環衛行業市場前景精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇環衛行業市場前景，期待它們能激發您的靈感。

篇1

1上海市餐廚垃圾管理的政策優化

上海市餐廚垃圾管理的特點是強調申報、收運、處置過程同步推進，其進程大體可分為3個階段。

1.1規劃啟動期（2000年3月至2005年3月）按照《上海市餐廚垃圾處置和管理試行辦法》，市市容環衛部門負責廚余垃圾收運、處置監管，產生單位向所在區、縣市容環衛部門進行申報，收運和處置單位在所在區、縣市容環衛部門備案。按照《上海市廢棄食用油脂污染防治管理辦法》，市環保部門負責廢棄食用油脂監管，產生單位向所在區、縣環保部門申報，收運和加工單位由市環保部門指定或招標確定。

1.2全面發展期（2005年4月至2013年2月）按照《上海市餐廚垃圾處理管理辦法》，市市容環衛部門負責餐廚垃圾的收運處置全過程監管。餐廚垃圾產生單位向所在區、縣市容環衛部門申報；市或區、縣市容環衛部門招標確定的生活垃圾收運單位同時承擔餐廚垃圾收運工作；區、縣市容環衛部門招標確定廚余垃圾處置單位，市市容環衛部門招標確定廢棄食用油脂處置單位。

1.3功能優化期（2013年3月至今）隨著社會各界對“地溝油”問題的強烈關注，上海市重點加強了對廢棄食用油脂的管理。2013年3月開始實施《上海市餐廚廢棄油脂處理管理辦法》，要求廢油脂產生單位每年向所在區、縣綠化市容部門申報；區、縣綠化市容部門招標確定廢油脂收運單位；市綠化市容部門招標確定廢油脂處置單位。廚余垃圾則沿用以往管理政策。

2上海市餐廚垃圾處置設施發展狀況

2001年，上海市確立“以大型處置設施為主，相對集中中型處置設施和小型分散型就地處置為輔”的餐廚垃圾基礎設施建設原則，鼓勵探索堆肥、焚燒和生化處理等多種處置技術。當年，小型生化處理機就地消納餐廚垃圾試點工作在上海開展［3］，餐飲業單位試點使用生化處理機19臺；盧灣區和普陀區均建成日處理量25t的處置項目，前者采用高溫消毒技術，后者采用厭氧發酵技術［4］（目前前者已關閉，后者擴大規模并可持續使用［5］）。2003年，據上海市市容環衛局統計，全市餐廚垃圾日處置能力達500t，廚余垃圾主要加工為動物飼料；廢棄食用油脂用以生產油酸、硬脂酸等化工原料。2005年，經上海市市容環衛局招標，上海中器環保公司和上海綠銘環保公司建成并投入運行，產品為生物柴油。2006年，上海市廚余垃圾總處置能力達700t/d，8家將廚余垃圾加工為動物飼料添加劑，4家通過好氧堆肥或厭氧發酵生產有機肥料。2006年通過《上海市固體廢棄物處置發展規劃實施方案》，確立了“發展制肥技術、取消制飼料技術”的發展方向。2009年，上海市共形成8家廚余垃圾處置廠、2家廢棄食用油脂處置廠的處置規模，另有107臺小型生化處理機用于就地處置（見表1［1，6］）。2010年，靜安、閔行、浦東、寶山等10個中心城區明確了廚余垃圾處置方向［6］，分別開展處理設施規劃。自2005年起，上海市餐廚垃圾的處置能力基本保持恒定，均高于申報量和實際收運量，但仍遠低于實際產生量。2010年，全市餐廚垃圾收運量、處置能力僅為產生估算量2762t/d的22.8%和28.1%。

3上海市浦東新區餐廚垃圾管理

3.1餐廚垃圾收費按照2004年9月《上海市單位生活垃圾處理費征收管理暫行辦法》的要求，浦東新區于2006年3月出臺相關實施細則，明確餐廚垃圾產生單位按照“誰污染，誰付費”的原則向浦東新區市容環衛部門繳納收運和處置費用，基數內收費標準為240元/t，基數外為480元/t。2012年7月1日起，廢棄食用油脂采用備案制度，免費收運。

3.2餐廚垃圾收運自2003年，浦東新區（原南匯區并入前）餐廚垃圾收運量呈逐年上升趨勢，占全市比例約10%。如表2［7］所示。2009年5月，根據國務院有關批復，原南匯區并入浦東新區。2011年，經浦東新區環保市容局招標，共有13家企業負責廚余垃圾收運，6家企業負責廢棄食用油脂收運。新區環衛部門按照收運的種類和數量向收運單位支付費用。

3.3餐廚垃圾處置2003—2009年，浦東新區廚余垃圾均運往新區境內的美商生化處理廠進行好氧堆肥［7］；2010年以后，部分廚余垃圾被運往新區境內的上海傲雪生物科技公司和上海邦旭環境科技公司處理，前者采用生化機進行厭氧發酵，后者粉碎、蒸煮后飼養蚯蚓。浦東新區環衛部門按照處置量支付費用。全區廢棄食用油脂收集后，經初加工后運往位于奉賢區的上海中器環保公司和位于閔行區的上海綠銘環保公司用以制備生物柴油。2013年，浦東新區有機固廢處理廠批準立項，預計2014年底投產，廚余垃圾采用厭氧消化工藝，設計處理能力為200t/d；廢棄食用油脂用以制備生物柴油，設計處理能力35t/d［8］。

4上海市餐廚垃圾管理存在問題

1）歷史欠賬過多，灰色利益鏈長期存在。餐廚垃圾產生單位分布范圍廣、數量多，源頭信息難以全面掌握?！般锼i”、“地溝油”等灰色利益鏈誘惑巨大，違法成本不高，餐廚垃圾非法收運時有發生，短時間內難以根除。2）餐廚垃圾收運能力不足，生物柴油產品出路不暢。近幾年，隨著垃圾分類政策的落實，餐廚垃圾分類效果初步顯現。但就全市而言，產生單位申報積極性不高，分類收運設備、人員嚴重不足，處置缺口巨大。廢棄食用油脂收購的政府指導價偏高，生物柴油技術成本高，市場前景不明。3）執法成本高，管理聯動性不強。餐廚垃圾從產生到最終處置，牽涉工商、質監、食藥監、商委、農委、環衛、環保、公安、城管等各部門管理職責，雖然有市食安辦進行綜合協調，但客觀上執法的人力、時間成本較高，聯動效果不理想。

5上海市餐廚垃圾管理改進措施

篇2

原理及特點，簡要闡述了車用LNG的應用現狀，對車用LNG未來的發展前景做出分析。

[關鍵詞]LNG；汽車；霧霾；環保；經濟性；前景

中圖分類號：TB 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）17-0383-02

[Abstract]LNG clean energy vehicle for its environmental， good economy， social obvious highlight the advantages favored. In combination with the working principle and characteristics of LNG vehicles， briefly describes the present application status of vehicle LNG and analyzes the development prospects.

[Key words]LNG；Vehicles；Haze；Environmental protection；Economy；Prospect

1 概述

隨著我國汽車工業的發展及汽車保有量的快速增長，對石油資源的需求迅猛增加，因之造成的環境污染也日益加重[1]。近幾年來，北方地區長時間、大范圍的霧霾天氣愈演愈烈，PM2.5濃度記錄不斷被刷新，重度污染天氣頻發，環境質量問題成為熱門話題，人們對于城市空氣質量的關注達到了前所未有的高度。汽車尾氣作為城市空氣污染及PM2.5的主要來源，如何降低汽車尾氣排放，構建綠色交通、打造低碳城市，成為很多地方城市的迫切需求。LNG （液化天然氣）作為天然氣的一種氣源形式，若作為汽車燃料，與傳統燃油機動車相比，行駛同樣里程，一氧化碳排放可減少97%，碳氫化合物排放可減少72%，氮氧化合物可減少80%，二氧化碳可減少24%，二氧化硫可減少90%，苯、鉛、粉塵等污染物可減少100%，PM2.5排放量車降低90%以上。在此背景下，LNG汽車以其綠色環保、經濟性好、社會效益明顯的突出優勢受到各行業青睞。

2 LNG 汽車工作原理

LNG汽車的動力系統主要由發動機和LNG車用供氣系統組成。LNG車用供氣系統作為LNG汽車的核心部分，主要由車用LNG儲存氣瓶、車用氣化器、穩壓閥、燃氣供給裝置、穩壓罐、安全裝置等組成。LNG通過管路系統進入氣化器后，由發動機的冷卻水加熱氣化成氣體，經過穩壓閥，使壓力降低并滿足發動機的需要，再通過穩壓罐經電磁閥控制送至發動機。圖1為車用LNG供氣系統原理圖。車用LNG供氣系統具有自增壓、供氣穩、過壓保護等功能，實現向發動機供應天然氣[2]。其基本要求為： 能在發動機多種工況下提供合適濃度的混合氣體；天然氣與空氣混合均勻；低溫起動可靠，怠速運行平穩；車用LNG氣瓶內壓力始終比發動機進氣壓力高0.2 MPa以上；管路設計合理，調節方便，供氣管路上穩壓閥出口的設定壓力比發動機要求的進氣壓力高0.05～0.10MPa；壓力和液位顯示系統準確、靈敏，抗干擾能力強。

3 車用LNG的應用特點

1）因LNG在液化處理過程中已經過深度脫硫、脫氮、脫汞、脫重烴等處理，其主要成分為甲烷，燃燒充分，排放量很低。LNG動力汽車與其他類型天然氣汽車相比，清潔、環保性能更好，可以更為有效地降低尾氣中有害氣體的排放，對于緩解日益嚴峻的城市霧霾非常有效，是改善空氣質量、節能減排的首選交通工具。以北京市為例，其汽車保有量已突破500萬輛，如果僅將全北京市1.5萬輛排量較大的燃油公交車改為LNG車輛，相當于改造75萬輛小汽車，對改善首都日益嚴峻的大氣環境、降低PM2.5排放，具有十分重要的意義。

2）LNG克服了CNG儲存量少的缺陷，具有動力性好、使用更安全、續駛里程長、加氣速度快，車輛維護成本低等優點。

3）LNG可采用專用槽車運輸，配送更方便。

4）LNG加氣站的建設不受天然氣管網限制，建設周期短，可與CNG加氣站、加油站共用站址設施，便于規?；茝V。

5）存在不足：與傳統燃油汽車相比，LNG汽車操作既需要一套嚴謹細致的操作規范，還需有有可靠的專用配套設施，對相關人員的專業素質要求較高；LNG汽車購置或改造成本較高，維修費用稍高；車輛停運時間長會造成LNG液體蒸發；另外車用LNG技術成熟度尚需完善，但其有著CNG無法比擬的優勢，LNG正逐漸成為車用動力燃料的一種主要來源。

4 LNG 汽車應用現狀

4.1 國際方面

20世紀70年代，受能源危機的影響，全球LNG工業開始發展。2000年，世界LNG貿易增長率為10.1%，消費量達1369.6億方，占全球天然氣消費總量的5.7%。據BP公司2012年數據，到2030年，預計LNG供應量將年均增長4.5%，超過全球總產氣量增幅（年均2.1%）的2倍。它在全球天然氣供應量中的份額將從2010年的9%增加到2030年的15%。LNG貿易的增長量是全球天然氣產量增長量的兩倍。隨著世界范圍LNG工業的發展和推廣速度的加快，一些發達國家如美國早在上世紀90年代就開始發展LNG汽車，進行了小規模推廣，并制定了相應技術標準。目前國外LNG汽車已實現產業化，在美國、日本、澳大利亞等國均有應用，現階段美國在LNG車用技術上處于領先地位，從推廣車型來看，LNG不僅適用于城市公交車，也適用于大型貨運等車輛；從美國和歐洲的趨勢看，各國的天然氣汽車的研制重心已經由CNG汽車轉向LNG汽車，在技術上可借鑒互補。

4.2 國內方面

與其他國家相比，我國天然氣汽車的占有比例仍然很低。據官方統計數據，2013年底我國民用汽車保有量達到10578萬輛，而天然氣汽車數量為60萬輛左右，且主要是CNG汽車，占汽車總量的0.6%。近些年來我國在LNG汽車方面也開展了大量的研究、試驗和推廣應用工作，截止2013年底，我國LNG汽車的保有量已從2008年的50輛猛增至10萬輛。據盛博咨詢公司預測數據，到2020年中國LNG動力車總保有量將達到當前10倍，對LNG的年需求量折合天然氣也將從18億立方米提高到180億立方米。已經使用LNG的車輛主要以公交車、城際大巴和重卡車輛為主。現階段我國LNG產業發展勢頭強勁，已形成自主生產和進口相結合的發展道路；國家科技部早在“十五”、“十一五”期間，就已引起重視并將LNG動力汽車的研制作為節能與新能源汽車項目列入國家863計劃，經過多年研究及試驗，現已具備較為成熟的應用經驗。

目前國內三大石油公司及多個地方公司均在積極發展LNG汽車應用及加注產業并制定規劃。如中海油全資子公司-中海石油氣電集團有限責任公司憑借其豐富的LNG資源，大力推進LNG加氣業務，截至2013年底，加氣業務已進入國內90個地級市，累計建成投產加氣站144座，2013年實現加氣21萬噸；累計運營天然氣車輛17000余輛，占我國現有LNG運營車輛總數的17%。中石油公司旗下的昆侖能源公司在積極籌劃建設LNG加氣站的同時，還為用戶購置、改裝LNG汽車提供信貸優惠服務等支持；并計劃在“十二五”期間推廣應用LNG汽車20萬輛以上。

在裝備制造方面，LNG汽車技術已基本實現國產化，東風、宇通、陜汽、濟南重汽、北方奔馳等公司都已具備LNG車輛生產能力；LNG加氣站所采用的工藝技術成熟可靠，主要設備全部實現國產化，國產設備占總體市場份額達80%以上。國產設備具有價格低、配件供貨周期短、現場服務快、日常維護成本低等優勢，能為車輛供應系統的安全穩定運行起到有力的保障。

4.3 LNG資源方面

至2013年末，國內已建成投運的LNG工廠超過50個，總液化能力達2300萬立方米/日；國內另有60多個LNG工廠處于建設過程中。在LNG接收站方面，以中海油為主力的三大國有石油公司在東南沿海規劃建設了十余個LNG接收站，綜合已建成投產和在建項目，到“十二五”末，預計中國沿海LNG接收站總接收能力將達到5090萬噸/年，折合700億立方米天然氣。這都為LNG汽車的發展提供了強有力的資源支撐。

5 發展前景分析

5.1 政策及法規分析

因燃油稅的征收，使得汽柴油的價格與天然氣價格差進一步擴大，汽車使用天然氣作燃料將能發揮更好的經濟效益，可以調動用戶的積極性。近些年國家已從汽車生產環節著手，限令停產采用簡單化油器型發動機的汽車，以解決尾氣排放問題，促使各汽車公司研發生產清潔能源汽車[3]。另外，經過十多年的應用實踐，天然氣汽車的環保性和經濟性得到了社會廣泛認可，在技術研發、裝備制造、專業隊伍、行業標準、相關法規、配套設施等方面打下了良好的基礎。如國家工信部公布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（ 2011―2020） 》、國家能源局于2011年11月實施的《LNG汽車加氣站技術規范》等。此外，一些地方政府研究制定了LNG、燃料電池等清潔能源汽車的發展規劃及相關實施細則，并頒布相關支持優惠政策，這些都為LNG汽車的大規模發展創造了必要條件。國家在“十二五”規劃中進一步提出了節能與新能源汽車的發展遠景戰略，更為LNG汽車的應用推廣帶來了難得的契機。

5.2 客戶群分析

LNG汽車應用客戶主要是城市公交車、環衛車輛、出租車、城際大巴、重卡等。

1）城市公交： LNG能量密度大，便于儲存和車載，使用LNG作為車用燃料將使公交車續駛里程加長，加氣次數減少，增強運行能力，提高使用效率；因該種汽車排量大，減排效果將更為明顯。在LNG 公交車加氣便捷的情況下，現有CNG公交車更換或改裝為LNG車輛的可能性較大，故公交車輛現階段為主要客戶，以后也也將為LNG 主要客戶之一[3]。

2）城際大巴、重卡車輛： 城際大巴和重卡車輛的行駛距離一般較長，若在高速公路沿線布設LNG加氣站，若能為其提供有效燃料補給，這類車輛也將成為LNG使用的主要客戶。

3）城區環衛車輛： 環衛車輛主要有垃圾車、灑水車和掃地車等，在國內一些城市，已經開始推廣采用天然氣環衛車輛；隨著國家環境保護政策的不斷加強，環衛車輛可作為LNG的潛在客戶。

4）出租車： 由于LNG氣瓶為雙層金屬真空絕熱結構，氣瓶較厚，占用空間較大，出租車后備箱體積較小，加改裝會受到一定限制。但隨著LNG應用技術的不斷發展和市場的培育，出租車也可作為LNG 潛在客戶。

5）其他客戶：隨著LNG加氣業務范圍不斷拓展，校車、工程車輛、拖拉機的應用市場也在積極培育中，并已有實際應用。

5.3 經濟性分析

根據天然氣及燃油的燃燒特性及某研究機構跟車實測數據，汽車百公里行駛里程所消耗燃料量以公斤為單位的LNG數值和以升為計量單位的柴油數值基本相當。圖2為兩種燃料實際使用的成本差距，過去12個月，華東地區LNG衛星站到岸均價維持在5500元/噸左右（若論成本和5.5元/升左右的柴油相當），而柴油價格近幾年來一直維持在7.5元/升以上，97#汽油價格則一直維持在8元/升以上；至少便宜25%以上的價格差將促使LNG逐漸擠占汽柴油的市場份額，無疑LNG汽車利用市場將會呈現爆炸式增長。以重型卡車為例，1臺發動機功率為265 kW 的重卡每行駛100公里油耗按50升計算，每年行駛10萬公里，則需耗油50，000升，相當于消耗LNG 50噸，如果0號柴油按7.5元/升計算，LNG零售價格按5.5 元/噸計算，則使用用LNG比柴油每輛車每年可節約10 萬余元燃料費，而一輛原裝LNG重卡的價格比普通汽柴油重卡的價格僅高約10萬元，一輛在用重卡改造為LNG重卡改裝費需8萬元左右。重卡使用LNG作燃料后，不到1年時間便可完全回收高出柴油重卡或改裝的成本，同時根據天然氣汽車的特點，使用LNG燃料可延長汽車發動機壽命，降低發動機維修費用50%以上。另外，一般汽車用CNG價格比民用、工業用天然氣價格分別高出100%和60%以上，從經濟性方面考慮，多數企業更愿意發展LNG汽車。

5.4 安全性分析

LNG的燃點為650℃，比汽油、柴油和LPG的燃點高；LNG的爆炸極限為5%～15%，氣化后的密度比空氣小，泄漏后更易擴散，不容易形成爆炸性混合氣體；而汽油的爆炸極限為1.0%～7.6%，柴油的爆炸極限為0.5%～4.1%，LPG 的爆炸極限為2.4%～9.5%，且LPG氣化后的密度比空氣大，泄漏后不易揮發。此外，LNG的儲存壓力小于1.6MPa，遠低于CNG 的儲存壓力，可避免因采用CNG高壓氣瓶帶來的潛在危險。發展液化天然氣汽車具有極好的安全效益，具有較強的市場競爭力。

5.5 冷能回收

LNG在氣化過程中，會釋放大量的冷能，單位質量冷量為860 ～883 kJ /kg，LNG 作為汽車燃料具有供冷方面的優勢。如果將這部分冷能回收用于汽車空調，或為冷藏車提供冷源，將具有顯著的經濟效益。

6 結論

LNG汽車續駛里程更長、具有很好的經濟性、安全性好，同時LNG作為燃料資源量豐富、低排放、綠色環保，環境效益和社會效益尤為顯著。在全國上下倡導清潔能源的時代背景下，在國家政策的大力扶持下，隨著LNG工業的發展、車用LNG技術的不斷成熟、各級政府對車用LNG相關優惠政策的逐步落實，可以預見，未來車用LNG產業將具有非常廣闊的發展前景。

參考文獻

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[6] 張佳寧.LNG汽車市場發展研究.科技傳播.2011，9（下）

篇3

關鍵詞：壓縮 安全 智能

1.引言

1.1課題來源

隨著新農村建設的開展和農民生活水平的提高，及旅游行業的發展。我國城市的垃圾桶壓縮收儲設施處于發展階段，城市化進程中人中密集、建筑密集的區域不斷形成，我們所見的傳統的垃圾桶在使用過程中，已暴露出很多缺點，大量的生活垃圾得不到及時地處理。而很多生活垃圾屬于蓬松物，占用空間并不需要很多，且若清潔工人沒有及時來收走垃圾，多余的垃圾就從垃圾桶溢出來，非常影響市容的美觀。

為解決上述問題采用智能壓縮垃圾桶通過自動檢測、自動壓縮將垃圾壓縮成規定尺寸垃圾塊，能夠減少空間的浪費，便于運輸，同時減少了生活垃圾的輸出。同時外形美觀，能附帶廣告顯示、天氣溫度測量等其他用途。

1.2解決方案

經調查發現大部分垃圾桶本身空間較大，但由于大多蓬松物垃圾的堆積出現溢出等不良現象，且垃圾桶占用面積大沒有充分利用，不美觀等缺陷。同時也缺乏安全保障。智能垃圾桶采用電機式壓縮設計，實現垃圾空間立體壓縮，將各種蓬松物壓縮成塊，方便行人投放垃圾，能大大提高垃圾桶利用空間，并易于維護，更加安全可靠。

1.3與普通垃圾桶的差別

智能垃圾桶與普通垃圾桶的差別在于：現在的垃圾桶外形普通，性能單一，占據空間大，不能自動處理桶內垃圾，經常出現大量垃圾溢出垃圾桶的現象，影響環境衛生，造成污染，危害人們的健康。不符合現展要求。智能垃圾桶采用電機式壓縮設計，將各種蓬松物壓縮成塊，能夠很容易的處理垃圾和方便行人投放垃圾，有機械設計原理的基礎理論，達到具有壓縮效果。

1.4創新性與科學性

1）對易拉罐、塑料類垃圾具有壓縮功能

2）智能判斷桶內垃圾是否裝滿。

3）具有快捷送出垃圾功能。

4）外形美觀，具有廣告顯示、天氣溫度測量等功能。

特色：該智能壓縮垃圾桶具有結構簡單、設計合理、結實耐用、使用安全衛生、操作容易的優點。根據智能垃圾桶設備的不同型號應用于校園、辦公室、旅游區等公共場所。

2.總體設計方案

2.1設計思路

根據現代社會生活快速簡便的特點，考慮為防止垃圾暴露在外而影響美觀和投放等因素，設計了一種適用于現代生活需要的同時具有安全、便利、美觀、環保功能的智能壓縮垃圾桶。

此方案設計時考慮的主要問題有：如何設計電機式壓縮裝置，如何設計正反轉裝置，如何選擇主動能和次動能（能量供應），其投入實踐中應該如何維護。

2.2工作原理

電動機正反轉促使皮帶帶動壓力桿上下運動從而進行壓縮。當垃圾量達到一定時，會自動發送信號給信號接收站，工作人員只須安排人員進行清理即可。

2.3裝置結構

智能垃圾桶有以下部分：

1）垃圾桶外殼；2）壓縮裝置；3）推送裝置；4）垃圾機架；5）紅外線感應裝置。

2.4工作過程

當垃圾桶內的垃圾達到一定高度時，經紅外線感應收到信息，傳送裝置智動使電動機通過一定的轉速帶動皮帶輪運動，皮帶輪由兩個相同的動輪組成，主動輪通過電動機的運動使其從動輪進行運動。需要說明的是主動輪和從動輪分別通過在電動機和檔板固定只進行向心運動，從動輪通過自身的運動促使螺桿以中心軸上下旋轉運動，而壓蓋是固定在螺桿的下端，從而達到壓縮效果。當壓縮的垃圾達到一定高度時，通過紅外線感應收到信息，又通過傳送裝置將該信息發送給工作人員，有利于垃圾的及時處理和方便行人投放生活垃圾，工作人員將垃圾桶適當傾斜，通過其推送裝置，將垃圾快捷投入垃圾車中，垃圾桶自動復原，完成垃圾的處理。

3.產品發展前景

目前人們生活中使用的垃圾桶外觀普通、樣式陳舊，占據空間大，無安全防范功能。社會群體早就期待新的具備壓縮功能的垃圾桶的產生。目前市場上迫切的需要一種外觀美麗、占空間小、具備安全防范等功能的垃圾桶，而本作品加工簡易，操作方便，便于維護，體現了人性化設計，是社會環保的好助手。且產品價格低廉，市場前景開闊。

篇4

一、深入調查摸底，摸清當地實際情況

駐村后，為了及時掌握第一手資料，摸清當地的基本情況，我和工作組成員采取多種形式開展調查研究：

村是省上確定的扶貧開發建檔立卡識別的貧困村,3月9-10日和3月24-25日，分為兩個階段：

第一階段：會同工作組現場考察，摸清了村的基本情況。

第二階段：召開座談會，制定了幫扶策略。

二、落實幫扶措施，工作初見成效

1.引進企業，促進產業發展。一是會同工作組制定招商引資方案。分析村情，研究招商引資宣傳方案，制定招商引資優惠政策和實施辦法。二是廣泛考察遴選企業。三是成功啟動香桂產業發展。香桂樹屬于名貴樹種，有較好的市場前景。

2.培植大戶，發揮示范作用。一是廣泛宣傳發動。瞄準農業產業化結構調整和農民增收，以大戶的示范效應帶動農村經濟發展，依托已建成的農戶基礎設施，宣傳產業扶持政策，營造特色農業發展氛圍。二是選準培養對象。組織村干部和有意向的農戶，到外地考察學習先進種植技術。三是探索土地流轉。四是實施政策扶持。在政策上向農業大戶傾斜，局、鎮、村無償為他們提供“保姆式”服務，及時幫助種植大戶解決生產中遇到的技術難題，實時跟蹤問效，改進服務。

3.硬化道路，改善居住環境。為了改善群眾生活環境，提高生活質量，縣教體局、縣體育中心把入戶道路的修整、硬化作為使群眾受益的切入點，縣教育體育局、縣體育中心和村兩委對現場多次勘查，何天明局長、胥勛林局長、董文剛主任多次親臨現場規劃，制定了入戶道路的修整和硬化的三年規劃。

4.建體育設施，激發健身熱情。一是精心選址，方便群眾?？h教育體育局、縣體育中心領導班子多次深入鎮考察、選址，按照“靠公路，便活動”的原則，充分征求鎮黨委、政府意見，確定了在鎮村實施農民健身工程。二是嚴格程序，確保質量。嚴格按照“先建場地后撥器材安裝”的程序執行，先新建場地，縣教體局、縣體育中心再組織相關人員檢驗，檢驗合格后撥付器材與資金，確保器材安裝到位，資金撥付到位。三是設施到位，效果明顯。

5.培訓干部，筑牢發展基礎。一是召開談心培訓會。二是組織參觀學習。三是加強黨員隊伍建設。

6.技術培訓，讓農民當好農民。通過深入分析貧困根源，“因戶制宜”地制定脫貧致富辦法，提高農業科技水平和調整農業產業結構。

7.轉移培訓，讓農民不當農民。按照“培訓一人、就業一人、脫貧一戶、影響一方、帶動一片”的原則，發揮教育行業優勢，把技能培訓與轉移就業結合起來，縣教育體育局向縣職中下達了60名轉移培訓任務。

8、治理“五亂”，打造優美鄉村。一是就村容村貌整治工作制定了有針對性的計劃。二是督查指導聯系村開展好環境衛生大掃除，重點清理了衛生死角及其它臟、亂、差區域，并保持好了日常清潔衛生。三是通過實地查看，因地制宜指導做好環衛設施建設。四是利用雙休日、節假日先后組織2次黨員與入黨積極分子幫助聯系村進行衛生清潔活動，局黨委4個基層黨支部全部參與衛生清潔活動。

篇5

一、深化改革,增強科技創新的動力和活力

軍工企業除國家明確規定要保留國有獨資性質外,都要積極推進產權多元化改革。根據承擔軍品任務的重要程度,實行國有控股、相對控股、參股等多種形式的股份制改造,鼓勵引入境內資本和有條件地允許外資參與股份制改造。

軍工民品企業要打破部門、行業及所有制界限,以資本為紐帶,加大與龍頭企業和區域優勢企業的合并重組。要按照現代企業制度要求進一步明確產權,完善法人治理結構,強化企業的激勵和約束機制。軍品公司對控股的民品公司依法行使出資人權利,賦予民品公司充分的經營管理權。

軍工科研院所要按照職責明確、評價科學、開放有序、管理規范的原則,進行現代科研院所制度改革。建立和完善軍民兩用技術研發和轉移機制,大力推進軍工技術民用化、高新技術產業化。

二、軍地結合,積極拓展科技創新的領域和空間

圍繞我省建設新型能源和工業基地的目標,國防科技工業要充分發揮自身在機械電子和特種化工等領域的研發優勢,面向市場,軍地結合,積極拓展科技創新的領域和空間。

采用先進軍用技術改造和提升傳統產業。以技術創新保持鐵路產品、礦用機械、石油機具、汽車零部件等民用產品的競爭優勢,擴大市場占有率,發展規模經營。

應用軍工技術發展高新技術產業。以軍工先進制造業數字化技術、關鍵工藝技術和先進試驗驗證技術優勢,積極開發重型汽車發動機及零部件、礦用生產與安全裝備、煤層氣開發利用設備、太陽能和風能新型能源發電設備、電子專用設備、生產自動化控制和新型環保環衛等技術和產品,搶占制高點,實現產業化。

采取多種形式和途徑參與地方經濟技術開發。圍繞地方特色產業和資源優勢,開發先進適用技術,參與地方重大項目和重點工程建設。加強與地方企業的技術合作,扶持發展配套企業,推動地方經濟社會發展。

三、夯實基礎,提高科技創新的能力和水平

充分利用社會資源和國內外技術成果,圍繞主導產品,在核心技術和關鍵技術領域,不斷引伸和突破,掌握技術發展方向和研究開發的主導權。在優勢領域和技術封鎖領域堅持原始性創新,努力實現突破,發展自主品牌;在成熟技術領域,融合相關技術,實現集成創新;積極引進國外先進技術,建立有利于引進技術消化吸收再創新的機制,加快產業化和自主知識產權進程。

加大軍工民品的科技投入,促進產學研合作。軍工民品企業的研發投入應占當年銷售收入的3%以上。要充分利用軍品產學研結合的成功經驗,建立軍工民品緊密、長期和全面的產學研戰略合作聯盟。

加強高素質的人才隊伍建設。采取多種方式培養高層次人才,注重培養領軍人物和人才團隊;面向國際國內人才市場,采取人才和智力引進、交流與合作、項目和技術引進帶動等方式吸引高層次人才為民品發展服務。

建立科研人員與科技成果相對應的利益分配激勵機制和自主創新的考評制度。對研究開發、科技管理、技術支持、行政管理等各類人員分類考核,科學管理,實行按績效崗位定籌的制度。

四、集中優勢,創建軍工民品科技工業園區

圍繞優化發展環境,實現產業集聚,推動軍工技術民用化,帶動配套企業發展,充分利用軍工單位土地、廠房和公用設施條件好、潛力大的優勢,在軍工單位集中的太原市北部和大同市西部創辦軍工民品科技工業園區。軍工民品科技工業園經批準可享受有關優惠政策。

太原軍工民品科技工業園區以裝備制造業為主導產業,進行整體規劃。整合提升傳統產品,新規劃建設風力發電設備、煤層氣發電設備、太陽能發電設備、垃圾發電設備、干法脫硫脫硝設備等項目,使之成為技術含量高、對全省產業結構調整有帶動作用的新型裝備制造業集群。適應園區建設需要,原破產下放的晉安化工廠、東方機械廠的土地經國土資源部門依法處置后,納入園區建設規劃。

大同軍工民品科技工業園區以重車動力、增壓器等軍工民品為基礎,吸收周圍區域內鐵路機車、高檔變速器等重點企業,建設我省的動力和傳動產業基地。

五、注重協調,加強軍工民品科技創新的組織領導

地方各級人民政府和有關部門要重視國防科技工業在地方經濟發展中的重要作用,將軍工民品、軍民兩用技術開發和產業化整體納入經濟、科技和社會發展的規劃,積極支持,促進發展。

建立和完善多層次、多元化、多渠道的軍工民品、軍民兩用技術產業化投融資體系。省各類技術開發和產業化資金要向有市場前景的軍民兩用高新技術和產品傾斜;各類創業風險投資資金要加大對軍民兩用高新技術產品的支持力度;積極引導吸引境外和社會資本參與軍民兩用高新技術產業化開發。