保護環境的實例精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇保護環境的實例，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：大理;白族;習慣法;環境保護 前言：世代居住在蒼山洱海的白族人民早就認識到了環境保護的重要性，并通過各種方法進行保護環境，其中的習慣法就是其主要的表現形式之一。白族人民通過一系列的村規民約，刻碑立石等手段對所生活的環境內的江河湖海，山川森林等加以保護，并且每家的庭院中都是繁花似錦，種植了各類樹木，在生活中已成了一種優良的傳統美德。正是白族人民的這種行為，使大理至今都是青山綠水，成為了最適合人類居住的地方之一。 大理白族人重視環境保護的實例

水是人們賴以生存的重要自然環境資源，人們的生活生產都與水資源密切相關。因此，一個地區水資源的好壞與當地人民的身體健康、生活生產的發展有很大的關系。根據現有的《永卓水松牧養利序》（此碑文立于大理市下關吊草村地母神廟內），其記載有“蓋自天一生以來，原以養人。水也者，源之遠者流自長，必有得天時之善者也。不然，歲序之變遷靡定，天時之迭運無期。或遇天干有幾年，遇水有幾歲。擇水之不平，亦人事之不明，特恐因水以起其事也。”。由上述碑文不難看出在白族習慣法中對于水資源的保護是相當明確的，并有一種追求人與自然和諧統一的意愿，也是這樣的一種意識，形成了白族人民良好利用水資源的優良傳統。

大理地區除了有洱海的美之外，還有蒼山的挺拔之美。作為人們生產生活的重要資源，在白族地區的習慣法中尤為重視對于森林的保護。例如，立于清代乾隆四十五年的《護松碑》就記載了大理市下關鎮東舊鋪村的村民在村后的山上種植松樹，并立下公約，不準盜伐木材等事項，可見當時人們有極強的森林樹木保護意識。

除了上述白族居民的環境保護行為外，更多的行為體現在白族居民的日常生活中。例如清代嘉慶十年的《上末合村公議重立護甸碑記》（此碑文現今存于大理七里橋鄉上末村的救生祠），此碑文重申了保護田園及稼苗的鄉里鄉規，其中規定“割草者得自割埂，放牲者毋得蹊人之田。小麥一種，即收牛馬”，作為后果則是“所罰條件仍遵元文”。由此碑文可以看出，清代白族農村以鄉規民約的形式來規范人們的日常行為。

大理地區曾經有很多金屬礦石聞名于世，給當時的地區經濟帶來了巨大收益，但隨著礦山的開發，也帶來了污染。根據《封閉雙馬槽廠永禁碑記》和考古資料顯示在雙馬槽一帶有金沙礦的存在。“此礦明開采淘金，至嘉靖年間，有金之日報納金課。后金沙淘盡，淘金制冷散去。所報金課，遺害州民”。開礦從明到清200余年之間，當地的山川水系被破壞，“沖沒民屯田地，廠雖封閉，害猶未息”，“今一開淘，則河溝淤阻，田地漸成沙洲，垅畝盡為荒壤”。并且，“又恐霖雨泛漲，淹沒合州，害深禍大。”此外，該碑文對于開礦與環境污染之間的關系也一一作出了分析“本州親旨，查勘得雙馬槽一沖，水從此處發源，流灌一州田地，能灌四十余里，錢糧攸關，民生所系。古來閉而不開者，因有害于民也。雙馬槽金廠開淘，有礙民屯田糧，利小害大”。因此，當地政府是禁止開采金沙礦的。

篇2

【關鍵詞】環境保護制度；現狀；經驗；政策建議

1 我國環境保護制度存在的問題及現狀

1.1 生態環境破壞者違法成本低，警示效果難以提升

現階段，環境法治制度難以完全適應當前環境保護工作的需求和生態文明建設目標的要求，沒有對生態環境破壞者形成嚴重的打擊，生態環境破壞者累教不改，生態環境保護工作和生態文明建設工作質量難以得到提高。缺乏完善的環境保護制度，現行環境法律處罰力度偏輕，生態環境破壞者違法成本低，難以遏制他們的破壞行為，生態環境保護制度的體制、職能以及相應部分的管理制度在環境法律中并未得到明確的細化，由于違法懲罰力度偏輕，一些企業為了節約生產成本，就會在建設過程中進行環境評估報告，環境保護評估報告與實際情況不相符合，也助長了部分企業違法環境保護制度氣焰，部分企業污水排放并為達到排放標準，這對生態環境形成了極為不利的影響作用。另一方面，目前我國司法手段并未與環境保護制度有效結合，環境民事賠償法律制度并不完善，在生態環境遭受到破壞之后難以獲得相應的賠償，環境保護工作難以順利開展。

1.2 環境保護制度執行效率低

目前我國環境保護工作中，唯GDP的政績考核機制普遍存在，資源消耗、環境損害以及生態效應尚未納入到經濟社會評價體系和績效考核體系，還未形成科學有效的績效評估機制和環境保護責任追究制度，在這種情況下，導致很多地方政府缺乏足夠的生態環境保護責任感，環境保護和生態文明建設標準形同虛設，環境保護工作和生態文明建設工作質量低，另一方面，環境保護領域利用市場手段不足，難以體現生態服務和自然資源價值的市場機制和制度的重要組員，環境保護存在的問題難以解決，這導致很多企業對環境保護工作形成了錯誤的意識，公民環境權益缺乏有效的保障。

2 建立最嚴格環境保護制度的國內外經驗

由于西方發達國家工業化歷史比較長，隨著工業化進程環境保護問題逐步顯現，西方國家為實現可持續發展，提出并優化了環境保護制度，公眾對環境保護的意識也不斷提高，環境問題在不同階段通過制度都得到了有效解決。因此，我國開展環境保護工作和生態文明建設工作，必須根據國家實際情況，借鑒西方國家優秀的生態環境保護經驗。

2.1 以環境質量改善為目標導向

從西方國家生態環境問題制度經驗可以看出，污染物控制是環境保護部門基礎工作，也是改善生態環境質量的核心手段，在生態環境制度過程中發揮著極其重要的作用。而開展污染物控制工作，必須重視污染控制與質量改善的對應關系，將污染控制的各項制度與環境質量聯系起來，對影響環境質量的因素進行全面控制，進而真正解決生態環境問題，實現環境質量控制的全面改善。

2.2 環境信息公開、社會公眾參與和監督

西方國家環境保護工作中，對公眾參與度極為重視，公眾積極參與到環境保護工作中，公眾意識覺醒和公眾有效參與，充分展現公眾的監督的重要作用，維護自身的環境和健康權益。通過信息公開，可以有效提高信息透明度，能夠為公眾環境知情權、環境監督權以及環境健康權提供充分的保障。將公眾參與作為改善國家生態環境和提高生態文明建設質量的重要手段和核心，有效提高了環境保護工作的質量，對解決環境問題起到了極其重要的作用。

3 建立我國最嚴格環境保護制度的政策性建議

3.1 源頭嚴防制度

首先，建立符合生態文明建設要求的環境保護目標體系、統計體系以及核算制度，將社會經濟發展過程中的資源消耗、環境損失以及環境效益納入到國民經濟統計核算體系，加強國民經濟發展與生態環境保護的聯系，增強人們生態環境保護意識，從而提高生態環境保護工作的質量。其次，建立嚴格的環境準入制度，對于一些不符合環境保護標準的企業要及時叫停，對污染嚴重的企業進行停產處理、淘汰和推出，修訂完善的高耗能、高排放以及資源型企業市場準入條件，促使企業能夠嚴格遵守環境保護制度，并按照相應標準進行生產，從而最大限度解決環境污染和環境破壞問題。最后，改革和完善環境影響評價制度，建立完善的社會風險評估制度，建立健全社會風險民意溝通以及利益訴求機制，對生態環境進行實時監控，增強人們的環境保護意識，使人們能夠意識到破壞環境的社會風險，增強社會公眾參與度，通過公眾參與最大限度解決環境問題，在環境保護工作開展工作過程中建立最嚴格的環境保護制度。

3.2 過程嚴管制度

第一，建立科學有效的績效考核機制，通過績效考核機制，增強地方政府環境保護意識，在經濟發展過程中加強環境保護力度。第二，建立統一公平的污染物排放許可制度，企業生產排放必須嚴格按照相應的污染物排放許可制度，通過制度約束進一步減少污染物不合理培養對生態環境形成的不利影響，從而提高環境保護工作質量。建立嚴格監管所有污染物排放的環境監管以及行政執法制度，對工業源點排放的所有污染物進行統一監管，整合不同領域、不同部門以及不同層次的監管力量，探索出符合標準的環境保護機制，推動建設隊伍的工作積極性，最大限度提高環境保護工作質量。

3.3 后果嚴懲制度

建立完善的生態環境損害賠償和刑事責任追究制，強化生態環境損害的責任追究，對于造成生態環境損害的企業和個人，必須加大違法違規成本，明確環境權益機制，準確確認環境污染與損害之間的因果關系，確保環境侵權受害人能夠及時得到賠償，使責任人付出更加高昂的代價，通過懲罰提高自身環境保護意識，將這種意識貫穿到生產生活，可以有效降低生態環境污染造成的經濟損失。

4 結束語

綜上所述，隨著社會的發展和經濟建設速度的加快，環境問題受到越來越的關注，實現社會可持續發展目標是國家經濟發展中關注的焦點，在社會建設過程中，必須充分意識到環境保護的重要性，嚴格貫徹落實環境保護制度，規范社會生產行為，結合我國國情對環境保護制度不斷改革和創新，從根本上解決環境保護過程中存在的問題，為生態系統保護和環境質量改善提供充分的保障，從而實現生態文明建設和社會可持續發展的重要戰略目標。

參考文獻：

[1]張永亮，俞海，夏光.等.最嚴格環境保護制度：現狀、經驗與政策建議[J].中國人口?資源與環境，2015（2）.

[2]盧現祥，許晶.不同環境保護制度的績效比較研究――基于省級動態面板數據[J].貴州社會科學，2012（5）.

[3]周迪.論環境行政法律關系的重構--以法國工業分類環境保護制度為例[C].//2013年全國環境資源法學研討會（年會）論文集.2013.

篇3

空氣污染訴訟的難點在哪里？

岡崎雄太：日本政府等被告認為，受害者的疾病和自身的身體情況、抽煙以及汽車尾氣污染等都有關系，但是很難確定主要是由空氣污染所致。在法院宣判的最后一刻，為了達成和解，才認可了這樣的說法。在環境訴訟方面，這天然是個難題。

中國目前的環境訴訟數量還比較少，因為取證確實很困難。但近幾年，因環境污染造成的糾紛也在出現，貴陽、云南等地都設立了專門受理環境案件的法庭。

PM2.5事件不僅是環境問題，也是經濟問題。日本在立法過程中，如何平衡環境與經濟利益的沖突？

岡崎雄太：在環境保護和發展經濟的問題上，日本也經歷了很長時間的反復。1967年，日本制定了《公害對策基本法》，其中“保護生活環境要與經濟的健康發展相協調”的規定遭到詬病，因為當時的主流觀點是“經濟至上”，以致于在1970年的時候，刪除了這一說法。

日本的企業在防污環保方面也經歷了很漫長的過程，一步步發展到今天。對日本的企業來講，在成本方面，不采取污染對策導致的危害成本會遠遠超出采取防污措施的投入。根據日本在治理二氧化硫造成的大氣污染事例研究，沒有采取相關措施導致的損失是采用防污設備的10倍。其中的損失，不僅包括承擔取消營業許可、賠償損失的風險，還有可能出現與政府或其它企業之間的交易中止、消費者不購買其產品的風險，后者對企業來說幾乎是致命的。在減排方面，日本企業大力推進技術革新，因為環保在經濟上也是合理的。

日本政府在治理環境污染方面的投入有多少？

岡崎雄太：日本政府在防治污染方面的投入很大，最高的時候占到全國GDP的8.5%。據我了解，中國的情況大致是GDP的2%左右。但在“十二五”規劃中，有“加大環境的投入”的體現，希望中國能加大環境保護的措施。

據日媒的報道，中國今冬的空氣污染對日本也造成了影響？

岡崎雄太：是的，主要是西日本地區的大氣污染監測報告的濃度要比以往高。我們監測到一些島嶼，即便是沒有工廠或汽車的區域，空氣污染的指數也在增高，因此推測有一些污染物來自其它國家。日本PM2.5的基本標準是35微克/立方米，最近有些區域的最高濃度在50-70之間，平均增多了30-50。

日本在治理環境方面和中國有哪些合作？

岡崎雄太：兩國已經開展了大量合作。比如，日本在幫助中國將傳統用煤炭取暖的發熱源改造成天然氣的工程中提供了支持，降低了煤煙的使用。日本有一項國家資格考試是專門適用于“污染防治管理者”的，在日本，有55萬員工擁有這項資格。中國從2008年開始引入，只在工廠中試行，目前還不作強制推行。

篇4

1.對氣候和大氣的影響

水利工程建設會使庫區微氣候環境條件有所改變,包括氣溫、風速、濕度、降水等。有關研究表明,水面上空比成片的房屋群上空空氣的透明度高8~10%;水面上空與陸地上空相比較,紫外線輻射高出30%,氣溫降低4~5℃,相對濕度提高10~15%。一般情況下,地區性氣候狀況受大氣環流控制,但大中型水庫和灌溉工程的修建,使原先的陸地變成了水體或濕地,對局部小氣候產生了一定的影響,主要表現在對降雨、氣溫、風和霧等氣象因子的影響。

2.對水質的影響

水利工程對水質產生影響,尤其是水庫工程對水質的影響較明顯。水庫形成后,庫區流速減小,水庫的沉清作用顯著,有利于削減溶解礦物質,減少渾濁度和生化需氧量,增加營養物質濃度。水庫建成后,入庫支流河水的稀釋自凈能力降低,導致入庫支流河道污染加重。庫內水溫一旦出現分層,庫水會形成一種密度屏蔽,庫內水流流速小,降低了水、氣界面交換的速率和污染物的遷移擴散能力,因此復氧能力減弱,使得水庫水體自凈能力比河流弱。

3.對水生生物的影響

修筑堤壩將使魚類特別是洄游性魚類的正常生活習性受到影響，改變了河流水生生態系統,破壞了水生生物的生長、產卵所必需的水文條件和生長環境。興建水利工程對水生生物的影響重點體現在對魚類資源的影響上：①水庫大壩截斷江河,使洄游性魚類不能順利完成其生活周期。②改變魚類區系組成。水庫形成后,水體的水文條件發生較大變化,從而改變了魚類的棲息環境。不同的魚類棲息環境不同,因此,庫區的魚類組成常發生明顯的變化。

4.對土壤環境的影響

水利工程的建設對土壤環境的影響也是有利有弊。一方面通過筑堤建庫、疏通水道等措施，保護農田免受淹沒沖刷等災害；通過攔截天然徑流、調節地表徑流等措施補充土壤的水分，改善土壤的養分和熱狀況。另一方面水利工程的興建也使下游平原的淤泥肥源減少，土壤肥力下降。同時輸水渠道兩岸由于滲漏使地下水抬高，造成大面積土壤的次生鹽堿化和沼澤化。例如，阿斯旺大壩的興建使泥沙淤積在水庫內，汛期不再出現洪水泛濫肥沃兩岸的土地。三峽水庫的中下游地區大面積低湖田面臨沼澤化威脅，漬害田比例增大。

5.對上、中下游及河口的影響

水利工程的建設對整個流域都將產生不同程度的影響。影響較大的主要是庫區且多為不利影響，中下游地區所受影響有利有弊，影響的時間一般是長期的，影響范圍有的延伸至河口。河口是咸淡水交匯的地方，環境條件復雜多變，而且往往受到上游各水利工程的疊加作用，水利工程的興建會對河口水質及水體自凈能力產生影響，對生物環境及生物多樣性產生影響，對兩岸沼澤濕地、河口三角洲和濱海濕地產生影響，而且還會引起鹽水入侵，海岸侵蝕等一系列問題。

6.對環境地質的影響

修建大壩后可能會觸發地震、滑坡、塌岸、水庫滲漏等不良地質災害。水庫誘發地震的發生與水庫的壩高存在一定的關系，庫容在60億m3以上的水庫，庫容越大，發生誘發地震的可能性越高，而對于一般水庫來說，庫容和壩高與誘發地震的震級沒有明顯的對應關系。絕大多數水庫誘發地震都發生在水庫蓄水后 1 年半時間里，而且，蓄水時間越長，誘發地震的主震震級越大。水庫蓄水后,由于水位升高,岸坡土體的抗剪強度降低,故易發生塌方、山體滑坡及危險巖體失穩。

二、水利工程環境影響采取的環境保護措施

1.完善水利工程規劃與設計

在進行水電工程方案比選時，應優先選用對河流生態系統負面影響較小的方案，比如如果要在干流與支流上筑壩進行比選，綜合分析的結果可能是選擇支流筑壩方案。大壩壩址位置的選擇，應避免可能造成的國家自然保護區或著名自然遺產和文化遺產被淹沒。在大壩設計中，要在充分研究洄游魚類習性的基礎上設計合理的魚道，為洄游魚類的繁衍創造條件。大壩泄水孔口布置要充分考慮水庫的溫度分層現象，在水庫泄水時為魚類生存提供適宜的水溫。大壩是有壽命的，到其服務年限以后，存在著退役拆除問題，以實現水能資源的可持續利用。大壩下游的棲息地建設重點是改善與恢復河流地貌特征的多樣性，為恢復生物群落多樣性創造條件。河流地貌學特征的改善包括：盡可能保持河流的蜿蜒性，恢復河流的橫向聯通性，保持河流橫斷面形態的多樣性，防止河床材料的硬質化，采用透水、多孔的護坡結構為魚類產卵與棲息創造條件。

2.加強水利工程治理技術約束

目前，我們基于生態學與水利水電工程學有機結合的水工技術才剛剛起步。各級水利部門要力爭在技術上有新的突破。在河道整治工程中，應尊重天然河道形態，避免直線和折線型的河道設計，保持河道斷面的多樣性，尊重河流原有的自然斷面；河道防護工程的岸坡采用有利于植物生長的透水材料，特別注意采用當地天然材料；水利工程設計應為植物生長和動物棲息創造條件，提供魚類產卵條件以及鳥類、水禽棲息地和避難所；利用生態系統自我凈化和自我修復功能，開發與推廣生態系統治污技術。再例如, 在水利水電工程勘測工作中, 目前普遍大量采用傳統的地質勘探手段, 對工程區的生態環境造成一定的影響, 需要大力發展對生態環境影響較小的工程勘測技術, 如“3S”技術以及物探勘測新技術。

3.加強施工管理、減少環境破壞

3.1水利工程施工中，對砂石骨料加工清洗、混凝土養護、化學灌漿、機械廢油、生活污水等采取處理措施, 防止直接排放污染水體; 保證生活飲用水衛生, 施工人員生活污水經化糞池處理后施于農田; 施工機械檢修沖洗廢水經隔油沉淀處理后用于噴灑道路及施工場地。

3.2材料運輸及進出料場的道路應經常灑水防塵; 施工機械車輛應安裝尾氣凈化裝置, 各種燃油機械必須裝置消煙除塵設備; 砂石料加工及拌和工序必須采取防塵除塵措施; 嚴禁在施工區焚燒會產生有毒有害或惡臭氣體的物質; 加強施工機械、車輛的管理和維修保養, 防止汽油、柴油、機油的泄露。

3.3施工時按照批準的棄渣規劃有序堆放和利用棄渣, 防止任意倒放棄渣污染水體及阻礙河、溝等水道, 降低水道的行洪能力; 結合造田、修路等利用棄渣, 減少占用耕地、河道等; 安排專人及時清掃撒落的砂石、混凝土、石渣等; 及時清運填埋處理施工人員生活垃圾。

4.建立和實施生態補償機制。

由于水利工程的建設對該區域的經濟造成很大的影響，尤其是對當地的生態環境造成很大的破壞，而且依靠當地自身的能力很難使生態得到平衡、經濟得到發展。因此，在水利工程建設方面，應實行生態補償機制，堅持“誰損害，誰補償”的原則，明確生態補償的主體及補償的范圍。在進行水利工程建設時，應在水利工程建設資金中提留一部分資金，用于對當地的生態進行補償，來改善當地的生態環境，促進當地的生態平衡。可以說構建生態補償機制，還原生態以價值，不僅是緩解水利工程在建設過程中對環境的破壞，而且也有利于促進當地的經濟發展，符合構建和諧社會的精神。

三、結語

總之，水利工程對環境的影響是多方面的，要從長期的工程水利中解脫出來，走向生態水利的持續發展軌道，必須從政治、法制、經濟、技術上做文章，構筑起一個全方位的保障體系，實現對水利工程的綜合治理，只有這樣才能實現水利工程質的飛躍。

參考文獻：

[1]林繼鏞，水工建筑物，水利水電出版社 2007.

篇5

關鍵詞：公路施工；環境保護管理；措施

中圖分類號：F540.3文獻標志碼：A文章編號：2095-2945（2017）33-0118-02

經濟的發展促進了交通事業以及公路建設的優化與改革，然而，公路施工中的污染問題不容忽視，特別是對生態景觀、空氣質量、凈水資源的破壞以及噪音污染和垃圾污染。本文將簡要論述公路施工中的環境污染問題，并淺談公路施工中的環境保護管理措施。

1公路施工中的環境污染問題

1.1公路對地表的破壞

不少公路工程所經支路眾多，工程項目較為繁雜，不可避免地需要挖掘地面、清理便道與現場以及占用土地，這必然會破壞地表，影響地表植被的自然生長，加劇水土流失問題。而且，產生水土流失問題以后，當地的土壤肥力也會下降，嚴重的水土流失問題可能會導致河道受阻和水庫淤積。

1.2公路施工造成的水污染

狹義上的公路施工水污染問題特指施工污水亂流問題，而沖洗設備材料、油料與其他液體原料存放不當也會滋生水污染問題。此外，一般情況下，公路在穿越凈水資源保護區時難免會給水源保護區帶來影響。

1.3公路施工的空氣污染問題

公路施工過程中所拌和的水泥、粉煤灰和白灰等原料都會產生粉塵，交通運輸工具的尾氣也會加劇空氣質量污染。

1.4公路施工的噪音污染

噪音影響是公路施工工程的重要問題之一，嚴重的噪聲危害不僅會造成植被死亡，物種減少，而且會影響穩定的地質結構。此外，公路附近自然環境的噪音威脅不僅來源于公路施工，還來自大量的運輸施工材料的交通噪聲，對這一問題不能忽視。

1.5公路施工導致的垃圾污染問題

部分施工企業在處理公路施工垃圾時會將垃圾掩埋或者堆放到固定場所，但是這樣做并不合理。掩埋垃圾會破壞土壤質量，污染地下水資源，垃圾中的有毒物質很多，有許多金屬污染物和非金屬污染物，人們飲用被污染的水之后會嚴重損害身體健康，例如患有佝僂病。如果掩埋垃圾的土壤受到污染，這片土地上的農作物就不能食用，誤食有毒的農作物會導致霍亂病毒泛濫。而且土壤一旦受到污染，很難再改良土壤質量，不能再種植莊稼。把施工垃圾堆放到固定場所，垃圾越來越多，長時間堆放垃圾也會導致地面塌陷，有的垃圾中含有易燃物，容易引起火災。因此，大量堆放公路施工垃圾存在很多安全隱患。堆放眾多公路施工垃圾不僅占用了大量的土地面積，破壞土壤質量，污染水資源，還會污染環境，影響空氣質量。不少垃圾在溫度和雨水或者水分的作用下，有機物質會發生分解，產生有毒的氣體，這些有害氣體會以粉塵的形式排放到空氣中，造成大氣污染，危害人體健康，造成動植物猝死。國家有時候會焚燒燃施工垃圾，在焚燒垃圾的過程中，會產生致癌物質，污染環境質量，破壞城市的生態平衡。國家也主導衛生填埋，將公路施工垃圾埋的非常深，這樣可以避免污染土壤。但是，污染土壤的指數降低了，又會污染地下水資源，不利于地下水的流通，也不利于水流調節泄洪。

2公路施工中的環境保護管理措施

2.1緩解水土流失問題

在公路工程施工過程中，施工人員理應盡力避免水土流失問題，了解當地近30年來的水文狀況、地質條件、生態系統和植被種類等，參照以前和附近其他公路的施工方案，設計更精準、更科學的公路坡度與彎度。

其次，要在施工現場安裝完善的臨時給排水系統，這樣能夠在陰雨天氣及時收集和疏導雨水，減少雨水對坡面的沖刷和破壞。對于已經被破壞的地表，可以采取種植綠色植被的措施來緩解水土流失。

另外，施工管理人員應該對施工現場的廢渣和棄土予以科學的處理，在堆放土石時，應該選取最佳位置，將其置于公路兩側，在建設公路坡面時進行必要的使用，這樣不僅可以減少水土流失率，而且能夠節約施工資源。施工管理人員還需要注意的是在施工過程中，不能任意換填土質，因為土質之間存在差異性，其他地方的土質未必適合當地的水文結構，不同的土質會破壞本地的生態資源，很容易導致水土流失，浪費大量的水資源，使自然植物的正常生長面臨困境，所以必須避免發生這種現象，在填筑土質時，要保持所填筑的土量與原來所開挖的土量基本一致，減少棄土量。

2.2綜合治理水污染問題

在施工過程中，施工管理人員應及時清理路基上的淤泥，不能任意堆放棄土和廢石，避免造成河道阻塞。其次，施工人員應注重優化施工路面面徑排水系統，利用重力流排水方式將施工路面徑流水排出附近水源區，還可以安裝優質排水泵，提高排水泵的自動化功能，確保路面徑流水可以及時排出。而且，要做好防滲工作，阻止地表污水流入地下河流，并不斷完善地下水系統，維護地下水環境。另外，在沖洗建筑材料時，要對廢水進行及時處理，不能任意排放泥漿水。除此之外，施工管理人員要密封油料和其他液體原料，避免因其發生泄漏而污染水資源。

2.3避免空氣污染

在公路施工的材料運輸過程中，往往存在塵土飛揚的情況，雖然這一問題無法避免，但是可以采取一系列有效措施降低空氣污染指數，凈化空氣質量。在解決空氣污染問題時，可以先從清理廢棄材料做起，處理完畢后，為路面灑水降低空氣中的粉塵含量，緩解揚沙問題。對于施工過程中的臨時道路面層，可以使用混凝土、礁渣與細石瀝青等材料，這樣能夠降低道路中的灰塵。而且，施工人員應及時修正出現裂縫與瑕疵的路面。此外，施工管理人員應及時清洗運輸車輛，減少車輛本身的泥土與灰塵，以此降低空氣污染指數。在存放施工材料時，應選用室內存放方式，如果因為條件限制而選擇露天放置，就要做好防護工作，避免施工材料帶來空氣污染。另外，在運行施工機械設備（如攪拌機、碾壓機、攤鋪機等）時，需要對其設置圍擋，適當灑水，安裝噴霧防塵設備，從而全面降低空氣污染指數。

2.4降低噪音污染指數

降低噪音污染，施工管理人員必須為施工設備安裝各種有效的消聲設備以避免噪聲危害，而且，在打樁時，最好在晴朗的夜晚進行施工，選擇承載力最好的路基予以有效的夯實與振搗。其次，必須參照噪聲等級標準，將距離自然景區和居民區一百米地方的噪聲控制在67分貝以內。而且，施工管理人員需要依據噪聲控制標準，設計公路路線與自然環境敏感點的距離，避免噪聲對植被景觀和正常的交通服務造成不利影響。如果有特殊需要，就可以為公路兩邊修建透明的消音墻，安裝高等消聲鋼化隔音屏，確保自然環境和附近居民不受交通噪音的危害。

2.5正確處理施工垃圾

要降低公路施工垃圾的危害與污染，首先要節約資源，從源頭降低排放污染物質，優化建筑設計，采用可持續利用的資源，在施工過程中，減少資源浪費與廢棄物的排放量。近年來，中國的公路翻修與重修工程日益增多，在施工過程中，原本有許多可以利用的資源，例如水泥、粉煤灰和石灰等，可是在實際施工過程中，這些資源都被當做垃圾處理了。因此，施工管理人員要推進垃圾資源化，就要注重實現這些資源的二次利用，避免造成資源浪費。

2.6全面做好環境管理工作

全面做好公路施工中的環保工作，提升環境保護效益，施工單位必須有秩序、有總結地做好四步工作，第一步，加強環保教育宣傳，定期開設環保講座，以此提升施工人員的環保意識和業務能力；第二步，在公路施工現場設置醒目的標志和標線牌，這樣能夠營造安全的施工環境；第三步，堅持開展每個月的環保質檢工作，召開環保會議，及時反映和處理公路施工中的環保問題；第四步，堅持做好施工過程中的環境保護工作，清理和回收施工現場垃圾，嚴格檢測空氣質量、水環境、自然生態敏感點和噪音敏感點，如果發現有問題，就要及時采取有效的治理措施。

2.7發揮監理工程師的作用

控制公路施工過程中的環境污染問題，做好環保工作，提升環保力度，必須完善環保機制，發揮監理工程師的職能。在公路施工過程中，監理工程師不僅要對環境保護方案和工作質量予以全面監督，而且要認真查看公路施工環節是否存在環保漏洞，并針對具體問題進行修整，制定科學的解決對策。此外，監理工程師應協助公路施工單位制定完善的環保監督機制，全面監管施工過程，將污染指數降到最低。

3結束語

綜上所述，全面做好公路施工中的環境保護管理工作，施工人員理應協助本單位在施工過程中加強環保教育宣傳，定期開設環保講座，不斷提升施工人員的環保意識和業務能力，營造安全的施工環境；堅持開展環保質檢工作，及時反映和處理公路施工中的環保問題；做好施工過程中的環境保護工作，清理和回收施工現場垃圾，嚴格檢測空氣質量、水環境、自然生態敏感點和噪音敏感點。

參考文獻： 

[1]劉紹波.基于公路施工中環保管理和實際措施分析[J].科技創新導報，2014（32）. 

[2]付賽北.公路工程施工中環境保護探析[J].裝飾裝修天地，2015（01）.