城市規(guī)劃的概念精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇城市規(guī)劃的概念，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵字：低碳；氣候；城市規(guī)劃；綠色

中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1. 低碳城市的概況

1.1低碳城市的概念

由于當(dāng)前全球氣候變暖，環(huán)境持續(xù)惡化，低碳理念深入人心，全世界越來越多的國家開始注意到城市的規(guī)劃和發(fā)展要以低碳環(huán)保的方式。我國許多城市在城市規(guī)劃與設(shè)計時候也開始注重遇低碳概念相結(jié)合。其實，低碳城市的本質(zhì)是一個城市的生產(chǎn)和消費實行低碳方式，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)能源體系的城市。具體包括：在城市化進(jìn)程中通過調(diào)整城市的空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變城市的發(fā)展模式，以低排放、高能效和高效率的綠色環(huán)保方式來進(jìn)行低碳城市的規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)。如果一個城市要發(fā)展一種可持續(xù)的低碳城市模式，應(yīng)該注重對城市作出科學(xué)地規(guī)劃與設(shè)計，并對城市的空間布局、交通模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和土地利用進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃是十分重要的。

1.2 我國城市規(guī)劃與設(shè)計和低碳理念相結(jié)合的現(xiàn)狀

當(dāng)今，全世界對低碳城市的認(rèn)識已經(jīng)達(dá)到了一定的高度，并且越來越多的國家開始探索并實施在城市的規(guī)劃與設(shè)計中和低碳概念相結(jié)合，一些低碳城市的空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、綠化覆蓋率以及交通秩序等有了較好發(fā)展，二氧化碳排放量也明顯減少。我國對低碳發(fā)展的熱情和積極性也很高，許多城市都明確提出以低碳發(fā)展為目標(biāo)，一些城市也先后提出健康城市、園林城市等發(fā)展口號，更有地方政府以低碳方式對城市進(jìn)行規(guī)劃，把低碳發(fā)展寫入了每年的政府工作報告中。我國目前已有16個城市提出以低碳、生態(tài)城市的目標(biāo)規(guī)劃和建設(shè)，其中天津中新生態(tài)城、北京長辛店紙?zhí)忌鐓^(qū)等已經(jīng)完成了規(guī)劃設(shè)計，并將進(jìn)入實施階段。可見，低碳生態(tài)城市的規(guī)劃與設(shè)計在我國已成為新型城市化發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。雖然低碳城市化得到各國的廣泛關(guān)注，但是在低碳與城市規(guī)劃與設(shè)計相結(jié)合方面，還存在許多不足，主要表現(xiàn)在：首先，我國在城市規(guī)劃與設(shè)計中對引用低碳理念的意識不高。雖然我國有16個城市提出以低碳、生態(tài)城市為目標(biāo)的規(guī)劃與建設(shè)，但是總體來說，我國還有很大一部分城市仍然沿用傳統(tǒng)模式對城市進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，對低碳城市的發(fā)展和規(guī)劃不夠重視，導(dǎo)致環(huán)境持續(xù)惡化，能源浪費，二氧化碳含量仍然很高，市民生產(chǎn)生活環(huán)境依然受到嚴(yán)重影響。其次，低碳城市規(guī)劃與設(shè)計缺乏專業(yè)人才。由于我國對低碳城市規(guī)劃設(shè)計的引用較晚，城市規(guī)劃與設(shè)計中和低碳理論相結(jié)合還處于初級階段，理論和實踐研究成果也不夠全面，各高校不能培養(yǎng)出這方面的專業(yè)人才，而且這方面的從業(yè)者需要有長期的理論學(xué)習(xí)和實踐經(jīng)驗才能對低碳城市規(guī)劃設(shè)計有一個科學(xué)合理的定位與實施。第三，我國還沒有形成一個完整的低碳城市規(guī)劃與設(shè)計的理論體系、定量的評價標(biāo)準(zhǔn)，以及可操作的政策措施，在這個領(lǐng)域中還面臨很多問題和難點。

1.3城市規(guī)劃與設(shè)計中引用低碳概念的意義

城市規(guī)劃與設(shè)計和低碳概念相結(jié)合，給城市的發(fā)展帶來的好處是毋庸置疑的。這不但能使城市擁有一個科學(xué)合理的空間布局、更加節(jié)能高效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、更加規(guī)范的交通運行秩序、更加有效的土地資源利用以及更加適宜市民生產(chǎn)生活的健康環(huán)境，而且也能增強城市的碳匯能力和對自然災(zāi)害的抵御能力，使人與自然和諧相處，能進(jìn)一步控制二氧化碳的排放量以及全球氣候變暖得到進(jìn)一步改觀，從而為全球氣候的改善和環(huán)境的美化作出一份應(yīng)有的力量。

2.我國低碳城市規(guī)劃與設(shè)計存在的問題

2.1我國城市人口數(shù)量大與控制碳排放量總量之間的矛盾

由于我國處于快速城市化建設(shè)過程中，城市人口總量每年仍然持續(xù)增加。據(jù)調(diào)查顯示，我國很多城市每年的人口都在增長，而且許多大城市每年還聚集了大量的周邊城市打工者，人口數(shù)量的增長，導(dǎo)致了住房緊缺、對城市交通需求量大、城市污染加劇，對空調(diào)使用量加大，直接導(dǎo)致了城市的熱島效應(yīng)，與規(guī)定的控制碳排放總量相矛盾，完成碳減排任務(wù)十分艱難，并且導(dǎo)致許多城市的碳排放總量仍然是上升趨勢。

2.2低碳城市發(fā)展模式與市民理想的生活之間的矛盾

低碳城市規(guī)劃的相關(guān)學(xué)者們普遍認(rèn)為高密度的城市發(fā)展模式有利于碳排放總量的減少。但這就意味著人均建筑用地面積、人均居住面積的減少。由于我國人口多、土地等資源少，加上碳減排的任務(wù)艱巨，使得低碳城市規(guī)劃設(shè)計與市民人均理想居住面積存在矛盾。例如目前北京總體規(guī)劃中提出人均居住面積是35平方米，若實行低碳城市規(guī)劃，可能就難以達(dá)到這個目標(biāo)。另外，發(fā)展低碳城市，必然要求市民在出行的時候，更多的采用綠色環(huán)保的交通方式，這也和市民出行的便捷出現(xiàn)了矛盾。這就不但要求市民調(diào)整好心態(tài)，而且原有的城市規(guī)劃目標(biāo)可能也要作出相應(yīng)的調(diào)整。

2.3傳統(tǒng)的城市開發(fā)模式和物業(yè)管理模式與低碳小區(qū)要求之間的矛盾

由于房地產(chǎn)開發(fā)商注重項目開發(fā)的運作成本，他們更加傾向于進(jìn)行大規(guī)模的項目開發(fā)，這導(dǎo)致城市的土地資源沒有得到科學(xué)規(guī)劃，用地布局不合理，導(dǎo)致對土地資源造成巨大的浪費，城市布局也多限于城市高樓建筑，從而與低碳城市規(guī)劃相矛盾。同時，大多城市物業(yè)管理也傾向于節(jié)約管理成本，以及傳統(tǒng)的產(chǎn)權(quán)界定方法和物業(yè)管理模式也決定了居民更愿意采用封閉的小區(qū)管理模式。若城市中增加路網(wǎng)密度、減小地塊，這意味著更多的空間成為公共空間，比如小區(qū)道路、健身設(shè)施、綠化地等，而不是全體業(yè)主共有的半私有空間，這與市民目前的居住習(xí)慣之間存在一定的矛盾。

2.4城市規(guī)劃要素與碳排放量的關(guān)系研究存在難題

城市規(guī)劃與設(shè)計中的要素如城市空間結(jié)構(gòu)、用地混合性、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通規(guī)劃、綠化面積等與每個城市自身的文化和發(fā)展歷史等有很大關(guān)系。由于每個城市有著很強的獨特性，很難用具體的、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對這些要素進(jìn)行量化分析。另外，目前這些要素與碳排放量之間的關(guān)系還不明確，還不能準(zhǔn)確的進(jìn)行衡量，使得在預(yù)測城市規(guī)劃設(shè)計中不同情景下的碳排總放量帶來很大的困難。

3. 低碳概念下的城市規(guī)劃與設(shè)計的對策

3.1科學(xué)規(guī)劃城市空間布局

針對我國目前城市的現(xiàn)狀，科學(xué)規(guī)劃城市空間布局是低碳城市規(guī)劃與設(shè)計的關(guān)鍵一步。建立科學(xué)合理的城市空間結(jié)構(gòu)，不但可以減少空氣污染和城市熱島效應(yīng)，防止交通擁擠，還可以提高城市的運行效率，減少城市能源消耗量。由于我國不同城市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和環(huán)境資源等條件存在著比較大的差異，對于不同發(fā)展水平的城市應(yīng)該采取不同的城市空間布局，從而更有利于低碳城市規(guī)劃與設(shè)計的實施和推廣。比如針對我國大城市的人口數(shù)量大并且集中的現(xiàn)狀，要科學(xué)規(guī)劃城市空間結(jié)構(gòu)，應(yīng)該加強對人口密度過高和城市功能過分集中的主城區(qū)進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖枭?，可以通過規(guī)劃合理的城鎮(zhèn)空間體系，調(diào)整大城市的空間布局，減少二氧化碳的排放量，降低大城市的熱島效應(yīng)，也能夠減少城市空調(diào)所消耗的電能源。相對于我國中小城市和小城鎮(zhèn)而言，則可以采用緊湊布局，以便減少交通能源消耗。另外，建設(shè)城市公共空間時，應(yīng)該盡可能采用均勻分布的格局，并且盡可能考慮到與交通樞紐相結(jié)合來布局，這樣可以減少市民出行次數(shù)，也可以減少交通能源的消耗。

3.2大力推行綠色交通，注重交通運輸?shù)挠行蛞?guī)劃

一個城市的建筑與交通是現(xiàn)代城市能源消耗最主要的兩個因素，在我國，據(jù)統(tǒng)計這兩個因素占總能源消耗的百分之七十以上。比如，我國北京小汽車出行比例每降低1個百分點，每年則可以減少二氧化碳的排放高達(dá)20萬噸以上。因此，大力推行綠色交通運輸模式，實施以公共交通為主體的交通運輸模式是低碳城市規(guī)劃與設(shè)計中非常重要的一項舉措。目前，我國城市的公交出行比例為40%左右，而發(fā)達(dá)國家大城市公交出行比例已達(dá)到50%~60%。因此，在我國的城市規(guī)劃與設(shè)計中，還應(yīng)該合理規(guī)劃交通運行，對城市倡導(dǎo)使用低排放和低能耗的低碳出行方式，合理地規(guī)劃公交出行的比例。大城市應(yīng)該盡可能地增加地鐵、公交車、出租車和機(jī)場等公共交通為一體的綠色交通網(wǎng)絡(luò)，并保留或者擴(kuò)大城市道路上的步行道和自行車道，鼓勵人們采用步行，騎自行車或者是乘坐公共交通工具等綠色交通方式出行，另外，大城市也可以出臺限制私家小汽車出行的政策，或者是發(fā)明并推廣新能源公交車，以減少城市交通能源的耗費和對環(huán)境的污染。

3.3大力發(fā)展低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)

目前，我國使用的眾多產(chǎn)業(yè)對能源消耗較高，產(chǎn)生的污染比較多，不利于我國對節(jié)約能源、可持續(xù)發(fā)展的要求和總體部署。在低碳城市規(guī)劃與設(shè)計中，我國各城市應(yīng)該緊緊圍繞科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)思想，產(chǎn)業(yè)發(fā)展以實施節(jié)能減排為戰(zhàn)略目標(biāo)。一方面應(yīng)該減緩高碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，加強對會產(chǎn)生污染的工業(yè)和企業(yè)的排查力度，規(guī)劃和制定關(guān)于建材、鋼鐵、化工和有色金屬等高耗能污染源行業(yè)的高準(zhǔn)入條件和生產(chǎn)準(zhǔn)則。另一方面我國應(yīng)該加強對低碳產(chǎn)業(yè)的研究和發(fā)展，制定低碳產(chǎn)業(yè)的詳細(xì)規(guī)劃和戰(zhàn)略，將高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和可再生資源產(chǎn)業(yè)作為今后我國城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點，并且大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代物流、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)，力圖節(jié)約資源，減少生產(chǎn)帶來的污染。

3.4科學(xué)規(guī)劃土地資源，大力推行綠色建筑

我國許多城市的房地產(chǎn)開發(fā)者因為考慮到節(jié)約土地開發(fā)成本，對土地資源進(jìn)行大規(guī)模的的項目開發(fā)，在建筑設(shè)計和建設(shè)過程中，也采用傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。這不但導(dǎo)致了我國土地資源的浪費，而且對我國生態(tài)環(huán)境起到破壞作用。低碳城市規(guī)劃與設(shè)計中應(yīng)該加強對土地資源科學(xué)規(guī)劃利用，綜合開發(fā)土地資源，具體可以從以下幾方面著手：首先，土地開發(fā)商在對土地開發(fā)規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)該把生態(tài)理念引入到規(guī)劃中，嚴(yán)格保護(hù)城市城區(qū)內(nèi)的自然山體和水體，促進(jìn)自然生態(tài)的平衡格局。其次，在城市的舊城改造中，應(yīng)該保留具有歷史價值的建筑、街巷和廟宇，保護(hù)城市文化資源的同時，也給城市增添了多姿多彩的文化元素。再次，開發(fā)商應(yīng)該推行綠色建筑規(guī)劃設(shè)計，以綠色建筑替代傳統(tǒng)建筑。比如可以在建筑過程中采用低能耗或者超低能耗的技術(shù)與產(chǎn)品材料，并且應(yīng)該提高建筑設(shè)計的合理性，使其使用壽命得到延長，減少資源的浪費。同時，我國科研部門應(yīng)該加強研究出減少房間裝修所帶來的環(huán)境污染的材料。最后，在大型居民居住區(qū)域內(nèi)，應(yīng)該規(guī)劃大量的公共服務(wù)設(shè)施，以保障市民的生產(chǎn)生活等方面的需求，增添城市氣息。

3.5立足城市綠色立體規(guī)劃，提高城市綠地覆蓋率

我們知道綠化較好的城市的碳匯能力較強。在低碳城市規(guī)劃與設(shè)計中，要想增強城市的碳匯能力和生態(tài)系統(tǒng)功能已經(jīng)抗災(zāi)害能力，就要求在城市的規(guī)劃與設(shè)計中，結(jié)合城市的實際情況，提高城市綠地覆蓋率，凈化城市空氣、降低城市的熱島效應(yīng)，從而調(diào)節(jié)城市氣候。具體而言，可以采取在城市規(guī)劃與設(shè)計中，限制建設(shè)人工瀑布、噴泉等高電耗設(shè)施，而多建造有利于戶外健身、增加氧氣的公園、綠地、林陰地等。也可以在城市規(guī)劃與設(shè)計之時保留城市本來擁有的自然山景和河湖水景，把城市有機(jī)地融入周邊的自然生態(tài)系統(tǒng)之中，增強城市整體的綠化功能和吸碳能力。另外，也可以提高城市綠化覆蓋率，立足于立體綠化規(guī)劃。傳統(tǒng)綠化多采取的是在地面種植草坪或樹木的方式，由于城市的綠地面積是有限的，想要最大限度提高城市的綠化面積，增強城市的碳匯能力并降低惹到效應(yīng)，可以充分利用在建筑的墻上和屋頂上種植植物。據(jù)調(diào)查，這種立體綠化所營造的城市綠色環(huán)境更能起到防風(fēng)滯塵、凈化空氣、、吸收二氧化碳、降低噪音、減弱太陽輻射以及調(diào)節(jié)建筑物室內(nèi)溫度的作用，尤其適合人口密集、建筑物擁擠的大城市主城區(qū)。但是，在我國，城市規(guī)劃設(shè)計者常常把立體綠化忽略。據(jù)測算，假如一個城市的全部屋頂實行綠化，城市中的二氧化碳將減少80%左右。可見，把城市中的建筑屋頂實行綠化，不但可以使建筑物隔熱保溫，降低建筑能耗，又可以節(jié)約土地資源而擴(kuò)大綠化面積，美化城市空間環(huán)境。因此，低碳城市規(guī)劃與設(shè)計不妨研究把立體綠化規(guī)劃納入到我國城市規(guī)劃中來。

4.總結(jié)

建設(shè)低碳城市是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期的目標(biāo)，也是一個艱巨的任務(wù)，任何一個城市建設(shè)低碳城市都是一項綜合系統(tǒng)工程，需要各行業(yè)、各部門的通力協(xié)作與配合。科學(xué)的城市規(guī)劃與設(shè)計作為建設(shè)低碳城市的第一步，應(yīng)把低碳理念、低碳做法貫穿到城市建設(shè)與管理的各個環(huán)節(jié)中去，通過低碳城市規(guī)劃實現(xiàn)最大限度的節(jié)能降耗、資源節(jié)約和環(huán)境友好，探索出符合我國發(fā)展特征的低碳發(fā)展新模式和新路子。將低碳概念融入城市規(guī)劃與設(shè)計中，促進(jìn)城市規(guī)劃的不斷完善和發(fā)展創(chuàng)新，是發(fā)展低碳城市得以有效實施的關(guān)鍵，而在總體的城市規(guī)劃與設(shè)計中，應(yīng)該切實注重科學(xué)規(guī)劃城市空間布局，大力推行綠色交通，鼓勵市民使用公共交通出行，在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面，力求發(fā)展低碳環(huán)保的產(chǎn)業(yè)，科學(xué)規(guī)劃土地資源，立足于城市立體綠色規(guī)劃，真正讓低碳城市規(guī)劃與設(shè)計為我國城市的發(fā)展、市民的生產(chǎn)生活方式、我國氣候條件的改善起到作用，更為重要的是為我國在國際減少二氧化碳含量的眾多國家中擁有重要的地位。

參考文獻(xiàn)

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篇2

【關(guān)鍵字】綠色建筑概念設(shè)計；概念設(shè)計的原則

中圖分類號：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、綠色建筑的概念設(shè)計

1、建筑環(huán)境分析與設(shè)計

綠色建筑環(huán)境分析與設(shè)計包括室內(nèi)外環(huán)境分析與設(shè)計，其中室內(nèi)的聲環(huán)境、光環(huán)境以及空氣品質(zhì)等為室內(nèi)環(huán)境分析、設(shè)計的主要內(nèi)容，綠化設(shè)計、公共設(shè)施集約化設(shè)計等為室外環(huán)境分析、設(shè)計的主要內(nèi)容。

（1）綠色建筑室內(nèi)環(huán)境分析與概念設(shè)計。良好的室內(nèi)環(huán)境對于居住者的身心愉悅、健康有很大的幫助，有利于提高生活質(zhì)量和工作、學(xué)習(xí)效率。綠色建筑室內(nèi)環(huán)境概念設(shè)計在滿足室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量基本要求的前提下，以降低建筑能耗為出發(fā)點，充分運用可再生資源，減少碳排放，降低建筑設(shè)施增多對環(huán)境及生態(tài)系統(tǒng)造成的壓力與破壞。通過利用現(xiàn)場資源來改善室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，將建筑內(nèi)部的使用功能區(qū)劃分歸類，如將具有同樣使用功能的區(qū)域設(shè)計安排在指定的空間內(nèi)，有利于室內(nèi)自然通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計和節(jié)能，而室內(nèi)空氣的對流暢通又降低了用戶對空調(diào)等設(shè)備的依賴；利用自然資源還可以完成室內(nèi)的防潮、除濕、換氣等事項，同時也增加了室內(nèi)人員的舒適感和愉悅感。

（2）綠色建筑室外環(huán)境分析與概念設(shè)計。從宏觀方面而言，綠色建筑室外環(huán)境分析和設(shè)計以保護(hù)環(huán)境、節(jié)約土地、充分合理利用自然資源為重要的出發(fā)點，實現(xiàn)建筑工程的科技性、經(jīng)濟(jì)性、地域性以及可持續(xù)發(fā)展。在此筆者將重點對室外環(huán)境中的綠化設(shè)計進(jìn)行一些分析。這種綠化設(shè)計通常包括屋頂綠化、墻面綠化、陽臺及窗臺綠化等。對于城市建筑來說，屋頂?shù)木G化設(shè)計就是對特定范圍內(nèi)居住環(huán)境的生態(tài)平衡及生活意境的創(chuàng)造。據(jù)研究，城市建筑物植被每增加10%，就能在夏季最炎熱的視覺中將白天的溫度降低2~3度，這既美化了人居環(huán)境，又能使夏季降溫、冬季保暖，同時還吸附了浮塵顆粒，降低了大氣污染。

（3）建筑材料的選擇。根據(jù)有效場地選擇來減少材料的需求量，并就地選材或在允許的地方使用舊材料，這樣省卻了高昂的環(huán)境代價費用，減少了能耗和浪費。在使用新材料時要首先選擇最低消耗、而且具有再生性、可持續(xù)生產(chǎn)并能回收的材料。例如在木材資源豐富的地區(qū)，考慮增加可再生、可回收的木材材料的使用率；就地選取本地區(qū)的青石資源，用于建筑物的基礎(chǔ)和修橋、補路等，不僅美化了建筑環(huán)境，而且營造了地方特色，還節(jié)約了資源。

2、綠色建筑節(jié)能概念設(shè)計

依照當(dāng)?shù)貧夂驐l件，認(rèn)真研究節(jié)能減排及能源利用技術(shù)，盡可能地減少能源耗費，提高資源的利用率。

3、可再生資源的利用

綠色建筑可再生資源利用的概念設(shè)計可從多個方面進(jìn)行評價。綠色室內(nèi)設(shè)計所使用的原材料大多保持著原材料的質(zhì)樸本色，因此能夠就地取材，即選用當(dāng)?shù)爻Ｒ姷牟牧匣蚴强苫厥盏牟牧?，對塑料、玻璃和工業(yè)廢棄物等進(jìn)行再生的利用。

4、綠色建筑智能概念設(shè)計

綠色建筑智能化概念設(shè)計可利用溫度、濕度以及風(fēng)力等自然條件設(shè)計出具有自動調(diào)節(jié)功能的智能殼體的開閉和空調(diào)量，以保障室內(nèi)智能化生產(chǎn)和腦力勞動者的勞動效率。通過完善的智能化概念設(shè)計以促進(jìn)綠色建筑高標(biāo)準(zhǔn)、低能耗、高效能、低污染的可持續(xù)發(fā)展。

5、綠色建筑節(jié)水概念設(shè)計

中國屬干旱缺水嚴(yán)重的國家，節(jié)約用水是現(xiàn)今實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要措施，應(yīng)加強用水管理，調(diào)整用水結(jié)構(gòu)，改進(jìn)用水方式，科學(xué)、合理、有計劃、有重點的用水，提高水的利用率，避免水資源的浪費。綠色建筑供水、排水、衛(wèi)浴用水、建筑物周圍景觀用水、綠化用水等都是排水設(shè)計的一個重點。綠色建筑內(nèi)部需要大力提倡并推廣節(jié)水型器具的設(shè)計與應(yīng)用，在進(jìn)水設(shè)計上要充分利用市政管網(wǎng)的余壓，設(shè)計建設(shè)建筑區(qū)域中園林綠地節(jié)水灌溉設(shè)施；開發(fā)再生水、雨水等非傳統(tǒng)性水用于綠地的灌溉等利用途徑；設(shè)置合理、完善的室內(nèi)給水系統(tǒng)，并按照室內(nèi)水用途分別設(shè)置水表，加強水資源的節(jié)約利用；同時科學(xué)設(shè)計冷熱水以及開水供應(yīng)系統(tǒng)，或者是采用分質(zhì)供水。

6、綠色建筑地下空間的利用與節(jié)能設(shè)計

建筑體地下空間的開發(fā)利用可以使城市從單一的地上空間趨于向地上地下綜合空間的開發(fā)利用，可以緩解城市尤其是城市中心區(qū)土地資源緊張、交通擁堵、停車?yán)щy等實際問題；同時，由于地下厚實的土層受地面溫度變化的影響較小，使得地下空間具有冬暖、夏涼的優(yōu)勢，因此，可設(shè)計成一種節(jié)約制冷與采暖耗能的最經(jīng)濟(jì)有效的建筑形式，從而提高綠色建筑的節(jié)能效果。

二、綠色建筑概念設(shè)計的原則

綠色建筑不僅關(guān)注建筑自身的資源節(jié)約和綜合利用，因地制宜充分利用自然資源條件以體現(xiàn)建筑的“綠色”化，同時還要以人為本，創(chuàng)建一個舒適健康、安全便利的居住場所，滿足居住人群對建筑功能的需求。綠色建筑概念設(shè)計原則圍繞著人與自然和諧統(tǒng)一這個關(guān)鍵，并將其貫穿于建筑選址、規(guī)劃設(shè)計、功能設(shè)定以及建筑材料和技術(shù)選用、設(shè)備安裝乃至建筑工程完工后的營運、維護(hù)等進(jìn)程之中，充分把握概念設(shè)計與建筑環(huán)境之間的關(guān)系，重視人、自然與建筑物三者之間的互動。

1、整體及環(huán)境優(yōu)先

在設(shè)計中，綠色建筑作為一個開放的體系與周邊環(huán)境形成了一個有機(jī)的系統(tǒng)，因此，力求所謂的最佳環(huán)境效益，就主要體現(xiàn)在對社會、自然環(huán)境及生態(tài)環(huán)境的關(guān)心與尊重。如對當(dāng)?shù)匚拿}的保持、歷史人文景觀的保護(hù)等，加強對建筑所在地的地形地貌以及技術(shù)、材料的重視及利用，搞好建筑環(huán)境的綠化，降低環(huán)境的污染和破壞，運用獨特的美學(xué)原則以充分展示建筑體的時代精神。

2、簡省高效

綠色建筑概念設(shè)計就是要體現(xiàn)對能源節(jié)省的原則。要充分利用太陽能、風(fēng)能等可再生能源；通過運用電子和信息技術(shù)等諸多手段實現(xiàn)建筑的智能化，并加強建筑與社會發(fā)展互動關(guān)系的預(yù)見性研究，使近期規(guī)劃與長遠(yuǎn)目標(biāo)相結(jié)合，為建筑物后期擴(kuò)展和建造留下充分的余地。

3、健康舒適

在保證適用性的基礎(chǔ)上，增強建筑的自然通風(fēng)、透光等，提高住戶的舒適度又能減少能耗，保證住戶工作及生活、學(xué)習(xí)環(huán)境的綠色、健康。

三、結(jié)束語

中國地域遼闊，地區(qū)氣候環(huán)境差異較大，因此要根據(jù)不同地區(qū)的自然特點加強綠色建筑的普及與推廣。通過深入的理論分析和研究探討力求達(dá)到綠色建筑概念設(shè)計節(jié)能、環(huán)保的目的，同時加強政府對建筑節(jié)能設(shè)計管理的職能，建立良好的設(shè)計環(huán)境和政策支撐，提高綠色建筑設(shè)計的綜合能力，充分利用建設(shè)區(qū)域的地形、地貌、氣候條件，并將其科學(xué)合理地運用于綠色建筑概念設(shè)計之中。

參考文獻(xiàn)

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[2] 陳宇峰.綠色建筑的概念設(shè)計[J].福建建設(shè)科技，2008（3）：3-4.

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關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；概念性規(guī)劃；

中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一．引言

概念規(guī)劃在國外普遍被采用，而我國應(yīng)用的還不多，大多數(shù)國家在進(jìn)行新區(qū)的建設(shè)時，更多的采用經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的需要，而國家的政策偏重民生和人居。比如巴黎的拉德方斯新城，從政府整體規(guī)劃的角度出發(fā)，目的是將其建設(shè)成為最有人性化的國際商務(wù)中心。比如馬來西亞的新城就是想將生態(tài)和智能相結(jié)合，建設(shè)理想的居住環(huán)境。而日本的新宿更是立足城市擴(kuò)張，通過新區(qū)的建設(shè)來為東京尋找新的功能和動力。

二．概念規(guī)劃的內(nèi)容

（一）在進(jìn)行城市新區(qū)的規(guī)劃中應(yīng)該十分重視重點規(guī)劃區(qū)，不同的規(guī)劃因為各種情況和問題都不相同，表現(xiàn)也不同，但是不論是何種差異，在城市新區(qū)總體規(guī)劃的過程中都會對整個新區(qū)的布局以及未來經(jīng)濟(jì)城市發(fā)展的動力都會做出一些規(guī)劃，為城市打造可持續(xù)發(fā)展的動力，例如拉德方斯的新城規(guī)劃，早期著重商務(wù)區(qū)的開發(fā)，然后通過人氣來吸引投資，之后對住宅區(qū)和娛樂區(qū)進(jìn)行完善。而東京的新宿發(fā)展則將重點放在了金融上面，從而形成了CBD中央核心商務(wù)區(qū)。同樣的在我國也有類似的體現(xiàn)，在我國鄭州的新城發(fā)展中，鄭州市將新城的規(guī)劃分作六個功能區(qū)，都是在鄭州市發(fā)展過程中功能負(fù)擔(dān)過重的領(lǐng)域。

1.在概念規(guī)劃中包括：對現(xiàn)有地區(qū)的既定改造方法，以及在戰(zhàn)略思想上結(jié)合政策的要求合理的分配資源來達(dá)到最佳的方案或者是提供幾個較為相適的提案。概念規(guī)劃用于城市的建設(shè)中來，也是基于其在很多方面的優(yōu)勢。

2.概念規(guī)劃過程中了城市發(fā)展的瓶頸，抓住城市發(fā)展中的特點加以完善，徹底的改變了暴露出來的一些問題，從全局的角度去深化發(fā)展，講究從整體的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行謀劃布局。

3.雖然概念規(guī)劃已經(jīng)得到了很大程度的發(fā)展，但是在實際的應(yīng)用過程中，這種理念性的規(guī)劃還沒有形成明確的思路，不具有論證性，因此在很多規(guī)劃方面可以存在模糊設(shè)置，不需要具體的界定，在合理的情況下，出現(xiàn)一定范圍內(nèi)的偏差是規(guī)劃允許的。

4.在整套規(guī)劃思路中，所需要的操作人員很少，就意味著是一件少數(shù)人就可以完成高效率的工作。在具體的工作中，分工也是非常的詳細(xì)，以科學(xué)的手段對規(guī)劃思路和方法進(jìn)行管理，避免了一些因人為的原因造成的失誤。

5.在城市的規(guī)劃中，更多的需要的是考慮到使用性，一套規(guī)劃好的方案隨時可能進(jìn)行修改，而概念規(guī)劃就具有靈活機(jī)動的特性，隨時可以進(jìn)行修改，而且在操作上簡單，花去的成本也相對較低，大大的方便了操作人員對新方案的修訂整理。

三．概念規(guī)劃的作用和趨勢

（一）概念規(guī)劃的作用

1.從區(qū)域的角度規(guī)劃城市，大力優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)

在很多國家的新城發(fā)展中，建設(shè)城市新區(qū)，更多的是為了解決城市人口問題，但是新區(qū)大多成為新的區(qū)域城市中心。在城市概念規(guī)劃的發(fā)展中，很多的設(shè)計者和規(guī)劃人員都積極的參與到城市的發(fā)展規(guī)劃中來，這也間接的促進(jìn)了政府對城市規(guī)劃問題的深入研究。在城市規(guī)劃的過程中不斷的針對城市結(jié)構(gòu)是否能夠為人們提供更加舒適的生活環(huán)境這一問題進(jìn)行研究，這些研究不斷促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，從而形成了區(qū)域性的城市規(guī)劃，為人們的生活提供了更加適合的城市環(huán)境，同時也不斷的優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)，讓城市的發(fā)展更加健康，更具可持續(xù)性，從而彌補了總體規(guī)劃過程中對環(huán)境的忽視。

2.必須對新區(qū)的存在目標(biāo)和功能定位進(jìn)行明確

新區(qū)的目標(biāo)和定位對新城未來的發(fā)展起到?jīng)Q定作用，例如巴黎的新城在城市化發(fā)展聚集的地方始終是城市的重要組成部分，極大的吸收了城鄉(xiāng)交錯的新的人口，避免了人口大量涌向巴黎的問題。同時新城靠近巴黎，交通十分方便，在空間上與巴黎連城一體。而在發(fā)展中，為了避免新城舊城連為一體，倫敦則是通過綠化帶的方式來區(qū)分和保持距離的。這都是為了城市空間拓展的控制量度，兩個區(qū)域的控制策略相反，建設(shè)區(qū)是控制向哪發(fā)展，對此，城市的發(fā)展框架對于城市發(fā)展結(jié)構(gòu)及其與周邊城市的協(xié)調(diào)發(fā)展都有瞻前性和戰(zhàn)略性的重大意義。概念規(guī)劃是政府決策城市發(fā)展方向的有力控制依據(jù)，也是城市發(fā)展的最高層面的控制性規(guī)劃。

3.必須重視新城和舊城平衡發(fā)展，合理的確定新城的發(fā)展規(guī)模

新區(qū)規(guī)劃必須加強注意，基本的目的是要解決舊城的問題而不是加劇舊城中已經(jīng)存在的各種矛盾和問題。例如東京新宿，這一新區(qū)就很好的解決帶來城市功能負(fù)擔(dān)過重的壓力，將東京的金融、娛樂都順利的吸引到了新宿，不僅解決了東京的困難，也加速了新宿新城的快速發(fā)展。

概念規(guī)劃是運用哲學(xué)規(guī)劃觀完成的一種規(guī)劃，在辯證思維中規(guī)劃一個城市的發(fā)展趨勢。它是規(guī)劃師在較短的時間里從對城市印象的了解、客觀分析到產(chǎn)生主觀判斷，發(fā)現(xiàn)城市各層面的問題，提出城市發(fā)展的策略和觀點的規(guī)劃，是理想和現(xiàn)實斗爭的結(jié)果。在實際中，城市概念的規(guī)劃人員通常是根據(jù)建筑的一般性和針對性兩個方面對建筑的規(guī)劃進(jìn)行研究，從而為城市中政府的定向和選擇提供基本的依據(jù)。這些研究成果甚至可以成為城市在調(diào)整行政和政策的方面的依據(jù)。對規(guī)劃概念的制定不是要將未來的所有事情都提前到現(xiàn)在來進(jìn)行，而是目前的各種決策可以考慮到未來的發(fā)展，防止現(xiàn)在的決策阻礙將來的發(fā)展，避免決策的盲目性導(dǎo)致城市規(guī)劃限制城市發(fā)展的情況。

（二）概念規(guī)劃的特征與優(yōu)勢

1. 更具想象空間和創(chuàng)造性思維，更具憧憬、展望性。

2. 對結(jié)構(gòu)上、整體上進(jìn)行籌劃，抓矛盾的主要方面。

3. 運用模糊辨證法思想，允許存在偏差或誤差。

4. 便于規(guī)劃的組織協(xié)調(diào)和科學(xué)分工，可由少數(shù)規(guī)劃人員完成。

5. 速度便捷，投資較少，周期較短于及時編寫修改，及時修正，及時完成，應(yīng)用范圍廣泛。

（三）我國概念規(guī)劃中面臨的眾多問題

我國的概念規(guī)劃出現(xiàn)的相對較晚，概念規(guī)劃的出現(xiàn)的原因是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，而概念規(guī)劃的產(chǎn)生本身就帶著很大的現(xiàn)實意義。在我國很多先進(jìn)的一線城市已經(jīng)開始對概念規(guī)劃進(jìn)行重視和學(xué)術(shù)研究了，很多大學(xué)對于概念研究都舉行了很多的研究會議，展開很多課題，引發(fā)了對概念規(guī)劃的大討論。

概念規(guī)劃經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在我國已經(jīng)取得了很重要的成就，形成了完整的規(guī)劃體系，但是仍然面臨著很多的問題，主要體現(xiàn)在：（1）城市發(fā)展質(zhì)量問題；（2）社會經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型背景問題；（3）傳統(tǒng)規(guī)劃模式僵化、內(nèi)容龐雜問題。

四．結(jié)束語

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展十分迅速，各種行業(yè)和領(lǐng)域都十分重視科學(xué)發(fā)展的概念。進(jìn)行城市的概念規(guī)劃是政府對城市建設(shè)進(jìn)行干預(yù)的重要手段，最主要的是通過對城市建設(shè)過程中各種要素的結(jié)合和整合，從而合理的進(jìn)行城市部署。我國城市規(guī)劃中環(huán)保概念的科學(xué)發(fā)展，在對城市的各種功能進(jìn)行規(guī)劃的同時，還應(yīng)該對城市中的各種元素進(jìn)行考慮，將科學(xué)的元素應(yīng)用到規(guī)劃中。對于已經(jīng)存在的各種不合理的建筑，需要運用科學(xué)合理的方式進(jìn)行改造，對于建筑的功能和用途應(yīng)該進(jìn)行改造和升級，這是科學(xué)發(fā)展的基本概念之一，也是城市概念完善的過程。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙志慶.徐蘇寧.城市規(guī)劃過程理論探究[J].哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)2008.

篇4

地鐵和輕軌車輛模塊化概念進(jìn)行了具體說明。

關(guān)鍵詞: 軌道車輛; 模塊化; 設(shè)計

模塊化概念是指在車輛設(shè)計過程中， 對整車結(jié)構(gòu)塊可以互換; 進(jìn)行分解， 形成若干個各自獨立而又相互聯(lián)系的分系(3) 易于維修保養(yǎng)　在結(jié)構(gòu)出現(xiàn)缺陷或設(shè)備出現(xiàn)統(tǒng)， 即模塊。這些模塊中包含骨架結(jié)構(gòu)、隔熱隔聲材料、故障時， 只需將所在的模塊拆下來進(jìn)行處理， 而不需對電氣布線以及內(nèi)裝飾等部分。模塊的形式可以是車輛整車進(jìn)行作業(yè)。的某一大部件， 也可以是整個車輛的一部分， 還可以是下面利用實例來詳細(xì)闡述模塊化概念在軌道車輛車輛的某些附屬設(shè)備。目前， 在歐洲鐵路行業(yè)中， 模塊設(shè)計中的應(yīng)用?；拍钤谲囕v設(shè)計中已得到了普遍的應(yīng)用， 其優(yōu)點如下。

1　模塊化概念在地鐵車輛中的應(yīng)用

(1) 車輛組成簡單化　只需將各個模塊接口組裝地鐵車輛是當(dāng)代城市解決交通擁擠的主要工具， 在一起， 即可構(gòu)成整車; 因而其在中國的需求量正在與日俱增。模塊化概念在

(2) 互換性能強　相同類型的車輛對應(yīng)部分的模地鐵上的應(yīng)用主要是以車輛的各個部件作為模塊. 地鐵之星車輛為例， 這種車輛的車體是的抗側(cè)滾扭桿裝置的作用。由于圓車軸具有較強的抗側(cè)滾能力， 從而保證了車輛的穩(wěn)定性?？諝鈴椈蓛H對車輛的側(cè)滾穩(wěn)定性起5% 的作用， 其余靠車軸的抗側(cè)滾作用來保證。

公鐵兩用車具有便利、迅速、平穩(wěn)等特點， 必將在我國得到推廣。但由于其懸架減振系統(tǒng)具有獨特的結(jié)構(gòu)， 既不同于我國目前的卡車懸架系統(tǒng)， 也不同于鐵路轉(zhuǎn)向架， 因此我國應(yīng)提前對懸架減振系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)研究和關(guān)鍵零部件研制， 為公鐵兩用車的國產(chǎn)化做好技術(shù)準(zhǔn)備。

由司機(jī)室模塊、車頂模塊、底架模塊、側(cè)墻模塊(8 個) 和車端模塊構(gòu)成。車體模塊分解見圖1。每個模塊都是獨立的， 由骨架、隔熱隔聲材料、內(nèi)裝飾板、附屬部件等組成。在車輛總組裝之前， 每個模塊都可實現(xiàn)自身的預(yù)組裝， 形成一個整體。在總裝配時， 司機(jī)室模塊和車端模塊與車頂和底架在各自的邊梁處連接; 側(cè)墻模塊則在車頂邊梁和底架邊梁的縱向方向上與車頂和底架進(jìn)行連接。上述的連接方法均采用一種國外的特殊緊固件， 因此在總裝配時不需要進(jìn)行機(jī)械加工。機(jī)械緊固見圖2。該型地鐵車輛的最大特點是側(cè)墻并非是長大部件， 而是在車門之間形成一個相對獨立的模塊， 全車共設(shè)有8 個模塊(相對于每側(cè)5 扇側(cè)門而言)， 而每個模塊與車頂和底架的連接又相對簡單， 從而大大增加了車輛裝配的靈活性。因每個模塊包容量大， 因此車體的裝配時間大大縮短了。這種車型對國產(chǎn)化的意義也是巨大的， 絕大多數(shù)模塊可單獨劃分出來作為國產(chǎn)化項目提供給分包商進(jìn)行生產(chǎn)， 因而能達(dá)到較高的國產(chǎn)化率。

圖1　英國MOVIA 車體模塊分解示意圖

2　模塊化概念在輕軌車輛中的應(yīng)用

輕軌車輛以其基礎(chǔ)設(shè)施費用低而深受發(fā)展中國家各大城市的青睞， 因此具有很大的潛在市場。模塊化概念在輕軌上的應(yīng)用主要是以車輛的一部分作為模塊。以德國Chem n itz 輕軌為例， 這種輕軌車輛由前端模塊、后端模塊、乘客區(qū)模塊和中間模塊組成。其中前端模塊中含有司機(jī)室、受電弓、少量乘客座椅、動力轉(zhuǎn)向架等; 后端模塊除不含受電弓外， 其他與前端模塊相似， 可以實現(xiàn)雙向運行; 乘客區(qū)模塊為含有乘客座椅的客室模塊; 中間模塊含有乘客座椅、動力轉(zhuǎn)向架或非動力轉(zhuǎn)向架(根據(jù)要求確定)。在這種車輛中， 為增大載客量， 中間模塊在設(shè)計時盡量小， 而乘客區(qū)模塊則盡量大。各大模塊之間通過風(fēng)擋進(jìn)行封閉連接， 相鄰模塊的電氣布線及氣路則通過模塊端部的各種連接器進(jìn)行連接， 乘客區(qū)模塊與中間模塊及前(或后) 端模塊在底架部位的連接方式為鉸接。當(dāng)客流量增加時， 這種輕軌車輛能做出相應(yīng)調(diào)整， 在每輛車中增加一個中間模塊和一個乘客區(qū)模塊， 從而提高了單元車輛的載客量(圖3)。輕軌車輛通常采用低地板結(jié)構(gòu)， 故許多電氣設(shè)備大都以模塊方式安裝到車頂上。例如每個帶有動力轉(zhuǎn)向架的單元模塊， 其車頂上都裝有IGB T 元件的牽引逆變器箱， 內(nèi)含2 臺逆變器， 分別控制車輛左側(cè)和右側(cè)的車輪轉(zhuǎn)動。整個箱體為一個獨立的模塊， 在箱體四周有四個螺栓孔及一個鉸接板， 安裝時它們與車輛結(jié)構(gòu)相連接。這樣當(dāng)該設(shè)備局部出故障時， 即可容易地將箱體卸下來進(jìn)行處理。由此可見， 這種模塊式的輕軌車輛結(jié)構(gòu)具有能適應(yīng)人口眾多的中國城市實情的優(yōu)越性， 因此必是將來的發(fā)展趨勢。

圖2　側(cè)墻模塊與車頂和底架緊固示意圖

圖3　車輛擴(kuò)充模塊示意圖

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關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；設(shè)計；政策

1.概念性的研究、規(guī)劃與設(shè)計

概念與規(guī)劃、研究屬于不同的范疇，但結(jié)合起來卻能夠較清楚的分析日前城市規(guī)劃體系。

1.1 概念性規(guī)劃

概念性規(guī)劃也即概念規(guī)劃，由于許多城市編制城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，概念規(guī)劃的概念已為規(guī)劃界所熟知，但也因為如此，對概念規(guī)劃理解在一定程度上固定在城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的層次上。從上面的分析中，概念與規(guī)劃的結(jié)合應(yīng)該是多層次的，實際上，概念規(guī)劃是城市規(guī)劃的戰(zhàn)略性、目標(biāo)性的規(guī)劃，由于城市規(guī)劃是多層次的，概念性規(guī)劃也應(yīng)該是多層次的。廣州城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃深化方案是一種宏觀層面上的概念規(guī)劃，工業(yè)區(qū)、居住區(qū)規(guī)劃也存在概念性規(guī)劃內(nèi)容，只是由于問題簡單，概念的確定較為容易而簡化。如房地產(chǎn)策劃中某開發(fā)地段的基本定位，發(fā)展策略就是概念性規(guī)劃的基本內(nèi)容，也是具體規(guī)劃的依據(jù)。

1.2 概念性研究

既然存在概念性規(guī)劃，也應(yīng)該有概念性研究。實際上，概念性研究是概念性規(guī)劃的基礎(chǔ)，單獨以研究為目的的概念性工作還是很多的。城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，由多家參與，編制不同的規(guī)劃方案，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是戰(zhàn)略規(guī)劃研究，至少是戰(zhàn)略規(guī)劃研究階段，也即概念性規(guī)劃研究階段。如果從法定的城市規(guī)劃體系上來看，目前國內(nèi)所開展的城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃均應(yīng)該是概念性研究。

1.3 城市設(shè)計的概念性

城市設(shè)計是以城市的形體環(huán)境為研究對象，通過對城市環(huán)境三維的空間設(shè)計，來貫徹城市規(guī)劃思想，指導(dǎo)城市環(huán)境元素的進(jìn)一步設(shè)計。城市設(shè)計是規(guī)劃與建筑設(shè)計的橋梁。由于城市環(huán)境元素的不確定性，城市設(shè)計在很大程度上是城市空間的概要性設(shè)計，也就是說，城市設(shè)計包含著空間概念性設(shè)計的內(nèi)涵。

1.4 概念性研究與規(guī)劃的重要性

概念性的規(guī)劃、研究將在各層次的城市規(guī)劃中占著越來越重要的作用。

從宏觀層面上說，城市發(fā)展所涉及到的問題復(fù)雜，影響城市長遠(yuǎn)發(fā)展的因素涉及到城市的社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、文化等幾乎各個方面，僅按“藍(lán)圖規(guī)劃”的方式難以實現(xiàn)對城市長遠(yuǎn)發(fā)展的控制引導(dǎo)。

從微觀層面看，城市建設(shè)不僅僅是功能的劃分和用地的安排，城市空間、社區(qū)環(huán)境等均需要在功能安排之前給予一個基本定位。城市設(shè)計帶有很強的空間概念性設(shè)計，該學(xué)科的快速發(fā)展，已說明微觀規(guī)劃中對概念性規(guī)劃、設(shè)計的需要。

從我國城市發(fā)展過程來看，快速的城市化以及市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市建設(shè)的主體、投資主體多元化，城市的發(fā)展通過計劃式的具體控制已不能滿足社會的需要。

2.現(xiàn)行規(guī)劃體系及其發(fā)展

我國法定規(guī)劃體系主要包括五個層次。其一是城鎮(zhèn)體系規(guī)劃?！冻鞘幸?guī)劃法》中將城市行政區(qū)內(nèi)的城鎮(zhèn)體系規(guī)劃作為城市總體規(guī)劃的主要內(nèi)容之一，區(qū)域性城鎮(zhèn)體系規(guī)劃多年未有法定的編制審批程序。近二年來，認(rèn)識到區(qū)域性規(guī)劃的重要性，已開始將城鎮(zhèn)體系規(guī)劃作為獨立的規(guī)劃進(jìn)行編制、審批，省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃也開始由國務(wù)院審批，“安徽省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃”是我國批準(zhǔn)實施的第二個省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃。與此同時，城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的內(nèi)容及編制思路也有大大更新，珠江三角洲地區(qū)編制了城鎮(zhèn)群規(guī)劃，江蘇、安徽等地著手編制了都市圈規(guī)劃。區(qū)域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃已經(jīng)得到越來越深入的研究。

其二是城市總體規(guī)劃。城市規(guī)劃編制辦法中將城市總體規(guī)劃的年限定為15―20年，城市總體規(guī)劃主要是城市在一定時期內(nèi)城市用地、功能布局等的藍(lán)圖規(guī)劃。隨著對城市發(fā)展規(guī)律認(rèn)識的加深，城市總體規(guī)劃越來越重視城市發(fā)展的宏觀問題，如城市的發(fā)展方向、城市性質(zhì)、城市規(guī)模等。但由于總體規(guī)劃時限、相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范等方面的制約，法定的總體規(guī)劃模式已與城市發(fā)展的需要產(chǎn)生大量的矛盾，導(dǎo)致城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃等模式的產(chǎn)生。

其三是分區(qū)規(guī)劃。分區(qū)規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的深化，主要針對大城市總體規(guī)劃深度難以與詳細(xì)規(guī)劃結(jié)合而設(shè)立，是總體規(guī)劃的補充。

其四是控制性詳細(xì)規(guī)劃，該層次規(guī)劃是規(guī)劃管理中最便于操作的內(nèi)容，深圳市為強化控制性規(guī)劃的管理作用，在控制性規(guī)劃(技術(shù)文件)的基礎(chǔ)上建立了法定圖則制度。

其五是修建性詳細(xì)規(guī)劃。該層次規(guī)劃是與建設(shè)結(jié)合最緊密的規(guī)劃形式，但由于只有建設(shè)項目落實后，規(guī)劃才真正具有實際的建設(shè)指導(dǎo)作用，而許多城市的重要地段的建設(shè)有多元的建設(shè)主體，建設(shè)意圖、建設(shè)時期存在很大差異，通過修建性詳細(xì)規(guī)劃很難進(jìn)行有效的控制。在這種情況下，城市設(shè)計以其空間概要性設(shè)計的突出表現(xiàn)而得到了迅速發(fā)展。

3.新的規(guī)劃體系

隨著我國改革的不斷深入，城市規(guī)劃理論不斷更新，現(xiàn)行法定城市規(guī)劃體系已越來越不適應(yīng)發(fā)展的需要。一方面，由于現(xiàn)行規(guī)劃體系主要是在上世紀(jì)90年代初以前制定的，計劃經(jīng)濟(jì)的色彩較為濃厚，在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)育不斷完善的今天，難以對不斷變化的城市綜合發(fā)展起到很好的引導(dǎo)控制作用。另一方面，由于城市規(guī)劃理論的不斷更新，城市發(fā)展理念的變化，也要求城市規(guī)劃體系應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)?shù)母隆?/p>