跨境電商技術創新精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇跨境電商技術創新，期待它們能激發您的靈感。

篇1

[關鍵詞]跨境電子商務；創新發展策略；產業融合；對外貿易；數字貿易

一、引言

跨境電商在全球貿易與經濟中有著至關重要的地位，技術進步、消費方式的不斷改變以及貿易便利化等驅使全球跨境電商快速發展。中國跨境電商綜合試驗區的設立加快了跨境電商在模式、服務、制度等方面的創新，交易規模的不斷擴大相應帶動了金融、科技等行業創新發展，促進對外貿易競爭優勢不斷提升。基于全球經濟治理體系的加速調整，雙循環新發展格局的形成將日益成為培養國際合作和競爭新優勢的戰略路徑。在當前形勢下，實現跨境電商創新發展，依托其促進國內消費水平提升及產業轉型升級等優勢上，為中國加快國內國際互促的雙循環局面形成及提升對外貿易競爭優勢提供了堅實支撐。

二、中國跨境電子商務發展現狀分析

在政策支持與超大規模市場推動下，中國跨境電商規模不斷擴大，在不同地區協同推進過程中模式與制度、產業轉型升級等方面取得較大突破。

（一）跨境電商規模擴大帶動外貿增長

2018到2019年，我國跨境電商零售進出口規模持續規模快速增長，跨境電商作為對外貿易增長的引擎日益凸顯。根據海關數據統計，在2020年疫情為傳統國際貿易形式帶來重大挑戰的情況下，跨境電商進出口額達169萬億元，仍呈現出快速增長趨勢（如圖1所示）。中國跨境電商稅收、通關、外匯等政策的不斷完善，新信息技術應用與貿易環節數字化的有效融合使得其成為更多企業展開國際貿易的首選路徑。此外，全球消費者與貿易企業對跨境電商認知的不斷改變一定程度上擴大了跨境電商全球市場，跨境電商進出口業務也因此跨上新臺階，為促進國內國際雙循環新發展格局形成發揮了至關重要的積極作用。數據來源：根據海關統計數據整理。

（二）跨境電商自主創新推進實體經濟轉型

中小企業依托跨境電商參與全球貿易的低門檻及高靈活性優勢，擴大其優質產品出口和新品牌建設，并提高貿易效率，從而降低其貿易成本。首先，跨境電商B2B、B2C模式已成為跨境電商發展的主要核心，以此推動海外倉建設。與傳統海外倉相比，跨境電商海外倉除了及時將商品送達境外消費者外，還能為電商貨物提供包括清關、存儲、分揀、配送等一體化服務；海外倉所表現出來的降低物流成本、有效縮短訂單響應時間等特征致使越來越多的中小出口企業通過第三方海外倉開展跨境電商業務。基于此，近年來，包括如智能家電、智能電子設備等產品出口呈快速增長趨勢也是得益于海外倉的高速發展。其次，外貿服務模式創新加快企業產品提升。外貿服務企業依托信息技術與資源整合優勢，加快外貿實現流程標準和信息化，為中小企業提供通關、稅收、結匯等環節一體化專業服務，以此降低其融資成本，為中小企業擴大生產規模提供有利條件。社交及直播跨境電商模式提升產品影響力。企業利用網絡虛擬社區及大數據方式了解消費者需求，精準鎖定進出口商品；跨境電商平臺利用互聯網根據消費者習慣實現智能推薦。直播跨境電商以視頻、AR等技術減少了信息不對稱現象，提高消費者信任及對產品認識的同時減少了因空間及文化差異帶來的隔閡。

（三）跨境電商布局開拓國內國際潛在市場

2018年以來，中國已與20多個國家簽署相關電子商務合作備忘錄，在政策協調及人員培訓等方面展開有效合作，為跨境電商營造良好的國際環境。國內外企業聯合打造以區域化為主導的多語言跨境電商交易平臺。天貓國際、京東等跨境電商平臺在全球業務覆蓋200多個國家和地區，并在歐洲、東南亞等國家地區占據重要市場地位。中國跨境電商企業以創新技術的合作和引進等方式來擴大境外投資并購規模，主要表現在大數據分析、人工智能和信息安全等技術領域；另外，在發展中國家和地區主要集中在交易平臺、物流支付等領域，這將有助提升中國企業本土化經營和市場感知能力，并促進本土文化與商業模式的有效融合。中國跨境電商海外倉的廣泛分布在歐美、澳大利亞和加拿大等國家和地區，為企業提供了優質的境外本土化服務。

（四）逐步完善的監管體制營造良好的跨境電商環境

從2012年開始，我國部分城市設立跨境電商試點，并逐步加強管理體制與服務模式的創新。2018年，依托跨境電商的實際發展特征和趨勢，國家相關部門出臺系列跨境電商相關政策，以期完善監管體制。從監管方式來看，對跨境電商零售進出口商品按個人物品監管，同時擴充正面清單，增加了年度和單筆限額；從稅收方法來看，出臺適用于綜合試區的增值稅無票免稅、所得稅征收等政策，以此簡化申報流程；從支付結算來看，拓寬支付機構的外匯業務范圍；從配套服務來看，增設國際郵件互換點，優化郵件跟蹤查詢系統。各跨境電商綜合試區在稅收、外匯、風險防控等方面積極創新，實現貿易便利化，跨境電商環境日益完善。信息共享是跨境電商協同監管的前提，國際貿易實現“單一窗口”服務，包括海關、稅務、外匯等部門間的信息有效對接。跨境電商綜合服務平臺與國際貿易“單一窗口”的對接實現了跨境電商通關一體化和智能化。例如深圳依托前海的獨特優勢，以“全國攬貨與香港直飛”的出口模式在特殊出口區域與海外市場間形成跨境電商快速通道。

三、中國跨境電子商務面臨的挑戰

(一)區域發展不均衡

中國跨境電商發展呈現出明顯的區域發展不均衡特征。根據海關數據統計顯示，2019年廣州、深圳和東莞三市跨境電商零售進出口額比例占全國的50%以上。另外，浙江和廣東兩省跨境電商零售交易規模占全國的70%以上。東部地區跨境電商在經營企業、國際物流、金融支付等方面占據絕對優勢，整體發展較好。中部地區如鄭州、長沙跨境電商占據優勢，西部地區如重慶、成都等占據優勢。由于中西部存在較多不發達地區的知名跨境電商服務平臺較少，中小出口企業對跨境電商認知不足，跨境電商物流、供應鏈等服務水平不足、跨境電商管理體制不完善等問題導致其整體發展相對滯后。另外，因通關、稅收、結匯等方面的政策措施與跨境電商業務無法匹配，加上通關時間長致使部分本地企業在此地區無法開展跨境電商業務。

（二）產業帶動不顯著

盡管跨境電商為外貿企業轉型升級創造了有利條件，但以B2B為核心的業務發展相對緩慢，無法充分體現對物流、制造等領域的優勢帶動。疫情一定程度上增強了我國絕大部分中小企業跨境電商的自主意識，但各地區仍注重于跨境電商B2C發展，缺乏對B2B發展的有效推進。跨境電商B2B在監管體制、支付、結匯等方面仍存在諸多局限性，平臺在線功能及全球影響力弱等都致使企業開展跨境電商B2B業務渠道受限，從而導致貿易成本高、效率低等現象。此外，中國跨境電商在資源整合、技術創新應用等方面仍存在不足。

（三）國際環境

在全球電子商務激烈競爭環境下，絕大多數國家開始調整與電子商務的積極政策。歐盟和美國主要集中在通過調整電子商務通關、增值稅等規則來縮小其與傳統貿易的政策差異。一方面，歐盟要求跨境電商零售進口商品必須如實填寫相關信息，并針對簡化收稅程序等出臺相關政策以此更好推動電子商務實現一體化。另一方面，除歐盟以外的國家，取消對特殊貨物進行免征增值稅的規定，對跨境電商零售包裹在清關與退稅過程中實行更加嚴格地監管。此外，美英制定具體可行的數字貿易規則如保證信息跨境自由共享、建立不同隱私制度的互相兼容機制、強調數字服務的國際協調，以此減少跨境電商存在的不合理行為的發生。

四、中國跨境電子商務的創新發展策略

（一）依托新信息技術創新商業模式

以引導構建跨境電商創新新生態體系為基本目標，開展能應對不同產業的應用創新，實現新業態新模式發展。具體而言，引導企業在傳統B2B、B2C模式基礎上，加強社交、直播跨境電商模式發展；鼓勵跨境電商企業開發多語言跨境電商平臺，實現不同國家地區間消費者、供應商間的無障礙交流；鼓勵傳統企業通過跨境電商平臺進行生產和服務，拓寬國內市場需求，積極挖掘國外市場潛在需求；引導企業依托云服務、互聯網等領域的新技術優勢實現跨境電商業務，為其提供多元化渠道；鼓勵第三方公司利用新技術開展跨境電商支付、結算等業務創新，運用人工智能、云計算等新信息技術加強跨境電商平臺的資源整合，培育發展新模式新業態；實現跨境電商創新從提高交易效率到新價值創造方式轉變，從產品服務創新到全球價值鏈重構轉變，加強跨境電商B2B模式創新，加快貨物和服務貿易數字化，實現在線設計研發、數字營銷等服務貿易與貨物貿易融合，以此提升其價值創造力。

（二）加強跨境電商與相關產業有效融合

完善跨境電商產業布局，以形成B2B、B2C的發展思路，改變跨境電商B2B發展不足的局面，推動制造業轉型升級。具體而言，推動國內區域間跨境電商合作平衡發展，加快跨境電商向全球化布局轉型，注重跨境電商與其他產業有效融合，鼓勵中小企業通過跨境電商渠道快速融入全球價值鏈；減少國內外供需雙方信息不對稱現象，使得全球價值鏈中參與環節的企業打破時間與空間局限，鼓勵具備一定資格的外貿企業搭建跨境電商平臺，實現自由有效共享資源，提高平臺創新及海外拓展能力，為中小企業拓寬國際市場提供有利條件；引導制造企業加強對接跨境電商平臺，加強信息化改造，開展以國際市場終端需求為核心的自動化、定制化生產，提高產品品質；加強服務業的數字化創新，實現跨境電商與數字貿易的有效融合，引導服務企業利用跨境電商數據創新服務，形成新型服務模式；引導企業以信息技術為導向，與研發、金融、營銷、技術等服務資源融合，有效降低中小企業開展對外貿易門檻，提升對外貿易效率。

（三）優化跨境電商境外服務體系

以海外倉作為跨境電商境外環節的重要支點，優化跨境電商境外服務體系，完善跨境電商產業鏈條。具體而言，拓寬海外倉全球布局，在鞏固歐美市場的基礎上，引導企業加強在其他地區規劃建設海外倉，形成合理分布的海外倉網絡；增強建立特定領域的海外倉建設意識，拓寬國際物流、國際營銷、清關、金融等方面的服務功能，滿足跨境電商不同模式、不同層次的服務需求，實現企業本地化運營；鼓勵支持海外倉企業實現自動化及智能化運營，增強供應鏈風險防控能力，建立跨境電商展銷中心，增強中國各類產品品牌意識，建立企業防范境外風險機制，加強以倉儲、稅務、勞工制度等專業培訓。

（四）深化跨境電商體制機制改革

在加強部門間協同監管機制，提升監管的智能化水平的基礎上，打破傳統監管思路，建立以“服務促監管”的新思路。具體而言，增強政府部門間的信息自由共享與聯通，實現監管數字化與在線化，完善政府部門的服務平臺與其他平臺企業的系統對接；合理使用物理隔離、監管，保證全球進出口商品集散分撥，制定跨境電商進出口退貨管理規則，完善稅收、支付和收結匯制度；增設并創新適合跨境電商特征的稅收方式，完善增值稅及所得稅的相應制度，鼓勵更多中小企業開展跨境電商；完善中小企業跨境電商收結匯制度，支持支付機構在合理基礎上創新跨境支付，合理保存訂單支付信息、物流信息等作為銀行辦理結匯業務的主要依據；合理設置跨境電商統計監測制度，尤其是跨境電商B2B監管制度，即時統計監測數據和分析報告，注重與政府科學決策有機結合，協助企業識別市場風險。

（五）建立差異化國際合作機制

依托“一帶一路”沿線國家產業、貿易便利等優勢，重點考察跨境電商合作的方向，深化“一帶一路”跨境電商合作機制，增強通關協作與數據政策溝通，拓寬國際合作范圍。具體而言，搭建跨境電商合作及多語言跨境貿易交流平臺，提高跨境電商應用創新水平，實現平臺、物流、人才交流三維合作，合理形成跨境電商共同市場，為區域性跨境電商樞紐提供良好環境；合理展開跨境電商政策、規則及創新研究合作項目，定期開展以論壇、行業會展等形式的聯盟活動，提升跨境電商國際影響力；在促進跨境電商發展及保護消費者隱私的基礎上實現發展均衡，制定可操作、高標準并與國際接軌的跨境電商規則，提高中國跨境電商的全球競爭力。

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篇2

關鍵詞：金華；跨境電商；發展現狀；對策

中圖分類號：F74

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.17.019

0引言

跨境電商是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。跨境電商模式對我國傳統的進出口模式產生深遠影響，并已經成為我國對外貿易新的增長點。

地處長三角經濟圈南翼，浙江省中部的金華市，是浙江中西部的中心城市，也是華東重要的交通樞紐，還有發達的民營經濟、發達的專業市場、通信基礎設施完善、創業成本低廉等特點。優越的商貿、物流、通信等條件為金華發展跨境電商提供有力的保障。

雖然，金華發展跨境電商有很多優勢，但是在這瞬息萬變的商貿環境中，金華跨境電商的發展仍然面臨著多方面的挑戰和制約因素。本文將對金華跨境電商的發展現狀、制約因素作全面的調研與分析，進而提出加快金華跨境電商發展的對策，為金華跨境電商發展提供一些理論參考。

1金華跨境電商發展的現狀

1.1具有強大的實體市場基礎

金華是名副其實的市場大市，金華轄區內有各類專業市場達450個之多，年成交總額達2000多億元，成交額超億元的市場達64個之多。最具代表的有全球最大的小商品批發市場―中國義烏國際商貿城、世界第三大五金產品集散中心―永康中國科技五金城、中國最大的木制工藝品和紅木家具集散地―東陽中國木雕城等。其中中國義烏國際商貿城經營的商品種類超過180萬，進駐商家超過7萬個，日客流量21萬日次，商品出口200多個國家和地區，僅2015年的交易額就達3461.8億元。這些強大的實體市場基礎為金華開展跨境電商提供了豐富、可靠的商品來源。

1.2金華跨境電商已具有一定規模

正是因為有強大的市場基礎，這幾年金華跨境電商得以迅猛發展。據中國電子商務研究中心監測數據顯示，金華市2016年第一季度實現電子商務交易額621.8億元，其中網絡零售額282.64億元，同比增長38.22%，占全省17.5%，位居全省第二。2014年7月跨境通關平臺試點工作正式開展以來，單日通關量已突破10萬票。據相關數據顯示，目前金華擁有50幾萬家市場主體，20多萬家網店，有50多萬人從事網絡創業。據阿里巴巴研究院的統計，金華內貿網商密度全國排名第一，外貿網商密度全國排名第二，是名副其實的全國網商集聚中心和網貨集散地。

1.3金華市政府高度重視

可喜的成果取得離不開政府的大力支持。金華市委市政府不遺余力地為發展跨境電商創造各種有利條件。在2013年提出了要把發展電子商務、軟件信息服務業為代表的網絡經濟作為推進經濟轉型升級的“一號產業”來抓。為此，金華于2013年5月召開了全市網絡經濟發展大會，成立了全國首家網絡經濟發展局，出臺了《關于加快網絡經濟發展的若干意見》，制定了浙江省首個網絡經濟產業專項規劃。還出臺了《關于加快金華市區現代物流業發展的若干意見》，《金華市現代物流產業發展規劃（2012-2020）》。

不僅如此，針對現代服務業人才缺乏的實際，金華還編制實施了現代服務業人才發展規劃，對緊缺的高素質專業人才和經營管理人員實行與引進科技人才相同的激勵政策。通過完善體系、政策激勵等有效手段，大力發展電子商務、現代物流等生產業，打造現代服務業發展高地。

今后，金華將在抓大活小上下功夫，通過引進和集聚更多龍頭骨干平臺商、服務商來提升產業發展層次，通過3年吸引萬名大學生來我市創業創新建設好樂樂小鎮；將在“互聯網+”政務上下功夫，用“互聯網+”審批讓政府服務“飛”起來，用“互聯網+”綜保區、產業園等創業創新平臺讓互聯網企業“活”起來，用“互聯網+”產業引導基金、鼓勵天使投資和互聯網企業上市等政策讓網絡經濟“興”起來。

1.4良好的電子商務基礎、區域知名度高

跨境電商作為新的經濟發展平臺，其發展建設離不開原有平臺的支持，經過幾年的發展，目前金華已經形成“以金華市區為核心，義烏、永康為兩域，實現全市多點覆蓋”的電子商務發展格局，目前成為全國電子商務發展生態鏈最活躍、集聚度最高、產業鏈最完整、發展最具潛力的地區之一。金華市曾被授予“中國電子商務創業示范城市”、“中國電子商務十大創新創業城市”、“全國網商百強城市”和“中國十大電子商務城市”等稱號。其中2014年金華位列中國“電商百佳城市”榜單第三位。最近阿里研究院了《2015年中國縣域電子商務報告》，據報告研究，金華轄區的義烏、永康、武義、東陽、浦江等縣市都位列前一百位，其中義烏具榜首。這些都大大提升了金華發展跨境電商的區域知名度。

金華的9個縣區，除了一個，其他都有電子商務開發區。金東區以信息軟件創業園為依托，引進了涵蓋電子商務業、信息軟件業、創意產業和現代物流業企業。金義都市新區更是成功引進了阿里巴巴菜鳥電商園以及申通、圓通、國通等分中心，電商產業園十余個，吸引著全球電商巨頭的紛紛落戶。同時，金華也擁有義烏購、中國包裝網、5173網等龍頭電子商務平臺以及全球子商務門戶網站70多家，在業內知名度高，擁有廣大的客戶群。可以說，金華已為跨境電子商務的發展奠定了良好的電子商務基礎。

2制約金華跨境電商發展的因素

2.1商品

任何商貿活動都是圍繞著商品流這一核心展開的，跨境電商也不例外。因此商品的因素是開展跨境電商的關鍵所在，當前主要體現在以下幾方面：（1）品種不夠齊全。跨境電商的銷售對象是面向世界各地的，不同國家的文化背景、風俗習慣千差萬異，所以受到文化、地域等因素的影響，跨境電商的經營者不可能對消費者的需求做到了如指掌，所以不能開發出豐富而全面的商品種類，從而限制了境外買家的選擇余地。（2）質量參差不齊。金華本地的企業大部分都是以生產小商品為主，都是以壓低產品價格的戰略來競爭，這勢必會影響到商品的質量，甚至會有大量的不合格商品流向海外市場，這嚴重影響了金華在國際上的信譽。（3）品牌認可度低。目前金華的很多企業都還停留在抄襲、仿冒的階段，沒有認識到品牌建設的重要性，大量同質商品充斥市場，給人一種大路貨的感覺，毫無競爭力可言。

2.2資金流的安全保障

資金流是指資金的轉移，資金的安全轉移是跨境電商交易雙方最為關心的問題。如果這個環節不能解決，那真正實現跨境電商就成為空談，就沒有跨境電商得以順利發展的基礎條件。而跨境電商的資金流一般都是通過網絡支付的方式完成。網絡支付是以計算機和通信技術為手段，通過計算機網絡系統一電子信息傳遞形式實現的貨幣支付。而在網絡傳遞過程中，有可能存在多種原因導致支付信息的泄露而造成的資金風險。

2.3物流

物流是跨境電商中最重要的環節，是商品順利送達境外消費者手中的重要保障。然而，金華地處內陸，跨境物流處在起步摸索階段，還存在基礎設施不完善、物流成本高、物流體系建設跟不上新形勢等問題。這些都影響了金華跨境電商的開展。

2.4人才

跨境電商是具有一定技術含量的商貿活動。跨境電商面對的是世界各地的消費者，這要求跨境電商經營者具備一定的外語能力；跨境電商是通過計算機網絡作為載體連接買賣雙方，這要求跨境電商經營者需要扎實的計算機網路知識；同時還涉及電子支付、物流、通關、法律等等問題。所有種種問題都指向了跨境電商的開展離不開復合型人才的參與，而金華大部分的企業經營者的文化水平參差不齊，這就需要借助引進人才來解決問題。而目前金華甚至國內這種復合型的人才還是很匱乏的。

2.5信用

跨境電商的網絡虛擬性、交易平臺開放性、交易的自由性和全球性，以及貿易雙方分處不同地區，其語言、文化、宗教、消費習慣和溝通方式等都存在很大差異。這些都導致了跨境電商參與者的信用危機。信用危機主要體現在虛假的訂單、假冒偽劣商品、服務不到位甚至低劣、交易欺詐、私人信息的泄露等等。具體而言，境外消費者對要購買商品的真實情況很難做到充分了解，也很難預估金華的商家或企業的信用；金華的跨境電商商家同樣也對境外消費者的購買能力和信用做出準確評估，這就為商家的財物損失埋下了隱患。

3加快金華跨境電商發展的對策

盡管近幾年金華的跨境電商取得可喜的成就，并且還保持著較快的發展速度，但是從以上的分析可知金華跨境電商的發展還存在較多的困境。這就要求我們立足金華的現實，研究出符合金華跨境電商發展的對策，從而突破跨境電商面臨的困難，實現金華經濟的快速發展。

3.1注重金華跨境電商主體的培育

跨境電商的發展離不開跨境電商主體的發展，跨境電商主體的培育工作是跨境電商發展成敗的關鍵。

培育金華本地的跨境電商企業。對金華本地從事跨境電商經營的企業給予一定的稅收優惠、財政支持；支持企業開展跨境電商示范工程的建設，以增強模范先鋒的作用；鼓勵跨境電商企業進行產品創新、技術創新、模式創新和制度創新，增強跨境電商多元化發展；引導有條件的企業進入跨境貿易電子商務平臺的供應鏈體系，依托跨境電子商務創新營銷模式、開拓國際市場，支持其設立境外貿易機構、海外分銷中心、展示中心、海外倉等境外營銷網絡和物流服務網絡。

扶持培育本地第三方平臺企業。重點扶持如中國包裝網、中國食品交易網、中國網絡游戲服務網（5173）、中國五金城（永康五金商城）、義烏購等電子商務第三方平臺，鼓勵、引導他們進一步拓展在線交易功能，積極向跨境電商交易平臺轉型升級。

積極引進國內外知名的電商平臺在金華設立總部或區域總部、分銷中心、采購中心等，例如金義都市新區成功引進了阿里巴巴菜鳥電商園。積極推動本地企業與他們對接，做好相應的服務工作。

因地制宜充分發揮區域優勢，推進金華跨境電商差異化發展，培育一批跨境電商產業園。鼓勵轄區的各縣市依托本地的產業集群，建設具有鮮明特色的跨境電商產業基地，實現跨境電商與區域特色產業的融合。

3.2加快金華跨境電商公共服務平臺建設

加快建設并完善跨境電商公共服務平臺，想跨境電商企業所想，打通涉及跨境電商的各級政府部門，實現各環節的優化整合，為企業的跨境電商業務開展提供便利條件，簡化手續、提高效率。

3.3加強對金華跨境電商的扶持和管理

跨境電商在國際貿易中的地位和作用日益突出，已成為金華對外貿易的主要組成部分，因此一定要加大對其扶持力度和做好管理工作。

跨境電商的發展有賴于良好的法律環境，所以，應盡快完善關于跨境電子商務主體身份核實與管理、跨境電子支付、跨境電子商務稅收、用戶隱私保護、電子數據法律效力、知識產權保護等的相關法律法規。為跨境電商企業提供相關法律咨詢服務，加強知識產權管理，提高侵權行為的代價和賠償標準，建設良好的法律環境。

積極引導金華市中小企業的信用體系建設，制定區域性行業規范，通過建設信用公共服務平臺、跨境電商誠信平臺、法律機構和信用評價機構等提供相關信用服務，加強市場監督管理力度、及時評估監督管理效果、營造公平競爭的市場環境。

3.4做好人才引進和培養工作

一方面要加大跨境電商高層次人才的引進力度，鼓勵企業面向國內外引進有豐富跨境電商運營經驗的高端人才；另一方面要促進跨境電商企業與浙江師范大學、上海財經大學浙江學院等高校以及專業培訓機構合作，進行跨境電商多元化、多渠道的人員培訓，為跨境電商企業輸送一批復合型的綜合人才。

3.5做好物流體系的建設

物流是跨境電商發展的基本條件，要充分發揮金華在發展跨境電商既有的物流優勢，例如義烏保稅物流中心、義烏港、義烏機場、“義新歐”專線等一大批物流保障基礎，要加強對現有物流體系進行轉型升級，形成物流產業的集團化發展，集中優勢的財力和物力，在此基礎上加大陸港、空港、陸上物流干線的建設，形成“陸港加空港”聯動發展新格局，實現不同物流渠道的優勢互補，從而保證倉儲、分撥配送、售后前移，有效提升物品流通效率，降低物流成本。

3.6完善電子支付體系

進一步加強網絡信息安全技術的研發，并投入跨境電商的實際應用，防范網絡安全事故，最大限度地避免由于技術問題給跨境電商支付帶來的資金風險。要加強與國內外知名的支付平臺合作，積極探索新型的支付方式，從而為金華跨境電商企業提供多元化的支付方式。

4結語

跨境電商是一種新型貿易方式，是未來跨境貿易的主要發展方向之一，具有廣闊的市場空間和良好的發展前景。金華政府一定要著眼未來，鼓勵和支持跨境電商企業不斷進行產品創新、技術創新、模式創新和制度創新，推動跨境電商蓬勃發展。相信金華跨境電商將會有一美好的未來。

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篇3

關鍵詞：寧波電商；跨境電商物流；協同創新

基金項目：寧波市軟科學課題（編號：2016A10059）；寧波大紅鷹學院校科研基金（編號：1320151003）

伴隨著世界經濟一體化的快速發展，互聯網信息技術在經濟貿易領域的應用不斷加深，全球經濟已進入調整期，跨境電子商務貿易逐漸成為主流貿易，電子商務正式步入跨境電商時代。2012年3月，國家工信部頒布的《電子商務“十二五”發展規劃》明確指出跨境電子商務是發展的重點；由國家發改委、海關總署共同實施開展的國家跨境貿易電子商務服務試點已于同年12月全面啟動，鄭州、上海、重慶、杭州和寧波成為國家首批試點城市。

寧波是中國第5大出口城市，擁有22500多家外貿進出口企業，產業實力雄厚，臨港物流業發達，城市信息化水平高，開展跨境電商貿易的土壤非常發達。然而，隨著跨境電子商務貿易的快速興起與發展，物流服務的瓶頸制約作用也愈發突出。物流服務混亂的競爭市場、低水平的物流服務以及亟待完善的物流網絡和信息化水平等都嚴重制約了電子商務的發展。因此，如何提升區域物流的服務水平和專業服務意識，尋求跨境電子商務和物流服務的協同共贏的合作模式顯得尤為重要。2013年10月，寧波市政府了《寧波市委關于強化創新驅動加快經濟轉型發展的決定》，明確提出持續推進科教興市“一號工程”，強化政策扶持，有效實施協同創新戰略。

一、研究概述

近年來跨境電商風生水起， 然而目前針對跨境電子商務與物流配送均衡和協同創新的著名理論成果和實證分析較少。李向陽認為我國跨境電子商務在物流方面面臨的限制越來越大，必須通過物流網絡建設、加強海外倉等的建立和管理等措施來提高跨境電子商務整體競爭力。曹淑艷等運用SWOT分析方法全面剖析了跨境電子商務第三方物流的現狀和問題，指出整合物流產業鏈，注意供應鏈的各個環節的緊密聯系，能夠有效提高電子商務行業的服務質量。周沛峰（2014）分析了物流對小額跨境電子商務的意義，對現有物流模式和跨境第三方物流進行了具體的研究。張夏恒等（2015）認為通過運作海外倉可以有效地解決跨境電商在物流運作中存在的眾多問題。周寧等在《外貿電商定位：網商成功之道》中指出雖然B2C電商外貿活動一顯示出飛速發展的趨勢，但是跨境電商物流卻成為商貿活動進一步發展的重要制約因素。因此，當前迫切需要制定相關切實可行而全面的現代化物流與供應鏈服務解決措施，以保證物流、資金流和信息流的相互融合與協調，讓國內電商貿易逐步走向世界，大力發展跨境物流以促進跨境電商貿易發展。總而言之，就一般的電子商務而言，物流即是一個非常重要的節點，其作用在跨境電子商務在興起和發展的過程中更是一個演化的復雜系統工作，它包括了技術和物流以及社會三個主要系統及其之間的資源整合與集成運營，要想使得跨境電子商務得到順利發展，對于物流的創新發展研究勢在必行。

二、寧波市跨境電商物流發展現狀

（一）跨境電商產業帶動現代物流技術發展

寧波市是中國第四個跨境電商貿易試點城市，大批跨境電商企業自2013年以來在寧波興起并取得一定發展。截至2015年11月，寧波保稅區總共有試點電子商務企業347家，其中106家已通過“跨境購”平臺正式上線運營，65家在此基礎上還專門開設了線下O2O體驗店，更有一部分試點電子商務企業啟動了新三板掛牌或融資。跨境電商企業的迅速發展與壯大，在一定程度上適時地帶動了物流等跨境供應鏈的高效運營。為適應跨境電子商務的發展，寧波市建立了國內最初的第四方物流平臺信息標準體系。建立了包括寧波港口物流信息、寧波航運交易所、寧波現代物流網、大掌柜、咖狗網以及慈溪物流公共服務平臺、余姚物流網在內的著名物流信息平臺。

（二）跨境電商物流平臺頗具特色

針對跨境電商試點項目，為健康發展跨境電商，解決跨境物流中相關通關、物流渠道、逆向選擇和道德風險問題，寧波專門推出了“保稅通”平臺。該物流平臺由寧波保稅區主導，阿里巴巴、京東等相關企業參與合作，于2014年4月正式上線。“保稅通”作為一個輔助通關技術的平臺，同時輔助海關和檢驗檢疫對客戶進行實名身份注冊以及相關額度控制等活動。客戶從境外商戶的購物網站下單購買商品，商戶將相應商品以批量的方式用集裝箱運到寧波保稅區倉庫作為庫存管理。客戶在購物網站下單后，商品在保稅區分揀包裝，并以快遞的形式寄出派送。

（三）政府利好政策促進跨境電商物流協同創新

寧波市是中國第四個跨境電商貿易試點城市，2014年是寧波跨境電子商務元年，自跨境電商正式上線運營以來，寧波跨境進口增速迅猛，并開通了保稅集貨和直郵進口模式，得到了政府的高度關注和大力支持，重點建設了包括北侖跨境電商貿易進口分銷基地在內的多個跨境電商基地。

為了維護跨境電商的健康與穩步發展，從中央到地方都出臺相關利好政策進行扶持。2010年，國家商務部、國家發展和改革委員會、財政部、商務部等即啟動了重點推薦和培育電子商務平臺的工作。2013年10月寧波市政府提出的《寧波市委關于強化創新驅動加快經濟轉型發展的決定》中明確指出深入推進科教興市“一號工程”，強化政策扶持，全面實施跨境電商與物流協同創新戰略。與此同時，寧波各縣（市）區也紛紛出臺相關政策，如保稅區頒布了《關于加快電子商務發展的若干意見》、《關于印發寧波保稅區跨境貿易（進口）電子商務基地發展規劃（2013～2015）的通知》等。政府相關扶持政策的及時和穩步頒布為跨境電子商務物流協同創新體系的建立在組織機構、經費平臺等方面起了積極的引導作用，構成了促進協同服務模式創新的有利環境支撐體系。

三、寧波跨境電商物流協同創新存在的主要問題

（一）跨境電商企業物流成本高，服務效率低

物流業規模持續擴大，在國民經濟和服務業中的地位明顯提升，但物流成本仍較高。“十一五”時期，寧波市物流業發展全面提速，實現社會物流總額1.5萬億元，物流業增加值和社會物流總額年均增長率分別為17.4%和15.4%。2010年全市實現物流業增加值506.9億元，分別占浙江省服務業增加值和生產總值的24.6%與9.9%，進一步確立和鞏固了寧波市物流業的產業地位。但從物流成本看，2010年寧波市物流總費用占GDP比重為17.83%，遠遠高于發達國家9%左右的水平。如此高的物流成本對于現階段多數尚處在發展階段的電商企業來說已成為一大難題。

另外，寧波雖有3000多家物流企業，但大多數為落后的傳統企業。物流服務資源條塊分割現象嚴重，物流企業服務功能較為單一，普遍缺乏能將多種運輸方式乃至倉儲管理、訂單配送等供應鏈環節進行整合優化的現代化新型物流企業，在跨境電商業務中隊信息流、資金流的整合能力更顯薄弱，無法適應跨境電商的高效管理要求。

（二）跨境電商物流基礎設施尚不完善，綜合服務體系尚未健全

現階段，寧波市跨境電商物流市場集中度較低，企業規模普遍偏小，物流服務規模化和集約化水平有待提高。此外，物流系統功能尚不發達，倉儲和運輸等相關物流基本功能仍不協調，長途運輸和短途配送之間的有效銜接仍然很欠缺，尚未形成一個完整的物流系統，“小、散、弱”的發展格局亟須扭轉。

（三）跨境電商物流專業人才緊缺

在跨境電商平臺、產業園建設的帶動下，寧波市跨境電商企業進入快速發展時期，然而符合需求的跨境電商物流人才高度緊缺。目前，物流企業從業人員基本能達到行業需求，但具備深度物流理論和實踐能力的中高端物流人才十分缺乏，不能適應跨境電子商務行業發展。造成這種困境的主要原因是跨境電商物流人才培養體系尚不健全，寧波市高校對電子商務人才的培養主要有電商技術人才和營銷人才，對物流管理人才的培養普遍面向港口服務企業、第三方物流企業以及供應鏈管理，而目前同時掌握跨境電商和物流運作的復合型應用人才培養體系尚不成熟和健全，導致跨境電商物流高度緊缺。

四、寧波市跨境電商物流協同創新對策研究

（一）整合跨境電商物流服務資源、創新綜合服務模式、提供優質服務

當前，寧波市跨境電商行業進入全面和快速發展時期，對物流企業的服務功能和水平要求愈來愈高，傳統物流企業單一服務、功能碎片化的運營模式已難以為繼，物流服務資源條塊分割化等弊端已成為阻礙跨境電商進一步發展的重要因素。物流企業可利用寧波港口外貿優勢，通過規模化、集約化運作提高跨境電商物流服務的一體化水平。通過借助完善的“三位一體”集疏運體系和扎實的外貿產業基礎，以及寧波保稅區、寧波保稅物流園區等運作成熟的跨境物流平臺，物流企業整合跨境電商物流服務功能，創新服務模式，提供優質和個性化的服務。

（二）創新跨境電商與現代物流服務技術手段，提高協同創新技術水平

以服務供應鏈和服務科學相關理論為基礎，重視技術方法的運用，以促進跨境電商物流企業信息化協同度。作為跨境電商物流企業，要加強ERP、RFID等高技術含量的現代化供應鏈產品和服務的運用，通過技術創新，提升跨境電商物流企業間的協調運營效應。同時，重視IT等相關企業與物流企業的協調性，促進同步發展，形成各個核心企業、競爭企業和相關企業間的有效契合，從而實現跨境電商物流協同體系良性發展（如圖1所示）。

（三）加快跨境電商物流創新人才培養，促進跨境電商物流人才協同創新

跨境電商物流人才主要分為三類，即物流操作人才、物流管理人才和物流規劃人才。目前物流操作人才市場基本趨近飽和，但是流動性較大，因此處于供需兩旺的狀態。對于中高端物流管理和規劃人才的培養是當前亟須解決的問題。

推動企業、行業協會、高校和科研院所開展多種形式的協作聯合培養跨境電子商務物流管理和規劃人才，規范和推進物流師職業資格認證、跨境電子商務師認證、制定人才激勵政策，引進國內外優秀物流專業人才等措施全方位地構建促進寧波市跨境電子商務與物流服務發展和服務模式創新的人才支撐體系。利用在甬高校和著名的跨境電商物流企業，合作培養跨境電商物流創新人才。具體來說，對跨境電商物流人才能力的培養目標，致力于培養具有較強的電子商務和物流專業能力以及熟練掌握外語能力之外，同時具備國際視野的創新型人才；培養制度涉及跨境電商物流企業和高校的文化和辦學理念、規章制度以及管理運營；培養方法則主要表現為課堂教學、課后任務和見學實習等途徑。圖2表示跨境電子商務物流人才培養模式博弈分鏈圖，呈現出博弈組鏈的形式，是細化組織系統博弈鏈網圖的結果。同樣的，B和C分別代表企業和高校培養模式。

結語

跨境電子商務已成為當前國際貿易的新潮流，是企業實現進一步發展的新增長點。對于寧波企業來說，應順應跨境電商新潮流，大力發展跨境電商產業。跨境電商物流協同作為一種創新型的思路和措施，應積極做好前期的研究，充分結合“寧波試點”，根據“電商換市”實際進程，突出政府的主導地位，鞏固跨境電商物流企業的主體地位，制定出切實可行的高校運作方案和措施，保障跨境電商產業的有序發展。

參考文獻：

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[2]孟玲，漲寶明.跨境電子商務環境下物流業的發展[J].物流工程與管理，2014，36（11）： 110-113.

[3]曹淑艷，李振欣.跨境電子商務第三方物流模式研究[J].電子商務，2013，3：23-25.

[4]萬瑩.我國跨境電子商務物流的現狀、挑戰即對策[J].中國物流與采購，2014，20：68-69.

[5]曹淑艷，安然，李昊彤.基于SWOT分析的跨境電子商務第三方物流研究[J].電子商務，2013，11：25-27.

[6]周沛鋒.小額跨境電子商務物流模式研究[J].電子商務，2014，7： 20-21.

篇4

關鍵詞：跨境電商；機遇；挑戰；應對策略

中圖分類號：F713.36 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）15-0165-02

一、青島跨境電商發展面臨的戰略機遇

跨境電商是一種新型的貿易方式和新型業態，是網絡時代外貿模式的創新，具有良好的發展前景和廣闊的市場空間。特別是在全世界范圍內外貿市場低迷的背景下，跨境電商克服傳統外貿市場訂單不足、利潤空間變小、價值鏈低端等三大弊端，從制造端直達客戶終端，提高利潤，掌握自主營銷渠道，不僅有利于塑造品牌，而且使貿易鏈鏈條更加扁平化，有效提升了外貿企業的運營效率。2014年1月，青島市開展跨境貿易電子商務出口服務試點，這標志著青島跨境電子商務工作正式啟動，因此，2014年也成為青島“跨境電商”元年。2015年3月，國務院批復同意在杭州設立國內首個“跨境電商綜試區”。“杭州跨境電商綜試區”通過制度創新、管理創新、服務創新在實現跨境電子商務的自由化、便利化、規范化發展方面進行了大膽探索，取得了積極成效，帶動了跨境電商快速發展。2015年8月，青島市人民政府辦公廳《青島市“互聯網+商務”行動計劃（2015―2016年）》，對跨境貿易電子商務的發展給予政策支持。2016年1月，以杭州跨境電商綜試區先行先試成功經驗為基礎，國務院批復同意在青島市等12個城市設立第二批跨境電子商務綜合試驗區；2016年4月，山東省人民政府正式印發《中國（青島）跨境電子商務綜合實驗區綜合實施方案》，《實施方案》的出臺標志著跨境電商綜合實驗區建設工作全面啟動，青島跨境電商發展駛入“快車道”。近年來，伴隨著谷歌、亞馬遜等世界級的跨境電商平臺相繼落戶青島，為青島大批外貿企業順利轉型實施跨境電商搭建了平臺。政府宏觀層面的大力推動、企業微觀層面的積極探索，為青島外貿企業借助跨境電商新模式實現“跨越式”創造了千載難逢的戰略機遇。

二、青島跨境電商發展遭遇的現實挑戰

目前，跨境電商在我國的發展尚處于試點探索、經驗積累過程，配套監管、服務、政策等配套措施還很不完善。就電子商務法律體系建設而言，備受業屆關注的《電子商務法》尚處于“草案”意見征集階段，電子商務立法監管與跨境電子商務的實踐需求相比還比較滯后。《中華人民共和國電子商務法（草案）》（征求意見）針對跨境電子商務，從國家“鼓勵促進跨境電子商務的發展”“推動建立適應跨境電子商務活動需要的監督管理體系，提高通關效率，保障貿易安全，促進貿易便利化”“國家推進跨境電子商務活動通關、稅收、檢驗檢疫等環節的電子化”“推動建立國家之間跨境電子商務交流合作”等方面做了專門規定，必將對支持、促進和保障跨境電子商務發展產生積極影響。與跨境電商發達省市相比，青島跨境電商的發展尚處于起步階段。政府對跨境電商的扶持政策需要時間逐步落實，跨境電商制度體系和平臺建設還需要進一步完善。傳統型外貿企業“觸電”意識薄弱，從事跨境電商的業務的企業數量相對較少，且規模不大；跨境電商的能力與現實需求不相匹配的問題還比較突出，適合跨境電商業務發展需要的電子商務人才的培養亟待加強。跨境電商對外貿企業的產品質量、產品品牌以及營銷模式等都提出了更高、更新的要求，對青島外貿企業來說，加強研發，創建產品品牌，改變傳統營銷模式迫在眉睫。

三、跨境電商環境下外貿企業創新發展的策略

（一）增強“觸電”意識，提高跨境電商水平

跨境電商，是指分屬于不同關境的交易主體，借助電子商務平臺達成交易、辦理結算，通過跨境物流實現商品配送，完成交易的一種國際商業活動。跨境電商是外貿發展的新引擎、產業轉型的新業態，是互聯網思維在商貿領域的應用，蘊藏著巨大的商業空間。隨著跨境物流、線上支付等環節問題瓶頸的逐步突破和跨境電商企業盈利能力的不斷提升，行業將迎來黃金發展期。互聯網高度發達的時代，國外采購商通過互聯網就可以找到客戶，并且通過互聯網完成通關、支付、物流等環節。因此，作為外貿企業要增強“觸電”意識，扭轉通過參加展會的方式尋找外貿訂單的傳統貿易模式，不斷提高跨境電商業務水平，實現從“能用”到“會用”進而邁向“巧用”的境界，抓住行業大發展的歷史機遇創新發展思路，挖掘外貿的藍海。

（二）提升研發生產實力，應對客戶多元需求

跨境電商使曾經的企業行為實現個人化，借助B2C、M2C的方式使個人參與到對外貿易中來。個人也可以直接在網上采購，采購一些可以進口的外國產品，同時一些工廠包括一些創客個體也可以通過B2C等跨境電商平臺直接向國外的終端用戶提品來減少流通的環節，甚至把流通環節縮減為零。這樣個體消費者直接參與采購或者廠商直接參與銷售，就對外貿企業的研發生產能力提出了更高的要求。曾經的批量生產可能會演變為批量更小、個性更強的生產形式，甚至是個性化定制生產，用戶多元化需求的滿足，是對外貿企業研發生產實力的考驗。因此，提升研發生產實力，采取敏捷制造、精益生產、準時生產等現代生產運作形式，實現從最初的“制造”到“質造”最后完成“智造”的轉型，提高對客戶的反應速度和實效是應對客戶多元需求創造市場價值的唯一途徑。

（三）打造國際知名品牌，形成外貿品牌效應

在第120屆廣交會上，中小外貿企業普遍反映出口產品提價困難，利潤空間不斷被壓縮，相比之下，品牌企業、創新企業普遍反映利潤率較高，產品競爭力較強。因此，在傳統外貿優勢不斷弱化、國際競爭日益嚴峻的形勢下，跨境電商最終拼的還是品牌綜合競爭力。外貿企業必須突破國際品牌建設，周期長、投入多、難度大的瓶頸，立足當前，著眼未來長遠發展，通過培育和塑造國際知名品牌，提升核心競爭力，進而形成外貿品牌效應，以此來推動對外貿易由數量擴張向質量提升轉變。外貿企業在品牌培育過程中，要更加重視產品開發和技術創新，不斷創新品牌營銷模式，全方位整合品牌資源，加快推動網上服務和商業模式創新，將自身的品牌建O從國內知名上升到國際知名的高度，能夠使自己的品牌擁有更強大的國際競爭力，同時借助網絡這個近乎無限的空間開辟屬于自己的市場。

（四）轉變傳統營銷模式，有效拓展營銷渠道

外貿營銷的手段和渠道有很多，與傳統的外貿模式相比，跨境電商的可開發空間更大。迫切需要外貿企業扭轉傳統展會實體營銷的模式，切實轉變“為我所有”的觀念，樹立“為我所用”的意識。基于互聯網大數據和云計算等技術，采取全新的智能外貿網絡營銷模式，努力實現外貿營銷的自動化和智能化變革。在開放條件下，最大限度開發利用各種網絡平臺資源，抓住一切展現產品、服務質量的機會，與網絡平臺企業深度合作，利用海外拓展的機遇，千方百計了解市場需求和行業發展趨勢，通過多維媒體展示自我，讓更多海外買家了解并認識企業的產品和品牌，不斷提高產品和服務品牌在網絡上的知名度和影響力，進而有效拓展營銷渠道，提高營銷效率。

總之，在中國（青島）跨境電子商務綜合實驗區逐步推向深入，將推動“互聯網+”戰略和青島本土特色優勢有機結合，形成青島“互聯網+大外貿”的發展新模式。外貿企業既面臨前所未有的發展機遇，同時又要面對各種不確定性帶來的挑戰。切實提高跨境電商的水平，增強研發生產的實力，形成外貿品牌效應，拓展國際營銷渠道是外貿企業實現創新發展的必然選擇。

參考文獻：

[1] 張炳君，王文峰，劉晨.跨境電商推動青島外貿轉型的對策研究[J].環渤海經濟望，2015，（8）：54-56.

[2] 王文峰，劉晨.青島市發展跨境貿易電子商務的對策建議[J].環渤海經濟望，2015，（9）：53-55.

[3] 翟永平.跨境電商如火如荼[J].中國物流與采購，2015，（16）：35-38.

篇5

文章編號：1005-913X（2015）09-0062-02

一、目前跨境電商的狀況

（一）全球電子商務發展的現狀

1.美國、歐洲等電子商務仍占據全球市場的主流。美國移動電子商務的增長速度已經超越了電子商務的增長速度，預計2016 年更是將以平均7.2% 的速度增長其交易額。而縱觀歐洲市場，特別是西歐的電子商務市場，其2013 年網上商品和服務銷售占據了其51% 的市場份額，已經出現了爆炸式增長。再轉向亞洲地區，日本是亞洲地區電子商務的主要市場，特別是在2012 年使用移動電子商務交易方面，已經占據了整個電子商務市場份額的25%，根據eMarketer 的預計，在未來幾年，日本在電子商務方面的增長率也必將突破兩位數。

2.新興市場電子商務增長速度加快。在歐洲地區，土耳其以75% 的增長速度排列第一，而南歐和東歐的各國普遍增長速度都在29% 以上，已占歐洲電子商務市場的14.4%，在歐洲整個市場中都呈現出強勁的發展趨勢。同樣，在亞洲地區，電子商務也在迅猛增長，在韓國，其B2C 電商已占零售總額的6%；在印度，2015 年的互聯網消費人次預計將達3.8億人。而拉丁美洲的電子商務交易額更是在十年間增長了27 倍，2012 年達到了430 億美元，巴西一國就占到了拉丁美洲總交易額的60%。另外非洲等各國隨著手機的普及，也使得電子商務快速增長。

3.整個跨境電子商務市場潛力極其巨大。2012 年全球跨境電子商務交易額突破1 萬億美元，同比增長21%，其中歐洲地區占全球電子商務市場的35.1%，亞太地區占據了全球電子商務市場的25.7%。與此同時，西班牙、德國、俄羅斯都已擴大了跨境電子商務的發展，使得B2C 電子商務在各國普遍流行，2013 年俄羅斯70% 的包裹來自國外，可以發現在整個跨境電子商務市場中，其發展的潛力已經逐漸被發揮出來。

（二）國內電子商務發展的現狀

截至2013 年12 月，我國互聯網用戶達到6.32 億，其中使用網絡購物的人數達到2.71 億，網絡購物使用率已經高達45.9%。同時，在2012 年我國電子商務市場交易額達到8.1 萬億元，增長27.9%。因此，預計到2015 年，我國電子商務交易額將翻兩番，突破18 萬億元，所以，我國的電子商務市場將有望在2016 年前超越美國。

電子商務市場繁榮之下帶動的是我國整個物流等相關產業的蓬勃發展。在物流方面，2013 年我國社會物流總額已經突破197.8 萬億元，同比增長9.5%，其中進口貨物物流總額12.1 萬億元，同比增長6.4%。我國物流企業總數超過6800 家，人數規模達到70 萬人。但是，我國在發展物流行業的同時，相關的物流服務與基礎設施和管理水平仍然落后于發達國家。在支付方面，2013 年我國互聯網在線支付網民人數達到2.44 億，提升了41.4%，交易規模達到36460 億元，其中使用手機在線支付的網民達到7911 萬，主要原因在于手機支付的快速便捷等特點，大大推動了我國整個在線支付市場的繁榮。

二、跨境電商物流服務存在的問題

（一）物流成本營運問題

目前，國內走在前面的跨境電子商務網站比如敦煌網、速賣通、環球資源等網站主要以國內最大的物流快遞EMS 作為主要合作伙伴為國外的客戶提供物流支持。[1]而國際上通用的快遞公司例如DHL、UPS、FEDEX 等盡管運輸速度快但因其價格昂貴。很少為海外顧客所使用。當前高昂的跨境物流成本制約跨境電子商務發展。

（二）跨國物流體系不合理

跨境物流體系建設不合理主要體現在跨境物流的基礎設施建設不完善。跨境電子商務的貿易往來過程中涉及跨國際之間的運輸、配送和倉儲等環節，需要完善的物流體系來進行整體的運作和協調，同時也離不開基礎的物流管理平臺的支撐。而當前物流體系的建設滯后嚴重地制約了跨境電子商務的發展。

（三）物流信息化程度低

信息化是我國發展電子商務物流產業的重要基礎，而當前跨境物流的信息化程度還不到位，突出的反映是跨境物流企業的信息處理能力水平較低。在跨境電子商務中，各種物流信息的資源整合能力還不夠強，信息的通信渠道還不夠通暢，信息的完整性還得不到保證，這些問題都直接或間接地影響到跨境電子商務的發展。

三、解決跨境電商中物流服務問題的對策

（一）創新管理技術手段，提高協同管理水平

一方面以供應鏈為視角進行協同管理，加強管理的協同性。將電子商務物流業務運作的各個環節納入企業供應鏈管理體系，將其視為企業供應鏈的重要組成部分，加強電子商務企業、物流服務企業、實體生產供應商、網絡客戶間的供應鏈協同管理與協同創新，加速供應鏈各主體間的信息流通和創新成果流通，提升電子商務物流企業供應鏈整體運作效率。

另一方面重視技術方法的應用，提升電商物流企業信息化、標準化協同度。電商物流企業的信息化與標準化直接影響電商物流的運作效率。作為政府部門，要加大在物流集疏運體系、信息網絡等方面投入資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為電商物流企業的信息化和標準化應用提供良好的基礎環境。作為電商物流企業，要加強ERP、RFID、GPS等先進供應鏈物流管理技術的應用，通過技術創新，提升電商物流企業間的協同運作效率。

最后，加強資源整合能力，是未來跨境物流的發展方向，應該形成戰略聯盟，通過海外建倉庫，運輸以降低成本，通過提高海外倉儲能力、降低庫存成本、挺高訂單效率、優化物流配送的效率，整體提升服務質量，降低成本，為跨境電子商務配套的物流服務，實現雙贏。

（二）優化協同創新的模式，完善跨境物流體系

一方面借助寧波建設電子商務城的契機，選擇合適的電商協同創新模式。緊緊圍繞寧波電子商務城建設配套政策，以及寧波物流及相關配套產業發展水平，科學定位，合理評價，結合電商物流協同創新模式的理論指導，同時借鑒其它同類城市的電子商務園區協同創新模式，邀請國內外電商物流專家把脈問診，選擇適合寧波自身特點的電子商務物流協同創新模式。

另一方面加快電商物流與其他產業的協同創新，促進經濟轉型升級和增強帶動效應。從寧波現有優勢產業為著眼點和出發點，如寧波服裝產業、小家電產業、進口紅酒產業以及未來建設梅山保稅港區打造的進口奢侈品業，加強這些產業與電子商務物流產業在合作模式等方面的協同創新，加快寧波傳統產業的“電商換市”轉型升級建設步伐。利用寧波港口外貿產業優勢，試水跨境電商，可組織開展“跨境電商”的可行性論證、政策論證、電商企業需求、電商市場需求等方面調研，探索適合寧波的“跨境電商”的電商物流協同創新模式。

最后，完善跨境物流體系，首先要對中心城市、交通樞紐、物資集散地、港口和口岸地區大型物流基礎設施的建設和統籌規劃，利用產業集群的特征，充分考慮物資集散通道、做到運輸方式銜接能力與物流功能設施的相匹配，主管特點和外圍環境相對接，注重軟硬件的相結合。