郵電通信技術(shù)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇郵電通信技術(shù)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：郵電通信；建設(shè)項目；經(jīng)濟評價；基本方法探討

經(jīng)濟評價是我國郵電通信建設(shè)項目研究發(fā)展中重要組成部分，是對項目進行科學決策的主要手段。郵電通信建設(shè)項目經(jīng)濟評價，是在項目工藝技術(shù)、需求預測、網(wǎng)絡(luò)通信規(guī)劃等研究的基礎(chǔ)上，從宏觀和微觀兩個角度以及國民經(jīng)濟評價和財務(wù)評價兩個層次，權(quán)衡項目的投入成本和經(jīng)濟效益，并對多種方案進行分析對比，通過靜態(tài)分析和動態(tài)分析有機結(jié)合以及定性分析和定量分析有機結(jié)合的方法，對郵電通信建設(shè)項目進行科學合理的分析和驗證，為我國在郵電通信建設(shè)項目的順利實施提供有效保障。

一、我國郵電通信建設(shè)項目經(jīng)濟評價的原則

1.郵電通信建設(shè)項目技術(shù)經(jīng)濟評價主要包括國民經(jīng)濟評價和財務(wù)評價兩個部分。其中，國民經(jīng)濟評價是從整個國家的角度來對項目中國民經(jīng)濟的效益進行考察，分析郵電通信建設(shè)項目的科學有效性；財務(wù)評價是從郵電行業(yè)和通信行業(yè)的角度對項目財務(wù)的可行性進行考察。當國民經(jīng)濟評價和財務(wù)評價產(chǎn)生矛盾時，要從國民經(jīng)濟評價的角度來決定建設(shè)項目的可行性。相對于某個項目來說，如果財務(wù)評價考察建設(shè)項目可行，而國民經(jīng)濟評價考察建設(shè)項目不可行，那么只能放棄該項建設(shè)項目；相反，如果財務(wù)評價考察建設(shè)項目不可行而國民經(jīng)濟評價考察可行，這時國家應(yīng)該采取相應(yīng)的減免稅收和補貼政策等措施，讓財務(wù)評價考察結(jié)果變得可行。

2.在郵電通信建設(shè)項目經(jīng)濟評價過程中應(yīng)該遵循項目全網(wǎng)全程的發(fā)展特點，將局部利益和全局利益、遠期效益和近期效益、社會效益和經(jīng)濟效益等進行有機的結(jié)合。

3.應(yīng)該堅持費用和效益計算方法與國家財稅制度保持一致的發(fā)展原則。

4.可以同時采用靜態(tài)指標和動態(tài)指標的評價方法，其中動態(tài)指標可以全程反映出計算期內(nèi)的各種表現(xiàn)，所以一般都是以動態(tài)指標的評價方式為主。

5.在進行計算的過程中，每年使用的價格標準應(yīng)該保持一致的原則。

6.經(jīng)濟評價只是一種方法，不能夠代替項目評價人員的分析和判斷。

二、我國郵電通信建設(shè)項目經(jīng)濟評價的重要指標

1.國民經(jīng)濟評價指標

國民經(jīng)濟評價是根據(jù)資源優(yōu)化配置的原則，基于整體性角度來分析項目的社會費用一效益，對項目經(jīng)濟的合理性作出綜合評價。國民經(jīng)濟評價指標是從社會整體和國家的角度出發(fā)，對郵電通信建設(shè)項目的社會效益進行考察，從而對建設(shè)項目合理性的發(fā)展目標進行準確的把握。國民經(jīng)濟評價指標是在財務(wù)評價的基礎(chǔ)上進行衡量計算，同時也是利用項目投資來增加和消耗國民經(jīng)濟資源的重要價值依據(jù)。它與財務(wù)評價中的貨幣體系有所不同，它主要是通過產(chǎn)出物工資、投入物數(shù)量、匯率、價格等的變化，來有效的反映各種資源的價值。

2.財務(wù)評價指標

財務(wù)評價指標主要是按照郵電企業(yè)財務(wù)制度和國家財務(wù)制度，利用現(xiàn)有的價格基礎(chǔ)對郵電通信建設(shè)項目的投資、獲利、收益以及償債等各種財務(wù)情況進行計算、分析、預測。并且以此來對建設(shè)項目的可行性進行分析和評價。由于郵電通信建設(shè)項目具有一定的復雜性，使得項目經(jīng)濟評價也具有多角度性和多面性，暫時還不存在單獨的指標來描述經(jīng)濟全貌。此外，由于決策者之間存在的習慣性差異，其選擇的評價指標也有所不同。所以，應(yīng)該充分考慮決策者的具體需求，然后再建立一套相對較為完善、獨立的評價指標體系。郵電通信建設(shè)的財務(wù)評價是根據(jù)我國的財務(wù)制度，不僅包括國家的而且包括郵電企業(yè)的制度，通過分析現(xiàn)行價格來預測價格，制定相關(guān)郵電資費標準，同時對項目的各種能力的財務(wù)狀況進行綜合分析，來評價郵電通信建設(shè)在財務(wù)方面是否具有可行性。

3.項目建設(shè)的隨機風險分析

在進行國民經(jīng)濟評價和財務(wù)評價之后，就是對郵電通信建設(shè)項目的具體實施方法進行確立。然后要對郵電通信建設(shè)項目實施過程中可能出現(xiàn)的各種影響因素進行分析和探究，就各種影響因素對項目效益可能產(chǎn)生的各種變化進行計算，從而對評價結(jié)果的精準性和可靠性進行預測，增加建設(shè)項目投資決策的科學性，防止發(fā)生嚴重的經(jīng)濟風險。這是進行隨機風險分析的前提條件。隨機風險的分析主要包括敏感性分析、盈虧平衡分析、概率分析等方面，其中，概率分析在郵電通信建設(shè)項目中的應(yīng)用較少。

盈虧平衡分析能夠很好的反映郵電通信業(yè)的發(fā)展水平以及未來的發(fā)展方向。企業(yè)盈虧平衡點與企業(yè)風險承受能力是一種反比例關(guān)系。所以，郵電通信企業(yè)在對建設(shè)項目盈虧平衡進行分析時，一般都很難正確的把握其變動成本和固定成本。

敏感性分析就是在建設(shè)項目中經(jīng)濟因素發(fā)生變化時，經(jīng)濟評價指標的具體變化情況，并以此來判斷郵電通信建設(shè)項目對風險的抵御能力。一般情況下，敏感性的分析工作主要就是分析各種變化因素對企業(yè)收益產(chǎn)生的影響。但是只用這種單一的評價指標很難有效的說明問題，需要將投資回收期、凈現(xiàn)值以及內(nèi)部收益等三個指標結(jié)合起來進行綜合評價。郵電通信建設(shè)項目中的影響因素主要包括：郵電費用標準的變化、通信產(chǎn)品數(shù)量的變化、產(chǎn)品價格的變化、外匯和人民幣比價的變化、借款利率的變化等六個方面，如果對這些因素進行單獨的分析，具有很大的難度。因此，在工作中可以將它們分為基礎(chǔ)投資、再分配收入、運營成本等三種類型，通過這些因素來對指標的變化進行考察，可以相對簡單、直觀，有利于減少工作量，提高郵電通信建設(shè)項目的效率。

篇2

關(guān)鍵詞：智能化 監(jiān)理 智能交通系統(tǒng)

中圖分類號：U9 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2013）04-0164-02

在智能交通系統(tǒng)的研究和發(fā)展中，解決城市交通擁擠、保障道路交通安全、提高交通路網(wǎng)使用效率的主要手段之一是建立交通誘導信息系統(tǒng)，這也是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。交通誘導信息系統(tǒng)的作用是根據(jù)道路交通狀況或管理部門指令，及時各種交通通告和相關(guān)交通信息，從而有效地對交通進行疏導，合理地控制和均衡道路交通流的分布，提高現(xiàn)有道路的使用率，為駕駛?cè)藛T很車輛安全快速行駛提供良好的服務(wù)。

1 智能交通大誘導信息系統(tǒng)概述

智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)及計算機處理技術(shù)等綜合運用于整個交通運輸管理體系。通過對交通信息的實時采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設(shè)備，從而使交通設(shè)施得以充分利用并能夠提高交通效率和安全，最終使交通運輸服務(wù)和管理智能化，實現(xiàn)交通運輸?shù)募s式發(fā)展。

交通誘導信息系統(tǒng)是智能交通管理系統(tǒng)功能體現(xiàn)的關(guān)鍵之一。交通誘導信息系統(tǒng)是智能交通管理系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)作用，對交通信息進行采集、處理和分析，并向交通管理者和出行者提供所需的有效信息。信息采集、信息處理機誘導信息的生成和誘導信息的，構(gòu)成智能化城市交通誘導信息系統(tǒng)。一般地，城市道路交通誘導信息系統(tǒng)包括基礎(chǔ)交通采集與處理、交通誘導算法及誘導信息生成、誘導信息顯示等三個方面的內(nèi)容。

2 智能交通大誘導信息技術(shù)的監(jiān)理要點

智能交通大誘導信息系統(tǒng)的監(jiān)理工作可以根據(jù)項目建設(shè)階段劃分為設(shè)計階段監(jiān)理、施工準備階段、施工階段監(jiān)理和驗收階段監(jiān)理三部分。其中設(shè)計階段和施工階段為監(jiān)理工作的重點，這兩部分監(jiān)理工作貫穿項目實施的大部分時間，為項目的質(zhì)量控制、進度控制和安全管理提供了保障。驗收階段的監(jiān)理工作為項目的總結(jié)和收尾，保證了項目的完整性和順利移交。

2.1 設(shè)計階段的監(jiān)理要點

智能交通大誘導信息的設(shè)計原則：實用原則：實用有效是最主要的設(shè)計目標，設(shè)計結(jié)果能滿足需求并且行之有效；經(jīng)濟原則：選用性能價格比高的設(shè)備，在滿足性能的前提下盡可能降低成本；完整性原則：考慮到系統(tǒng)的各方面因素，實現(xiàn)優(yōu)化的設(shè)計、高效的信息處理、友好的用戶界面；高效原則：性能指標高，軟硬件性能充分發(fā)揮；先進原則：設(shè)計思想先進、軟硬件設(shè)備先進、開發(fā)工具先進；靈活原則：系統(tǒng)配置靈活，能夠適應(yīng)應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展需要。

2.2 施工準備階段

在施工組織設(shè)計、施工方案等有關(guān)資料的審簽，按照“安全第一、質(zhì)量第一”的原則，重點審查其針對性、可操作性及科學性。施工單位管理和作業(yè)人員的培訓資料、資格證、上崗證的審查；施工單位安全、質(zhì)量管理體系及制度的審查。工程設(shè)備、材料計劃落實情況的檢查；施工現(xiàn)場情況的檢查；施工單位開工報告的審簽。

審核施工單位的安全生產(chǎn)許可證及特種作業(yè)人員的資格證、上崗證的是否有效；檢查施工單位的安全生產(chǎn)管理制度、機構(gòu)及專職安全管理人員配置情況；檢查施工單位的安全生產(chǎn)培訓制度及有關(guān)資料；檢查施工單位的施工現(xiàn)場的防火、用電安全措施、各種安全標志；施工單位的安全生產(chǎn)應(yīng)急預案和防護措施是否可行。

2.3 施工階段

大屏顯示系統(tǒng)在施工過程中系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)滿足防潮、防火、防雷等要求。處于游泳館、沿海地區(qū)等損腐環(huán)境的LED顯示屏應(yīng)采取防腐蝕措施。顯示屏應(yīng)安裝在牢靠、穩(wěn)固、平整的專用底座或支架上。無底座、支架時，應(yīng)設(shè)置牢固的支撐或懸掛裝置。底座應(yīng)安裝在堅固的地面或墻面上，安裝于地面時，每個支撐腿應(yīng)用地腳螺栓固定。安裝于墻面時，應(yīng)與墻面牢固聯(lián)結(jié)。不得安裝在防靜電架空的地板、墻面裝飾板等表面。在搬動、架設(shè)單元過程中應(yīng)斷開電源和信號聯(lián)結(jié)線纜，嚴禁帶電操作。在高壓帶電設(shè)備附近架設(shè)顯示屏時，安全距離應(yīng)根據(jù)帶電設(shè)備的要求確定。

LED大屏安裝施工階段監(jiān)理要點：LED顯示屏部分可采用鋼、鋁、木等材料。要求結(jié)構(gòu)堅固、美觀；LED顯示屏外框無明顯劃痕；室外LED顯示屏象素管安裝應(yīng)一致、無松動及管殼破列；LED顯示屏屬GB4943規(guī)定的I類安全設(shè)備；LED顯示屏保護接地端子應(yīng)有安全標記；LED顯示屏在熔斷器和開關(guān)電源處應(yīng)有警告標志；LED顯示屏的對地漏電流應(yīng)不超過3.5mA；LED顯示屏可50HZ、1500V（交流有效值）的試驗電壓1min不應(yīng)發(fā)生絕緣擊穿。

綜合布線部分：強電線槽與弱電線槽應(yīng)嚴格分隔，不能交叉；線槽連接之間應(yīng)平滑過渡，不應(yīng)有毛刺和尖角；線槽應(yīng)有良好的公共接地和良好的屏蔽；強弱電線槽由專業(yè)安裝施工單位負責施工；大屏幕顯示系統(tǒng)電源的走線應(yīng)走在投影底座的，防止線槽與投影底座支撐腳有沖突。大屏底架落腳處不能鋪設(shè)管道，電纜等，底架下方只能鋪設(shè)不大于50mm高度的線槽。

大屏幕顯示系統(tǒng)安裝工程標準物理拼縫要求均勻、平整，大屏拼縫寬度至少應(yīng)塞進一張紙，最寬處以合同要求為準。十字拼縫處應(yīng)無明顯錯位，用手觸摸應(yīng)無凹凸感 傾斜度、水平控制表示整個大屏幕顯示系統(tǒng)的安裝狀況，分前后、左右和上下三種情況，分別用鉛錘、拉線和水管來測量。目前沒有具體標準，工程經(jīng)驗以不超過2mm為宜。

2.4 施工驗收階段

審查施工資料和施工單位自檢資料；按照程序依據(jù)設(shè)計文件，進行主控項目和一般項目檢查驗收、簽認。

檢查施工組織設(shè)計、施工方案或質(zhì)量控制計劃；審核施工單位的開工報告、技術(shù)管理體系、質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系；審核施工單位提交的設(shè)備、材料、構(gòu)配件的質(zhì)量證明文件；審核施工單位提交的有關(guān)工序質(zhì)量的證明文件，如自檢自查記錄、隱蔽工程報驗、分部分項報驗等；審核有關(guān)工程變更文件；審核有關(guān)應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料等技術(shù)鑒定資料。

驗收應(yīng)提交文檔有：

（1）工程施工圖設(shè)計文件及圖紙會審記錄，技術(shù)核定等洽商記錄。

（2）施工方案。

（3）竣工圖，包括設(shè)計說明、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、設(shè)備布置及管線分布圖、相關(guān)設(shè)備電氣連接圖、隱蔽工程施工圖、設(shè)備清單。

（4）主要材料、設(shè)備的合格證及進場驗收記錄等原材料質(zhì)量保證資料，性能測試、驗收報告。

（5）接地電阻、絕緣電阻測試記錄等有關(guān)安全功能測試記錄。

（6）設(shè)備試運行記錄。

（7）隱蔽工程驗收記錄。

（8）分部工程所含分項工程質(zhì)量驗收記錄。

（9）分項工程所含檢驗批質(zhì)量驗收記錄。

（10）強制性條文檢驗項目抽查記錄。

（11）不合格項目處理記錄及驗收記錄。

（12）重大質(zhì)量技術(shù)問題實施方案及驗收記錄。

（13）工程交接合格等施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄。

（14）驗收總結(jié)報告。

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【關(guān)鍵字】石油;石化;無線電;通信;安全;生產(chǎn)

石油化工企業(yè)作為當今世界上發(fā)展及進步速度最快的企業(yè)，其發(fā)展方向除了要大型化、清潔化之外，還需要格外注意通信行業(yè)的發(fā)展，這主要是由于殼牌、?？松梨诘仁途揞^企業(yè)隨著下跌的油價而相繼出現(xiàn)了盈利下降的現(xiàn)象，這在一定程度上對其他石油石化企業(yè)而言是一個預警，警示大家需要為了企業(yè)的持續(xù)長遠發(fā)展采取一些必要的措施。質(zhì)量和效益是直接影響企業(yè)能否得以牢固生存的主要因素，為了能夠更好的對企業(yè)生產(chǎn)進行監(jiān)督，并且能夠更好的完成生產(chǎn)過程中的安全保衛(wèi)工作，將具有結(jié)構(gòu)化、模塊化、集成化的無線通信技術(shù)應(yīng)用到石油石化行業(yè)中是非常必要的。

一、石油石化行業(yè)無線電通信應(yīng)用概況

石油石化企業(yè)為了能夠更好的對現(xiàn)場情況進行掌握和了解，需要通過能夠有效彌補有線通信的弊端，比如說對過程數(shù)據(jù)中不能或者不方便采集的都可以通過無線電通信來獲取，另外無線電通信在采集參數(shù)的過程方面相較于有線通信更為經(jīng)濟實惠，而無線電通信在對化工裝置安全保障方面卻是同樣高效的，由此可以看出，無線電通信對石油石化行業(yè)的發(fā)展而言發(fā)揮著重要的作用。雖然說對講機以及辦公室的無線網(wǎng)絡(luò)都是長期應(yīng)用于石油石化行業(yè)當中的無線技術(shù)，但是對于控制過程中的無線技術(shù)應(yīng)用卻是在近年所突破的一大技術(shù)進步。目前，在石油石化行業(yè)當中應(yīng)用無線電技術(shù)，主要是從所需要應(yīng)用的場合、過程因素、成本因素以及技術(shù)因素來對明確無線技術(shù)的應(yīng)用，另外還需要結(jié)合無線儀表的安全性、供電能力、實時性和綜合性等來對無線技術(shù)應(yīng)用方案進行制定。

二、石油石化行業(yè)無線電通信技術(shù)特點

2.1低頻聲波無線傳輸技術(shù)及其特點

井況、地層狀況等是在深入石油開發(fā)的工作過程中所需要考慮的影響因素，而其工作難度也隨之逐漸增大，一般應(yīng)用于現(xiàn)場開發(fā)過程的測井方法當中也不乏存在有局限性較強的部分，這就造成動態(tài)的生產(chǎn)資料不能體現(xiàn)在測井結(jié)果當中。針對這種情況可以通過低頻聲波無線傳輸技術(shù)來進行完善，這主要是因為低頻聲波無線傳輸技術(shù)的工作環(huán)境相對于常規(guī)測試儀器而言更為廣闊，對于一些不適用于常規(guī)測試儀器的工作環(huán)境，它也能夠正常的完成工作并獲取所需的動態(tài)資料。相較于常規(guī)的測井過程而言，低頻聲波無線傳輸技術(shù)對信息的傳播不需要通過傳播介質(zhì)進行，無線傳輸系統(tǒng)、測試儀器和泵一同在油井檢泵期間放入井中而對信息數(shù)據(jù)進行獲取，并針對獲取的信息數(shù)據(jù)通過單片機進行編碼的同時由驅(qū)動電聲轉(zhuǎn)化器將波脈沖信號發(fā)送到井口，而安裝在井口的探頭會收集、整理與處理這些信號，進而對實現(xiàn)對油井數(shù)據(jù)進行精準、實時監(jiān)控。傳輸?shù)缆窋?shù)據(jù)是運作低頻聲波無線傳輸技術(shù)所需要涉及的主要因素，所以說精準、簡潔的數(shù)據(jù)編碼是確保其運作高效靈敏的保障。

2.2無線專網(wǎng)技術(shù)及其特點

各國政府在日益動蕩和災(zāi)害頻發(fā)的國際安全局勢下越來越注重本國的安全問題以及災(zāi)難求援工作，但是這些需求是無法通過公共網(wǎng)絡(luò)來進行滿足的，為了能夠有效解決這一問題，各國政府都在大力落實全國統(tǒng)一的公共網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及能夠及時對全國突發(fā)狀況進行應(yīng)急指揮的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工作，越來越傾向于構(gòu)建專用網(wǎng)絡(luò)，加之未來的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方向也逐漸指向LTE集群，以致于LTE公共網(wǎng)絡(luò)已被部分發(fā)達國家部署成為補充本國公共安全網(wǎng)絡(luò)的重要部分。然而對于石油石化行業(yè)而言，企業(yè)對集群和寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求在規(guī)模應(yīng)用LTE寬帶集群專網(wǎng)而得以滿足，它不僅促進了企業(yè)的運行效率提高，還對企業(yè)安全生產(chǎn)提供了保障，可以說，它在為企業(yè)創(chuàng)造巨大社會效益的同時也為企業(yè)獲取了巨大的經(jīng)濟效益。在石油石化行業(yè)中應(yīng)用無線專網(wǎng)技術(shù)還存在一些顯著的問題特點，比如說風險性較高、投入較高并且對技術(shù)要求也更高等，除此之外，它在長距離的傳遞信息數(shù)據(jù)以及大范圍的生產(chǎn)指揮調(diào)度還存在不足之處，這些特點在處于海洋或者偏遠地區(qū)的油田作業(yè)中尤為明顯。

三、結(jié)束語

石油石化行業(yè)不僅是我國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，同時它也是我國較早開發(fā)建設(shè)的行業(yè)之一，所以說，在社會信息化不斷發(fā)展進步的歷程中，信息技術(shù)在石油石化行業(yè)中的建設(shè)也在不斷的推行，尤其是現(xiàn)今社會所普遍應(yīng)用的無線電通信技術(shù)更是對石油石化行業(yè)的信息化建設(shè)發(fā)揮了重要的作用，為石油石化企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)建了有利條件，同時也為其創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

[1]WIMAX無線網(wǎng)絡(luò)在油田數(shù)據(jù)傳輸中的應(yīng)用研究[D].張玉梅.蘭州理工大學.2013

篇4

【關(guān)鍵詞】電力通信 電力信息 融合

電力通信技術(shù)和電力信息的融合具有重要的意義，兩者的融合提高了電力系統(tǒng)的可靠性和使用效率。以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)實現(xiàn)電力系統(tǒng)的現(xiàn)代化控制和電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。電力通信技術(shù)和電力信息的融合，有利于電力系統(tǒng)各項業(yè)務(wù)的應(yīng)用和管理。電力通信在電網(wǎng)中有著重要的作用，但是由于電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復雜、分布廣泛，運用電力通信能夠保證電網(wǎng)中有效數(shù)據(jù)的實時傳送和供電的合理配置。而電力信息和電力通信的融合能夠給電力系統(tǒng)帶來更多的收益，同時降低電力系統(tǒng)建設(shè)的成本。下文將對電力系統(tǒng)中電力通信技術(shù)和電力信息的融合的實現(xiàn)做出探討。

1 電力通信與電力信息融合的重要意義

技術(shù)融合設(shè)想在20世紀90年代被廣泛提出，其中被提到的是通信、光纖和計算機三者的融合，但是最終由于技術(shù)和管理體制方面的原因并未得到實質(zhì)性發(fā)展。隨著通信網(wǎng)的發(fā)展，信息和通信的融合與固定和移動網(wǎng)的融合已經(jīng)被公認為未來發(fā)展的方向，信息和通信之間的融合不僅僅局限于技術(shù)上的融合，還包含網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)、管理等方面。

電力通信和電力信息的融合是傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)由多個分離系統(tǒng)、全部的通信和信息服務(wù)放置到統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)上進行傳輸，并運用統(tǒng)一的設(shè)備處理不同的應(yīng)用，以獲取新的服務(wù)和應(yīng)用，實現(xiàn)通信系統(tǒng)在電網(wǎng)中的隨時隨處使用。此外，電力通信與電力信息的融合還節(jié)約了通信和信息的網(wǎng)絡(luò)資源，降低電網(wǎng)的投資成本，而統(tǒng)一的電網(wǎng)架構(gòu)通過融合將大幅降低系統(tǒng)的維護和管理費用。因此，電力通信和電力信息的融合在電力電網(wǎng)發(fā)展中有著重要的意義。

2 電力通信與電力信息融合的實現(xiàn)策略

信息技術(shù)的重點是對于信息資源的利用和重組，電力通信技術(shù)主要用來傳術(shù)信息資源，兩者之間存在很大的差異。在電力企業(yè)中，電力通信技術(shù)為電網(wǎng)的高效和穩(wěn)定運行提供保障。電力信息是建立在電力通信的基礎(chǔ)上，而構(gòu)建出的一種較全面的電力數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)，在企業(yè)電網(wǎng)管理中形成了一個全面的電網(wǎng)信息平臺。在電力企業(yè)中，由于電力通信與電力信息的發(fā)展聯(lián)系，對于電力通信與電力信息的發(fā)展提供了更多的支持，同時還明確指出了實現(xiàn)電力通信與電力信息的融合，實現(xiàn)信息和通信的一體化管理、維護體系的發(fā)展方向，由此電力通信與電力信息的融合成為了電力發(fā)展的一種必然趨勢。這里我們將采取以下策略來實現(xiàn)電力通信與電力信息的融合。

2.1 整合電力企業(yè)的工作流程

在電力企業(yè)發(fā)展中，要是實現(xiàn)電力通信與電力信息的融合就需要擁有統(tǒng)一的調(diào)度室，電力調(diào)度工作人員對信息通信的統(tǒng)一監(jiān)控調(diào)度，在建設(shè)過程中能夠為了實現(xiàn)電力通信和信息的全面融合連通，需要將電力系統(tǒng)的調(diào)度室和機房分開設(shè)置，同時在電網(wǎng)中建立統(tǒng)一的信息管理平臺。電力通信和信息融合之后，電力通信的則作為電力信息的傳輸通道進行信息傳輸，在傳輸信息時需要通過通信調(diào)度來實現(xiàn)信息的工作許可，而信息的監(jiān)控結(jié)果則需要回饋值通信調(diào)度，以此來增加通信信道對傳輸信息傳輸狀態(tài)的了解；加強通信信息的運行、維護和管理。通過在多個方位建立息息監(jiān)控系統(tǒng)，通過統(tǒng)一的監(jiān)控憑條實現(xiàn)對各個通信站的實施監(jiān)測，以此來保證電力通信和電力信息融合后的高效性和安全性。

2.2 融合電力通信和信息的基礎(chǔ)技術(shù)

電力通信和電力信息的融合是以兩者的基礎(chǔ)信息為基點。當電力系統(tǒng)處于通信模式時，要建立相應(yīng)的通信管理體系制度，保證通信的安全穩(wěn)定運行，同時還實現(xiàn)了通信運行維護工作的規(guī)范化和標準化。制定通信應(yīng)急處理方案，并實現(xiàn)其操作的可行性。在進行通信作業(yè)是要嚴格按照操作要求規(guī)范進行，同時對其實施現(xiàn)場進行監(jiān)察。通過嚴格規(guī)范的操作和通信監(jiān)察來保證通信質(zhì)量。

2.3 實現(xiàn)電力信息資源共享

通過建立信息系統(tǒng)運行平臺和統(tǒng)一的信息監(jiān)控中心，以此來實現(xiàn)信息資源的共享，在信息化系統(tǒng)運行過程中還要對該系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理并對系統(tǒng)進行監(jiān)控調(diào)度。為保證該系統(tǒng)的安全正常運行，需要安排專業(yè)人員對其進行操作，使其運用專業(yè)化的方式對電網(wǎng)信息資源進行調(diào)控和系統(tǒng)維護。為了及時掌握電網(wǎng)信息系統(tǒng)的運行情況可以建立IMS系統(tǒng)對其進行實時監(jiān)控，之后對系統(tǒng)中的信息情況作出定期對新系統(tǒng)的運行指標進行分析和調(diào)整，定期對信息系統(tǒng)進行維護，以保證信息管理系統(tǒng)的管理水平。

2.4 融合多項電力通信技術(shù)

首先，核心網(wǎng)技術(shù)。建設(shè)多業(yè)務(wù)融合的核心網(wǎng)絡(luò)已為電力通信系統(tǒng)所認同，通過建設(shè)一個具有高可靠性、高擴展性、低延時的精品網(wǎng)絡(luò)，進而提高寬帶利用率，提供高質(zhì)的電力服務(wù)。其次，接人網(wǎng)技術(shù)分析。融合的網(wǎng)絡(luò)可利用從固網(wǎng)的xDSL，Ethernet 到移動的WLAN 等條件，為電力企業(yè)服務(wù)，尤其是無源光網(wǎng)絡(luò)（PON）。最后，軟交換技術(shù)。傳統(tǒng)的電路交換設(shè)備與信息系統(tǒng)差別較大的，而軟交換技術(shù)更好地支持現(xiàn)有語音與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)外，軟交換網(wǎng)絡(luò)還能提供開放式應(yīng)用程序接口，可以便捷地利用新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施并結(jié)合電力系統(tǒng)的需要開展各種電力信息化業(yè)務(wù)，較好的實現(xiàn)電力信息與電力通信的有效融合。

3 結(jié)束語

電力通信和電力信息的融合是電力發(fā)展的必然趨勢，促進電力系統(tǒng)的現(xiàn)代化發(fā)展。通過電力信息和電力通信的融合提高的電源輸送質(zhì)量，實現(xiàn)了電網(wǎng)的智能化管理，為電力企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。通過網(wǎng)絡(luò)能夠獲取需要的信息提高其工作效率，建立IMS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了電力通信信息的實施監(jiān)控，便于管理調(diào)度人員對電網(wǎng)的運行進行很好的管理和調(diào)度，保證了電力系統(tǒng)的安全運行，提高電力運行的質(zhì)量，促進電力企業(yè)的發(fā)展，使電力通信信息逐漸向集約化、精益化完善。

參考文獻

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篇5

如今柴油機發(fā)展越來越完善,以它的高效、功率范圍寬廣,已廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍用和民用等領(lǐng)域。在今后相當長的時間內(nèi),柴油機還將占有極重要的地位。隨著柴油機數(shù)量的不斷增多,也引起了人們對柴油機燃油經(jīng)濟性和排放性能的關(guān)注，特別是當今排放性能已經(jīng)被提到首要位。

近年來柴油機電控系統(tǒng)的發(fā)展勢頭是令人矚目的。以柴油汽車用得最多的歐洲為例,由于歐洲道路車輛用多缸柴油機從2000年開始執(zhí)行歐3排放標準，電控技術(shù)已在需滿足歐3標準的柴油機上普遍使用,一些研究機構(gòu)和大的廠商則早已著手研制滿足歐4排放標準的電控柴油機,現(xiàn)在電控共軌系統(tǒng)和電控單體泵系統(tǒng)在多缸柴油機上的應(yīng)用已明顯增多。柴油機共軌式電控燃油噴射技術(shù)是一項較為成功的控制污染排放的新技術(shù)。

一、車用柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的發(fā)展

柴油機電控技術(shù)的發(fā)展過程與汽油機電控系統(tǒng)相似。現(xiàn)代汽車柴油機電控系統(tǒng)也是隨著控制項目的不斷增多，控制任務(wù)從簡單到復雜，直至全方位控制。例如,早期的電控燃油噴射系統(tǒng)都采用了“位置控制”,保持了傳統(tǒng)的脈沖高壓供油原理,只是通過以微機為核心的控制單元對位置伺服機構(gòu)進行控制，改變油量調(diào)節(jié)齒條(直列泵)或油量調(diào)節(jié)滑套(VE型分配泵)等的位置，用以調(diào)節(jié)噴油泵的循環(huán)供(噴)油量。但由于位置伺服機構(gòu)執(zhí)行頻率響應(yīng)慢，控制頻率低，控制精度不穩(wěn)定，經(jīng)過了近十年的發(fā)展,到90年代初,“時間控制”式電控燃油噴射系統(tǒng)開發(fā)成功,采用了新型高速強力電磁閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)的油量調(diào)節(jié)齒條(直列泵)或油量調(diào)節(jié)滑套(VE型分配泵)等,直接對高壓燃油進行數(shù)字式的高頻調(diào)節(jié)，由電磁閥的關(guān)閉時刻和閉合持續(xù)時間決定循環(huán)供(噴)油量和供(噴)油正時。盡管如此,這種“時間控制”式電控燃油噴射系統(tǒng)仍保持了傳統(tǒng)的脈沖高壓供油原理。直到90年代中期，一種新型的電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)問世，拋棄了傳統(tǒng)的脈沖高壓供油原理，采用“時間-壓力控制”式燃油計量原理，通過對公共油軌中油壓的連續(xù)控制和各缸噴油過程的電磁閥控制相結(jié)合的方式實現(xiàn)對循環(huán)供油量的控制,才使柴油機的電控燃油噴射技術(shù)進入了一個新的發(fā)展階段。

二、現(xiàn)代汽車柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的新技術(shù)

(一）時間控制的柴油電噴技術(shù)

柴油發(fā)動機的新一代電噴系統(tǒng)采用時間控制,用高速電磁閥取代傳統(tǒng)的機械噴閥,對高壓燃油實現(xiàn)數(shù)字調(diào)節(jié)。現(xiàn)在這種噴射系統(tǒng)逐漸向高壓化邁進,高壓噴射可使柴油霧化得非常細,發(fā)動機的燃燒過程進行得相當完善,而且速度快,同時又不明顯提高燃燒溫度。提高了直噴式柴油發(fā)動機壓力,全面降低HC、CO、NOx、微粒物和碳煙的排放,還能 顯著的降低油耗。

（二)共軌式電噴系統(tǒng)

它是柴油發(fā)動機高壓噴射系統(tǒng)的一種，最高壓力可達到220MPa。該系統(tǒng)不再采用通用的脈動原理，而是采用壓力時間計量原理。這種噴油系統(tǒng)可保證噴油壓力不隨發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)變化，可降低顆粒物的排放，電控共軌噴射又稱為壓力時間噴射或第三代噴射，它可分為中壓共軌和高壓共軌兩大類。ECU產(chǎn)生的電脈沖按順序觸發(fā)噴油器電磁閥，確定發(fā)動機每次噴油的起始和關(guān)閉時刻，電控共軌噴射還可采用多次噴射的方式來靈活控制噴油的速率。

(三）渦輪增壓中冷技術(shù)

柴油發(fā)動機采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后，燃料能夠完全燃燒，可降低CO和HC的生成量。但因進氣溫度升高,使NOx的排放量有所增加,若采用增壓并附帶中間冷卻器可同時降低HC、CO、NOx的排放量采用渦輪增壓中冷技術(shù)還可提高柴油發(fā)動機的功率，一臺裝有渦輪增壓器的柴油發(fā)動機功率輸出比未裝增壓器可增加20%～30%。而采用增壓中冷技術(shù)甚至可增加50%的功率。新型渦輪增壓器的使用，意味著可以用小排量的發(fā)動機替代大排量發(fā)動機，減輕發(fā)動機和整車質(zhì)量，提高經(jīng)濟性和排放性。

(四）采用多氣門技術(shù)

國外柴油機一般采用共軌新技術(shù)四氣門技術(shù)和渦輪增壓中冷技術(shù)相結(jié)合，是發(fā)動機在性能和排放值方面取得較好的成效。能滿足歐3排放限值法規(guī)的要求。四氣門結(jié)構(gòu)（二進氣二排氣）不僅可以提高充氣效率，由于噴油嘴可以居中布置，是多 孔油束均勻分布，可為燃油和空氣的良好混合創(chuàng)造條件；同時，可以在四氣門缸蓋上將進氣道設(shè)計成兩個獨立的具有相同形狀的結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)可變渦流。這些因素的協(xié)調(diào)配合，可大大提高混合氣的形成質(zhì)量，有效降低煙顆粒HC和NOx排放并提高熱效率。

（五）廢氣再循環(huán)技術(shù)

根據(jù)發(fā)動機的溫度及負荷大小,適量地將一部分廢氣引入進氣管，再送入汽缸,使燃燒反應(yīng)速度減慢，降低燃燒的最高溫度，從而降低NOx的排放量。尤其是中冷EGR技術(shù)，不僅降低NOx的排放，而且還能保持其污染排放物的低排放水平。

三、柴油發(fā)動機電控供油系統(tǒng)的技術(shù)要求

柴油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)是柴油發(fā)動機的一個非常重要的系統(tǒng)，也是柴油發(fā)動機使用與維修的一個重點部位，其技術(shù)狀況的好壞不僅直接影響著柴油發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及使用的可靠性，而且對減少環(huán)境污染也有著極其重要的影響。

對柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的要求：

1、提高柴油發(fā)動機的經(jīng)濟性和降低排放 柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)應(yīng)能在不同的工況及工作條件下精確地控制噴油提前角，并始終保持在最佳值，以降低燃油消耗和減少排放污染。

2、提高發(fā)動機工作的可靠性 在柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，系統(tǒng)應(yīng)能隨時檢測影響發(fā)動機工作可靠性的主要參數(shù)，一旦某一項或幾項參數(shù)異常，超出設(shè)定值，一方面系統(tǒng)應(yīng)能立即報警顯示，同時還應(yīng)控制相應(yīng)的執(zhí)行器進行相應(yīng)的調(diào)整，直至有關(guān)參數(shù)或狀態(tài)正常為止。對于一些對發(fā)動機可靠性影響很大的重要參數(shù)，系統(tǒng)還必須提供雙重或多重保護，以避免發(fā)生重大事故。

3、對柴油發(fā)動機運行工況進行實時高精度控制 一旦柴油發(fā)動機及其系統(tǒng)的運行參數(shù)或狀態(tài)偏離目標值，電控系統(tǒng)就能立即進行調(diào)節(jié)和控制，從而實現(xiàn)對柴油發(fā)動機運行工況的實時高精度控制。

4、較強的適應(yīng)性 全能電動調(diào)速器在出廠前的軟件編程中已預設(shè)有各種不同調(diào)速率的程序，并在控制盒上設(shè)有調(diào)速率的轉(zhuǎn)換開關(guān)，用戶可根據(jù)柴油發(fā)動機的用途和要求設(shè)定不同的調(diào)速率，這提高了電動調(diào)速器的匹配適應(yīng)能力。

四、柴油發(fā)動機電子控制技術(shù)的特點

柴油發(fā)動機電控技術(shù)有兩個明顯的特點:一個特點是其關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)難點就在柴油噴射電控執(zhí)行器上;另一個特點是柴油電控噴射系統(tǒng)的多樣化。柴油發(fā)動機在機械控制時代，就已經(jīng)有直列泵、分配泵、泵噴油器、單缸泵等結(jié)構(gòu)完全不同的系統(tǒng)，每個系統(tǒng)各有其特點和適用范圍，每種系統(tǒng)中又有多種不同結(jié)構(gòu)。實施電控技術(shù)的執(zhí)行機構(gòu)比較復雜，因此形成了柴油噴射系統(tǒng)的多樣化。

五、柴油噴射系統(tǒng)的控制功能和發(fā)展

（一）柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制功能

現(xiàn)代汽車柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制項目已經(jīng)從僅有循環(huán)供(噴)油量控制、噴油正時控制等最基本的控制項目的燃油噴射控制，擴展到包括對噴油速率控制和噴油壓力控制在內(nèi)的多項目標控制的燃油噴射控制;從單一的燃油噴射控制擴展到包括怠速控制、進氣控制、增壓控制、排放控制、啟動控制、故障自診斷、失效保險、發(fā)動機與變速器的綜合控制等在內(nèi)的全方位控制。

（二）柴油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)控制方式的發(fā)展

電控柴油噴射系統(tǒng)根據(jù)其直接控制的量而分為位置控制和時間控制。位置控制系統(tǒng)的特點是不僅保留了傳統(tǒng)的噴油泵-高壓油管-噴油器系統(tǒng)，而且還保留了噴油泵中齒條齒圈、滑套、柱塞上控油螺旋槽等控制油量的機械傳動機構(gòu)，只是對齒條或滑套的運動位置由原來的機械調(diào)速器控制改為微機控制。而時間控制系統(tǒng)可以是保留原來的噴油泵-高壓油管-噴油器系統(tǒng)，也可以采用新型的產(chǎn)生高壓的燃油系統(tǒng)，而用高速電磁閥直接控制高壓燃油的噴射。一般情況下，電磁閥關(guān)閉，執(zhí)行噴油，電磁閥打開，噴油結(jié)束。噴油始點取決于電磁閥關(guān)閉時刻，噴油量則取決于電磁閥關(guān)閉時間的長短。傳統(tǒng)噴油泵中的齒條齒圈、滑套、柱塞上斜槽、控制噴油正時的提前機構(gòu)等全部取消。時間控制系統(tǒng)的控制自由度更大。電控柴油噴射系統(tǒng)根據(jù)其產(chǎn)生高壓燃油的機構(gòu)，可分為直列泵電控噴射系統(tǒng)、分配泵電控噴射系統(tǒng)、泵噴油器電控噴射系統(tǒng)、單缸泵電控噴射系統(tǒng)、共軌式電控噴射系統(tǒng)。

近20年來，柴油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)也經(jīng)歷了幾個重要的發(fā)展階段。按對循環(huán)供(噴)油量、噴油正時、噴油速率和噴油壓力等的控制方式分，經(jīng)歷了從“位置控制”到“時間控制”，再到“時間-壓力控制”或“壓力控制”的發(fā)展過程。按燃油噴射系統(tǒng)的基本組成和結(jié)構(gòu)分，經(jīng)歷了常規(guī)壓力電控噴油系統(tǒng)的第一代電控噴油系統(tǒng)到高壓電控噴油系統(tǒng)的第二代電控噴油系統(tǒng)的發(fā)展過程。在采用“位置控制”的第一代電控噴油系統(tǒng)中，保留了傳統(tǒng)燃油噴射系統(tǒng)的基本組成和結(jié)構(gòu)，只是將原有的機械式噴油泵及其機械控制部件用電控噴油泵及其控制部件取代，通過設(shè)置控制系統(tǒng)，使控制精度和響應(yīng)速度得以提高。柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)幾乎不需改動，生產(chǎn)繼承性好，便于對現(xiàn)有柴油發(fā)動機進行升級換代。缺點是“位置控制”系統(tǒng)執(zhí)行頻率響應(yīng)慢，控制頻率低，控制自由度小，控制精度還不夠高，噴油壓力無法獨立控制。在采用“時間控制”的第一代電控噴油系統(tǒng)中，基本保留了傳統(tǒng)燃油噴射系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置控制系統(tǒng)，形成數(shù)字式高頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)，由電磁閥的關(guān)閉時刻和閉合時間決定循環(huán)供(噴)油量和噴油正時，其控制自由度和控制精度都是“位置控制”所無法比擬的，其技術(shù)上的難點在于如何加快需要通過大油量的高速電磁閥的響應(yīng)速度，同時噴油壓力還是無法獨立控制。第一代電控噴油系統(tǒng)包括電控直列泵系統(tǒng)和電控分配泵系統(tǒng)，以及一部分電控單體泵噴油系統(tǒng)或電控泵噴嘴噴油系統(tǒng)。