無線通信技術實驗精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇無線通信技術實驗，期待它們能激發您的靈感。

篇1

【關鍵詞】 無線通信系統 傳輸技術 實現

一、當前無線通信系統的現狀以及發展前景

21世紀，信息化進程不斷加快，新的無線標準和協議不斷出現，對于上下游服務和供應商而言，必須要對自己的系統進行及時的升級，這樣才可以保障自己的技術能夠滿足人們不斷增長和變化的需求。

雖然世界上各個地區的無線通信技術都在不停的發展，但是就區域發展來看，每個地區發展的程度是不同的，也就是說其發展的并不均衡。在韓國和日本等國家，他們新的數據業務增長十分快速，甚至已經在世界移動通訊發展中形成新的發展方向[1]。

二、無線通信系統中關鍵傳輸技術的種類

2.1 無線通信系統中的MIMO技術

MIMO技術主要是利用多個天線進而實現多發和多收的目的，當然天線數量越多，信道的容量也會越大，通過MIMO技術的應用可以使信道的傳輸可靠性大大提高，信道的容量也得到進一步的提升，誤碼率有效降低。截止到今天，MIMO相關的理論已經不斷成熟，國內外很多的機構都專門建設了研究MIMO技術的實驗平臺，比如在我國的東南大學和北京郵電大學就有專門的實驗室。

我國對于這種技術的研究也是源于上世紀末，截止到2007年時，我國自主MIMO技術的項目就有三十多個，國家在啟動了863計劃之后，先后有十幾家高校和企業參與到了這種計劃當中。

2.2 無線通信系統中的OFDM技術

OFDM技術它可以有效的克服信道的頻率選擇性衰落，其實是多載波調制的一種。這種技術使用的原則是把信道分成多個正交子信道，然后再把高速數據轉換為并行的低速字數據流，再分別調制到子信道上進行傳輸。

我們都知道子信道上的信號貸款必然小于信道的相關帶寬，所以可以把每一個子信道都看成是一個平淡的衰落信道，在OFDM技術的實際應用中，其本質就是和交織、糾錯編碼結合在一起的[2]。

2.3 無線通信系統中的自適應傳輸技術

自適應傳輸則可以根據不同的環境、業務需求等對傳輸的模式、功率和帶寬等進行有效的改變，這樣不但保證了傳輸的質量而且也提高了對信道的使用效率。

三、無線通信系統中傳輸技術的實現途徑

無線通信系統中的傳輸技術種類很多，本次以自適應傳輸技術的實現為例來分析傳輸技術在無線通信系統中是怎樣實現的。

自適應傳輸技術以GNU Radio為基礎進行實現。

3.1 功率控制自適應的實現途徑

想要使功率控制自適應得以實現，就需要依據M2M4的信噪比估算法進行計算，得到信噪比的具體數據。實驗室為實際實驗的場景，信號狀態相對而言是比較穩定的。但是為了可以使功率自適應的適應方式得到最大程度的展現，可以使用人為的信噪比，給系統實際的傳輸決策方一個虛擬的SNR值，我們將假設功率限定為20dBm，GMSK為調制的方式，虛擬信號的比值是8dB和5dB，誤碼率是已經給定的。如果我們發現噪比值有原來的8dB轉換成5dB時，就需要提高發射功率。

3.2 傳輸速率自適應的實現途徑

傳輸速率自適應主要是因為傳輸業務的不同所以才進行相應的調整的。在傳輸圖片的時候可以將調制方式設置為GMSK方式，傳輸速率可以設置為100knps。如果是傳輸視頻，傳輸的調制方式依然為GMSK方式，但是傳輸速率需要比圖片高，為700kbps。

3.3 調制方式自適應的實現途徑

調制方式含有多種類型，比如GMSK方式、8DPSK方式以及BPSK調制方式等。一般采用的是雙門限的方式進行設置的，即進入狀態的門限和退出狀態的門限。

3.4 遺傳算法自適應的實現途徑

在實際的過程中，自適應傳輸方式遺傳算法的實現需要選擇相應的資源參數，如功率、傳輸速率等，為了使系統變得更加簡單，可以縮小選擇的范圍。

四、總結

無線通信當前發展速度飛快，為我們的生活帶來了不少便利，當前已經有很多相關的傳輸技術得到應用，但是想要使每種傳輸技術發揮最大的作用，需要詳細了解其不同的特性和實現路徑。

參 考 文 獻

篇2

關鍵詞 城市；軌道交通；無線；通信

城市軌道交通工作體系之中，通信占據著不容忽視的重要環節。尤其是在目前軌道運輸系統不斷提速，通信科技日趨成熟的整體背景之下，越來越多的應用都對無線通信系統提出了更高的要求。然而限于技術以及發展過程等多方面的原因，我國城市軌道交通無線通信系統相對而言比較缺乏統一的規劃，在不同的時期內引入的不同技術與設備，呈現出相對獨立和分散的工作特征，融合的有效性不足，阻礙了城市軌道無線通信體系的形成。

1.城市軌道交通系統對于無線通信的需求分析

在城市軌道交通環境中，除去旅客本身發起的通信呼叫以外，其他的主要構成部分為車地無線通信需求，地對地的通信需求相對傳統，可以通過無線和有線兩種方式予以滿足。對于車地無線通信需求而言，又可以分為2個主要部分，即無線集群調度信息以及列車控制信息。

無線集群調度信息出現在軌道交通的正常運營過程中，主要是考慮到列車司機需求與地面調度員、值班員來展開無線調度通話，這是在軌道交通系統中最主要的無線通信需求。這一方面的數據傳輸需求，要求通信系統能夠保持良好的穩定性，同時考慮到目前通信系統中的數據多樣化特征，這一通信支持系統應當同時能夠滿足語音通信和短數據傳輸兩個方面的通信需求。而列車控制系信息則更多側重于車本身與地面的聯系，這是當前該領域中自動化技術的重點體現。主要傳輸內容，包括列車在行進過程中諸多狀態以及監控數據的傳輸，并且同時承擔告警信息的采集和傳輸等。

從技術特征的角度看，當前支持城市軌道交通正常運行的技術，需要能夠實現如下幾個方面的職能。首先，能夠支持起良好的語音集群通信，并且實現良好的向下兼容，對當前已經在該環境中實現的數字集群調度系統能夠有效集成，并且構建起支持調度員、司機、車站值班員之間的語音通信和短數據傳送的通信平臺。從具體功能的角度看，應當能夠實現包括單呼、組呼、廣播、會議、PTT話權搶占、動態重組、優先級呼叫、強插、強拆、限時通話、端狀態呈現、監聽錄音、禁話等功能。其次，考慮到軌道交通環境本身覆蓋區域呈現較窄鏈狀的特殊性，該領域工作的通信系統還應當能夠實現針對該工作環境的切換優化，從而避免在越區切換的過程中發生語音通信中斷或者數據丟失。在這一方面，切換觸發條件、基站搜索方式以及目標基站的確定等方面的優化，成為影響整個系統工作效率的重要因素。再次，在下一代的無線通信系統中，分布式基站工作模式會更為普及，此種模式可以將基站分為射頻拉遠模塊（RRU，Radio Remote Unit）和基帶處理單元（BBU，BuildingBaseband Unit），二者之間通過光纖鏈接，并且一個BBU能夠同時支撐多個RRU進行工作。將BBU安裝在機房，而RRU安裝在軌道覆蓋環境中，能夠實現饋線損耗的有效降低，提升發射成功率以及通信網絡的覆蓋能力。最后，載波聚合技術同樣是未來發展的重要方向。為了應付當前通信環境中頻譜資源短缺的問題，載波聚合技術應運而生。此項技術能夠將多個成員載波進行連接，提供更大的傳輸帶寬，而對于成員載波在頻率上是否連續并沒有要求，因此在當前環境中具有良好的生命力。

2.城市軌道交通無線通信系統的實現與部署

在城市軌道交通工作環境中，數據、語音、控制、安全等多種信息同時存在，形成了復雜的信息傳輸需求。因此在針對該領域進行通信網絡資源部署的時候，應當在充分保證帶寬傳輸能力的基礎之上，充分考慮軌道交通系統的高速運動特征，當前我國地鐵的時速能夠達到80kin/h，并且開始朝向120km/h邁進，在這樣的背景之下，確保高速行駛的列車獲取到良好的信號，是城市軌道交通安全的重要基礎。除此以外，在可實施性方面也應當著重考慮，主要是城市軌道交通需要面對高架、隧道燈特殊運行場所，這些場所對于信號都存在一定的影響，綜合考慮未來發展的過程中可能出現的信息總量增加的需求，共同構成了當前城市軌道交通的通信環境。

對于這樣的需求環境而言，城市軌道交通無線通信系統的部署，應當著力于從如下幾個方面實現。

2.1總體架構

目前在該領域中較多見TD-LTE設備，并且呈現出分層分級的配置方式，包括中心級、車站級、區間級以及車輛級工4個層級。其中中心級作為TD-LTE網絡的核心存在，車站級則包括BBU設備，區間級包括RRU設備，最基層的車輛級則涵蓋所有的跟蹤區更新設備（TAU，Train Access Uint）。同時采用合路方式來實現區間的覆蓋，即結合民用通信區間漏泄電纜實現更為有效的區間覆蓋。

2.2控制中心

在控制中心方面，設置一套網管設備以及TD-LTE核心網，其價值在于實現對于旅客信息系統核心交換機的支持，并且通過專用通信傳輸系統提供的以太網通道，達成與各個車站級BBU設備保持互聯的目的。除此以外，控制中心還需要與系統中各個不同組件以及模塊保持聯系，包括車輛火警信息（FAS，Fire Alarm System）以及車輛維修信息等，用以實現數據的同步，便于實現系統對于實際情況的理解，并且做出合理的決策支持。

2.3車站以及隧道

對于車站方面而言，旅客信息系統與數據交換機保持連接，同時在車站內進行BBU設備的設置，通過光纖實現與區域內部RRU設備的連接。在整個系統中，RRU承擔著對車輛TAU相關信息的直接接收，而后進一步經由光纖傳輸到車站BBU設備單元中。在隧道之內布置合路器，實現TD-LTE車地無線信號與社會范圍內多個電信運營商的無線信號的整合，并且饋入區間民用漏泄電纜之內，實現無線信號的覆蓋優化。

2.4車輛段以及車載系統

通常在列車兩端的司機室內設置兩套TAU設備，并且在車頂加裝對應的設備天線，實現車載乘客信息系統、車載視頻等相關組件與車輛控制系統的連接。通過這樣的部署，能夠將多方面的監控信息全部上傳至控制終端，同時接受PIS的多媒體播放信息。

篇3

【關鍵詞】無線通信；控制系統；網絡技術

人類對無線網絡的認識始于上世紀70年代，并得到了快速的發展，在此之后局域網也得到了飛速的發展。無線網絡之所以發展如此迅速，因為與有線網絡相比，無線網絡使用更加方便，使用過程中不受到網線的約束，且搭建無線網絡的成本也比搭建有線網絡的成本更低，與有線網絡相比無線網絡能提供更好的用戶體驗。同時無線網絡的應用范圍也比較廣，如運用在機器人行業、物流行業、GPS監測等其他各種行業。

一、目前無線網絡通信技術的研究進展

無線網絡與其他設備實現無線連接和控制這一過程主要依靠無線信號來完成，同時無線信號也是無線網絡通信技術中至關重要的一部分。由于無線信號所覆蓋的范圍非常廣且具有無線廣播的特點，在無線信號覆蓋范圍內的用戶都可以接收。怎樣使無線信號接收方能夠正確的與無線信號發射方準確的連接在一起，儼然成為無線網絡通信中首先要解決的問題。目前比較成熟的解決方案為多址接入方式。比較常用的無線通信多址接入方式有以下幾種。

（一）TDMA即時分多址，所謂的時分多址方式就是在無線信號的傳輸過程中根據時間的不同來確定不同的接入地址。采用時分多址接入方式的無線通信設備必須具有極高的同步精度，從而才能確保無線信號不會發生混淆。這種無線網絡通信接入方式有著很多優點，無線信號之間的干擾比較小，可以使需要的無線信號被準確的接受，同時也利于對無線信號進行靈活的分配。

（二）FDMA即頻分多址，所謂的頻分多址方式就是根據無線信號的不同頻率來確定不同的接入地址。經過長期的發展，頻分多址接入方式已經發展的相當成熟。頻分多址接入方式的優點是兼容性比較好，對發射設備的功率要求低。缺點是在發射過程中必須對頻率進行全面詳細的規劃，需要的發射機的數量也比較多。

（三）CDMA即多碼分址，所謂的多碼分址方式就是根據無線信號的不同碼型來確定不同的接入地址。多碼分址是在近幾年才出現的一種接入方式，此種接入方式所需要的發射功率較低。

二、無線網絡通信技術的應用

（一）智能挖掘機設計

挖掘機在工程中的使用范圍非常廣，然而傳統的挖掘機使用環境極其惡劣，使得挖掘機駕駛員的人生安全得不到保障，同時在一定程度上也限制了挖掘機的應用范圍。隨著無線網絡通信技術不斷應用在挖掘機的設計中，挖掘機已經變的越來越智能。智能挖掘機主要由以下幾部分組成：電機、各種傳感器、無線通信模塊。智能挖掘機的關鍵部件為無線通信模塊。智能挖掘機的工作過程為，駕駛員在終端輸入所需要的前進距離，駕駛員輸入的命令通過無線通信模塊傳輸到挖掘機，再通過與傳感器配合，從而實現既定的目的。隨著無線網絡通信技術不斷的應用在挖掘機的設計中，挖掘機的工作效率越來越高，工作范圍越來越廣泛，挖掘機駕駛員的安全也得到了極大的保障。

（二）物流管理

就目前零售行業而言，連鎖經營已經成為零售行業必然的發展趨勢，在無線網絡通信技術的推動下，連鎖經營的方式得到了極大的發展，也使得零售企業的運營成本得到了極大的降低。然而在連鎖經營快速發展，客流量不斷攀升的同時，傳統的一些經營方法已經滿足不了經營過程中的大量數據的實時性更新，在圖書零售行業顯得尤為明顯。而無線網絡通信技術運用在圖書零售行業則可以很好的解決這一問題。通過具有無線網絡通信功能的終端使得各圖書配送中心的數據能夠及時更新共享，對用戶的需求能夠做出及時的反應和調整。不斷提高圖書連鎖零售商的運作效率。圖書從出庫直至被用戶買走都通過帶有無線網絡通信模塊的終端監測記錄并上傳到數據庫。

顯然，在圖書連鎖經營中運用無線網絡通信技術后，圖書零售行業的運作效率得到了極大的提高，圖書零售商可以及時準確的了解圖書的銷售情況，進而最大限度的優化合理調配圖書銷售過程中的物流等其他方面。

（三）無線網絡通信技術在自動化立體式倉庫中的應用

隨著無線網絡通信技術在物流行業的深入應用，自動化立體式倉庫在物流行業中的重要性越來越明顯，其可以對物流過程中的物資儲存與分配起到最有科學合理的調配。自動化立體式倉庫的核心就是自動化，為了實現自動化立體式倉庫的自動化，需要各設備之間能夠及時準確的實現信息共享，這也是自動化立體式倉庫最難解決的一點。在無線網絡通信技術普遍運用之前，自動化立體式倉庫采用的是有線通信技術，與采用無線網絡通信技術的自動化立體式倉庫相比，采用有線通信技術的自動化立體式倉庫在信息傳遞過程中電纜容易損壞，信號之間容易發生干擾現象，同時穩定性也不能得到很好的保障。自從引入無線網絡通信技術后，自動化立體式倉庫實現了真正的智能化，不僅易于操作人員操作維護，系統穩定性也得到了有效的保證，設備工作效率得到了極大的提高。

三、結束語

綜上所述，隨著無線網絡通信技術的不斷發展，無線網絡的應用不在僅僅局限于人們之間的通信和廣播電臺的發射。由于其所具有的獨特優點，無線網絡通信已經滲透到了絕大多數行業中，使很多行業發生了革命性的變化。與此同時人們的日常生活也離不開無線網絡通信技術，無線網絡通信技術使得人們的生活越來越方便，越來越美好。我們相信經過從事于無線網絡通信技術研究人員的共同努力，無線網絡通信技術必定會更好的促進社會的發展。

參考文獻：

[1]劉曉紅，文懷興.具有無線通信功能的挖掘機器人的設計與實現.計算機測量與控制.201l，19（4）.

[2]馬桂英，鹿玉紅，曲津莉.無線網絡通信技術在圖書銷售物流管理中的應用.商場現代化.2006，（26）.

[3]高博韜.無線網絡通信的GPS檢測系統的應用討論.2011，（13）.

篇4

【關鍵詞】無線通信技術 發展 趨勢 融合 藍牙技術 互補性

一、引言

在當前形勢下，無線通信技術在人們的日常工作、生活和學習中的應用正在變得越來越廣泛，無線通信技術的廣泛應用一方面在很大程度上方便了人們的工作、生活和學習，另一方面，也推動了通信技術的進一步發展。進行無線通信技術的發展趨勢研究，能夠推動我國無線通信技術的進一步發展。

二、無線通信技術的定義

所謂無線通信技術，也就是說，借助于電磁波信號在空間的傳播來實現信息交換的一種技術手段，這是相對于傳統的有線通信技術而言的一種新型的通信技術。在當今科學技術飛速發展的新時代，無線通信技術的類型也正在變得越來越多，按照不同的分類標準，無線通信技術也包括不同的類型。按照信息傳輸的距離，無線通信技術的類型主要包括：無線局域網；無線廣域網；無線城域網。在現代技術中，長距離的無線通信接入技術的具體包括GSM，GPRS和3G技術，而短距離的無線通信接入技術具體包括L1WBW和LAN技術。按照無線通信技術的接入方式，其類型具體包括：WPAN， WIMAY和WWAN移動接入技術；LMDS，MMDS固定無線通信技術。根據帶寬的多少，無線通信技術的類型具體包括：窄帶無線通信技術和寬帶無線通信技術。

三、無線通信技術的發展趨勢

（一）無線通信技術的融合趨勢

第一，無線技術與蜂窩網技術的融合。為了保證無線通信技術能夠進行計費和檢測，短距離無線通信技術始終在電子產品方面得到廣泛的應用。在現階段，無線通信技術的發展步伐日益加快，越來越新的短距離無線接入技術也逐漸產生出來，具體來說，藍牙技術就能夠非常科學有效地融合短距離無線技術和蜂窩網技術。

第二，移動通信技術和無線寬帶接入技術的融合。在移動通信業務飛速發展的新形勢下，寬帶業務量也正在不斷地擴大，這就使得一系列的寬帶接入技術脫穎而出，WLAN技術的發展，推動了3G增強型業務和技術的飛快發展，所以，可以預測，移動通信技術和無線寬帶接入技術一定能夠在不斷地競爭和互補的過程中，在4G時代達到相互之間的有機融合。

第三，無線通信技術與視頻等多媒體技術的融合。借助于地面數字系統，可以進一步推動數字電視廣播技術和視頻等多媒體業務量的激增，為移動通信業務創造語音和視頻等節目，從而體現出無線通信技術與地面數字媒體的有機融合。從視頻業務的角度而言，也有一些問題，主要包括：在當前的移動網絡上實現視頻業務，科學合理的商業模式，等等。

（二）藍牙技術將推動無線通信技術的發展的進一步革新

在藍牙技術誕生之后，許多企業都開始致力于基于藍牙技術的豐富多彩的產品的設計和開發工作，具體來說，愛立信企業進行了基于藍牙技術的無線耳機產品的設計和開發工作，等等。一些進行芯片設計的企業也設計出了基于藍牙技術的專用集成電路，同時也設計了與此相適應的開發工具包，這就推動了更多的采用這一技術的企業對于基于藍牙技術的新產品的生產設計步伐的進一步加快。與此同時，眾多大型的IT企業也設計出了各種各樣的基于藍牙技術的軟件，主要包括掌上計算機、手機、電冰箱等等，眾多的基于藍牙技術的產品都能夠借助于藍牙技術來通過無線鏈路進行科學有效地連接，能夠實現計算機技術和無線通信技術的密切聯系，保證人們可以更加方便、快捷地實現數據信息的傳遞。藍牙技術將推動無線通信技術的發展的進一步革新，越來越多的行業都比以往更加關注藍牙技術在將來的發展以及應用，在不久的將來，無線數據通信技術的發展將會更加迅速，藍牙技術的應用也會變得更加廣泛。

（三）無線通信領域技術將會體現出越來越強大的互補性

各種各樣的無線通信技術都存在著它們各自的特征，也都存在著相應的優點和缺點。具體來說，3G技術能夠非常科學有效地迎合廣域無縫覆蓋和強漫游的移動性需求，WLAN技術則非常符合中距離的高速數據傳輸，UWB技術則可以進行近距離的超高速無線數據接入。由此看來，在促進將來的無線網絡通信技術的不斷發展的新形勢下，必須結合用戶的具體的需求情況，選擇比較合適的無線通信技術，推動無線通信技術的飛速發展，切實科學有效地處理好移動通信發展的不均衡問題。

在不遠的將來，伴隨著無線通信技術的飛速發展，其帶寬將會變得比以往更寬，其覆蓋范圍也會變得比以往更大。可以預測，在無線通信技術的寬帶接入方面，也會進一步產生越來越多的新技術、新標準、新規范，從而推動無線通信技術的應用帶來更多的方便和快捷。在現階段的無線寬帶接入技術一般是用于固定環境下的高速度接入，它所具備的移動性和話音支持能力都是比不上公眾移動通信網絡的。然而，一定要著眼于長遠，科學合理地發揮出其技術特點，使之可以和移動網絡進行互補，防止產生一些資源浪費問題。

四、結束語

總而言之，本文進行了無線通信技術的發展趨勢研究，可以預測，無線通信技術的發展前景是非常良好的。在現階段，伴隨著我國無線通信技術的發展日益迅速，其也面臨著越來越多的挑戰，必須采取科學有效的措施來進行應對，以便推動無線通信技術的發展，使我國無線通信技術的發展能夠迎合各種各樣的客戶群體的現實需求，真正反映出無線通信技術的綜合優勢，也必須綜合應用多種多樣的方法和技術，更加全面地把握全局，統籌規劃，科學合理地應用政府管理部門的相應配套資源，真正最大限度地發揮出不同的領域的技術個性，從而推動無線通信技術的應用帶來更多的方便和快捷。

參考文獻：

[1]曹連江.淺談無線通信技術的發展前景[J].佳木斯教育學院學報. 2011（02） .

[2]趙慧.無線通信技術發展及未來趨勢展望[J].信息通信. 2011（03） .

篇5

關鍵詞：軌道交通；無線通信技術；LTE；應用

隨著城市快速發展，城市交通壓力越來越大，發展公共交通、軌道交通則成為城市建設的重中之重，高速移動狀態下的車地無線傳輸性能是提升軌道交通通信質量的瓶頸。目前國內城市軌道交通車地無線系統受技術標準體制限制，車地無線實時通信效果不佳，存在著圖像傳輸不連續不清晰、上下行視頻并發圖像質量差等嚴重問題，影響運營使用，探討城市軌道交通中無線通信技術的應用有重要參考價值。

1.城市軌道交通無線通信技術面臨挑戰

城市軌道交通作為城市建設的重中之重，高速移動狀態下的車地無線傳輸對于通信提供提出了更高的要求，以確保安全運營的實現，滿足業務多樣化需求。車地無線通信系統要求主要以業務寬帶化、運行高速化、管控實時化等為主，城市軌道交通中流媒體、高清廣告實時播放等寬帶業務需要車地無線網絡提供足夠寬的傳輸管道；隨著軌道交通最高設計時速從60km/h向120km/h的邁進平均時速可高達200km/h，對高速移動場景下的網絡性能力提出挑戰；為滿足安全運營需求，需將運行列車車廂實時視頻監控回傳，管控實時化要求較高。以上這些高要求使得無線通信技術的應用遭遇了諸多平靜，致使城市軌道車地無線業務的開展受到影響。

目前城市軌道交通行業應用的車地無線專網WLAN解決方案，不僅安全性、可靠性欠佳，在滿足行業需求方面更是有著諸多不足，比如抗干擾性能差、安全隱患多、多網絡共存且覆蓋范圍有限、部署和管理維護難度增大、無法保障高移動態下的穩定帶寬等，都嚴重制約了軌道交通建設中無線通信的發展與應用。

2.城市軌道交通中無線通信技術的應用

LTE無線專網是軌道交通車地無線理想選擇，以LTE為代表的無線通信技術在解決城市軌道交通無線通信問題方面發揮了重要作用，有利于城市軌道交通建設的推進，下面結合鄭州市地鐵工程對城市軌道交通中LTE的應用進行分析。

2.1LTE技術優勢

LTE是3GPP標準組織制定的目前最先進的無線通信技術，是無線通信技術的發展趨勢。城市軌道交通中LTE技術具有以下應用優勢：一是抗干擾性能強，有助于保證整體網絡環境穩定性，二是無線覆蓋范圍大，單小區覆蓋范圍可達1.2km，降低了小區切換頻度和設備維護成本，三是支持高可靠性的無損切換和快速及時的無縫切換，以及基于非競爭的快速隨機接入，越區切換時延、丟包率低，四是支持高達9級的業務優先級控制，同一張網上可承載多業務，并對不同的業務分配不同的優先級，實現全方位QoS保障。

2.2地鐵應用環境

鄭州市地鐵工程建設中無線通信技術的應用主要面臨三個典型挑戰，一是乘客信息系統（PIS）數據傳輸實時性、穩定性無法保證，二是車載視頻監控數據無法實時回傳，三是設備故障率高、維護困難。軌道交通復雜且專業性較強，對于可靠性、安全性有較高要求，因此無線通信技術的應用必須考慮到與系統內列車控制、乘客信息、行車調度、安全監控、車輛和路軌設備檢測等模塊的對接，尤其是在快速移動情況下，必須確保通信技術的可靠性，基于4G技術的eLTE成為必然選擇，對于實現軌道交通系統的高寬帶、多功能、智能化的發展有積極促進作用。eLTE通信技術方案在解決軌道交通運營通信過程中要對系統內業務應用層、承載網絡層和終端層等進行優化，三個層面設備互有接口，聯合協作，共同支撐軌道交通系統的高效運營，同時聯合該其他子系統與設備確保高速運行狀態下通信傳輸的實時性與可靠性。

2.3業務層應用

LTE無線通信技術在提供CBTC（基于無線通信的列車自動控制系統）業務承載的同時，可滿足城市軌道交通大流量寬帶數據業務，如PIS（乘客信息系統）、CCTV（視頻監控系統）、數據采集等。列車自動控制系統作為神經中樞需要切實的安全保障，業務應用層中列車控制信號系統肩負著調節列車運行間隔和運行時分、提高列車運行效率等責任，CBTC系統的應用借助無線通信技術代替了傳統軌道電路作為傳輸媒體來實現列車運行控制，CBTC與eLTE無線通信系統接口的性能、可靠性都為列車運行安全服務。應用WiFi來承載面臨著無線干擾問題，采用4G移動通信技術可有效解決干擾問題，通過對eLTE系統相關參數的優化和調整可滿足列車控制運行的專業要求。乘客信息系統有承載多媒體需求，eLTE系統為適應PIS系統高清視頻實時廣播的特點以及不同行車區間的業務需求，通過集成在TAU中的無線通信模塊，對接車載的視頻播放系統以及視頻監控系統，滿足實時動態信息的傳播與輸送需求。

2.4應用實踐

LTE端到端技術方案在鄭州地鐵工程的應用滿足了PIS高清化車地無線傳輸需求，利用匹配軌道應用場景的增強覆蓋技術減少了設備數量，利用AFC頻偏糾正技術保證了高速場景下的穩定數據傳輸，利用漏纜、天線、室分多種覆蓋方式實現了不同區域的無縫覆蓋。超寬帶無線車地通信解決方案充分利用了LTE在高速移動狀態下接入性能好、業務帶寬高的特性，結合專業的無線規劃方案，為地鐵提供了近20Mbps的下行無線帶寬，開創了軌道交通領域乘客信息系統實時高清化的先河，為改善地鐵乘車環境、提升運營安全與效率提供了有利保障。另外華為與Funkwerk積極合作，開發了基于LTE模塊的同時支持GSM-R和LTE的雙模車載臺，進一步實現了基于LTE的車載終端的技術突破，為推動eLTE商用提供了強有力支持。

3.結束語

綜上所述，城市軌道交通建設中LTE無線通信技術的應用有效規避了傳統技術弊端，解決了車地無線實時通信中的諸多問題，為優質地鐵乘車環境的建設與軌道交通系統高效管理提供了有力支持，有利于全面提升軌道交通運營工作質量。

【參考文獻】

[1]聶淼.淺談現代城市軌道交通無線通信技術與應用[J].通訊世界：下半月，2015（5）：12-14.