區域經濟發展理論精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇區域經濟發展理論，期待它們能激發您的靈感。

篇1

1、國內外交通對區域經濟的影響對比

1.1國外現狀的研究

在對于交通運輸與區域經濟發展的研究最早始于19世紀，這一問題有德國經濟學家提出，并對其從工商業的角度進行分析，并提出了相應發展經濟就一定要先從道路交通運輸的方面入手，提倡由道路運輸來帶動區域經濟發展，對于這項研究，得到了很多經濟學者及國家的認同，例如在荷蘭，經濟學學者分析了通過降低運費對提高運輸能力和節約勞動力而帶來的財富增長，在傳統的認知中，人們認為交通運輸對區域經濟的影響是非常總要的。在很多發達國家中，人們早已認識到這一問題，并且由于研究及發展的比較早，所以在實施方面也取得了不俗的成就，但是咱國外的研究及建設中，大多都是針對將來的運輸及規劃，主要是以經濟、規劃、環境及政策方面著手，一般都是從單方面入手，很少能有綜合性的分析及評價，而且對于公路運輸與區域經濟協調發展做出的研究不是很多。

1.2國內現狀的研究

在我國見過之初，有前蘇聯經濟學家通過對交通運輸與區域經濟發展的關系指出，交通運輸與區域經濟的協調發展這一問題的建議，所以在1959年成立了綜合運輸研究所，主要真對交通運輸及區域經濟發展的綜合性問題，并且取得了較為喜人的成果。特別是在我國“建設中國特色社會主義中國”的倡導下，取得了很多適合我國國情的科研成果，充分體現了科學發展、以人為本的核心思想，之后各種研究成果涌現在各大媒體上，讓人們更過的了解到這一問題的重要性，就目前而言，我們對這一問題的理解更過的存在于概念層次，在運用上更多的是從經濟、農業、科技和環境方面，沒有結合多方面問題進行研究，但是在綜合研究及運用方面，這才是解決交通運輸與區域經濟發展的關鍵性問題，所以在今后的研究中，應該從綜合方面著手，注重實際意義，并且對政府及決策層應該普及這方面成熟的研究成果，并且補充其相關理論，這樣才能對我國今后的經濟發展起到帶動性的作用。

1.3研究的目的

交通運輸對各方面的影響都相當重要，自古就有“兵馬未動，糧草先行”的說法，但是如果沒有良好的交通，那么糧草的運輸也是困難重重，所以交通運輸的重要性不言而喻，在現代社會中，經濟的發展對交通運輸的需求同樣重要，如果沒有一個良好的交通，那么各種商品的運輸則會成為限制經濟發展的重要問題，而如何能夠科學的對道路進行規劃就需要各種科研人員及大家的共同研究，這種研究的主要問題在于確定研究的最終目的，并且要明確總體思路，確定研究成果對改善交通運輸的能力，只有確定了這些問題，才能確保研究出來的成果是切實有效的，否則一切都是空談，而且還有可能產生錯誤的結果，從而造成不必要的損失。

2、研究交通運輸與區域經濟理論依據

2.1交通運輸區域經濟特點

2.1.1交通運輸的特點

交通運輸在實際中，主要以客運和貨運為主。客運就是對人的運輸，其中包括客車、火車等運輸，貨運則以物流為主，通過交通運輸的方式實現全國各地在資源及產品上的交換，而有效的規劃及建設可以促進區域經濟的有效發展，而公路運輸則具有速度快、靈活性高、覆蓋面廣等特點，所以在區域性的交通運輸中，都是以公路運輸為主，所以說道路運輸在整個運輸系統中起到了至關重要的作用。但是由于公路運輸也有不足的地方，就是長途運輸費用高、貨運量不大、成本較高等缺點，所以在建設公路發展的同時，鐵路、水路、航空的運輸方式也需要協調發展，只有綜合性發展，才能建立一個有效、告訴的交通運輸網絡。

2.1.2區域經濟的特點

區域就是以空間為單位產生的經濟整體，可以將某一省或某一市看做一個區域，也可以更小或者更大，沒有固定的范圍，而區域經濟就是在這一空間單位中，從事資源的生產與在生產的活動所產生的價值叫做區域經濟，可以將區域經濟看做地區經濟的個體，由個體集合之后，產生了地區經濟，這樣的集合不單單是一加一那么簡單，如果能夠有效的結合各區域之間的經濟，則可以產生更加龐大的經濟價值，反之，如果區域經濟不能很好的結合那么將會出現一加一小于二或者各自為戰的情況出現。

2.2交通運輸與區域經濟協同發展的相關理論。

交通運輸與區域經濟協同發展的主要理論為區域開發論。區域開發理論主要是圍繞著兩點：原點論、增長極論和交通運輸論，原點理論就是指一個區域的開發要有一個重點，也就是說以某一點為圓心，從這個點像周邊發展，只有將資源集中，才能更好的發揮出經濟的作用，如果發展的范圍在初期就定的很大，這樣就容易造成精力分散的情況出現，基本不可能將所有地方都發展的很好，這一問題在現階段人們都有了一定的共識，在實際應用中，將原本星羅棋布的小村莊或聚居地集體搬遷至以有一定發展歷史的城市中，然后在對城市進行集中發展，這樣就可以很好的將各種資源集中利用，不免了分散發展所產生的不利因素。增長極理論是集中所有資源，發展經濟最好的地方，最有發展潛力的地方，使其在短時間能夠見到成果，產生經濟效益，同時，形成以所在區域為中心，建立關聯產業，并且應該選擇增速快，創新能力強的產業，這樣更加有力于接下來的發展與開發，應該發揮區域優勢，發展原有的優勢產業，增加地區特色，在政府方面，也應該通過政策來推動地方區域經濟的發展，從而建立以城市為主體的多功能、多層次區域經濟。交通運輸論則是指出，交通運輸是一個區域經濟的子系統，交通運輸在區域經濟中，擔任催化劑的角色，所以交通運輸對區域經濟發展的重要性是毋庸置疑的，在現代的經濟中，交通運輸無論是新的發展，還是對原有運輸模式進行改良，對區域經濟的發展都會產生巨大的影響，就我國目前的情況來看，長期受到區域劃分的束縛，很難講真個交通系統完美的協調、統一的發展，往往都是在本區域內協調發展，但是涉及到其他區域時，即使想要互相協調，也會受到各種制約，難以實現，所以在交通規劃上應該整體管理、宏觀調控，這樣才能將目前各自為戰的問題從根源上解決，從而解決各區域經濟發展中的基礎問題。

3、交通運輸對區域發展的重要性

在區域經濟的發展中，離不開資源的運勢、生產及銷售這三個環節，隨著經濟高速的發展，車輛的增對，對道路的壓力也越來越大，所以各種原材料及產品的運輸則成為了政府規劃部門應該考慮的問題，如何才能有效的解決則成為了核心問題，所以在區域經濟的規劃中，應該將交通問題列為重要議題，如果在原材料的運輸上，距離過遠，那么就很容易增加運費成本，而且對道路的壓力也會有所增加。各個關聯產業應該規劃在相對集中的區域中，這樣既減少了運輸成本，也減輕了運輸車輛對城市交通的負荷。在產品的銷售方面，交通運輸問題得不到良好的解決，那么就會出現有商品，無法運輸的尷尬窘境，這種問題在很多以農業為主的區域出現，這就導致了區域經濟無法得到有效的發展。所以說交通運輸對區域經濟發展有著至關重要的作用。

結束語

篇2

【關鍵詞】貴安新區 區域經濟發展 轉變

一、背景及意義

2014年1月6日，國務院正式批復同意設立貴安新區，成為全國第八個國家級區。貴安新區規劃面積1795平方公里，涉及貴陽、安順兩市所轄4縣20個鄉鎮，所轄區域是黔中經濟區核心地帶，區位優勢明顯，發展潛力巨大。設立至今，其是西部地區重要的經濟增長極、內陸開放型經濟新高地、生態文明示范區。自開工建設以來，城市骨干路網基本完成，富士康（貴州）第四代綠色產業園、三大通信運營商數據中心觀等一批引領性項目建成投產，一批綠色環境建設重大工程啟動實施，城市統籌初見成效。“三年有形象、五年大發展、十年建新城”，貴安新區藍圖繪就。“新區的規劃和建設，一定要高端化、綠色化、集約化，不能降格以求。”6月17日，視察貴安新區時做重要指示。作為全國第八、西部第五個國家級新區，貴安新區緊緊圍繞“西部地區重要的經濟增長極、內陸開放型經濟新高地、生態文明示范區”三大戰略使命，在省委、省政府的堅強領導下，在開發建設中堅持推動大眾創業、萬眾創新，把民營經濟作為開發建設的重要力量和新興動力，堅持創新與創業環境并重，政府與市場兩手發力，最大限度釋放民營經濟發展活力，全力打造中國西部民營經濟發展新高地。

二、國內外研究現狀

經濟全球化的發展使得區域經濟發展出現了新的趨勢，“經濟全球化可以定義為區域經濟集團之間不斷增長的相互依存和經濟活動的跨界功能一體化，是一個經濟活動的地理范圍不斷擴大和國際聯系不斷加深的過程。”全球化發展過程中的主要表現是貿易擴張、直接投資的資本流動、新技術的浪潮和區域一體化。在區域經濟發展新趨勢的推動下，區域經濟學的未來發展也出現了新的趨勢。在經濟全球化背景下，區域問題日益凸現形成了區域經濟發展中的“落后病”、“膨脹病”，區域問題如同區域“病癥”一樣影響著區域經濟的穩定發展。由于區域問題的出現，在區域經濟發展中出現了各種“問題區域”或者“問題地區”。一國區域經濟發展是否穩定和繁榮，在一定程度上取決于“問題區域”的解決。因此，在將來的區域經濟學發展中，區域經濟學的研究文獻中數學模型形成了幾種模型，分別為：投入產出模型、？線形規劃模型、區域空間均衡模型、區域經濟增長模型、動態城市模型、城市體系的一般均衡模型。

三、經濟新區區域經濟發展理論

（一）點軸開發理論

點軸模式是從增長極模式發展起來的一種區域開發模式。法國經濟學家佩魯把產業部門集中而優先增長的先發地區稱為增長極。在一個廣大的地域內，增長極只能是區域內各種條件優越，具有區位優勢的少數地點。一個增長極一經形成，它本身日益壯大，并使周圍的區域成為極化區域。點軸開發理論是在經濟發展過程中采取空間線性推進方式，它是增長極理論聚點突破與梯度轉移理論線性推進的完美結合。一旦地區的主導產業形成，源于產業之間的自然聯系，必然會形成在主導產業周圍的前向聯系產業，從而形成乘數效應。

（二）積累因果理論

累積因果理論，又可以稱為循環累積因果理論，其的形成是由著名經濟學家繆爾達爾于1957年提出的，后來經卡爾多和瑟卡爾沃爾等人發展并具體化為一種模型。根據研究在經濟循環累積過程中，這累積效應有兩種相反的效應，即回流效應和擴散效應。前者指比較落后地區的資金和勞動力向發達地區流動，導致落后地區要素不足，相比發展更慢；后者所指的發達地區的資金和勞動力向落后地區流動，促進落后地區的發展。這一理論對于發展中國家解決地區經濟發展差異問題具有重要指導作用。

（三）理論

中心理論是拉美國家的“依附”理論的重要體現。中心是決定經濟體系發展路徑的局部空間，這也就是決定了被稱為“”的依附的局部空間的發展。中心和共同構成了體系，是以權威性和依附性關系為主要標志的。中心和存在了不同層面：一個區域的局部范圍之間，區域之間和國家之間以及在全球層面上的第一世界和第三世界之間。第三國家的大城市是該地區的中心，但與發達國家的關系中，是所屬于地位。由這些中心向周邊地區擴散，周邊地區依附于“中心”而獲得發展。因此，發展本身就包含極化過程，在這一點上同極化理論一致。

四、貴安新區現狀

全省“民營企業服務年”貴安新區黨工委、管委會出臺《貴安新區關于支持民營經濟發展的若干意見的通知》，從放寬市場準入、營造創業環境、提升服務水平、加大財稅支持、拓寬融資渠道、降低用工成本、支持市場開拓，進一步加大對民營企業的扶持。貴安新區統籌協調推進“民營企業服務年”活動，以著力破解民營經濟發展為主要任務，以實施專項服務、精準服務、貼身服務為重要抓手，，建立民營企業問題臺賬，逐項明確各相關職能部門和主要工作任務，深入開展規范化、常態化并且長效化的“民營企業服務年”活動。

篇3

關鍵詞：增長極理論；梯度轉移理論；廣東區域經濟

中圖分類號：F061.5 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2015）09-0076-03

廣東是我國最早實行改革開放政策的省份之一，其自然地理條件優越，經濟腹地廣闊，發展后勁強勁，綜合競爭實力名列全國省市的前茅，是我國經濟最為發達的地區之一。2014年全省實現地區生產總值（GDP）67792.24億元，比上年增長7.8%，人均GDP達到63452元，按平均匯率折算為10330美元。[2014年廣東國民經濟和社會發展統計公報]因為歷史、地理等諸多方面原因，廣東在經濟發展過程表現較為明顯的地域經濟差異。區域經濟差距過大已日漸制約廣東經濟發展，努力推進區域協調發展成為全省轉型升級的主攻方向。

一、增長極理論與梯度轉移理論

增長極理論是20世紀50年代由法國經濟學家弗朗索瓦?佩魯最早提出的。狹義經濟增長極有三種類型：一是產業增長極，二是城市增長極，三是潛在的經濟增長極。廣義經濟增長極，是指所有能促進經濟增長的積極因素和生長點，其中包括制度創新點、對外開放度、消費熱點等。[1]增長極理論認為，一個國家要實現平衡發展只是一種理想，在現實中是不可能的，經濟增長通常是從一個或數個“增長中心”，即增長極逐漸向其他部門或地區傳導。[2]

梯度轉移理論，源于弗農提出的產品生命周期階段理論。該理論認為，工業各部門及各種工業產品，都處于生命周期不同發展階段，即經歷創新、發展、成熟、衰退四個階段，并且在不同階段將由興旺部門轉為停滯部門，最后成為衰退部門。[3]根據該理論，每個國家或地區都處在一定的經濟發展梯度上，每出現一種新行業、新產品、新技術，都會隨時間推移由高梯度區向低梯度區傳遞。

二、廣東區域經濟發展現狀分析

（一）廣東各區域經濟發展實力分析

廣東經濟各項經濟指標都高于全國的平均水平，但廣東的區域經濟發展存在明顯的非均衡現象。廣東省根據區位分布以及經濟的發展程度劃分為珠三角、東西兩翼和粵北山區四個經濟區域，珠三角包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州和肇慶九個市，東翼指汕頭、汕尾、潮州和揭陽四個市，西翼指湛江、茂名和陽江三個市，粵北山區包括韶關、河源、梅州、清遠和云浮五市。[劃分依據：2014年廣東國民經濟和社會發展統計公報]

從表1可以看出，2014年廣東省GDP為67792.24億元，其中珠三角地區GDP為57802.21億元，占全省78.91%，粵東西北地區生產總值15448.03億元，占全省比重為21.1%，粵東、粵西、粵北分別占6.9%、7.9%、6.3%。人均GDP是衡量區域經濟發展差異的主要指標，從2014年廣東各地級市人均GDP和排名來看，珠三角地區地級市排在前十名。由此可見，地區間的人均生產總值亦相當懸殊，珠三角遠高于東西兩翼及粵北山區。東西兩翼和山區的經濟水平與珠三角地區仍然存在比較大的差距，經濟發展水平存在梯度差異。

從地方公共財政預算收入來看，珠三角地方公共財政預算收入占全省的66.65%，是東翼的18.65倍，西翼的19.34倍，粵北山區的14.02倍。因此，珠三角在財政收支這一層面上比起東西兩翼及粵北山區有著明顯的優勢，而東西兩翼及粵北山區則表現出財政能力弱化的現象。在社會固定資產投資方面，珠三角遙遙領先于其他三個經濟區域，西翼社會固定資產投資僅為珠三角的14.44%，相差達到6.92倍。全社會固定投資總額的差異嚴重地影響了區域之間經濟的均衡發展。

（二）廣東各區域產業結構比較分析

美國經濟學家庫茲涅茨?西蒙在研究各國的經濟增長時也指出經濟發展的不同階段對經濟結構的影響得出：隨著時間的推移，農業部門在整個國民收入中的比重不斷下降；工業部門在整個國民收入中的比重大體是上升的；服務部門在國民收入的比重大體不變或略有上升。[4]

從表2可以看出，2013年，廣東珠三角地區53060.48億元，三次產業比重為2：45.33：52.67。東翼三次產業比重為8.75：55.87：35.37。西翼三次產業比重為18.77：42.23：38.99。粵北山區三次產業比重為16.29：41.70：42.01。對比可以看出，珠三角產業總值Ⅲ>Ⅱ>Ⅰ，根據胡佛?費希爾的區域經濟增長階段理論可以看出，其經濟結構已經開始從工業化階段向服務業輸出階段轉變。東翼的產業結構已經處于工業化階段，工業成為推動區域經濟增長的主導力量。西翼的產業結構中，第一產業占比18.77%，表明農業在區域生產結構中仍然占有較大的份額。非珠三角地區具有一定的產業基礎 但與珠三角地區相比，非珠三角地區第一產業所占比重仍太高，產業結構層次較低。

三、廣東區域經濟發展存在的問題

（一）區域間的絕對差距仍在拉大，發展不均衡問題仍突出

改革開放以來，珠三角得益以政策和地區優勢，充分發揮核心帶頭作用，在技術創新、產業聚集的形成方面起到積極的作用，形成了對周邊地區產生巨大影響的“核心區”。[5]珠三角是廣東經濟發展的一個核心區，處于整個經濟發展的支配地位，依靠周邊區域提供勞動、資本、原料、市場而發展，區域差距隨著發展而不斷擴大（見表3）。

從主要經濟指標看，粵東西北地區財政收入、投資、消費、出口等均與珠三角差距不斷拉大。2007年，珠三角財政收入與粵東西北相差1603.64億元，2013年擴大到3824.63億元，珠三角財政收入比粵東西北地區有著明顯優勢。在固定資產投資方面，受益于近年來對粵東西北地區投資力度的加大，粵東西北地區投資明顯提高，但2013年珠三角投資仍達到粵東西北地區的2.4倍（見表4）。

（二）粵東西北地區中心城市作用不突出，缺乏經濟增長極

從2014年廣東省各地級市GDP排名來看，粵東西北地區城市內部經濟總量接近，中心城市龍頭經濟作用不明顯，難以聚集輻射周邊地區。粵東西北地區內部差異小，說明粵東西北地區內部沒有形成增長極，中心城市作用不突出。

（三）產業分工水平有待提高，產業梯度轉移仍需大力推進

根據梯度轉移理論，進行梯度產業轉移首先應該存在梯度差距，從廣東區域經濟發展的現狀來看，珠三角和東西兩翼、粵北山區之間的差距是全方位的，既有珠三角地區產業轉移的推力，也有非珠三角地區產業轉移的拉力。[6]然而，過大的區域經濟差異阻礙地區間經濟發展中的梯度轉移，造成地區利益主體之間的利益沖突，加劇資源、市場等方面的爭奪等負面影響，降低經濟運行效率，制約經濟發展。低梯度地區可以利用自身的比較優勢，與高梯度地區實現資源的互補和雙向流動，一方面創造條件吸引產業向本地區轉移，另一方面要利用優勢，主動促進本地區的產業升級，產業梯度轉移仍需大力推進。[7]

四、基于增長極理論、梯度轉移理論的廣東區域經濟發展建議

（一）做大做強區域中心城市，凸顯增長極作用

區域中心城市是區域經濟發展的增長極。要繼續發揮珠三角增長極作用，推進廣州、深圳等中心城市的發展，帶動和影響其他區域的經濟發展。粵東西北地區要實施新的中心城區規劃，拓展城區空間，提高城區輻射力，擴大區域中心城市的規模，加強各區域中心城市與省內外經濟圈、經濟帶的聯系與對接，承接先進發達地區的產業溢出轉移。

（二）充分發揮粵東西北地區后發優勢，發展特色產業

促進粵東西北振興發展，要注重發展特色產業，以特色產業的加快發展提升區域整體實力，提高其競爭能力。要加強投資引導，充分利用產業集群的優勢，發展區域特色經濟，在區域的示范和擴散效應下帶動周邊地區的發展，逐漸帶動整個區域的發展。

（三）繼續推進產業梯度轉移，加大對粵東西北地區的政策支持

珠江三角洲地區面臨著產業升級壓力，粵東西北地區要繼續做好珠三角地區產業轉移及承接工作，加快產業集聚，以推動其工業化進程。同時，要加大對粵東西北地區的政策支持，根據區域產業優先發展目錄，制定區域金融支持政策，并增加財政轉移支付力度，逐步縮小各大區域之間的差距。

區域經濟發展不平衡制約著廣東經濟的發展，我們應該正視廣東區域經濟差異擴大的問題。在新的歷史發展階段，通過實施區域協調發展戰略，在繼續發揮珠三角經濟中心對外擴散、展現輻射優勢的同時，引導和促進產業向東西兩翼和粵北山區的轉移，利用后發優勢，發展特色產業，促進東西兩翼和粵北山區經濟的發展，充分發揮各地區的特點和優勢，互相補充、互相協作，發揮國民經濟整體優勢。

參考文獻：

[1] 高煦照.增長極理論與欠發達地區經濟發展[J].改革與戰略，2007（6）.

[2] 陳秀山，張可云.區域經濟理論[M].上海：商務印書館，2004（5）.

[3] 徐忠愛.“泛珠三角”經濟圈產業梯度轉移研究[J].當代經濟管理，2006（3）.

[4] 劉昭云.廣東區域經濟發展差異評價與協調發展對策[J].經濟地理，2010（5）.

[5] 趙 陽，姚麗虹.基于發展極理論的廣東區域經濟發展比較分析[J].廣東農業科學，2010（6）.

篇4

內容摘要：馬克思關于商品二因素的解剖，在價值元素層面為我們明確了商品建設的基本價值取向，在使用價值層面明晰了有效商品建設的指導思想，并在二者的矛盾規律總結中寓示了在現實經濟實踐中遵循科學性與理性的重要性和重大性。理論關于價值量的分析，則為我們提供了衡量現實經濟績效的最抽象、最一般的標準。站在區域經濟發展的視角，再論的商品理論，必將有助于與啟迪我們推進區域經濟發展的智慧。

關鍵詞： 商品理論 區域經濟增長

關于商品理論的選擇性綜述

商品孕育著資本主義社會一切矛盾的胚芽（《資本論》第1卷）。馬克思通過對商品的分析構建了商品理論范式，并在范式中就系列概念、定義和公式進行系統分析，并在邏輯上奠定了對資本主義經濟制度進行解剖的基礎。

（一）商品及其二因素

商品是用于交換的勞動產品，是使用價值與價值的矛盾統一體。商品首先是一個外在對象，商品有用性使商品成為使用價值。“使用價值只是在使用或消費中得到實現。不論財富的社會形式如何，使用價值總是構成財富的物質內容，是交換價值的物質承擔者”（《馬恩全集》第23卷）。使用價值具有多樣性、非同質性和具體性，它體現了商品的自然屬性。

交換價值首先表現為一種使用價值同另一種使用價值相交換的量的關系或比例，是價值的表現方式或表現形式。在商品的交換關系本身中，商品交換價值表現為同他們的使用價值完全無關的東西。

在商品的交換關系或交換價值中表現出來的共同的東西，是商品的價值。價值是同一的幽靈般的對象性，是無差別的人類勞動的單純凝結。商品的價值具有同質性，價值的實體是抽象勞動，價值的本質是價值作為凝結在商品中的一般的無差別的人類勞動。它體現了商品的社會屬性（《馬恩全集》第23卷）。作為使用價值與價值的矛盾統一體，商品內在二因素的對立表現在：對同一主體而言，同一商品不可能既是使用價值，又是價值；使用價值是商品的自然屬性，價值是商品的社會屬性，體現人們之間相互交換勞動的社會關系；通過交換，商品內在的使用價值與價值的矛盾才能得到解決。二者的統一體現在：使用價值是價值的物質承擔者，沒有使用價值則價值無法凝結；有使用價值而沒有價值的物品不是商品；有使用價值和價值而不用于交換的物品不是商品。

（二）商品價值量的規定性

對商品的價值量的規定性，馬克思認為：“可見，只是社會必要勞動量，或生產使用價值的社會必要勞動時間，決定該使用價值的價值量”（《資本論》第1卷）。而所謂“社會必要勞動時間是在現有的社會正常的生產條件下，在社會平均的勞動熟練程度和勞動強度下，制造某種使用價值所需要的勞動時間”（《資本論》第1卷）。價值量的規定性是用勞動的持續時間來計量，即社會必要勞動時間，它是在現有的社會正常的生產條件下，在社會平均的勞動熟練程度和勞動強度下制造某種使用價值所使用的勞動時間。同一勞動時間內創造的商品的價值量相等；單位商品的價值量則與生產商品的勞動生產率的變化成反比。

（三） 商品經濟的基本規律―價值規律

價值規律是商品經濟的基本規律，廣義的價值規律是包括價值、價值實體、價值本質、職能、價值形式、價值量、價值規律和作用內涵的規律。狹義的價值規律是關于價值決定和價值實現的規律，即商品的價值量由生產商品所用的社會必要勞動時間決定，商品按照商品價值量決定的價格進行等價交換。價值規律在商品經濟中的基本作用表現為引導資源配置、促進生產、管理效率的提高和促進競爭。

商品建設與區域經濟發展的邏輯關系

馬克思關于商品二因素的解剖，在價值元素層面為我們明確了商品建設的基本價值取向，在使用價值層面明晰了有效商品建設的指導思想，并在二者的矛盾規律總結中寓示了在現實經濟實踐中遵循科學性與理性的重要性和重大性。理論關于價值量的分析，則為我們提供了衡量現實經濟績效的最抽象、最一般的標準。站在區域經濟發展的視角，再論的商品理論，必將有助于與啟迪我們推動區域經濟發展的智慧。

區域經濟的建設與發展是一個系統工程，在其系統的微觀層面，值得關注的是構建這種系統的基礎元素。馬克思將商品比作“財富細胞”，由此為區域經濟的發展劃定了起點。

區域經濟的發展依賴于有效的商品建設，商品建設則是區域經濟增長的基礎支撐點。

商品作為財富的基本元素和商品經濟的基本細胞，它的建設本身就具有引導區域經濟發展選擇的基礎。這種基礎性借助市場供給與市場需求的有效銜接得到實現。顯然，在區域經濟發展中，這種銜接的有效性首先表現為一種可能性。這種銜接的真正實現，正如馬克思所描繪的那樣，需要一個“驚險的跳躍”過程。而跳躍的成功與否，則受商品本身建設質量的影響。

商品質量建設有一個廣義的內涵，它跨越了商品選擇、生產、流通、管理等環節，并集中反映在商品生產和交換兩個基本面上。從社會再生產過程角度考察，生產是具有決定性的再生產環節，它決定了商品本身的建設質量，“生產什么”、“生產多少”和“如何生產”等基本問題，在這一環節中得到回應，并由此決定了交換環節的價值實現效果（假定交換效率最大化的前提下）。商品交換立足于既定產品供給，決定和影響市場需求滿足和價值實現的程度，并對商品生產反作用。

有效的商品建設成為有效資源配置、供求關系協調和勞動生產率提高結論性表現，勢必發揮支持區域經濟發展中的基礎性作用，通過商品建設自身的調整適應區域經濟持續發展的調整要求，并隨著商品及建設本身的發展，體現更多發展性內涵。

理論啟示下區域經濟發展的路徑選擇

商品建設對區域經濟發展的基礎性，概括地反映了商品建設本身在經濟發展中的系統地位，并使得如何實現有效的商品建設成為研究的必要，而理論的抽象恰為現實實踐提供了依據和必要的啟示。

（一）對生產的啟示

1.產品市場定位與結構組合。有效分析、判斷和預測市場需求，以確保產品生產的合理性，保證供需初始的環節協調性。而從使用價值多元化中折射出來的需求的差異性和多樣化，反映了產品結構建設的重要性，并表現出著力打造差異化產品的重大意義。

2.重視商品質量。商品質量也稱商品品質，是指商品滿足規定或潛在需要的特征和特性的總和。商品質量的核心是滿足消費者需求；商品質量是與商品用途有關的屬性參數的綜合；商品質量具有針對性、相對性和可變性。生產環節影響商品質量的因素則涉及原材料、生產組織、管理控制和物流過程管理等（郭洪仙，2007）。商品質量實質上便是商品滿足某種需要的有用性，是從商品使用價值導出的一個范疇，商品質量是人們在實踐中衡量商品使用價值的尺度，反映了商品使用價值在量上的大小，反映了社會對商品使用價值的認可程度，是商品使用價值評價和實現的前提（趙蘇，2006）。“使用價值是價值的物質承擔者”，商品的使用價值成為價值實現的根本前提，而商品質量水平則體現商品滿足人們需要的能力，反映這種前提得到自由的程度。

由此，進行全面質量管理和建立質量保證體系至關重要。通過全面質量管理，組織全體成員同心協力，綜合運用組織管理、專業技術和數理統計方法，經濟地開發、生產和銷售用戶滿意的產品和提供優質服務的管理活動，通過全體職工的工作質量保證產品質量，達到提高產品和服務質量的目的，以滿足服務性、全員性、全面性、預防性和科學性的要求。通過質量保證體系的建設，從產品的開發設計、制造、銷售的全過程，建立起來一套嚴密、協調、高效的管理系統，明確規定各部門、各環節、各人員在質量管理中的任務、責任和權限，訂立各類標準，建立統一的管理機構和信息反饋系統，形成質量管理的有機工作體系，以保證適應市場需求的產品。

3.積極提高生產過程的勞動生產率。勞動生產率是一定時間內，生產一定量使用價值的效率，“使用價值是財富的物質內容”，生產商品的勞動生產率的提高，單位時間內商品的使用價值量的增長，促進財富在量上的積極累積。由此，理論的意義在于凸顯提升生產過程勞動生產率的積極實踐意義。通過組織實施現代企業管理，提升企業的管理水平，提高組織運作的效率，推動先進管理方法和技術的運用等，將是理論啟示推動組織必要進行的一些現實選擇。

勞動生產率的普遍提高，降低生產商品的“社會必要勞動時間”，單位商品的價值量與生產商品的勞動生產率的變化反向運動，并產生成本和營銷意義上積極作用。

（二）對交換的啟示

商品交換是“價值實現”的過程，成功的商品交換立足于商品供求關系的有效協調。在商品經濟條件下，商品建設不僅僅體現在生產過程商品二因素的有效形成，更進一步體現在交換過程商品內在矛盾是否能夠得到成功的化解。商品理論對商品內在矛盾的揭示，及價值形式發展過程作為一般等價物的特殊商品貨幣的產生的闡述，提供了營銷學意義上的啟示。

市場營銷是通過交換過程來滿足需要的人類活動，是為了創造達到個人和機構目標的交換，而規劃和實施的理念、產品和服務構思、定價、促銷和配銷的過程。不論對交換過程理解的角度如何迥異，商品本身始終是交換過程不可或缺的載體。營銷根源于消費者的需要、欲望和要求，通過能夠滿足需要和欲望的商品，在市場交換中達到效用、價值的實現。

特定發展階段使流通上升為商品建設的主導面，區域經濟增長對商品建設的基礎性依賴，也就更為集中體現在交換環節。當然，無論是區域內部的供求還是區域間的供求協調，都勢必引導成功的商品交換，并都會對區域的經濟增長起到積極的推動作用。

理論對商品價值形式及其發展的歷史分析，反映了商品交換內在矛盾發展的基本要求，而如何現實地解決商品交換內在矛盾，促成成功的價值實現，有效地滿足市場需求，并推動區域經濟增長，則提出了一個因理論啟示而被認識，但同時需要結合客觀現實加以解答的任務。這里，關鍵的問題在于如何實現成功的營銷。

交換的發展使我們需要以系統的和聯系的觀點看待這一過程。對交換（營銷）環境的分析成為商品建設在該環節的起點，并決定供求關系的協調性；對消費者行為的分析則是準確把握供求的關鍵；市場細分、戰略制定、策略運用和過程管理則是職能和組織保證。

結論

關于商品的理論論述，形成了一種解構商品問題的理論范式，并提供了在區域經濟建設中應對商品問題的線索。區域經濟的發展依賴有效的商品建設，商品建設是區域經濟發展的基礎支撐點。馬克思關于商品二因素的解剖，在價值元素層面為我們明確了商品建設的基本價值取向，在使用價值層面明晰了有效商品建設的指導思想，并在二者的矛盾規律總結中寓示了在現實經濟實踐中遵循科學性與理性的重要性和重大性。理論關于價值量的分析，則為我們提供了衡量現實經濟績效的最抽象、最一般的標準。

參考文獻：

1.資本論第1卷.人民出版社，1975

2.馬克思恩格斯全集第13卷.人民出版社，1975

3.趙蘇.商品學[M].清華大學出版社，2006

4.郭洪仙.商品學[M].復旦大學出版社，2007

5.熊亞君.企業管理概論[M].西南財大出版社，1995

6.吳世經，曾國安.市場營銷學[M].西南財經大學出版社，2000

7.赫壽義，安虎森.區域經濟學[M].經濟科學出版社，1999

8.胡佛[美].區域經濟學導論[M].商務印書館，1990

篇5

關鍵詞：蘇南模式　溫州模式　珠江模式　政府推動型　市場主導型　資本推動型

一、區域經濟發展模式的含義及分類

所謂區域經濟發展模式，就是對一定區域在一定歷史條件下的經濟發展特征、經濟發展過程及其內在機理的高度概括。區域經濟發展模式從不同的角度劃分可分出眾多的類型。本文主要從區域經濟發展過程中最重要的政府、市場及資本三個因素來進行分析和研究。

從政府管理和經濟運行之間的關系角度來分類，區域經濟發展模式可分成計劃經濟型、政府主導市場型和自由市場型。我國在建國后的很長一段時期內，整個社會經濟的發展模式就是計劃經濟型。改革開放以來，政府從經濟領域中逐步退出。政府對經濟不再是過去的行政式的絕對控制，但目前在經濟生活中仍起著多方面的作用和影響，仍在扮演領導者和指揮者的角色。因此，目前中國絕大部分區域經濟發展模式便屬于政府主導市場型。隨著中國加入WTO，中國市場與國際市場的接軌和趨同，政府在經濟發展中的主導地位將會逐步讓位于市場，從而使區域經濟發展模式最終轉變為自由市場型或市場主導型。

從資本的所有權來分類。區域經濟發展模式可分為公有資本推動型、民營資本推動型和外來資本推動型等。其中，公有資本推動型的發展模式已經并將逐漸減少，但目前在我國的經濟生活中仍具有重大的影響。而民營資本推動型和外來資本推動型的發展模式，由于我國的改革開放和中央政府對個體、私營、外資等經濟成分的放松放活而獲得了巨大的發展，其典型模式有民營資本推動的溫州模式、外資推動的珠江模式等等。

二、三大成功模式的發展歷史及其特點

(一)蘇南模式：政府推動型+公有資本推動型

蘇南模式在形成發展的過程中，政府出面組織土地、資本和勞動力等生產資料，指派所謂的能人來擔任企業負責人，并出資辦企業。政府具有生產者和投資者等多重的職能和角色。所以蘇南模式屬于政府主導型和公有資本推動型的經濟發展模式。在蘇南模式形成的時期，蘇南的經濟獲得了極大的發展。然而，蘇南模式在政府推動下取得的經濟輝煌的背后也深藏著以下一些嚴重的問題：

政府不甚合理的集體所有制偏好造成經濟成分的單一和市場發育的滯后。蘇南模式下的企業主要為單一的政府支持興辦的集體所有制的鄉鎮企業，個體、私營等民營經濟受到地方政府不公正的待遇甚至壓制，結果造成區域經濟成分單一，抗風險能力差。而且由于經濟的主體是不完全充分參與市場競爭的鄉鎮企業，又造成區域內市場及市場機制發育滯后。

政府片面的政績取向。盡管蘇南地區在20多年的時間內一直保持了兩位數的GDP增長率。但城鎮與農民人均收入以及就業率的增長速度要遠落后于GDP的增長速度。蘇南地區的地方政府更專注于GDP的增長，而不是更專注于關系民生的人均收入和就業機會的增加。

政府對經濟的超強干預導致嚴重的平均主義和官員腐敗。地方政府將企業生產經營的部分利潤用來建學校、養老院等，平均主義嚴重。另一方面，政府主導下的公有資本推動的經濟發展模式又為政府官員的腐敗提供了極大的便利，從而導致了蘇南不少地區腐敗嚴重和官富民窮的、問題。

(二)溫州模式：市場主導型+民營資本推動型

溫州模式是發展市場經濟的模式，是放手發展民營經濟的模式。在溫州模式的形成和發展過程中，政府是一種“無為而治”的角色。溫州經濟的發展和壯大主要得益于民間私人資本的推動和運作。因此它是一種市場主導型和民營資本推動型的區域經濟發展模式。是典型的“小政府、大市場”結構。

溫州模式的影響范圍不僅僅限于溫州地區，浙江省大部分地區都具有和溫州模式相似的特點，因此有人主張將其擴大為“浙江模式”。溫州模式和浙江模式具有非常多的共同點，所以筆者在此采用浙江經濟發展的數據來對溫州模式的經濟績效進行更大范圍的分析。

浙江模式形成過程中取得了驚人的發展速度。改革開放以來，浙江經濟發展速度一直居各省前列。據統計，1978年至2001年，浙江GDP年均增長率高達13.3％，由124億元猛增至6700億元，經濟總量在全國的排序由原來的第12位迅速升至第4位。人均GDP則由全國第16位升至第4位。尤為突出的是，1997年后，我國經濟增長率逐年走低，而浙江經濟雖有所回落。但仍然保持兩位數的高速增長(1998年較上年增長10.1％，1999年較上年增長10.0％)。出口增長更高(1999年全年增長18.5％。2002年1季度的增長率高達55％)。2001年浙江國內生產總值已達6700億元左右，2002年人均GDP達2000美元左右。高出全國平均水平近1倍。在最近幾年。浙江省的經濟發展速度在全國一直遙遙領先。

(三)珠江模式：外資推動造就經濟的巨大輝煌

上世紀80年代中期，國務院批準成立了“珠江三角洲經濟開發區”，以東莞、寶安等地為代表的珠三角東部地區成了香港加工業的外遷地，“三來一補”成為其鄉鎮企業發展的重要形式，憑借毗鄰港澳、華僑眾多及國家優惠政策傾斜的優勢，很快就形成了舉世矚目的“珠江三角洲經濟模式”，簡稱為“珠江模式”。

珠江模式使得廣東經濟取得巨大的成就。經過20多年的強勁發展，廣東在全國率先實行改革開放，從一個較為落后的邊陲省份，一躍而為中國第一經濟大省，年均增長超過13％，在國內實為罕見，人均GDP為全國平均水平的2―3倍。陸地面積只占全國1.85％的廣東，貢獻了占全國1/9的經濟總量、1/7的財稅收入、1/4的外資總額、1/3的對外貿易金額。

但珠江模式存在以下的一些問題和缺陷：經濟對外依存度相對偏大；產業層次較低、企業規模偏小、資源消耗較大；存在出現產業空洞化和拉美化的隱憂。珠江地區的經濟發展主要屬于外資推動型。但隨著該地區土地供應接近枯竭以及低工資優勢的逐漸喪失。資本的逐利性必然使外資將產業和資金轉向其它低工資、低地價的區域，從而使本地出現產業空洞化和拉美化的隱憂。

三、三種成功模式對我國其它區域經濟發晨的適用與借鑒意義

(一)轉變政府職能，加強制度創新

在蘇南模式形成的時期，政府對經濟的超強干預為企業的發展解決了在當時單純依靠企業個體的力量難以解決的資金、土地等生產要素的制約。從而使其利用當時計劃經濟條件下的市場空隙獲得了極大的發展，在當時不失為一種可行的發展模式。但在現時新的經濟條件下，由于其政企不分、產權不清的致命缺陷，已不再具有適用性，蘇

南模式面臨改革和創新。政府應改變以前那種對企業的超強干預，從經濟領域中逐步退出。著力建立完備的現代企業制度和產權制度，讓市場充分發揮作用。同時。蘇南模式在一定程度上證明了在中國的國情下，政府對經濟適度而合理的行政干預和管理有時還是非常有必要的并起著積極的作用。

(二)重視民間資本和市場的巨大作用，公正平等地對待民營經濟和民營資本

溫州模式的形成完全歸功于個體私營企業及民間資本的推動。它的成功證明了民間資本和民營企業具有蓬勃的生命力。溫州模式與現代市場經濟的要求和特點是一致的。溫州模式下的私營經濟與公有經濟相比具有產權清晰、歸屬明確、權責分明、經營靈活、市場反應快、經濟效率高等突出優點。因此，在區域經濟發展中。應重視民間資本和市場的巨大作用。公正平等地對待民營經濟和民營資本，并為其發展創造良好的社會環境。

(三)合理利用外資，大力發展民營經濟

珠江模式利用外資發展區域經濟的方式在短期內能快速提升一個區域的經濟實力，是一種易被復制和模仿學習的模式。在現實中，地方政府出于政績的需要，也多熱衷于模仿和采用這種模式。但地方政府為了招商引資，多給外資企業以超國民待遇。這種做法，在外資企業為地區經濟做出貢獻的同時，也壓制了區域內有潛力的民營企業發展和成長的前景，有可能得不償失。而且。產業利潤的大部分往往被外資企業所拿走。區域從外資中得到的利潤往往只占產業利潤中的很小的一部分。隨著區域土地、人力等成本的上升，外資未來的撤離和轉移不可避免，區域經濟可能因此受到極大損害。外資推動型的經濟繁榮難以長久持續。因此，地方政府應摒棄對外資的盲目崇拜和依賴，合理利用外資，同時應大力鼓勵和支持本地的民族企業和民營企業的發展。