鐵路通訊報道精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇鐵路通訊報道，期待它們能激發您的靈感。

篇1

2006年7月2日0時31分,當首趟“青1”次進藏慶典列車抵達拉薩的汽笛鳴響的那一刻,正在列車上的我即時撥通電話,向新華社總社發稿中心播報:“經過13小時26分的運行,火車安全抵達拉薩!”

旋即,這條《首趟旅客火車安全抵達拉薩》的新華社快訊,便通過衛星信號傳送到國內和世界各大媒體的終端,宣告了舉世矚目的青藏鐵路全線通車成功。我作為搭乘首趟進藏列車兩名文字記者之一,不僅切身體驗和見證了火車抵達拉薩的歷史性場面,還了解到其背后諸多鮮為人知的報道細節。

節外生枝:險些無法搭乘進藏列車

在首趟進出藏列車上派駐隨車記者,是各媒體必爭之策。新華社早在去年6月初策劃青藏鐵路通車報道方案時,就初定了數十名總社、分社記者為上車記者,包括我在內的9名記者將搭乘首趟進藏火車。

6月下旬時,雖然各家媒體幾百名記者已趕到格爾木,也知道7月1日會有首列火車駛向拉薩,但均無法知道最終確定的發車計劃,承擔著上車報道快訊任務的我們,也無的放矢。頗有點茫然之時,又傳來一個更令人不安的消息:6月27日上午,我乘坐越野車前往青藏高原沱沱河的途中進行預案演練時,接到新華社國內部副主任孫杰的電話,得知根據有關部門最新安排,事先讓記者登車的方案被否決,記者將無法登上進藏列車,而出藏列車的登車記者名額則不限制。

我從沱沱河返回格爾木時已經是夜里10點半,此時,新華社副總編輯夏林已在格爾木召開了應急會議,夏林帶領原定搭乘進藏列車的一部分記者6月28日一早將趕赴拉薩。夏林對我說:在這種情況下,有留駐格爾木或前往拉薩兩種選擇。他同時表示,目前社里正積極向中央有關部門據理申述,爭取最后的隨車采訪機會。如果留下來,還有上車可能;但如果爭取失敗,則我連搭乘出藏列車的機會也沒有了。考慮到即使最終上不成車,也能在格爾木參加通車的配合報道,讓我留駐格爾木等待消息,我沒猶豫,表示按照報道總體安排,留在格爾木待命。

6月28日是柳暗花明的一天。經過再三努力,中央有關部門負責人同意四名新華社記者搭乘首列進藏列車,包括兩名文字記者(我和同事劉詩平)、一名攝影記者(青海分社記者嘎瑪)、一名音像記者(總社記者李杰)。這趟車上,新華社和中央電視臺是僅有的兩家登車媒體。

不過,處于安全保密等原因,首趟進藏列車從哪里出發?從何時出發?名稱叫什么?當時仍是個謎。直到6月30日16時,我從鐵道部工作人員手中取到車票時,才得知這趟命名為“青1”次的列車7月1日上午將從格爾木出發,乘車的600多名旅客包括青藏鐵路建設中的勞模功臣、參建單位代表等。

秘密武器:突破高原通訊障礙的專用手機

與平時的重大戰役性報道不同,由于青藏高原的特殊因素,本次隨車報道仍會遭遇一些前所未有的困難:距離長――橫跨青藏高原1142公里;高海拔――960公里路程在4000米以上;高原反應――缺氧頭疼等反應,隨時影響記者正常工作質量;通訊難――大部分地區沒有通訊信號;溫差大――高原地帶氣溫白天高達29度夜間則可能降至0度;……

為適應高原氣候,我及同事早在6月中旬起就陸續趕赴青藏鐵路的新起點――格爾木市(海拔2800米),并數次登上海拔5000米以上的高原地帶,做好報道和身體條件的準備。但高原反應對人的身體威脅很大,雖然單位為每位記者準備了預防藥物,但有些同事仍然高山反應強烈,在海拔4500米以上的高度時出現缺氧嘔吐現象。

報道通訊問題最令人棘手:列車行駛的絕大地方都是青藏高原的無人區,而且又由于列車飛馳,海事衛星(需要固定方向,尋找衛星信號)等特殊工具也無法使用。任何從事新聞工作的人都知道,記者沒有了通訊工具,就像戰士在戰場上沒了武器。不過,從“青1”次列車從格爾木駛出,到抵達拉薩的13個多小時,新華社卻獨家在海內外媒體中全程滾動文字直播。當“青1”次進藏列車成功抵達拉薩后,我社青藏鐵路通車已順利播發了1100多條快訊,這其中包括了我們發自車上的幾百條實時快訊,快訊報道取得圓滿成功。

看到新華社潮水一般地從高原上飛馳列車里發出的快訊,很多廣電和平面媒體為此迷惑不解:新華社是通過什么手段辦到的?其實,這次快訊報道取得成功的關鍵因素,除了領導指揮有方、記者辛勤勞動之外,在兩列進出藏火車上我社記者手持的兩部專用手機立下了“奇功”。

6月23日,國內部領導一行來到格爾木青藏鐵路一線踩點時,就充分意識到了這一問題對報道的掣肘。當得知鐵路內部有專用手機時(青藏鐵路沿線可通話,并可撥通鐵通固定電話),經全力爭取,我社從青藏鐵路建設總指揮部獲得了兩部寶貴的GSM-R手機,在格爾木前方發稿中心和總社報刊樓發稿中心,分別安設了兩部接聽電話,由此通訊障礙這一最大困難便迎刃而解。

7月1日,當我登上整裝待發的“青1”次列車時,看到手中的專用手機便感覺信心滿懷。當“青1”和“藏2”次開行后,我們通過這兩部手機發出的快訊:車到昆侖山口、駛過風火山、躍上唐古拉……一條條滾動的新華社快訊,在第一時間告訴讀者列車行進動態、車上旅客反應等最新信息。

通過專用手機,“青1”次和“藏2”次列車還能隨時通話,這在報道中也立了“奇功”:因為青藏鐵路是單線,進出藏列車必將在途中相會,我和搭乘“藏2”次的同事南辰通過溝通,根據列車的運行情況,得出了列車將在布強格車站會車的準確判斷。

不出所料,18時04分,兩列列車在布強格車站會師。因為布強格站車下沒有任何記者(青藏線格拉段沿途45個車站,絕大多數環境惡劣,媒體只能有選擇個別有特點的車站進行車下等候,新華社車下設有7個報道點,央視設有3個直播點),我們不僅搶得了獨家新聞,而且攝影記者嘎瑪也拍下了兩車相會的獨家照片。

難忘的幾件小事

“青1”次列車首次穿越世界屋脊之旅的13個半小時中,有些場景令我難忘:

――翻越昆侖山口。列車駛離格爾木車站后,在120公里之內,從海拔高度2800米迅速攀升至4800多米。列車接近昆侖山口時,沿著蜿蜒山間的鐵路橋,穿越昆侖山隧道,徐徐上升,蔚為壯觀。7月1日12時45分,列車駛過昆侖山口,通過車窗望去,昆侖山莽莽蒼蒼,左側可見著名的玉珠峰,右側可望玉虛峰。

――駛上唐古拉。唐古拉山口,海拔5072米,是青藏鐵路途經的最高點,海拔5068米的唐古拉站是世界上海拔最高的火車站。列車駛上唐古拉,是激動人心的一刻。18時39分許,“青1”平穩駛到唐古拉山口。這里雪山巍峨,高天流云,氣象萬千。

――“青1”列車受到沿途群眾的熱烈歡迎。車上旅客、車下人群相互揮手致意,“青1”次列車則鳴響汽笛回應。列車駛過廣袤的草原時,偶見一頂頂牧民帳篷,每頂帳篷頂端都插著一面鮮艷的五星紅旗。紅旗獵獵,迎風飄揚,令車上旅客格外激動。

――與同事的擁抱,長存心中。在車上的我們,一方面要適時電話報道,另一方面在“青1”列車停車的時候,需要和車下記者進行報道交接,將車上拍攝的照片、音像和較長的文字傳輸出去。在昆侖山口、在風火山隧道、在清水河特大橋、在沱沱河、在唐古拉山、在安多、在那曲,分布著幾十名總社、分社的記者,當“青1”次列車駛過時,我們能清楚地看到他們忙碌的身影。利用“青1”次列車在楚瑪爾河、唐古拉和安多的三個停車間隙(每站停車2至3分鐘,而“藏2”列車沿途不停車),我們下車與駐點記者會合,進行短暫報道交接。臨上車時的相互擁抱,長存心中。

――見證抵達拉薩的歷史性一幕。為見證首趟進藏列車抵達拉薩的歷史性瞬間,經列車乘務人員同意,我事先進入列車的頭節車廂,坐在火車司機間的后側。2日零時26分,列車隆隆駛過拉薩河大橋后,車速減慢,自發等候的群眾站滿了鐵路的兩側,車上激動的旅客和車下歡呼的人群相互招手……零時31分,“青1”次列車鳴響了長長的汽笛,駛入拉薩火車站1號站臺,標志著首趟進藏列車安全抵達目的地――拉薩市。這一時刻,車站上數千名各族群眾載歌載舞,敲響震天鑼鼓,禮花騰空而起,整個拉薩市都在沸騰……

篇2

新媒體的種類很多，目前以網絡、移動、數字新媒體等為主。具體分類包括門戶網站、博客、手機報紙、移動電視等。

當前，以微博、手機報、微信為代表的新媒體已全面進入普通公眾的生活。新媒體時代，人們不再接受被一個“統一的聲音”告知對或錯，而是由“旁觀者”變成“參與者”，從獨立獲得的資訊中對事物做出判斷。作為一種民意表達的渠道，新媒體顛覆了傳統媒體的話語霸權，逐步成為引領輿論的重要力量。

新媒體的特點可以總結為：交互性、即時性、海量性、共享性、多媒體、個性化等。這使得新媒體具有了傳統媒體無法企及的優勢：傳播與更新速度快，信息量大、內容豐富，檢索便捷，具有強烈的貼近性、動態性，更多的選擇權和參與感，更符合目標受眾的偏好。但其良莠不齊、可信度低的缺陷也給新媒體造成了新聞真實性存疑、媒體公信力較低等不可忽視的硬傷。

綜合新媒體的優勢和缺陷，不難發現，傳統媒體特別是報紙在長期的發展中積累的專業化程度高、版面視覺感強等固有優勢在短時間內難以被取代。新媒體帶給傳統媒體的不僅是危機，和傳統媒體之間也不是簡單的對立和排斥關系。傳統媒體除了從新媒體的局限入手積極應對其帶來的挑戰外，更要與其相互融合，從而適應受眾的需求和媒體的發展趨勢，發揮更好的輿論引導作用。

《新疆鐵道報》作為烏魯木齊鐵路局的企業報，同樣面臨著來自新媒體的挑戰。烏魯木齊鐵路局2011年1月開通新疆鐵路微博，同時為每名職工定期發送烏鐵手機報，刊登近期路局重點工作要求、重要會議精神、優秀職工事跡等，受眾覆蓋面廣，傳播及時快捷。各生產站段也建有各自的職工微信群，第一時間重要信息，便于職工實時互動、參與管理。和這些傳播方式相比，《新疆鐵道報》在時效性和傳播范圍上明顯不具優勢，要發揮更好的輿論引導作用，唯有以深度應對其時效性，在強化深度報道、以權威性的解讀構筑自己的核心競爭優勢上下功夫。

雖然新媒體在信息傳播速度上表現突出，但報紙對新聞事實的深度解讀能力、對新聞事件的追蹤報道能力都是新媒體所無法企及的。報紙可以通過對信息進行發掘、整理和加工，提供具有權威性和公信力的新聞信息，深入淺出、圖文并茂地反映事件過程；可以采取連續報道、深度解讀的形式，實現新聞的深度開發，寓思想性和指導性于新聞性之中，從而站在更高層次引導輿論。

以2013年度《新疆鐵道報》組織策劃的幾期重點報道為例。4月28日，蘭新鐵路紅柳河至煙墩落坡區段電氣化施工順利完成，蘭新鐵路全線實現電氣化。《新疆鐵道報》提前準備，精心策劃，3月中旬就派記者趕赴施工現場采寫了長篇通訊《最后的沖刺》。4月24日又推出通版《千里戈壁大攻堅》，以圖文并茂的形式全面反映各施工接管單位的準備情況。5月1日，報紙再次以通版的形式對這一事件進行報道，刊發了消息《蘭新鐵路全面進入電氣化時代》、通訊《指揮于千里之外》、長篇通訊《為了三百九十分鐘的鏖戰》、言論《一個劃時代的工程》以及大量圖片。一系列的深度報道、連續報道配以言論和大量的圖片，形成了宣傳報道強勢，受到了全局干部職工的高度關注。

7月1日，烏魯木齊鐵道國際旅行社推出的“大美新疆”北疆環線旅游專列開行。《新疆鐵道報》除刊發消息《“大美新疆”環北疆旅游專列7月1日開行》外，還刊發了紀實《坐著火車游新疆》，從旅游專列品牌的誕生背景、前期準備、設計推介、游客反響以及對于展示新疆旅游資源、民族文化和烏魯木齊鐵路局所起作用等角度進行了深入闡述。

12月28日，《新疆鐵道報》推出《齊心共筑“生命線”》、《增收創效展活力》、《清風和煦聚民心》等6篇系列工作綜述，全面總結回顧了2013年烏鐵局在安全、改革、經營、建設、政治和民生方面所做的工作和取得的成績，回答了職工關心關注的問題，在全局干部職工中營造了和諧積極的工作氛圍，激發了干部職工立足崗位無私奉獻的正能量。

在以上幾次成功的策劃報道中，《新疆鐵道報》發揮傳統優勢，堅持以深度報道取勝、以權威解讀取勝、以組合版面取勝，取得了良好的宣傳報道效果，發揮了新媒體無法替代的作用，贏得了干部職工的好評。

但另一方面，傳統媒體也應認識到，新媒體傳播更新速度快、信息量大、提供新聞線索及時的優勢恰恰是自身所缺失的，也是可以為己所用的。傳統媒體可以將新媒體作為自身的觸角，收集源源不斷的素材；也可以借助新媒體實現與受眾的互動，加強受眾對媒體信息傳播的參與度。傳統媒體和新媒體應該互為有益補充，完全可以通過和新媒體的積極融合實現更好的輿論引導。再以前文所述“大美新疆”旅游專列開行報道為例，新疆鐵路微博和烏鐵手機報都對這一事件進行了實時報道，《新疆鐵道報》刊發的紀實《坐著火車游新疆》后又被鳳凰網多家網絡媒體轉載，形成了巨大的二次傳播力，推動了事件的持續升溫，收到了很好的宣傳效果。

新媒體時代，企業報作為傳統媒體，必須依托企業，面向基層，持之以恒地求新、求快、求深、求實；必須與新媒體有機結合，優勢互補，提高輿論引導的吸引力和感染力。唯有如此，才能通過構建輿論引導的合力，贏得讀者、贏得發展，發揮更強大的輿論引導作用。

參考文獻

篇3

    記者小南、通訊員張磊報道：鐵路職工吳蜀漢在漢口鐵路醫院就診，先是被確診為“左側上頜竇炎”，后又被診斷為“右側上頜竇炎”。由于誤診，吳先生身心受創，無法正常工作。最近，吳先生將這家醫院告上法庭，要求賠償11.2萬余元。

    據律師李艷說，1997年5月，吳先生因左側牙痛在漢口鐵路醫院求診，醫生對其實施了“補牙”，之后鼻腔、口腔等處經常出現疼痛、發臭、化膿等不適癥狀。同年6月9日，該醫院首次確診吳為“左側上頜竇炎”。對此，吳質疑為是左側補牙所致。同年9月22日和11月10日，該醫院兩次拍片，確診結果卻變成了“右側上頜竇炎”。之后，吳先生不得不求診于其他醫療單位，花費了大量時間和金錢。而“左側上頜竇炎”所引發的牙痛、鼻流膿和頭痛等，使其無法正常工作，最后不得不辦理病退，月收入由千余元下降到每月300元。

    1998年4月和2001年9月，吳先生多次找醫院協商。該醫院兩次免費收住吳先生住院治療。但在有關補償的協商中，雙方沒能達成一致。

    在法庭上，該醫院辯稱之所以將“左側上頜竇炎”確診為“右側上頜竇炎”，是因為當班醫生看片時將片子拿反了。

    由于吳先生目前生活困難，對這起醫療糾紛案件，武漢市法律援助中心提供了全部法律救助。

篇4

關鍵詞：鐵路施工企業，宣傳報道

隨著經濟社會的發展，企業的競爭越來越大，一些公司采取各種各樣的宣傳提高自己的知名度，特別的對于建筑學和工程學的發展，一些施工企業在宣傳方面的工作做得不好，面對種種問題。

企業在市場上的知名度除了靠自己的質量打造出來，宣傳的作用也不可以忽視，畢竟，在社會競爭中，施工企業的面對的是廣大市場，而不是局限于某一個小小的空間，所以要加強對企業的宣傳，在競爭中，企業的宣傳更是重要；像現在的美的，佳能，松下等等大公司，他們一有新產品出來，馬上申請專利，繼而宣傳產品，因為現在社會經濟講究效率，講究速度，如果在某個時期不能把產品宣傳給廣大人們，一旦熱潮淡了，那樣產品就會變得毫無價值。當然這里是有點偏激，但是不能忽視有效率宣傳的重要性。如果兩間公司的產品一樣而且公司的知名度一樣，可能是宣傳的公司更受顧客歡迎。特別的對于施工企業，內部矛盾突出，市場的知名度低，如果再不好好抓好市場宣傳的工作，企業的經營業績將會下降到負數。大膽問大家一句，當問你，你是怎么知道企業的產品的？還有事怎樣了解企業？我想大部分的人都是回答，“通過接受廣告”。所以說，宣傳在施工企業中起到很大的作用。但是施工企業并不是說說加強企業宣傳就行了，關鍵內部還是缺乏很多因素，到底該如何提高施工企業的殖民度和公司的美譽。筆者在這里先談談施工企業的現狀---拿鐵路施工企業為例

1.由于鐵路施工企業多年來都是出于計劃經濟的模式下，長期依靠國家法律手段和行政手段來完成工作，但是面對現代高科技社會，企業不能再停留在過去的按國家計劃完成任務的時代，如果企業不根據社會和不研究市場的開發、營銷的策劃，那樣企業就少了創新，那么在市場競爭中舉步維艱，鐵路施工企業要走近市場，一方面除了整改過去的作風，另一方面要加大對自己企業的宣傳。

2.現代的領導重視過程，但是更重視結果，就是說單單是看你的表現是不夠的。一個企業在市場上的興衰，關鍵是看企業的政績和企業的潛力。面對這些問題，領導考慮到資金問題，一般都是重視企業的施工政績，所以對施工企業的要求變得更高，但是對企業的施工投入并不是很高，那樣無形中給予了企業壓力，一個企業能不能在少資金的情況下，通過宣傳工作把企業的知名度提高是企業所關心的問題。

3.法律，道德言論不夠嚴密，在施工企業的發展過程中，如果是大規模的鐵路施工，可能涉及的范圍比較廣，涉及的部門比較多，有時候當高級領導下達宣傳工作時，由于通訊員隊伍出現斷層，政工隊伍逐漸萎縮，慢慢的導致了企業的宣傳度不夠。

4.在現在高速發展的社會，雖然經濟上上去了，但是政治在某方面還是缺乏，像現在貪污，受賄等等的現狀變得越來越嚴重，特別是在施工企業；好像上級撥下了一大筆錢用于搞企業宣傳，但是當資金通過一手傳到下一手時，資金卻少了一大半，另外，宣傳的工作不夠，很多企業工作員只是馬馬虎虎的完成任務，根本就沒有把精神放到企業的宣傳的工作上面去。

5.宣傳工作停留在過去的寫稿投稿，為完成指標篇數的階段，沒有形成有計劃、有規模、上檔次的宣傳報道內外環境和氛圍，由于現在時信息社會，很多公司都是通過高科技來宣傳，而對于施工企業卻沒有改變最初的寫稿，那樣不但增加工作量，而且到社會的影響力還是不大

為了整改施工企業宣傳工作的現狀，提高宣傳質量，讓宣傳報道工作跟上時代的節湊，適應企業的發展，滿足公司需求，更好的為企業快速發展服務，必須探索出一條適合施工企業宣傳工作的新路子，筆者在這里談談自己的看法：

1.加大法律教育、道德教育。因為以生產為主的施工企業，政工隊伍逐漸萎縮；在這里，施工企業應該加大行政手段管理和道德宣傳，整頓內部管理，使企業的通訊員更加用功，政工隊伍變得強大；那樣企業的內部就會一改過去的作風。另外，著力提高宣傳思想政治隊伍素質。加強宣傳思想隊伍能力建設，注重打造和培養學習型政工組織，逐步建設一支理論功底扎實、政治思想敏銳、業務素質過硬，明確責任目標，落實逐級負責，嚴格措施標準，實行剛性考核。對因責任未落實而發生的涉及企業和諧穩定的不良因素，要用健康向上的企業文化占領職工群眾的精神文化生活領域。通過組織開展融弘揚企業精神、展示企業風采、體現職工群眾自我價值的形式多樣、寓教于樂、職工群眾喜聞樂見的企業文化活動，豐富和活躍職工群眾的精神文化生活。既尊重客觀規律、善于做宣傳思想工作、具有現代工作理念，又勤奮務實、樂于奉獻、勇于創新的宣傳思想干部隊伍。要嚴格宣傳思想工作者的使用和選拔，配齊配強宣傳思想工作隊伍，確保隊伍整體素質

2.采取獎勵政策，因為有的員工心想，“我做那么多，別人做那么少，可是工資也是一樣，那么為什么我要辛苦自己呢？”，這是一般員工的心態，所以政工企業應該在年終通過評比出積極，優秀的員工，對積極分子進行獎勵，那樣，好的繼續努力，差的看到別人領取了獎金，自己也會重視起來，開始努力，那樣企業內部的員工的積極性提高了，主動性提高了，通過獎懲分配和干部任免掛鉤實行定期考評的宣傳思想工作績效考核標準和評價體系。探索和建立宣傳思想工作責任追究制度，自然通訊員和政工隊伍的積極性大大提高。

3.科學宣傳；要根據宣傳思想政治工作的基本要求，圍繞企業中心，結合行業特點和崗位實際，探索和建立既能反映職工群眾思想教育現狀和實際，又能反映宣傳思想工作績效和作用，符合群眾意愿，按照建立和諧、穩定社會的精神要求和有關規定，根據企業和基層干部職工思想實際，建立和制定確保企業和諧穩定的宣傳思想工作責任追究制度，特別的，改革以前的寫稿投稿的作風，通過科學宣傳，因為現在時信息時代，很多東西都是通過電子信息傳播，那樣不但效率高，而且質量好，比如通過電視，網絡等技術，現代的人大部分都是通過媒體來“看世界”，如果施工企業能根據現代人的需求和信息的科技，提出科學的且關系到企業核心的宣傳，那么施工企業的知名度將會加強。

4.創新思維；面對新時期來自不同思想領域、意識形態的干擾侵蝕和挑戰，把一些宣傳的工作融匯到動畫會網絡表情中去，簡單來說，就是使宣傳工作動畫化合趣味化，那些吸引人群注意，注重做好一人一事的耐心細致的思想政治工作。從而，不斷增強宣傳思想工作的吸引力、凝聚力和創造力，不斷增強宣傳思想工作的目的性、針對性、實效性，以實現宣傳思想政治工作適應新情況、新任務、新形勢的要求和需要。多點關注社會的主流與市場的變動。人們經常提出這樣的問題，我們這家企業經營了數十年，創作了數十億的財富，人也換了幾代，就憑這十幾分鐘的鼓吹，能說明我們的生命價值，思想深度和沸騰的生活嗎？必須看到，無論哪個現代的成功企業，經過幾十年市場經濟的洗禮，大都篩選出了一個具有較高文化修養和鑒賞水平，具有很強思辨意識和認識能力，具有專業的經營風格和創新的思維。

5.適地宣傳；因為各地的文化背景不同，企業要加大宣傳范圍，不要局限于某個地區，特別的在企業銷售熱點中心要加強傳播，語言簡單，中心突出，以防別人會覺得冗長，特別的在工地或建筑或新開發地區加大宣傳，如果是以生產經營為主的企業就要在關注市場的變化，簡單來說，“哪里需要，我們就要到那里”。

6.根據調查，一些人關注的宣傳，首先看看該企業的品牌，誠信與質量。所以施工企業想搞好宣傳，有條件的話盡可能的通過品牌公司為代表盡行宣傳，如果有條件限制的話，一方面通過給予優惠政策，另一方面要誠信，給別人提供最好的服務。最后也好考慮產品的質量。

7.加強宣傳引導，營造良好的企業思想文化氛圍，用科學知識武裝頭腦，通過學習理論。對干部職工進行系統的世界觀、方法論以及科學發展觀的學習、教育和培訓，不斷增強干部職工自覺運用科學理論認識事物、辨別是非的能力。把他們對世界觀和價值觀有充分的認識，使他們真正從思想上筑起防御其他思想領域和社會意識形態侵蝕的牢固大堤。

篇5

組合式報道

所謂組合式報道，就是在一個事件或話題的報道中，一般由消息、新聞分析、言論、新聞鏈接及圖片組成，是有點有面，有敘有議，多個角度，多種形式的報道。是為了滿足讀者對新聞的全方位了解，解決讀者知其然，又知其所以然的需求的報道。這種報道方式的好處是，讀者想知道的全面信息都予以報道，有新聞事件主體、有背景、有分析、有綜合、有數字……讀者看了很解渴、很過癮。這種報道彌補了報紙信息量不足的缺陷，是報紙汲取雜志優點的一種方法。要做好這類報道，事先必須有充足的準備，比較費心費事。如果做不好，很容易成了拖拖沓沓的資料庫。

《大眾日報》新聞縱深版2003年2月26日刊發的《2006，山東要跑“電火車”》、3月13日刊發的《九成老字號名存實亡》及濟南市水價提升的報道，都是采用了組合式報道方式。《2006，山東要跑“電火車”》這組報道，首先介紹了山東投資47.8億元對膠濟鐵路進行電氣化改造這一事件，同時配以《電氣化鐵路為何遲遲來山東》、《電氣化的魅力》等文章，對新聞背景進行了交待，另外還搞了一些相關鏈接，介紹了國內外電氣化鐵路的發展現狀，圖文并茂。有些讀者看了說，這樣的新聞既介紹了新聞事件，又有知識性、趣味性，很有意思。

追蹤式報道

追蹤式報道是我們在深度報道中運用最多的報道形式，也是深度報道中最普遍、最具有縱深感的方式。當初《大眾日報》熱點新聞版及縱深版設立的時候，我們有一個初衷，就是第一追求仍是在第一時間內抓住新聞信息，能快的還是要盡可能快，能抓到“第一落點”的，就不抓“第二落點”，能在第一時間報道的就不在第二時間追蹤。但實際情況是，囿于種種客觀原因，很多時候是無法辦到的，也是不現實的。因此，我們把重點放在對新聞事件的追蹤上，在新聞發生的第二時間，告訴讀者新聞發生的背景、原因、過程、趨勢等等信息。然后再密切關注事件發展過程，不斷告訴讀者新聞事件的最新進展。有時候，為方便讀者閱讀，《大眾日報》新聞縱深版在相關報道上還掛上“新聞追蹤”的牌子，以保持新聞的連續性。

2003年5月份，濟南市城建部門出臺了一項重要舉措：“雙清”，即清理整頓各類違法建筑工程和違規建設行為。由于這項工作難度大，社會廣泛關注，濟南市有關領導表示：完成這項工作需要“鐵石心腸霹靂手段”。編輯部要求我們和濟南記者站記者及縱深報道記者要密切關注這件大事。記者可說是全天候跟蹤濟南市“雙清辦”的行動，把政府和讀者共同關心的事情及時報道出來。我們先后刊發了《清“雙違”祭出“霹靂手段”》、《市民希望政府一查到底》、《“雙清”呼喚“陽光規劃”》等6篇報道，有側重、有節奏、有始有終，全面報道了“雙清”行為的進展，受到廣大市民的歡迎，市民不斷打電話給編輯記者，積極提供新聞線索。有關部門也對這次報道給予了充分肯定。

做好追蹤報道，一是選題要準，二要有始有終。要選取讀者關心、關注的熱點問題進行追蹤，要對社會和讀者最關心的問題和情況及時披露，負責到底。

解讀式報道

解讀式報道是最近幾年興起的新聞報道方式。《大眾日報》在去年初的改版方案中明確要求，新聞縱深版以主體讀者群關注的省內焦點、熱點新聞事件的縱深報道和重要政策、法規的解讀為主要內容，辦成讀者歡迎的拳頭新聞版。一年來，新聞縱深版先后刊發了《省城新規劃解讀》、《 解讀濟南公安“28條”》、《省公安廳“79條”解讀》、《解析山東交通大招商》等新聞，取得了預期效果，在新聞解讀上進行了一些嘗試。首先，解讀的對象定位在黨和政府一個時期的重要政策、部署和出臺的重大法規上。二是這些內容要與社會關注點、群眾生活密切相關，社會影響面大，關注度高。三是解讀對象服務性要強。

解讀式新聞的增加，是伴隨著改革開放步伐的加快、新舊方式的交替、各項舉措的加速出臺而進行的。從中央到地方、從政治到經濟、從政策到制度，幾乎每天都有舊規定要廢除，有新辦法要產生，各個領域新生事物層出不窮。這些內容正是社會各界和廣大讀者急需了解的。解讀式新聞恰好滿足了這種需求。如解讀濟南公安“28條”和省廳“79條”，這兩項內容都關系著省和濟南市公安工作中的重大變革，關系著城鄉群眾的切身利益，如人性化的戶籍管理、出國護照的按需申領、交通事故的簡化程序等等，這都是過去多少年來沒有過的，社會各界極為關注。這兩篇新聞發出后，引來大量讀者來電，詢問各種各樣的具體問題。

互動式報道

對于同一新聞事件，同一天在一版或其它版面做消息，縱深版做通訊，讓通訊和消息相得益彰，讓讀者知其一，又知其二。去年《大眾日報》縱深版刊發的眾多稿件，均是對當日新聞的分析報道，編輯部提前部署，記者迅速反應，寫出了新聞背后的新聞，深得領導和同仁的贊許。

互動式報道主要針對重大新聞事件的發生，搞好了很容易出彩，很能吸引讀者的注意力。這也需要編輯部協同作戰、整合資源，提前介入、提前策劃，各個部門和編輯記者樹立強烈的本報意識、新聞意識、大局意識。互動有兩種方式，版面互動和事件互動。版面互動不用說了，事件互動就是對已經發生的新聞事件、新聞事實要始終關注，對其動態及時跟蹤，一有動靜，迅速跟進。互動還可分為圖文互動、文文互動，以多種方式對新聞事件做全方位的剖析。如去年底總書記來山東視察，一版做了重要報道，后面又做了一個圖文版，非常受歡迎。

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