移動通信需求精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇移動通信需求，期待它們能激發您的靈感。

篇1

為了明確V2X的運營作用，設計一個關于公共移動通信網的V2X運營場景，在場景當中主要有以下幾個角色：1）車輛駕駛員。主要是指機動車駕駛員，所駕駛的車輛包含各種營運車輛、私人轎車以及摩托車等。車輛的動力可以是電力、燃油以及油電混合。2）車主。主要是指機動車的車輛所有人。車主的角色僅僅是涉及在V2X的機動車初始身份的鑒定當中，并不會涉及到V2X實時通信的場景應用中。3）行人。主要是指步行當中的行人，尤其是在步行通過交叉路口、橫穿街道時的行人。在大多數應用場景當中，自行車駕駛員和行人的角色較為類似。4）V2X路側終端運營。主要是指通過V2X路側終端相應的信息，例如紅綠燈、道路濕滑以及道路臨時施工等信息。5）V2X業務運營者。主要是為使用V2X系統的行人、車主、V2X路側終端運營者提供業務辦理的服務，例如發放V2X的終端、核驗申請人的身份、客戶服務以及故障報修等。基于公共移動通信網的V2X運營當中，VX2的終端和普通的公共移動通信網有一定的關聯性。V2X車載終端可以向周圍發送該車輛的各種信息，例如位置和速度等[1]。V2X車載終端主要分為前裝與后裝兩種，前裝的V2X車載終端和車輛通信總線直接對接，其能夠直接獲取車輛的行駛速度、方向盤具體操作內容、具置以及制動情況等信息，而后裝的V2X車載終端不會和車輛通信總線進行連接，而是通過自身傳感器獲得車輛的行駛速度以及具置。V2X行人終端可以向周圍發送本車輛的終端速度以及行駛情況。在公共移動通信網絡的無線覆蓋范圍當中，V2X終端都可以以無線的接入方式通過公共移動通信網實現信息的交換，并借助V2X的通信實現對車輛的調度。在覆蓋范圍之內，V2X的終端可以自主實行V2X通信[2]。V2X車載終端能夠和車載的蜂窩通信設備相連接，例如T-BOX、OBD等終端。V2X的行人終端能夠和公共移動通信網絡相結合，可以將V2X的通信傳遞方式以App的方式植入到智能手機當中，同時也可以結合一些可穿戴的智能設備，例如智能手表、手環等，實現行人與車輛的信息交匯。基于公共移動通信網V2X的運營，可以實現以下幾個方面的功能：1）車輛緊急制動預警。如果前方有車輛處于緊急制動狀態，則會向周邊發送關于緊急制動的廣播信息，在其他車輛接收到信息之后，便會判斷是否可能存在碰撞的風險，如果是則會建議或幫助駕駛員采取緊急制動并向其他車輛發送緊急制動信息，如果不存在則正常行駛[3]。2）碰撞預警。前方車輛定期向周邊發送關于自身車輛行駛速度、位置等信息，可以實現臨時停靠、行駛緩慢、變道等信息的發送，在其他車輛接收到了這些信息之后可以向駕駛員發出預警的提示。3）交叉路口預警。在本車進入到交叉路口時如果存在側方向來車，并且系統判斷出可能會發生碰撞的風險，則會向本車的駕駛員提供交叉路口碰撞的預警。

2基于公眾移動通信網的V2X運營需求

2.1身份檢定需求

V2X在商業體系的運行當中，需要確保通信參與者的信息身份真實性以及不可依賴性，其身份信息不能夠被完全暴露[4]。對此，就需要建立一個關于V2X終端的長周期身份驗證體系，例如在1年的時間內。保持對該終端身份的確認。在車輛年檢時可以建立一個關于V2X的身份驗證環節，并一次確定V2X車載終端的車架號、車牌號以及車主身份等，并以此作為身份驗證的具體方式。V2X的運行平臺需要建立一個關于長周期的行人終端驗證方式，明確V2X行人終端的ID和終端的IMSI和MEID保持一致，這一方面可以通過注冊的方式進行驗證。

2.2通信功能需求

在公共移動通信網絡所能夠覆蓋的無線范圍之內，V2X終端應用無線接入網元指示的無線資源應用V2X通信，同時在公共移動通信網絡覆蓋范圍之外，V2X終端也能夠和周邊的V2X終端進行通信，但是通信的并發性能以及云端系統的服務范圍相對較為局限[5]。在V2X終端處于公共移動通信網絡的無線覆蓋范圍之內時，無線接入網元能夠給所有的V2X終端分配相應的無線資源，在V2X終端計入到一個新的公共移動通信網絡蜂窩時，可以向無線接入網元申請無線的資源分配，并接入網元借助V2X終端的長周期證書獲得確認，然后分配資源。在V2X通信過程中，必需對V2X終端所接收到的任何信息進行身份檢定，只有在確認信息發送者的合法身份基礎上才能夠傳輸信息。

2.3系統運行維護需求

V2X終端一般不需要圖像化的人機交互，同時路側終端也不需要任何人進行值班守護，所以就必須建立一個自動運行并且帶有自我維護的系統。在V2X的信息應用當中，需要建立一個關于V2X終端自動運行的維護測量信息，需求主要有兩個方面，一個方面是V2X的應用具備所發送和接收信息的評判功能，另一方面是判斷自我V2X終端的工作狀態是否正常，在V2X終端接收到其他V2X終端的信息之后需要及時回傳到V2X應用系統當中，應用系統可以將所匯總的信息內容進行分析，從而評判設備的工作狀態。

3結論

綜上所述，本文針對基于公共移動通信網絡所建立的V2X運行需求進行了詳細的分析，考慮到在應用過程中的需求，其中不僅僅會涉及到身份驗證、通信功能、通信兼容性等方面，伴隨著社會的快速發展，V2X系統所具備的功能必然不斷增加。對此，就需要相關研究人員加大對V2X的研究，從而推動V2X真正應用在公共移動通信網絡當中，推動交通領域快速發展。

作者:張澤坤 單位:廣東海格怡創科技有限公司

參考文獻

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篇2

關鍵詞 移動通信網絡；需求因素；運營商

中圖分類號TN929 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）84-0199-02

移動通信網絡建設包括核心網建設、傳輸網建設和無線網建設三個模塊，因核心網和傳輸網的網元較少且環境穩定，因此現階段移動通信網絡建設以無線網建設和優化為主。無線網絡建設是通過優化移動通信設備和基站空中接口的信號性能提高通信質量的過程。移動通信網絡動態變化頻率高、用戶群體龐大、話務密度不均勻，導致無線網絡信號接口穩定性較差，反映為用戶通信質量不穩定。因此，應通過不間斷地更新網絡硬件、調整數據、優化資源配置使通信網絡處于最佳運行狀態，以滿足用戶不斷變化的通信需求。

1 移動通信網絡建設現狀及發展趨勢

移動通信網絡建設的實現需要耗費大量的人力、物力，就目前的發展現狀而言，通信質量與網絡建設投入不成正比是面臨的主要問題。基于此，現階段在通信網絡建設的過程中通常選擇先優化，后建設的策略。移動通信網絡的優化大致分為數據采集、分析、實施和評估四個階段。數據的采集需要通過人工操作，將各類工具所采集到的數據進行整理、歸類和匯總。數據分析主要是相關技術人員對所采集到的數據進行判斷和分析，以確定移動通信網絡節點運行過程中存在的具體問題，并制定不同地點和不同層次網元的建設和優化方案。實施階段是對確定調整的網絡進行調整操作。最后的評估階段是對建設優化后的網絡運行狀態進行檢測和評價，如未達到預期優化效果，則需重復上述過程。

隨著社會經濟的迅速發展，科技水平的不斷提升，智能建設和智能優化將成為移動網絡建設未來發展的主要趨勢。移動通信網絡的建設和優化涉及眾多技術領域和設備工具，不同類別的操作設備只能對特定問題發揮一定效能，這就出現了優化工具各自分散難以整合的局面，網絡優化無法針對整個建設網絡組成科學的優化方案。在移動通信網絡建設及優化過程中，應與系統供應商或第三方軟件供應商建立長期合作的戰略伙伴關系，不斷開發環節數據和系統數據綁定的軟件和系統，實現大量通信數據的一體化處理，并使之具備數據分析、挖掘、智能處理、自動參數調整等功能，以降低移動通信網絡運營商和相關維護人員的工作量。同時，專注于移動通信網絡系統及環境數據優化方案的研究，迅速實現移動通信網絡智能優化。

2 移動通信網絡建設需求分析

移動通信網絡建設具有涉及面廣、建設成本高、周期長等特點，只有進行科學的整體把握和周密的綜合考慮才能保證網絡規劃和建設的有效實施。在移動通信網絡建設中，運營商應充分考慮各方面因素需求，以增進網絡建設的實效性。移動通信網絡建設的內部因素主要包括現有網絡資源配置、用戶實際需求和運營商建設規劃幾個方面。現有網絡資源配置是指傳輸網絡、IP數據網絡、接入網絡等，包括運營商自有資源和其它網絡資源。

在移動通信網絡建設中，運營商如能充分利用現有網絡配置，能夠有效縮短網絡建設周期和成本。利用現有網絡資源迅速建立自有網絡是運營商需要考慮的問題，一些新興的運營商在網絡建設初期可以通過自行建設微波網絡解決基站之間的連接問題，通過租用其他運營商固定傳輸網絡解決省際區域之間的傳輸問題。用戶實際需求是運營商開展移動通信網絡規劃和建設的重要基礎，通常情況下，運營商會對各地區地理環境、交通條件、經濟發展形勢等因素綜合考慮，并結合現有通信網絡資源，通過預研、調查等方式預測用戶網絡業務、網絡容量、網絡覆蓋、網絡性能等方面的需求。用戶需求是運營商進行通信網絡建設的基礎，在綜合考慮地區經濟、交通、地理的前提下，應結合現有網絡資源，調查用戶需求，遵循無線和有線相結合的全網規劃原則，對核心網、業務網、傳輸數據網、接入網的建設進行合理統一建設和優化。運營商網絡建設規劃主要包括核心網、業務網、傳輸數據網、接入網的建設和規劃。

移動通信網絡建設的外部因素主要體現于在符合運營商自身規劃的同時，還要遵守國家和地區關于移動通信網絡建設的統一發展規劃。在運營商實施移動網絡建設的過程中，國家及地區管理部門如未能及時進行統一規劃和管理協調，將導致新的移動網絡與地區政治、經濟、環境發展失去平衡。隨著我國綜合國力的不斷提升，地區經濟的迅速發展，移動通信網絡運營商需要在部分區域新增或擴容網絡以滿足越來越多的移動通信需求。政府部門與運營商之間只有建立統一的規劃，才能保證通信網絡建設的實用性和有效性，避免重復建設。移動通信網絡建設最值得注意的外部因素即滿足國家通信需求，政府部門則應該有效協調運營商經濟效益和地區通信需求，緊密結合地區政治、經濟、交通等因素實施網絡建設，將移動通信網絡建設的可行性最大化。

競爭因素和商業需求也是影響移動通信網絡建設的重要因素。在進行網絡規劃和建設時，運營商應對自身能力、市場競爭情況和商業發展需求進行全面評估，明確定位移動通信網絡的規劃和發展目標。在眾多的競爭和商業需求中，較為關鍵的部分包括網絡覆蓋及通信質量、合理的定價和資費策略、合理銷售渠道及策略、品牌營銷策略、市場和用戶的合理分類、產業鏈的完善幾個方面。

3 結論

移動通信網絡建設是一項高難度、技術性較強的工程，可大大改善網絡通信質量，優化地區通信網絡配置。在各種移動通信網絡融合的進程中，各種新技術的出現，實現了移動通信網絡建設的智能化和多樣化。相信隨著通信網絡技術的不斷發展，移動通信網絡建設將為客戶群體帶來更高質量的通信服務和更多的便利。

參考文獻

[1]吳斌.移動通信網絡優化現狀及發展趨勢[J].民營科技，2012（9）.

篇3

關鍵詞：社會需求；移動通信；教改

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1002-7661（2012）17-006-02

隨著移動通信產業的飛速發展， 據統計中國移動用戶已達到7.39億。自2009年中國發放了3G牌照，拉動了上千億元的投資規模。從設備制造商的研發與生產，到運營商的建設與運營，再到終端用戶的應用與認可，3G產業鏈已經形成。4G標準也已處于了研發和提出階段。對于通信工程專業的學生來說，3G為他們提供了巨大的就業和發展機會。但是通信工程專業的學生就業仍不理想，學生找不到合適的工作，而企業招不到合適的人才。原因是我們培養的通信類人才還不具有能勝任移動通信技術崗位的工程素質。這樣的就業現狀，給學校帶來一個思考，應該怎樣培養移動通信類人才，應該怎樣開展移動通信課程的教學。通信工程專業的學生畢業后很大一部分人會從事通信制造方面的研究和設計等、通信運營、或者是通信維護。“移動通信”是通信工程專業的一門專業課程，是一門專業性和綜合性很強的課程，也是學生走進通信行業的重要課程。因此以社會需求為導向的移動通信課程的教學改革已顯得至關重要和迫在眉睫。

一、移動通信課程中問題分析

移動通信課程設計面廣，內容更新快，應用型較強。要求學生要有很強的專業基礎，如要有信號與系統、電磁場與電磁波、通信原理等課程做基礎。目前移動通信課程的現狀并不能適應移動通信的發展。主要表現在以下幾點：1)現有移動通信課程的教材更新速度太慢，而通信產業更新速度又太快，導致學生所掌握的知識相對滯后，影響就業前景。2)移動通信課程大多討論環境和干擾的理論研究，較少涉及應用的對象和系統的實現，和通信產業的要求相去甚遠。3)移動通信實驗停留在演示實驗的基礎上，對理論知識的掌握缺少支持力度。受實驗設備的限制，綜合應用型實驗難以開設，導致學生所掌握的知識缺乏全局觀。因此，隨著通信產業的發展，以社會需求為導向開展移動通信課程的改革，建立一套切實可行的移動通信教學和實驗體系顯得至關重要。

二、移動通信課程改革的關鍵和目標

移動通信課程改革的關鍵在于：要以社會需求為導向，合理編排課程教授內容；要真正實施實踐教學和實驗教學；要積極與移動通信類企業合作。通過課程改革擬達到的目標為：要求學生掌握移動通信的基本原理和方法；把移動通信工程技術加入教學內容，強調理論和實際的結合，根據移動通信網絡的最新動態，及時更新教案內容；提高學生的動手能力，培養綜合的專業素質人才，提高學生就業率。

三、移動通信課程改革的實施方案

移動通信課程是一門實時性和實用性很強的工程類課程，具起點高，技術更新快，內容不斷豐富等特點。在實際的的教學工作中，我們主要是從教與學兩個方面入手。由于該課程的實用型較強，學生能看到具體的實體、參與不同網絡的通信過程，故可以充分利用這一特點調動學生的積極性，更好的體現教與學相長的優勢。作者根據多年的教學經驗，結合目前的通信發展狀況和學校的現有條件，提出了適合移動通信課程的教學改革方案。該方案的原則是以社會需求為導向，規范移動通信課程的教學內容，豐富教學活動。

1、以社會需求為導向，定位人才培養方向

通信產業鏈大致分為通信制造商、通信運營商、以及通信維護商（第三方）三個部分。通信行業中對于通行工程專業的學生來講，社會需求大概分為研發和設計人員，運營人員和維護人員。故應針對不同的社會需求對通信工程專業人才素質的要求，結合我校通信工程專業現狀以及地區通信發展環境，定位人才培養方向。依據人才培養方向，有目的的進行移動通信教學課程的教學改革。在進行教學改革時，還要考慮學生的專業基礎狀況。根據學生的程度不同因材施教，如研發人員需要強的計算機語音運用能力，而通信專業的學生普遍能力較差，故需加強這方面的培訓。但對于部分編程能力強的學生，加強其專業知識的掌握，鼓勵其往研發人員發展。根據近幾年畢業生調查，大部分學生畢業之后從事通信維護類工作，這類工作要求具有較強的工程實踐能力，這就要求在教學中多加強實踐能力的培養。

2、立足本課程，培養人才的綜合性專業素質

隨著移動通信和無線網絡、計算通信逐漸融合，通信工程專業的人才就業范圍很廣。故在制定移動通信課程教學計劃時，應找到移動通信和其它課程的交叉點，注意培養人才的綜合性專業素質，及時更新教案內容。移動通信技術的飛速發展，這門課程的講授不同于一般的專業課程，必須密切關注移動通信技術發展的最新動態。例如，將第四代移動通信系統（4G）在我國的發展規劃等最新動態納入到授課內容。另外，要求學生要充分利用網絡資源，了解最近的移動通信技術的發展和目前的國際形勢和政策。

3、增加實踐教學環節，多渠道培養人才

在課程教學的基礎上，增加實踐教學環節，培養學生的發現問題、解決問題以及創新能力。結合移動通信的課程，可以在認知實習、課程設計、畢業設計等實踐教學環節實現通信模塊或通信系統的仿真等等。建立符合通信要求的實驗室，讓學生更好的理解理論課程內容，促進教學效果。對現有的實驗進行改革，變驗證性實驗為設計性實驗，培養學生的創新能力和實踐能力。例如移動通信課程中的調制解調部分，可讓學生自己設計CDMA擴頻模塊，然后仿真、編程、最后印制PCB板、焊接電路板，以此來增加學生的創新興趣和專業愛好，充分理解移動通信課程內容。

4、建立模塊化教學體系，培養不同的人才素質

移動通信課程涉及知識點較廣泛，其內容包括GSM、WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA四個不同的網絡。不同的教學模塊培養不同的專業素質，學生可以根據自己的興趣有側重的學習網絡模塊，還可以確定以后的就業和深造方向。另一面移動通信教材有些內容過于陳舊，關于通信系統部分內容較少，尤其是現在的3G和4G的關鍵技術部分。故在移動通信課程教學中，因不要太拘泥于教材，要綜合所有的教學資源。充分調動學生的積極性，讓學生參與教學活動，比如通過模擬GSM手機環境和CDMA手機環境有何不同導入，讓學生來探討和分析，以達到更好的學習效果。

5、加強與用人單位的合作，建立長期實習基地

通信產業迅速發展、單純的移動通信課程教學活動已經無法滿足社會對通信工程專業學生的要求。故要充分結合本地的通信產業的特點，讓學生走出校園，給通信專業的學生提供到企業實習的機會，真正的了解企業需要什么樣的人才。當然由于地域所限，本地的通信企業相對較少，一定要堅持走出去的原則，來培養學生的實習實訓能力。加強“雙師型”教師的培訓，讓老師先走進企業，然后帶動學生參與企業。結合現有條件積極組建實訓基地，以企業的模式對學生進行實習實訓。定期的安排學生進行通信行業崗位實習，以訓練學生的崗位素質及專業素質。要積極加強與通信企業等用人單位的聯系，和用人單位建立研究合作關系。以校企合作為基礎，探索移動通信類人才的培養新模式。

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關鍵詞：移動通信；課程改革；人才培養；社會需求

作者簡介：金小萍（1978-），女，浙江衢州人，中國計量學院信息工程學院，副教授；金寧（1967-），女，安徽休寧人，中國計量學院信息工程學院，教授。（浙江 杭州 310018）

基金項目：本文系浙江省高教學會“十二五”高等教育科學研究規劃課題（課題編號：KT2011099）的研究成果。

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）16-0028-02

一、目前的教學現狀及存在的主要問題

隨著通信技術和運營市場的發展，特別是3G等新技術的應用，未來若干年內信息通信行業的人才需求旺盛，特別是移動通信工程與網絡、移動業務開發與信息服務等方面的工程應用與技術開發類人才面臨著很大的缺口。但從大學生的畢業分配情況看，許多學生找不到合適的工作單位，而許多企業找不到符合其要求的畢業生。高校的人才培養與通信行業先進的技術發展和產業應用之間存在時間上的遲滯及技術能力上的脫節。從高校層面上分析，造成上述人才供需結構性矛盾的主要原因有：人才培養定位不明確，理論教學重于實踐教學，教學內容跟不上技術發展的變化，實驗設備和手段落后，學生缺乏對實際通信工程技術的整體理解和認識，更沒有直接的實踐經驗；專業師資的知識結構更新不及時，與行業技術發展脫節嚴重。因此，畢業生的工程實踐能力和專業技能比較欠缺，在專業技能方面有些還不如高職畢業生，不經過一段時間的崗位培訓和實習難以在主流的通信企事業單位就業。

通信業是一個技術密集型產業，而且也是一個技術快速革新的產業，這決定了它對人才的要求不僅需要扎實的專業基礎知識，而且需要根據技術的變革迅速進行知識更新和技能提升。因此，普通高校如何定位和培養通信工程類專業學生，使之能抓住發展機遇盡快適應通信技術的變革，從而滿足社會需求，是擺在面前的重要研究課題。

按照“基礎課平臺—學科基礎課平臺—專業方向模塊課程”構建的課程體系，其知識結構體系嚴謹、層次分明，注重基礎能力和綜合素質培養，學生知識基礎比較扎實。在這三個層次中，基礎課和學科基礎課平臺基本能夠滿足培養要求，專業方向課程的教學內容和實踐環節則明顯落后于通信技術的發展。從專業技術角度分析，通信工程專業的課程需要涵蓋信號、器件、設備和系統四個層次，兼顧硬件和軟件兩個方面、理論與實踐兩個范疇。目前的課程體系偏向于信號和器件，設備和系統級的課程比較少，且內容仍舊偏向理論，專業實驗技術不能體現通信技術的發展現狀，難以達到企業和社會的要求。比如，無線通信是一個主要的專業方向，也是通信行業中技術發展和更新最迅速的方向，與此對應的專業課程“移動通信”卻仍然以講解理論為主，且大多僅以物理層技術的講解為主，教學內容不能反映移動通信的系統架構以及網絡和應用層面的系統分析。實驗手段也僅僅是模塊的局部仿真和點對點的功能演示，學生缺乏對移動通信系統整體架構和技術標準的理解，沒有網絡級系統級的設備提供學習，因此不理解以前所學習的信號和電路理論到底是怎么應用到系統中去的，對不斷演進的3G、4G移動通信技術更是“霧里看花”，知其然不知其所以然。

為了彌補專業課程教學的不足，縮短學校教學和企業需求的差距，各個學校在專業實習環節和課外培訓上加強了與企業的聯系，采取的措施有：學生畢業實習與企業崗前培訓結合，借助企業的生產崗位培訓學生，以期增加學生接觸社會的機會，了解通信系統與網絡的最新技術與現狀；引導學生參加通信企業和社會提供的培訓服務，進而參加工程技術資格認證，增強就業競爭力。但是，畢業實習時間短，耗費精力大，實習內容往往流于表面，實習崗位也非常有限，有些單位只能參觀，難以達到理想的效果；而參加技術培訓是專業培養計劃之外學生的自愿行為，對學生來說相當于“臨陣磨槍”，學校似乎是學生和企業或培訓機構之間的中介，學校自身的教學依然“我行我素”，專業課程的教學內容和教學模式沒有本質的改革，專業教師也依然“置身事外”，大多數游離于通信行業之外。

綜上所述，通信專業人才培養的現狀與社會和行業的要求差距仍然較大，專業課程的教學亟待在教學內容、設備平臺與實驗技術、師資培養等方面進行深層次的改革和提升。

二、改革理念

通信工程專業的主要目標是為通信行業培養人才，因此它的發展方向和當今通信技術的發展應該緊密關聯。目前，通信的“三網融合”正在實現，固定電話網絡和計算機網絡技術已經趨于成熟，而無線（移動）通信正處于蓬勃發展的階段，移動通信網絡的規劃建設以及移動信息服務技術研發是當前的技術熱點。前些年，高校的通信網實驗室建設基本上是基于有線傳輸平臺的程控交換和計算機網絡，不能實現無線通信接入和個人移動通信接入。我校通信工程專業在2009年獲得了浙江省財政資助實驗室“移動通信技術綜合實驗室”的立項。該實驗室以移動通信接入網系統架構，以3G標準建設技術平臺，使信息通信類專業的實驗教學和目前通信領域所應用的技術保持同步，保持對教學和科研的前瞻性支持。在此之前，我校和浙江華為通信技術公司已開展了校企聯合實驗室建設與實驗教學的合作，一個小型的3G標準無線基站和接入網系統的硬件平臺已基本實現。

以上述3G移動通信實驗室為平臺，以移動通信專業方向為切入點，通過和國內知名通信企業華為公司的深入合作，在師資培訓、課程與教材建設、實踐教學、實習實訓等方面對原有教學內容和教學模式進行改革，把以課堂傳授知識為主的專業課程教學與直接獲取實際經驗、實踐能力為主的生產與科研實踐有機結合，其目標是：提高通信類專業畢業生的工程實踐素質和能力，以實現與企業需求的“對接”，為通信行業和移動通信技術的發展及應用開發培養高質量人才；通過產學研合作，提升通信專業建設水平，使之逐步向工程教育方向發展。這里所指的產學研是指：“產”，接收人才輸出的用人單位；“學”，人才培養教學體系；“研”，科研環境和學科發展情況，指將人才培養和用人單位、社會的需求以及學校已有的科研力量、環境和校外資源聯系起來，共同建立有利于學生成長的培養計劃和實踐環節。無數國內外教育實踐證明，產學研一體化是培養應用型人才的必由之路。

三、改革的思路

改革的主要內容和具體思路如下：

1.改造課程體系

對專業培養計劃中的無線通信模塊課程進行教學改革，整合原有的課程（數字移動通信、無線互聯網絡、通信網設計與管理、通信標準與規范等），刪除陳舊的內容，減少理論部分，合并重復的內容，以“輕理論，重應用，強實時，合需求”為原則、以3G移動通信系統（以一種制式為主）為主線重新構建該模塊的教學體系，以系統級、網絡級的綜合知識與技術為重點，保持教學內容對專業核心技術的跟隨性。

2.改革實踐教學

在3G移動通信接入網設備平臺的基礎上開發設計性、綜合性和系統級的實驗，使得專業課程的實踐教學從原理驗證性實驗和仿真實驗過渡到以掌握實際系統技術為目標的綜合性技術訓練。傳統的模擬實驗設備，比如實驗箱、模擬操作臺等，在基礎理論課程的學習上的確能夠起到很大作用。但是實際工業系統上的技術訓練應成為專業教育階段學生的主要學習手段，在系統級和網絡級的設備、技術的綜合實訓中，知識點在實驗過程中融合和交織使用，學生的能力逐步提高，達到對整體專業技術的綜合理解，并具備針對此類系統的基本工作能力。

3.師資培訓和教學能力提升

分期分批安排專業教師、研究生到知名通信企業參加接入網、設備平臺、網絡規劃優化等方面的新技術培訓，選擇部分教師在企業頂崗實習和參加崗位認證。在通信技術更新迅速的現實狀況下，雖然靠教師自學也有一定的效果，但難于從時效、質量和整體水平上得到保證，因此培訓是必要的手段。只有具有實際工程技術的教師才能開展以工程技術實踐為導向的實踐教學。教師在企業的培訓還可以學習企業先進的管理方法，引進企業大學的教學理念，促進教師改善教學方法，實現教學內容的工程化、教學方式的互動化、教學管理的規范化。

4.校企合作

校企合作包含以下幾方面的內容：在校企聯合實驗室平臺上引入企業培訓課程和崗位認證的相關內容，與企業資深工程人員一起共同進行課程開發和建設；教師走進企業進行技術培訓，企業人員直接來校講授課程；針對就業崗位需求，聯合開展針對性強的實習實訓項目；聯合進行移動信息終端和移動信息服務業務的技術研發，建立長期和牢固的產學研緊密合作辦學關系。

四、結束語

針對當前移動通信教學研究現狀，分析了其存在的問題，提出了以社會需求為導向的移動通信課程改革與人才培養研究的理念和思路，并在師資培訓、課程與教材建設、實踐教學、實習實訓等方面進行了具體的實踐。通過此次改革不僅能提高學生的工程實踐能力，而且還能提高學生的就業率，希望能為其他高校提供借鑒。

參考文獻：

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篇5

廣東電網公司廣州白云供電局

《城市建設》10月份單號 6008979潘艷輝

摘 要：電網調度自動化系統技術的應用和發展，應以計算機領域計算機硬件技術、通信技術、數據庫技術、Internet技術的發展為基礎，集成國際流行的CORBA中間件平臺技術、公用信息模塊（CIM）技術、可視化技術、電力市場交易與安全分析一體化的技術、Internet信息服務技術等，滿足國際標準，兼具開發性與擴展性，并符合未來電網調度自動化系統安全生產和經濟調度的需求。

關鍵詞：電網調度；自動化系統；探討

1 前言

隨著電力系統規模的不斷擴大，電網管理自動化水平的不斷提高，電網能量管理系統的實用化應用水平不斷深入，電網調度自動化系統（EMS）已從傳統的SCADA/AGC實用化提高到電網能量管理系統的負荷預測、狀態估計、調度員潮流、安全分析、電壓無功優化、最優潮流等電力應用軟件的實用化。

2技術背景

能量管理系統（EMS）是一套為電力系統控制中心提供數據采集、監視、控制和優化，以及為電力市場提供交易計劃安全分析服務的計算機軟硬件系統的總稱，它包括為上層電力應用提供服務的支撐軟件平臺和為發電和輸電設備安全監視和控制、經濟運行提供支持的電力應用軟件，其目的是用最小成本保證電網的供電安全性。

到目前為止，電網能量管理系統的發展已經歷經三代，第一代系統為70年代基于專用機和專用操作系統的SCADA系統，第二代系統為80年代基于通用計算機和集中式的SCADA/EMS系統，部分EMS應用軟件開始進入實用化，第三代系統為90年代基于RISC/UNIX的開放分布式EMS系統（含SCADA應用），采用的是商用關系型數據庫和先進的圖形顯示技術，EMS應用軟件更加豐富和完善，第三代系統已經有十年的發展歷史。

近年來，隨著計算機通信技術、網絡技術、數據庫技術、面向對象技術、INTERNET技術以及軟件標準化技術的飛速發展，電網調度自動化系統作為電力生產、輸送、分配、消費一體化監視、控制的系統，其更高的開放性、可移植性、可擴展性以及可靠性要求有了技術上的保證。此外，在電力系統內部，隨著電力系統新技術的發展和以安全為主的一體化經營的電力生產、輸送、分配和消費過程，逐步走向以安全和經濟為同等目標的開放電力市場的要求，第四代基于INTERNET技術、面向對象技術、通信中間件和數據庫中間件技術、Internet技術的考慮能量管理系統、電力市場技術支持系統、電能量計量系統需求的EMS/TMR/TMS一體化平臺建設的基礎條件已經成熟。

3 電力企業應用系統互連現狀

電力企業應用系統互連、數據共享、軟件互操作是開放性系統發展和建設的趨勢。隨著計算機軟硬件技術的飛速發展和電力企業自動化需求的不斷提高，電力企業自動化系統產品的不斷更新和換代，目前的電力企業自動化水平有了顯著的提高，大多數電力企業或多或少的配備或正在建設以下實時或非實時系統（R/NR），如EMS系統（R/NR）、TMR系統（R/NR）、TMS系統（R/NR）、DMS系統（R/NR）、企業資源規劃（ERP）系統（NR）、AM/FM/GIS系統（NR）、MIS系統（NR）等，這些系統分別承擔著電力企業的輸配電網運行和控制、維護、管理、規劃、用戶服務、計劃編制等任務，根據建設的時間和服務的領域不同，目前這些系統具有以下共同的異構特征：

圖1 電力企業自動化應用系統互連現狀

1）多種計算機硬件平臺，包括SUN、COMPAQ、IBM、HP等公司的UNIX服務器、UNIX工作站和一系列的PC機等；

2）多種操作系統平臺，包括Solaris UNIX、Tru64 UNIX、AIX UNIX、NT、LINUX等；

3）多種商用數據庫平臺，包括Oracle、Sybase、DB2、Informix、SQL Server等；

4）多種構件技術，包括公用對象請求體系結構（CORBA）技術、分布式公用對象管理（DCOM）技術、企業JavaBean（EJB）技術；

5）大型主機模式、客戶/服務器（C/S）模式、Web瀏覽器/服務器（B/S）模式；

6）多種開發語言，如C、C++、Java、PowerBuilder等。

電力企業一體化系統的建設包括兩層的含義，一是數據一體化，即企業的眾多系統的數據模型接合到一個較小的、更合理的使其能夠提供決策支持的數據集合；二是提供一種公用的方法進行自動通訊。雖然我們通過創建一個中心數據庫使CIM能夠與所有的應用程序連接，但這是一種脆弱的和不能伸縮的解決方案。我們可以用CORBA或DCOM連接遺留的應用程序，但是這些技術要求一種公用的安全領域的內容、功能調用協定、二進制數據類型和一種定位和激活遠程應用程序的方式。特別是通用的CORBA或DCOM技術不能滿足實時EMS、DMS數據一致性的要求。

隨著電力企業自動化系統一體化（集成）需求的增長和互聯的要求，CIM作為控制中心應用程序一體化（集成）的標準對象模型將變得越來越廣泛，電力企業自動化產品的生產廠家必須提供它們的私有對象模型和CIM之間的標準映射。其結果是CIM作為一種標準的帶有一套標準APIs集合的數據交換模型將大大減輕電力系統應用程序間的相互依賴和互操作性。

電力企業自動化系統一體化要求建立應用程序的封裝層，，封裝是以一種與公用的方法兼容的方式暴露被封裝的應用程序的功能。這種方法的最重要的好處是它的技術核心和遺留的應用程序不必重新編寫。

圖.2 一體化應用系統的互連趨勢

隨著CORBA/DCOM標準和技術的不斷發展，以及IEC 61970 CIM/CIS標準的不斷豐富和完善，新一代電力企業自動化系統（EMS、TMR、TMS、DMS、RDS、AM/FM/GIS等）的建設必須考慮到系統一體化平臺建設的需要。在電力市場技術支持系統要求的推動下，電力企業自動化系統一體化平臺的建設和開放的應用系統的建設將是今后電力企業自動化系統發展的趨勢。

4EMS新技術和發展趨勢

隨著計算機領域計算機硬件技術、通信技術、數據庫技術、Internet技術的發展，以及電力企業電力市場化進程的不斷加快，作為適應電力企業新的業務（電力市場）和一體化建設（EMS/TMR/TMS或EMS/TMR/DMS）需求的EMS系統支撐平臺和EMS應用軟件必然采用如下新的技術：

1） CORBA中間件平臺技術

CORBA技術作為對象管理組織（OMG）推出的軟件系統開發標準，自九十年代初提出第一版以來，作為解決分布式異構環境下應用系統互連和互操作的標準目前已經被眾多的廠家和用戶所接受，并成為新一代EMS系統應用軟件互操作和與其它系統進行透明操作和數據共享的軟件平臺標準。由于CORBA獨立于網絡協議、獨立于編程語言、獨立于軟硬件平臺，因而成為目前最有生命力的跨平臺技術。特別是OMG組織1998年公布了CORBA2.3版之后，CORBA技術日臻完善。目前CORBA3.0版本已經推出并應用于眾多的中間件產品中。遵循CORBA標準開發的EMS中間件平臺，能夠更容易滿足企業自動化系統一體化應用集成的需要。

2）公用信息模型（CIM）

為使EMS應用軟件之間的交互正確無誤，需要對交換的數據信息達成一致，即提供標準的元數據級的模型和標準應用程序接口（APIs）。國際電工委員會近十年逐漸完善了能量管理系統的應用程序接口標準和模型定義工作，并號召EMS生產廠家積極采用（兼容）該標準。

各個EMS應用內部可以有各自的信息描述，但只要在應用程序（或構件）接口語義級上基于公共的信息模型，不同廠商開發的應用程序或不同系統的應用軟件間就可以以同樣的方式（如XML）訪問公共數據，實現正確的信息交換。

公用信息模型的采用將使EMS真正走向開放和標準化，使企業的自動化系統一體化平臺的建設有了共同遵循的國際標準。

3） 可視化技術

隨著計算機技術和電網安全分析技術的發展，可視化的在線監控軟件已經成為調度員和電力市場交易員的迫切需求，可視化技術的應用，可以將傳統的用數字、表格等方式表達的離線信息，轉換為通過先進的圖形技術、顯示技術表達的圖形信息，例如潮流的可視化技術、電壓穩定的可視化技術、暫態穩定安全域的可視化技術、負荷預測的可視化技術、電力市場電量競價計劃的可視化安全分析技術等，將電力系統的潮流、電壓穩定域、不穩定區域和暫態穩定域用形象直觀的可視圖形表達，能夠更加滿足運行人員監視、控制的需要。

4） 電力市場交易與安全分析一體化的技術

隨著電力市場的發展，EMS作為電力市場技術支持系統的一個有機組成部分，除了承擔傳統的電網數據采集、監視和控制任務外，其EMS應用軟件作為電力市場技術支持系統的有機組成部分將更多的承擔電力市場交易的電網安全分析任務，從而改變了傳統EMS的工作領域，要求對眾多的EMS應用軟件的接口和分析技術進行重新設計，即EMS/電力市場應用軟件的統一設計，分別實施。電力市場交易與安全分析一體化的設計為安全、經濟的電力市場的開展提供了可靠的技術基礎。

5） Internet信息服務技術

Internet不但為遠程維護提供了全新的手段，而且將傳統的電網參數和實時SCADA的數據瀏覽擴展到AGC功能、EMS應用功能（狀態估計、安全分析、最優潮流等）的瀏覽，使得EMS應用軟件的實用化水平的提高得到了進一步的保證，延伸了EMS系統的對外窗口，進一步提高了EMS系統的服務水平。同時，隨著網絡帶寬的提高和網絡速度的加快，網上遠程教育系統將會得到進一步的發展，Internet將會提供更全面的信息服務。