鐵路運輸安全管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇鐵路運輸安全管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：鐵路運輸；安全管理；鐵路貨運管理；體制改革

0引言

鐵路運輸?shù)暮诵哪繕?biāo)就是鐵路安全，并且鐵路的安全會受到很多因素的影響以及很多方面的制約。近幾年我們國家正在快速的發(fā)展，我們國家的鐵路也經(jīng)過了大規(guī)模的擴展以及路局直管站的機構(gòu)改革，這些都是造成鐵路運輸?shù)陌踩芾聿槐愕囊蛩兀彩且驗殍F路的提速發(fā)生了越來越多的安全事故。

1鐵路運輸安全所具特點

首先來描述鐵路運輸安全工作的系統(tǒng)性，因為鐵路運輸?shù)拈_放性導(dǎo)致鐵路運輸非常容易受到內(nèi)部條件和外部條件的影響，具體地說就是鐵路運輸安全分為鐵路運營和線路兩個方面，其中從業(yè)人員的安全，火車車輛的安全以及鐵路相關(guān)設(shè)備的安全，運輸危險貨物的安全還有線路安全中的運輸安全，經(jīng)過隧道時的安全，以及道口的安全都是包含在兩個方面之中的，另外，動態(tài)性和事發(fā)嚴(yán)重性都是鐵路運輸安全所具的特點，這是根據(jù)鐵路列車在運行中的特點而總結(jié)出來的，鐵路列車在運行的時候本身就是動的，所以它具有動態(tài)性的特征，在鐵路運行的時候有可能會因為速度太快而發(fā)生事故，而且一旦發(fā)生事故也沒有辦法進行救援活動，因此會造成我們無法預(yù)計的損失。最后鐵路運輸安全是長期復(fù)雜以及艱巨的，對于我們國家的鐵路運輸安全工作必須要給予高度的關(guān)注，任何時候都不可以松懈。

2在鐵路運輸管理方面存在的問題

我國鐵路運輸管理方面是存在一些問題的，比如說在管理體制方面就存在問題，另外在鐵路運輸?shù)倪^程中也存在安全隱患，從事我國鐵路運輸?shù)墓ぷ魅藛T也存在技術(shù)水平低下的問題，下文來詳細說明這些問題。

2.1鐵路運輸?shù)墓芾眢w制不完善

正因為我們國家的快速發(fā)展，我國的鐵路設(shè)備和組織的形式也發(fā)生了很大的改變，所以對于我國鐵路運輸?shù)陌踩芾硪蔡岢隽烁叩囊?，但是由于一直以來都是由我們國家的鐵道部來領(lǐng)導(dǎo)我們國家的鐵路管理，導(dǎo)致我們國家的鐵路管理體制一直都是鐵路運輸?shù)墓残詾橹攸c，而忽略了不同地區(qū)線路的個性特點，給我們國家的鐵路運輸造成了一定的安全問題。如果我國的鐵路運輸體制更新不夠及時，一旦鐵路運輸?shù)倪^程中發(fā)生安全問題，那么在沒有防備的情況下，就會導(dǎo)致安全隱患的出現(xiàn)。

2.2鐵路運輸安全存在事故隱患

機車在運輸?shù)倪^程中脫軌脫線，機車撞上人或物造成的損傷，機車內(nèi)的工作人員不慎觸電以及鐵路施工中遇到的一些問題都屬于鐵路運輸事端。由于鐵路運輸?shù)墓ぷ魅藛T缺乏安全認知，不按照規(guī)定的走行徑路行走或者是鉆爬到機車車底在道心行走就是造成我國鐵路機車損傷的隱患。另外有的鐵路運輸工作人員沒有自我保護的意識，在機車運輸?shù)倪^程中不按照鐵路的要求跳車或者爬車，造成下道或者沒有及時避開而傷及人身安全，還有一種情況就是我國鐵路運輸?shù)墓ぷ魅藛T在執(zhí)行防護工作的時候，沒有自我防護的意識，對于個人的防護措施不到位或者是根本不設(shè)防，這兩種情況也屬于我國鐵路機車損傷的隱患。機車在電氣化區(qū)調(diào)車或者是我國鐵路運輸?shù)墓ぷ魅藛T在鐵路施工工作中沒有安全意識，總是做一些違章的事情，不認真對待工作，抱有僥幸心理削減工作步驟；我國鐵路的室內(nèi)工作大部分都是帶電工作，如果鐵路工作人員在工作中不專心或者是不小心，都有可能造成工作人員觸電的現(xiàn)象；其次工作人員在維修接觸網(wǎng)的時候不按照路局或者路段的要求進行防護工作，沒有對此進行絕緣物的增設(shè)，以上三種情況都屬于工作人員觸電的隱患。

2.3從事我國鐵路工作的人員技術(shù)水平不達標(biāo)

自從我國鐵路提速以及鐵路進行貨運開始，具有新技能的配備不斷的投入我國鐵路中使用，但是卻忽略了對我國鐵路的工作人員進行知識技能的培訓(xùn)，導(dǎo)致我國鐵路運輸?shù)墓ぷ魅藛T所具備的能力以及判斷故障的原因和處理故障的經(jīng)驗都無法滿足我國鐵路運輸?shù)男枨?。?dāng)我國鐵路機車發(fā)生故障以后，鐵路的工作人員不能在規(guī)定的時間內(nèi)給出正確的判斷，也不能做出及時的處理，不僅會造成鐵路運輸?shù)男实拖?，?yán)重的話會導(dǎo)致運送的貨物損壞以及人員傷亡，所以必須要消除我國鐵路的安全隱患，定期的給我國鐵路的工作人員做培訓(xùn)，讓我國鐵路的工作人員掌握最新的技術(shù)。

3對于我國鐵路運輸?shù)陌踩芾聿扇∮行У拇胧?/p>

對于我國的鐵路運輸可以采取建立完善的運輸管理體制，提高我國鐵路運輸?shù)墓芾砣藛T素質(zhì)等一系列措施，下文我們就這些措施來作詳細的介紹。

3.1我國鐵路應(yīng)建立完善的鐵路運輸安全管理體制

為了確保我國鐵路運輸?shù)陌踩?，首先需要做的就是建立一套健全完善的鐵路運輸安全體制，安全管理體制應(yīng)該滲透于我國鐵路運輸安全。對于我國鐵路運輸?shù)陌踩芾眢w制應(yīng)該規(guī)定，所有的鐵路工作人員都應(yīng)該具備安全的管理理念，將我國鐵路的安全管理工作作為日后工作中的重點任務(wù)，然后將我國鐵路的安全運輸工作做到最好，并且不斷的提升決策的水平。另外我國鐵路運輸中要堅持以人為本的原則，我國鐵路運輸?shù)墓ぷ魅藛T在工作過程中要有責(zé)任感，對于鐵路機車上的客運人員要加強管理。其次要完善每一項安全管理制度，形成一套規(guī)范的安全管理體系，在鐵路運輸中的每一項工作都要按照給每張工作制定的安全管理制度進行實施，另外還需要注意實施安全負責(zé)制的制度，對于安全工作的考核制度要加強，對客運人員進行合理的約束以及管理。還要健全完善我國的鐵路安全法規(guī)以及監(jiān)督機制，將我國鐵路的安全管理制度提高。

3.2將我國鐵路運輸?shù)墓芾砣藛T素質(zhì)提高上去

想要保證我國鐵路客運人員高效的進行安全管理工作，必須加強培養(yǎng)我國鐵路客運人員，讓我國鐵路客運人員掌握超強的安全管理意識，以旅客的生命安全以及財產(chǎn)安全作為工作的重心，使我國鐵路工作人員的責(zé)任感得到加強，另外定期安排我國鐵路的客運人員進行培訓(xùn)課程，將客運人員的業(yè)務(wù)水平以及文化水平都提高上去，用高度的責(zé)任心來執(zhí)行我國鐵路運輸工作。最后要加強使用設(shè)備的人才建設(shè)，將全體鐵路客運人員的技術(shù)素質(zhì)和安全素質(zhì)都提高上去，在鐵路運行的過程中要規(guī)范的使用所有的設(shè)備設(shè)施，避免因為人為處理不當(dāng)發(fā)生的安全事故。

3.3我國鐵路運輸應(yīng)發(fā)揮典型的引領(lǐng)作用

目前我國鐵路運輸管理制度中將轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念作為另外一項重要措施，其要轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為主的經(jīng)營理念，為了讓貨主感受到安全感，以及利益和實惠。在我國鐵路貨運運輸?shù)倪^程中要以服務(wù)為基本原則，從貨物運輸?shù)膶嶋H情況入手，能夠讓貨物運輸適應(yīng)我國社會主義市場經(jīng)濟體制的變化，爭取為貨主提供最為方便實用的貨物辦理流程，為了能夠使更多的貨主選擇采用我國鐵路貨運運輸?shù)姆绞?，我國鐵路貨運運輸要將辦理貨物運輸?shù)拈T檻降低。

4我國鐵路貨運的改革措施以及所得效果

4.1我國鐵路貨運的改革措施

4.1.1我國鐵路貨運從計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)型為市場經(jīng)濟將改善鐵路貨運效勞作為本次鐵路貨運體制變革的根本意圖，第一變革是改變鐵路貨運運送安排方法，貨物運送方案要根據(jù)客戶的需求進行編制，第二是將貨運受理的方法進行變革，增加貨運運輸?shù)那溃⑶覍㈣F路貨運的辦理手續(xù)進行一定程度的簡化，第三對于鐵路貨物的收費標(biāo)準(zhǔn)進行整理，按照我國的運價標(biāo)準(zhǔn)進行統(tǒng)一的報價收費，第四實行鐵路貨運門到門的物流服務(wù)，對于貨運運輸?shù)馁M用實行一口價收費，避免一些不必要的中間環(huán)節(jié)，將我國鐵路貨運運輸?shù)姆?wù)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流服務(wù)形式。4.1.2由我國鐵路總公司組建貨運營銷中心為了推進我國鐵路貨運向商場的改變，我國鐵路貨運總公司要組建貨運營銷中心，其中貨運必須到位，合理的進行人員的調(diào)整以及機構(gòu)的調(diào)整，將我國鐵路貨運的受理方法進行簡化，客戶只需要向我國鐵路貨運公司提出自己的需求，然后我國鐵路貨運的客服人員就會幫助客戶將貨運手續(xù)辦理好，新的貨運營銷中心免去了之前復(fù)雜的貨運辦理手續(xù)中貨運計劃申報以及請求車等手續(xù)，不僅方便了客戶辦理手續(xù)，而且也實現(xiàn)了我國鐵路貨運運輸以及貨物裝卸的服務(wù)一體化的目標(biāo)。

4.2我國鐵路貨運組織改革所帶來的效果

我國鐵路貨運的受理方法由一開始的等客上門變成了現(xiàn)在的去客戶那里取貨的方式，實現(xiàn)了我國鐵路貨運一體化的目標(biāo)，并且我國鐵路貨運的辦理手續(xù)也由復(fù)雜變簡化，省去了一開始的貨運方案申報以及懇求車這些繁雜的手續(xù)，為客戶提供更加人性化的服務(wù)，不管客戶什么時候來鐵路貨運運營公司辦理手續(xù)都可以進行辦理，并且我國鐵路貨運為了保證客戶的利益，從收到貨物到貨物運輸?shù)恼麄€過程都會進行全程的管理，保證貨物安全到達目的地。另外，我國鐵路貨物運送的安排方法也會根據(jù)客戶的需要進行重新編制，將原來的等客戶上門改為自動效勞的方式，最大程度的滿足客戶的需求。還有改變以往的貨運運輸費用大，環(huán)節(jié)又多的程序，公開我國鐵路貨運的收費標(biāo)準(zhǔn)，讓客戶在比較之后選擇鐵路貨運的方式。最后我國鐵路貨物運輸要實現(xiàn)從客戶手中到運送貨物以及收貨人收到貨物的整個過程都進行管理的運送服務(wù)。以上所提到的都是由于我國鐵路貨運的組織變革而帶來的變動效果。

5結(jié)束語

我國鐵路運輸?shù)陌踩芾眢w制必須以我國市場化規(guī)律作為改革的原則，同時還要將我國鐵路運輸轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為主的經(jīng)營理念，為了讓貨主感受到安全感，以及利益和實惠，將我國鐵路運輸?shù)恼w服務(wù)質(zhì)量提高上去，對于我國鐵路運輸?shù)倪^程中發(fā)現(xiàn)的任何問題都要及時的解決，并且將問題進行總結(jié)，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，另外我國鐵路貨運公司要省去一些復(fù)雜不必要的辦理手續(xù)的過程，并且將我國鐵路貨運的運送費用公開，讓更多的客戶知道我國鐵路貨運的運送價格，客戶本人通過對比之后選擇我國鐵路貨運的方式，從而達到幫助我國鐵路貨運走出困境的目的。

參考文獻：

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[2]劉坤.我國鐵路危險貨物運輸安全管理分析及對策[J].交通科技與經(jīng)濟，2014，16（01）：76-78.

篇2

關(guān)鍵詞:鐵路運輸;安全管理;策略探討

1加強鐵路運輸安全管理的重要性

鐵路運輸以及其運輸過程中的安全性一直是社會關(guān)注的焦點，近些年時常出現(xiàn)關(guān)于鐵路運輸事故的國內(nèi)外新聞報道，每一次都引發(fā)極大的社會輿論，可見鐵路運輸安全已經(jīng)成為了社會公眾最迫切希望解決的事項。隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路交通布局日臻完善，鐵路網(wǎng)貫穿全國主要區(qū)域，鐵路運輸也成為了我國交通運輸體系中的重要組成，無論是對支撐國民經(jīng)濟發(fā)展還是對我國的戰(zhàn)略布局都有著極其重要的作用。其運輸安全不僅關(guān)乎財物安全更關(guān)乎到人民群眾的生命安全，更關(guān)乎到社會穩(wěn)定和國家安全，所以加強鐵路運輸安全管理也是我國政府及鐵路運輸企業(yè)的重要社會責(zé)任。

2影響我國鐵路運輸安全的主要因素

大量的鐵路運輸事故顯示，影響鐵路運輸安全的因素是多方面的，主要涉及人為因素、環(huán)境因素以及技術(shù)設(shè)備等因素，具體體現(xiàn)如下。

2．1人為因素

所謂人為因素即是指人的主觀因素，在鐵路運輸中具體指運輸管理人員和操作人員缺乏安全責(zé)任意識，忽略運輸安全管理工作。首先鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部安全運輸管理制度不完善，管理工作沒有落實到位，職工的操作不規(guī)范，主動安全意識不強，沒有對相關(guān)運輸風(fēng)險項進行提前防控，如運輸前的列車安全檢查、運輸中的安全狀態(tài)監(jiān)測，運輸后的技術(shù)保養(yǎng)和維護等。其次缺乏有效的運輸安全監(jiān)督考核，對鐵路運輸職工的職業(yè)約束性不強。另外不重視對職工進行運輸安全教育和職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，管理人員的安全管理水平不足，應(yīng)急處置能力較差，無法規(guī)避運輸過程中的安全風(fēng)險。

2．2鐵路運輸設(shè)備因素

鐵路運輸設(shè)備包括列車、軌道、路線、站點等內(nèi)容，這些設(shè)備設(shè)施如果存在故障或設(shè)計不合理都會影響到鐵路運輸?shù)陌踩?。近年來我國加大鐵路運輸建設(shè)力度，新修和整改貫通了多個鐵路運輸線，形成了一個全覆蓋的鐵路運輸網(wǎng)，同時列車也逐步更新?lián)Q代。但是鐵路安全防護、運輸過程管理、沿線風(fēng)險監(jiān)控與處置等工作的難度也隨之增大，容易出現(xiàn)停運、晚點、癱瘓甚至是出軌等事故。

2．3自然環(huán)境因素

鐵路運輸雖然具有全天候、開放性、高穩(wěn)定性、低成本等特點，但其運輸作業(yè)也會多受自然條件的影響，包括天氣情況、地形環(huán)境等，尤其是極端天氣或地質(zhì)災(zāi)害導(dǎo)致的暴雪、冰凍、地震、隧道坍塌等都會嚴(yán)重影響正常運輸工作和運輸安全性。

3鐵路運輸安全管理的主要措施

3．1提高鐵路運輸調(diào)度水平

運輸調(diào)度是對鐵路運輸資源的科學(xué)規(guī)劃和合理安排，是鐵路運輸安全管理中的關(guān)鍵內(nèi)容。我國人口基數(shù)大，選擇鐵路出行的群眾眾多，目前我國鐵路運輸存在的一個主要問題便是運輸需求不平衡，運輸資源分配不合理，某些線路長期處于高負荷或嚴(yán)重超負荷的工作狀態(tài)，運輸安全性不高，而某些線路處于低運輸狀態(tài)，這就造成鐵路資源的極大浪費和整體運輸安全水平低下的問題，而改變現(xiàn)狀的關(guān)鍵在于提升運力和科學(xué)調(diào)度。首先，要持續(xù)加強鐵路建設(shè)，補齊運輸短板，加強線路之間的聯(lián)結(jié)和通達性，提高鐵路的運輸能力;其次，以專業(yè)團隊進行運輸調(diào)度管理，對鐵路運輸中的各類信息進行科學(xué)分析，合理規(guī)劃和安排運輸資源，提升調(diào)度管理的應(yīng)急能力，加強控制管理的水平，以確保實現(xiàn)鐵路運輸?shù)目焖龠\轉(zhuǎn)。

3．2強化內(nèi)部管理機制

鐵路運輸安全除了與設(shè)施設(shè)備管理等客觀因素有關(guān)外，還和管理人員、操作人員的職業(yè)能力和專業(yè)技術(shù)等有極大的關(guān)系，加強內(nèi)部管理重點在于加強人員管理，需要做好幾個方面:第一提升職工的安全責(zé)任意識，需要定期組織運輸安全知識培訓(xùn)和職業(yè)道德教育，讓運輸操作人員和管理人員都樹立高度的責(zé)任意識，自覺加強安全管理;第二加強鐵路運輸企業(yè)的內(nèi)部調(diào)整，鐵路運輸企業(yè)屬于國有性質(zhì)，為防止行政過度干預(yù)運輸業(yè)務(wù)，管理中應(yīng)做到政企分離，進一步提升鐵路運輸管理的獨立性和及時性。同時加強對運輸過程中的監(jiān)督管理，要求運輸人員嚴(yán)格執(zhí)行安全管理規(guī)章制度，嚴(yán)格按照安全運輸?shù)募夹g(shù)規(guī)范來開展工作，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險苗頭要及時處理并上報，切實履行好自身職責(zé)。組建專門的安全檢查和督導(dǎo)小組，對鐵路運輸全線進行抽查和巡查，對于安全意識低下且屢教不改者予以嚴(yán)肅懲處。第三，全面提高員工的綜合素質(zhì)。當(dāng)前鐵路改革逐步深入，鐵路運輸大面積提速，各類先進技術(shù)裝備投入使用，鐵路安全運輸也面臨著新的考驗，所以既要重視鐵路運輸職工的思政教育，又要加強其職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。鐵路運輸企業(yè)應(yīng)積極搭建各種職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)平臺，創(chuàng)造各類培訓(xùn)教育機會，盡快讓職工掌握新技術(shù)、新設(shè)備的操作和使用，提高技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，更好地適應(yīng)新的鐵路運輸環(huán)境和安全運輸要求。

3．3建立鐵路安全運輸預(yù)警管理系統(tǒng)

首先，加強對自然災(zāi)害進行監(jiān)測與預(yù)報。無論是列車還是線路都會受到自然環(huán)境的巨大影響，某些線路建在地形較復(fù)雜的區(qū)域，運輸中列車要穿越氣候惡劣地帶，這些復(fù)雜地形和惡劣氣候都會直接影響到鐵路運輸?shù)陌踩浴＝踩\輸預(yù)警系統(tǒng)，與氣象部門和地質(zhì)管理部門以及交通管理部門相連通，可對鐵路沿線的環(huán)境狀況有一個全面掌控，便于根據(jù)實際情況安排運輸調(diào)運工作，從而有效規(guī)避自然災(zāi)害給運輸帶來的損失。其次，加強對列車運行狀態(tài)及治安環(huán)境的監(jiān)控預(yù)警。一方面，鐵路運輸中列車高速行駛，如果列車某一系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重的機械或電器故障，則可能導(dǎo)致列車停擺、運行不穩(wěn)甚至失控出軌等，會帶來不同程度的安全風(fēng)險和事故損失。基于此為了保障鐵路運輸安全，除了要對在運列車提前進行技術(shù)安全檢查和定期保養(yǎng)維護等工作外，還必須要對列車運行過程中的安全動態(tài)進行實時監(jiān)管，要借助先進的安全自檢系統(tǒng)中心和預(yù)警預(yù)報系統(tǒng)對列車各系統(tǒng)功能的工作狀態(tài)進行監(jiān)測管理，一旦發(fā)現(xiàn)故障信息，須及時予以處置，將風(fēng)險損失降到最小。另一方面，因鐵路運輸客流量大、運輸線路長，尤其是重大節(jié)慶時，鐵路運輸壓力巨大，所以難免存在各種治安問題，如盜竊搶劫問題、擁擠踩踏問題、黃牛票問題、危險品運輸問題等，這些因素都會影響到旅客的出行質(zhì)量和生命安全。通過建立完善的鐵路安全管理系統(tǒng)，將鐵路運輸系統(tǒng)內(nèi)各職能機構(gòu)和各個環(huán)節(jié)連接成一個體系，實現(xiàn)全天候、全角度監(jiān)控管理，有效防控和及時處置各類違法犯罪、公共突發(fā)性事件，從而確保運輸安全。

篇3

鐵路運輸一直以來在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著非常重要的作用，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。鐵路運輸不僅會直接影響人們在日常出行時的安全性和穩(wěn)定性，而且還會影響到經(jīng)濟的發(fā)展。要想保證鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量，就必須要提前做好一系列的準(zhǔn)備工作，尤其是要落實各項安全管理措施，保證運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。在與實際情況進行結(jié)合分析時發(fā)現(xiàn)，鐵路運輸安全工作在具體開展的過程中，仍然存在很多問題，這些問題不僅會增加安全事故的發(fā)生率，而且還有可能會威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。所以相關(guān)部門以及工作人員在日常工作過程中，要針對當(dāng)前鐵路運輸安全管理現(xiàn)存的問題，提出有針對性的措施，為安全管理水平的提升提供有效保障。

2鐵路運輸安全管理的現(xiàn)狀分析

2.1缺乏科學(xué)合理的安全管理體制

在當(dāng)前經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，人們的生活質(zhì)量和水平有了明顯的提升，對各個行業(yè)、各種不同類型的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求也越來越高。尤其對于鐵路運輸行業(yè)而言更是如此，在鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展過程中，鐵路運輸不僅與人們的日常生活息息相關(guān)，而且還會直接影響國民經(jīng)濟的發(fā)展。在經(jīng)濟發(fā)展的影響下，鐵路運輸設(shè)備正在不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，同時，在運輸形式方面也發(fā)生了一定的轉(zhuǎn)變。但是在綜合分析實際情況后發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段的鐵路運輸行業(yè)發(fā)展過程中，有關(guān)部門并沒有意識到安全管理的重要性，同時，也沒有隨著設(shè)備的優(yōu)化和完善而提高對安全管理的重視程度[1]。各種不同類型的突發(fā)事件比比皆是，與此同時，也沒有制定和落實符合實際要求的制度和措施來對其進行管理。除此之外，工作人員并沒有提前對運輸設(shè)備進行檢查，這樣就會導(dǎo)致很多安全隱患存在其中。還有部分地區(qū)在日常運營和發(fā)展過程中，并沒有意識到安全管理在鐵路運輸中的重要性，所以將工作重心和重點全部放在定期的檢查、宣傳方面，并沒有與實際工作內(nèi)容進行有效結(jié)合，只是單純停留在一些表面的工作上，安全管理工作通常都是走形式化路線。

2.2鐵路設(shè)備故障

近年來，綜合考慮鐵路運輸?shù)膶嶋H發(fā)展?fàn)顩r，可以發(fā)現(xiàn)我國鐵路工作的重心和核心基本上全部投入生產(chǎn)力的提升方面。在具體的操作過程中，政府以及相關(guān)部門在日常運作過程中，不斷加大對鐵路的改造和換代升級，但是在整個過程中一直都沒有關(guān)注鐵路的安全問題，這樣也會直接導(dǎo)致運輸?shù)墓芾黼y度居高不下和管理水平無法得到有效提升。在整個運輸過程中，如果是處于高峰期時，那么鐵路運輸中存在的問題主要體現(xiàn)在客運方面?？瓦\站在構(gòu)建和具體應(yīng)用過程中，并沒有將自身的職責(zé)和義務(wù)充分體現(xiàn)出來。這樣很容易出現(xiàn)旅客在客運站停留的時間比較長，甚至還有可能會直接影響到旅客自身的心理情緒，給現(xiàn)場管理工作的開展造成負面影響，也會在無形當(dāng)中破壞鐵路正常的管理秩序。

2.3火車晚點問題

通常情況下，列車在行駛過程中由于受到一些突發(fā)事件或者是客觀因素的影響，會出現(xiàn)晚點的情況，特別是列車在中間站的停留時間比較長這一問題相對比較突出，火車晚點是當(dāng)前普遍存在的問題。列車如果晚點不僅會直接影響旅客的情緒和正常出行，而且還會導(dǎo)致乘客自身的安全受到嚴(yán)重的威脅。

3鐵路運輸安全管理措施的落實

3.1提升鐵路運輸調(diào)度水平

眾所周知，在我國的鐵路運輸生產(chǎn)過程中，高效地開展安全管理工作，可以保證旅客的生命財產(chǎn)不受損害和貨物的完整無缺，具有非常重要的影響和作用，直接影響著鐵路運輸過程的安全性和穩(wěn)定性。通過結(jié)合實際問題進行分析，可以看出鐵路一直以來在運輸過程中，鐵路運輸需求的不平衡現(xiàn)象突出，這樣就會導(dǎo)致很多線路在運行過程中，始終都處于一種超負荷的工作狀態(tài)。如果這種現(xiàn)象在實踐中無法得到及時妥善的處理和解決，那么勢必會導(dǎo)致鐵路運輸緊張的問題越來越嚴(yán)重。在針對這一問題進行具體分析和處理的時候，為了在實踐中達到良好的處理效果，要結(jié)合實際情況，促進鐵路調(diào)度水平的有效提升。首先，在具體操作過程中，要促使鐵路建設(shè)的各項措施得到強有力的落實，這樣做的根本目的是為了促使鐵路自身的運輸能力和水平可以得到有效提升[2]。其次，還要聘請和組織具有專業(yè)化特征的團隊，這樣可以保證運輸調(diào)度管理工作得到有效落實，同時，還可以促使其整體管理水平得到有效提升。通過專業(yè)化團隊的管理，可以保證在鐵路運輸過程中，完成對各種不同類型線路在運行時的信息、數(shù)據(jù)等進行及時有效地搜集和整合。從而促使調(diào)度管理的應(yīng)急能力可以在實踐中得到完善和優(yōu)化，而且還可以促使控制管理的水平得到有效提升，為鐵路運輸?shù)母咝?、穩(wěn)定和安全提供有效保障。

3.2強化人才管理機制

鐵路運輸安全管理水平要想在實踐中得到有效提升，就必須要意識到人才在其中所發(fā)揮的重要作用。在對人才管理機制進行優(yōu)化和完善時，要結(jié)合實際情況，將人才自身的優(yōu)勢特點和職能作用充分發(fā)揮出來。首先，要在實踐中增強員工的安全意識；其次，還要對企業(yè)內(nèi)部崗位進行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。在對企業(yè)內(nèi)部崗位進行調(diào)整時，要結(jié)合運輸情況和管理工作的現(xiàn)狀，盡可能地實現(xiàn)政企之間的分離，這樣做的根本目的是為了促使企業(yè)內(nèi)部的管理可以實現(xiàn)精細化管理。與此同時，還要對員工的管理制度進行適當(dāng)?shù)馗母铩?chuàng)新和優(yōu)化，促使員工在日常工作過程中可以對自己的工作、行為等進行實時有效地自我監(jiān)督和管理。除此之外，還要在實踐中提升整體的安全意識，這樣不僅可以與一些現(xiàn)代化的管理制度進行有效結(jié)合，而且還可以有效提升員工的積極性和主動性。在保證嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度的前提下，員工應(yīng)創(chuàng)新工作方法和提升工作技能，盡量減少由于人為因素造成的損失和影響。

3.3切實強化對自然災(zāi)害的監(jiān)測和預(yù)報

由于鐵路運輸線路處于復(fù)雜的自然環(huán)境當(dāng)中，所以惡劣的天氣不僅會直接影響到鐵路運輸?shù)恼＿\行，而且還會威脅到鐵路運輸中旅客和貨物的安全性。但是由于自然天氣是不可控制的因素，有很多突況無法預(yù)料，這也是在鐵路運輸過程中無法規(guī)避的安全問題之一。所以，在針對這一問題進行具體處理時，最先要做的就是要做好一系列的預(yù)防措施?，F(xiàn)階段，預(yù)警系統(tǒng)、自然災(zāi)害的監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用十分廣泛，可以科學(xué)地對惡劣天氣進行預(yù)警。通過應(yīng)用這些先進系統(tǒng)和技術(shù)手段，可以實現(xiàn)對氣候的有效監(jiān)測，同時，還可以對環(huán)境的變化進行監(jiān)測，一旦出現(xiàn)異常，可以及時對此進行預(yù)警，這樣有利于各個部門提前做好一系列的預(yù)防措施，降低自然災(zāi)害帶來的影響。

3.4構(gòu)建鐵路交通災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)

如果在鐵路運輸過程中出現(xiàn)安全事故，那么將會造成非常嚴(yán)重的后果，不僅會造成巨大的經(jīng)濟損失，而且還會威脅到人們的生命安全。所以在這種背景下，要結(jié)合實際運輸情況和掌握的有關(guān)技術(shù)，對當(dāng)前的管理手段進行不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，同時，還要構(gòu)建符合實際要求的報警系統(tǒng)，完善實時監(jiān)控系統(tǒng)。從而保證管理水平得到有效提升，而且還可以在實際運輸過程中盡量降低各種不同類型安全事故的發(fā)生率。構(gòu)建鐵路交通災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的根本目的就是為了避免各種不同類型安全事故的發(fā)生，這樣不僅可以為鐵路運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性提供保障，而且還可以為人們的安全出行打下堅實的基礎(chǔ)。

4結(jié)語

篇4

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代鐵路；運輸調(diào)度；指揮體系；方案

引言：

隨著我國鐵路行業(yè)的高速發(fā)展，現(xiàn)代鐵路運輸部門應(yīng)該根據(jù)切實需求，建立出快速、高效、靈活的運輸調(diào)度指揮制度，鐵路各部門應(yīng)該實際考察當(dāng)?shù)氐倪\輸量，分區(qū)域建立出鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)。文章從實際出發(fā)，主要探討了在現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)中應(yīng)如何建立科學(xué)有效運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)。

一、有關(guān)鐵路運輸調(diào)度安全管理方面

我國的鐵路運輸規(guī)模正在逐步擴大，在承載運量增加的環(huán)境下，對于鐵路調(diào)度安全的管理提升成為了關(guān)注的焦點，在當(dāng)前鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的背景下，鐵路調(diào)度工作如何保證在經(jīng)濟利益最大化的同時確保安全效益，是值得考慮和深思的課題。鐵路調(diào)度是運輸中確保行車安全暢通的指揮者，他們是日常運輸組織的中樞，在面對客貨混裝運輸?shù)膹?fù)雜環(huán)境中，要確保安全效益優(yōu)先并使經(jīng)濟利益最大化的實現(xiàn)，要通過有效和科學(xué)的鐵路調(diào)度掌控，提升鐵路運動中行車安全的可靠度，在保證重點運輸任務(wù)完成的情況下，以鐵路運輸調(diào)度為重點，全面推行鐵路運輸安全風(fēng)險管理，架構(gòu)鐵路運輸?shù)陌踩L(fēng)險防控體系，強化鐵路安全基礎(chǔ)，保障客貨運輸?shù)陌踩?/p>

二、鐵路運輸調(diào)度管理系統(tǒng)的功能及運行模式概述

當(dāng)前的鐵路運輸系統(tǒng)正在向高速化、信息化方向發(fā)展，由于鐵路機車的密度及速度有了大幅的提高，為鐵路運輸行車安全及鐵路運輸安全調(diào)度管理提出了更高的要求。我國目前的鐵路管理局積極推行鐵路運輸行車調(diào)度無線通信系統(tǒng)，以信息化的服務(wù)，進行鐵路運輸中的設(shè)施緊急搶修、行車事故急救等應(yīng)急和管理，同時，還對各站、場點調(diào)車業(yè)務(wù)進行安全管理，負責(zé)調(diào)度中心與列車之間的行車命令傳達。鐵路運輸高度安全管理應(yīng)當(dāng)具備如下功能：其一，實現(xiàn)全自動化進路控制。其二，實現(xiàn)數(shù)字化行車狀況及設(shè)備監(jiān)控。另外，還要密切關(guān)注列車的通訊及電力設(shè)備的運行狀況，進行數(shù)字化的監(jiān)控。

三、鐵路運輸調(diào)度安全管理的風(fēng)險管控與保障措施

（一）強化鐵路運輸調(diào)度安全風(fēng)險管理意識

首先，在鐵路運輸調(diào)度安全員的選拔上，要進行嚴(yán)格的審核選拔，要注重行車調(diào)度員的文化素質(zhì)、專業(yè)素養(yǎng)、崗位技能等方面進行全面的把握，要杜絕調(diào)度過程中的蠻干、盲目指揮等不當(dāng)行為，使基礎(chǔ)調(diào)度知識無隔閡，同時，還要加強行車調(diào)度員的日常學(xué)習(xí)，尤其要加強信息化技術(shù)的學(xué)習(xí)，要運用專業(yè)的信息化環(huán)境，為行車安全管理提供有效的依據(jù)，加強工作中的交流和探討，及時對事故案例進行分析，為日常調(diào)度行為提供有益的借鑒，為安全風(fēng)險管理奠定基礎(chǔ)。

（二）構(gòu)建鐵路運輸調(diào)度安全應(yīng)急預(yù)案，進行風(fēng)險管控

在行車調(diào)度安全管理中，要進行調(diào)度安全應(yīng)急預(yù)案的構(gòu)建和完善，由于在日常運輸指揮過程中，不可避免地會出現(xiàn)設(shè)備故障，調(diào)度人員要緊急根據(jù)預(yù)案進行故障的處理，要進行規(guī)范的救援流程設(shè)計，避免設(shè)備故障的事故升級。在行車調(diào)度緊急處置過程中，調(diào)度人員要具有靈活、鎮(zhèn)靜的應(yīng)變能力，要及時、準(zhǔn)確地傳達攔停列車、封鎖區(qū)間、限速行車的調(diào)度相關(guān)命令，要果斷地下達事故救援方案，盡量在最佳的救援時間進行處置，因而，要提高列車調(diào)度員的快速應(yīng)變能力、心理承受能力、果斷決策能力、鎮(zhèn)靜心理素質(zhì)等。

（三）注重班組自控措施，進行實時的安全風(fēng)險管控

班組在鐵路運輸調(diào)度過程中，是重要的核心，它在調(diào)度安全管理體系中具有全程和實時的監(jiān)控效用，因而，要對班組自控安全建設(shè)進行體系的架構(gòu)和完善，實現(xiàn)循環(huán)安全管理模式，要在班組內(nèi)加強黨支部和黨小組的基本制度健全，強化民主建設(shè)和開放、暢所欲言的民主氛圍，使班組人員在調(diào)度安全管理工作中，積極參與自控建設(shè)，要養(yǎng)成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自控、互控習(xí)慣，在日常的調(diào)度安全管理工作中，實現(xiàn)實時的、全程的安全風(fēng)險監(jiān)控。

（四）借助數(shù)字信息化技術(shù)，創(chuàng)設(shè)鐵路運輸調(diào)度安全模擬系統(tǒng)

為了預(yù)防和落實鐵路運輸調(diào)度安全管理工作，要以設(shè)備故障、車流量、列車非正常延遲等意外突況為切入點，進行調(diào)度模擬體系的信息化建設(shè)，要匯聚設(shè)備不同故障以及事故案例，使調(diào)度人員參與救援模擬演習(xí)之中，以前瞻的眼光和預(yù)防性的安全理念，進行模擬演習(xí)下的訓(xùn)練，在模擬安全系統(tǒng)的演習(xí)之下，鍛煉調(diào)度相關(guān)人員的安全處置能力和專業(yè)能力，全面強化列車安全、調(diào)度命令的、應(yīng)急處置、信息反饋等風(fēng)險管控，要落實和細化安全報告流程和相關(guān)規(guī)定，推進和完善列車行車安全的快速響應(yīng)制度和預(yù)案，同時，要實施間距控制策略，合理調(diào)整事故列車與前車之間的間距，可以采用先行列車暫停或后續(xù)列車暫停方式，進行有效的列車間距調(diào)控，盡快恢復(fù)列車班表的正常運行。

四、加強對調(diào)度人員的培訓(xùn)工作

在現(xiàn)代化鐵路運輸調(diào)度安全管理的背景下，要注重調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和安全素養(yǎng)、心理素養(yǎng)等，加強對調(diào)度人員的培訓(xùn)，關(guān)注列車運行過程中的應(yīng)急情況處置，用信息化的調(diào)度安全模擬系統(tǒng)，進行列車運行的模擬演習(xí)，并以列車事故為借鑒，進行調(diào)度員之間的交流與經(jīng)驗探討，以避免和減少在調(diào)度安全管理工作中的錯誤，用科學(xué)、合理、全程、即時的調(diào)度安全管理流程，實現(xiàn)鐵路運輸調(diào)度指揮的持續(xù)發(fā)展。

結(jié)語：

隨著鐵路重載和高速的不斷發(fā)展，鐵路系統(tǒng)的復(fù)雜化程度不斷增加，人們對鐵路運輸安全問題的認識在時間上往往是滯后的，難以預(yù)先認識到鐵路運輸中存在和面臨的各種危險和隱患。因此，鐵路運輸安全面臨相當(dāng)艱巨的任務(wù)，隨著鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，舊的安全問題解決了，新的安全問題又會產(chǎn)生，抓安全需要長期不懈，始終如一。為此，各國政府和鐵路企業(yè)均建立了適合自身特點的鐵路運輸安全保障系統(tǒng)，通過重視人的因素、強化設(shè)備安全質(zhì)量、加強對環(huán)境與自然災(zāi)害的檢測與報警、加強立法與重視管理等方面，不斷改善鐵路運輸安全狀況。

參考文獻：

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篇5

隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，經(jīng)濟發(fā)展與交流、人員流動性加大等，對鐵路運輸?shù)囊蕾囋絹碓酱蟆ｈF路運輸在國民經(jīng)濟和運輸體系的重要作用也凸顯了鐵路運輸安全性的重要性。鐵路運輸?shù)陌踩芾砭哂兴毺氐奶攸c。

一、鐵路運輸安全管理特點

鐵路運輸?shù)陌踩芾硎且粋€綜合性的概念，既包括內(nèi)部的安全保障，同時也包括外部的安全保障。鐵路運輸?shù)膬?nèi)部安全，具體是指車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、信息等部門之間的運輸組織、安全管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動等安全管理的內(nèi)容。其中最關(guān)鍵的就是運輸、機務(wù)、電務(wù)、車輛，包括車務(wù)的運輸組織的龍頭、機務(wù)操作運行、車輛的檢修維護等的安全管理。其次是鐵路運輸?shù)耐獠堪踩?，它的外部安全涉及到鐵路沿線的治安環(huán)境、鐵路建設(shè)與運營同地方政府和群眾的協(xié)調(diào)等。內(nèi)部管理需要非常嚴(yán)格的制度和統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，外部的安全管理則需要協(xié)調(diào)各個部門之間的配合和合作。因此鐵路運輸?shù)陌踩芾硎且豁椉葒?yán)格又多聯(lián)動的管理，復(fù)雜性、嚴(yán)格性、聯(lián)動性是它的主要特征。

二、鐵路運輸安全管理的現(xiàn)狀及問題

鐵路的安全管理問題從鐵路產(chǎn)生之后就伴隨而來，隨著經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路管理體制也在不斷變革當(dāng)中，也延伸出了關(guān)于鐵路安全管理的新問題、新屬性、新狀況。

1、鐵路法規(guī)制度有待完善

《鐵路法》是一套保障鐵路運輸和鐵路建設(shè)的基本法規(guī)，還有其他一些安全管理條例和辦法的出臺，在一定程度一定時間，對鐵路運輸和鐵路建設(shè)方面，起到了非常重要的保障作用。但隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展和高鐵等新技術(shù)的引入，鐵路機構(gòu)改革的不斷深入，鐵路運輸和鐵路建設(shè)出現(xiàn)了新的形態(tài)，當(dāng)然也滋生出了新的問題。一些原有鐵路法規(guī)和規(guī)章制度不適應(yīng)現(xiàn)代鐵路運輸安全的問題也不斷地顯露出來。雖然相關(guān)部門一直在不斷的修改和完善，但修改的內(nèi)容遠趕不上形勢的變化，當(dāng)鐵路運輸出現(xiàn)新的安全管理問題時，就會突出法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)章制度的短板，甚至空白。

此外，即便有些規(guī)則確實存在，但由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和簡單的行文，落實到具體的實施上，往往由于過于繁瑣、不易操作。各系統(tǒng)、各部門安全管理的相對獨立、相互協(xié)調(diào)的欠缺同鐵路運輸?shù)拇舐?lián)動機的特性之間的矛盾不斷出現(xiàn)，這就需要不斷完善各系統(tǒng)部門之間聯(lián)動的機制和預(yù)案，防止管理結(jié)合部漏洞的出現(xiàn)，這也是目前鐵路安全管理的一個短板。

2、鐵路安全管理人員素質(zhì)參差不齊

關(guān)于鐵路安全方面的相關(guān)條文規(guī)則，具體還必須由具體的部門和人員來進行落實。然而在目前我國鐵路管理的人員現(xiàn)狀來看，雖然管理部門比較齊全，管理人員配備也比較完整，看似管理成效比較明顯，其實也存在著一定的隱患。“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”，而現(xiàn)階段的管理人員中綜合管理人員較多，反而造成了懂業(yè)務(wù)、會管理的業(yè)務(wù)技術(shù)干部缺乏，造成業(yè)務(wù)管理干部經(jīng)常是一人兼多職，精力旁顧，不利于安全的專業(yè)管理、系統(tǒng)管理。隨著新技術(shù)、新設(shè)備的不斷投入運用，沒有實際的鐵路現(xiàn)場經(jīng)驗的綜合管理人員，管理形式和管理方式多是從管理學(xué)上理論所得或者是一些經(jīng)驗借鑒，現(xiàn)場管理更加力不從心，造成鐵路安全管理人員專業(yè)化和規(guī)范化管理相對滯后。

三、鐵路運輸安全管理機制

落實鐵路運輸安全，建立完善內(nèi)部管理機制和外部協(xié)調(diào)機制是重要的出路。其中內(nèi)部管理機制是主要矛盾，外部協(xié)調(diào)機制是次要矛盾。

1、落實鐵路運輸安全管理的內(nèi)部機制

1.1強化安全第一的管理理念

無論在鐵路運輸生產(chǎn)組織還是在鐵路建設(shè)上，都要不斷強化安全第一的管理理念。人的因素是影響運輸安全最重要的因素，人的安全思想和意識是安全行為的基礎(chǔ)。對現(xiàn)場作業(yè)人員加強培訓(xùn)的同時，也要對鐵路安全管理人員定期進行安全管理知識和業(yè)務(wù)技能的教育培訓(xùn)，培養(yǎng)他們在樹立“安全第一”的管理理念的同時有安全管理的業(yè)務(wù)技能。一切從安全出發(fā)，一切為了安全。

其實縱觀國內(nèi)外的鐵路安全事故，90%以上是由于作業(yè)人員和管理人員的安全責(zé)任心不強，安全意識淡薄，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施不落實，安全形勢不穩(wěn)定。

1.2嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的制度

在鐵路運輸生產(chǎn)組織和鐵路建設(shè)中，有很多可以借鑒和學(xué)習(xí)的鐵路安全運行機制和制度，還有很多可供參考的國外行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些制度是值得管理人員深刻學(xué)習(xí)和反思的。當(dāng)然鐵路建設(shè)和鐵路運輸是不斷向前發(fā)展和推進的，管理人員在落實完善原有規(guī)章制度的同時，也要根據(jù)具體的形式和發(fā)展要求，不斷創(chuàng)新管理體系和機制，出臺新的管理規(guī)則。

同時針對安全管理，要落實嚴(yán)格的安全管理制度，建立系統(tǒng)負責(zé)、專業(yè)負責(zé)、分工明確、職責(zé)清晰的安全管理逐級負責(zé)制度，做到有功必獎、有過必處。

1.3加強管理人員的教育培訓(xùn)

從哲學(xué)層面上來講，人與動物的區(qū)別，在于人具有主觀能動性和創(chuàng)造性。落實到鐵路安全管理中，作為管理者的人員，應(yīng)該不斷地提升自己對安全管理的認知和認識，不管創(chuàng)造創(chuàng)新安全管理方式。鐵路部門也應(yīng)該在加強管理人員的教育培訓(xùn)方面下功夫，根據(jù)新的形式，新的技術(shù)的應(yīng)用，引進新的教育理念，培養(yǎng)管理人員新的安全管理規(guī)則和管理意識，提高安全處置能力，并通過培訓(xùn)讓管理人員的安全管理規(guī)范化，常態(tài)化。

1.4不斷更新完善鐵路安全運輸技術(shù)

鐵路安全運輸?shù)募夹g(shù)要不斷更新完善，充分利用新技術(shù)、新設(shè)備的設(shè)備控制安全風(fēng)險的功能，新技術(shù)、新設(shè)備在投入使用后要進行科學(xué)合理的保養(yǎng)和維護。努力提高設(shè)備的有效性，使設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。同時，增加經(jīng)費投入，改善設(shè)備功能。

2、加強鐵路運輸安全管理的外部協(xié)調(diào)機制

鐵路運輸?shù)陌踩芾頇C制也包括外部協(xié)調(diào)機制，因為鐵路安全運輸涉及到鐵路沿線的治安環(huán)境、鐵路建設(shè)與運營同地方政府和群眾的協(xié)調(diào)。這就要求鐵路部門要協(xié)調(diào)處理好同這些部門的合作與交流，為鐵路運輸生產(chǎn)營造一個安全、有效、和諧的外部環(huán)境。

結(jié)束語

總之，鐵路運輸安全管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，在加強鐵路安全管理的過程中，要根據(jù)鐵路安全的復(fù)雜性、聯(lián)動性等特點，根據(jù)現(xiàn)行鐵路運輸安全管理中存在的問題及弊端，完善強化鐵路安全運輸?shù)膬?nèi)部聯(lián)動機制、協(xié)調(diào)處理好外部機制，只有內(nèi)外相結(jié)合，才能最大限度地保障鐵路的安全運輸和運輸安全。

參考文獻

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