公司管理的建議精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇公司管理的建議，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：合資鐵路公司；財務管理；現狀；基本思路；措施

目前，合資公司越來越多，但管理模式相對較為復雜，這無疑給財務管理帶來一定的困難。從某種程度來講，財務管理狀況對企業的發展有很大的影響，因此筆者結合實際情況，分析了當前合資鐵路公司管理的現狀，不斷創新和完善，有針對性地解決財務管理過程中存在的問題，不斷提高鐵路局的整體經營效益、維護合資鐵路公司及其他股東的權益，實現多方共贏。

一、合資鐵路公司財務管理的現狀

（一）負債規模普遍較大、經營業績普遍下滑

以G鐵路公司管內10家控股運營合資公司為例，到2014年末，負債合計高達1050億元，6家公司負債率都在50%以上。因資產負債率偏高，加之運輸收入不能大幅提升，大部分合資公司因債務負擔重而出現資金緊張，現金流短缺債務風險加大。2014年，10家控股運營合資公司有7家出現虧損，合計虧損額高達40億元；特別是新建的合資鐵路公司由于自有資本金偏低、建設資金大量依靠銀行貸款，資產負債率普遍較高，完工轉運營后面臨大量財務費用、折舊的巨大壓力，而近期內運量又遠未達到設計運量，導致新建合資鐵路公司開通運營后即面臨巨額虧損，其中DH公司投產以來，累計虧損達42億元。以上突出問題，嚴重制約合資鐵路公司的可持續發展。

（二）資源還沒有實現高度融合

一是，運輸資源互聯互通性較差。由于受到各種因素的影響，目前運輸資源彼此分割，難以統籌利用。由于非運輸企業與既有線控股合資公司之間還沒有建立有效的利益共享機制，非運輸企業與控股合資公司資源沒有高度融合。二是，非運輸企業在物流、土地、車站等資源開發利用方面與控股合資公司不能實現有效協同。由于資產權屬、協同開發程度、利益分配等方面的原因，合資鐵路公司將非運輸資源交由集團經營的意愿不強，造成合資鐵路公司非運輸業務既做不大、更做不強。三是鐵路沿線土地開發政策效應不明顯。“土地+物業”是提高鐵路經營效益、保證鐵路可持續發展的有效舉措。從部分高鐵沿線土地綜合體開發的探索看，由于合資鐵路股東構成比較復雜，開發主體難以明確，投資回收期較長，地方部門支持意愿不強，鐵路自身人才素質制約等原因，“土地+物業”模式還有待進一步探索和完善。

（三）委托運輸管理模式還不夠完善

合資鐵路委托運輸管理模式有利于保持路網結構完整、運輸集中統一指揮，有利于提高運輸質量、保障運輸安全、提高運輸效率和效益，但存在責權利不對等的問題。委托方由于不直接承擔運輸安全、運輸管理責任，由受托方向委托方提出設備大中修、更新改造、專項整治以及安全技術設備投入等建議提報委托方后往往得不到及時的落實，有時候委托方甚至以種種理由拒絕投入。再比如，出現應急搶險等工程，為了保障運輸暢通、安全，受托方立即組織了實施而未及時通知受托方，受托方也對這部分支出不及時確認或不予以確認。受托方在承擔更大安全風險和經營風險的同時，不能同步分享增運增收成果。受托方的費用清算采取成本補償方式定價，通過清算才能取得營業收入。而由于高鐵運營時間不長，前期的成本變化波動較大，高鐵成本定額的行業指導標準尚未建立，合資鐵路公司地方股東對鐵路方提供的委托費用方案，包括支出項目、費用定額等存在質疑，導致費用清算難以協調落實。

（四）完善公司治理機制

各鐵路局作為鐵路總公司授權的出資人代表，有責任、有義務對合資公司的生產經營和安全管理負責。但在涉及合資公司重大決策時，合資公司管理層認為，要加強彼此之間的溝通聯系，還要將公司的章程和議事規則落實到實處，避免出現不必要的問題。上述這些都需要通過完善公司治理機制來加強對合資公司的指導和監督。另外，還要完善公司的預算與投資約束機制。通過調查，目前有不少合資鐵路公司都是委托專業的管理部分，往往會由于專業管理部門不了解委托合資鐵路公司的實際經營狀況，從而不利于公司發展。因為專業管理需要，年底決算時，超預算支出照單全列，造成超預算嚴重。

二、加強合資鐵路公司財務管理的基本思路

通過分析當前合資鐵路公司的夜店和財務管理現狀，筆者認為：要建立由鐵路局為主導的運營控制型模式。運營控制模式是一種較為可行的財務管理模式，它是將各個合資鐵路公司的業務作為各鐵路局業務的夸大與延伸，各個合資鐵路公司的戰略決策和經營控制的主導權都在各個鐵路局。運營控制模式的協調能力較強，同時財務管理效率較高，通過企業內部一致性的經營控制，各鐵路局可以優化配置資源，實現經營效益最大化。

三、加強合資鐵路公司財務管理的具體建議

（一）加強合資鐵路公司財務預算管理

1.科學編制財務預算強化源頭管理。一是，以鐵路局的發展規劃和經營目標為總綱，財務預算與客貨運輸生產指標、機客車工作量、設備資產配屬量相匹配。二是，采取科學合理的預算定額。預算定額的選取必須要根據合資鐵路公司的實況和合資鐵路公司可操作的先進定額，不能夠盲目選取。三是，提高企業內部資源利用效率。在合資鐵路公司機車車輛資源不足、不具備大中修能力時，應優先立足于鐵路局內部資源共享，提高整體資源效率。四是采取“自下而上、自上而下、上下結合、二上二下”的編制審核程序。合資鐵路公司結合鐵路局指導意見，進一步完善預算草案后上公司股東大會、董事會審議，經股東大會、董事會審議通過后成為正式預算下達公司執行。

2.加強預算執行過程管理。預算的責任主體是合資鐵路公司，執行主體也是鐵路合資公司，而實際管理合資鐵路公司的預算一般都是通過監督指導和分析檢查來實現。具體如下：一是，必須要將通過的年度預算決議落實到實處，且要細化預算責任目標，建立各個層次的預算控制點；二是，建立公司月度經濟活動分析制度，且要落實實處，及時糾正偏差，避免大失誤的出現；三是，實行“以收定支，動態調整”的控制機制，要著重控制支出，確保經營目標順利實現。

（二）強化合資鐵路公司資金管理和財務監控

1.加強對合資鐵路公司資金管理。一是利用內部資金結算中心加強對合資鐵路公司資金流的集中監管。合資鐵路公司資金作為企業集團資金的重要組成部分，納入資金結算所歸口管理。對資金流向實行動態監控，通過實行大額資金聯簽制度、簽訂銀企資金監管協議等辦法，保證公司資金運作正常，降低資金風險。合資公司最大限度使用內部調劑資金，同時發揮好協同優勢，形成與銀行系統的談判合力，對外貸款由集團統一與金融機構協商談判，爭取優惠利率，降低籌資成本。二是按預算管理要求，編制資金預算表，確定年度資金籌集與運用規模。資金預算表作為公司財務預算的一部分，與其他經營預算相匹配，重點把握好債務性融資的實施時點。建立健全以現金流量控制為核心的內部資金管理制度,限制無預算、超預算的資金撥付與支出。

2.進一步完善合資鐵路公司財務監控體系。一是規范統一會計核算政策。規范統一合資公司財務收支核算政策，統一明確運輸經營中各項收入的核算口徑與歸類，制定統一的運輸成本支出核算明細科目及費用歸集原則，使企業內部的收入、支出核算口徑完全統一，提高合資公司財務信息的可靠性與可比性，更好地實現對合資公司財務的有效監控。二是構建財務監控系統。各鐵路局財務部門加強對合資鐵路公司國家財經法規、政策的執行情況，統一財務制度的執行情況，公司經營目標、財務預算的執行情況，資金運用與資產安全情況的監控。加強合資公司財務數據的集中管理，將合資公司財務數據信息統一上移到鐵路局層面，比照國鐵直管站段模式加強對合資鐵路公司站段財務狀況的及時掌握與監督。對合資鐵路公司內部控制機制的有效性進行評估，對公司經營目標的實際完成情況進行結論性評價。

（三）優化重組集團資源，理順內部經濟關系

1.通過重組整合建立區域性的合資公司。合資鐵路充分調動了中央和地方合資建路的積極性，拓寬了籌資渠道，在加快鐵路建設上發揮了重要作用。但從運營情況看，特別是合資鐵路公司數量迅猛增長后，合資鐵路公司管轄范圍小、資源分散、產品同質化、同行業競爭等問題逐步暴露出來。為提高鐵路整體運輸效率和經營效益，推進運營合資公司的重組整合勢在必行、尤為緊迫。可以考慮逐步推動既有的線條性公司向區域性公司整合發展，最終實現一個較大的行政區域內只保留一個區域性合資鐵路公司。這對爭取地方政策支持，統籌區域運輸資源，都將十分有利。

2.理順委托運輸等關聯服務關系。為實現資源與優勢互補，提高鐵路局整體和各合資鐵路公司的經營效益，資產資源的共用與互相委托將成為常態，但內部各成員是相互獨立的企業法人，為保護各方的合法權益，需要進一步理順內部經濟關系，規范關聯服務行為。鐵路局總體資源配置中，會產生機車、車輛及其他運輸設備資產的相互使用，在此過程中建立完整的設備臺賬及使用檔案，簽訂有關協議，明確界定資產產權歸屬。并建立公平合理的關聯交易結算辦法。

（四）強化鐵路方出資人代表的主體權責，健全股東利益共享的運行機制

1.強化鐵路方出資人代表的主體權責。我國鐵路集中調度、統一生產指揮的特性，決定了鐵路方必須無條件主導全路的運輸和經營管理工作。鐵路局作為鐵路總公司授權的出資人代表，必須在統籌企業內部所有運輸和經營資源上發揮牽頭抓總作用。做好對運營合資公司經營活動的指導，在掌握合資公司經營管理動態的基礎上，結合鐵路局經營工作思路，分析合資鐵路公司及其站段經營管理中存在的問題，提出指導意見。

2.健全股東利益共享的運行機制。隨著鐵路政企分開和市場化進程的加快推進，建立健全與市場無縫對接的運行機制，確保各方股東利益最大化，也是破解合資鐵路公司管理難題的重要方面。建議在堅持依法合規，遵循市場規則，完善合資公司法人治理機構和治理制度，規范股權管理的基礎上，建立一套公平公正、公開透明的議事規則和合作機制，保證各方股東利益共享、風險共擔。通過建立健全互利共贏的運行機制，最大限度維護合資鐵路公司權益，充分調動各方股東的積極性。特別是在爭取運價、“營改增”、土地開發及政府補貼等優惠政策方面，充分發揮各方股東優勢，形成工作合力。合資鐵路公司財務管理的優化工作是一項涉及面廣、影響因素多的系統工程，需要以市場為導向，以效益為中心，以創新發展為主線，充分發揮國鐵與合資鐵路公司兩個市場主體作用，通過構建利益共享機制，協調好兩個主體的經濟關系，調動兩個主體的積極性，推進資源統籌開發，提高資產利用效率和整體經營效益，實現協同效益最大化，從而取得良好的成效。

參考文獻：

[1]潘振鋒.我國合資鐵路運營管理模式的實現[J].綜合運輸，2009(12).

[2]劉克強,李永強.高速鐵路實施委托運輸管理初探[J].經營管理，2010（10）.

[3]萬里霜.委托運輸管理模式下合資鐵路公司的生存與發展[J].鐵道運輸與經濟，2013(3).

篇2

各位領導和同事：

根據公司領導和審計整改要求，綜合部會同財務部對公司合同管理提出了幾點要求。從本郵件發送之日起，財務部和綜合部會對法審系統從嚴審核，希望大家在以后的工作中務必高度重視。如遇問題，請提前與法務和財務人員溝通。

1、法律系統審核的范圍包括公司的合同、協議、要約、承諾書、訂貨通知單、授權使用書、授權委托書、廣包宣材料等需要用印文件，但不包括勞動合同的管理、行政性內部文件、應政府主管部門要求出具的不涉及中茶生活具體權利義務關系變化的公文函件和以財務、業務及其他事實情況為主要內容，不涉及法律權利義務等的函件。請大家仔細審核自己的用印文件，按規定流程執行用印程序。如將屬于法審系統的用印文件變為紙質版用印審批單，綜合部將不予用印；

2、倒簽合同（比如說業務發生在1月5號，實際簽約蓋章在2月10號）法審系統將不予審核。年度合同續簽請提前提交法審系統；

3、請將WORD版的合同提交法審系統，以后將不再審核PDF格式的合同和對方已經蓋完章的合同；

4、如提交訂貨通知單，請將年度采購合同作為附件一并上傳，年度采購合同必須是已經用印完畢且帶有公章的版本。如無年度采購合同，法審系統將不予審核；

5、合同必須有簽訂日期，建議將簽訂日期寫在合同的最后一欄。如無日期合同，法審系統將不予審核；

6、合同各方用印完畢后請經辦人在1個月內向法務遞交一份合同原件。

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一、對盈余管理手段剖析

（一）盈余管理手段之一――變更會計政策與會計估計

1、固定資產折舊政策的改變

固定資產折舊政策的變更主要包括折舊方法和使用年限的變更，折舊政策的變更直接影響公司的利潤。如固定資產折舊方法從加速折舊法改為直線法（在固定資產使用早期），從年限平均法改為產量法或工作量法（在年產量或工作量降低的情況下）以及固定資產使用年限的延長，都會導致當期和以后各期固定資產折舊率的下降以及利潤的相應上升。一般而言，延長固定資產使用年限，對提升以后各期利潤的影響較為持久，固定資產折舊方法的變更對當期利潤的影響較為顯著。尤其是對制造業的上市公司而言，固定資產折舊政策的改變對公司利潤的影響是非常重大的。

2、利用合并會計報表范圍的變動

根據我國《合并會計報表暫行規定》的規定，凡是能夠為母公司所控制的被投資企業都屬于其合并范圍。一個公司是否是另一公司的子公司，事實上存在著一個時點的問題。只有在12月31日這一編制合并報表的時點仍受控制的公司才是子公司。然而，子公司的變動超過一定程度會導致母公司這一會計主體的變動，而不同會計主體的財務信息之間是有很大區別的。基于這兩點上市公司則通過年度之間收夠或出售等手段，增加新的子公司或減少原有的子公司，從而改變合并會計報表年報編報的合并范圍，操縱公司當年或以后年度的合并利潤表，為實現盈余管理打開方便之門。

（二）盈余管理手段之二――利用收入與費用的確認

1、利用收入確認進行盈余調節

（1）提前確認收入。按會計慣例，收入應在收入的賺取過程已經完成和交易已經發生以后才可以確認和記錄，但企業管理當局紛紛在過程完成之前即確認和記錄收入。如有提前開具銷售發票；在未來存在巨大不確定性時仍確認為收入；仍需提供進一步服務時確認收入等手段。這些手段的共同點就是提前確認了收入，虛增會計盈余。

（2）遞延確認收入。與提前確認收入正好相反，它是將應在本期確認的收入推遲到未來期間確認。企業一般會在當前收益較為充裕而未來收益預計可能下降時才會使用此種盈余管理手段。遞延收入可以平滑企業的收益，使企業收益呈現一種穩定上升的趨勢。但推遲確認收入會誤導投資者，使投資者高估本期收益。

（3）創造收入事項。是企業為達到增加利潤的目的而人為制造經濟業務以增加收入行為。例如：有上市公司在年度時做一筆銷售，再于第二年度退貨，從而達到虛增當年利潤，實現扭虧保盈目的。還有一些上市公司利用一家子公司按市價銷售給第三方，確認該子公司銷售收入，再由另一家子公司從第三方手中購回的做法，使合并會計報表收入和利潤同時增加，達到盈余管理的目的。一些上市公司還會為達到盈利目標還可能放棄一貫采用的信用政策，突然放寬信用標準、延長信用期限，把風險教大的客戶也作為賒銷對象，把以后年份的銷售提前到當年，不顧一切地創造沒有現金收入的盈利。

2、利用費用的確認與計量進行盈余調節

（1）費用資本化。主要是借款費用和研究開發費用資本化。

借款費用資本化表現為利息資本化，上市公司通過利息費用資本化的方法有三種：（1）在新制度頒布前，會計制度規定，企業為在建工程和固定資產等長期資產而支付的利息費用，在這些長期資產投入使用之前，可予以資本化。在實際工作中，不少上市公司就濫用利息資本化規定終止時間的彈性進行盈余管理。如在資產先支付使用，后辦理竣工決算的情況下，為了增加利潤，就以某項資產還處于試生產階段為借口，把辦理竣工決算手續的時間作為資本化終止的時間，有些上市公司甚至拿出當地政府職能部門對“在建工程”的定性，利息費用年年資本化，同時固定資產帳戶也暫不提折舊，以此達到虛增資產和利潤的目的。利用自有資金和借入資金在實際運用中無法分清其界線的事實，通過人為劃定資金來源和資金用途，將用于非資本性支出的利息資本化。

對于研究開發費，我國至今還沒有正式頒布有關的具體會計準則，一些上市公司就可以根據當地政府鼓勵企業研究開發的優惠稅務規定，從銷售收入中預提研發費用，自由度頗大。而無形資產準則中，對于企業自行研發的無形資產只能以中介費為準入帳，而這相對于研發費用微不足道，結果造成了要么公司研發費用過低，后繼發展無力，要么采用盈余管理方法以將研發費用資本化，一些上市公司會將研發部門單獨分離成其子公司，使研發費用資本化。

（2）費用的遞延和提前確認。根據權責發生制原則規定要求當期的收入與其相關費用應相互配比，然而現實中費用的受益期很難確定。如很難確定廣告費到底能使哪個會計期間的收入增加及增加了多少。對這種費用如何在各個會計期間分配及分配多少需要一定的主觀判斷，上市公司管理層正是利用這一點，隨意確定推銷時期進行盈余管理。

（3）潛虧掛帳。是指不確認可能發生的損失，導致帳面資本價值的虛計和本期利潤的虛增，從而達到管理盈余的目的。這種方式，盈余管理手法多樣，歸納起來有：低轉產品成本、高估存貨、投資損失不沖銷、不良債權長期掛帳、財產盤虧與損失掛帳、少提不提折舊、少計負債等手段，以此導致企業虛增資產和利潤。

（三）盈余管理手段之三――利用非經常性收益

目前，我國上市公司利用非經常性損益進行盈余管理手段主要有計提資產減值準備，出售資產，轉讓股權，資產置換，債務重組，稅收減免，利息減免，政府補貼等。企業利用非經常性批準進行盈余管理時，往往以關聯方或當地政府有關，并從時間上看，一般在會計年度即將結束時突擊確認大額的非經常性損益。

1、利用計提減值準備

計提資產減值準備進行盈余管理的主要表現形式有：（1）壞帳準備計提比例確定存在隨意性，上市公司可根據自己需要高估或低估壞帳準備計提比例；（2）存貨的可變現凈值和長期投資，固定資產，無形資產和可收回金額難以確定，使上市公司計提這四項資產減值準備時存在一定的投機行為；（3）對企業的某些濫用會計估計以多提資產減值準備的行為難以規避。2001年以來，資產減值準備在一定程度上已成為上市公司操縱經營業績，粉飾財務狀況，規避上市監管的工具。在少數上市公司中，特別是面臨著被“特別處理”或“退市”的上市公司，濫用資減值準備現象已達到觸目驚心的地步。

另外，一些上市公司憑借財政補貼，投資收益及出售、轉讓與置換資產等方式取得的非經常性損益達到扭虧目的。特別是對于主營業務陷入困境的上市公司，重組成了其擺脫困境快速而有效的方法。靠一次性收益裝點門面或躲過退市，戴帽的公司也常利用這些方法進行盈余管理。

二、結論與建議

由上可知，上市公司違背會計政策，濫用盈余管理已造成了會計信息的嚴重失真，使會計報表上的反映的企業業績同企業經營實際脫節，給投資者，債權人的投資決策造成誤導，也給整個社會資源的配置和宏觀調控帶來不利影響。盈余管理既損害了會計生命力所在――有用性，對會計職業和上市公司本身的資本市場發展前景也造成不利。因此建議：

篇4

一、資金集中管理的現狀及問題

財務公司是指以加強企業集團資金集中管理和提高資金使用效率為目的,為企業集團成員單位提供財務管理服務的非銀行金融機構。資金集中管理是財務公司的核心功能,目前我國大多數財務公司采用建立現金池的方式來進行資金集中管理。財務公司在銀行中設立主賬戶,并將企業集團的成員企業的子賬戶現金余額轉到財務公司的主賬戶中去,當成員企業需要現金時,資金由主賬戶劃撥到子賬戶中再進行業務處理。根據公司具體情況的不同,如集團涉及的產業門類、子公司的區域布局等,我國財務公司存在設立單個主賬戶、多個主賬戶和多級主賬戶等多種情況。

財務公司的主要業務是內部結算、籌資融資,財務公司可以發揮金融機構的作用向社會及銀行等募集資金來滿足集團成員單位的短期和長期資金需求。另外財務公司還可以利用多余資金進行投資管理業務,但是由于我國的金融市場不夠完善,國家對財務公司的投資管理業務進行了一定程度的限制。

雖然我國企業集團財務公司在資金集中管理中取得了很大的成果,提高了資金使用效率、降低了財務費用,但是仍有不少問題阻礙著財務公司的發展。如集團資金集中化程度不高,過多投資于證券市場而造成財務公司風險過高,信貸制度不健全,缺乏企業文化等。

二、解決上述問題的相應建議

(一)在構建集團信息化的基礎上,盡可能集中集團資金

對集團資金進行集中管理是財務公司的核心職能,而將集團資金迅速集結起來又是實現這一職能的前提與保證。在企業集團內部構建高度信息化的平臺能夠使財務公司與集團步調一致,節省資金的在途占用,盡快實現財務公司對資金的歸集與發放,實現資金的內部“零在途”和外部“零占用”。

(二)減少風險投資,增強流動性

財務公司應該明確其為集團服務的定位,避免投資于過高風險行業以保證其流動性。銀監會主席劉明康講過:“對財務公司投資業務的要求是:有則做,無則不做。確有資金長期沉淀,沒有不良貸款,現金流量很大,可以做一些,但首先是保本、保流動性,然后再考慮贏利性。”與西方相比我國的企業集團與財務公司的實力還相對弱小,而且資金比較短缺。所以,雖然財務公司具備進行有價證券交易的功能,但是由于證券市場的不確定性大、風險高,我們應該盡量避免財務公司投資于類似于股票等高風險行業。

據上交所公布的上海電力股份有限公司的2008半年度報告表明,由于上海電力財務公司在證券市場的失利,給集團帶來了極大的負面效應。以下是上海電力集團的業績表現:

(以上數據來自上交所上海電力2008年上半年報告)

由上例可以看出,財務公司的盈利變動可以帶來集團其他企業相應的同方向的更大程度的波動。財務公司集中了企業集團的絕大多數閑置資金,現金就是企業的生命,所以降低財務公司的風險、增強它的流動性顯得尤為重要。故在目前集團整體實力薄弱、金融市場不發達的情況下,財務公司應該專心致力于集團內部資金集中管理,盡量避免投資于證券等高風險行業。

(三)針對子公司長期借款,建立合理的資本配置制度

立足集團,建立特色信用體系。良好的信用體系能夠增強財務公司的流動性、盈利能力,使資金運用達到效用最大化。然而與西方相比我國企業集團多數處于成長期,資金比較短缺。為了降低集團的風險,使集團資金運用達到效用最大化,財務公司有必要根據集團的具體情況建立一套有效的信用體系。例如海爾財務有限公司將海爾以人為本的“星級考核體系”和信貸資產五級分類體系結合起來建立了自己獨特的信用體系,降低了財務公司的監督成本和風險,取得了較好的成果。

借款前進行嚴格審核。財務公司要建立合理的資本配置制度,成員公司貸款時先要向財務公司提出申請,并講明借款的用途,財務公司利用它的產業性優勢,預算該項目的成本和收益,對成員企業的借款項目進行可行性分析,最后通過分析結果最后決定是否借款給成員單位,這樣能夠保證將資金投放給真正需要資金的成員單位,使企業集團資金達到效用最大化。

對使用過程進行監督。將資金投放給成員單位以后,要對成員單位的使用過程進行監督。監督其是否將資金用于預定的項目,并且對成員企業提供咨詢服務,以使其經營風險降到最低,保證成員企業有能力償還借款。從而降低了財務公司的信貸風險。

督促還款。成員企業借款到期后,對于不能夠及時還款的成員單位,要派人督促還款,以加快財務公司的資金流轉,降低信貸成本。

(四)建立與集團相適應的企業文化

任何一個公司都應該有屬于自己的獨特的企業文化,我國財務公司為集團服務的定位決定了它一定要有與企業集團相適應的企業文化。我國企業集團雖然擺脫了政府的直接控制,但是由于受我國以往計劃經濟以及中央集權制度的影響,很多企業的企業文化帶著集權、命令的色彩。

財務公司建立自己的企業文化,能使員工在工作中不僅關注自己的利益,而且會將追求企業整體效用最大化作為自己努力的目標,進而增強財務公司與各個成員公司的協調性,減少交易成本,從而提高企業的整體運營效率。例如,華電財務公司注重加強公司企業文化的建設,在公司內部開展各種文體活動,如籃球比賽、單杠、趣味知識競答等活動,使公司到處縈繞著團結向上,朝氣蓬勃的文化氛圍。

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【關鍵詞】石油公司；海外業務；建議

隨著國際舞臺政治力量角逐加劇，資源國貿易保護主義加強，海外市場環境日漸惡劣，政治風險、經濟風險和安全風險不斷加大。在經營風險增大的同時，海外員工的人身安全也受到威脅，石油公司海外業務的正常發展面臨嚴峻挑戰。但是我國石油公司在海外業務安全管理方面還存在許多問題，主要表現在針對安全風險管理的規章制度不健全，對風險管理的政策、制度宣傳不夠等方面。石油公司應主要從以下幾個方面加強風險管理。

一、建立海外業務風險預警系統

為了應對海外業務方面的挑戰，并把風險可能造成的損失降到最低，石油公司要建立風險預警系統。風險預警系統的建立主要包括以下幾個方面：（1）石油公司內部組建管理小組。小組成員應盡可能選擇敢于創新、善于溝通、嚴謹細致、處亂不驚、具有親和力等素質，熟知企業和本行業內外部環境，有較高職位的管理人員和較高業務素質的專業人員參加。（2）常規性的調查分析征兆。危機總會在不同階段和領域表現出一些征兆，應從消費領域、生產部門、研發部門、人力資源部門、財務部門、營銷部門、經銷商及同業競爭者等渠道收集顯性和隱性的危機信息，對企業可能發生的危機開列清單，預先予以警示。（3）建立靈敏準確的外部環境監測系統。石油公司必須建立自己的外部環境監測系統，密切關注其具體狀況及變化趨勢。（4）擬定預警管理計劃，進行風險管理的模擬訓練。定期確定危機主題，進行危機處理訓練，這不僅可以提高危機管理的快速反應能力，還可以監測已擬定的管理計劃是否切實可行。（5）開展風險教育和培訓，建立風險教育制度，以增強員工的風險意識和技能。

二、對海外項目實施全生命周期的風險管理

海外項目風險管理是貫穿整個海外項目生命周期的管理。在海外項目目標設計階段，對影響項目目標的重大風險進行預測，研究各種風險狀況對項目目標的影響程度，即進行項目的敏感性分析。在投標報價前，考察和分析業主的經濟狀況，業主的工程款落實情況和支付信譽；在編標報價階段，要熟悉招標文件做好現場勘查，在單價和總價中考慮風險因素；在訂立合同階段，對于過分苛刻的合同條款應該提出修改要求，以減少合同風險。海外項目實施中，要合理利用項目風險管理的工具和方法。例如，項目風險控制計劃應該是動態的，制定附加的風險應對計劃，針對出現的新情況，重新制定風險計劃。再如，偏差分析技術，通過分析海外項目中計劃工作與實際已經完成工作之間的偏差，然后預測這種偏差發展的趨勢。如果偏差大，就要制定進一步的風險控制程序。

三、加大對風險管理體系建設的投入

我國石油公司應該根據自身條件借鑒國外經驗，進一步加大風險管理體系建設的投入，不斷完善海外項目經營管理信息系統，建立起海外項目風險管理模塊，設立風險防范預案、應急機制等系統，對海外項目可能發生的風險做出快速反應，準確把握，及時處理。由于油氣勘探與開發是一項十分復雜的投資活動，故在風險管理過程中要認清主次，對地震、預探井、油氣水井、油氣集輸系統等起關鍵作用的單項工程進行重點風險管理，而對于水、電、臨時道路、房屋等輔助設施則在符合基本要求的前提下適當簡化，以此來降低工程投資，避免由于固定資產規模過大所帶來的較大的“經營杠桿”風險。

四、強化現場HSE管理，確保安全生產

石油公司要強化HSE管理的各項規定，提高現場的整體安全質量水平，結合各個項目的安全管理現狀，安排項目部負責人和安全員人員深入施工現場，對井隊公共安全管理、應急演練、井隊HSE管理、井控工作的實際情況進行了檢查、整改、落實，從而達到進一步提升項目整體安全管理水平的目的。例如某石油公司伊朗雅達項目的施工區域位于伊朗和伊拉克兩國邊界，屬于伊朗軍控區，曾是兩伊戰爭時期的主戰場之一。施工區即是“雷區”。雖然排雷工作已經開展很多年，但是到目前為止，仍然只有部分區域未完成排雷工作，部分井場周圍可以清晰看見在地表的地雷。施工區植被覆蓋率極低，基本為的沙土，干旱少雨，風沙大，經常刮沙塵暴。伊朗夏季氣溫高，施工環境非常惡劣。井場及生活區有毒蛇，蜘蛛等出沒，比較危險，沒有有效的辦法處理，只能做好防范工作。為此，某油田在伊朗項目管理部要求各項目要強化HSE管理，確保職工人身安全和生產安全。為不斷提高各級管理人員安全管理水平、崗位員工安全操作技能和安全意識，進一步規范員工的安全操作行為，石油公司要制定了年度HSE培訓計劃，并認真組織開展實施。

五、強化應急管理

石油公司為了有效的保證海外人員和財產安全，把突發事故造成損失降至最低，針對海外項目生產作業過程中可能引發的突發事件，要編制總體應急處置預案，以及火災、機械傷害、起重傷害、防暑降溫、環境污染等專項救援預案，建立完善應急救援保障體系，保證應急救援設備設施、器材、物資的儲備，并定期檢查，確保處于良好的備用狀態。同時，石油公司需要不斷強化員工應急教育，組織開展消防、起重傷害等應急實戰演練，促使員工了解本崗位的應急職責，掌握應急處置程序和救援措施，提升應對突發事件的處置能力。

參考文獻：

[1]羅宏志.境外石油工程項目公共安全管理的關鍵環節與改進[J].石油化工管理干部學院學報,2011(02):65-67.