公路工程勘測規范精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇公路工程勘測規范，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：公路；勘測；設計；問題；建議

近幾年，公路工程發展日益壯大，相應的公路工程勘測設計也變的越發重要，雖說公路工程勘測設計工作已經比較完善，但公路工程勘測設計中還存在著一些問題，不及時解決，就導致完工后公路的大量廢棄，國家財產受到損失，具體見表1，通過此表我們可以知道有53.5 km的公路被廢棄了，占總里程的47.1％ ，按300萬元／Km的工程造價估算為1.6億元。

表1 廢棄公路里程及構造物數量(以公路里程計算)

段落 長度 構造物數量（橋、涵）

K3670+000～K3671+500 1.5Km3

K3696+700～K3720+300 23.6Km 57

K3726+600～K3741+300 14.7Km 16

K3757+300～K3771+000 13.7Km 15

合計53.5Km 91

由此可見，針對相關問題找到有效改進措施已經迫在眉睫。

一、常見的問題分析

由于我國高速公路的建設起步較晚，整體水平不高，因此普遍存在著許多不足之處。

（一）公路工程勘測設計粗糙

公路工程設計按規范要求缺乏設計深度，有些工程簡單行事，不進行方案比選，也沒有經濟技術論證，有的工程不進行結構計算，大材小用，很不經濟。有的工程設計有漏項，造成施工中補充設計過多。設計工作分工分家，缺乏有力的綜合工作，施工時經常發現不同結構銜接不合牙。設計缺乏審核力度，存在圖紙不全、圖紙尺寸不全、圖紙與實際不符和圖紙不夠標準等問題，給施工單位造成很大的麻煩。有些設計很多圖表簽字欄不簽字，還存在設計審核不認真，審核走過場問題。很多設計的說明書過于簡化，設計文本的印刷裝訂很不標準，工程設計的工作質量急待提高。

（二）沒有利用好新技術

科技創新是人類發展的永恒主題。計算機技術的迅猛發展，各種設計軟件的相繼出現，帶領公路設計進入了一個嶄新的時代。公路設計者可通過遙感技術了解公路沿線的地質狀況，通過衛星圖像能看到地形、地貌、地物，利用三維數字地模，可在計算機中輕松選線，但公路設計者還不能熟練掌握這些先進技術并加以利用；另外，這些新材料、新工藝還不能很好地體現到現有的設計中來。

（三）設計料場調查不徹底，不細致

好多設計單位在設計采料場時，對料的技術參數、儲量不進行詳細的調查和試驗，憑目測估計儲量，憑經驗判斷材料是否合格，而建設單位在招投標時把所有考察料場的重任全推給施工單位，造成施工單位料場運距變化，給施工單位增加經濟負擔，在施工單位進場后無法正常開展工作。造成料場位置設置不合理，舍近求遠，造成浪費，料場儲量達不到設計使用量，料場成品率不符合實際等問題。也有施工單位在設計料場取料時，使用不合格材料施工，造成公路工程質量不合格或留下公路工程質量隱患。

（四）路基防護和排水常出現問題

由于在舊路改建半填半挖路段，未探明原有填方高度，新設置的擋墻無法座至原狀土基，未探明新設擋墻墻址處地基承載力，為求穩妥，設計中對地基承載力要求過高。擋墻設計人員與橋涵設計人員各做各的，未溝通并進行交叉處理。下擋墻設置長度太短，對下擋墻與邊坡接頭處未做處理。導致常出現擋墻基底承載力達不到設計要求，擋墻與涵洞交叉沒做處理，下擋墻與路基填方接頭處，邊坡失穩，出現缺口，路肩墻下沉、失穩；涵洞、邊溝出口與自然地面相接處被匯水沖蝕、掏空，回侵路基，涵洞與邊溝設置不協調等問題。

二、相關改進建議

（一）按規范搞好公路工程勘測設計

公路勘測，必須深入調查，實事求是，精心勘測，注重技術經濟效果。為公路設計提供正確、完整的勘測調查資料。工程地質要按公路工程地質勘測規程辦事，按不同設計階段所規定的勘測深度進行相應的公路工程地質勘察工作，以滿足設計需要。對路基路面工程、隧道工程、天然筑路材料場工程等都要提供地質勘測資料，按規范要求做好調查、測繪、勘探、試驗、資料整理等工作。橋位測繪、水文調查、水文計算和外業資料整理宜在現場一次性完成，對路線、橋涵都要提供水文資料。料場調查必須認真，料場的距離、道路情況和材料質量，要提出可靠的完整資料，提供必要的材料試驗報告。

（二）強化技術創新

隨著計算機的普及，為公路設計提供了很多的方便，設計人員應該充分有效地利用計算機，提高工作效率和設計質量。我們不但應學會現有軟件的應用，還應根據工作實際編制一些適合本單位使用的程序，提高計算機使用率，爭取在微機應用方面最大限度的挖掘潛力。另外應更好的將遙感技術(RS)，地理信息系統(GIS)和全球定位系統(GPS)與三維地學模型分析技術等應用于現代公路的勘測設計，為公路事業的飛速發展發揮積極作用。公路建設中還有許多疑難問題，如新材料的開發與應用，設計一些先進合理結構的構造物，這些都需要我們在實際工作中不斷學習，不斷創新，使我們的設計既經濟實用，又美觀環保。

（三）材料料場改進措施

一者，了解可以取料的位置，料場調查人員根據項目沿線地形，結合自己的經驗查找合適的料場。二者，對已找到的料場應多挖幾個探坑，探坑要有足夠的深度，以確定料場的儲量，如有條件可采用鉆機鉆探確定。再者，應在料場范圍的不同地點、深度取樣，多取幾組，一定要反映出料場的實際成品率。料場的遠近、儲量和成品率是影響項目造價的主要因素之一，料場設計的成功與否也影響著工程的進度。因此，加大料場的勘測和調查是完善設計的重要措施。

（四）路基防護和排水防治措施分析

對舊路改建半填半挖路段，必須探明原有填方高度，確定新設置的擋墻座至原狀土基。探明新設擋墻墻址處地基承載力，確定合理的擋墻斷面。各設計人員要及時溝通，完善設計。在進行外業調查時，設置的長度要準確。在接頭處設置錐坡。路肩墻設置的段落應在外業中詳細調查，現場確定是設路肩墻還是擋墻，不能在內業中，因斷面帽子戴不上，盲目設置路肩墻。涵洞、邊溝出口與自然地面相接處長度要夠，銜接應平順，或在鋪砌下設截水墻，防止出水回蝕。涵洞與邊溝的調查人員應對匯水的排出統一協調，合理設置邊溝長度、涵洞位置。

（五）努力加強工程勘測設計的管理工作

各級公路主管部門和公路管理部門，應針對當前勘測設計事業的發展現狀，制定具體可行的發展規劃，加大對勘測設計的管理力度，引進競爭機制，對公路工程勘測設計施行招投標。規范公路勘測設計市場的管理秩序，促使各級設計單位盡快進行改制，真正成為自主經營、自負盈虧的獨立法人實體，成為真正的公路勘測設計企業。公路工程設計要實行監理制，這樣就較好的解決了管理部門管理的粗放問題。工程設計監理對工程設計的有關活動全面進行監理，運用建設單位的委托所賦予的權力，制止盲目和隨意的設計行為，促使工程設計費用、進度、質量按計劃實現，確保工程設計行為的合法性、科學性、合理性和經濟性。

參考文獻：

[1] 王光明．淺談公路勘測設計通病及防治措施[J]．青海交通科技，2005(03)

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[關鍵詞]公路測量 問題 對策

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）34-0050-01

1 引言

中國城市化進程的不斷加快推動著中國公路建設的不斷發展，公路作為重要的交通基礎設施在社會生活中起著日益重要的作用。日益繁重的公路建設任務對國家和公路建設者都是一項嚴峻的考驗。繁重的任務量必然導致各種問題的出現，且公路建設受到諸多原因的制約，如地形地貌，信息技術等等，這些都為公路測量帶來了不同程度的問題。

2 公路測量概述

公路測量又稱公路勘測，業務包括勘察與測量，是為公路工程建設的勘測設計、施工、養護、運營管理等所進行的測量工作。依據公路技術標準的高低和地形復雜的程度，公路勘測分一階段勘測和二階段勘測。

1） 一階段勘測：一階段勘測主要是針對路線方案比較明確、或修建任務比較急、或技術等級較低的公路，在現場參照圖上設計方案，在現場一次定測。

2）二階段勘測：a.初測：為公路的初步設計提供帶狀地形圖和有關資料的測量。b.定測：方案選定后，進入技術設計階段，為技術設計階段所進行的中線測量、縱橫斷面測量等詳細測量。

3 公路測量中的常見問題

3.1 公路測量的重視不夠

測量工作是工程建設中的一項最基礎的工作，在公路工程中對公路工程測量的重視不夠是公路測量的常見問題之一。在公路工程測量的工程質量監控實際以及對工程竣工驗收方面，往往只注重其他施工質量的檢查與控制，忽視了公路工程測量的重要性。大多數的工程驗收部門并沒有親自使用相關的儀器進行實際測量，在工程驗收時，也僅停留在只是對公路的中線標高進行復核。

3.2 測量人員隊伍建設較差

在公路工程測量中，測量人員隊伍建設任重道遠。就目前而言，測量人員素質較差且人員較少，其素質和數量與公路測量工作的發展需要還存在一定的距離。在公路施工企業方面，少數公路施工企業沒有配備專職的測量人員，公路施工企業在進行施工測量時一般都是由其他人員兼任，非專業的公路測量人員，由于對測量儀器的基本性能、測量方法等不熟悉，在進行具體的測量工作時，無法保證其進行規范地操作，嚴重影響了公路工程施工的質量。

3.3 測量儀器設備老化滯后

在公路工程測量工作中，測量儀器設備老化滯后也是嚴重制約公路測量工作順利開展的因素之一，目前測量儀器設備遠遠滯后于公路工程測量工作的發展。公路施工企業的公路測量儀器設備在長時間的運行過程中出現磨損、故障，公路測量儀器沒有得到及時的更新，測

量儀器設備維修保養不到位，使測量設備滯后于測量工作的開展。不少公路施工企業即使有一些測量儀器，但其質量低劣，非常落后。少數公路施工企業中連測量儀器都沒有，儀器設備數量不足，在進行公路工程施工測量時，大大影響了測量精度，嚴重制約工程施工的快速推進。

3.4 具體操作的規范缺失

公路測量需要專職的公路測量人員根據專業技術，熟練操作專業的緊密測量儀器進行測量。測量人員的不專業操作會導致操作的不規范并且很有可能因為不正當的操作而損害儀器。機器的損害將直接影響公路測量工作的正常運作。測量儀器的不精確則會導致測量結果的不準確。公路測量是一項規范嚴謹的測量工作，不規范的人員操作和不精確的儀器會導致公路測量的失準，達不到應有的效果和作用。

4 公路測量中常見問題的對策

4.1 重視公路工程測量

在公路測量過程中，高度重視公路工程測量工作是關鍵。高度重視公路工程測量可以從三個方面采取措施，一是要切實更新理念，樹立高品位的質量觀。二是要在提高公路工程測量意識的基礎上，不斷提高公路工程施工的測量水平，進而提升公路工作的測量質量。三是公路測量的領導，應該高度重視工程測量工作，加強對公路測量工作的領導與監督，進一步提升工程測量的地位。只有充分認識到公路工程測量的重要性，才能使公路測量工作更好地滿足公路建設的需要。

4.2 加強測量人員隊伍建設

針對公路測量人員數量缺乏，專業素質有待加強的問題。公路工程企業可以進行專門的公路測量技能培訓，加強相關工作人員的公路測量技能，并開展階段性的實踐活動，讓測量人員真正掌握公路測量的專業技能并能在公路建設中起到重要作用。測量人員的建設工作是促進公路測量工作的基礎保證。對于測量人員技術培養應著重放在以下幾個方面：了解測量儀器的類別和性能，掌握儀器的使用方法；熟練應用測量儀器在施工現場進行精密規范的操作；了解并及時更新最新的公路測量技術并合理地應用于實踐。同時，技術培養應該結合實踐活動，企業可模擬一些簡單的公路測量工作，給培訓人員實踐的機會，有利于培訓成果的強化和測量人員能力的提高。

4.3 加大測量儀器設備投入

公路工程施工企業，面對測量儀器設備不足的現狀，應加大測量儀器設備的投入力度，加快施工測量儀器設備的升級換代，夯實施工測量的物質基礎。對公路企業管理者而言，公路企業的管理者要有發展的眼光，在購買測量儀器設備時，應結合自身發展需要，盡早引進

實用的新儀器，以提高公路施工測量質量，適應現代公路工程決速、高效、優質的施工需要。

4.4 發揮監理作用

針對公路測量重視度和測量操作規范的各方面問題，發揮監理人員在公路工程方面的監管職責勢在必行。在工程現場，監理人員要認真負起責任，認真履行測量工程的各項細則，對包括測量設備，測量人員等等各方面的事務進行認真的檢查。而且，在實際測量工作中，要調度好各方人員，做好統籌，將人員分配做細做完備。監理人員要合理利用資源優化配置原則，在諸如交接樁，中線放樣，中樁放樣，控制點復測等各項工作上要合理地分配人員設備，為良好的公路測量做好開端。儀器使用完畢后也應該迅速及時地進行檢測，保持儀器精度。

5 結束語

公路測量是公路施工建設的核心重點，重視公路測量即是重視公路建設本身。中國不斷加快的城市化進程，促使公路測量在功利建設中的不斷完備和提升。不斷發展完備的公路測量，有利于公路建設迅速健康的發展。重視公路測量的核心地位，提高儀器的精準度更新度以及對人員數量和素質的提升，不斷開發高新技術和整合監理體制，為公路建設提供沉厚的奠基作用。

參考文獻

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[2] 李柱楊.淺談公路測量中的注意事項[J].科技資訊.2008（30）

[3] 陳軍.工程測量方法及其問題的若干探討[J].中國新技術新產品. 2010（22）

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關鍵詞:公路工程設計；工程造價；應用研究；重要性；應用分析

1、公路工程設計的工程造價問題及原因

1.1、公路工程設計的工程造價較高在我國發展的現階段，我國政府對公路工程設計尤為重視，而其中最為關注的便是公路工程設計中的工程造價問題，公路工程造價管理是工程建設的重中之重，它貫穿于工程建設的全過程中，一般情況下，工程在實施過程中，包括很多的步驟和環節，首先應該將勘測工程所要實施的路段的地質，然后將公路的施工圖編制出來，然后就是最核心的一步，就是公路工程的造價預算和核算最后到決算，都需要一個非常持續的過程，其中我們要遵循“合理確定、有效控制”的原則，在各個環節都做到井然有序。在公路工程造價的過程中，其中最重要的就是工程造價的預算、核算及工程造價決算，而我國公路工程建設過程中，普遍存在的問題就是公路工程造價都相對較高，甚至有時公路工程造價會出現造價不合理的問題，這就需要我們對公路工程造價進行合理規范。1.2、公路工程設計造價較高的原因現階段我國公路工程造價較高有兩方面的原因，一方面是客觀原因，另一方面是主觀原因，以下是對這兩方面的具體闡述。

(一)客觀原因主要有：1、一般公路都會在一些地形比較平坦的地方建設，但如果出現山嶺和山丘，地形比較復雜，就會加大公路工程的施工難度，增加施工費用。2、公路有好多都建設在煤炭采空區，需要填埋大量的采空區，因此將會加大公路工程建設的建設費用。3、在后期公路的建設中，有些道路是需要相互交錯建設的，其中有些是立交和跨線橋，一旦數量不斷地增加，便會增加公路工程的建設成本。4、在公路建設中，無法避免地要占據很多的土地，其中很多是很多農民的耕地，如果占據大量耕地，就會花費大量的征地費用。5、在一些邊遠地區，由于交通不便，資源缺乏，且建設材料的價格較高，增加了公路工程的建設成本。

(二)主觀原因主要有:1、一些施工人員在公路建設施工前沒有進行足夠仔細地勘測，沒有進行合理的設計規劃，造成勘測不足，前期數據掌握不足，且后期問題較多，并不斷反復地變更，加大了公路工程的建設施工費用和人員花銷。2、在公路工程建設過程中，可能由于考慮不周而出現不斷地變更和修改，加大工程施工量，可能超出了工程預算，增加施工人員的施工量。3、在工程招標或招標文件沒有明確作出規范和要求，且工程量沒有明確規定，工程合同條款不規范或不嚴密，在公路工程造價管理上出現較大的漏洞，因此在工程施工中造價成本無法估算。4、最核心的主觀原因就是設計人員對工程造價沒有一個準確的概念，并且對工程造價沒有根據地預算，這是造成工程造價較高的主要原因。這兩方面的原因都是造成公路工程造價較高的原因，但其中客觀原因大多是由于自然條件所造成的，在事實上基本是無法避免的，也并不是人為可以輕易改變的，而主觀原因是通過人為的努力是可以改變的，人為采取有效措施所可以減少或克服的。在公路工程建設前期，工程的前期勘測設計時公路工程建設的重要環節，它對整個公路工程起到非常至關重要的作用，因此要想節省公路工程費用開支和工程造價，就必須要加大對公路工程設計方面的應用力度。

2、解決公路工程造價較高的相關措施

(一)應該對公路建設項目實行全過程全方位的造價控制

由于公路工程造價對整個工程具有非常重要的意義，應該對工程項目進行認真仔細地研究，并采用最合理的方案，進行設計，采用新技術、新工藝從而降低公路工程造價。我們一般在工程設計上采用比較經濟實用的方案，將經濟實用原則應用于項目建設中來。因此要從以下幾方面進行實施，要認真學習工程實施報告，了解公路工程項目的可行性，要對工程設計流程和建設規模要熟練掌握，不僅要對整個工程項目的技術要領有所了解，還應該進行比較深入的研究和挖掘，要制定出多套可行性方案，從中挑選出適合工程施工的項目方案，從而進行項目優化，完善項目工程設計。對于設計方面，我們應該實行限額設計，所謂的限額設計就是依照已經審核通過的投資預算和設計任務書控制的初步設計，在保證總投資額不改變的情況下，要依照審批的的初步設計總概算來控制施工圖設計，同時各部門在保證達到使用功能的情況下，要求按分配的投資限額來控制設計比例，嚴格控制施工圖案和不合理的技術設計。同時還要求運用價值工程來優化設計方案，這就是我們技術部門采用一定的科學手段對設計方案進行分析，分析設計圖案包括三個方面：分析問題、方案評價、綜合研究，從而是運營成本達到最低，實現設計方案最大功能的發揮，提高設計方案的利用價值。我們還應該做的就是要推廣應用標準設計，推廣應用標準設計，可以極大的降低造價成本，極大地縮短設計和運營周期。施工過程是控制工程造價最重要的一個環節，也是保證整個公路施工工程質量的關鍵，因此要加大對工程施工造價的管理，增加工程的經濟效益和社會效益。其中在工程實施過程中，要按照一定的規定來實施項目，加強對項目的制定、修改、審核直到最后的審核通過，要將項目各個環節落實到位。同時還應該加強對工程項目進度的管理，對那些故意拖延工程項目時間的施工人員要加大其懲處力度，因為施工時間越長，工程項目耗費的資金會越多，這從而加大了工程的施工造價，因此在項目實施過程中，要合理地控制施工工期。此基礎上，還應該加強施工項目工程質量的把控，要加強對公路施工項目的質量監督和管理。在施工現場實施責任分配制，將具有工作和責任落實到實處。

(二)處理好施工組織設計與工程造價的關系

處理好施工組織設計與工程造價的關系是很關鍵的一步，優化施工組織設計可以確保工程造價趨于合理，兩者有著非常密切的關系。工程項目施工組織設計是一個工程實施的綱領性文件，指導著工程的實施與落實。技術設計與造價相結合就可以更大程度地優化工程項目方案，選擇最佳優化方案，將合理的造價預算控制在合理的范圍之內，將工程項目的人力、物力和財力的作用發揮到極致，來繼續降低公路工程項目的造價，從而實現更好的經濟效益和投資效益。

3、結束語

公路工程造價是公路工程設計中一項復雜而具有重大意義的工作，因此要采取有效的措施來搞好工程設計的每一個環節，盡可能地降低公路工程造價。

作者:王喬宇 單位:四川省公路工程監理事務所

參考文獻

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[5]雒香云.基于主要特征因素和BP-GEP網絡的公路工程造價預測模型[D].長沙：長沙理工大學，2013．

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關鍵詞: GPS定位技術；公路工程；應用現狀；前景

中圖分類號：P228文獻標識碼： A

一、GPS定位技術簡介

GPS全球定位技術是一項有著廣泛應用前景的高科技技術，是美國國防部主持開發的第二代全球衛星導航定位測時系統。自1978年2月22日第一顆GPS試驗衛星的發射成功，經歷了二十余年的研究、試驗和開發，目前該系統己全部建成并投入使用。隨著GPS技術的進一步發展和完善，這一技術必將將在我國公路工程和公路管理中迅速普及。 GPS定位技術是集數據傳輸、應用軟件、微機處理和通訊、自動化控制于一體的綜合性技術。全球定位系統的空間衛星星座由24顆衛星組成，其中包括3顆備用衛星。GPS衛星空間配置保證了在地球上任何地點、任何時刻均能至少可同時觀測到4顆衛星，加之衛星信號的傳播和接收不受天氣的影響，因此GPS是一種全球性、全天候的連續實時定位系統。

目前GPS技術己深入到我國的資源勘察與開發、國土利用與規劃、基礎測繪和工程建設、交通管理和安全防范等領域，并正向社會發展的廣闊領域滲透。就測量行業，CPS技術的應用無疑是一次革命性進步，它與經典測量相比主要有以下特點：（1）定位精度高。一般雙頻CPS接收機基線解精度為5mm+ 1ppm ，隨著距離的增長，CPS測量的優越性愈加突出。（2）測站之間無需通視。測站間相互通視一直是測量學的難題，CPS這一特點使得選點更加靈活方便。（3）觀測時間短。目前發展的短基線快速相對定位法，其觀測時間僅需幾分鐘。（4）提供三維坐標。CPS測量在精確測定觀測站平面位置的同時，可以精確測定觀測站的大地高。（5）操作簡便。CPS測量的自動化程度很高，衛星的捕獲、跟蹤觀測等都由儀器自動完成。（6）全天候作業。CPS觀測一般不受天氣狀況的影響，可在任何地點、任何時間連續地進行。所以，CPS定位技術的發展對于經典測量技術來說是一次重大突破。

二、 GPS定位技術在公路工程中的應用現狀

我國自80年代末石油部、總參測繪局、國家測繪局等陸續進口了GPS接收機并展開了各方面的研究工作。進入90年代后，我國的一些公路勘測設計單位購置了GPS接收機，例如交通部第一勘測設計院、江蘇省交通規劃設計院等購置了GPS接收機并應用于實際工作中。GPS在公路工程中的應用主要包括三個方向：公路控制測量、公路測設和橋、隧形變監測。

（一）公路控制測量

公路控制測量是路線勘測設計的基礎，隨著高等級道路的興建，對路線勘測提出了更高的要求，用常規手段不僅布網困難而且難以滿足高精度的要求，而GPS高精度的特點正好可以滿足這一要求。20世紀90年代中期，許多公路工程部門開始了GPS定位技術在公路控制測量中的應用和研究。GPS技術也同樣應用于特大橋梁和隧道貫通的控制測量中，由于無需通視，可構成較強的圖形結構特別是對常規測量中無檢核的支點的量測提供了方便。在公路控制測量中通常采用靜態相對定位技術。由于靜態相對定位精度高，因此廣泛應用于大地測量、形變監測等高精度測量領域。隨著應用理論研究的深入以及作業規范的建立和完善，靜態相對定位技術將會更好的為公路工程中的控制測量服務。

（二）公路測設測量

公路測設測量相對公路控制測量，測量的精度要求較低、實時性要求較高。隨著GPS動態定位技術的發展，GPS也在公路測設測量中發揮重要作用。動態GPS應用于道路勘測在國內才剛剛起步，國外在這方面的研究已經開展并取得了一些成果。在公路測設測量中通常采用RTK定位技術。RTK技術可與常規全站儀相結合，充分發揮GPS無需通視以及常規全站儀靈活方便的優點，把兩者相結合，可滿足公路工程各種場合測量工作的需要，并大大加快觀測速度，提高觀測質量，形成新一代的線路勘測系統。

（三）橋、隧形變監測

利用高精度定位技術可進行橋、隧的形變監測。加拿大卡爾加里大學設計了一種動態定位系統，該系統包括一臺捷聯式慣性系統、兩臺GPS接收機和一臺微機，用于公路線形的測定，為養路工作服務，我國也開始了用GPS技術進行橋隧的形變監測的嘗試。美國德克薩斯州立大學應用研究實驗室為美國聯邦公路管理局的一項非破壞性檢測評估計劃研制了以GPS為基礎的橋梁觀測系統。該系統已經成功地完成了對美國兩座大型公路橋梁的試驗性觀測。

三、GPS在公路工程中的應用前景

GPS全球定位技術是一項有著廣泛應用前景的高科技技術，也是集數據傳輸、應用軟件、微機處理和通訊、自動化控制于一體的綜合性技術。我國正處在一個基礎設施、交通運輸等項建設飛速發展的時期。大批的橋梁等結構工程在近些年里迅速出現，為確保各種工程在這樣一個高速增長期的施工質量和以后的使用質量，需要有大批的測量人員對大量新建和早期年久的結構工程進行連續的變形觀測。因此，如何立足于中國目前的經濟狀況，建立起大量精確、方便、高效、價廉的觀測設備是各級交通管理部門要考慮的一項重要內容。在今后的若干年里，我國城市道路交通擁擠現象會越來越嚴重。GPS技術在智能化公路管理系統中是一項重要技術。當前，我國在無線通訊、數據傳輸、計算機應用等領域的發展已具有相當規模。因此，廣泛采用GPS定位技術，提高公路工程的施工和交通管理水平是有一定的應用基礎。隨著GPS技術的進一步發展和完善，有著廣闊應用前景的這一先進技術必將在我國公路工程和公路管理中迅速普及。

參考文獻：

[1] 許婭婭等．GPS在公路平面控制測量中的應用[J]．東北公路，1999（3）．

[2] 初東．GPS在公路工程測量中的應用研究[D]．長安大學碩士學位論文，2005．

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關鍵詞：公路工程；施工質量管理；特點；問題；原因；措施

目前，公路建設在我國的國民經濟中占有重要地位，且其工作面較廣、投資較高，加上公路工程質量的要求越來越高，因此，加強公路工程的施工質量管理，提高公路工程項目的使用質量和資金投資效益，促進公路工程管理的可持續發展十分重要。

一、公路工程施工質量管理的特點

一是公路工程施工的系統性，其施工過程包括了公路工程項目的建議書制定、可行性分析、施工文案設計，還包括施工的前準備階段，施工階段、竣工驗收階段，每個階段都和公路工程項目的質量有著密切的聯系，因此相關工作人員必須樹立全過程的質量管理意識。二是自然因素對公路工程的建設影響作用很大，而且施工的流動性也會在一定程度上左右項目的質量波動；三是并非所有的公路工程質量的影響因素都能夠預見，還有不少不可預料的因素同樣會影響公路工程的質量。

二、常見的公路工程施工質量管理問題分析

1.企業的管理體系不夠全面，缺乏風險管理意識

如今，基本所有的公路工程項目在具體施工時都會存在或多或少的技術或者非技術風險，如果企業沒有建立全面的管理體系，在缺乏風險管理意識，在開始施工前不開展針對性的風險分析和預測，不提前做好相應的措施預防和解決，則容易導致出現嚴重的施工質量問題。

2.施工考評指標不全面

相同的工程項目采取不同的施工方案所實現的經濟指標和技術指標也有所不同。全面的經濟和技術項目指標通常應該包括公路建設應達到的質量水準、項目的總施工期限、工程的成本、項目的造價、工程施工高峰期的用工數量等。如果施工考核指標的設定不夠全面，在某些企業有設定，在其他企業沒有設定，則會嚴重影響項目監督考評單位的考核[1]。

三、我國公路工程產生施工質量問題的原因

1.設計階段的原因

公路工程設計方案的嚴謹度和精細度不夠，嚴重的甚至在方案中出現重大缺陷，比如缺乏公路工程項目的統籌規劃，出現了在方案設計中和結構物的使用功能相違背或和施工地質不一致等錯誤，導致在施工時才發現問題需要二次修改，則容易降低施工質量或者造成施工質量的不合格。

2.缺乏健全的質量管理體系

一是公路建設單位的部分主管人員不了解工程質量監督的重要性，缺乏質量管理意識，很難實現有效的質量監督工作。二是相關的政府部門只重視對施工單位和施工人員的宏觀管理，但對監理單位和監理人員的工作卻缺乏動態管理。三是目前國內大部分的施工單位和監理單位的質量檢測技術和檢測設備都沒能達到國家規定的質量檢測標準和要求[2]。

3.公路施工和建設管理經驗不足

部分公路施工單位的施工經歷不多，且缺乏經驗豐富的技術施工人員，容易造成質量管理工作管理的混亂，很難保證公路工程的施工質量；此外，由于公路建設的市場管理體制不夠完善，管理沒有形成規范化，容易造成責任的不明確，不利于提高公路建設的質量管理水平。

四、加強公路工程施工質量管理的措施

1.強化公路工程勘測設計工作管理，提高設計圖質量

首先，在確定委托設計的前提下，施工單位必須安排經驗豐富的優秀的設計代表對監理和施工單位做好技術交底工作。設計單位則必須按照國家的相關法律要求，并執行公路建設的強制性標準進行公路工程的勘測設計，遇到薄弱環節，還一定要去施工現場展開實地調查，并采用相應的可行性措施，以保證勘測設計的全面性和充分性。此外，還必須充分考慮設計數據的覆蓋范圍，對于那些能夠同步開展的布線施工，在設計圖中加以體現是最好不過的了，通過優化設計，提高勘測設計概算的科學性、準確性和公正性。

2.控制公路工程施工過程質量

對公路工程的施工過程進行質量管理和控制其實非常復雜，最好做到事前的預防，對那些可能影響公路建設質量的普遍性因素提高警惕，加強各部門的溝通和交流，有助于提高公路工程的施工質量。另外，在公路工程施工時，還要認真和嚴格執行施工質量的自檢、互檢、專職質量管理人員的專檢制度，也就是“三檢”制。只有通過施工組質檢員的復檢和項目部的質檢驗收合格，才能繼續下一道工序的施工。

3.建立健全質量管理保障體系

一方面，監理單位應通過部分有效措施的實施督促施工單位建立起建立健全質量管理和保證體系，另一方面，施工單位同樣應該把質量保證體系的完善擺在首位，只有加強兩者的密切配合，保證二者的各盡其責，才能形成有效的管理體系，才能真正提高公路工程的施工質量。一是明確公路工程的質量管理制度，達到施工流程的標準化和程序化目的，二是重視公路工程質量的管理工作，定期進行質量管理和技術培訓，提高施工工作人員的質量意識和技術水平，三是建立健全的信息反饋體系，選擇科學有效的質量管理方法，保證公路工程質量管理的正常開展。

4.提高公路施工人員的技術水平和質量意識

首先，公路的施工建設人員必須具備較強質量管理和檢查能力，公路的管理層必須具有精湛、高超的技術，從管理團隊到施工團隊的高素質能夠為工程質量提高最為有利、最堅實的保障。其次，施工單位還應不斷提高施工人員的安全素質，培養“質量第一”的意識，提高公路工程的施工質量管理水平，保障項目的施工質量安全。

5.強化公路工程施工材料質量和設備質量的控制和管理

一方面，施工原材料是保證公路工程施工質量的基礎，施工單位加強施工原材料的質量控制和管理，只選用質量合格的原材料，禁止選用不符施工標準和國家法律規定的材料。一是要選擇經驗豐富、責任心強的工作人員進行材料的采購工作。二是選擇大型的質量安全可靠的供應商進貨。三是材料進場時必須提供合格出廠證明書，并通過檢查人員的抽查和復檢。四是主要施工原材料的分類存放和管理，根據材料特性，做好防潮防雨等措施。

另一方面，由于施工設備的先進性和公路工程的施工質量的關系密切，同時它還在一定程度上影響著公路工程的施工進度，因此，在施工設備的選擇上，施工單位應該盡量選擇應先進的機械設備，及時淘汰過時陳舊設備，以不斷加快施工進度，為公路工程的施工質量提供有效保證[3]。

五、結語

綜上所述，對公路工程的施工質量管理進行分析和探究具有重要的意義。由于公路工程的施工質量決定著對公路工程的項目質量，因此，必須加強施工質量的管理和控制，才能有效保證項目質量。各單位和工作人員應該不斷強化公路工程勘測設計工作的管理，提高設計圖質量，建立健全的質量保證體系，加強材料和設備質量控制，提高工作人員的技術水平和增強其質量意識，以真正做好公路工程的施工質量工作。

參考文獻：

[1]張燕云.淺談公路工程的施工質量管理問題[J].才智，2010，02：20-21.