交通工程質量監督精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇交通工程質量監督，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：交通工程；質量監督；管理

中圖分類號：C913文獻標識碼： A

一、我國的交通建設工程的質量現狀 

我國的交通基本建設工程的質量不容樂觀，影響這個質量的因素是多方面的： 

1、我國市場經濟的初步發展，結合我國宏觀經濟，我國的交通基本建設處在一個不算合理的環境中。這些社會的不合理因素包括，我國的相關法律法規等方面的不完善，令交通基本建設工程質量存在缺陷。許多企業抱著利潤最大的目的，專門鉆法律法規的空子，忽視工程質量，導致我國交通建設工程質量的缺失。 

2、我國交通基本工程中管理人員素質低下，導致我國交通工程的質量問題不容樂觀。交通基本建設的工程需要高素質的管理人員來管理才會推進整個行業的發展，實現交通工程的質量安全。但是在我國，交通基本工程建設的管理人員不具備相關知識技能，或者是缺乏某一方面的能力，使其不能很好地對交通工程的建設進行管理。 

3、我國的技術水平過低，不能滿足建設要求。交通建設是一個技術要求較高的工程，所以對技術的要求很高，可是我國的現狀就是技術水平過低，創新能力不強，許多項目的建設多是引進外國的技術，受到外國的技術要挾，處于被動狀態。隨著市場的信息化的發展，以及信息技術的發展，交通工程也受到信息化的影響，而我國的信息化水平較低，不能滿足我國的交通基本建設要求，導致其建設的質量水平不高。 

二、當前質量監督工作存在的問題

1、交通工程質量監督管理體系不完整

目前，交通工程質量監督管理體系還存在著不完整的問題，具體來說主要是體制不健全、不統一，以及分布在各地的三級機構的設置、名稱、級別以及職稱等都沒有按照相關標準進行。除此之外，還存在著質監人員對于法規的不了解，對條規不完善的現象，一些人為因素限制了質檢工作的順利進行，比如主管人員對于交通工程施工質量的年度目標和要求，其中會涉及較多的因素，各級質監部門在進行質量監督管理時無法做到有效超脫，對事不對人，甚至有所顧忌，影響了質量監督工作的執法尺度。

2、質量監督工作的經費問題

財政部和發改委分布的相關文件中明確規定，取消和停止對交通工程質量監督管理費用的收取工作，其經費來源于同級政府預算，以保證質量監督工作的順利進行，然而在各二、三級質量監督管理部門的財政撥款方面遲遲沒有得到有效落實，使其很難開展質量監督管理工作。

3、質量監督人員的素質以及業務水平有待提高

質量監督管理人員的素質和業務水平是確保質量監督工作順利進行的前提，然而在質監工作第一線，質量監督人員由于對工程技術理論和實際運用能力不足，或者對相關國家交通工程建設的法律、法規不熟悉，無法做到對施工新工藝、新技術的掌握，對質量監督工作產生較大影響。除此之外，有些質量監督人員的道德水平也有待提高。

三、加強交通工程質量監督管理的措施

1、施工前的質量監督管理

1.1交通工程設計、勘察文件進行審查

交通工程在施工之前需要對施工方案進行設計、勘察，交通工程質量監督管理的目標是對施工前有關設計、勘察文件進行審查，具體內容是對設計、勘察文件和交通工程施工質量進行控制，如果在審查過程中在設計和勘察文件中發現有嚴重的違規、違紀行為，可以采取必要的經濟處罰和行政手段，使責任人承擔由于違規行為引發的質量問題。對設計、勘察單位進行質量監督管理的目的不僅僅是簡單的對其進行處罰，將違規行為記錄在案，并收入責任人的信用檔案，從信用方面對其進行約束，以上種種行為可以促進質量監督管理體系的完善，并促使交通工程有關設計、勘察文件的質量滿足質量監督管理的各項要求。

1.2交通工程有關合同文本

交通工程有關合同文本進行質量監督管理的重點是施工前所簽訂的合同文本進行質量監督，確保質量管理的相關規定能夠反映到合同條款中。

2、施工之中的質量監督管理

2.1市場經濟作用下，交通工程質量監督管理應該適應政府監督管理的工作內容和要求，監督機構進行執法必須以委托機關的名義，其責任人為委托機關，委托機關承擔相應的執法后果。建設工程質量監督管理以及工程師也要負起相關的監督責任，并站在大眾和社會的立場上對交通工程施工過程中的施工質量進行監督管理。

2.2交通工程施工質量監督管理工作內容可以分為三個階段，分別事前、事中以及事后的巡回閉環監督管理，對交通工程質量的關鍵工藝流程進行現場監督管理，監督的重點是對重要結構位置，比如地基基礎、主體結構等，對施工中質量進行監督的主要檢查方式是采用科學的監測儀器設備，并進行現場實體質量監督，以便提供出更加真實、可靠的數據。除此之外，采取質量監督抽查的方式，對強制性的條規要嚴格落實，確保建筑法規、規范對交通工程質量監督起到一定的促進作用，而且程序管理和技術管理應該齊頭并進，對技術管理方法進行評價，評價標準有以下幾個方面：第一，施工現場質量的保證條件；第二，竣工后的檢測結果；第三，現場質量保證材料；第四，工程尺寸偏差實測；第五，竣工后工程實體的宏觀檢查。

2.3 質量監督的主體包括監理單位、業主等均參與了交通工程建設的單位，質量監督管理機構對其實行執法權，通過對監理單位、建設單位等主體進行質量監督檢查，并對其中出現的質量問題進行查處，對于主體自律能力以及行業整體素質的提高有一定的促進作用。

2.4交通工程施工之中進行質量監督管理可以有效利用計算機技術、信息技術以及網絡技術等，質量監督管理的信息化、網絡化已經是質量監督發展的方向，也是提高質量監督管理水平的重要手段。

3、竣工之后的質量監督管理

3.1要確保交通工程的質量符合相關規范以便合格驗收，不符合質量標準的交通工程不準投入使用，避免了由于質量監督問題而對人民財產和生命安全產生危害和影響。

3.2裝修、維修、養護等都是質量監督管理體系的一部分內容，對于交通工程的使用壽命有較大影響，一方面質量監督管理可以避免裝修、養護過程中發生違規行為而導致工程主體結構或者環境質量出現問題；另一反面，維修、養護等過程如果不符合相關質量要求會對人民生命和財產安全產生較大的影響。因此這個階段的質量監督要嚴格注意，竣工驗收備案進行審查、監督是比較有效的措施，保證了備案登記的可靠、有效、權威，同時還要加強維修、養護過程的質量監督管理，確保交通工程的使用壽命能夠符合相關設計要求，為用戶提供一個安全、舒適的生產和生活環境，促使交通工程質量的可持續發展。工程質量保險也是確保交通工程質量的一條重要保障措施，將交通工程質量監督管理與工程質量保險相互結合起來，對于交通工程竣工和交付之后的使用過程中出現的質量問題，減輕了建設單位的壓力，并少了許多后顧之憂。

結束語

新形勢下我國公路工程的建設工作正隨著國家政策的指引逐步走向更加完善的軌道，由于公路建設是國家基礎工程建設的重要組成部分，其建設使用都具有其特有的經濟效益及社會效益。因此，監管單位應充分合理的發揮其監管職能，各部門共同協作，扭轉現有的不利局面，將我國公路建設事業發展成讓百姓放心的工程，在實現自我價值的同時為公路事業的發展貢獻自己的力量。所以必須加強我國的交通基本建設工程質量的監督管理，從而更加積極應對多面對的挑戰，才可以令這個行業得到很好的生存環境。

參考文獻

篇2

關鍵詞：交通工程建設；質量監督；檢驗

中圖分類號：TN707文獻標識碼：A文章編號：

前言

我國公路交通發展迅速，交通工程施工質量的監督成為確保公路通車正常運行的關鍵，交通工程施工中包含了對公路、橋梁等施工前的勘察、測量與設計，在施工中的施工質量、施工過程、對交通工程的養護、交通周邊的環境保護等需要有效的監督。在施工的過程中，施工質量是非常關鍵的，為保證施工質量達到設計和技術標準要求而進行的監督、檢查、試驗和糾正工作。因此，一套詳細的施工質量監督措施是必須的，需我們進一步研究。

1.交通工程的概念

交通工程的概念 交通工程就是把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及低公害的目的工程建設。

2.交通施工質量監督存在的問題

2.1交通工程在建設步驟上幾乎是一致的 ，如果具體細分下來，還是存在著很多的差別。根據不同的工程項目，施工單位不能一概而論，要適當調整工程質量監督的策略，要有靈活性。水泥施工的要求在不同季節里是不同的，對應的質量監督就要及時做出調整。

2.2多年來，交通施工部門雖然做了很多的工程建設，但是對整體上工程質量意識還是非常淡薄。對于一個工程的質量來說，并不是是幾個領導或監督人員的責任，而是要所有參與者一起努力的，也是不是一兩次就能夠達到的，它是個反復的過程，需要上下級之間更好地合作，上級要多強調，下級要多反饋，在良好地溝流與監督監督下，強化整體的意識，形成良好風氣。很多施工單位把工程質量、效益的關系理解錯誤，認為過度在乎工程質量會影響工期，削減經濟效益。其實樣的思想是荒謬的 ，評價工程建設的一個重要指標就是工程質量，和工程進度、工程效益是相互輔助的。工程質量好了，工程建設就可以順利完工，可以減少返工的概率，整個工程進度也跟著增強了。工程質量的好壞，對施工單位來說是無形的效益，它將會直接體現在社會反響上。

2.3每一個施工單位都有自己的一套工程質量監督的措施 ，可是這些措施多少存在問題，都沒有形成相應的體系，監督效果不盡人意，整體的一個監督效果不佳。這說明監督的措施涉及的范圍不夠全面，執行的力度還有待提高。

之一。整體的交通發展戰略是交通建設的一項系統工程，既要研究交通需求和供應的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項決策性很強的工作。我們在進行交通工程的時候一定要根據當前的經濟狀況和人口比例進行建設，并且要充分考慮當地的經濟情況和地質地貌，并且要把長遠的目標放在首位不要為了眼前的利益而大規模地不假思索進行交通工程建設。

2.4 大力發展先進的科學技術水平與交通工程的聯系，使交通工程應用先進的技術。我們要改變我們以往的單靠人力資源的作業模式，我們要積極地吸引先進的技術手段應用于交通工程的管理過程中，建立無縫隙電子監控、檢測、攝錄及信息傳輸系統，完善電子情報板等智能交通誘導系統，完善交通工程指揮調度系統，實現交通管理科技化、智能化、規范化是提高交通工程的效率，強化管控力度的硬件基礎。

總之，隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高，我國的交通工程設施不斷地完善，它對經濟的發展和社會的進步中發揮了重要的作用，因此我們要不斷地發展我國的交通質量，充分利用先進的技術手段加強我國交通工程的發展。

3.交通工程施工質量監督改進措施

3.1建立嚴格的質量監督體系

為了保證工程質量，我們可以通過建設單位與承包商，監理單位與承包商來建立一個嚴密的質量監督體系，這樣可以更好地便于工程監理工作的開展，及全過程質量監督的監控工作。 建設單位與承包商之間的關系是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系。交通工程的建設單位與建立單位之間通過協議和合同來確定相關的職責，其中監理單位是對工程承包商的施工過程、施工質量進行管理。監理單位依據監理辦法或相關合同，能夠獨立并公正的對建設單位或是承包商實行自己的監理職權，來更好地保護雙方的利益。建設單位為了對施工單位進行質檢、和抽檢可以組織出一個檢驗小組。施工單位自己也要成立一個施工點質管小組，可以對本單位實施的工程進行自檢、專檢、互檢等。

3.2提高交通施工中全體員工的質量意識

我們不能把質量監督看得太簡單，也不能把它想象得十分得復雜。質量監理不僅僅是政府、社會監理，企業自檢的一個循環過程，所以我們要提高所有員工的質量意識。我相信，只要我們監督者有信心、耐心、細心、誠心，一定會做得更好。

3.3施工現場可以進行跟蹤檢查

施工現場的跟蹤檢查是確保交通工程質量的關鍵環節之一，為了做好現場檢查工作，質量監督人員就一定要勤跑工地、勤觀察、要勤記錄，在施工現場發現問題要第一時間做出解決辦法，讓可能發生的事故消滅在萌芽狀態中，減少不必要的經濟損失。

3.4交通工程施工控制參數的確定

在工程施工中，對于工程設計的相關質量參數對施工質量進行管理和控制是保證工程質量的有效方法。例如：對于工程施工材料的含水量、干密度等的施工參數進行管理，通過檢測設備進行試驗測試，保證施工材料配比的準確性，消除試驗與實際之間的誤差，提高工程施工的可靠性。

3.5加強交通工程分部、分項質量驗收

交通工程整體是由各個部分和分項組成，在對交通工程進行試驗檢測和驗收時，需要對工程的分部與分項逐一進行驗收，當工程的一部分完成，對其進行質量檢測，合格后方可進行下面部分的施工，如果檢測不符合施工標準，限期要求整改，再驗收，只到符合施工標準后再可進行下面部分的施工。質檢單位對完成后的交通工程項目進行歸納和總結，把總結出的不足，能夠通過合理的辦法解決，避免在下一部分工程中出現。

4.結語

隨著經濟全球化的不斷發展，必定有更多的管理公司參與我國蓬勃發展的建設事業，國家鼓勵各種形式的外商投資進入交通建設領域。交通部將加大工程管理力度，抑制腐敗，確保工程建設質量。現在交通工程管理越來越市場化和專業化只有在不斷地探索和總結中，才能逐步形成適應于我國的交通工程管理體系，形成科學化的管理模式，促進我國公路的健康發展。

參考文獻：

[1]郭大春.探討公路工程建設中的業主管理[J].中國西部科技.2006(24).

篇3

中關鍵字：交通工程；施工質量；監督研究；

中圖分類號： U49 文獻標識碼： A

前言 ：時代在迅速發展，國家交通基礎設施建設的發展不得不加快步伐。在交通建設中，為了能夠達到高質量的標準，一定要加強施工過程中的質量監督工作。本文將簡單的介紹下，在在交通施工質量監督中存在的一些問題，及改進的相關措施，供大家參考。

一、交通施工質量監督存在的問題

1、交通工程在建設步驟上幾乎是一致的 ，如果具體細分下來，還是存在著很多的差別。根據不同的工程項目，施工單位不能一概而論，要適當調整工程質量監督的策略，要有靈活性。水泥施工的要求在不同季節里是不同的，對應的質量監督就要及時做出調整。

2、多年來，交通施工部門雖然做了很多的工程建設，但是對整體上工程質量意識還是非常淡薄。對于一個工程的質量來說，并不是是幾個領導或監督人員的責任，而是要所有參與者一起努力的，也是不是一兩次就能夠達到的，它是個反復的過程，需要上下級之間更好地合作，上級要多強調，下級要多反饋，在良好地溝流與監督監督下，強化整體的意識，形成良好風氣。很多施工單位把工程質量、效益的關系理解錯誤，認為過度在乎工程質量會影響工期，削減經濟效益。其實樣的思想是荒謬的 ，評價工程建設的一個重要指標就是工程質量，和工程進度、工程效益是相互輔助的。工程質量好了，工程建設就可以順利完工，可以減少返工的概率，整個工程進度也跟著增強了。工程質量的好壞，對施工單位來說是無形的效益，它將會直接體現在社會反響上。

3、每一個施工單位都有自己的一套工程質量監督的措施 ，可是這些措施多少存在問題，都沒有形成相應的體系，監督效果不盡人意，整體的一個監督效果不佳。這說明監督的措施涉及的范圍不夠全面，執行的力度還有待提高。

二、、交通工程施工質量監督改進措施

1、建立嚴格的質量監督體系

為了保證工程質量，我們可以通過建設單位與承包商，監理單位與承包商來建立一個嚴密的質量監督體系，這樣可以更好地便于工程監理工作的開展，及全過程質量監督的監控工作。 建設單位與承包商之間的關系是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系。交通工程的建設單位與建立單位之間通過協議和合同來確定相關的職責，其中監理單位是對工程承包商的施工過程、施工質量進行管理。監理單位依據監理辦法或相關合同，能夠獨立并公正的對建設單位或是承包商實行自己的監理職權，來更好地保護雙方的利益。建設單位為了對施工單位進行質檢、和抽檢可以組織出一個檢驗小組。施工單位自己也要成立一個施工點質管小組，可以對本單位實施的工程進行自檢、專檢、互檢等。

2、提高交通施工中全體員工的質量意識

我們不能把質量監督看得太簡單，也不能把它想象得十分得復雜。質量監理不僅僅是政府、社會監理，企業自檢的一個循環過程，所以我們要提高所有員工的質量意識。我相信，只要我們監督者有信心、耐心、細心、誠心，一定會做得更好。

3、施工現場可以進行跟蹤檢查

施工現場的跟蹤檢查是確保交通工程質量的關鍵環節之一，為了做好現場檢查工作，質量監督人員就一定要勤跑工地、勤觀察、要勤記錄，在施工現場發現問題要第一時間做出解決辦法，讓可能發生的事故消滅在萌芽狀態中，減少不必要的經濟損失。

4、交通工程施工控制參數的確定

在工程施工中，對于工程設計的相關質量參數對施工質量進行管理和控制是保證工程質量的有效方法。例如：對于工程施工材料的含水量、干密度等的施工參數進行管理，通過檢測設備進行試驗測試，保證施工材料配比的準確性，消除試驗與實際之間的誤差，提高工程施工的可靠性。

5、加強交通工程分部、分項質量驗收

交通工程整體是由各個部分和分項組成，在對交通工程進行試驗檢測和驗收時，需要對工程的分部與分項逐一進行驗收，當工程的一部分完成，對其進行質量檢測，合格后方可進行下面部分的施工，如果檢測不符合施工標準，限期要求整改，再驗收，只到符合施工標準后再可進行下面部分的施工。質檢單位對完成后的交通工程項目進行歸納和總結，把總結出的不足，能夠通過合理的辦法解決，避免在下一部分工程中出現。

三、加強交通工程質量監督管理的措施

1、施工前的質量監督管理

1.1交通工程設計、勘察文件進行審查

交通工程在施工之前需要對施工方案進行設計、勘察，交通工程質量監督管理的目標是對施工前有關設計、勘察文件進行審查，具體內容是對設計、勘察文件和交通工程施工質量進行控制，如果在審查過程中在設計和勘察文件中發現有嚴重的違規、違紀行為，可以采取必要的經濟處罰和行政手段，使責任人承擔由于違規行為引發的質量問題。對設計、勘察單位進行質量監督管理的目的不僅僅是簡單的對其進行處罰，將違規行為記錄在案，并收入責任人的信用檔案，從信用方面對其進行約束，以上種種行為可以促進質量監督管理體系的完善，并促使交通工程有關設計、勘察文件的質量滿足質量監督管理的各項要求。

1.2交通工程有關合同文本

交通工程有關合同文本進行質量監督管理的重點是施工前所簽訂的合同文本進行質量監督，確保質量管理的相關規定能夠反映到合同條款中。

2、施工之中的質量監督管理

2.1市場經濟作用下，交通工程質量監督管理應該適應政府監督管理的工作內容和要求，監督機構進行執法必須以委托機關的名義，其責任人為委托機關，委托機關承擔相應的執法后果。建設工程質量監督管理以及工程師也要負起相關的監督責任，并站在大眾和社會的立場上對交通工程施工過程中的施工質量進行監督管理。

2.2交通工程施工質量監督管理工作內容可以分為三個階段，分別事前、事中以及事后的巡回閉環監督管理，對交通工程質量的關鍵工藝流程進行現場監督管理，監督的重點是對重要結構位置，比如地基基礎、主體結構等，對施工中質量進行監督的主要檢查方式是采用科學的監測儀器設備，并進行現場實體質量監督，以便提供出更加真實、可靠的數據。除此之外，采取質量監督抽查的方式，對強制性的條規要嚴格落實，確保建筑法規、規范對交通工程質量監督起到一定的促進作用，而且程序管理和技術管理應該齊頭并進，對技術管理方法進行評價，評價標準有以下幾個方面：第一，施工現場質量的保證條件；第二，竣工后的檢測結果；第三，現場質量保證材料；第四，工程尺寸偏差實測；第五，竣工后工程實體的宏觀檢查。

結束語：

對于目前的狀況來說，建立一套科學、適合國情的質量保證體系是我們所面臨的重要課題。雖然目前對于交通工程施工質量的監督仍受到多種條件的限制，但是只要我們要做出更大的努力，運用科學的管理辦法，漸漸地完善質量監督工作，為祖國的建設事業做出一份貢獻！

參考文獻

[1] 譚勝文. 淺論公路工程施工質量控制[J]. 企業導報，2011（8）

篇4

關鍵詞：交通工程 質量監督 主體 性質 平臺建設

根據交通工程質量保證體系，，交通主管部門及其所屬的質量監督機構對工程質量負監督責任；項目法人對工程質量負管理責任；監理單位對工程質量負現場管理責任；承包人對施工質量負責。

一、參與交通工程質量監督綜合管理的主體及其性質

1.政府監督管理

政府監督是指政府交通主管部門及其所屬的質量監督機構依法對工程建設和工程建設從業單位及從業人員進行監督管理的活動。政府監督處于龍頭主導地位，強化政府監督的作用，可以使質量保證體系有序而高效地運作。

①強制性

政府的管理行為象征著國家機構的運轉，而國家機構的管理職能是通過國家法律獲得的。因此，政府機構實施的監督管理行為，對于被監督者來說，是強制性的、必須接受的。

②執法性

政府監督主要依據國家法律、法規、方針、政策和國家及交通運輸部頒布的技術規范、標準進行監督，并嚴格遵照法定的監督程序行使監督、檢查、許可、糾正、強制執行等權力。

③全面性

政府監督是針對整個工程建設活動的，而不是對某一個工程項目，就管理空間來說，覆蓋了全社會；就一個工程項目的建設過程來說，則貫穿于工程建設的全過程。

④宏觀性

政府監督側重于宏觀的社會效益，其著眼點主要是保證工程建設行為的規范性，維護國家和社會公眾的利益和工程建設各參與者的合法權益。

2.社會監督管理

社會監理是指具有法人資格和相應監理資質的社會監理單位，受項目業主的委托，依據監理合同和施工合同，全面監督、管理工程的實施，對工程質量、安全、環保、進度、費用及合同其他事項進行全面監理，同時做好信息管理工作和組織協調的專業化的管理活動。

①服務性

監理單位屬于中介服務性質的單位，本身不是建設產品的直接生產者和經營者，它依靠其高技術、高智能和豐富的經驗為業主提供智力服務。監理工程師通過對工程施工進行組織、協調、監督和控制，保證施工合同的順利實施， 服務業主，達到業主的建設意圖。

②科學性

科學性是監理單位區別于其他一般服務性組織的重要特征，也是其賴以生存的重要條件。工程監理是一種高智能的技術服務活動，要求監理單位應當遵循科學準則。

③委托性

工程監理的實施需要業主的委托和授權。這是由工程監理的特點決定的，是市場經濟的必然結果，也是工程監理制度的規定。工程監理中，業主與監理單位是委托與被委托的關系，是授權與被授權的關系。

④公正性

監理單位和監理工程師在工程監理中必須具備組織各方協作配合，調節各方利益，促使合同當事人各方圓滿履行合同責任和義務，保障各方合法權益等方面的職能，這就要求其必須堅持公正性。

3.法人監督管理

對于交通工程項目法人而言，他們為了提高交通工程建設投資效益，確保工程質量、進度、費用等目標的實現，項目法人必然要根據自己的需要和有關法律法規的規定委托高智能的監理單位，把交通施工活動中的各項管理工作交給監理單位。

①責任性

交通工程項目法人負責籌措建設資金，編制項目實施計劃和年度計劃，依法選擇勘察設計、施工、監理單位和設備、材料供應單位，向交通主管部門辦理開工報告以及向政府質量監督部門申報質量安全受監。

②合約性

按照合同約定，交通工程項目法人對工程質量、進度、投資、安全生產和環境保護進行監督管理，審查施工組織設計、重要施工工藝和標準試驗以及工程分包等事項，保證工程處于受控狀態；

③組織性

交通工程項目法人及時組織交工驗收，做好竣工驗收的準備工作，組織項目后評價，提出項目后評價報告，同時按照有關技術標準和規范的要求，做好交通養護管理工作，負責收費管理，按期償還貸款。

二、交通工程質量監督綜合管理平臺的建設

1.質量安全監督申報

建設單位在辦理施工許可三十日之前，按項目管理權限到質監機構辦理交通水運工程質量安全監督手續；申請交通水運工程質量安全監督手續時，應提交《交通水運工程質量安全監督申請書》。

2.資料審查

監督機構在收到質量安全監督申請資料后，組織審查，審查內容包括資料的符合性和強制性。監管部門應根據工程建設的法律、法規、技術標準強制性條文、合同文件等審查項目從業人員的資格、資歷等是否符合相關要求；從業單位的資質是否符合規定；相關文件是否批復，機構、制度是否設立或制定。同時還需根據需要實地核查從業單位、從業人員、機械設備情況。

3.告知

監督機構自收到申請資料20個工作日內，對申請單位出具審查意見。即對符合要求的出具受理監督通知；對基本符合要求的出具審查整改意見，待申請單位落實審查整改意見后再出具受理監督通知；對不符合要求或不落實審查整改意見的，出具不予受理監督申請通知，同時說明原因，返還申請資料并視情況抄報交通主管部門。

4.監督檢查

根據制定的《監督計劃》，開展對在建項目的質量、安全監督檢查，監督檢查分為三種：日常巡查、專項檢查、綜合檢查。

①日常巡查。

日常巡查是監督工程師了解和掌握在建項目質量安全動態的一個重要環節，日常巡查一般按照每月一次（也可根據計劃自行定制巡查頻率），巡查的內容主要是對施工現場管理、施工工藝、工程實體外觀質量等進行的隨機檢查。

②專項檢查。

專項檢查是為深入掌握建設項目的特定環節、關鍵工序、重要部位質量狀況，以及調查質量舉報采取的有針對性檢查。專項檢查通過查驗資料或抽樣檢測等方式進行。

③綜合檢查。

綜合檢查是為掌握項目整體質量狀況，對質量管理行為、施工工藝和工程實體質量進行的全面檢查（頻率為每年不少于一次）。綜合檢查采取現場查看、查閱資料、對工程實體及原材料質量抽樣檢測等方式進行。檢查宜提前通知項目建設單位。

5.交工檢測

交通工程各合同段符合交工驗收條件后，經監理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應及時組織對該合同段進行交工驗收。

交通工程合同段交（完）工驗收前，建設單位向受監質監機構提交《交通工程交工質量檢測申請書》，對符合要求的工程，質監機構在30個工作日內組織交工檢測（必要時可委托有資質的檢測單位進行），并出具《交工質量檢測意見書》，對不符合要求的，書面告知原因。

6.試運營

交通工程各合同段驗收合格后，質量監督機構向交通主管部門提交項目檢測報告。交通主管部門在15天內未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。一般試運營期不得超過3年。

7.質量鑒定

通車試運營2年后，在組織工程竣工驗收前，建設單位向質監機構提交《交通工程竣工質量鑒定申請書》，質監機構在三個月內對交通工程項目進行竣工質量鑒定并出具《交通工程質量鑒定證書》和《工程質量鑒定報告》。未經質量鑒定或質量鑒定不合格的項目，不得組織竣工驗收。

8.竣工驗收

交通工程符合竣工驗收條件后，項目法人按照項目管理權限及時向交通主管部門申請驗收。交通主管部門應當自收到申請之日起30日內，對申請人遞交的材料進行審查，對于不符合竣工驗收條件的，應當及時退回并告知理由；對于符合驗收條件的，應自收到申請文件之日起3個月內組織竣工驗收。

三、結束語

隨著我國經濟體制轉軌的順利完成，交通工程質量建設關系著國計民生，更需要健全的法規和明確的綜合管理平臺加以控制。交通工程質量監督管理需要政府、社會和企業法人共同參與，通過質量安全監督申報，資料審查，告知，監督檢查，交工檢測，試運營，質量鑒定以及竣工驗收八個步驟，完善交通工程質量監督綜合管理平臺的建立。

參考文獻：

篇5

[關鍵詞]PDA技術 交通工程質量監督管理 TTF理論

近年來隨著移動通訊和移動計算技術的融合,移動技術已得到廣泛的應用,以其輕便小巧、可移動性強、性能穩定等特點,特別適合在特殊環境或特殊情況下應用,因而深受業界青睞。個人數碼助理(Personal Digital Assistant,PDA)是目前發展迅速的移動智能設備,具有強大的數據管理和處理能力,PDA以其集成了通訊、GPS、紅外和藍牙無線傳輸等多項實用技術,輕便、小巧、可移動性強、方便攜帶等特點得到廣泛應用。PDA技術充分運用其移動性消除了地域和時間的限制,突破了互聯網的局限,使隨時隨地信息傳輸成為可能。PDA技術不僅是技術的創新,也是一種管理模式的創新。

任務技術匹配(Task-Technology fit,TTF)理論解釋技術對工作任務的支持能力,理論認為只有當信息技術的功能可以很好地支持工作任務需求時,技術才會被采用,否則不會被采用,“任務特點”和“技術特點”共同影響“任務技術匹配度”,其接下來影響用戶對技術的使用和用戶的個人績效。本文基于該理論,主要分析了交通工程質量監督管理工作的任務特點和PDA技術特點,其中工作任務特點主要從工作結構化、工作復雜性、工作發生頻率、工作緊急性以及工作移動性衡量,PDA應用系統特點則從技術層面和系統功能層面進行分析。

一、交通工程質量監督管理信息化現狀

交通工程建設實行政府監督、業主管理、社會監理、企業自檢的質量保證體系,交通工程質監工作是政府交通部門對交通工程建設實施管理的一個重要環節,是不斷提高交通工程建設質量的重要保證。交通工程質量監督工作主要涉及對交通工程施工的監督、材料的監督以及對設計的監督,一般分為公路工程和水路工程質量監督。施工和材料的質量監督工作通常在工程現場進行,將現場采集的數據即時錄入數據庫,更新數據庫并與基礎數據進行對比分析是提高工程監督管理工作效率和質量的關鍵。另一方面,交通工程質量監督管理業務覆蓋面廣,覆蓋了企業、專業人員及工程項目等方面的信息,導致系統建設時間跨度大,各業務系統啟動時間跨度大,部分業務系統開發及實施周期長。從工作任務特點上,交通工程質量監督工作具有高結構化、高發生頻率、較高緊急性和高移動性等特點。

目前我國大部分地區交通工程質量監督管理已實現初步信息化,基本信息系統已經搭建。但信息化管理水平較低,系統不能適應工程監督的工作要求,不能實現數據實地采集實時傳輸的要求,問題主要表現在:(1)系統不能支持質監部門實時地把監查、檢測信息錄入到系統,由于系統不方便攜帶,施工現場采集的文字資料和圖片資料只能事后錄入系統,使得數據不能保持實時性;(2)由于信息傳遞比較復雜,當項目信息變更時,信息不能及時更新,從而影響數據的統計分析和管理決策的質量,統計分析功能不能適應業務管理需要;(3)工程現場采集數據和圖像不能直接導入系統,需手工錄入,給工作人員帶來了很多不必要的麻煩;(4)由于上下級單位之間的系統模式沒有統一規定,產生了數據資源不能共享或重復錄入數據等不便。

二、PDA在交通質監管理中的應用

PDA是近年來發展迅速的便攜式智能設備,內置嵌入式操作系統,具有強大的數據管理和處理能力,以其輕便、小巧、可移動性強、方便攜帶等特點,已得到廣泛應用。PDA集中了計算、電話、傳真和網絡等多種功能,隨著計算機技術的發展PDA的功能越來越豐富,PDA技術在各行各業中應用的也越來越廣泛。PDA更是一種數據采集的理想載體。它功能強大,幾乎具有普通臺式計算機的全部功能。

基于交通工程質量監督管理工作需要和PDA技術的特點,對現有“交通工程質量監督管理系統”進行升級續建,將PDA技術引入原有質量管理平臺。該系統特點在于:攜帶輕便,方便高效,可以將現場采集的數據和圖片資料直接導入主系統,一方面避免了數據的手工錄入,另一方面可以即時查詢、更新系統中的數據,有較好的交互性。基于質監工作的特征,該系統主要包括項目信息錄入、檢查信息錄入、監測信息錄入、工程評定、查詢統計和文檔管理的功能模塊。

該系統從技術層面上具有較強的連通性,系統由交通部門內部局域網互聯,交通部、省級交通工程質監局、地市質監站以及各項目指揮部都有接口。系統使用SQL Server數據庫和C/S架構模式,具有較好的可擴展性。從性能上該系統實現了文字和圖片信息的實時錄入、更新、統計和分析,并且便于攜帶。系統由于實現了數據資料,尤其是圖片資料的直接導入,數據具有高度的準確性。

從功能層面上,項目信息錄入主要包括基本信息、業主信息、施工單位信息、設計單位信息、監理單位信息等;檢查信息錄入主要是對高速公路和國省道項目的檢查信息;工程評定是對于工程竣工驗收時,根據管理部門的檢測、檢查的數據信息,做出統計和分析,自動得出工程的評定等級,支持質監決策;文檔管理功能是對整個工程項目建設過程中歸檔與質量有關的文檔;查詢統計主要包括對總體合格項目率、缺陷出現頻率等的統計查詢。

三、結論

PDA技術滿足了交通質監工作中的高移動性要求,實現了數據的現場采集、錄入、更新和即時統計分析功能,可以幫助質監工作人員快捷地處理日常交通工程質量監督管理工作,協助做出工程評定決策。另一方面,該系統可以實現交通行業信息資源縱向共享的目標,使數據資源在上下級單位之間得到共享。因此PDA技術與交通工程質量監督管理工作具有很高的匹配程度。

目前一些省市交通工程監督局已經將該系統投入使用,系統的使用給工作人員帶來了方便,促進工作效率的同時提高了質監工作的質量。

參考文獻:

[1] Goodhue , D.L. and R.L. Thompson. Task technology fit and individual performance [J] . MIS Quarterly , 1995 , 19 (2) : 213～236

[2]劉 軍 唐 進:交通工程質量監督管理系統的開發與應用 [J].交通與運輸,2005年第12期

[3] 謝立軍:公路工程質量監督模式的轉變 [J].交通世界,2008年第7期