機械與動力工程精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇機械與動力工程，期待它們能激發您的靈感。

篇1

[關鍵詞] 熱能與動力工程專業 地域經濟 調查研究

山東省德州市暖通空調產業自上世紀七十年代初發展到今天，經歷了三十多年的技術引進和技術改造，已成為德州市的第一大特色產業集群。2006年5月中國制冷空調工業協會正式命名德州市為“中央空調城”。雖然德州市暖通空調產業近幾年發展較快，但目前仍存在著許多制約企業發展，且亟待解決的問題，由于企業中高中級技術人才少，缺乏新產品、新技術開發能力，產品結構調整和更新換代緩慢。

本著高校為當地經濟服務的宗旨，通過對德州空調制冷產業的相關企業如：雙一集團、亞太集團、貝萊特集團等企業的實地調研，了解其生產過程中所需人才的知識結構，合理配置熱能與動力工程專業的課程，在教學計劃、課程課時、專業實訓等方面符合企業發展需求和地域經濟發展要求，使熱能與動力工程專業課程設置與地域經濟發展相協調。

一、企業調查

為了能較好地收集在德州市經濟建設中社會各行業對熱能與動力工程專業人才的使用和需求情況，主要進行了四個方面的調查：

1.企業的基本情況；2.企業中現有熱能與動力工程專業人才的基本信息；3.企業對熱能與動力工程專業人才的要求；4.企業對高等教育在熱能與動力工程專業人才培養方面的意見與建議。

(1)企業及現有熱能與動力工程專業人才的基本情況：

深入調查的企業有：山東格瑞德集團、金光集團、中大貝萊特集團、山東雙一集團、亞太集團等德州市屬單位。根據調查表的回收統計，分析如下：

近5年各單位錄用的大專及以上熱能與動力類的畢業生占總錄用人數的百分比

(2)企業對熱能與動力工程專業學生的要求

統計表明，企業對熱能與動力工程專業的學生要求較高，按需求的重要性進行排序是：①熱能與動力工程專業相關的技術基礎理論水平及相關的實際操作能力;②科學研究及科技開發能力;③機械方面的應用和設計能力;④組織管理能力;⑤人際交往能力。

(3)企業對高等教育在熱能與動力工程專業人才培養方面的意見與建議

面向社會、面向企業、面向實際，培養實用型、技能型、復合型優秀人才，培養具有解決生產實際問題的工程技術人才，開展校企聯合辦學的模式。①專業面要進一步拓寬，要有一定的機械加工、生產工藝、設備、電氣技術的基礎知識;②介紹最新的熱能與動力工程知識、技術和產品，培養學生獨立解決實際問題的能力;③理論的運用能力，分析解決問題的能力，現場調試和操作的能力;④增加計算機、機械方面的知識，增強控制方面和機械制造方面的知識教育。⑤跟蹤新技術的能力，實踐與創新能力;⑥適應環境的能力，吃苦耐勞、腳踏實地的工作作風，敬業與拼搏精神，合作精神;⑦對企業文化、價值觀的認同度，溝通與協調能力等。

二、調查反映的問題

1.熱能與動力工程專業集中了機械和熱能與動力工程兩方面的知識。不少企業提出學校的專業教育除了要學習堅實的熱能與動力工程專業基礎知識和專業知識外，還應學習有一定的電氣技術、軟件編程的基礎知識，了解控制系統的實際應用背景和主要應用領域，這樣能夠發揮出更好的作用。

2.學生缺乏創新能力。學生知識面狹窄，課程內容落后于時代，缺乏反映學科發展前沿的新知識，不能激發學生思考新問題、探討新知識的創新欲望。重理論、輕實踐，理論脫離實際，不利于培養學生發現問題和解決問題的能力。

3.提高學生的動手能力，培養學生的“職業”精神是企業對大學教育提出的又一點建議。

三、調查總結

在當今社會經濟和科學技術迅猛發展以及經濟全球化不斷深化的新形勢下，熱能與動力工程專業的教育如何與地域經濟發展相適應是擺在我們面前的一個重大課題。

1.社會對人才的需求無論是在類型上還是層次上歷來都是多樣化和動態性的，未來社會對人才的需求也是隨著時間的推移不斷發生變化的。高等教育必需冷靜地認識這個問題，要以培養人的高素質和建立牢固的專業基礎為主，同時擴大專業知識面，使學生具有一定的職業遷徙能力，培養實用型、技能型、復合型優秀人才。

2.企業對人才需求在層次上是不斷朝高層次發展，類型上是向復合型人才發展。調查中，普遍感到企業對人才的需求層次越來越高，并且對綜合性、復合型人才的需求旺盛。與先進的生產技術接軌，導致企業對人才的要求多樣化，而專業的觀念相對淡化，只懂本專業的知識是不夠的。

篇2

一、工程液壓系統動力匹配與控制技術優勢分析

機械液壓系統動力匹配控制技術的技術類型本質上歸屬與機電一體化，該技術能夠同時連接工程機械的液壓系統、PLC控制系統以及發送機裝置，令這三者組成一個整體系統。實施工程機械作業的過程中，能夠保證系統穩定運行。當前在大部分工程作業中，大型機械往往都需要長久持續運行，而這種機電一體化的機械控制模式，能夠最大程度減少技術人員的操作壓力，提升操作效率，并且大大減少操作期間存在的人為失誤概率，也是因為這些顯著優勢，當前該技術在工程機械液壓系統中得到普及。

二、液壓系統動力匹配與控制技術設計

(一)單泵恒功率技術設計單泵恒功率技術的設計理念具體是指，通過變量系統中的控制體系，進而控制變量泵的實際排量。在過去的工程機械作業中，機械液壓系統使用的控制功率通常為恒功率，其變量設置主要是通過改變彈簧彈力來實現的。這種控制方式可以調整變量泵的流量輸出，進而產生不同流量，此時系統壓力指標達到第一根彈簧壓力值的時候，變量泵的排量會發生變化，逐漸變小。當系統壓力值等同于第二根彈簧壓力值的時候，排量變化數值的函數圖像會呈曲線變化。由此可以發現，當曲線變化值達到最大值時，離散值與常數是最為接近的，這對于發動機裝置的功率提升具有積極促進作用，同時有效規避了過載熄火的問題。

(二)定量泵技術設計在傳統的機械液壓系統設計中，對于小型機械設備的液壓系統，通常使用的都是定量泵設計，此時設備的實際輸出功率與流量最大值不能大于系統發動機裝置的凈功率。對于大型機械設備來說，在其液壓系統中應用定量泵，會對系統中的大型機械泵實施限制，進而影響其功率系數，致使系數下降，此時機械整體性能會受到影響，因此該設計不能完全滿足大型解機械設備的運行需求。

三、液壓系統動力匹配與控制技術分析

(一)負反饋交叉傳感功率匹配控制技術該技術的系統控制效果相對理想，可以充分利用系統中發電機裝置的運行功率。但是該技術的控制內容有限，主要負責控制系統兩個主泵功率，如果控制多泵系統，那么系統中每個泵的實際工作形態會出現差異，即使令其處于相同的工作狀態，也不能達到預計最大排量標準。應用該技術無法可靠調整變量泵功率，因此會影響實際功率狀態的穩定性。

(二)總功率匹配控制技術總功率匹配控制技術的控制原理為，系統中的每個泵共用一個變量體系，進而使得其流量相同，此時彈簧上的壓力值等同于多泵壓力值的總和。如果多泵壓力值的總和等同于系統彈簧的預設數值，就會改變主泵的工作量，其變量原理與單泵恒功率的變量原理相類似。

(三)分功率匹配控制技術分功率匹配控制技術，主要是根據泵的實際功率需求值，對發動機功率進行調整，按照標準比例，準確分配給各泵。在此種控制系統中，每個泵都設置獨立變量控制機構，這些控制結構都是按照工作曲線完成實際運行作業。此種控制技術在發動機功率利用方面存在缺陷，如果系統中某個泵不需要繼續工作，那么其功率無法轉移利用，從而會導致功率浪費。

(四)交叉傳感匹配控制技術該技術本質上屬于一種新式匹配控制技術，其研發基礎建立在分功率控制技術和總功率控制技術之上。該技術結合分功率控制技術，實現了兩個泵運行壓力交互，進而達到預計控制目標，此外，每個泵具有獨立變量系統，流量不同，當其中某個泵的功率系數減小，并且小于總功率的二分之一時，該泵功率會被其他泵轉移吸收，如果兩個泵出現上述情況。那么系統會自動平分這兩個泵的功率系數。該項技術主要結合了分功率和總功率這兩種匹配控制技術的突出優勢，其控制效果比較理想。

(五)計算機控制功率優化匹配控制技術當前隨著計算機控制技術的快速發展，國內外很多企業已經將其引入到液壓系統動力匹配控制技術當中，且應用效果良好。在過去大規模應用的恒功率控制系統中，其對于柴油機裝置與控制系統的匹配控制相對來說很保守，油泵裝置的實際輸出扭矩遠遠小于發動機的最大輸出數值，在這種情況下，如果柴油機裝置性能下降，那么轉速隨之下降的同時很可能導致設備熄火。當前我國浙江大學的流體傳動及控制實驗室對此進行了深入研究，其實驗臺應用了計算機功率優化控制系統。該系統具備多種怠速模式以及工作模式，可以根據實際運行需求進行設置和選擇，模式設定完畢之后，計算機會傳達指令，此時設備電機會進行接受，給定油門開度，此時計算機可根據系統數據設置柴油機裝置的目標轉速。與此同時，該控制系統還具備節能控制模式。系統擬定輸出模式與實際功率之后，能夠對主泵以及油門排量實施無級控制，令系統發動機裝置始終處于目標轉速范圍。

四、液壓系統動力匹配與控制技術開發重難點分析

當前我國科技水平處于不斷提升的狀態，機械液壓系統動力匹配控制技術的應用范圍也更加廣泛，但是該技術當前仍舊存在很多技術難題。首先，當前國內機械一體化技術在液壓技術、發動機裝置以及PLC技術的結合應用方面還尚未成熟，相關技術人員需注重技術創新問題，以便開發出更為完善的技術類別。其次，機械液壓系統動力匹配控制技術在實際應用的過程中該缺少部分必要條件，技術人員在研發期間應借助國內外先進的檢測技術，并加大科研力度，攻克技術難題。

篇3

論文關鍵詞：課程設計；動力機械及工程；實踐教學

一、課程設計的目的與基本要求

在全國開設動力機械及工程專業方向的高校中，很多都安排“內燃機課程設計”這一教學環節，旨在通過課程設計使學生應用、鞏固、豐富、提高所學內燃機專業知識，加深對所學理論知識的理解，獲得與專業有關的實踐經驗，培養學生的實踐能力和專業技能以及綜合運用理論知識分析和解決實際問題的方法與能力。因此，課程設計是對前期理論與實踐教學效果的檢驗，也是對學生綜合分析能力與獨立工作能力的培養與檢查過程。

課程設計通常包括：設計目標和內容制定、方案選擇、設計計算、設計繪圖、設計報告和圖紙的提交、答辯及教師的成績評估。課程設計目標和題目選擇由實踐教學大綱確定，設計目標必須清晰和明確，設計題目和內容必須符合專業方向要求，在深廣度與分量上要求合理；方案選擇是由學生在指導教師的指導下完成；設計計算即學生根據所學相關理論知識進行設計計算的過程；設計繪圖是工科學生必須具備的能力，一般可以手繪或利用繪圖軟件在電腦上完成；設計報告為學生在設計結束時完成和提交的成果；教師最后根據預定標準對學生設計效果進行評估，并給出成績。

通過內燃機專業課程設計，應該能夠達到以下基本教學要求：掌握內燃機設計的基本要求和方法，了解內燃機現代設計理論和方法的基本內容和實際應用；能正確分析內燃機各主要零件所受載荷的大小和性質，掌握其工作特點和設計要點，掌握基本尺寸和結構的確定原則以及計算方法，了解有關的新技術和發展趨勢；熟悉內燃機工作過程，掌握各參數對工作過程的影響和提高內燃機動力性、經濟性的措施；熟悉內燃機的性能指標。

二、原課程設計內容安排和存在的問題

1.課程設計內容安排

課程設計安排在第6學期末進行，為期3周。指導教師提供一套四缸發動機的設計橫向和縱向參考圖紙，要求每個學生根據實際比例畫出橫向和縱向圖，并熟悉其中的結構特點，然后進行發動機在某轉速下的運動分析，并提交一份相應的設計報告，最后教師利用兩天時間對學生的課程設計進行答辯評分。

2.存在的問題

（1）原課程設計內容安排中繪圖工作量大，在兩周左右時間內要求每個學生在認識、消化和整理原圖的基礎上，完成兩張四缸發動機的橫向和縱向圖，這對于大部分學生來說是一件很難完成的事情。所以，到最后造成的結果就是大部分學生無法達到課程設計基本要求，即學生并不能通過課程設計掌握發動機的工作特點和設計要點，掌握基本尺寸和結構的確定原則以及計算方法，更談不上在設計中發現問題，進行創新設計。另外，學生在課程設計中沒有應用內燃機現代設計理論和方法進行設計，從而背離了課程設計鍛煉學生實際應用能力、盡可能實現零距離上崗的目的。

（2）課程設計答辯是以教師提問為主的“問、答”方式，不能全面地考核學生們對課程設計的掌握程度。更重要的是，學生們對自己的設計過程及結果并沒有系統地總結，對自己的成功與不足之處沒有一個明確的認識，使他們在今后的學習中沒有明確的努力方向，這并不是一個好的學習習慣。

（3）課程設計的組織形式單一。課程設計的目的之一就是要培養學生分析和解決問題的能力。從人才培養的過程來看，在一個人的經驗還很不豐富的情況下，團隊合作是迅速提升其分析問題和解決問題能力的最好途徑之一，也是知識共享、成長最快的方式。然而，原課程設計還只是處于單打獨斗、一人一題的局面。為了在短時間內迅速完成自己所承擔的課程設計內容，每個學生都只顧埋頭做自己的事情，這樣也直接造成學生們在遇到問題的時候，沒有互相討論、互相學習、相互借鑒的可能，同時，對于職業意識、合作精神的培養也沒有起到應有的效果，這也不符合我們所倡導的工程教育的理念。

三、課程設計的改革探索

1.改進課程設計內容

內容安排中減少機械重復的畫圖工作量，將四缸發動機設計改成二缸機設計，并強調團隊合作設計理念，安排2人一組，每個學生只要求手畫一張縱向圖或橫向圖，另加兩張用繪圖軟件繪制的零件圖，由此一方面補充了現代設計方法在內燃機輔助設計中應用的培訓，也使得學生有時間對設計進行全面思考，保證了對設計計算過程的理解。

2.加強現代設計方法在內燃機輔助設計中應用的培訓

分別以動力機械及工程專業的兩大主干課程“內燃機原理”和“內燃機設計”為基礎，將學生分為內燃機工作過程熱力學計算和內燃機運動學和動力學計算兩大組，加強了現代設計方法在課程設計中的應用。要求進行內燃機工作過程熱力學計算的學生根據熱力計算公式，對內燃機各熱力參數、指示參數進行計算，并繪制示功圖，它對內燃機的設計有一定的指導意義。要求進行內燃機運動學和動力學計算的學生以發動機運動學與動力學仿真分析為目標，掌握發動機運動學與動力學分析問題的思路與方法，并能將思路與方法付諸于程序語言進行仿真，通過仿真結果進一步加深對發動機發火順序、轉矩波動和軸承負荷圖的理解。

3.設計過程進度安排階段化

第一階段：大約1～2天時間，進行內燃機總體設計和方案選擇，在產品總體設計中要選擇和確定內燃機的主要設計參數，在進行熱計算和外特性計算及主要零部件設計前，首先要選擇零部件的類型、布局方式，如：氣缸的布局方式、燃燒室的選擇等。

第二階段：大約2～3天時間，進行內燃機工作過程熱力學計算和內燃機運動學和動力學計算，學生依據分組情況分別按要求進行具體的計算。

第三階段：大約8～9天時間，進行繪圖工作，每個學生手畫一張縱向圖或橫向圖，另加一張用繪圖軟件繪制的零件圖。

第四階段：大約2～3天時間，整理并編寫課程設計說明書。

4.細化課程設計成績的評定方式，鼓勵創新意識，加強平時考核監督

課程設計改革要做到成績評定嚴肅、認真、科學、公正，只有制定合理的成績評定標準才能取得學生對成績的認同感。改進后的課程設計從一開始就明確給出評定的辦法以及細則，并嚴格加以實施。最后的總成績是將設計說明書質量、創新意識、圖紙質量、答辯以及平時成績進行加權綜合計算得出。其中說明書質量包括方案說明、設計計算過程，以及學生對課程設計的理解、認識和收獲等，要求報告思路清晰、文字通順，書寫規范，符合技術要求與撰寫規范。總成績別考慮了創新意識的成績點，只要學生在教師給的簡單的原設計模板上有所創新的都予以成績上的鼓勵。此外，加強平時成績的考核，主要參照出勤、提問和平時階段性任務的抽查情況等方面給出成績。出勤情況除了教師抽查記錄，還委任幾個組長進行記錄。四個設計階段完成情況均分別記入平時成績。

5.改進課程設計答辯方式

答辯時除了采用教師提問的“問、答”方式外，還要求學生能指出自己在圖紙方面和報告方面的問題，注意引入學生自我的認識，允許學生參與對成績的評定。或者要求學生指出別人圖紙問題，以考查學生對實際問題的處理能力和對基礎知識掌握的程度，側面也反映該學生是否親自完成了課程設計任務。此外，答辯時還現場抽查某些學生對繪圖軟件的使用情況。對于不合要求的學生，必須要求在規定時間內重新完成，否則不予通過。

篇4

這次鐵力區域旅游管理協調委員會成立暨旅游工作動員大會，是為加大區域旅游管理協調力度，加速推進區域旅游產業化進程召開的一次區域性旅游大會，會議的主要任務是：成立鐵力區域旅游管理協調委員會，貫徹落實全國、省及伊春市旅游工作會議精神，認真總結過去幾年鐵力區域旅游工作，安排部署今年乃至今后一個時期區域旅游工作任務，組織和動員鐵力區域內各方面力量，搶抓機遇，團結協作，共同迎接新的旅游旺季的到來，開創區域旅游新的業績。一會，書杰市長將做重要指示，下面，結合這次會議，我講三點意見。

一、旅游業已經成為區域內最活躍的產業，也是近年來鐵力區域經濟新的增長點

近年來，我市充分挖掘自然生態資源和人文景觀資源，從創建中國優秀旅游城市入手，發揮地方資源優勢，大打鐵力生態旅游品牌，旅游業實現高速發展。某年接待游人萬人次，旅游業直接收入萬元；某年接待游人萬人次，旅游業直接收入萬元，分別比上年增長、；某年在克服了“非典”疫情和洪災等不利因素的影響下，接待游人萬人次，旅游直接收入萬元，分別比上年增長、；去年一季度區域內共接待游人萬人次，旅游收入萬元，旅游業已經成為鐵力區域內最為活躍的產業，呈現出良好的發展勢頭。

鐵力旅游業從弱到小，從小到大，只經過了幾年的發展時間。幾年來，我們緊緊地把握世界“生態旅游”蓬勃興起的時機，適時地把生態景觀、生態經濟、生態文化融匯到一起，開發出獨具特色的生態旅游產品，初步形成了鐵力區域旅游格局。漂流、滑雪、狩獵、登山、遠足、民族風情游等個旅游項目相繼對外開放，鐵力、桃山、朗鄉三大風景區的初步形成，都顯現出了鐵力生態旅游的巨大潛力。夏季依吉密河、巴蘭河、呼蘭河源頭漂流；冬季滑雪狩獵，春、秋兩季登山、觀五花山色，鐵力的生態旅游已經成為現實。其迅猛的發展勢頭和充滿活力的興旺景象受到了旅游界的廣泛關注。

旅游業的高速發展，帶動了相關產業的發展壯大，有效地解決了就業問題。鐵力區域內先后成立了七家國內旅游社，在旅游住宿方面，目前已有三星級賓館兩家、一星級賓館四家和一批檔次較高、規模較大、設施條件好的賓館酒店，到某年底，全市旅游接團的且住宿接待能力由某年的不足張床位，增到現在張床位，在省內縣級旅游城市中居首位；在旅游交通方面，某年試運營了鐵力市內通往景區的專線交通站停點，即鐵力火車站至透籠山莊、桃山懸羊峰景區專線，金驪都賓館至透籠山莊景區、桃山景區專線等；在旅游餐飲方面，大力培育北方品牌菜，初步確定了家具有特色的餐飲單位為旅游接待單位；在旅游購物方面，積極培育群藝工藝品廠、林城有限公司等企業開發旅游紀念品、山野菜系列，人參系列、林木雕刻系列等，滿足游人的購物需求。隨著旅游產業的快速發展，為下崗職工提供了更多的就業機會，據統計，目前直接從事旅游服務業的人員已達到人，就業形勢十分樂觀。

旅游業的興起和火爆，產生了較強的經濟效應和社會效應。據統計，區域內餐飲業某年收入為萬元，某年為萬元，某年達到萬元，增長率分別是和；城鎮居民可支配收入近三年分別為萬元、萬元和萬元，分別增長和；社會消費品零售總額近三年分別為，萬元、，萬元、，萬元，分別增長和。以上這些數字充分證實了我市經濟和社會發展進步的水平，其中旅游業的貢獻功不可沒。由于旅游業異軍突起，鐵力的名聲也越來越響亮。“到鐵力漂流，向快樂出發”的聲音響遍龍江大地。因為旅游人們熟悉了鐵力，了解了鐵力，走進了鐵力，因為旅游，鐵力走出了伊春，走向了全省，走向了全國。其影響和意義已超越旅游本身，取得的效果令人鼓舞。

當然，我們也應同時看到，雖然鐵力區域旅游取得了一些成績，但與旅游發達地區相比，與我們確立的目標和當前的實際需要比，都還面臨著許多差距和問題，主要表現在，對發展大旅游重要性的認識還需要進一步增強，全民參與旅游的積極性需要進一步調動；全市旅游產業化水平還不高，在國民經濟中比重相對較低；我市旅游景區景點還沒有形成鮮明的品牌和特色，在產品包裝和市場開拓上有所欠缺；現行的旅游管理體制亟待改善，旅游相關要素發展滯后等等。對以上困難和問題我們要給予足夠的重視，并想方設法創造條件，在今后的工作中認真加以解決。

二、立足跨越式發展，采取超常規措施，把鐵力旅游傾力培育和打造成區域經濟新興支柱產業

發展區域旅游，必須立足長遠，下大力氣，用大手筆，做大文章。面對新形勢，新任務，新機遇，我們必須乘勢而上，開發大市場，形成大產業，只有這樣才能不斷開拓旅游工作新局面，推動區域旅游上新臺階。

應該看到，發展旅游業已經成為世界經濟社會發展的必然趨勢，世紀中葉以來，現代旅游在世界范圍內迅速興起，旅游人數不斷增加，旅游產業規模持續擴大，旅游經濟地位顯著提升。在上世紀的最后十年中，世界旅游業的總收入從億美元增長到美元。某年世界各國入境旅游人數達到億人次，創歷史最高記錄。世界旅游組織預測到年世界旅游業接待人數將達到億人次，年可能達到億人次。旅游業的興起既是經濟社會發展進步的產物，也是經濟社會發展進步的標志，國民收入水平越高，對旅游的需求越高，可以斷言，旅游業將會隨著人類經濟社會的發展而日益興旺發達，成為永遠的“朝陽產業。”目前，我國已成功實現了從“旅游資源大國”到亞洲旅游強國的歷史性跨越，某年接待入境旅游者達到人次，躍居世界第五位。據世界旅游組織預測，到年中國將成為世界第一國際旅游接待國，年接待海外旅游者將超過億人次。旅游業迅速發展的前景為我們提供了良好的機遇和廣闊的市場空間。從省內看，中央振興東北老工業基地政策啟動以來，整個東北地區成國內外普遍關注的新的旅游熱點和投資重點，今年，我省旅游業將快速升溫，成為最具有吸引力的旅游熱點地區。日前，省長張左已同志在五常鳳凰山考察時指出，我省旅游收入已連續多年保持兩位數增長，呈現出強勁的發展勢頭。他同時進一步強調，要突出特色，提升檔次，叫響品牌，盡快做大做強全省旅游產業，這又為全省旅游產業發展指明了方向。從我市看，發展生態旅游條件得天獨厚，擁有獨具特色的林海雪原和多條大小河流，從某種意義上說，世界三大旅游資源我市都具備，隨著當前人民生活水平提高，追求自然，返樸歸真的理念逐漸形成，到大森林里來休閑渡假的人群將逐年增加，專家預測在世紀最初的年里，森林旅游將以兩位數的百分比增長，全球旅游人數中一半以上要走進森林，特別是全省三條黃金旅游線路的確立和開通，我市作為“鐵力—伊春—嘉蔭”旅游線的橋頭堡，區位優勢大大提升，旅游資源優勢必將得到最大限度的釋放。這就要求我們必須樹立大發展的意識，舉全市之力，精心培育和打造旅游業使之成為區經濟新興支柱產業。

如何培育和打造區域旅游這個新興支柱產業，是當前要重點研究和解決的問題。國際慣例一般認為，當一個產業產值達到當地的時候，就可以確定其為支柱產業。從我市情況看，某年鐵力生產總值為億元人民幣，旅游收入業直接收入萬元人民幣，占量約左右，還不能稱之為支柱產業。所以，未來幾年鐵力區域旅游業必須堅持內挖潛力，外引動力，自加壓力，激發活力，力爭實現三年時間旅游業收入實現“三個倍增”，即去年旅游業收入達到個億，今年旅游收入達到個億，年旅游收入達到個億。按照《鐵力市小康社會總體規劃》，年鐵力生產總值將達億元左右，屆時，旅游業億元的收入水平將達到或超過，成為我市區域經濟真正的新興支柱產業。要實現這樣的目標，就要求鐵力區域內的各方面力量，必須進一步解放思想，轉變觀念。采取超常規措施，促進跨越發展。

加快培育和打造鐵力區域旅游產業，要努力做到堅持三個跳出，拓寬三個領域，實現五個升級。

堅持“三個跳出”，就是要做到跳出漂流抓旅游，跳出旅游抓旅游，跳出權屬抓旅游。

一是跳出漂流抓旅游。鐵力的旅游從漂流開始起步，很多人一提到鐵力旅游就想到漂流，漂流為鐵力旅游的發展立下了頭功，但鐵力旅游發展到今天，必須在旅游內容上有新的發展，必須看到，鐵力旅游，大有作為。我市四季旅游資源都極為豐富，并均以得到不同程度的開發，個旅游項目的推出，多個旅游景區景點的建設，已經為全方位推出鐵力旅游奠定了基礎。所以必須盡快走出單純依賴性的旅游思維，努力把豐富的生態優勢轉化為旅游優勢，以人無我有、人有我精、人精我特的發展理念，充分挖掘生態區域旅游資源，形成百花齊放、爭奇斗艷的良好局面。要通過科學規劃，合理開發，有效引導，規范管理，使鐵力區域旅游實現季節上的層出不窮，景區景點間的持續不斷，特色旅游產品上的色彩紛呈，使鐵力旅游真正自成體系，壯大規模。版權所有

二是跳出旅游抓旅游。旅游工作是一項系統性、全局性極強的工作，涉及到方方面面，影響到千家萬戶。所以，必須努力破除就旅游抓旅游的觀念，改變單純依靠政府、企業和旅游部門抓旅游的局面，樹立全民旅游意識，大打全民旅游戰爭。全市各部門、各單位都是旅游工作的主體，都是旅游工作的參與者、組織者，都有責任在發展區域旅游產業上獻計出力，發揮作用。凡是有利于旅游事業大發展、快發展的舉措，市里都鼓勵、都支持，凡是與發展旅游背道而弛甚至有所阻礙的，都要堅決反對、堅決制止。要創造有利條件，鼓勵各種社會主體和廣大人民群眾積極參與旅游事業發展，大力開發各種形式的旅游載體，使旅游產業在鐵力遍地開花。

三是跳出權屬抓旅游。由于歷史原因，鐵力區域內形成了地企交錯，“六國三方”的局面，十分不利于旅游產業的加快發展。過去很長一段時間內，沒有很好解決。一方面由于各自為政，相互制約，使得發展速度明顯緩慢，新上項目困難重重；另一方面，由于無序開發，形成重復建設，造成資源浪費。近幾年來區域內的政府、企業間的合作不斷加大，以日月峽滑雪場為例成功地解決了一些旅游發展上的重大問題。這次在伊春市的大力支持下成立了鐵力區域旅游管理協調委員會，可以更有效地解決這個問題。今后，要在這幾年合作的基礎上，進一步促進地方政府與各森工農墾企業以及各森工、農墾企業之間旅游產業的大融合、大聯手、大團結，實現旅游資源上的合理開發、優勢共享，景區景點的合理布局、互聯互通，領導力量上的合理分配，強強聯手，使鐵力區域旅游真正脫離權屬、轄區的限制和約束，實現科學、合理、快速、健康的發展。

拓寬“三個領域”，就是拓寬發展領域，拓寬合作領域，拓寬招商領域。

一是拓寬發展領域。堅持發展第一要務，努力推動區域旅游向縱深方向發展。要切實發揮旅游業的帶動作用，實現一業興起，百業興旺，圍繞旅游，做足文章。要緊緊圍繞旅游六要素，突出鐵力地方特色，努力使游客行得方便，游得有趣、住得舒適、吃的可口、購得實惠、玩得開心。要推陳出新，使旅游產業向精品產業、高科技產業發展，引導旅游業提檔升級。要集中優勢力量大打鐵力品牌，使鐵力旅游走出全市、走出全省甚至走出全國，吸引國際游客到鐵力旅游。

二是拓寬合作領域，全面加強區域內政府、企業間的合作共建。要切實發揮鐵力區域旅游管理委員會的職能作用，建立定期溝通協調，研究解決問題的有效機制，不斷拓寬合作領域，實現區域旅游的統一規劃、統一管理、統一開發、統一品牌。地方政府要積極履行政府職能，在規劃、政策、環境等工作上做好服務，做出表率。管委會各成員單位也應按照要求開展好各自的工作，在重大問題上及時相互溝通，提出相關工作意見。總之，要把區域旅游管理委員會的工作做足作細，使之真正在區域旅游發展上發揮積極作用。不求所有，但求所在，只要區域內各方面加強合作，擴大合作，就一定會促進區域旅游的協調、健康、快速發展。

三是拓寬招商領域。鐵力旅游的大發展，快發展，必須依靠外部力量的參與和推動，所以，要全面展開旅游業的大招商。堅持以優勢招商。把我市重點開發的旅游項目進行有效整合，精心包裝，推向市場，通過推介會、招商會、洽談會等形式宣傳出去。瞄準哈爾濱、大慶及長春、沈陽、大連、北京、天津等主要城市，走出去，請進來，大力宣傳推介鐵力旅游。要充分調動區域內一切積極因素，通過親友、同學、同志、老鄉等渠道進行對外招商宣傳，把旅游優勢和品牌進一步叫響，開拓國內外旅游市場。

實現“五個升級”，即產品升級，企業升級、環境升級、管理升級、規劃升級。

一是產品升級。對石林、漂流、登山、滑雪、狩獵、遠足、營地等項目為主的旅游產品，要不斷豐富提高其檔次和水平。根據資源條件和市場導向合理調整布局，力爭在每個項目上都培養和樹立—個具有代表性的旅游精品。版權所有

二是企業升級。積極引導各旅游經營企業適應市場規律、規范經營行為、開拓發展空間、全力做大做強。在基礎設施條件，現代化管理水平，企業經營理念等方面全面升級，力爭到年全市投資額達到萬元以上的大規模企業將達到家。

三是環境升級。要努力創造優良的軟硬環境，使之成為區域旅游快速發展有利條件和強大動力。大力加強基礎設施建設，根據旅游發展需要，不斷在交通、能源、通訊、城市建設等方面加大投入，使全市旅游基礎設施得到不斷改善和升級。要做好扶持和服務工作，制定完善促進區域旅游產業發展的優惠政策，并堅決執行落實到位。

四是管理升級。要堅持促進發展與加強管理的有機結合，使區域旅游始終在安全、健康、有序的軌道上加快發展。旅游行政管理部門要積極協同建設、公安、工商、林業等部門，不斷加大對旅游市場和旅游經營企業及旅行社的管理力度，嚴厲查處旅游市場上的欺詐行為、損害游客利益行為以及破壞資源、擾亂市場，惡性競爭等不利于區域旅游發展的現象和行為，打擊違法、維護合法、整頓市場、凈化環境，使旅游管理工作不斷上臺階。

五是規劃升級。要在區域旅游管理委員會的統一領導下，統一對鐵力區域旅游產業發展進行宏觀規劃。在對區域內旅游資源充分調查論證及征求各方面意見的基礎上，邀請國內知名的大專院校專家、名師對我市旅游進行具體的分析設計，完善總體旅游規劃，以及各景區、景點的具體規劃。形成規劃指導發展，發展完善規劃的科學合理的發展格局。規劃一經出臺和確定，就要不折不扣地堅持執行，用以宏觀上指導區域旅游的發展。

三、把握機遇，精心謀劃，努力創建全國優秀旅游城市，確保實現今年旅游工作“三個倍增”的目標

今年的夏季旅游旺季馬上到來，這是我們在經歷去年的“非典”疫情和洪災影響之后迎來的新一輪發展機遇，希望全市各部門、各單位、各旅游經營企業緊緊把握這一難得的機遇，認真準備，精心謀劃，迎接今年的旅游旺季的到來，通過全市上下的共同努力，確保完成今年創建全國優秀旅游城市的任務，實現入境旅游人數倍增，達到萬人次，旅游收入倍增，達到億元，旅游基礎設施投入倍增，達到億元的工作目標。

（一）宣傳營銷，打造品牌

過去幾年工作的經驗告訴我們，宣傳促銷對于鐵力旅游來說，是至關重要的一個環節，絕不可懈怠，在宣傳促銷上的投入，可以帶來不可估量的回報。所以要緊緊抓住目標市場，有的放矢地進行宣傳促銷，哈爾濱、大慶、長春、沈陽等大中城市是我們的主要客源地區，要把這些地方作為主攻方向，力推鐵力旅游品牌。宣傳促銷也要與時俱進，求新求變，富于創意。要充分利用媒體、信息技術在內的高科技手段，全方位地宣傳造勢，讓外界更加充分地了解我們鐵力。要注意加強與各大旅行社等旅游企業的聯系，積極參加各種大型旅游交易活動，尋求和開辟新的客源市場。

（二）完善要素，突出特色

加快建設鐵力小吃一條街和小商品一條街，將富有林區特色的飲食文化和林特產品展示給廣大游人。全面完成鐵力建設大街改造工程，使之成立鐵力境內一道亮麗的風景線。整合境內住宿接待能力，賓館飯店、山間別墅和露營房車、家庭旅館等多種投宿方式給廣大游人選擇。加強文化娛樂場所建設，充分發掘鐵力文化底蘊，結合文化大市建設，使廣場演出、劇場文化、娛樂場所等文藝形式活躍和豐富鐵力的旅游娛樂市場。

（三）強化服務，提高質量

要通過樹立全民旅游意識，努力營造“人人是文明使者，人人是旅游形象”的良好氛圍。應該認識到，不論是探親訪友、出差、旅游，只要來到鐵力，就都是鐵力的客人，都要奉為上賓。市政府各部門、各單位尤其要率先樹立這種意識，忠實實踐為旅游服務的諾言。旅游部門要積極為各旅游經營企業、旅行社出主意解難題，主動幫助協調解決發展中的困難和問題；公安、交通等部門要結合“平安鐵力”建設，努力為旅游發展創造平安有序、文明祥和的社會治安環境，使友人游的開心、玩的放心；公用事業、城管、環保等部門要積極發揮職能，做好城市和主要旅游路線的環境衛生、經營秩序的管理工作，維護綠色生態旅游城市形象。物價、技術監督等部門要做好旅游市場的監督和整治，防止哄抬物價、假冒偽劣等現象行為充斥鐵力旅游市場。總之，就是希望通過政府職能部門的服務作用，創造一個有利于旅游發展的優質環境，不斷提升旅游的服務質量。

（四）加強領導，合力創建

篇5

1）新型傳動型式新型傳動形式包括液力機械傳動、機械傳動、靜液壓傳動和電傳動等傳動形式。這些新型傳動形式提高了傳動效率，從而達到了節能的目的。以靜液壓傳動為例，靜液壓傳動裝置是以液壓泵和液壓馬達為主組成，附加各種變量控制單元和傳動元件（減速器或變速箱），成為一種無級變速的傳動裝置。它與純機械傳動和液力機械傳動相比，具有高效區寬、布局靈活、無級變速、換向方便、控制方式多樣和功率利用合理等眾多優點。工程機械合理運用靜液壓傳動裝置，則能改善機構性能，提高生產效率，節省能量消耗，使機器的品質上升到一個新的階段。隨著該項技術的發展和所用元件的完善，采用靜液壓傳動裝置的工程機械會愈來愈多，市場前景良好。2）DDC直驅液壓技術（圖4）相比采用傳統的負載敏感（LS）系統的液壓挖掘機，在相同的工作條件下，采用DDC直驅液壓技術的挖掘機節能39.7%，而效率提高12.9%。

2新能源與工程機械

新能源作為一種新興的動力技術，在汽車上的成功應用與技術優勢為工程機械的節能研究提供了較好的借鑒思路。然而，由于工程機械（以液壓挖掘機為例）和汽車運行工況和環境的顯著差別，汽車動力系統的負載工況變化較平緩，且無明顯的周期性，而挖掘機的負載變化劇烈，周期性強。因此，汽車領域的新能源動力相關共性技術不能直接移植到工程機械領域，必須針對工程機械的特點，發展適用于工程機械的新能源動力系統。

2.1新能源技術在工程機械領域中的應用山河智能裝備股份有限公司是最早將新能源技術應用在工程機械領域中的企業之一。山河智能研發了以液化石油氣發動機為動力源的叉車，相比于汽油發動機，液化石油氣發動機能大大減少廢氣排放，CO排放減少8%，HC減少75%，NOX也明顯下降。山河智能還推出了蓄電池式電動挖掘機（圖5），移動性能好，實現真正意義上的零排放，適合在封閉半封閉區域作業。山河智能還推出了線纜式電動挖掘機。Terex外插式電源驅動挖掘機（圖7）采用外插式電源供電，適合于小范圍連續施工條件，零排放，環境友好。

2.2工程機械中的混合動力技術混合動力技術被認為是目前工程機械最具應用前景的新能源技術。混合動力工程機械產品類型涉及到挖掘機、裝載機、起重機、推土機、叉車、牽引車等多種工程機械產品。液壓挖掘機混合動力系統的研究尤為引人注目。2004年5月，小松研制出了世界上第一臺混合動力液壓挖掘機的試驗機。該樣機采用并聯方案，柴油機輸出的能量主要用于驅動負載，多余或不足的部分能量由發電機或電動機轉化補充。相關報道稱，該機型與普通型液壓挖掘機相比可降低約25％的能源消耗。山河智能開發的SWE230S油電混合動力液壓挖掘機在典型的定點挖掘并回轉90°裝車的工況中，回轉制動回收的能量高達回轉所需40%；整機節能效果在20%以上，并可有效的提高工作效率。此后，山河智能又推出了多款基于油液混合動力的節能型挖掘機。此外，卡特彼勒推出了336EH油液混合動力挖掘機，油耗比標準機型降低可達25%，而在性能、動力、力量、速度和生產方面與標準機型無異，幫助客戶實現大幅節省燃油的需求；Manulorraine公司的ECO’energy系統應用在Atlas的180型輪式挖掘機上。混合動力技術也在其它工程機械上取得了較為廣泛的應用。沃爾沃在2009年巴黎INTERMAT展展出了油電混合動力裝載機；Kawasaki在2011年拉斯維加斯展展示了油電混合動力裝載機；STILL和徐工也分別研發了油電混合動力叉車以及油液混合動力裝載機。

3混合動力技術在國內發展的幾點思考

3.1中國混合動力工程機械產業化的必要性1）發展混合動力對縮小與國外挖掘機差距的重要意義國內工程機械的核心技術大部分掌握在國外的一些配套企業，從關鍵元件到系統大部分都是從國外引進。其主要原因是國外對相關元件及技術研究有了幾十年甚至上百年的積累，而國內企業大部分都是從上世紀90年代甚至更晚才開始著手這方面的工作，其差距不是短時間內能消除的。然而，混合動力作為一種新興技術，對挖掘機的節能減排起著十分重要的作用。國內對于這項技術的研究并不比國外晚很多，并且從目前來看，在技術上的差距也是比較小的，可以說是在同一起跑線上。因此，這對于國內的工程機械生產廠商來說是一次難得的機會，是一次與國外同行同臺競技的機會，對于縮小與國外工程機械產品差距與提高自身產品競爭力具有十分重要的意義。2）發展混合動力對激發行業自主創新意識的重要意義混合動力技術作為一項新型的能源模式，具有對制造及工藝水平的依賴相對較小、中國主機廠家企業的創新余地大、創新成本相對較低且見效快等特點，這將有利于國內主機廠家投入資源進行創新研究，有利于激發行業的自主創新意識。只有不斷實現自主創新，掌握具有自主支持產權的核心技術，才能使我國工程機械行業在與國外工程機械產品的激烈競爭中立于不敗之地。

3.2中國混合動力工程機械產業化進程中亟待解

決的問題近年來，我國混合動力工程機械行業發展迅速，以山河智能為代表的部分企業和院校已達到世界領先水平，但我國混合動力工程機械行業距離產業化仍有一定距離。首先，我國混合動力工程機械目前基本上都處于試驗樣機階段，混合動力技術不夠成熟，許多核心的關鍵的技術還未掌握。如何達到產品的性能要求，特別是可靠性要求，以及如何被市場所接受成為商品，將是主要技術問題。其次，我國混合動力工程機械行業缺乏相應的產品標準，急需相關標準來提高該產品的安全性（約束儲能元件的種類、電壓等級等）；需要標準規范其使用、報廢及回收等流程；需要行之有效的標準真正的檢測整機的油耗，反映整機的節油指標。另外，由于國外對相關元件及技術研究有了幾十年甚至上百年的積累，工程機械配套件基本都從國外進口，不但價格高，而且供貨還得不到保證。而國內目前基本上都沒有工程機械產品配套件的生產經驗，考慮到工程機械配套件數量一般比較少，因此國內配套件生產成本無法壓縮，嚴重制約了混合動力工程機械行業的發展。更為重要的是，大部分廠商在混合動力工程機械工程化、商品化上謹慎投入，加上用戶環境保護意識不夠，對節能產品的認識不夠，往往只重視設備的初始購置成本，忽視節能產品在后期使用中帶來的經濟效益，這已成為了制約我國混合動力工程機械進一步產業化的瓶頸。

3.3政府對混合動力工程機械產業化的促進作用1）市場引導加大政府干預力度，通過合理的市場導向，提高節能型產品的市場接受度，鼓勵行業內部通過不斷的資源整合和擴大，實現技術成果共享，實現企業強強聯合，加速能耗高、排放差的產品的升級換代化，引導企業走正確的轉型升級之路，真正實現混合動力工程機械產業化。2）項目扶持加大工程機械節能產品的項目扶持，加強協調與引導，通過政策支持等一系列的扶持措施，幫助混合動力工程機械行業迅速成熟壯大。同時，積極引進相關專業人才，鼓勵和促進科研機構和高等院校培養高素質技術人才，為今后的混合動力工程機械行業的發展進行人才儲備計劃。3）廣泛宣傳加大工程機械環保節能方面的宣傳，既能增強廠商研發混合動力工程機械的信心以增加研發投入，又能加強用戶的環境保護的意識，加深用戶對節能型產品的理解，擴大節能型工程機械的市場需求，從兩個方面推動混合動力工程機械的產業化的進程。4）補貼政策對混合動力產品出臺相應的扶持補貼政策，一方面能改善企業在關鍵技術上的投入狀況，避免企業陷入資金鏈上的困境，另一方面能鼓勵消費者主動購買節能型產品，反過來又能刺激企業加大研發關鍵技術的自己投入，以獲得更好的經濟效益和社會效益，這將是使企業、用戶、環境三贏的舉措。

4結語