近幾年來發生的特別重大鐵路行車事故給我們敲響了警鐘,加強鐵路行車安全管理力度迫在眉睫。

        二、鐵路運輸安全的重要性

        我國的鐵路建設和安全是我國一項重大的政治任務。鐵路運輸安全,是實現我國鐵路跨越式發展的必要因素,是我國經濟發展的重要組成部分。鐵路安全運輸在我國有重大的意義,主要表現為:鐵路運輸安全是保障全局工作穩定的基礎,是深化鐵路改革的保證。同時,鐵路安全運輸是鐵路建設的必然要求,鐵路安全運輸能有效促進社會的安全管理建設,穩定社會秩序。鐵路運輸是我國運輸業不可或缺的重要組成部分,是現階段物流發展的重要保障,特別是大宗貨物的長距離運輸主要還是靠鐵路。對于鐵運企業而言,安全生產是運輸效率的保障,也是企業健康發展的保障。因此,從小環境而言,安全生產是確保企業員工工作安全的基礎,也是維護員工家庭穩定與生活質量的保障;從大環境而言,鐵運企業注重安全生產是維護社會穩定、支持國家經濟的必要舉措,對確保國家物資流通、保護勞動生產力具有重要現實意義。

        三、鐵路運輸安全的現狀

        1、鐵路周邊事故監管不力

        鐵路周邊事故缺乏監管力度,缺乏科學性以及貫徹性。由于鐵路建設的原因,偏早的鐵路沿線有穿越居民生活區的狀況,而由于建設年限早的原因,沒有考慮到建設相應的安全防御設施,導致鐵路路外安全事故的發生。針對這種情況,我們應建立健全規章制度,有效地開展安全調研,建設安全防御設施,從而在根本上減少鐵路周邊路外傷亡事故的發生。

        2、懲處力度不夠

        由于我國對于鐵路安全的法律法規在某些地區貫徹上存在很大難度,再加上制裁力度不夠,導致一些地區形成一種針對鐵路設施、過往車輛的犯罪產業鏈。這種行為時時刻刻地威脅著鐵路交通安全,而我國法律規定的制裁手段也沒有很好地貫徹實施,以至于對犯罪分子以及危害鐵路交通安全的人員沒有形成有效的威懾,導致安全事故屢屢發生。因此,鐵路執法相關部門務必要嚴格貫徹我國鐵路交通安全相關的法律法規,對犯罪分子進行嚴格的制裁,在一定程度上維護法律的嚴肅性,也保證了鐵路交通安全。

        3、平安鐵路創建困難

        在經濟不斷發展的今天,危害鐵路交通安全的案件頻繁發生。由于我國個別鐵路線安全防御基礎設施不完善,相關管理部門對創建平安鐵路的重要性認識還不到位,沒有將創建平安鐵路這個議題納入到日常的工作當中,沒有統籌規劃好相關的責任和權利,導致平安鐵路創建工作推進緩慢。希望各有關部門一如既往地支持鐵路護路聯防工作,加強協作,密切配合,推進鐵路治安綜合治理工作,確保鐵路沿線治安穩定、運輸安全暢通,努力實現平安鐵路的創建目標。

        4、貨運人員素質較低,安全工作落實不到位

        當前我國列車貨運人員存在素質不高、能力不強的現象,對鐵路運輸安全管理帶來一定的影響。大多數情況下,貨運人員非專業出身,沒有系統學習鐵路貨運知識,文化水平相對較低,缺乏鐵路運輸安全管理的專業知識和經驗。其不過硬的業務水平導致應急能力的缺乏,對于列車運行中出現的突發事件,不能及時給予有效的處理,進而導致鐵路安全管理的制度與措施得不到實施,影響鐵路運輸的安全。

        其次,貨運人員的工作沒有落實到位。部分貨運人員在鐵路運輸工作中缺乏嚴明的組織紀律,對工作不負責任,急于求快,而忽視工作質量。部分貨運人員自認為其能力強,能充分保證鐵路運輸的安全性,進而存在違章違紀的工作行為,這種極不負責的態度及做法給鐵路運輸安全造成極大的威脅。

        四、鐵路行車安全管理策略

        1、建立高效、完善的安全管理體制,落實安全監管的責任

        針對當前鐵路的快速發展,要認真分析現有的安全管理體制機制是否還能夠很好地適應現階段的鐵路運輸,是否還能夠有效地規范、制約現有鐵路運輸體系。否則,就要結合實際,制定切實可行的、具有超前思維的安全管理體系、機制,不斷完善安全管理體系和機制,進而把握安全主動性,向路內、路外提供可靠的安全保證。全路推行安全風險管理以來,鐵路安全管理水平有了新的提升,運輸安全總體趨于穩定。但鐵路安全風險無處不在,思想上的一點點自滿、管理上的一點點松懈、作業上的一點點疏漏,都可能讓我們之前所做的努力化為烏有,在安全上吃大苦頭。

        2、構建鐵路調度體系模擬系統,完善預防安全管理工作

        在鐵路運行過程中,發生了一些嚴重的安全事故,如“7?23”動車追尾事故,這次事故給人們帶來了巨大損失。事故的發生說明了鐵路調度模擬演練中仍存在著一定問題。為此,應推動鐵路調度部分建立鐵路調度體系模擬系統,將設備故障、車流聚集、列車晚點等信息納入到調度模擬系統中,通過模擬仿真出各種接近實際事故的場景,從而提高調度人員反應能力及操作技能。通過加強調度模擬系統應用,不斷提高調度員綜合素質,在安全風險管理模式下,實現鐵路調度工作的綜合效益。

        在安全風險管理模式下,鐵路調度工作中落實安全風險管理制度,有效保障了鐵路運行的安全性及經濟性。提高調度員安全風險防范意識,提高調度員基礎學習水平,提高調度員綜合業務素質,加強對重點問題的跟蹤與檢查,通過日常檢查、專業檢查等措施,及時發現鐵路運輸中存在的安全隱患并進行處理,是徹底落實安全風險管理機制的重要保障。

        3、加強對鐵路設備實施的技術改進

        現代社會是一個科技社會,任何工作領域都必須擁有先進的技術設備。尤其針對鐵路運輸事業,更加需要強有力的技術設備支持,才能保證其運行的安全性。因此,鐵路運輸要加強對設備設施的技術改進,加大對設備設施的建設投入。依靠先進的科學技術,引進科學適用的技術設備以減輕貨運人員的工作,進而降低由人為因素造成的安全事故。這種設備設施的改進,要充分考慮鐵路運輸的安全性,不斷升級改造行車安全監管裝置,消除鐵路運輸設備上的安全隱患。同時還要加強對信息安全管理系統的應用,用現代化技術保障鐵路運輸安全管理工作。

        4、加強鐵路貨運人員隊伍建設

        加強對鐵路貨運人員的培養,是保證貨運人員對安全管理工作高效進行的途徑。首先,要強化貨運人員的安全管理意識,以保障生命財產為宗旨,加強工作的責任感。其次要加強對鐵路貨運人員安全教育的投入,提高其業務水平、文化水平及人文素養,以高度的責任心及綜合能力進行鐵路運輸工作的執行。最后,要加強對使用技術設備的人才建設,提高貨運人員技術素質和安全素質,加強對列車運行期間設備設施的規范使用,以減少由人為舉措造成的安全事故。

        五、結束語

        鐵路行車安全關系重大,在日常行車管理過程中,要加強安全教育,針對目前存在的問題深入進行分析,找出問題原因,采取針對性改善措施,確保行車安全。

        參考文獻:

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        篇2

        【關鍵詞】鐵路;貨物運輸;安全;因素

        1.鐵路貨物運輸安全因素分析的意義

        對于整個鐵路運輸工作而言,鐵路貨物運輸是其中不可或缺的組成部分,貨運量高低與否關系重大,將會對鐵路的長期發展造成直接而重要的影響,同時也會對社會造成一定的影響。值得一提的是,由于影響因素多且復雜,因而鐵路貨運安全工作不僅具有長期性,同時還具有艱巨性。所以,基于鐵路貨物運輸安全因素進行深入分析,找出其中的有利因素和不利因素,從而使鐵路貨物運輸具有更好的安全系數。無論對于鐵路而言,還是對于整個社會而言,對鐵路貨物運輸安全因素進行分析均具有十分積極的現實意義。

        2.影響因素的分析

        2.1人員因素

        人員因素主要涉及兩大部分,一個是職工的工作態度,另外一個是職工的安全教育水平。

        2.1.1職工的工作態度。對待工作,必須要具備積極的態度,因為態度決定一切,以積極的心態把工作當作自己喜歡的事情來做,就能發掘出自己的能力,才能更好的完成自己的工作。在鐵路貨物運輸過程中,積極的工作態度,能夠讓職工以積極的心態去對待和完成本職工作,從而為鐵路貨運安全的保障提供有力的保障。

        2.1.2職工的安全教育水平?,F階段,我國鐵路安全教育體系還存在一定的不足如:硬件設施欠缺,缺乏理想的外部支持環境,職工的業務技能以及文化素質有待提高,專業教師較少,職工的學習積極性有待提高,在以培訓為代表的諸多環節缺乏現代化技術手段的支持。

        2.2設備因素

        在鐵路貨運安全的諸多影響因素中,設備因素的影響是比較重要。相關設備主要有車輛、基礎設施、裝卸設備等?,F階段我國鐵路技術裝備尚存在諸多不足,如貨場場庫設備陳舊,裝卸機械設備落后,計量檢測設備問題突出,鐵路車種車型多樣,且有些車輛技術狀態較差等。不良的設備因素給鐵路貨運安全埋下了隱患。

        2.3管理因素

        對于鐵路貨運安全而言,安全管理是不可或缺的保障。現階段,我國鐵路安全管理中的不足集中體現在:安全宣傳教育工作未能有效落實。安全管理工作僅僅是制定一系列安全規章制度,文件傳達后,也就是應付工作,根本未能深植廣大職工心中,宣傳教育效果極為有限,對安全問題是否能夠吸取教訓?是否杜絕能夠類似安全問題再次發生?目前,鐵路大多采用事后管理模式,即事故出現后,才予以調查、分析,并做相應調整,應當意識到預防的重要性和必要性。

        3.對策

        3.1提高職工素質

        通過以培訓和技能競賽為代表的一系列活動,激發職工的學習欲望,全面提高職工的素質。一是加強業務技能培訓。組織危險貨物運輸、裝載加固、貨檢和超限超重貨物運輸等專業技術培訓,做好對專用線企業運輸員、托運人、押運員等相關人員的宣傳與培訓工作。二是嚴格基本規章和作業標準的落實,強化現場作業控制。針對貨運組織改革后人員調整變化情況,優化崗位設置,強化隊伍建設,把安全風險管控措施和非正常情況下的應急處置措施納入作業標準,實施常態化管理。

        3.2提高設備質量

        鐵路應積極引入先進的技術設備,從而有效減少由于設備因素而導致的貨運安全。在貨物裝卸作業過程中,一是嚴格執行特種設備運用管理制度,嚴禁設備出現過期或過勞現象。二是嚴格落實裝卸作業標準,提高裝卸作業效率,防止貨物超偏載,從而影響貨物安全。在貨物運輸過程中,應充分發揮貨運安全計量檢測監控系統作用,進一步深入調研,完善、拓展系統功能,形成全天候、全方位、全過程的貨運安全監測網絡,及時發現問題,把安全隱患消滅在萌芽階段。在引入和應用相關技術設備的工作中,要保證資金到位,一方面要將錢花在刀刃上,另一方面還要避免無謂的浪費。在引入和應用先進技術,除了重點提高線路質量之外,還應盡可能地提高裝載加固的質量要求,構建完善的鐵路貨運計量安全監測系統。

        3.3深入推進安全風險管理

        在管理鐵路貨運工作時,應重視并做好安全管理工作,深入現場與職工多做接觸,并向他們灌輸安全意識,讓他們從思想上意識到安全問題的重要性,從而使職工嚴格要求自己,認真完成工作。鐵路應對當前的管理模式進行積極改變,由被動接受轉變為主動應對。進一步提高貨運安全基礎工作,以強化安全風險動態研判和專項整治為突破,深入推行安全風險管理,優化安全管理思路和手段,全面加強貨運安全基礎管理、過程控制、應急處置、文化建設、考核評價工作,構建全面、全員、全過程的貨運安全風險控制體系,確保貨運工作安全穩定發展。同時,落實安全預警制度,做好風險研判工作,及時補充修訂風險項點和控制措施,加強對貨運系統管理規范化,作業標準化考核制度力度。

        4.關于鐵路貨物運輸裝載加固的分析

        在影響鐵路貨物運輸安全的諸多因素中,貨物裝載加固屬于一個十分重要的因素,所以,本文將其單獨列出進行深入探討。

        隨著貨運改革的深入以及貨運列車的不斷提速,給貨物裝載加固工作提出了更高的要求。為了有效提高貨物裝載加固的工作質量,保證鐵路貨物運輸安全,有必要做好以下工作。

        4.1嚴把從業人員素質關

        一是制定科學合理的培訓計劃對相關人員進行培訓,并開展現場演練活動,從而提升貨物裝載加固的技能水平;二是要制定科學的裝載加固方案,并要求相關人員嚴格執行。

        4.2充分發揮貨運安全檢測設備的作用

        隨著軌道衡、超偏載檢測裝置、輪重測定儀等新設備的引入和應用,鐵路貨物裝載加固質量得到了明顯提升。在以后的工作中,應繼續強化貨運安全檢測設備建設,一方面對目前的鐵路貨運計量安全監測系統進行不斷完善,另一方面還應進一步做好計量安全檢測設備的維護管理工作,建立健全相應設備的維護管理機制,從而使其穩定、高效運行。

        4.3嚴格落實“裝車從嚴、發站從嚴”的原則

        對車輛進行合理選用是提高貨物裝載加固質量的關鍵。在裝車之前,應按照相關規定對貨車當前的技術狀態進行全面且嚴格的檢查,選用符合要求的車種車型和技術狀態良好的貨車。一旦發現技術狀態存在問題,則需要采取相應的措施,如安全措施不到位的貨車,不允許使用。加強裝車作業監督檢查,落實按方案裝車和裝車質量簽認制度,強化裝載加固材料和裝置管理,做好篷布苫蓋和繩索捆綁。同時做好裝載加固安全檢查:一是檢查是否嚴格執行按方案裝車制度,安全管理及監裝卸人員能否按時到位,是否對裝載加固裝置和材料的質量實行嚴格控制。二是檢查裝卸車后、專用線交接檢查、掛運前檢查是否做好殘貨和雜物的清理工作,是否采取防止貨車空車不空的措施。

        篇3

        通過對鐵路運輸的安全問題分析,提出了鐵路運輸安全的重要性,對提高鐵路運輸的有效競爭力,有一定的借鑒作用。

        關鍵詞:鐵路運輸 貨物裝載 安全運行

        一、將鐵路運輸放在優先發展的戰略位置

        鐵路是需要大發展的重要交通運輸方式,目前,它正處于行業的成熟發展期。從我國鐵路運能短缺這一基本事實判斷,鐵路運輸行業處在行業的成長期,應加大發展力度,以盡快發揮其應有的經濟和社會效益;另外,從節約資源兼顧環境保護的角度考察,公路和航空運輸耗費石油巨大,土地資源日益銳減。相反,我國可轉化為電能的煤炭和水利資源豐富,因此,占地較少、對環境影響甚微的鐵路運輸,特別是電氣化鐵路和城市軌道運輸,應成為我國交通運輸體系發展的戰略重點。

        世界鐵路在全球范圍內重新崛起,正處于行業的成熟發展期;而我國的鐵路運輸行業現處于行業的成長上升期,由此決定了制定的行業發展戰略應保證其優先得到發展。

        二、加強鐵路貨物裝載措施的落實

        首先要檢查所使用的裝載加固材料是否符合要求,使裝后車輛能夠達到《鐵路貨物裝載加固規則》的要求,確保裝一輛重車,保一路平安。否則,將會發生很嚴重的后果。如2009年7月31日鄭州南站承運到烏北站卷鋼,在 TPDS 零口檢測點檢測偏重前19.91t,新豐鎮超偏載儀檢測偏重前21.36t,TPDS 和超偏載儀檢測均為嚴重偏重,新豐鎮站做扣車處理。如果該車嚴重偏重的情況未被發現,繼續運行,則可能會發生車輛脫軌、傾覆等嚴重事故,后果不堪設想。

        對于這起嚴重偏重事件,鄭州南站未嚴格落實作業標準是重要原因。裝車前未認真核對裝載加固方案,盲目受理,在裝車前車站貨運員和專用線企業運輸員對承載卷鋼的木座架過小,而且結構不合理,不足以達到方案要求的情況,也未認真檢查,留下了安全隱患。致使貨物在運輸途中因外力作用,造成貨物傾覆、滾動。按照車站要求,對重點貨物裝車,裝車站貨運負責人必須親自到現場檢查、指導貨物裝載,但這次卷鋼裝車,鄭州南站貨運值班員及主管貨運的副站長均未到現場親自檢查裝車情況,自控、互控、他控制度流于形式,簡化了作業程序,最后造成了無可挽回的后果。

        三、提高貨運人員的業務素質是安全的基礎

        2001年7月13日,29008次貨物列車運行至達成線營山站至小橋站間,機后11位平車裝載的鉆井儀表組合臺,因捆綁的鐵線松脫,輸出傳動箱向列車運行方向右側轉動倒下侵限,造成鐵路邊乘涼的沿線村民22人死亡,16人受傷。

        在這起事故中,成都東站違章承運的鉆井儀表組合臺,之前發貨單位到成都南站要求承運,因未提供貨物外形尺寸和裝載加固方案,在成都南站被拒絕受理。但到了成都東站,因貨運人員業務較差,在未提供該貨物的外形尺寸、重心位置及裝載加固方案的情況下,違章受理了該批貨物,在路企交接時,違反《鐵路貨物運輸管理規則》中“車站應提高專用線裝車質量,嚴格貨物(車)的交接檢查,防止超載、偏載、偏重、集重、超限或墜落及匿報品名?!睂藢ω浳锲访欠裣喾?,有無裝載加固方案,就辦理了交接手續,貨運人員業務能力較差顯露無遺。

        由于裝載時加固不牢,造成所裝貨物活動部件轉動超限,撞擊了鐵路邊和橋梁上行走、納涼的村民,造成人員傷亡。

        從成都東承運的過程來看,貨運人員業務能力差是一個十分重要的因素,因此,必須加強對貨運人員的業務培訓,除積極參加鐵路局組織的各種業務知識培訓班外,充分發揮站段、車間、班組三級培訓網絡的作用,組織全體貨運職工舉辦貨運業務知識培訓班,培訓注重實際,理論與實際相結合。

        四、嚴格落實鐵路運輸安全措施

        1、盡快建立、健全和修改完善我國機車車輛軌道安全管理和試驗評定方面的規程、規范。

        我國至今無自己的軌道、車輛狀態的安全監控管理標準。現有的機車車輛動力學性能試驗評定等標準中沒有評定與脫軌關系密切的車輛扭曲剛度和通過各種軌道不平順時的安全指標、側向力允許標準等安全性能規定,對曲線通過安全性評定的標準也只是參照國外的標準,是否符合我國軌道實際的橫向承載能力,沒有通過試驗驗證;脫軌系數、輪重減載率、轉向架、車體振動加速度等的取值和評定方法,也未進行過系統深入的試驗研究,與AAR的5ft距離窗移動平均和歐洲鐵路2m距離窗移動平均(也有用時間窗的)等方法存在很大差異,這對于正確評定機車車輛的性能關系極大。這些問題都必須認真研究。

        2、重視對已有貨車運行狀態的安全監測管理工作。我國貨車在曲線圓緩點區、反向曲線夾直線段的脫軌事故一直不斷發生;近年來,又接連多次發生空貨車在狀態良好的直線段脫軌的事故。因此,除應研制新型貨車轉向架外,還應積極研究推廣識別車輛性能不良、有潛在脫軌傾向的辦法和儀器,積極推廣監測貨車超偏載、扁疤、嚴重周期性減載等地面的安全監測系統。

        3、大力加強列車與軌道相互作用系統安全性方面的系列研究。世界各國在車輪脫軌原因、防治措施以及安全監測管理技術、安全規程、規范等方面的研究和實踐都是建立在列車與軌道動力學和輪軌相互作用系列研究成果基礎上的。要從根本上提高我國鐵路科學研究、 管理層對脫軌機理的認識,提高我國列車與軌道系統的安全性,必須重視加強列車與軌道相互作用等專業基礎方面的研究。其重點有:車輛、軌道狀態和構造參數,列車裝載、編組、操縱等對脫軌安全性的影響,以及相應的監測管理技術和設備。

        4、減少脫軌事故和減少事故損失的途徑和技術措施。建立、修改、完善列車脫軌系統安全監控管理方面的規程規范。對脫軌機理、安全性評定指標和評定方法的試驗研究。

        篇4

        鐵路中間站的管理不到位具體體現在以下幾個方面:

        第一,鐵路中間站對鐵路運輸管理的現場把關不到位。對鐵路運輸的現場把關要求工作人員按時上下班,依照鐵路公司的規章制度做好鐵路工作的交接,認真填寫巡查日志,根據實際情況調車指令,一切為人民的身體健康和生命安全服務。但是在鐵路中間站的實際運行管理過程中卻是另外一番景象。負責鐵路運營管理的工作人員在簽署重要文件的過程中不經查閱便任意簽署,導致鐵路運輸故障頻發;工作人員隨意離開工作崗位,造成鐵路運輸故障不能及時被發現,得不到及時的處理,嚴重拖延了鐵路運輸的效率;調車計劃代簽代審,鐵路中間站管理人員對鐵路的實際運行情況掌握不充分,造成鐵路資源的浪費與擁擠。

        第二,鐵路中間站對鐵路運輸的重點控制不到位。這表現在部分中間站對鐵路運輸的關鍵作業、關鍵人員和關鍵點沒有具體的管理措施,或者雖然有管理辦法,但是執行起來嚴重不到位,導致鐵路運輸的重點控制不到位。

        第三,規范化管理不到位。具體表現為工作人員著裝隨意、精神面貌不佳。

        第四,考核機制不到位。鐵路部門的考核機制走后門現象嚴重,起不到激勵職工為鐵路運輸服務的作用。

        二、加強鐵路中間站安全風險管理的措施

        我國鐵路運輸是陸地運輸的主要方式,運輸的對象主要有兩種,一種是客運,另外一種是貨運。由于我國幅員遼闊,每年運輸的旅客不計其數,做好鐵路客運中間站的安全風險管理是保證我國旅客安全的重要措施。我國資源分布呈現北多南少、西多東少的特點,但是我國的經濟發展卻以東部和南部為翹楚,做好鐵路貨運中間站的安全風險管理是保證我國經濟健康可持續發展的有效途徑。太原鐵路局朔州車務段懷仁站主要負責貨物運輸的管理。本文將從以下幾個方面提出加強太原鐵路局朔州車務段懷仁站中間站安全風險管理的措施:

        1.完善中間站的基本管理制度

        太原鐵路局朔州車務段懷仁站處于我國煤礦生產的大省——山西省,每年運輸的煤礦數量不計其數,完善中間站的基本管理制度是保證我國鐵路運輸安全的有效措施,是優化我國資源配置的重要舉措,更是促進我國經濟發展的主要方式。完善中間站基本管理制度的具體方法有:第一,制定科學合理的職工守則,杜絕一切危害鐵路運輸安全的行為發生。第二,制定合理的獎懲機制,對表現優異的職工給予獎勵,對工作中有嚴重過失行為的職工給予相應的處罰。第三,建立完善的監督機制。俗話說“上行下效”,只有鐵路部門的管理人員嚴格規范自身行為才能對基層工作人員起到良好的監督作用。

        2.提高鐵路中間站職工的綜合素質

        職工安全運輸意識不強是導致鐵路運輸故障頻發的主要原因。為保證鐵路運輸的安全和效率,應提高鐵路中間站工作人員的綜合素質。具體措施為:第一,加強職工的思想政治工作和安全風險意識教育。只有讓職工充分認識到安全的重要性,才能提高工作人員在中間站管理中的責任感。第二,加強職工的操作技能培訓。鐵路中間站的工作內容涉及面較廣、重要性較高,應有專業的技術作為保障。第三,對職工進行應急處理培訓,提高職工面對問題時的應變能力和判斷能力。

        三、結束語

        篇5

        關鍵詞:鐵路貨運安全 安全風險識別研判 責任心 班組管理 干部落實力

        中圖分類號:U294 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2014)05(c)-0055-01

        在鐵路實行管理體制改革、政企分開,鐵路改革發展的新形勢下,鐵路安全穩定尤為重要。究竟怎樣保證安全生產?這是一個需要不斷創新和反復回答的問題,是一項長期而艱巨的系統工程。通過幾年的工作經驗積累,我認為,樹立正確的安全意識,具備扎實的業務知識,將具體工作落實到位的責任心是實現安全生產的必要條件。

        1 樹立正確的安全意識是保證安全的前提

        1.1 新形勢下培育安全意識的重要性

        眾所周知,鐵路發生的事故當中,多為安全意識不到位、基本作業制度不落實造成的,而涉及到技術業務層面、規章制度不健全、不完善方面的寥寥無幾。這些事故的發生,一次次的給我們敲響了警鐘,值得我們深思。目前,貨運新老職工的交替給現實工作帶來了新的問題,新職工安全意識淡薄,老職工“藝高人膽大、干慣了、看慣了”的思想將會給安全生產埋下潛在的隱患,使安全存在很大風險。因此,安全意識的培育將是目前的重要工作之一。

        1.2 落實好安全風險識別研判機制

        結合安全形勢,每日對路內、局內發生的各類事故、故障和嚴重問題進行分析、傳達,超前預想自身存在的隱患風險,這一做法能夠使我們做到提前處理,有利于確保運輸安全持續穩定,能夠解決安全突出問題,防止類似事情發生。因此,日常做好安全風險識別研判工作對我們的工作大有裨益。

        2 擁有扎實的技術業務是保證安全的基礎

        2.1 做好“三新”人員的業務培訓

        具備良好的業務知識是工作的基礎,“三新”人員的業務學習尤為重要。我們有的職工在作業過程中,只知其一不知其二,直到發生了事故才恍然大悟,不是真正的懂得了如何去作業,而是斷章取義、機械使用。明白了怎么干遠遠不夠,還要明白為什么要這么干,制度是怎么規定的,原理是什么,“背合格”未必真的合格。因此,我認為對職工的培訓工作也應該從應試教育進一步轉變到素質教育上來。

        2.2 優化作業流程

        “無規矩不成方圓”,駕馭行為靠制度,具體作業靠流程。這也就是為什么我們要結合實際修改《貨細》,制定貨運管理辦法,做好《職工作業指導書》《崗位作業流程》的初衷,盡可能的讓職工做規定動作,盡量少做甚至不做自選動作,以此來保證作業環節一目了然,作業過程順利接續,減少人為誤操作,防止出現遺漏,導致發生事故。

        2.3 培養應急能力

        如何培養應急能力?這就需要我們平時有針對性的做出各種安全預想,制定相應的方案。例如針對裝卸機械的使用,掌握操作技巧的重要性是不言而喻的;針對裝載加固作業,掌握各種方案的關鍵環節是我們的基本功之一;制定各種《應急預案》,《非正常情況處理流程》是應對突發問題的必要條件。針對消防、天氣不良等突況,日常做好模擬演練,發生問題才能夠有的放矢,處理得當。

        2.4 努力開拓創新

        我們應該在繼承現有的作業基礎上,努力開拓創新;在創新中,更好的繼承鐵路的優良傳統??茖W技術快速發展的今天,鐵路在技術運用上還有很大的差距。我們應該加大對小革新、小創新、小發明的鼓勵力度,調動每個人的積極性,主觀能動性,讓最能發現作業隱患的一線職工發揮作用,防止事故隱患,消除事故隱患,利用技術手段、設備機具加強安全生產。實現人防、物防、技防的有機結合,冗余管理,進一步提高安全系數。

        3 良好的落實力和責任心是安全的重要保障

        3.1 個人責任心的重要性

        要想實現標準化作業,就得強化自我約束,也就是要有高度的責任感,要牢固樹立“一人違章,大家遭殃”的責任意識。自覺規范每一個作業環節,每一次作業過程,在實際工作中不斷認識自我,超越自我,不斷探索有益于安全生產管理的新辦法新思路,解決新問題,用適合安全生產規律的思維去實現安全自控,才能保證安全生產。

        3.2 加強班組管理

        班組長作為兵頭將尾,在日常作業中理應發揮重要的作用,然而,目前還遠遠不夠。班組長不是只把自己的工作干好就行,而是要管理好整個班組,不僅要管生產、管安全,還要管思想、帶班組、幫工友、保穩定。這就要求我們進一步在班組長履責上下功夫,賦予班組長更多的管理權、考核權、獎懲權,同時也完善相應的考核機制。

        班組成員也要牢固樹立安全不是一個人的事,而是班組整體的事。“一人把關一人安,眾人把關穩如山?!泵總€人不僅自己做好安全,還要互相照顧,互相管理,從而實現自控、互控、他控。

        3.3 增強干部的落實力

        何為管理,包含管和理兩層意思。管是檢查、是懲罰,理是理清認識,引導行為。看到違章不管,看到隱患不問,就是管理上的失職。而目前安全管理上最大的問題是,嚴格不起來,落實不下去。這就體現了一切隱患的根源在干部管理不到位上,安全理念灌輸不到位上,上級文件精神落實不到位上。因此,干部對工作的落實力,對工作的責任心上要進一步加強。要克服對待安全隱患的麻木;對待陳舊性問題的逃避;對待新問題的抵觸;對待反復性問題的無奈。以全新的精神風貌迎接挑戰,消除隱患,積極進取,開拓創新,才能保證貨運安全長治久安!

        4 結論

        新時期鐵路干部職工要牢固樹立安全意識、責任意識、在工作中要充分發揮主人翁精神,在半軍事化管理過程中做到令行禁止、對安全要有足夠的風險識別研判能力。

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