物流行業市場精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇物流行業市場，期待它們能激發您的靈感。

篇1

【關鍵詞】市場結構 市場績效 物流行業 理論假說

一、引言

近年來，黨和國家十分重視物流業的發展，物流產業地位進一步提升，在我國國民經濟運行穩中向好的同時，物流業也呈現出平穩健康發展的態勢。從數據方面看，社會物流總額逐年上升，2012年為177.3萬億元，同比增長9.8%，2013年接近200萬億元，同比增長9.5%左右；物流業增加值穩中有升，2012年為3.5萬億元，同比增長9.1%，2013年約為3.9萬億元，同比增長8%左右。由此不難看出，物流業已經成為我國國民經濟的支柱產業之一。但與此同時，我國物流行業的發展還存在一些問題，比如行業集中度逐年降低、物流效率和效益提升緩慢等。為了更好的研究并解決上述問題，我國很多學者對我國物流行業的市場結構和市場績效進行研究，比如，桂壽平等在在2005-2011年全國52家物流企業的面板數據的基礎上對我國物流行業及各個子行業的市場結構、效率與績效的關系進行實證分析，指出影響物流行業績效的主要原因為效率，并且效率對市場集中度和市場份額都有不同程度的影響。王健等對2004-2011年在A股上市的25家物流企業的面板數據進行分析，得出“通過提高企業的市場份額能夠提高市場績效”的結論。

本文在上述研究的基礎上，利用一定的分析工具對A股上市的物流企業2010-2014年的財務數據進行分析，研究物流行業市場結構和市場績效之間的關系，并根據實證分析結果，提出物流行業提高績效的建議。

二、理論假說

目前，在對市場結構和市場績效關系的研究中，主要存在著四種假說：

（一）基于傳統合謀假設的共謀假說

該假說的主要觀點是市場結構決定市場行為，從而決定了市場績效。認為在一個市場集中度較高的市場中，少數具有壟斷能力的企業能夠憑借自己的優勢，擴大生產，降低成本，形成共謀，謀取高額利潤。

（二）基于單方面效應假設的相對市場勢力假說

該假說的主要觀點是市場份額決定市場績效。認為市場份額高的企業，可以利用其市場主導地位，單方面的降低成本、提高價格，不需要合謀，就能獲得高額利潤。

（三）X-效率結構假說

該假說的主要觀點是X-效率高的企業，能夠獲得較高的市場份額，從而影響市場集中度和市場績效。認為在不考慮規模效益的情況下，企業的管理水平和生產技術水平越高，其生產成本就越低，這類企業能夠以較低的價格出售同質產品或服務，獲得較高的利潤，其市場份額也會提高，并進而影響市場集中度。

（四）規模效率結構假說

該假說的主要觀點是規模效率高的企業，能夠獲得較高的市場份額，從而影響市場集中度和市場績效。認為在不考慮企業的管理水平和生產技術水平時，規模經濟效率越高，企業獲取較高利潤的能力就越大。進而能夠通過占有較大市場份額來提高整個行業的市場集中度。

本文借鑒Berger（1995）提出的模型，檢驗我國物流行業更符合上述哪種假說，并提出相應的建議。

三、模型的構建

在（1）式中，若σ1>0，且顯著，則表明傳統共謀假說成立；

在（1）式中，若σ2>0，且顯著，則表明相對市場力量假說成立；

在（1）式中，若σ2>0，且顯著，并且在（2）式中α1>0，且顯著，或在（3）式中，β2>0，且顯著，則表明X-效率結構假說成立；

在（1）式中，若σ4>0，且顯著，并且在（2）式中α2>0，且顯著，或在（3）式中，β2>0，且顯著，則表明規模效率結構假說成立。

四、樣本的選擇與變量的定義

（一）樣本的選擇

本文選取33家在A股上市的物流企業作為樣本來進行實證分析，包括長江投資、中遠航運、山航B、新寧物流、象嶼股份、中海發展、南方航空、怡亞通、中信海直、海峽股份、南京北中、富臨運業、澳洋順昌、鐵龍物流、飛馬國際、外運發展、寧波海運、申通地鐵、保稅科技、中海海盛、中國遠洋、中國國航、中海集運、海南航空、中遠航運、江西長運、大眾交通、錦江投資、強生控股、海博股份、亞通股份、中儲股份、東方航空。在選取企業過程中，刪除了業績差、經營異常、重大虧損和數據不全的企業，能夠比較全面的反應物流行業的整體狀況，且所有的數據均來自于企業年報，具有較強的代表性。

（二）變量的定義

1.企業績效：本文用凈利率來近似代表企業績效。

3.市場份額。市場份額指一個企業的銷售量（或銷售額）在市場同類產品中所占的比重。市場份額是企業的產品在市場上所占份額，也就是企業對市場的控制能力。本文用一個企業的營業收入占行業總收入的比值來近似代表市場份額。

4.X-效率XE。本文用純技術效率近似代表X-效率。所選取的投入指標包括：非流動投入（固定資產與在建工程之和）、營業成本、三費之和（管理費、銷售費、財務費之和），所選取的產出指標是營業收入。企業的純技術效率由DEAP2.0軟件計算得到。

5.規模效率SE。所選取的投入指標和產出指標和X-效率相同，企業的規模效率由DEAP2.0軟件計算得到。

（三）各變量的統計分析

鑒于本文中涉及到的數據比較多且計算復雜，故不能一一列舉，現對所有變量進行描述性統計，結果如下：

五、實證分析

六、結論與建議

（一）結論

根據上述實證分析可知，我國的物流行業市場結構與市場績效的關系支持傳統共謀假說成立和X-效率假說，拒絕相對市場力量假說和規模效率假說。這說明物流企業之間可以通過合謀降低成本，控制市場，從而形成壟斷利潤。并且，企業可以通過提高管理水平、使用先進的技術設備獲得高額利潤，進而提高市場份額。

（二）建議

根據以上結論，對我國物流行業市場結構和市場績效的關系提出以下幾點建議：

第一，優化結構，提高效率。企業應完善內部管理，建立合理有效的公司治理結構，打破傳統的管理模式，由粗放型向集約型轉變，優化資源配置，提高企業績效；

第二，努力提高員工的素質，加強員工培訓，在提高員工工作技能的同時，增強其對企業的忠誠度；

第三，健全考核體系，改革薪酬體制。將員工的需求與企業的需求相結合，建立起一套符合企業利益和個人利益的能產生最大化激勵效果的綜合體系。

第四，提高生產技術水平，鼓勵創新。物流企業應緊跟科技發展的步伐，密切關注新興技術和信息化的發展動向，加強科技轉化力度。特別是要充分利用現代化的信息技術，改造傳統的服務模式，努力打造一流的物流服務平臺，在為客戶提供便捷的服務的同時，提高經濟效益。

第五，政府應出臺相關政策，引導、支持大型物流企業通過兼并、重組、聯合等多種方式，提高產業集中度。提倡、鼓勵中小企業通過聯盟、合作等方式應對行業競爭。

參考文獻

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篇2

關鍵詞：物流企業 產業組織 市場結構 市場行為

伴隨物流產業在國民經濟中的迅速發展與壯大，其已成為國民經濟發展水平的支柱性產業之一，并逐漸成為衡量一個國家綜合經濟實力的主要指標。但是，我國的物流產業起步較晚，物流產業發展的現代化水平不高，其整體效益和市場競爭力都有待于進一步提升。本文依據SCP框架對我國的物流產業組織進行透徹分析，并提出了促進我國物流產業發展的對策和建議，旨在促進我國物流產業的科學發展，更好的應對未來市場的競爭。

影響我國物流產業組織市場結構的因素研究

物流產業的市場結構通常來講是指我國物流企業彼此間的競爭程度、價格形成等重要的市場組織特征，從本質上來看反映的是物流產業組織之間的競爭程度以及壟斷關系。其中。影響物流行業市場結構的因素主要有以下幾點：

服務的差異化程度。雖然我國物流行業的發展速度非常快，但是其低端市場提供的產品以及服務的差異化程度較小。具體表現在大多數企業業務范圍主要集中在低端的運輸服務上，導致傳統產品的市場供應力過剩；而對于具有增值性的綜合物流服務或全程物流服務較少，使得物流行業高端市場的供應相對缺乏，進而導致我國物流行業高低端市場發展的不均衡發展。

市場的集中度。從整體上看，我國的物流企業數量眾多，但是發展規模卻普遍較小，具體到個別企業，其占有的市場份額較小，企業之間的競爭程度比較激烈，屬于完全競爭的市場。因此，按照產業結構的劃分標準，我國的物流行業的市場集中度處于比較低的水平，屬于微粒市場的范疇。隨著我國物流行業的進一步發展，物流企業之間的競爭程度將會不斷加深，物流市場也必然會面臨不斷的調整和升級。

進出的壁壘。影響一個行業進出壁壘的因素有很多，對我國的物流行業的低端市場來說，無論是政策性壁壘、絕對成本優勢壁壘，還是規模經濟壁壘、產品的差異化壁壘都處于比較低的水平，一個企業可以很容易的進入物流市場；而對于高端市場來說。由于通常需要大量的先進技術設備、雄厚的資本、現代化的管理系統、先進的信息通訊手段以及高素質的人才作支撐，因此進入的壁壘也相對較高。而對于我國物流產業的退出壁壘而言，由于往往會涉及到大型設備的處理和人力資本的解除，其付出的整體成本比較高，這與我國物流行業的發展現狀是分不開的。目前，我國的物流產業基本還是處于勞動密集型和資金密集型相結合的階段，因此企業在退出市場時的產業轉移比較困難，此外，國家的宏觀經濟政策和法律法規的限制，使得物流行業退出壁壘成本較高。這在很大程度上加劇了低端物流市場的過度進入與競爭。

對物流產業組織的市場行為探究

市場行為指的是企業為了實現自身的經濟利益，在特定的市場環境和條件下，通過對市場供求等外部市場信息的分析所做出的反映和決策行為。通常會涉及到企業定價、產品策略與營銷策略、企業組織之間的調整和互動等。物流產業的市場行為指的是：行業內部的物流企業為了實現利潤最大化、市場占有率的提升等戰略目標，立足于物流產業內部的供求關系，所采取的一系列的市場策略和市場行為。其中，物流產業組織的市場行為主要涉及到以下三個方面：

（一）產品策略與營銷策略的選擇

首先，我國的物流企業在產品策略的選擇方面，要注重新技術的開發與應用，進而實現經營成本的降低，提供更加優質的產品和市場服務。例如，目前在我國物流行業大力推廣的數據共享技術、產品跟蹤技術以及倉儲、運輸、裝卸等環節的標準化、規范化作業，這提高了物流行業的整體服務效率以及服務質量。然而，我國缺乏對物流企業在產品差異化方面策略的重視力度，因此致使物流企業在產品策略選擇上的大量雷同（魯濤等，2008）。

其次，在營銷策略的選擇上物流企業已經開始越來越多的選用媒體宣傳和網站宣傳等宣傳方式，但這還是遠遠不夠的，現代物流企業應當更加注重客戶關系的管理與維護，做好市場營銷各個環節上的服務工作，積極開展關系營銷，提供更多的附加產品和更加優質的服務質量。

（二）定價行為與價格競爭策略的選擇

依據成本加目標理論。我國物流企業對定價方法的選擇主要是采用成本加成定價法，這主要是由我國物流市場的發展現狀所決定的。由于我國物流產業的集中度比較低，低端物流市場的企業規模較小。競爭過于激烈，基本上處于供大于求的局面，因此企業的經營利潤非常小。能夠對市場服務價格產生重大影響的大型壟斷企業較少，再加上行業信息不對稱、市場信息很難把握等因素的影響，使得物流企業只能根據經驗，在成本數據的基礎上加成利潤進行市場定價。

但是，由于我國物流低端市場的集中度偏低，進而壁壘較少，因此市場惡性競爭的形勢不斷加劇。激烈的價格競爭也在不斷縮減成本加成中的利潤，使得很多中小型的物流企業為了實現生存的基本目標，不斷降低服務價格，這時就很難保證物流企業的服務質量，甚至導致很多企業的非理性定價或違規操作等不正當的市場競爭行為，進而導致了物流低端市場的混亂，這對我國物流產業的長足發展帶來了嚴重影響。

在高端物流市場，由于企業的價格領導性相對較強，也能夠開展更大范圍上的高附加值的產品和服務，因此可以使用價格領導定價的定價方法，這不但能夠保證企業的利潤空間，在物流市場上的價格競爭程度也相對較低，從而可以促使企業實現預期的經營發展目標。

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關鍵詞：第三方物流；市場營銷：營銷策略

中圖分類號：F276 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）09-0124-01

目前，廣州中小型第三方物流企業提供的服務差異化程度比較低，因此，對企業自身的宣傳活動和服務方面的市場營銷顯得越來越重要，物流市場營銷是留住現有客戶和開發新客戶的有效途徑。

1 廣州第三方物流企業市場營銷存在的問題

1.1 特殊的人才結構，導致企業營銷觀念陳舊

據調查數據顯示，從事物流行業人員以男性為主，一般工資水平比較低，高學歷人才少，不利于物流服務市場營銷，從一個側面反映物流行業機械化程度低，體力勞動居多，企業還處在求生存的階段，沒有意識到物流服務的營銷策劃的重要性。

1.2 營銷策劃方式單一

廣州市中小型第三方物流企業大多數靠廣告宣傳這種形式來推銷自己的服務，其具體形式主要是行業內宣傳雜志，如《物流之窗》、《物流商情》，利用網絡宣傳的份額較少，其他的營銷策劃方式基本沒有。

1.3 對廣告宣傳認知重要程度與費用投入不相符

現階段廣州第三方物流企業對廣告宣傳的認知重要程度與費用投入不相符，物流企業在選擇營銷策劃方案時除了考慮費用的影響還受其他很多條件的制約。廣告宣傳在物流服務的營銷中起著的重要不大，很多物流企業還是采用了這種方式，一方面是因為廣告宣傳方式比較傳統，風險不大，易于接受，而且對于企業自身形象的塑造起長期作用，企業在選擇是主要是為了以后的業績，而不僅為眼前的收益；另一方面受外界環境的制約。中國一直都不重視服務的推廣，對物流服務的營銷也不是很了解，如很多企業覺得形象宣傳很重要，卻往往找不到門路，不知如何宣傳，怎樣宣傳。

2 做好市場營銷策劃，促進廣州第三方物流的發展

在經濟全球化加速發展的背景下，現階段第三方物流企業都面臨著多方面的挑戰。為提高廣州第三方物流企業效率，增強廣州第三方物流企業在市場上的競爭力，廣州第三方物流企業必須加強營銷意識，實施正確的市場營銷策略。

2.1 樹立現代化的營銷觀念

廣州的第三方物流企業要通過市場營銷策劃活動在消費者心日中樹立良好的企業形象，加大企業形象宣傳。加強營銷觀念培養，積極向市場和客戶推廣自己的服務。加大物流設施的投入，與知名企業合作，借助他們的優勢和資源，提高在市場上和社會上的知名度和影響力。第三方物流企業不能坐等客戶上門，必須樹立現代化的營銷觀念，加強營銷意識，實施正確的產品策略、促銷策略、企業品牌策略等市場營銷策略。

2.2 完善法律制度，營造良好的市場環境

由于物流行業在中國剛剛起步，并沒有引起國家的注意。因此，行業發展不完善，市場不規范，法律條文不到位，這很大程度上限制了企業對自身服務的營銷。相比之下，西方物流企業發展比較充分，市場環境好，進行服務營銷的阻力比較小。

2.3 加強服務特色

物流的服務有規模之分，有服務質量之分，購買的層次更是不一樣。因此，物流服務特色的定位顯得尤為重要，必須在客戶群體中樹立起物流服務的特殊形象。如提供基本的倉儲和運輸的服務，提供一體化物流和供應鏈管理的服務等。

在物流市場營銷中，價格策略是其中一個足以影響物流行業發展的重要因素。對客戶而言，降低成本和服務周期、提高服務水平是面臨的主要挑戰，所以在價格上獲取絕對的優勢地位是必要的。價格策略其中最重要的是要根據物流服務的過程服務內容服務對象而定，同時兼顧不同地區、不同產業等加以區分，其根本目的在于物流行業的整體效益最佳，最大限度地挖掘市場的有效需求進行定價；其次，由于市場的可變性較強，因此，應當根據市場總體趨勢做好價格定位。

2.4 企業內部設置營銷部門，進行多元化營銷策略組合

在企業市場營銷投入與重視方面，廣州中小型第三方物流企業都遠遠不及國外。所以，公司在將來應該注重在這個方面。多運用公關宣傳、公益活動等途徑來提高公司的知名度。

第三方物流企業可設置專門的市場營銷部門，負責企業的市場定位、客戶關系管理，維護企業形象、創建企業品牌等工作，搞好企業的品牌建設，從而占領更多的市場份額。

3 結束語

中國第三方物流面對的是一個尚未成熟的物流市場，許多客戶對第三方物流服務的提供還不是很熟悉和信任，大多數企業還處于市場創建階段，所以營銷對于第三物流的發展來說有著舉足輕重的作用。第三方物流應根據自身和市場外部環境，大膽打破陳舊觀念的束縛，選擇適合自身發展的服務營銷策略，努力提高企業營銷能力，提高自身在行業中的競爭力。

參考文獻：

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關鍵詞 快遞 品牌 壁壘

中圖分類號：F272 文獻標識碼：A

1快遞行業產品客戶群分類探析

（1）使用快遞消費群體以年輕人居多

年輕人會成為快遞業的主力是因為產品多樣化是吸引年青消費集體，年齡在18歲到30歲之間的年青人屬于“80、90”一代，18～30歲消費者，其有固定收入，對網絡的認知度高，再加上消費觀念相對活躍，心理屏障較少，網絡購物的動力很強。

（2）使用快遞消費群體少數是中年人

中年人成為快遞業消費群體少數者是因為他們愿意在購買支付額外或更高地價格來節約時間她們接觸電腦時間短，生活理念也相對沒那么前衛，他們更相信親眼看到的事物。綜上所述：使用快遞消費群體少數是中年人。

2快遞行業市場品牌排名

排名第一的是SF順豐速運；排名第二的是聯邦FedEx；排名第三的是STO申通快遞；排名第四的是EMS-中國郵政； 排名第五的是宅急送；排名第六的是圓通快遞；排名第七的是天天快遞-TTK；排名第八的是UPS快遞；排名第九的是中通速遞；排名第十的是韻達快遞。

3快遞行業市場客戶關注點調查

隨著快遞的迅速發展，消費者對快遞不僅僅只是滿足需求，而愈加注重快遞的服務。快遞行業關注在價格較低的同時，注重服務水平、效率、安全等，從多方面考慮，使消費者更加放心的使用快遞。

主要有下列幾方面：

（1）在收攬環節上，網民對收送貨速度快、業務熟練的快遞服務滿意度較高；而對上門取件時間拖沓、收送貨速度慢，有延誤晚點現象的物流公司較為不滿。

（2）在運送范圍上，網民對運送范圍廣，網點覆蓋全面的快遞公司較為滿意。

（3）貨物安全方面，網民對快件外包裝完好、沒有缺損或丟失的快遞較為滿意；對私拆貨物、貨物破損、丟失的現象極不滿意。

（4）在運送價格上，網民對快遞運費透明并且合理的快遞公司滿意度較高，希望規范各快遞企業價格，能夠不走低價惡性競爭，而從服務上跟進。

（5）服務態度方面，網民對快遞人員著裝統一、態度禮貌、允許先驗后簽較為滿意，并且對電話語音服務提出了較高的要求。

（6）售后服務方面，網民對快遞企業提供網示不絡快件追蹤、查詢服務表示滿意，對快件不履行保險、難以投訴并且不按標準賠償等方面表滿意。

4快遞行業產品（或服務）可進入性分析

我國快遞行業進入壁壘高，盈利能力強。快件公司要建立完善的網絡和良好的信譽需付出巨大的資金成本和時間成本，而一旦進人成功將會形成在市場某一領域的壟斷優勢，如我國國際快件行業的毛利率可達到60%～70% 。

而快遞行業產品或服務存在著某種可替代性但是產品或服務的質量方面是不會完全可替代的，消費者對不同企業的產品或服務差異的特性企業間的競爭往往表現為產品或服務的競爭，企業進行技術創新的結果必然也會表現在產品上，即通過技術創新產生差異化，以產品提高企業的競爭力，所以快遞企業自身要盡力完善快遞服務規范

綜上所述：在使用快遞服務中，消費者最關心的因素依次為：收發件速度、貨物安全、保險售后、快遞價格、個性化增值服務等。此外，對從業人員素質、信息化服務、行業監管機制、快遞準入門檻、價格透明度甚至快遞人員服務形象等也非常看重。

5快遞行業產品（或服務）制度性分析（規范性）

目前我國快遞市場行業的門檻很低，投資很少。見效卻快。市場上存在著許多掛靠單位。它們進入退出快，經營者主體資質魚龍混雜。許多快遞公司租兒間房、幾部電話、幾個雇員，就能夠開展快遞業務。還有少數快遞企業和個體戶見錢眼開。急功近利。憑借著自身低廉的成本，任意壓低快遞費用，超范圍的經營，這種經營方式既造成了市場的惡性競爭，又帶來了較大的安傘隱患問題。

根拱新《郵政法》和《快遞服務郵政行業標準》規定，所有快遞運營企業應當公示其服務種類、資費標準、營業時問、郵件查詢以及損失賠償辦法等內容。然而，部分快遞企業并沒有按規定公示或者公布制度規范經營，收費標準隨旺季淡季、業務最大小隨意調整。需要引起注意的是。快遞員的工作不夠穩定。流動性很大，教育培訓落后，業務素質不高，消費者大多與派收員打交道，他們中有的人根本不知公司在哪里。只有幾張快遞單。根據調查發現。消費者認為“派收員素質不高態度惡劣”的比例占到15.0%。我國快遞行業規范性應具有以下幾點：

5.1嚴格限制快遞市場準入條件

國外許多國家的快遞行業規范部門都對快遞行業準人條件進行了嚴格定。通過將快遞行業門檻提高，使快遞企業經營資格得到保證，從而監管快遞行業。快遞行業管部門應奉著全體利益最大化為原則，認真監管快遞行業經營單位。通過營造良好的政策氛圍和市場環境約束以保證快遞行業的公平競爭和健康發展。

5.2對專營范圍進行縮小，促進快遞行業公平競爭

放眼世界，各國為了保證快遞行業充分公乎發展。都在對郵政專營權范圍漸漸縮小。進而使快遞市場更加開放。建立競爭機制。打破幾家公司壟斷快遞行業的局面，促進快遞行業公正有序的發展。同時我們應當注意。所有發達國家對郵政專營權都沒有完全廢除。各國對快遞行業的變革都是循序漸進，快遞行業變革的主流是促進快遞行業公平充分的競爭。

5.3設置專門監管部門對快遞進行規范

設置專門的快遞行業監管部門，獨立的監管體系，才能保證公平公正的進行監管。

5.4完善快遞法律規范

一個國家要想保證快遞市場行業的健康有序發展，必須建立完善的快遞法律規范，對快遞相關細節進行準確規定。并且要建立相應的處罰措施，這樣才能規范快遞公司的運營。

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當網絡泡沫破滅之后，美國的一些大企業本以為可以深深地松一口氣了，因為他們已經被網絡沖擊得“支離破碎”。傳統的圖書經銷商Barnes & Noble公司已瀕臨倒閉，因為亞馬遜已經徹底改變了圖書市場的傳統游戲規則；在線旅游站點Expedia公司的飛速發展已經使傳統的旅游商相形見絀。一時間，整個市場人心惶惶，因為沒有任何一個企業希望自己成為亞馬遜的下一個目標。因此，當2000年納斯達克股市全線崩盤時，這些傳統巨頭們都深深地松了一口氣。他們認為眼前的一切并不像他們想象的那樣糟糕。

然而，事與愿違，讓它們擔心的事情終于再次發生。網絡公司在經歷了嚴冬之后，再次起死回生。隨著全球經濟的整體反彈，傳統企業再次遭遇網絡的嚴峻挑戰。網絡經銷商迫使他們降低價格、縮小利潤空間，部分企業甚至被淘汰出局。新技術，新經營模式，削減中間環節的新措施等等必然導致諸多傳統行業的價格機制瀕于崩潰，并致使當前的傳統競爭對手另辟盈利溪徑。但問題是：到底將有多少傳統行業被網絡所改寫呢？ 這些行業又會在多大程度上被改寫呢？

在網絡公司發起的第一輪沖擊中，亞馬遜、Expedia及其它一些網絡公司完全改寫了圖書、音樂和旅游市場的經營模式。而這一次，至少又有六個傳統行業將面臨著網絡的沖擊，它們分別為：珠寶業、帳單付帳、電信業、旅館業、房地產及軟件業。

在珠寶行業，在線銷售商已經向傳統市場發起了猛攻。4月22日，亞馬遜悄然入侵珠寶交易業。公司首席執行官杰弗里.貝索斯表示，他們可以以500美元的批發價購買到一種鉆石，然后以575美元的價格售出。而同樣的商品，Tiffany和Zale等傳統珠寶商通常則需要花費1000美元才能購進。年僅5歲的在線珠寶零售商Blue Nile公司以事實證明了這一盈利方式。去年，公司的鉆石銷售額已經達到了2700萬美元，而總銷售額也突破了1.29億美元。對此，來自紐約珠寶雜志出版商Rapaport的分析師Ken Gassman表示道：“這些網絡新秀將吞噬掉所有的傳統經銷商。”

諸如上述大膽的預測已越來越得到認同，因為積極投入到本次網絡復蘇大潮的不再僅僅局限于當年的eBay和少數幾家失敗者。經過了泡沫的洗禮之后，網絡公司已經變得更為成熟，他們知道如何使自己利于不該之地。根據標準的會計計算方法，在存活下來的60％的互聯網企業在去年第四季度實現了贏利。毫無疑問，贏利必然吸引大量投資商重返該市場。今年第一季度，該領域的風險投資額已經高達50億美元，并有14家網絡公司上市。

即便如此，但我們仍不能說網絡市場又再次回到1996年的狀況。如今，網絡已不再是什么秘密，許多傳統企業對網絡界即將發生的一切有清醒的認識。他們不再“將頭埋在沙子里面”，而是采取積極的應對措施來抵制網絡的沖擊。目前，許多傳統行業紛紛開始吸收新技術，美國最大的電信運營商Verizon公司就是其中一例。當公司首席執行官伊凡.塞登伯格得知VonageHoldings利用網絡技術司以低于通常價格三分之一的收費提供網絡電話服務時，便毅然作出決定，他們計劃在未來的兩年內投資20億美元用于網絡電話技術的開發。 一家調研機構的分析師Paul Saffo對比表示道：“這是一個變化的世界，當某個行業出現新興競爭對手時，原來的壟斷者必然采取相應的應對措施。”

當然，有些傳統行業仍然在對抗這股數字化潮流。以旅館市場為例，部分旅館業連鎖服務商聯合起來排擠那些與網絡旅行機構進行合作的經營者。例如，美國旅館業聯盟InterContinental Hotels集團就對那些向網絡旅行商提供折扣服務的旅館處以罰款，并威脅吊銷其營業執照。與此同時，房地產巨頭Cendant公司也向全美房地產協會施加壓力，要求阻止新興的網絡公司進入房地產領域。然而，其結果如何呢？事實上，上述策略似乎并非行之有效。被禁止向網絡旅行機構提供折扣服務的旅館只能眼睜睜地看著競爭對手的旅館都客人滿堂。Cendant房產公司抵制網絡公司的做法也面臨著司法部的反壟斷調查。

隨著戰爭的進一步白熱化，業內人士預計全球經濟將面臨又一次衰退。但網絡在許多行業所產生的作用表明全球經濟仍將以3%的速度增長，與過去五年3.6％的平均水平相差無幾。以電子支票為例，傳統的支票簽署方式需要銀行30美分的運作成本，而采取電子支票則只需要10美分。并且，網上支付目前已呈爆炸式的增長之勢。據全球著名調研機構Gartner的統計結果顯示，去年有6500萬人至少使用過一次在線支付，與上一年相比增長97％。

由于電子商務的卷土重來，人們不禁要問：為什么首先遭遇沖擊的是上述六個行業？為什么偏偏又是現在？有目共睹，在電子商務的第一輪入侵中，在線銷售的商品主要是書籍、音樂等日用品或者股票。對于這些產品而言，買主最關心的只是價錢，而不需要看見實物。而如今，網絡銷售商有能力提有關商品的更多詳細信息，以便讓精明的消費者做出選擇。以房地產為例，zipRealty等公司學會了如何使用軟件向潛在的購房戶展示戶型圖。由于省去了大量的中間機構，zipRealty降低了20%－25%的正常傭金。

同時，寬帶網絡的迅速普及也為電子商務的第二輪沖擊提供了堅實基礎。目前，僅美國便有2700萬的家庭擁有寬帶接入。這就是說，消費者有能力處理網絡經銷商所提供的海量商品信息。這樣，旅館便可以在網上以圖片的形式展示其所有房間的具體情況，珠寶經銷商也可以展示任意一款金項鏈供消費者選擇。與此同時，高速的網絡連接還允許全球的程序開發人員聯合起來開發一款新的公開源碼軟件，這將徹底改寫全球價值2000億美元的軟件市場歷史。