數(shù)字賦能城市管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇數(shù)字賦能城市管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

天津高速公路集團(tuán)為實現(xiàn)高速公路收費的自動化并改進(jìn)交通流管理，僅用3個月即部署了電子收費系統(tǒng)，連接了3個獨立站點以及道路公司、服務(wù)提供商和銀行的應(yīng)用，改進(jìn)了數(shù)據(jù)管理和交通流，實現(xiàn)了對每輛移動車輛收費可在3秒鐘內(nèi)完成，提高了效率，降低了成本。

這樣的案例還有很多，它們分布在全球不同的城市，像荷蘭特塞爾的能源管理與分析、法國巴黎的交通管理系統(tǒng)、泰國曼谷特案廳的智能分析，以及海南省的智能旅游業(yè)等。這些城市由于采用了先進(jìn)的解決方案，已經(jīng)或正在把他們的城市建設(shè)得更加智能，向智慧城市邁進(jìn)。

如果探求以上案例的背后，我們會發(fā)現(xiàn)，這些成功所仰仗的先進(jìn)的解決方案都來自同一家廠商或它的合作伙伴，這就是微軟，它的解決方案叫“CityNext（未來城市）”。

近日，這一在全球范圍內(nèi)已經(jīng)開始實施的“未來城市”計劃正式在中國啟動，開始了它在中國城市間的“游走”歷程。

聯(lián)合實驗室打造技術(shù)基礎(chǔ)

與CityNext同時啟動的是“住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部數(shù)字城市工程中心智慧城市技術(shù)解決方案聯(lián)合實驗室”（下文簡稱“聯(lián)合實驗室”），這是微軟與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部數(shù)字城市工程研究中心（下文簡稱住建部城市工程研究中心）聯(lián)合組建的，旨在共同打造中國未來城市智慧發(fā)展重要技術(shù)支撐平臺。

微軟全球副總裁、公共事業(yè)部總經(jīng)理Laura Ipsen介紹說，聯(lián)合實驗室將以服務(wù)中國城市智慧發(fā)展為目標(biāo)，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，并整合資源，從中國城鎮(zhèn)化發(fā)展的現(xiàn)實需求出發(fā)，專注于研究和制定相關(guān)的政策和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，打造技術(shù)平臺和整體方案，共同在建設(shè)領(lǐng)域中進(jìn)行城市發(fā)展技術(shù)的研究及成果推進(jìn)。

據(jù)悉，聯(lián)合實驗室在分工合作上，住建部城市工程研究中心將主要擔(dān)負(fù)政策層面的業(yè)務(wù)研究，包括申請和推廣技術(shù)規(guī)范和認(rèn)證、明確未來城市的業(yè)務(wù)需求、選定試點合作城市等；而微軟則將提供前沿技術(shù)、應(yīng)用平臺、產(chǎn)品授權(quán)，以及資金、渠道等層面的支持。在聯(lián)合實驗室啟動初期，雙方將首先專注于推廣便民服務(wù)、提高政府管理效率、改善環(huán)境保護(hù)、促進(jìn)企業(yè)服務(wù)及經(jīng)濟(jì)增長等應(yīng)用項目，住建部已公布的兩批193個智慧城市試點將有望率先嘗試這些應(yīng)用方案。

近年來，中國城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，在過去的幾十年中，中國城鎮(zhèn)化率已從原來的10%猛增到50%以上，平均每年都有上千萬人口移居城市區(qū)域。微軟全球高級副總裁、大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官賀樂賦（Ralph Haupter）表示：“如此高速的城鎮(zhèn)化發(fā)展對于城市職能提出了新的要求，需要政府一方面滿足不斷增長的居民需求，一方面建設(shè)可持續(xù)的城市發(fā)展模式，以確保居民擁有良好的生活質(zhì)量。”他認(rèn)為，在城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中，如果能將科技應(yīng)用于傳統(tǒng)和新興的城市管理職能中，利用創(chuàng)新技術(shù)的優(yōu)勢來打造交通、教育、環(huán)保等先進(jìn)的解決方案，就可以對城市的順利轉(zhuǎn)型起到關(guān)鍵的促進(jìn)作用。

城鎮(zhèn)化的發(fā)展使智慧城市建設(shè)尤為重要。智慧城市更強(qiáng)調(diào)節(jié)能、低碳、可持續(xù)發(fā)展，還涉及為城市提供就業(yè)機(jī)會。如何通過中國智慧城市建設(shè)的新模式，帶動就業(yè)機(jī)會的提升，將是當(dāng)下需要解決的重要問題之一。中國智慧城市的需求和發(fā)展與其他國家不同，但先進(jìn)城市的經(jīng)驗值得借鑒。微軟希望能與中國住建部合作，運用各自的專業(yè)技術(shù)，針對中國智慧城市的建設(shè)探索和建立一套科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)評估體系。

“未來城市”落地中國

CityNext是微軟的一項全球計劃，已經(jīng)在世界范圍內(nèi)為許多城市提供了創(chuàng)新的技術(shù)和解決方案。Laura Ipsen表示，CityNext計劃進(jìn)入中國后，將借助微軟及合作伙伴提供的大數(shù)據(jù)和現(xiàn)代云計算平臺技術(shù)方案，變革城市運營和基礎(chǔ)設(shè)施的運作，吸引市民和企業(yè)參與城市管理，加速城市創(chuàng)新并創(chuàng)造更多機(jī)會，實現(xiàn)“優(yōu)政、興業(yè)、利民”三大目標(biāo)。

在中國，微軟已經(jīng)開始攜手合作伙伴，通過CityNext計劃中的技術(shù)和平臺，為教育、衛(wèi)生、能源、交通、公共安全、政府管理、城市建設(shè)規(guī)劃、旅游及文化等8大領(lǐng)域提供了30種先進(jìn)的解決方案，能夠滿足現(xiàn)代城市90%以上的業(yè)務(wù)需求。

盡管CityNext剛剛在中國，但其實微軟與中國一些城市的合作早已經(jīng)開始。2012年6月，微軟與云南省政府就達(dá)成了為期5年的戰(zhàn)略合作備忘錄，在信息化、軟件產(chǎn)業(yè)、人才培養(yǎng)、技術(shù)交流、軟件正版化等多領(lǐng)域展開合作，并以信息技術(shù)創(chuàng)新為切入點，強(qiáng)化云南信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)云南科技的競爭力，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，將云南打造成中國與南亞及東南亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)交流的紐帶。其中紅河是試點城市之一。根據(jù)合作備忘錄，雙方將共同發(fā)展智能旅游、智能醫(yī)療、智能教育、少數(shù)民族語言翻譯服務(wù)、信息化、人才培養(yǎng)、合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)等方面，并將建立一個可以覆蓋中東、南亞及東南亞地區(qū)的云服務(wù)平臺。

對于微軟CityNext與各地政府的合作，賀樂賦表示，在合作中，微軟會充分考慮到各城市和地區(qū)自身的現(xiàn)實情況和發(fā)展需求，達(dá)成戰(zhàn)略合作。他舉例說，微軟與海南省的合作，就是通過信息技術(shù)支持海南省智能旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；與長春的合作，則是通過創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展汽車工業(yè)；對于中小企業(yè)密集的溫州，微軟則選擇與當(dāng)?shù)卣献鳎茝V能夠顯著降低企業(yè)運營成本、提升生產(chǎn)效率和辦公品質(zhì)的Office 365云服務(wù)。

未來城市（CityNext）計劃解決方案亮點

城市指標(biāo)儀表板（CityNext Dashboard）：智能城市評估工具，能整合來自于不同部門的數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)頁瀏覽器、大屏幕或移動終端設(shè)備等方式，實時展示城市智能指數(shù)，幫助政府簡化從問題識別到解決的流程。

智能交通（Intelligent Traffic）：通過創(chuàng)新技術(shù)打造智能交通管理方案，幫助政府部門實時監(jiān)測城市交通狀況，預(yù)測高峰點并據(jù)此疏導(dǎo)交通。例如從數(shù)萬輛出租車上采集到的路線信息，可以幫助司機(jī)更高效地選擇路線、幫助乘客更方便地打到車、幫助城市規(guī)劃者消滅交通死角。

篇2

與此同時，對中國市場的認(rèn)識也需要快速更新，才能在市場快速變化中及時應(yīng)對。我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一些IT產(chǎn)品銷售過程中的變化。

客戶群體的改變。以前我們關(guān)注較多的客戶是CIO，現(xiàn)在也開始關(guān)注CMO和CFO等人員。我們所謂的賦能或者使能技術(shù)，一般都是先從提供新的產(chǎn)品開始，我們?yōu)樗麄兲峁┑囊恍┶A得新用戶的能力，對CMO有很大的吸引力。比如說小銀行、小城市或者醫(yī)療服務(wù)的提供者，我們已經(jīng)給他們提供了一些針對各個行業(yè)的能力。

客戶消費IT產(chǎn)品及服務(wù)目的的變化。他們已經(jīng)從過去簡單的購買一種產(chǎn)品向能夠購買IT技術(shù)服務(wù)的概念轉(zhuǎn)變，需要能夠在本地實現(xiàn)的一種解決方案。同時他們希望具有更高的靈活性和更高成本效率，把IT作為一種服務(wù)去消費。

再看看目前市場的情況以及客戶變化的情況。我們在尋求更高價值的解決方案，不像以往只強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的銷售或者單純提供物流的做法。我們也正在尋求業(yè)務(wù)部門的高管層對話，而非簡單地找他們的CIO。

交付模式也需要創(chuàng)新。現(xiàn)在我們的客戶已經(jīng)采用一種新的途徑來享受IT服務(wù)，不再只是自己在開發(fā)，比如通過云的方式享受數(shù)據(jù)中心的服務(wù)。現(xiàn)在很多針對行業(yè)提供的技術(shù)解決方案，很多公司會找ISV（獨立軟件供應(yīng)商）跟他們合作，給他們提供服務(wù)。我們把這樣的服務(wù)提供商叫做管理服務(wù)供應(yīng)商，就是MSP。

總體來講，為什么MSP在今后的發(fā)展中越來越受歡迎或者變得越來越普遍？中小型企業(yè)真正能夠享受到IT的好處都是通過所謂的IT即服務(wù)這種方式，同時減少在數(shù)據(jù)中心購買設(shè)備的成本和維護(hù)成本，以保持更高的靈活性，響應(yīng)飛速發(fā)展的市場需求。

IBM特別強(qiáng)調(diào)在四個領(lǐng)域，給合作伙伴這四個方面的解決方案，提供新的一整套的服務(wù)，開發(fā)新的市場。

就解決方案來說，第一個大概念是智慧地球。現(xiàn)在在全球已經(jīng)建立起了一千個智慧地球的范例。我們給客戶業(yè)務(wù)提供針對大數(shù)據(jù)的分析，這種大數(shù)據(jù)能夠變成他們對客戶的洞察，在2011年我們已經(jīng)實現(xiàn)了1.5萬個業(yè)務(wù)分析的認(rèn)證。

我們還特別強(qiáng)調(diào)云戰(zhàn)略的解決方案，提供新的IT技術(shù)交互模式，現(xiàn)在我們在全球已經(jīng)有1000個和業(yè)務(wù)合作伙伴聯(lián)合的云解決方案。

篇3

關(guān)鍵詞：數(shù)字孿生流域；水利工程；水資源管理

數(shù)字孿生流域與數(shù)字孿生水網(wǎng)、數(shù)字孿生水利工程互聯(lián)互通、信息共享、各有側(cè)重，共同構(gòu)成數(shù)字孿生水利系統(tǒng)核心，是推動新時代水利高質(zhì)量發(fā)展的重要實施路徑之一。當(dāng)前水利部已編制完成《數(shù)字孿生流域建設(shè)技術(shù)大綱(試行)》《數(shù)字孿生水利工程建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則(試行)》《水利業(yè)務(wù)“四預(yù)”功能基本技術(shù)要求（試行）》《數(shù)字孿生水網(wǎng)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則（試行）》等一系列文件，為數(shù)字孿生流域、數(shù)字孿生水網(wǎng)、數(shù)字孿生水利工程建設(shè)提供了技術(shù)指南。在水利部統(tǒng)一部署下，長江水利委員會、黃河水利委員會等7大流域管理機(jī)構(gòu)和三峽、小浪底等11家水利工程管理單位均完成了數(shù)字孿生流域或數(shù)字孿生水利工程建設(shè)先行先試實施方案編制工作，為流域防洪和水資源管理調(diào)配等業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)提供了指南。本文調(diào)研梳理了數(shù)字孿生流域緣起、主要進(jìn)展和未來研究方向，以期為數(shù)字孿生流域建設(shè)提供借鑒參考。一、緣起與發(fā)展

數(shù)字孿生流域構(gòu)想可追溯到21世紀(jì)初提出的“數(shù)字黃河”，隨著數(shù)字孿生技術(shù)發(fā)展，數(shù)字流域和數(shù)字孿生逐步融合嬗變，誕生“數(shù)字孿生流域”。

1.數(shù)字黃河

數(shù)字黃河的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)，核心是模型，目標(biāo)是應(yīng)用。圍繞模型這個核心，清華大學(xué)王光謙等主持研發(fā)了數(shù)字流域模型，數(shù)字流域理論和技術(shù)在水利信息化的推動下逐步深化拓展，為流域水循環(huán)及其伴生過程耦合模擬提供了關(guān)鍵支撐。

2.數(shù)字孿生技術(shù)

2002年美國密歇根大學(xué)MichaelGrieves教授首次明確提出“物理產(chǎn)品的數(shù)字等同體或數(shù)字孿生體”概念,2017年我國提出“數(shù)字中國”概念，數(shù)字孿生技術(shù)與流域及城市管理等行業(yè)逐步融合，形成了數(shù)字孿生技術(shù)下的數(shù)字孿生城市等一系列新概念。

3.數(shù)字孿生

流域2021年，水利部正式啟動數(shù)字孿生流域建設(shè)工作，指出要按照“需求牽引、應(yīng)用至上、數(shù)字賦能、提升能力”要求，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以數(shù)字化場景、智慧化模擬、精準(zhǔn)化決策為路徑，以算據(jù)、算法、算力建設(shè)為支撐，加快推進(jìn)數(shù)字孿生流域建設(shè)，實現(xiàn)預(yù)報、預(yù)警、預(yù)演、預(yù)案功能。在現(xiàn)代人類活動影響下，流域物理空間實體既包括自然地貌、植被和水系，也包括水庫、堤防、閘壩、泵站等水利工程體系，還包括流域和水利工程監(jiān)測、管理及服務(wù)機(jī)構(gòu)等，對象種類繁多、關(guān)系復(fù)雜、系統(tǒng)耦聯(lián)，亟待研發(fā)一套技術(shù)實現(xiàn)上述實體與自然水系數(shù)字體、水利工程智能體和水利管理智慧體的全要素映射、多過程模擬和復(fù)雜場景推演。

二、主要進(jìn)展

數(shù)字孿生流域建設(shè)及應(yīng)用主要包括信息化基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字孿生平臺、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)三大部分。在以往信息化建設(shè)基礎(chǔ)上通過理念更新、數(shù)字賦能、奮發(fā)建設(shè)，數(shù)字孿生流域已經(jīng)取得一系列重要進(jìn)展和成果。

1.信息化基礎(chǔ)設(shè)施

基于全國水文水資源監(jiān)測站網(wǎng)，構(gòu)建了天—空—地一體化水利監(jiān)測感知網(wǎng)，實現(xiàn)了重要水信息及時掌握。全國各類水情站點達(dá)到12萬處，5186條有防洪任務(wù)的中小河流實現(xiàn)水文監(jiān)測全覆蓋，11萬座國家報汛站雨量水情監(jiān)測信息收集傳輸時間由過去的小時級縮短到分鐘級，在有防治任務(wù)的2076個縣建設(shè)了山洪災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警平臺，監(jiān)測預(yù)報預(yù)警能力顯著提升。水利信息網(wǎng)傳輸能力、安全性、可靠性大幅度提升。綜合應(yīng)用低功耗物聯(lián)網(wǎng)、北斗衛(wèi)星通信技術(shù)等實現(xiàn)了偏遠(yuǎn)、無公共網(wǎng)絡(luò)覆蓋地區(qū)的水文要素監(jiān)測與數(shù)據(jù)傳輸。水利云服務(wù)設(shè)施隨著業(yè)務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)和升級穩(wěn)步拓展，業(yè)務(wù)覆蓋范圍越來越廣，智慧水利管理類App等“微應(yīng)用”在水利業(yè)務(wù)管理中的應(yīng)用日益廣泛。

2.數(shù)字孿生平臺

2022年4月水利部啟動數(shù)字孿生流域建設(shè)先行先試項目，黃河、長江、淮河等主要江河流域的數(shù)字孿生平臺建設(shè)陸續(xù)規(guī)劃實施，在數(shù)據(jù)底板、模型和知識平臺方面進(jìn)展顯著。全國規(guī)劃在建主要流域L1級數(shù)據(jù)底板，蓄滯洪區(qū)等重點區(qū)域L2級數(shù)據(jù)底板，以及重點水利工程L3級工程模型，部分接入水文水資源監(jiān)測基礎(chǔ)設(shè)施獲取的多要素實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，構(gòu)建了流域及工程動態(tài)數(shù)據(jù)資源庫。水利部匯聚完成全國水利一張圖，覆蓋55類1600萬個水利對象，全國范圍內(nèi)規(guī)模以上江河湖泊、水利設(shè)施、水行政主管單位都實現(xiàn)了空間化管理，為水利高質(zhì)量發(fā)展提供了堅實數(shù)據(jù)支撐。在模型和知識平臺方面，基本建成洪水調(diào)度和水資源配置專業(yè)化模型和知識庫等，水利部正在組織專業(yè)機(jī)構(gòu)研發(fā)完善具有自主知識產(chǎn)權(quán)的流域產(chǎn)匯流及洪水預(yù)報模型、全國地下水通用模型和水土保持預(yù)報預(yù)警模型等。北京市、深圳市等依托市域智慧水務(wù)工程建設(shè)開展了數(shù)字孿生流域和數(shù)字孿生水利工程實踐探索，流域、省級、市域的數(shù)字孿生平臺建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

3.業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)

按照需求牽引、應(yīng)用至上原則，數(shù)字孿生流域和數(shù)字孿生水利工程建設(shè)特別強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)化應(yīng)用，尤其是預(yù)報、預(yù)警、預(yù)演、預(yù)案“四預(yù)”功能。水利業(yè)務(wù)應(yīng)用主要包括流域防洪、水資源管理調(diào)配以及水利工程建設(shè)和運行管理等“N”項業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)探索建立水利業(yè)務(wù)數(shù)字孿生建模平臺，強(qiáng)化大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)與水利業(yè)務(wù)的深度融合，水旱災(zāi)害監(jiān)測預(yù)報預(yù)警、水資源管理調(diào)配、水利工程建設(shè)和運行管理能力顯著提升。

三、未來研究方向

數(shù)字孿生流域要通過全面感知、動態(tài)模擬、虛擬現(xiàn)實、增強(qiáng)現(xiàn)實等技術(shù)融合，建立流域物理空間實體在虛擬數(shù)字空間動態(tài)映射，未來需重點研究解決“感、存、仿、知、行”五方面技術(shù)難題，以獲得科學(xué)認(rèn)知、開展快速推演、實施精準(zhǔn)操控。

1.“感”——流域透徹感知

研發(fā)“天—空—地—水”“車—船—站—網(wǎng)”全方位立體監(jiān)測技術(shù)體系，突破關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)瓶頸，開發(fā)數(shù)據(jù)采集端邊緣計算和智能感知技術(shù)，支撐流域透徹感知，實現(xiàn)流域水循環(huán)物質(zhì)—能量全要素、多過程、跨尺度實時動態(tài)監(jiān)測。

2.“存”——數(shù)據(jù)融合存儲

研究匯聚多來源涉水?dāng)?shù)據(jù)，突破數(shù)據(jù)噪聲去除、多源數(shù)據(jù)融合協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建水利數(shù)據(jù)模型和網(wǎng)絡(luò)模型，創(chuàng)新發(fā)展流域大數(shù)據(jù)分析算法與應(yīng)用體系，打通水利多領(lǐng)域知識關(guān)聯(lián)，提升數(shù)據(jù)價值和信息、知識服務(wù)能力，為流域數(shù)字孿生平臺建設(shè)提供數(shù)據(jù)處理技術(shù)支撐。

3.“仿”——過程數(shù)字仿真

通過仿真技術(shù)與水利專業(yè)模型相結(jié)合，研發(fā)流域洪水快速演進(jìn)模型、城市洪澇精細(xì)化模擬及風(fēng)險評估模型、水工結(jié)構(gòu)運行安全監(jiān)控及風(fēng)險預(yù)警模型、水電站智能運維關(guān)鍵技術(shù)模型等，采用GPU、CPU并行計算加速技術(shù)及分布式并行調(diào)度算法，實現(xiàn)流域自然—社會二元水循環(huán)流場實時、動態(tài)、精細(xì)化模擬，綜合構(gòu)建流域、區(qū)域/城市、工程不同尺度的智慧模擬平臺，為數(shù)字孿生流域和數(shù)字孿生水利工程建設(shè)提供科技支撐。

4.“知”——業(yè)務(wù)智能決策

面向“2+N”典型業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，深入研究流域自然規(guī)律，創(chuàng)新升級現(xiàn)有水動力學(xué)、水資源配置、防洪決策、灌區(qū)需耗水預(yù)測和用水多過程調(diào)控等模型；研究典型水利應(yīng)用場景“預(yù)報、預(yù)警、預(yù)演、預(yù)案”決策智慧推演技術(shù)；開發(fā)水旱災(zāi)害防御、水資源管理調(diào)配、城市水系統(tǒng)智慧調(diào)度、灌區(qū)高效用水調(diào)控等業(yè)務(wù)方面具有四預(yù)功能智慧決策系統(tǒng)。

5.“行”——工程安全運行

基于芯片級國產(chǎn)硬件設(shè)備、國產(chǎn)操作系統(tǒng)、國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)環(huán)境，開展安全可控的水利工程智能測控一體化平臺研發(fā)，重點突破水工程堤—庫—渠—閘—泵—閥等運行智能診斷、智能控制、智能處置等技術(shù)，同時強(qiáng)化水利控制網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力，支撐水利工程智能體建設(shè)和業(yè)務(wù)智能管理能力升級。

四、結(jié)語與展望

篇4

伴隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，人工智能在過去的幾年內(nèi)取得了突破性的進(jìn)展，其中人工智能+云計算更是成為未來的大勢。

數(shù)據(jù)顯示，2017年全球公有云市場規(guī)模已達(dá)2602億美元，同比增長18.5%，到2020年更是將達(dá)到4114億美元，而在這場“云巔大戰(zhàn)”中，AWS、Azure、Alibaba Cloud(阿里云)成為目前全球云計算三大巨頭(3A)，并借助在云計算基礎(chǔ)設(shè)施上的優(yōu)勢，擴(kuò)展至人工智能領(lǐng)域。

如此激烈的追逐戰(zhàn)中，2018年還將有哪些產(chǎn)業(yè)登上“云端之巔”？未來變幻莫測，但至少我們可以嘗試重新審視，這場由人工智能+云計算相互融合而帶來的新產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

餐飲：解碼餓了么跑的比對手更快的秘訣

從稻香集團(tuán)自助炒菜機(jī)到肯德基人臉識別點餐，人工智能技術(shù)的每一次進(jìn)步都為餐飲業(yè)帶來翻天覆地的變化，數(shù)據(jù)顯示，目前30%的外賣平臺已經(jīng)實現(xiàn)人工智能化，在用機(jī)器智能調(diào)度整個餐飲行業(yè)的備料、運輸?shù)交ヂ?lián)網(wǎng)客流引入等全產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，餐飲行業(yè)在悄無聲息之下已經(jīng)進(jìn)入人工智能時代。

以餓了么為例，阿里云ET大腦幫助餓了么搭建起覆蓋全國100萬家餐廳和180萬名餓了么小哥的線上調(diào)度系統(tǒng)，餐廳的出餐速度和餓了么小哥的騎行速度精準(zhǔn)匹配，當(dāng)系統(tǒng)接到一個新訂單后，ET大腦會根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實時交通信息合理分配給相應(yīng)外賣員，達(dá)到配送最優(yōu)化。

農(nóng)業(yè)：幾千年養(yǎng)豬行業(yè)引入高科技，解碼每只母豬多生3個仔的奧秘

由于自然環(huán)境的多變性和復(fù)雜性，人工智能技術(shù)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)出多樣化和定制化的特性。谷歌投資企業(yè)Abundant Robotics開發(fā)出自主采摘取水果技術(shù)，阿里云則與隆平高科借助人工智能技術(shù)，就篩選育種、基建數(shù)據(jù)化、農(nóng)事管理、基地選址及農(nóng)作物生產(chǎn)進(jìn)行探索。

近期在國內(nèi)，人工智能技術(shù)則率先實現(xiàn)養(yǎng)殖業(yè)的新突破。

阿里云與特驅(qū)集團(tuán)正式達(dá)成AI養(yǎng)豬合作，人工智能技術(shù)將幫助養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)疾病識別、生育能力預(yù)測、進(jìn)食分析等方面的智能管理，在前期理論驗證階段，ET大腦可以讓母豬每年多產(chǎn)3頭小豬仔，且豬仔死淘率降低3%左右。以點推面，2018年人工智能在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用和大規(guī)模推廣將會成為現(xiàn)實。

互聯(lián)網(wǎng)：茫茫人海不僅靠緣分，人工智能還能幫你找到更適合自己的“真愛”

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)成為應(yīng)用人工智能技術(shù)最廣泛的行業(yè)，各種人工智能為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來源源不斷的創(chuàng)新力。

數(shù)據(jù)顯示，中國內(nèi)地單身人數(shù)在2017年已經(jīng)達(dá)到2億，其中73%的人有婚戀傾向。而在具體應(yīng)用場景下，婚戀平臺使用阿里云ET大腦的技術(shù)對用戶行為進(jìn)行分析，幫助約會對象建立數(shù)據(jù)畫像，為約會雙方進(jìn)行精準(zhǔn)的智能匹配，通過人工智能技術(shù)找到更適合自己的真愛。

城市管理：大腦讓城市學(xué)會思考，為城市配備一位智能管家

2016年，在杭州市政府的牽頭下，阿里云ET城市大腦以杭州蕭山區(qū)為試點，通過智能調(diào)節(jié)城市全局紅綠燈狀況，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)通行速度提升15%，對于特種車輛更是實現(xiàn)120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場時間縮短一半。而近期，馬來西亞正式引進(jìn)阿里云ET城市大腦，中國人工智能技術(shù)正式向世界提供解決方案，首期將應(yīng)用在吉隆坡281個道路路口上……

這些一直困擾著人們的城市問題，將在人工智能協(xié)助下，逐漸解決。

航空：世界第二大機(jī)場的智能之道

在航空業(yè)，由于機(jī)位資源、地勤保障資源有限，資源分派壓力巨大，人工操作耗費時間長且靈活性低，往往會導(dǎo)致或加劇航班延誤。這個困擾諸多航空公司的問題也即將在人工智能的幫助下得到解決。

作為全球最繁忙的機(jī)場之一，首都機(jī)場率先引入阿里云ET大腦，實現(xiàn)每天調(diào)度1700架次航班、每天節(jié)省旅客時間5000個小時。在這個巨型客流樞紐中，龐大的旅客流、飛機(jī)流、行李流互相交織，ET大腦實現(xiàn)每個航班都能高效中轉(zhuǎn)，減少延誤。

醫(yī)療：人工智能讓普惠醫(yī)療成為現(xiàn)實

作為國計民生的醫(yī)療領(lǐng)域，醫(yī)療也是AI最先落地的行業(yè)。我國人口老齡化高速增長、醫(yī)療資源供需失衡等問題，造就了醫(yī)療人工智能的巨大需求。阿里云ET大腦可以實現(xiàn)醫(yī)院線上掛號、繳費、取報告在線完成，節(jié)省人力物力，還能協(xié)助醫(yī)生進(jìn)行臨床分析，并讓醫(yī)院對病人的全生命周期管理成為可能。

交通：刷臉進(jìn)站語音購票

成熟的人工智能技術(shù)“語音識別”和“人臉識別技術(shù)”，正在應(yīng)用到這一領(lǐng)域。

阿里云ET大腦與上海地鐵牽手，實現(xiàn)首個強(qiáng)嘈雜環(huán)境下的語音購票、人臉識別過閘體驗，還有替代肉眼的智能客流分析技術(shù)。今后，地鐵買票只需喊一聲，全程不過幾秒鐘。過閘機(jī)直接刷臉，地鐵擁擠也有望緩解。

體育：百年奧運首次實現(xiàn)“全數(shù)字化”

在2017年中國國際體育用品博覽會開幕式上，國家體育總局副局長趙勇指出，體育行業(yè)要運用大數(shù)據(jù)與新技術(shù)，邁進(jìn)智能化的時代。

隨著阿里巴巴成為奧運會“云服務(wù)”及“電子商務(wù)平臺服務(wù)”的官方合作伙伴，奧林匹克將進(jìn)入新的一輪時代變革，以平昌冬奧會為開端，阿里巴巴將通過云計算、人工智能讓“云上奧運”成為現(xiàn)實。

篇5

關(guān)鍵詞：道路擁堵；車流量；交通控制器；ARM芯片

中圖分類號：TP331文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044(2011)29-7222-03

Design the Intelligent Traffic Controller Based on the ARM Chip

RAO Wei-dong

(Computer Center, Jishou University, Jishou 416000, China)

Abstracts: With the rapid increase of automobiles, road congestion is a very annoying motorist. It is on the city management has brought new challenges and tasks. This paper discusses the use of modern information technology to design of intelligent traffic controller by the ARM chip and the sensor. It can cross to the flow size to determine the direction of the vehicle running time. In order to improve road traffic efficiency, alleviating the traffic pressure greatly.

Key words: road congestion; vehicle flow; traffic controller; ARM chip

當(dāng)今世界上，各個國家都面臨著一個嚴(yán)峻的問題：城市人口不斷增長，隨之而來車輛的數(shù)目也在不斷的增加。面對這樣的情況，傳統(tǒng)的只能設(shè)定固定通行時間的交通燈管理系統(tǒng)已經(jīng)顯得力不從心了，在各個城市每天都會出現(xiàn)或大或小的交通擁堵現(xiàn)象。怎么樣解決這一矛盾，緩解交通壓力？本文介紹利用現(xiàn)代信息技術(shù)，采用ARM7 S3C44BOX芯片和傳感器設(shè)計智能交通控制器，它能根據(jù)車流量的大小來決定該方向上的車輛通行時間，從而有效的提高了道路的通行效率。

1 ARM芯片介紹

ARM芯片S3C44BOX是一款由Samsung Electronics Co.，Ltd為手持設(shè)備設(shè)計的低功耗，高速度集成的基于ARM7TDMI核的微處理器，如圖1所示。為了降低系統(tǒng)總成本和減少器件，這款芯片中還集成了下列不見：1個IIS總線控制器，以及5通道PWM定時器，71個通用I/O口，8個外部中斷源，實時時鐘，8通道10位ADC等。它廣泛應(yīng)用于PDA，移動通訊，路由器，工業(yè)控制等。

2 控制器設(shè)計的原理及方法

2.1 系統(tǒng)功能框圖

如圖2所示，虛線框里是交通控制器各功能圖，它是由輸入接口、定時器、數(shù)據(jù)處理、控制器、輸出接口等組成。傳感器采集車流量數(shù)據(jù)通過輸入接口實現(xiàn)A/D轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號送入數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行分析處理。定時器主要是用來協(xié)調(diào)各部分工作和決定通行時間，在本系統(tǒng)中，利用的是RTC實時時鐘的秒時鐘計數(shù)器寄存器來實現(xiàn)的，由于其寄存器的內(nèi)部數(shù)據(jù)問題，我們在這里用到了一點小技巧，具體將在后面代碼部分可以看到。控制器是對處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行條件執(zhí)行，它將數(shù)據(jù)傳回數(shù)據(jù)處理器再由輸出接口進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換，輸出到紅綠燈和時間顯示單元。

2.2 主程序流程圖

主程序流程圖如圖3所示，首先進(jìn)行初始化，然后掃描鍵盤，再將傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最后輸出顯示，完成一個循環(huán)的控制，再進(jìn)行到下一個循環(huán)。

3 程序設(shè)計與實現(xiàn)

系統(tǒng)進(jìn)入后是一個選擇界面，通過鍵盤掃描程序來判斷執(zhí)行什么。如果按下1鍵轉(zhuǎn)入功能簡介，按下2鍵進(jìn)入系統(tǒng)，再按下Enter鍵，進(jìn)入系統(tǒng)的執(zhí)行。主要程序如下：

for( row = 0; row < 4; row++)

{

*keyboard_port_scan = ~(0x00000001

delay(10000); /*延時*/

input_key = (*keyboard_port_value) & key_mask; /*并獲取第一次掃描值*/

}

if(key=='1')

{lcd_disp_graph(acgnjjie);}

if(key=='3')

{lcd_disp_graph(ackscd);}

if(key=='2')

break;

}

lcd_clear_screen(WHITE);

lcd_disp_hzk16(100,112,"請按", RED);

Glib_disp_ascii16x8(132,112,"Enter",RED);

lcd_disp_hzk16(172,112,"鍵開始", RED);

while(1)

{

for( row = 0; row < 4; row++)

{

*keyboard_port_scan = ~(0x00000001

delay(10000);

input_key = (*keyboard_port_value) & key_mask;

if(input_key == key_mask) continue; delay(10000);

if (((*keyboard_port_value) & key_mask) != input_key) continue;

ascii_key = key_get_char(row, input_key);

key=ascii_key;

}

if(key=='C')

break;

}

進(jìn)入系統(tǒng)后，通過接口電路對傳感器采集的信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號與設(shè)定值進(jìn)行比較判斷，由定時器賦給相應(yīng)的值給輸出接口電路進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換，從而顯示出相應(yīng)的時間和決定紅綠燈開啟時間。部分程序如下：

while(1)

{

rtc_set()

Test_Adc();

chlf=aa*10+bb;

chlf6312=cc*10+dd;

if(chlf

{

while(1)

{

rtc_get();

Test_Adc();

Test_Seg7();

if(sdsq

{

*(unsigned char*)0x2000000 = 0xbf;

lcd_disp_hzk16(90,45,"十字路通控制系統(tǒng)", BLUE);

dingdian(yuan,x,y,BLACK);

dingdian(yuan,a,b,BLACK);

dingdian(yuan,m,n,GREEN);

dingdian(yuan,c,d,RED);

dingdian(yuan,p,q,BLACK);

dingdian(yuan,j,k,BLACK);

}

if(sdsq>20&&sdsq

{

*(unsigned char*)0x2000000 = 0xdf;

dingdian(yuan,m,n,BLACK);

dingdian(yuan,a,b,YELLOW);

}

if(sdsq>30&&sdsq

{

*(unsigned char*)0x2000000 = 0xef;

lcd_disp_hzk16(90,45,"十字路通控制系統(tǒng)", BLUE);

dingdian(yuan,m,n,BLACK);

dingdian(yuan,a,b,BLACK);

dingdian(yuan,x,y,RED);

dingdian(yuan,c,d,BLACK);

dingdian(yuan,j,k,GREEN);

}

if(sdsq>50&&sdsq

{

*(unsigned char*)0x2000000 = 0xdf;

dingdian(yuan,p,q,YELLOW);

dingdian(yuan,j,k,BLACK);

}

if(sdsq>60)

{

sdsq=0;

break;

}

}

}

其他條件的判斷程序與此類似，由于篇幅原因，在此省略。

4 結(jié)束語

系統(tǒng)設(shè)計完成后，由于條件限制，沒有傳感器，用電位器來模擬傳感器采集車流量的數(shù)值，在JX44B0-3實驗箱上進(jìn)行了多次模擬實驗，達(dá)到了預(yù)期的結(jié)果。在實際應(yīng)用中還要考慮到傳感器的問題，選擇什么樣的傳感器，接口如何實現(xiàn)，這都是有待解決的問題。希望以后有機(jī)會可以完善。

參考文獻(xiàn)：

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