發(fā)布時(shí)間:2023-10-13 15:36:02
序言:作為思想的載體和知識(shí)的探索者,寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù),我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇風(fēng)險(xiǎn)管理分析案例,期待它們能激發(fā)您的靈感。
關(guān)鍵詞:電力企業(yè);安全生產(chǎn);風(fēng)險(xiǎn)管理;方法;分析
中圖分類號(hào):F224 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1006-8937(2015)29-0032-02
1 電力企業(yè)安全生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)管理
電力企業(yè)的安全生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)管理方式和其他行業(yè)的安全生產(chǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)是不同的,尤其是電力企業(yè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理不需要有詳細(xì)的數(shù)據(jù),或者是一些具體的定量化指標(biāo),且在安全指標(biāo)上沒有相應(yīng)的具體數(shù)值,大多為安全文字分析和有關(guān)目標(biāo)分析。電力企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)中的有關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表,也大多沒有安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)。雖然沒有這些數(shù)據(jù),并不代表企業(yè)就沒有安全風(fēng)險(xiǎn),且正是沒有這些數(shù)據(jù),在一定程度上,使企業(yè)的安群風(fēng)險(xiǎn)管理的深入分析和研究帶來一定的困難,本文特用以中國海因里希的方法,分析電力企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的背后事故,并從中加以詳細(xì)的挖掘和研究。
2 電力企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理中的海因里希法則分 析
電力企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理中的海因里希法則,同時(shí)也叫海因里希安全事故法則,是一項(xiàng)在國外經(jīng)過事故分析和處理得出的一條重要的經(jīng)驗(yàn),具體是一位叫海因里希的人,統(tǒng)計(jì)出50多萬的事故并從中得出的一項(xiàng)結(jié)論,也就是300:29:1的海因里希法則,具體描述為企業(yè)有300個(gè)安全隱患時(shí),就有29起安全故障,且在29起安全個(gè)故障中就有一起屬于重大事故。
在不同的安全生產(chǎn)管理中,尤其是不同類型事故中,此比例雖不完全一樣,但是這個(gè)統(tǒng)計(jì)規(guī)律卻說明了一切,在不同的事故管理中,存在著一定的比率的安全規(guī)律,電力企業(yè)要尊重這個(gè)規(guī)律,避免重大傷亡事故發(fā)生。同時(shí),還要防止這些事故的發(fā)生而要采取一定的補(bǔ)救措施,重視事故在最初狀態(tài),把安全隱患扼殺在搖籃里。
3 電力企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理分析方法
電力企業(yè)安全生產(chǎn)管理主要是,對企業(yè)進(jìn)行的某一任務(wù)的安全管理和某種風(fēng)險(xiǎn),而進(jìn)行的一種定性或定量分析,然后確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)的程度和性質(zhì),并采取有效的措施和方法,實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的管控。海因里希方法的管理思想,主要是在日常的工程中進(jìn)行不同事故的分析,并發(fā)現(xiàn)其內(nèi)在的規(guī)律,也就是小事故在積累中導(dǎo)致中事故,然后再導(dǎo)致大事故發(fā)生。在這個(gè)海因里希方法的管理和應(yīng)用中,最重要的是對小事故進(jìn)行嚴(yán)格的控制,通過將小事故控制成功,從而保證電力企業(yè)不會(huì)出現(xiàn)大事故。
在海因里希安全法則中,其管理模型是屬于金字塔形,從各個(gè)組織和各業(yè)務(wù)部門的有利配合,從而建立起完整的企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系,即決策層和管理層、執(zhí)行層,有電力企業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任決策層,以及有關(guān)負(fù)責(zé)人擔(dān)任管理工作,對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理管控,設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)管控室。其在執(zhí)行層中,由具體的工作人員進(jìn)行上令下達(dá)和執(zhí)行工作,這種工作的風(fēng)險(xiǎn)管理流程有以下幾方面。
3.1 安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
按照海因里希方法的思想和概念,對電力企業(yè)的安全管理進(jìn)行管理識(shí)別,保證電力企業(yè)識(shí)別出生產(chǎn)管理中的一些安全事故,按照長期的工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐方法,對安全生產(chǎn)管理事故進(jìn)行分析,并從中進(jìn)行思考和構(gòu)建管理模型,將事故分成幾種方式,主要分為人身事故和設(shè)備事故以及電力安全事故等。
3.2 安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的具體態(tài)勢預(yù)測分析
對于電力企業(yè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢進(jìn)行預(yù)測,運(yùn)用各種模型和分析方法進(jìn)行研究和預(yù)測,主要是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理人員運(yùn)用合理的計(jì)算方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析風(fēng)險(xiǎn),然后按照相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)并掌握、分析,從而確定風(fēng)險(xiǎn)屬性等,隨后選擇相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處理辦法。
此模型中,主要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)勢分為幾步走:先進(jìn)行事故的大小確定,分析事故屬于哪一類類型,然后按照海因里希安全法則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理的構(gòu)建體系,并操作一些違章和不當(dāng)事故劃分,尤其是重大事故,或者是重要的人身事故等劃分工作,這樣保證了事故的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢預(yù)測的準(zhǔn)確性。然后,再按照相應(yīng)的條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)事故發(fā)生的次數(shù),利用海因里希方法對安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行整體性分析和預(yù)測。同時(shí),預(yù)測出風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí),風(fēng)險(xiǎn)越大,對電力企業(yè)造成的損失就會(huì)更加嚴(yán)重。
3.3 電力企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的防控分析
電力企業(yè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的防控主要是按照電力企業(yè)自身的條件進(jìn)行分析,還要參考一些外部環(huán)境,對自身企業(yè)的安全發(fā)展戰(zhàn)略形成清晰的西路,并進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢的預(yù)測, 將自身的風(fēng)險(xiǎn)確定和承受能力、管理等進(jìn)行詳細(xì)的確定。然后根據(jù)人力、物力以及財(cái)力的有效結(jié)合,使得企業(yè)能夠成功的防范這些事故,并處理妥當(dāng)。
按照海因里希法則進(jìn)行思考,將這種模型風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行嚴(yán)格防控,不放過小事故,并一步一步抓起,拒絕出現(xiàn)大事故。尤其是在防范人事事故時(shí),一定要提高電力生產(chǎn)安全工作人員的責(zé)任意識(shí),提高安全防護(hù)能力,學(xué)習(xí)一些安全生產(chǎn)作業(yè),盡量減少或者不出現(xiàn)安全違規(guī)操作。同時(shí),在電力設(shè)備安全事故方面,應(yīng)加強(qiáng)對違規(guī)安全事故以及電網(wǎng)結(jié)構(gòu)等方面的操作管理,分析和定期檢查設(shè)備,將電力生產(chǎn)和電力負(fù)荷的分布了解清楚,防止電網(wǎng)等發(fā)生意外。
4 電力企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理案例分析
本文主要分析的是,某市一家供電公司,主要是進(jìn)行供電安全生產(chǎn),并提供有關(guān)供電業(yè)務(wù)為主,供電公司在2014年2~4月中的經(jīng)營和管理活動(dòng)中,主要對此段情況中的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和分析。該供電公司出現(xiàn)了一系列的風(fēng)險(xiǎn)事故,尤其是在電工操作不當(dāng),生產(chǎn)中違規(guī)處理事故,并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重設(shè)備事故和電力安全事故發(fā)生。
供電公司在2014年2月的違規(guī)事故為2件,電力安全五級(jí)事件2件,一般人身事故0間,設(shè)備事故0件。在3月份違規(guī)事故為4件,電力安全五級(jí)事件為3件,人身事故為0件,設(shè)備事故1件。4月份違規(guī)事故為3件,電力安全五級(jí)事故為1件,人身事故為1件,設(shè)備事故為1件。
然后根據(jù)上述數(shù)據(jù),進(jìn)行計(jì)算小事故、中事故等的分析數(shù)值。并按照海因里希法則,按照統(tǒng)計(jì)原則進(jìn)行分析,得出整體安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為2.27。從中可以分析出,此供電公司對于安全事故是非常重視的,在安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理中發(fā)揮了積極的作用,并減少事故發(fā)生率,且沒有重大事故發(fā)生。
5 結(jié) 語
本文主要采用了海因里希的安全法則進(jìn)行了分析,對電力企業(yè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理做了詳細(xì)討論,并運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)事故管理模式進(jìn)行計(jì)算,從此模型中,可以分析一些人身事故、電力安全事故、以及其它設(shè)備事故等安全方面的情況,然后對這些事故進(jìn)行詳細(xì)的劃分評(píng)估,并對其安全風(fēng)險(xiǎn)的大小進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)和分析,采取有效措施進(jìn)行管控,從而維護(hù)電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)利益。
參考文獻(xiàn):
[1] 王開碧,申曉留,李哲,等.電力企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理方法的研究[J]. 黑龍江電力,2012,(4).
[2] 黃繪丹.電力企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理探討[J].科技與企業(yè),2012,(22).
[摘要]我國的高速公路總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運(yùn)營,如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題,于是高速公路管理研究應(yīng)運(yùn)而生了,其主要內(nèi)容之一就是高速公路安全管理。針對當(dāng)前我國高速公路安全及其股份風(fēng)險(xiǎn)管理我個(gè)人分析一下幾點(diǎn)感悟。
[關(guān)鍵詞]高速路安全風(fēng)險(xiǎn)
我國的高速公路建設(shè)截止到2001年底,已建成19000公里高速公路,總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運(yùn)營,如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題,于是高速公路管理研究應(yīng)運(yùn)而生了,其主要內(nèi)容之一就是高速公路安全管理。針對當(dāng)前我國高速公路安全及其股份風(fēng)險(xiǎn)管理我個(gè)人分析一下幾點(diǎn)感悟,
一、高速公路安全管理的意義及內(nèi)容
1.我國正處于高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展時(shí)期,高速公路發(fā)生重大事故,其政治影響和經(jīng)濟(jì)損失都十分嚴(yán)重,所以,研究高速公路安全管理具有重要意義。
2.高速公路具有行駛速度高,通行能力大等特點(diǎn),由于高速公路采取了一系列的措施,交通事故大為減少,其事故率只有一般公路的1/3—1/4,但是由于高速公路上車速快,一旦發(fā)生事故,其嚴(yán)重性增大,高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。。
3.高速公路安全管理涉及面廣,內(nèi)容很多,主要包括交通安全教育:即充分利用各種宣傳媒體,普及交通安全的常識(shí)和高速公路的使用知識(shí);法規(guī)建設(shè):使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依,有法必依”;車輛建設(shè):對車輛進(jìn)行注冊登記并定期檢查,核發(fā)牌照及行車執(zhí)照;駕駛員管理:核發(fā)及審驗(yàn)機(jī)動(dòng)車駕駛證;道路及其安全設(shè)施的驗(yàn)收與管理:當(dāng)?shù)缆房⒐ぶ髮Φ缆愤M(jìn)行驗(yàn)收,對安全設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和管理,消除安全隱患;維護(hù)高速公路安全秩序。
二、構(gòu)建有效的高速公路股份公司風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與衡量系統(tǒng)
1.風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要有兩個(gè)內(nèi)容:一是明確高速公路股份公司的性質(zhì);二是找出引起這些風(fēng)險(xiǎn)的原因。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要方法多種多樣,一般應(yīng)采用有針對性的方法。但在許多比較復(fù)雜的情況下,可以采用一些定型的分析方法。按照規(guī)范的程序來考察。如故障樹法、“德爾菲方法等”。
2.風(fēng)險(xiǎn)的衡量與估算。高速公路股份公司風(fēng)險(xiǎn)的衡量與估算,可以分為兩個(gè)層次:一是省財(cái)政廳對高速公路股份公司風(fēng)險(xiǎn)狀況的衡量與估算,二是高速公路股份公司自身對其風(fēng)險(xiǎn)的衡量與估算。
(1)省財(cái)政廳對高速公路股份公司風(fēng)險(xiǎn)的衡量與估算。目前,四川省財(cái)政廳對高速公路股份公司風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)體系是按照資產(chǎn)負(fù)債比例管理,對高速公路股份公司的資本狀況、資產(chǎn)質(zhì)量、管理水平、盈利性與流動(dòng)性能力以及市場風(fēng)險(xiǎn)敏感程度等進(jìn)行監(jiān)測。
(2)高速公路股份公司對自身風(fēng)險(xiǎn)的衡量與估算。包括兩方面的內(nèi)容:一是依據(jù)省財(cái)政廳的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系,對自身的資本狀況、資產(chǎn)質(zhì)量、管理水平、盈利性與流動(dòng)性能力,以及市場風(fēng)險(xiǎn)敏感程度等進(jìn)行監(jiān)測;二是對信用等級(jí)與風(fēng)險(xiǎn)的分析。
三、完善高速公路股份公司風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避與控制體系
1.高速公路股份公司風(fēng)險(xiǎn)防范及規(guī)避的主要策略。
(1)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。指高速公路股份公司根據(jù)其組織風(fēng)險(xiǎn)管理或控制的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于所獲取的收益,而在經(jīng)營決策中采取拒絕或退出該項(xiàng)目的方法。
(2)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防。是指對風(fēng)險(xiǎn)設(shè)置多層防線的方法,即高速公路股份公司對其業(yè)務(wù)活動(dòng)中所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)總額,通過一定的管理技術(shù)和方法進(jìn)行控制。
(3)風(fēng)險(xiǎn)分散。指高速公路股份公司通過資產(chǎn)負(fù)債的多樣化及資產(chǎn)證券化等控制風(fēng)險(xiǎn)的集中。選擇一些相互獨(dú)立的資產(chǎn)和負(fù)債方式,當(dāng)某種資產(chǎn)或負(fù)債因一定風(fēng)險(xiǎn)遭受損失時(shí),其他資產(chǎn)或負(fù)債不會(huì)受影響,高速公路股份公司不會(huì)受到較大損失。
(4)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。指高速公路股份公司通過合法的交易方式和業(yè)務(wù)手段,將風(fēng)險(xiǎn)盡可能轉(zhuǎn)嫁給第三者。
2.高速公路股份公司的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避與控制體系的內(nèi)容。
主要包括高速公路股份公司的外部監(jiān)管控制體系和高速公路股份公司的內(nèi)部控制體系兩方面內(nèi)容構(gòu)成。
(1)建立和發(fā)展高速公路股份公司風(fēng)險(xiǎn)的外部監(jiān)管控制體系。
外部監(jiān)管體系包括三個(gè)層次:①是要樹立普遍性與特殊性相結(jié)合的觀點(diǎn),充分考慮到高速公路股份公司自身特點(diǎn)以及不同高速公路股份公司所處的行業(yè)差異、地區(qū)差異和所有制差異,完善指標(biāo)考核體系,針對各高速公路股份公司的資產(chǎn)流動(dòng)性,質(zhì)量和盈利情況,實(shí)行分別監(jiān)管;②是要把防范經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)作為中心任務(wù)來抓,建立嚴(yán)格、真實(shí)的報(bào)表報(bào)送、分析和信息披露、信用管理和違規(guī)處理制度,實(shí)現(xiàn)監(jiān)管重點(diǎn)從合規(guī)性向?qū)徤餍员O(jiān)管的轉(zhuǎn)移;③是要積極改進(jìn)高速公路股份公司監(jiān)管的工作方式,實(shí)現(xiàn)多種監(jiān)管手段,變事后查處為事前防范,樹立以預(yù)防為主的監(jiān)管指導(dǎo)思想。第二個(gè)層次是社會(huì)監(jiān)督,即借助中介機(jī)構(gòu)、新聞媒體、人民團(tuán)體等社會(huì)力量,使它們直接或間接的參與對高速公路股份公司的各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督。
第三層次是行業(yè)自律,即通過同業(yè)公會(huì)這一社團(tuán)組織統(tǒng)一制訂行規(guī)、行約,促進(jìn)會(huì)員守法經(jīng)營,規(guī)范發(fā)展,從而達(dá)到互相監(jiān)督、自我管理的目的。
(2)完善高速公路股份公司的內(nèi)部控制體系
結(jié)合我國金融體制改革和高速公路股份公司自身發(fā)展的要求,進(jìn)一步完善高速公路股份公司內(nèi)控機(jī)制勢在必行,具體工作應(yīng)從以下兩方面開展。
①健全管理機(jī)制、完善決策、執(zhí)行和監(jiān)督三大系統(tǒng)。首先對重大業(yè)務(wù)經(jīng)營問題實(shí)行集體討論、民主決策;切實(shí)完善股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和總經(jīng)理辦公會(huì)以及職工大會(huì)的職能,明確各自職責(zé),嚴(yán)格按公司章程開展活動(dòng),調(diào)動(dòng)各方面力量參與到公司重大決策中來。
②健全防范機(jī)制,構(gòu)筑三道防線。建立有效的防范機(jī)制是搞好內(nèi)部控制制度的重要內(nèi)容,把各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)全面納入嚴(yán)密的內(nèi)控體系之中,分層次地購筑自控、互控、監(jiān)控三道防線,是保證高速公路股份公司經(jīng)營業(yè)務(wù)順利開展的重要舉措。
關(guān)鍵詞:隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)場管理
中圖分類號(hào):TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
我國地處多山的地帶,山嶺和高原面積占全國土地面積70%以上。隨著改革開放的進(jìn)一步深入,全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,我國的交通事業(yè)獲得了飛速的發(fā)展。在山嶺間修筑公路隧道等工程已成為交通網(wǎng)絡(luò)的重要構(gòu)成,受到穿越地質(zhì)條件的影響,山嶺隧道的施工難度加大,存在很多不確定因素,導(dǎo)致山嶺隧道施工存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。隨著工程規(guī)模的加大,山嶺隧道施工的技術(shù)與安全管理等研究工作沒有跟上實(shí)際施工的需要,再加上缺少山嶺隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)認(rèn)識(shí),缺少風(fēng)險(xiǎn)的合理控制,很多不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)管理方式等因素,都使山嶺隧道施工中安全事故頻繁發(fā)生。
一、隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場管理的目的與意義
1、實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理
進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研究的目的就是為了施工現(xiàn)場服務(wù),施工現(xiàn)場的安全管理也有一定的依據(jù),而施工管理人員一定要學(xué)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別,學(xué)會(huì)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn),才能管理風(fēng)險(xiǎn),將風(fēng)險(xiǎn)的損失減到最低,對風(fēng)險(xiǎn)做出有效的控制。可見,對安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)化的管理,對工程項(xiàng)目來說,具有十分重要的意義[1]。
2、利于減少工程事故發(fā)生
在山嶺隧道中進(jìn)行工程項(xiàng)目的施工,實(shí)現(xiàn)特殊施工工藝,很多因素都會(huì)影響隧道施工的安全,主要為以下幾種:
(1)在山嶺隧道中,因?yàn)樗淼肋叡谙拗疲捎谒淼纼?nèi)的空氣質(zhì)量較差,而且照明條件不好,實(shí)際的空氣能見度不高,在施工時(shí)產(chǎn)生的噪音很大,導(dǎo)致隧道中開展作業(yè)一旦發(fā)生了事故,就很難迅速的完成輸散工作。
(2)山嶺隧道的地質(zhì)條件十分復(fù)雜,在施工中很容易遭遇險(xiǎn)情,很多隧道施工在施工前都沒有準(zhǔn)備齊全地質(zhì)資料,使隧道的勘測和施工危險(xiǎn)大大增加。資料不準(zhǔn)確就會(huì)使隧道施工中發(fā)生塌方和變形,甚至發(fā)生巖爆和涌水等情況,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成人員的傷亡[2]。
(3)山嶺隧道開挖時(shí)會(huì)破壞原有巖體整體結(jié)構(gòu),使圍巖平衡被打破,影響了原有建筑物,隧道開挖還會(huì)破壞植被,使生態(tài)環(huán)境在短時(shí)期內(nèi)很難恢復(fù)原狀。
(4)山嶺隧道施工的環(huán)境都是特定的,施工周期比普通工程長,施工周期最少一年,周期長的達(dá)到幾年,有的工程會(huì)建設(shè)十幾年,所以,建設(shè)環(huán)境存在很大的不確定性,使原材料的供應(yīng)和施工機(jī)械、設(shè)備都會(huì)受到物價(jià)的影響而產(chǎn)生變化,使工程造價(jià)受到影響,產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
(5)山嶺隧道工程的建設(shè)會(huì)涉及到多個(gè)單位與部門,由于造成的社會(huì)影響會(huì)較大,相對的,社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)很大。隨著我國隧道工程施工項(xiàng)目的增加,工程事故頻繁發(fā)生,事故造成的社會(huì)危害逐年增大[3]。
二、隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場管理分析
1、施工現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)和事故的管理
(1)風(fēng)險(xiǎn)類型的成因和危害的程度
山嶺隧道施工的現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)包括了坍塌、涌水、爆炸和高空墜落及火災(zāi)等。選取風(fēng)險(xiǎn)因素,進(jìn)行隧道風(fēng)險(xiǎn)和安全管理的評(píng)估,對山嶺隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場管理中風(fēng)險(xiǎn)和事故的成因、危害的程度分析如以下幾方面內(nèi)容:
隧道安全風(fēng)險(xiǎn)的成因:坍塌,施工現(xiàn)場的臺(tái)架失穩(wěn)會(huì)造成坍塌。危害的程度,施工現(xiàn)場的臺(tái)架剛度如果不足,在使用很長時(shí)間后,就會(huì)失穩(wěn)而發(fā)生坍塌;涌水突泥,施工現(xiàn)場的掌子面會(huì)出現(xiàn)涌水和突泥,地質(zhì)探測和超前地質(zhì)的預(yù)報(bào)如果不及時(shí),不準(zhǔn)確,就會(huì)遇到涌水和突泥,導(dǎo)致涌水與突泥等事故;火藥爆炸,施工現(xiàn)場的火工品會(huì)發(fā)生爆炸,施工中多用乳化炸藥與電雷管,現(xiàn)場如果管理不當(dāng),就會(huì)由靜電等原因引發(fā)施工現(xiàn)場的火工品爆炸;高處墜落,施工現(xiàn)場的工作人員會(huì)在臺(tái)架高處墜落,因?yàn)榕_(tái)架缺少安全防護(hù),工作人員未正確應(yīng)用防護(hù)的工具,工作時(shí)間過長,注意力不集中等原因,都會(huì)使工作人員發(fā)生高空墜落;火災(zāi),施工現(xiàn)場材料和物資會(huì)發(fā)生火災(zāi),施工現(xiàn)場的易燃品如果操作不當(dāng)就會(huì)發(fā)生火災(zāi)等。
(2)風(fēng)險(xiǎn)源的控制
施工現(xiàn)場的管理人員要按照風(fēng)險(xiǎn)的清單進(jìn)行施工現(xiàn)場危險(xiǎn)源的定期排查,進(jìn)行崗位培訓(xùn)與教育,幫助管理人員更快了解崗位安全的重要性,工期內(nèi)根據(jù)操作的規(guī)程,防止違章作業(yè)產(chǎn)生。對于可以辨識(shí)危險(xiǎn)源要制定好目標(biāo)與管理方案,建立起危險(xiǎn)源的控制程序和應(yīng)急預(yù)案。按照危險(xiǎn)源,進(jìn)行重大危險(xiǎn)源的公示,可以使施工人員在山嶺隧道施工中加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)事故的預(yù)防能力[4]。
按照山嶺隧道施工的地質(zhì)特點(diǎn),分析施工中的安全風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià),對安全體系進(jìn)行構(gòu)建。對隧道地質(zhì)情況和隧道進(jìn)行認(rèn)真分析,做出隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)清單,可以了解隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)與注意的一些問題。隧道的塌方和涌水、突泥等危險(xiǎn)以一些簡單的措施進(jìn)行控制。對施工現(xiàn)場管理中不合理的情況進(jìn)一步確定,才能防止事故風(fēng)險(xiǎn)的形成,防止事故的發(fā)生,分析可能發(fā)生事故類型與危害程度,有針對性制定安全事故的應(yīng)急體系。通過信息的傳遞,對隧道進(jìn)行安全監(jiān)控,對預(yù)警信息處理進(jìn)行分析,完善施工現(xiàn)場的安全管理控制與救援工作[5]。
(3)建立安全動(dòng)態(tài)的管理模型
對施工現(xiàn)場的安全管理資料進(jìn)行收集,建立起完善的、系統(tǒng)的、可操作的隧道工程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)模型。因子和評(píng)價(jià)方法都是從綜合隧道的施工現(xiàn)場和專家經(jīng)驗(yàn)、理論分析中形成,有著科學(xué)性、合理性和全面性等特點(diǎn)。
隧道施工現(xiàn)場安全動(dòng)態(tài)的管理模型的體系并不完整,在經(jīng)驗(yàn)、局部和單一等階段存在一些問題,但是,施工現(xiàn)場安全動(dòng)態(tài)的管理方法與手段等劃分的原理具有很強(qiáng)的借鑒意義。可以在隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理體系中,掌握最新風(fēng)險(xiǎn)的研究資料,而且施工現(xiàn)場一定要及時(shí)的、經(jīng)常的進(jìn)行山嶺隧道各方面的風(fēng)險(xiǎn)信息,以表格的形式,做出風(fēng)險(xiǎn)的詳細(xì)記錄,而施工現(xiàn)場也要更新風(fēng)險(xiǎn)信息,才能方便施工隊(duì)伍,更好的了解隧道內(nèi)某區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)情況,及時(shí)做好各種預(yù)防工作。
(4)做好施工現(xiàn)場的安全動(dòng)態(tài)指標(biāo)評(píng)價(jià)
要對山嶺隧道的風(fēng)險(xiǎn)清單進(jìn)行分析,對隧道中發(fā)生的塌方與涌水突泥等風(fēng)險(xiǎn),都要研究施工現(xiàn)場的圍巖結(jié)構(gòu),研究對隧道施工有可能會(huì)產(chǎn)生的影響,帶來哪些麻煩,以隧道的塌方、涌水和近水平圍巖進(jìn)行分析,從而建立起施工現(xiàn)場的安全動(dòng)態(tài)指標(biāo)評(píng)價(jià)。
(5)現(xiàn)場指揮的結(jié)構(gòu)體系
山嶺隧道施工的安全風(fēng)險(xiǎn)在現(xiàn)場指揮結(jié)構(gòu)體系上,大多形同虛設(shè)。當(dāng)隧道出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí),根本不能及時(shí)處理,使風(fēng)險(xiǎn)的損失加大。任何風(fēng)險(xiǎn)都需要進(jìn)行規(guī)避,才能降低事故的發(fā)生率,所以,隧道施工的現(xiàn)場需要具備應(yīng)急的領(lǐng)導(dǎo)小組,全面進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)和組織隧道的施工安全預(yù)防與應(yīng)急。根據(jù)項(xiàng)目具體情況,設(shè)立現(xiàn)場的安全指揮結(jié)構(gòu),設(shè)置應(yīng)急中心和職能部門,開展明確的分工合作。
結(jié)束語:
綜上所述,隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場管理等問題已經(jīng)受到了社會(huì)各界的關(guān)注。要保障隧道工程的施工安全,就要以技術(shù)的手段,提高隧道工程對風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避能力。為隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場管理進(jìn)行系統(tǒng)的分析,建立動(dòng)態(tài)的模型管理,為施工現(xiàn)場管理提供應(yīng)急的措施。
參考文獻(xiàn):
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一、電力生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)分析
電力生產(chǎn)是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、專業(yè)的工程,電能通過輸電線路由高壓變電站輸送到低壓變電站,然后經(jīng)過配電線路輸送到各個(gè)電力用戶,這是一個(gè)由銷售、供給和生產(chǎn)組成的龐大體系,由于電能資源的特殊性,無法大規(guī)模地存儲(chǔ)電能資源,因此必須在最短時(shí)間內(nèi)完成電能的生產(chǎn)、輸送和供給,使其處于一個(gè)平衡、穩(wěn)定的狀態(tài),電力生產(chǎn)的這個(gè)特點(diǎn)也決定了電能的生產(chǎn)、輸送和供給必須保持安全性和連續(xù)性,一旦其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,會(huì)直接發(fā)生連鎖反應(yīng),導(dǎo)致電力設(shè)備損壞和人員傷亡,甚至發(fā)生大范圍的停電事故,嚴(yán)重影響人們的日常生活和工業(yè)生產(chǎn)。通過分析電力生產(chǎn)流程,電力安全生產(chǎn)管理中的風(fēng)險(xiǎn)因素主要存在于生產(chǎn)環(huán)境、電力設(shè)備和工作人員這三方面,例如,工作人員綜合素質(zhì)偏低,沒有嚴(yán)格按照電力生產(chǎn)安全管理相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作,出現(xiàn)各種人為的失誤,一些維修人員沒有及時(shí)對電力設(shè)備進(jìn)行維修檢修,使得安全事故進(jìn)一步擴(kuò)大;一些電力設(shè)備老化或者內(nèi)部零器件破損,沒有及時(shí)進(jìn)行維護(hù)檢修和更新?lián)Q代,直接影響了電力生產(chǎn)質(zhì)量和安全性;電力生產(chǎn)環(huán)境相對比較復(fù)雜,包含很多高壓設(shè)備和電氣設(shè)備,并且還包含很多具有毒性和易爆的物品,使得電力生產(chǎn)過程存在很多潛在風(fēng)險(xiǎn)。
二、電力安全生產(chǎn)管理中的風(fēng)險(xiǎn)控制策略
1.電力設(shè)備維護(hù)。
電力設(shè)備是電力生產(chǎn)不可或缺的一部分,其運(yùn)行維護(hù)對于保障電力設(shè)備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行有著重要作用,因此應(yīng)做好日常的維護(hù),使其處于正常的運(yùn)行狀態(tài),及時(shí)消除電力設(shè)備的小故障,防止電力設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。電力設(shè)備維護(hù)工作主要包括電力設(shè)備停運(yùn)檢修和運(yùn)行維護(hù)。在電力設(shè)備停運(yùn)后,工作人員應(yīng)仔細(xì)檢查電力設(shè)備,做好設(shè)備清掃,使用防腐材料,修補(bǔ)和補(bǔ)充設(shè)備觸頭接觸區(qū)域,在停運(yùn)期間分析和查找故障原因,有針對性地采取處理措施。同時(shí),做好電力設(shè)備的日常運(yùn)行維護(hù),檢查電力設(shè)備是否發(fā)生滴油跑冒,是否被腐蝕,電力設(shè)備內(nèi)部的油位是否正常等,一旦發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)進(jìn)行維護(hù)檢修,提高電力設(shè)備的可靠性和安全性。
2.電力運(yùn)行維護(hù)。
電力運(yùn)行維護(hù)是電力安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容,在電力運(yùn)行過程中,應(yīng)密切關(guān)注電力設(shè)備的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)是否正常,設(shè)備運(yùn)行是否穩(wěn)定可靠,應(yīng)按照電力生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)范來操作各種電力設(shè)備,嚴(yán)禁工作人員隨意操作或者盲目操作,一旦發(fā)現(xiàn)異常,在最短時(shí)間內(nèi)采取有效措施,控制故障范圍,避免對電力設(shè)備造成永久性損壞。同時(shí),電力運(yùn)行維護(hù)應(yīng)隨時(shí)關(guān)注電壓器、互感器的運(yùn)行狀態(tài),能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)電力設(shè)備存在的異常問題,掌握設(shè)備的報(bào)警原因和保護(hù)動(dòng)作原理,采取有效的維護(hù)方法。另外,嚴(yán)格執(zhí)行電力設(shè)備運(yùn)行規(guī)程和操作規(guī)程,認(rèn)真監(jiān)視和檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),安排專業(yè)的管理人員做好日常巡檢,保障電力設(shè)備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。
3.電力系統(tǒng)維護(hù)。
電力系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)重點(diǎn)做好電力運(yùn)行數(shù)據(jù)傳送、運(yùn)行數(shù)據(jù)收集、傳輸和處理,結(jié)合主機(jī)系統(tǒng)和電力設(shè)備實(shí)際數(shù)據(jù)之間的傳輸關(guān)系,實(shí)時(shí)監(jiān)測電力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和狀態(tài),便于工作人員的調(diào)整控制和分析處理,通過認(rèn)真維護(hù)電力系統(tǒng),使電力系統(tǒng)在安全狀態(tài)下,再進(jìn)行操作運(yùn)行和調(diào)整控制。
4.風(fēng)險(xiǎn)控制方法。
4.1消除法。
消除法可以從根本上消除危險(xiǎn)源,具有顯著的風(fēng)險(xiǎn)控制作用。在電力生產(chǎn)環(huán)境中,存在著地溝蓋板、洞、孔等危險(xiǎn)源,對于這些危險(xiǎn)源,應(yīng)做好參數(shù)監(jiān)測,設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)參數(shù)異兆,提前消除電力生產(chǎn)潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。
4.2代替法。
電力安全生產(chǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)控制使用代替法應(yīng)滿足一定客觀條件,用故障率低的電力設(shè)備來代替故障率較高的電力設(shè)備,降低安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率。電力企業(yè)應(yīng)始終將電力生產(chǎn)的安全性放在第一位,保障電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí),在電力生產(chǎn)過程中,做好電力設(shè)備的更新?lián)Q代和合理改造,而這個(gè)方法也被廣大電力企業(yè)所接受,例如,很多電力企業(yè)對少油式開關(guān)進(jìn)行無油化改造,一些電力設(shè)備實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化操作,有些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化,極大地提高電力設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性,降低人為操作失誤率,提高電力安全生產(chǎn)管理水平。
4.3隔離法。
隔離法主要是對電力生產(chǎn)過程中危險(xiǎn)源進(jìn)行隔離,在電力安全生產(chǎn)管理中應(yīng)用比較廣泛。電力生產(chǎn)中總有一些客觀存在的風(fēng)險(xiǎn)或者危險(xiǎn)源,因此應(yīng)采用科學(xué)合理的手段和方法,及時(shí)控制和合理處理危險(xiǎn)源,將電力生產(chǎn)危險(xiǎn)源控制在可控范圍內(nèi)。在維護(hù)檢修電力設(shè)備時(shí),應(yīng)按照嚴(yán)格的規(guī)章制度,合理進(jìn)行隔離,提高電力生產(chǎn)的安全性,例如,工作人員拉開刀閘,利用斷開點(diǎn)將電力系統(tǒng)正常設(shè)備和需要檢修的設(shè)備分隔開來。
三、結(jié)語
論文摘要:從電力調(diào)度運(yùn)行工作的實(shí)際出發(fā),結(jié)合調(diào)度工作的特點(diǎn),指出了在電力調(diào)度工作中需重點(diǎn)管控的環(huán)節(jié),并在重點(diǎn)管控的環(huán)節(jié)上加強(qiáng)監(jiān)護(hù)制度,實(shí)行重點(diǎn)操作步驟的監(jiān)護(hù)制度,符合地區(qū)調(diào)度的工作實(shí)際,充分體現(xiàn)監(jiān)護(hù)制度科學(xué)合理實(shí)施,并能實(shí)現(xiàn)安全調(diào)度的收益最大化。黃山地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度機(jī)構(gòu)自實(shí)行重點(diǎn)管控環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)制度以來,收到了很好的效果,充分滿足了電網(wǎng)安全運(yùn)行的需求,提高了地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度機(jī)構(gòu)的管理水平。
論文關(guān)鍵詞:調(diào)度操作;管控環(huán)節(jié);重點(diǎn)監(jiān)護(hù)
隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,電力調(diào)度員的日常工作日益繁重。電力調(diào)度員正常擬寫調(diào)度操作指令票的依據(jù)是調(diào)度檢修申請票、電網(wǎng)運(yùn)行方式變更單等;調(diào)度操作指令票從擬定到最終的執(zhí)行都有一套完整的操作流程控制方法,這樣可有效保證電力調(diào)度的安全。但由于電力業(yè)務(wù)聯(lián)系及電力調(diào)度操作均通過電話下達(dá)調(diào)度指令,鑒于這一操作方式的特殊性,調(diào)度操作監(jiān)護(hù)制度卻又難以落實(shí)到位。近年來,分析電網(wǎng)已發(fā)生的多起誤調(diào)度事故,可知電力誤調(diào)度事件的發(fā)生主要是由于對電力調(diào)度核心環(huán)節(jié)的辯識(shí)上出現(xiàn)偏差,在最需要管控的環(huán)節(jié)上出現(xiàn)差錯(cuò),從而導(dǎo)致誤調(diào)度事件的發(fā)生。我們對調(diào)度監(jiān)護(hù)制度實(shí)施的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入調(diào)查和分析,并結(jié)合黃山地區(qū)調(diào)度的工作特點(diǎn),提出了調(diào)度核心業(yè)務(wù)的操作重點(diǎn)監(jiān)護(hù)制度。實(shí)踐證明,它的實(shí)施,有效提高了電力調(diào)度機(jī)構(gòu)的工作效率,并保證了電力調(diào)度安全的“可控、在控、能控”。
一、電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)防范管理提出的背景
近幾年來,從全國情況看,電網(wǎng)調(diào)度安全情況不容樂觀。如發(fā)生在2004年的一個(gè)事故案例:2004年6月3日XX電力調(diào)度通信中心發(fā)生一起因疏忽了一張停電申請票,造成帶工作接地線合閘的惡性誤調(diào)度事故。再如:2002年,XX電網(wǎng)發(fā)生了一起調(diào)度誤下令造成用閘刀誤合空載變壓器的誤調(diào)度事故(該站接線為線路變壓器組帶線刀的結(jié)線方式);2000年,XX電網(wǎng)發(fā)生了一起因調(diào)度電話打錯(cuò)變電站誤拉開關(guān)的誤操作事故等。分析近幾年電力調(diào)度發(fā)生的事故,我們認(rèn)為主要是由以下原因造成的:
(1)調(diào)度員未嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度規(guī)程,調(diào)度操作指令票的擬票、審票制度執(zhí)行不嚴(yán),未與現(xiàn)場核對設(shè)備狀態(tài)。
(2)未嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度操作管理制度,工作許可及工作結(jié)束手續(xù)不清,造成誤送電;當(dāng)線路工作有多個(gè)工作組在工作時(shí),在只接到一個(gè)工作組工作結(jié)束匯報(bào)而沒有接到全部工作組完工的匯報(bào)就送電,造成事故。
(3)調(diào)度員值班期間思想不集中,造成調(diào)令下錯(cuò)變電站。
(4)現(xiàn)場下達(dá)調(diào)令時(shí),對操作中現(xiàn)場狀態(tài)未弄清,造成下達(dá)錯(cuò)誤調(diào)令。
(5)設(shè)備維護(hù)單位對設(shè)備檢修各自為政,造成設(shè)備重復(fù)停電,增加了操作的次數(shù),造成誤調(diào)度。
黃山地調(diào)要求每一位當(dāng)值調(diào)度員在電力調(diào)度生產(chǎn)過程中,必須認(rèn)真分析、查找每一個(gè)電力調(diào)度生產(chǎn)環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)點(diǎn),并制定相應(yīng)的控制措施,危險(xiǎn)點(diǎn)的控制工作應(yīng)明確到具體的工作點(diǎn),危險(xiǎn)點(diǎn)分析及控制措施的開展記錄必須全面、具體、有針對性;杜絕空話、套話,確保工作安全,最終實(shí)現(xiàn)調(diào)度安全生產(chǎn)。
針對以上存在的問題和自身迫切的需求,我們大膽嘗試進(jìn)行電力生產(chǎn)管理創(chuàng)新,提出調(diào)度操作過程中核心管控環(huán)節(jié)的調(diào)度重點(diǎn)監(jiān)護(hù)制度,有必要在黃山地調(diào)范圍內(nèi)實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)護(hù)制度,實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)護(hù)制度并不意味著除上述環(huán)節(jié)之外的操作取消監(jiān)護(hù)。實(shí)行重要操作步驟的監(jiān)護(hù)制度符合黃山地調(diào)的工作實(shí)際,能實(shí)現(xiàn)電力調(diào)度安全的收益最大化,它是科學(xué)合理實(shí)施現(xiàn)有監(jiān)護(hù)制度的具體體現(xiàn),提高了調(diào)度操作的安全水平。
二、電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)防范管理的特征
電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)防范管理理念,就是以調(diào)度OMS管理系統(tǒng)為平臺(tái),以規(guī)范化的電力調(diào)度操作管理流程為主線;分析重點(diǎn)管控環(huán)節(jié)并進(jìn)行預(yù)控為特征;以防止誤下調(diào)令為目的,實(shí)現(xiàn)電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)的有效防范。
現(xiàn)有的調(diào)度操作指令票系統(tǒng)通過對數(shù)據(jù)庫的定義和維護(hù),可以將調(diào)度操作指令票的程序轉(zhuǎn)化成電子流程,使擬票、審票、預(yù)發(fā)等操作流程均通過調(diào)度OMS系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。但是,目前使用的調(diào)度操作指令票系統(tǒng)功能比較單一,我們依據(jù)防止誤調(diào)度、誤操作的總體要求,在調(diào)度業(yè)務(wù)中劃定幾個(gè)重點(diǎn)監(jiān)控的環(huán)節(jié),其環(huán)節(jié)的執(zhí)行必須經(jīng)過監(jiān)護(hù)調(diào)度員的確認(rèn),并將這些監(jiān)護(hù)點(diǎn)加入應(yīng)用到本系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了重要調(diào)度操作環(huán)節(jié)的有效監(jiān)護(hù)。
電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)防范管理在實(shí)際運(yùn)用中體現(xiàn)出的主要特征有:打破條塊分割,充分利用現(xiàn)有調(diào)度資源;將制度規(guī)則數(shù)據(jù)化;在線聯(lián)絡(luò),實(shí)時(shí)互動(dòng);調(diào)度操作全過程閉環(huán)管理等。
1.打破條塊分割,充分利用資源
電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)防范管理,就是要打破條塊分隔,將現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合并充分利用,將多個(gè)系統(tǒng)(停電檢修申請票系統(tǒng)、調(diào)度操作指令票系統(tǒng)、電力生產(chǎn)PMS系統(tǒng)等)融合在一起,充分發(fā)揮資源優(yōu)勢,建立系統(tǒng)內(nèi)部條塊之間、不同系統(tǒng)之間的緊密聯(lián)系,達(dá)到資源共享、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
2.建立動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫,將監(jiān)護(hù)制度規(guī)則數(shù)據(jù)化
利用計(jì)算機(jī)的程序控制和數(shù)據(jù)庫的預(yù)置功能,將監(jiān)護(hù)制度電子化、數(shù)據(jù)化。將調(diào)度操作全過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)分析與典型票合理加入調(diào)度操作指令票的擬寫、審核流程中,有效地預(yù)防了電力調(diào)度操作中常見的漏項(xiàng)、錯(cuò)項(xiàng)或跳項(xiàng)操作等異常和未遂事件的發(fā)生,切實(shí)提高了電力調(diào)度操作的安全水平。
3.在線聯(lián)絡(luò),實(shí)時(shí)互動(dòng)
在調(diào)度票操作中,實(shí)現(xiàn)調(diào)度下令、監(jiān)護(hù)調(diào)度員監(jiān)控,兩位調(diào)度值班員均能夠在同一界面執(zhí)行,實(shí)現(xiàn)監(jiān)督,有效防止調(diào)度操作監(jiān)護(hù)不到位的問題。
4.全過程閉環(huán)管理
電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)防范管理中使用的先進(jìn)技術(shù),使得調(diào)度操作全過程實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)管理,調(diào)度工作動(dòng)態(tài)易于實(shí)時(shí)掌握,提升了電力調(diào)度操作管理的水平。
三、電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)防范管理的主要內(nèi)容和做法
電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)防范管理首先是建立與調(diào)度日常工作相適應(yīng)的調(diào)度日志平臺(tái)。整個(gè)調(diào)度日志系統(tǒng)自始至終以值班日志作為主線,借助調(diào)度日志平臺(tái),調(diào)度申請票處理及調(diào)度操作過程實(shí)現(xiàn)了電子流轉(zhuǎn),電力調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)防范管理也就有了物質(zhì)基礎(chǔ)。 轉(zhuǎn)貼于
結(jié)合電力調(diào)度運(yùn)行專業(yè)的工作特點(diǎn),黃山地調(diào)主要從以下幾個(gè)方面提出了風(fēng)險(xiǎn)分析并采取相應(yīng)的防范措施,使電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行得到了保障。
1.檢修申請票的審核與答復(fù)風(fēng)險(xiǎn)防范
停電檢修申請票風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在電網(wǎng)申請停役設(shè)備時(shí),對需要停役的設(shè)備描述不清晰,從而造成運(yùn)行方式人員在批復(fù)檢修方式時(shí),造成理解歧義,使得停電范圍擴(kuò)大或縮少,從而埋下事故的隱患點(diǎn)。一張合格的停電檢修申請票,主要有以下幾個(gè)特征:批復(fù)停電設(shè)備應(yīng)滿足現(xiàn)場檢修工作需要;相關(guān)停電設(shè)備間的申請停役時(shí)間上應(yīng)保持銜接性;批復(fù)的停役設(shè)備應(yīng)滿足本地區(qū)電網(wǎng)的“N-1”原則;電網(wǎng)檢修方式應(yīng)能保證本電區(qū)的發(fā)供電保持平衡。可見,調(diào)度員在接到運(yùn)行方式轉(zhuǎn)來的申請票時(shí),只要重點(diǎn)監(jiān)護(hù)好上述幾點(diǎn),對于檢修申請票的風(fēng)險(xiǎn)就可以降到最低。
2.調(diào)度操作指令票的擬寫、審核與預(yù)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)防范
調(diào)令的擬寫、審核、預(yù)發(fā)環(huán)節(jié)是調(diào)度臺(tái)內(nèi)部流程中的三個(gè)環(huán)節(jié),這三個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)相似,風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(1)擬寫調(diào)度操作指令票時(shí),對當(dāng)時(shí)的(檢修申請票操作前時(shí)刻)電網(wǎng)運(yùn)行設(shè)備狀態(tài)不清楚,從而造成機(jī)械式地執(zhí)行調(diào)度規(guī)程中的“三核對”,卻遺忘了重要的內(nèi)容,“三核對”的基礎(chǔ)是電網(wǎng)的某一時(shí)刻點(diǎn)的運(yùn)行方式,而非當(dāng)前運(yùn)行方式。
(2)多個(gè)申請單位的同一停役設(shè)備工作(如:線路及其兩側(cè)開關(guān)等工作),在調(diào)度指令票中缺少必要的對多個(gè)單位的開工許可、完工匯報(bào)等內(nèi)容,易造成遺忘聽取其中某一個(gè)檢修單位的完工匯報(bào)而誤送電操作。
(3)審核調(diào)度票與預(yù)發(fā)是操作前的重要一環(huán),在該環(huán)節(jié)中,除了審核停役票的內(nèi)容外,還需要核算電網(wǎng)停役后電網(wǎng)的潮流情況,恢復(fù)是否會(huì)發(fā)生停役時(shí)刻潮流的超限。
(4)審核指令票還需要考慮停役設(shè)備是否會(huì)對高危及重要用戶的供電產(chǎn)生影響,若有影響,必須考慮其他相關(guān)線路的正常供電能否保證高危及重要用戶用電。
3.調(diào)度操作指令票執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)防范
調(diào)度操作指令票執(zhí)行是風(fēng)險(xiǎn)最高的環(huán)節(jié),以前環(huán)節(jié)中的一小點(diǎn)失誤,必將在此顯露出來。我們將需要監(jiān)護(hù)調(diào)度員確認(rèn)的步驟加入到操作票系統(tǒng)中,這些步驟必須經(jīng)監(jiān)護(hù)調(diào)度員確認(rèn)后,系統(tǒng)才開放操作調(diào)度員對某項(xiàng)(或幾項(xiàng))的下令功能。在這個(gè)環(huán)節(jié)中的監(jiān)護(hù)重點(diǎn)是:
(1)停役操作前,監(jiān)護(hù)調(diào)度員先進(jìn)行預(yù)判電網(wǎng)方式,判斷與本次停役設(shè)備相關(guān)的設(shè)備檢修是否恢復(fù),是否存在著相關(guān)設(shè)備的檢修延期情況,是否對本次操作產(chǎn)生影響。
(2)不過分相信調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)提供的電網(wǎng)信息,操作前必須核對現(xiàn)場設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。
(3)檢查電網(wǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行方式與本調(diào)令的初始狀態(tài)是否完全一致,若不一致,是否對本次操作(潮流、電壓、重要用戶供電)產(chǎn)生影響。
(4)同上級(jí)調(diào)度聯(lián)系的合解環(huán)申請和下令的合解環(huán)操作,需監(jiān)護(hù)調(diào)度員的確認(rèn)后系統(tǒng)才開放執(zhí)行功能。
(5)復(fù)役送電操作,判定申請單位數(shù)目,是否所有檢修單位工作均完工。
(6)復(fù)役送電,還需判定是否對下級(jí)調(diào)度產(chǎn)生影響,是否已通知下級(jí)調(diào)度等。
4.調(diào)度交接班管理風(fēng)險(xiǎn)防范
正確的調(diào)度交接班是保證調(diào)度安全運(yùn)行的基礎(chǔ),調(diào)度交接人員漏交待、錯(cuò)交待的事項(xiàng),往往隱蔽性高,不易發(fā)現(xiàn),給電網(wǎng)安全運(yùn)行造成巨大影響。我們在交接班過程中,制作了交接班記錄卡,將電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)、重要操作方式變更、設(shè)備的缺陷,特別是在一些大型復(fù)雜的操作時(shí)將其記錄其中;同時(shí)將與相關(guān)單位的核對設(shè)備狀態(tài)加入其中,只有調(diào)度員與相關(guān)單位核對相關(guān)電網(wǎng)信息后,才能完成正常的交接班,從而保證了安全交接班。
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