航天技術發展精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇航天技術發展，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞 大學生職業規劃課程 問題 教學改革

隨著我國社會經濟的快速發展，我國高等教育模式也發生了深刻變化，從精英教育向大眾化教育轉變。與此同時，社會對人才的標準提出更高的要求，就業模式與就業形勢也發生了很大變化，大學畢業生不再是被動地等待工作，而是需要面對激烈的競爭，積極主動地尋找工作。新形勢下，面對嚴峻的就業挑戰，大學生該何去何從？如何增強大學生的就業能力？如何拓寬大學生的職業發展空間？正確而有效的大學生職業規劃教育迫在眉睫，也正日益受到社會各界的廣泛關注。

一、大學生職業規劃的概況及重要意義

（一）大學生職業規劃概況

大學生職業生涯與發展規劃是大學生在大學期間對大學及今后的職業發展所做出的計劃，它具有鮮明的個體性特征，主要通過對自我客觀立體的探索、對職業世界深入全面的了解，依據科學有效的決策方法，對未來做出合理的規劃。隨著當前我國高等教育就業模式與就業形勢的變化，目前，教育部已經將《大學生職業生涯規劃》作為大學生必須學習的一門課程，各級各類高校正在積極開展學生職業生涯規劃教育及研究。

（二）大學生職業規劃的重要意義

“大學生職業生涯規劃”課程的全面開設，對于學校、社會及大學生自身都具有非常重要的意義。它不僅順應了社會發展的需要，也能夠有效地提高就業率，緩解社會就業壓力，滿足高校為社會培養高素質人才的迫切需要。對于大學生而言，系統的職業規劃教育不僅有利于提高其就業能力，也有利于自身規劃意識的提高及其長遠的職業發展。

1.提高自我認知，增強自我規劃意識

大學生職業生涯規劃以自我認知為切入點，其首要內容就是進行自我探索，探索自己的職業興趣、職業性格、職業能力及職業價值觀，正確認識自身的特性和潛在優勢，了解全面而立體的自我，能夠對自身進行正確而全面的定位，從而減少擇業時的盲目性、避免陷入就業過程中的誤區。此外，職業規劃引導學生對職業世界進行探索，了解職業的內涵、就業形勢及影響就業的環境因素，幫助大學生明確自己的職業選擇方向，從而樹立正確的職業觀，建立危機感，增強主動性，增強自我規劃的意識。

2.提高就業技能，增強社會競爭力

職業生涯規劃不是紙上談兵，更不只是理論的灌輸，而是知識的傳授與技能的提高。通過職業規劃課程的學習，大學生不僅在知識層面上了解職業發展的階段性特點，對自我有較清晰的認識，也能夠掌握自我探索的技能、生涯決策的技能以及求職技能等，這都有效地提高了大學生的就業技能及就業信心。此外，有效的規劃可以幫助大學生更快更好地找到適合自己的目標職業，有利于其結合自身特點對知識、技能、素質的學習和提高，并能充分發掘自身潛能，鍛煉各方面能力，從而增強社會競爭力。

3.有利于職業生涯的長遠發展，實現大學生的人生價值

隨著社會主義市場經濟的不斷發展與完善，新的職業不斷出現，人們的擇業觀也發生很大的變化，大學畢業生在擇業時，已經不僅僅局限于找到一份工作，而更多地是要考慮到職業的發展前景、人崗匹配及自身價值的實現。大學生職業生涯規劃正是注重大學生個體特性，以一種長遠發展的眼光指導大學生進行職業規劃，幫助其找到適合自己的工作，進而實現個人人生價值最大化。

二、大學生職業規劃課程的現狀及存在的問題

（一）專業教師匱乏，師資水平有待提高

有效的職業生涯規劃教育需要依靠專業的職業生涯規劃教師來完成，而目前大部分高校的職業規劃指導老師由輔導員或就業指導中心的老師擔任，雖然他們對學生工作和學生就業比較熟悉，但由于沒有經過專門的學習和培訓，相關的理論儲備與專業性技能不夠。其次，由于這些老師平時都有繁重的日常管理工作，且專業背景參差不齊，加之人員變動較為頻繁等，不利于教學質量的提高。此外，該課程教學內容涉及管理學、經濟學、社會學、心理學等多學科的知識，對于老師跨學科能力要求較高，特別是個體咨詢，對于老師的溝通、表達、理念等方面的要求跟高，目前的師資水平還有待進一步提高。

（二）課程建設不完善、缺乏科學性

職業生涯規劃教育應貫穿人發展的一生，大學生職業生涯規劃也理應涵蓋整個大學階段，實行生涯規劃教育的全程化。而事實上，很多高校受現實條件的制約，一方面課時較少，另一方面缺乏科學性，尚未形成科學有效的規劃教育體系。特別是針對不同專業背景不同年級的學生開展系統性、連貫性的職業生涯規劃教育，在課程設置及實施過程當中并沒有體現出來。這使得職業生涯規劃教學效果大大弱化，學生在上這門課程時往往很有想法，可能會去規劃自己的人生與未來，但隨著課程的結束，這種積極的影響也日趨減弱，很多學生的職業規劃仍停留在理論層面，難以付諸行動，更難以取得理想成效。

此外，由于學生個體存在較大差異，在規劃實施過程中遇到的問題也不盡相同，這決定了大學生職業規劃講求個性化的指導，而目前職業規劃課程以相同的內容面向所有學生，不能滿足學生個性化的發展，這也是導致目前教學效果不佳的原因之一。

（三）教學內容、方法有待改進

從長期的教學實踐來看，雖然目前的職業規劃課程教學內容大多貼近學生實際，但也很大程度上存在理論脫離現實，教學內容單一等問題，特別是有些老師在教學內容安排上，過于偏重理論知識的講解，使得學生興趣不高，參與性不強。在教學方法上，雖然大部分老師都能夠綜合性地使用案例分析、小組討論、經驗分享、課堂活動等生動靈活的教學方法，但仍存在部分案例陳舊、缺乏針對性、為了活動而活動等問題，此外，還有些老師過于偏重自身對課堂教學的掌控，忽略了學生自身主觀能動性的發揮。

三、加強大學生職業規劃課程建設的幾點建議

（一）加大培訓力度，完善師資隊伍建設

建設一支高素質的專業師資隊伍，是搞好教學改革的前提和關鍵。鑒于當前建立完全專業化的教師隊伍仍有很大困難，應當從加大培訓力度，完善當前師資隊伍入手。只有選拔和培養一支具有較扎實的職業生涯規劃理論知識和熟練掌握職業測評工具運用，能較好地指導學生進行職業生涯規劃的教師隊伍，才能使職業生涯規劃教育實現良性發展。一方面，可以通過“走出去”和“請進來”相結合的形式，加強對任課教師的培訓，另一方面，通過相關的政策傾斜或考核獎勵，鼓勵任課教師加強自身學習，鉆研專業知識，提升自我技能。此外，還可以探索建立專兼職相結合的教師隊伍，聘請校內外相關專家學者或成功的企業家來講座授課。

（二）建立職業規劃輔導長效機制，課堂普及教育與課后個體咨詢相結合

大學生職業規劃教育是一項系統工程，需要建立規劃輔導的長效機制，這種長效機制不僅體現在時間跨度上要涵蓋大學四年，也包括內容范圍上的廣度與寬度，也就是說，職業規劃教育不一定只局限于課堂教學或課后咨詢輔導，也應該滲透在專業課程的教學當中，滲透在思想政治教育當中。在適當增加課時的同時，分層次、分步驟、系統地對學生進行大學四年全過程的職業生涯規劃教育。只有通過多方位的，持久而系統的引導，才能更好地幫助學生規劃職業，更好地為學生成長成才服務。當然，由于大學四年學生不同階段的任務目標不同，相應的規劃輔導內容也應有所差別，針對學生大一至大四不同階段的任務和特點，采取不同的策略，進行階段性目標細分，進而提高規劃的實效性。

對于學生個體化差異的問題，可嘗試將課堂上的普及教育與課下個體咨詢、專題活動相結合。由于課堂上面對的是所有同學，教學內容也具有概括性、一般性等特點，無法對個性化的學生做出針對性的輔導，另一方面，由于課時較少，也難以取得良好的規劃效果，而普及教育與咨詢輔導相結合可以有效破解這一難題。通過建立職業規劃咨詢室，配備專業的職業規劃老師來進行個體咨詢，幫助學生更加清楚地認清自己，主動思考，找出問題癥結所在，從而做出更加有效的職業規劃。

（三）注重實效，優化教學內容與方式方法

職業規劃教育必須以人為本，注重實效，充分發揮學生自身的主體作用，這就需要改變傳統的教學方法，采用靈活多樣的教學形式和手段，激發學生進行自我探索的興趣、進行職業探索的主觀能動性和進行職業規劃的自我責任感。首先，教學內容上一定要“與時俱進”，理論聯系實際，可結合當前社會熱點來引入知識的講解。其次，充分發揮案例的作用，在案例的選擇上，一方面要結合學生專業特點，另一方面要比較新穎、典型，可以是學生的師兄師姐親身體會，甚至是老師自身的經驗教訓，這樣容易喚起學生的共鳴，也更具有可比性與借鑒性。第三，教學形式上盡可能輔以游戲、提問互動、討論分享等等，充分發揮學生的主動性。

（四）注重實踐，在實踐中檢測與完善職業規劃

大學生職業生涯規劃課程是一門實踐性、實用性、參與性很強的課程，其課程特點決定了該課程教學的核心任務就是引導學生積極參與課堂互動，增強其職業生涯規劃意識。但是，僅僅有課堂上的參與和實踐還遠遠不夠，大學生還應當投入到社會實踐當中，在實踐中進一步探索與完善職業規劃。高校可以組織一些專題活動，如心理測試、生涯人物訪談、職業規劃技能大賽等，此外，可邀請校外專業人士進行簡歷撰寫指導、模擬求職等等。鼓勵學生在制定個人規劃之后，勇于尋求機會實踐或專業實習，在實際執行過程中，檢測自己的規劃是否符合實際需要，個人能力是否勝任工作等，從而及時地調整自身的職業目標規劃。

參考文獻：

[1]《大學生職業生涯規劃》教學改革初探.廖國聲.理論研究，2012，3

[2]《大學生職業生涯規劃》教學內容及方法研究.亓小林.科教導刊，2010（中）

篇2

[關鍵詞]航天飛行器；控制；發展趨勢

中圖分類號：DF25 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）30-0371-01

1 前言

空間技術是世界上最尖端技術的科學和技術，也是一個國家科技水平和綜合國力的重要體現。世界太空強國和工人提供免費獲得高度關注和發展空間，提高技術，如空間控制，實現在天地之間，各種先進技術研究項目，新概念的空間太空強國的發展規劃，并已取得重要進展。參與航天飛機，本文主要指火箭進入太空，空間，和這種飛機參與控制理論和技術研究領域的熱點和困難飛機控制，先進的、基本的、全面的、已經成為支持的重點領域之一，中國航天工業的未來發展。發展成為一個獨立的導航、制導與控制技術領域的歷史可以追溯到“阿波羅”載人航天計劃的時代。近幾十年來，還被美國作為高超音速飛行器的五個核心技術之一。

2 航天飛行器控制領域前沿問題與挑戰

2.1 可靠進入空間的控制前沿問題與挑戰

經過40多年的不懈努力，我國的運載火箭得到了長足的發展，獨立自主地研制了14種不同型號的“”系列運載火箭，具備發射近地軌道、太陽同步軌道、地球同步轉移軌道等多種軌道有效載荷的運載能力，入軌精度達到國際先進水平.雖然我國運載火箭已取得舉世矚目的成就，已在世界商用航天發射市場占有一席之地，并且通過了高密度發射的考核，控制技術得到了充分驗證，但是與國外先進的航天運載技術相比，還存在一些不足：

1）運載火箭應對故障的能力不足：由非災難性故障而導致發射任務難以順利完成或失敗，而這些故障往往可以通過理論方法來克服，需要具備能夠采用診斷和預測的方法進行系統故障的監控、檢測、隔離，能夠評估系統故障的影響并為任務調整提供決策支持的能力，對設備的維護和更換提供指導性建議.

2）火箭發射成本和經濟性有待進一步提升：我國運載火箭與國外相比，入軌精度處于同一個量級甚至更高，但現役運載火箭的價格優勢正在逐步喪失，同時也暴露出運載能力不足、發射準備周期長、任務適應性差的缺點，難以滿足高效率、多樣化的航天發射和空間運輸需求.

3）對任務的適應能力存在不足：火箭對發射零時的要求較高，現有方法不具備對發射時間敏感任務的適應性.控制系統是運載火箭的神經中樞，提高控制系統的可靠性，對于提高整個運載系統的可靠性至關重要.因此，可以通過制導與控制理論方法的革新來提高運載火箭的可靠性、經濟性.同時，系統的高可靠性要求也對控制系統的設計提出了更高的挑戰.

2.2 空天飛行器的控制前沿問題與挑戰

空天飛行器集航空、航天技術于一身，兼有航空器和航天器的特點與功能，既可以像普通飛機一樣在稠密大氣層內飛行，又可以在近空間稀薄大氣層內作高超聲速巡航飛行，還可以穿過大氣層進入軌道運行.歸納起來空天飛行器具有五個方面的特點：

1）任務維數多：主要包括在軌運行、再入返回兩類任務，在軌飛行任務包括初態建立、軌道機動、軌道維持、高精度對地觀測、在軌穩定運行等任務模式，是迄今最為復雜的一類飛行器.

2）飛行狀態跨度大：飛行空域跨越幾百公里地球軌道至地球表面，速度跨越水平著陸低速到第一宇宙速度，在軌飛行時間達到200天以上，再入返回時間約3000s左右，經歷的環境溫度從零下幾十度到1000度以上.

3）飛行環境惡劣：跨越純空間、稀薄流區和稠密大氣層，經歷空間輻照、高低溫、氣動熱等復雜環境.

4）動力學特性復雜：包括軌道動力學和再入動力學，為適應不同飛行環境，配備了RCS（Reactioncontrol system）和多操縱舛舵，如體襟翼、升降舵、V形垂尾、阻力板等，姿控系統結構復雜，且多氣動舵結構導致姿控系統存在多維強耦合特性.

5）升力式返回模式：出于任務需要和時間限制，空天飛行器再入模式與飛船完全不同，它采用升力式再入模式，從軌道快速返回，利用高升力體外形在臨近空間長時間非慣性、大范圍橫向機動飛行.

3 航天飛行控制技術發展趨勢

基于國際空間飛行器控制技術的研究進展，以及存在的問題的基礎和關鍵技術，進一步發展我國一方面縮短交付系統的未來發展和世界先進航空航天汽車技術差距；另一方面提高中國的國際競爭力空間載波系統本身，促進市場化、產業化、國際化的發展，中國的空間。進入太空的發展趨勢是升高的自，可靠性高、重復使用、低成本方向發展。空間對國家安全具有十分重要的戰略意義，開發新的太空武器迫在眉睫，太空飛行控制可靠性高、精度高、適應性強、自主飛行的特點，快速的響應，斷層重建任務飛行的能力，可以滿足未來空間操作，天地之間復雜的任務要求。太空飛行控制技術在我國應該在以下解決方法：

3.1 加強進入空間、空中飛行控制基礎理論研究

盡管美國工程方面取得了巨大的成功，但是NASA不僅僅是滿意，仍頗具影響力的“先進制導控制技術”的研究計劃，持續改進的傳統方法，支持控制技術創新和技術改造。應該在中國的重大前沿需求，制定相應的“工藝先進的指導和控制項目”的主要研究計劃，吸引國內單位和研發團隊開展研究。例如，注意工藝創新布局引起的多學科交叉的非線性動態特性，創新、多樣性、混合、異構控制功能的飛機控制新概念，理論和方法的研究關注在信息化環境中，原本獨立的飛機控制，計算和通信、控制、決策和管理的集成趨勢帶來的新概念，理論和方法的研究。

3.2 重視多學科交叉研究

HTV-2兩次失敗強調跨學科的問題。首先在于氣動力和控制問題：飛行HTV-2偏航角的偏航角大于預先設計，和耦合的滾動操作，飛機在滾動方向；二是氣動加熱和材料問題：嚴重的氣動加熱使身體材料剝落，氣壓變化。和新需求、新布局，新未來飛機控制功能使空氣動力學、結構、電廠越來越近，飛行控制耦合電廠不僅提供動力，也有重要的控制功能，不同的控制功能之間的有利和不利影響，多軸控制力矩引起高度耦合，我們應加強多學科交叉設計方法的研究，并積極探索多學科聯合，協同設計研究和開發模式，如開展全面的產品設計。

4 結束語

綜上所述，航天飛行器控制技術在我國的發展中起著很重要的作用，所以對航天飛行器控制技術的現狀和發展趨勢進行研究很有現實意義。

參考文獻

[1] 王曉東.淺析航天飛行器控制技術[J].中國航天，2013.

篇3

嫦娥三號預計12月發射

中國航天科技集團公司董事長許達哲在報告中稱，自上次舉辦國際宇航大會以來，經過17年的快速發展，中國已經成為世界航天大國，擁有在軌飛行器105個。系列火箭已經發射181次，成功率達95%以上，尤其是兩次舉辦國際宇航大會的17年間，系列運載火箭成功率高達98.6%。

許達哲說，在深空探測中，嫦娥三號月球探測器即將于12月發射，航天科技集團公司也在研究火星探測計劃，并希望借助深空探測任務，進一步豐富對地球的認識，同時通過航天技術發展，帶動和提升國家的工業整體水平。下一步我們在突破航天核心技術的同時，還要研制更多的各類應用衛星，在衛星應用、空間設施建設方面，做更多的工作，將航天技術廣泛應用國民經濟主戰場，服務城市管理、災害應對、交通管理等，便利百姓生活。同時，航天技術的發展也會帶動相關工業的發展和提升，推動人類生活更加智能、便利。

中國在進行重型火箭論證

國家航天局副局長胡亞楓在報告中稱，中國政府一直把航天事業作為國家整體發展戰略的重要組成部分，經過50多年的發展，取得了輝煌成就。未來一段時期，中國航天將在空間技術方面繼續實施月球探測等重大科技工程，加快建設空間基礎設施，開展重型運載火箭等專項論證；在空間應用方面，進一步完善對地觀測、通信廣播、導航定位衛星應用服務體系，大力推進衛星應用規模和水平，促進航天戰略性新興產業的發展，滿足國民經濟與社會發展需求；積極開展日地空間探測等空間科學研究，提升空間科學研究水平，加強空間科學科普教育。

胡亞楓強調，中國愿意在平等互利、和平利用、共同發展的原則基礎上，繼續加強國際空間交流與合作，進一步擴大在空間科學研究、衛星應用與數據共享、載人航天、國際商業發射服務、人員交流與培訓I等領域合作的深度和廣度。

倡導空間運輸快速反應

中國航天科工集團公司董事長高紅衛在報告中展示了航天科工創新發展理念，他提出促進航天技術進步五方面設想。

一是研發可重復使用的天地往返運輸系統。二是開發低成本、高可靠固體運載器，實現衛星的按需發射，將發射時間壓縮到數天以內，發射成本比目前的水平再降低20%左右，競爭優勢將十分明顯。三是研制微小型衛星星座，組建及應用微小衛星星座有可能成為空間技術發展領域的一個重要方向。四是開發臨近空間資源。五是推進航天技術成果轉化及應用。高紅衛指出，隨著全球城市化步伐的加快和城市信息化的發展，基礎設施、市政管理、資源環境、居民生活質量等問題已成為制約城市快速、高效、可持續發展的重要因素。航天要進一步加大技術轉化，為民眾提供一個更舒適的生活與工作環境。

中國全面進入空間站建設階段

中國載人航天工程力、公室主任王兆耀在報告中稱，中國載人空間站工程于2010年9月啟動實施，三年來，各項研制建設工作取得了較大進展。目前，已經完成載人空間站工程總體和主要系統的方案論證工作，正在、進行天宮二號空間實驗室、空間站、貨運飛船、五號B和七號運載火箭等主要新研飛行產品的關鍵技術攻關、試驗驗證和產品試制，新建的海南航天發射場等系統也正在按計劃推進，工程整體進展順利。

王兆耀表示，中國已經全面進入空間站研制建設階段，并完成了載人空間站的論證工作。在中國空間實驗室與空間站建造與運營階段，中國將繼續以開放的姿態，積極尋求開展國際間的交流與合作，與世界各國特別是發展中國家，分享中國載人航天技術發展的成果。例如：在技術方面，可以進行聯合方案設計和設備研制；在空間應用方面，可以開展聯合科學實驗和載荷搭載試驗；在航天員培養、聯合飛行和航天醫學等方面，也可以探討多種形式的合作與交流。總之，我們愿與各國一起，為共同推動世界載人航天技術發展而努力。

啟動7個空間科學先導專項

中國科學院空間科學與應用中心主任吳季在報告中介紹，2010年，中國科學院在“創新2020'’規劃中，明確要求通過組織實施戰略性先導科技專項，形成重大創新突破和集群優勢。在規劃中，設立了7個空間科學先導專項，分別是硬X射線調制望遠鏡、實踐十號、量子科學試驗衛星、暗物質粒子探測衛星、夸父計劃、空間科學衛星背景型號研究和空間科學預先研究。

這些空間科學先導專項的研究內容覆蓋了從科學思想的提出到獲取科學成果的全過程。包括開展空間科學發展戰略規劃的研究，創新概念研究和相關探測技術預先研究，空間科學衛星關鍵技術研究，空間科學衛星的研制、發射和運行以及科學衛星上天后的科學數據應用，構成空間科學任務從孵育、前期準備、技術攻關到工程研制、成果產出的完整鏈條。

來自合作伙伴的和聲

篇4

開啟載人航天商業化時代

2012年5月22日，美國私營企業空間探索技術公司研制的商業貨運飛船——“龍”飛船成功發射，首次完成了與國際空間站的交會對接驗證，運送460千克貨物到空間站，攜帶約590千克科學設備和貨物返回地球。10月8日“龍”飛船再次攜帶760千克補給品到國際空間站并于2012年10月28日載400千克貨物返回地球。2013年3月6日，“龍”飛船第三次與國際空間站對接成功。“龍”飛船在一年內3次進入太空，完成空間站飛行驗證任務和商業運輸服務，標志著這項備受爭議的創新型服務取得了具有里程碑意義的重大進展，開啟了載人航天商業化的新時代。其創新點是由政府包攬軌道運輸轉型到由政府商業采購低地球軌道的乘員和貨物運輸服務，從而降低成本、加快技術創新、提高效率并使美國政府將有限的資源用于更復雜、更具挑戰性、耗費更多的載人深空探索上。

通過創新引發航天軍革

當前，美國正在積極開發的“作戰響應空間”（ORS）技術有望成為引發航天領域變革的創新技術。美軍發展ORS計劃的目的是確保空間系統能及時滿足戰場指揮官的需求。經過五年多的發展，ORS辦公室共投資研制并發射了4顆衛星，包括3顆“戰術星”（TacSat）和1顆ORS-1低成本成像業務衛星。尤其是2011年首顆業務衛星ORS-1的成功，是對新模式工作優越性的重要測試。

2012年8月，ORS辦公室提出開展的ORS-2任務，以繼續貫徹設計、研制、發射并運行具備低成本作戰響應航天器的發展構想。與ORS-1衛星類似，ORS-2衛星也將在為期一年的任務周期內為聯合作戰司令部提供增強的戰場空間感知能力。

推動創新型研發與部署模式

2012年3月12日，美國國防高級研究計劃局提出“軍事作戰空間使能效果”（簡稱Seelle）研發項目。Seelle項目利用低成本小型成像衛星，通過空中發射方式快速部署組成星座系統，以向前線基層作戰人員快速、按需提供近實時的戰場圖像數據。這項針對戰術應用需求的創新型成像偵察衛星發展和應用模式，將填補美國長久以來利用高成本、長壽命、大型偵察衛星獲取圖像數據的能力空缺，提升美軍基層作戰部隊在軍事作戰中的戰場態勢感知能力，進一步鞏固和擴大美軍的信息優勢。

實現高價值空間資產的再利用

2011年10月，美國國防高級研究計劃局啟動“鳳凰”計劃，旨在開發與演示驗證從退役的地球靜止軌道（GEO）衛星上獲取天線等高價值組件，并將其組裝在新衛星上的技術。2012年6月19日，DARPA招標書，提出分三個階段實施“鳳凰”計劃，預計在2015年-2016年進行在軌演示試驗。該計劃作為地球靜止軌道的在軌試驗，將面臨多項技術挑戰，如多機械臂協同實現復雜精細操作、“服務衛星”高度自主、智能化技術、天地一體化的智能遙控操作技術等。

總體看來，“鳳凰”計劃是對空間高價值資產再利用的發展需求，及空間操作技術趨于成熟共同催生的產物。其所演示驗證的創新概念和關鍵技術極具挑戰性，將成為空間系統部署的一個新途徑，并將對衛星的設計與研制等方面產生重要影響。

啟示

篇5

【關鍵詞】金屬材料；航天領域；熱處理；應用

1前言

航天技術的發展不僅帶動了我國經濟的發展而且還提高人民生活質量，增強我國國防力量，當今經濟全球化，信息交往、各地之間業務往來，通信、交通等等都離不開航天技術所帶來的科技成果。金屬材料是我國航天領域發展不可或缺的材料，它比其他分子材料硬度高，耐熱性能好，與無機非金屬材料相比，金屬材料有具有很好的韌性，因此在我國航天領域應用非常廣泛，為了更加了解用于航天技術的金屬材料，本文選擇了幾種常見的金屬進行講述其在航天領域當中的應用以及相應的熱處理工藝。

2鋁合金

2．1鋁合金在航天領域的應用

鋁合金材料是航天領域用量最大的金屬材料，隨著科技的發展，各種復合材料都在不斷的發展，其性能也是優越與一般金屬材料，雖然如此，但在航天領域鋁合金的使用依然占有很大比例，鋁合金具有優越的耐磨性以及良好的抗撞擊性能總體性能優越于一般金屬材料，，并且價格便宜，一般在航天領域的承載結構中都使用鋁合金比如一些承載壁板，艙體結構等。所以在航天領域具有很大的用處。

2．2鋁合金的熱處理工藝

在我國科學技術不斷發展的前提下，航天技術對鋁合金的要求越來越嚴格，如何提高鋁合金的綜合性能是非常重要的任務之一，在研究過程中一方面是設計新型合金，一方面是對其熱處理的更新，利用先進技術通過對鋁合金加熱處理，使得在高溫環境下變形，在經過擠壓，使得鋁合金內部微觀結構更加緊密化，內部的結晶程度更高，從而使得鋁合金在應用中綜合性能更加優秀。

3鈦合金

3．1鈦合金在航天領域的應用

鈦合金在航天領域中具有很多用處，他與一般金屬相比，具有耐高溫、耐磨性能強，抗疲勞性能等優點，一般在航天領域中，鈦合金運用于機艙的主承力結構，壓氣機葉片等等，在鈦合金的試用下，無論是高溫環境，還是超低溫環境都能保證長時間持久的工作。因此隨著航天領域科技的不斷發展，鈦合金的使用量也是逐漸增多，是具有前景的一種金屬材料。

3．2鈦合金的熱處理工藝

鈦合金的熱處理工藝十分復雜，根據航天領域的不同需求，鈦合金的熱處理工藝也就不同，比如普通退火會使得鈦合金內部的可塑性變高但與此同時也使得其強度變小，一般適用于一些飛行機器的零件，再比如雙重退火，其工藝應用相比較而言稍微麻煩，處理之后的鈦合金硬度會升高，但其可塑性相對降低，適用于需求較高的飛行零件。鈦合金的熱處理工藝還包括等溫退火和固溶時效，根據航天領域不同需求以及應用的不同領域，來選擇不同的熱處理工藝。

4超高強度鋼

4．1超高強度鋼在航天領域的應用

超高強度鋼具有很強的硬度及韌性，正因為其性能也使得該金屬在航天領域的應用量保持持續上升，一般該金屬適用于火箭發動機的殼體，飛行裝備的推動器等所需高硬度的地方，正因如此對于在這種高壓強度下的金屬材料，其耐腐蝕性成為審核金屬實用性的一項重大指標，如何提高超高強度鋼的韌性是當前研究金屬工藝的重要課題。

4．2超高強度鋼的熱處理工藝

一般超高強度鋼都應保持其高強度的特性，針對該金屬材料進行熱處理時一般先進行淬火，在960度左右的高溫下進行淬取，使其內部的含碳量降至最低，然后進行低溫回火，提高材料的強度，隨著科技的發展，在高強度鋼的熱處理工藝中也有先進的技術提高金屬的性能，比如奧氏體加工、馬氏加工，誘發相變等等。在經過熱處理后的金屬一般適用于機器的整體構架，高強度的零件等等。

5鎂合金

5．1鎂金屬材料在航天領域的應用

鎂金屬材料在航天領域具有自身獨特的性能良好的導熱、導電性能以及對電磁的屏蔽性能使得鎂金屬在眾多金屬材料中脫穎而出，但鎂金屬卻又一定的缺陷，那就是不耐腐蝕，也正是因為該缺點使得鎂金屬在應用當中，一些領域不能涉及當中，比如產品的儲存、產品出制造都會帶來影響，鎂金屬適用于工藝復雜的大型鑄件，是我國金屬材料航天領域非常重要的文件，比如通信衛星所使用的天線等等。

5．2鎂金屬材料的熱處理工藝

鎂金屬材料的處理工藝非常復雜，根據所需性能的不同其熱處理的加工工藝也就不同。一般鎂金屬的處理分為退火和固溶時效兩大類。在實際應用中不同的淬火能力會使鎂金屬的性能得到不同程度的增減，從而應用到各個領域。

6結語

我國航天技術的飛速發展，使得我國經濟水平并不斷提高，人民生活水平得到翻天覆地的變化，軍事力量也躋身進入世界前列，是我國國防實力的一大利器，由此可見航天技術的重要性，本文講述了關于航天領域的幾種金屬，以及其性能，作用等等，隨著科技的發展，航天技術的不斷提高，我們應研發更加適合航天技術的金屬材料，比如金屬間化合物、高溫合金等等，使得我國真正成為航天大國，實現中國的偉大復興。

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