新能源汽車與節(jié)能技術(shù)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇新能源汽車與節(jié)能技術(shù)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：汽車；新能源；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用；研究

環(huán)境問(wèn)題與交通問(wèn)題是21世紀(jì)的兩大全球性問(wèn)題，目前，交通能源所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題是迫切需要解決的問(wèn)題，而能源轉(zhuǎn)型是解決這一問(wèn)題的根本途徑。節(jié)能技術(shù)與汽車新能源受到了社會(huì)各界的普遍關(guān)注，經(jīng)過(guò)近幾年的不斷發(fā)展，節(jié)能技術(shù)與汽車新能源也實(shí)現(xiàn)了結(jié)合，主要有以下幾種：

1節(jié)能技術(shù)與汽車新能源的綜合應(yīng)用

1.1太陽(yáng)能汽車

太陽(yáng)能作為一種新型能源，在各個(gè)行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，是比較常見(jiàn)的。目前，汽車行業(yè)已經(jīng)成功制造出了光電池，光電池是一種半導(dǎo)體元件，能夠在光照射的條件下產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋Ｌ?yáng)能汽車就是利用光電池作為驅(qū)動(dòng)力的一種汽車。太陽(yáng)能汽車可以使汽車排放量得到有效降低，從而可以減少對(duì)環(huán)境的污染，也可以使人們的生活質(zhì)量得到逐步提高。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，太陽(yáng)能汽車作為21世紀(jì)我國(guó)重點(diǎn)推崇的環(huán)保車型之一，正在逐漸發(fā)展成熟并步入正軌。

1.2氫動(dòng)力汽車

氫動(dòng)力汽車是使用氫燃料電池作為驅(qū)動(dòng)力的一種汽車。氫動(dòng)力汽車的車體內(nèi)所采用的儲(chǔ)氣裝置的性能非常好，在中空設(shè)計(jì)多層復(fù)合金屬的同時(shí)，可以在氫氣保持液態(tài)的條件下，使用氫氣燃料作為驅(qū)動(dòng)力，不僅不用擴(kuò)大機(jī)械內(nèi)部空間與體積，也不需要增加生產(chǎn)成本。若是這種技術(shù)能夠發(fā)展成熟，氫動(dòng)力汽車排放的是純凈水，因此其是一種在真正意義上實(shí)現(xiàn)零排放的汽車，具有儲(chǔ)量豐富、無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)。

1.3電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車(BEV)是一種將車載電源作為驅(qū)動(dòng)力的汽車，其主要是利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪進(jìn)行行駛。電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，不會(huì)造成排氣污染，其電動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪聲相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較小的，因此，電動(dòng)汽車對(duì)人體的傷害也比較小。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵所在是電動(dòng)汽車電池，若電動(dòng)汽車想要得到進(jìn)一步地發(fā)展，就必須要使電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展。但是，電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)有三個(gè)要求，即高安全、高容量與低成本，這就導(dǎo)致了電池生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展、完善有很大的難度。如果想使電動(dòng)汽車得到普及，需要依靠蓄電池，目前人們比較看好的蓄電池主要有鉀離子電池、氫鎳電池以及鉀聚合物電池等。此外，電動(dòng)汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)部件相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，也更容易保養(yǎng)和維修。

1.4混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車指的是將電動(dòng)馬達(dá)當(dāng)作發(fā)動(dòng)機(jī)的一種輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。一般情況下，混合動(dòng)力汽車上裝有兩個(gè)（含）以上的動(dòng)力源，例如內(nèi)燃發(fā)電機(jī)、燃料電池、蓄電池等。根據(jù)布置方式、控制策略、組成部件的不同，混合動(dòng)力汽車有很多分類形式。第一，根據(jù)混合度的不同，可以將混合動(dòng)力系統(tǒng)分為微混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)以及完全混合動(dòng)力系統(tǒng)這四種；第二，按照混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)聯(lián)結(jié)方式的不同，可以將混合動(dòng)力系統(tǒng)分為以下三類：首先，并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)中一般有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)既可以單獨(dú)工作，也可以協(xié)調(diào)工作驅(qū)動(dòng)汽車。其次，串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)中，內(nèi)燃機(jī)一般會(huì)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能會(huì)經(jīng)過(guò)控制單元傳到電池之中，電池再將電能傳輸給電機(jī)，電機(jī)就會(huì)將電能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，變速機(jī)構(gòu)在電能的驅(qū)動(dòng)下，是汽車向前驅(qū)使。最后，混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要特征是電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)中都有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，這兩套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)通過(guò)行星輪式結(jié)構(gòu)、齒輪系結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)合，從而可以綜合地調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。

1.5“可燃冰”

“可燃冰”是一種新的能源，“可燃冰”也被稱為“固體瓦斯”、“天然氣冰”，這是因?yàn)槠湓诔貤l件下可以釋放出天然氣。“可燃冰”是一種天然氣水混合物晶體，其燃燒值比煤炭、石油高數(shù)倍。“可燃冰”作為煤與石油的替代能源，得到了普遍的認(rèn)可，其具有巨大的開(kāi)發(fā)價(jià)值，在交通中的應(yīng)用也得到了社會(huì)各界的普遍關(guān)注。但是，“可燃冰”的開(kāi)發(fā)難度比較大，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中稍有不慎便會(huì)引發(fā)事故，若是“可燃冰”開(kāi)發(fā)技術(shù)發(fā)展成熟，這種新能源帶來(lái)的價(jià)值將是不可估量的。

2節(jié)能技術(shù)與汽車新能源的重要性

自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著汽車的普及，交通所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重，也成為目前亟待解決的一大難題。而解決這一難題的最根本途徑就是實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國(guó)的汽車保有量呈現(xiàn)出日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其中，發(fā)展中國(guó)家汽車保有量的增幅最大。相關(guān)專家學(xué)者預(yù)計(jì)，全球汽車保有量至2020年將突破12億。IEA預(yù)計(jì)在未來(lái)的全球石油能源總消耗量中，交通方面消耗的將會(huì)占62%以上。使用量的不斷增加使得國(guó)際油價(jià)日益提高，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)際油價(jià)還會(huì)繼續(xù)提高。交通能源在消耗過(guò)程中所產(chǎn)生的有害物質(zhì)是溫室氣體的主要來(lái)源之一，也是導(dǎo)致局部污染的重要因素。因此，節(jié)能技術(shù)與汽車新能源的不斷研究與發(fā)展對(duì)全球性的環(huán)境保護(hù)工作具有非常重要的意義。

3節(jié)能技術(shù)及汽車新能源開(kāi)發(fā)與傳統(tǒng)汽車之間的關(guān)系

發(fā)展過(guò)程也是一個(gè)不斷進(jìn)化的過(guò)程，無(wú)論是哪行哪業(yè)，想要得到發(fā)展就必須有所改變，汽車行業(yè)也不例外。傳統(tǒng)汽車是節(jié)能汽車的前身，對(duì)汽車新能源與節(jié)能技術(shù)有著非常大的影響。我國(guó)對(duì)節(jié)能技術(shù)與汽車新能源的研究起步較晚，在對(duì)重要零件的研發(fā)方面較為落后。對(duì)傳統(tǒng)汽車進(jìn)行不斷改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排，是當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。因此，不僅要研發(fā)節(jié)能技術(shù)與汽車新能源，還應(yīng)不斷對(duì)傳統(tǒng)汽車進(jìn)行改進(jìn)，將創(chuàng)新與改革融合起來(lái)進(jìn)行發(fā)展，才能在真正意義上實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車行業(yè)與現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)化。此外，還應(yīng)該加大對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度，鼓勵(lì)支持國(guó)內(nèi)企業(yè)在海外購(gòu)買專利或注冊(cè)專利，為我國(guó)在未來(lái)汽車行業(yè)走向方面爭(zhēng)取發(fā)言權(quán)。節(jié)能技術(shù)及汽車新能源開(kāi)發(fā)與傳統(tǒng)汽車之間是相互依存的關(guān)系。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，能源轉(zhuǎn)型是解決交通污染問(wèn)題的根本途徑，因此，應(yīng)當(dāng)不斷改進(jìn)傳統(tǒng)汽車、創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)、開(kāi)發(fā)汽車新能源，以此來(lái)推動(dòng)綠色交通的發(fā)展。

作者:熊安勝 單位:湖北咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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篇2

關(guān)鍵詞：汽車；新能源；節(jié)能技術(shù)

目前，全球升溫的情況越來(lái)越嚴(yán)重，世界各地的環(huán)境也在急劇惡化，導(dǎo)致這種情況的其中一個(gè)重要原因就是人們使用汽車出行的頻率越來(lái)越高。汽車尾氣的排放以及燃油的消耗，對(duì)世界的環(huán)境污染問(wèn)題和能源不足問(wèn)題產(chǎn)生著重要的影響。如果要解決問(wèn)題，則需要從汽車的新能源以及節(jié)能技術(shù)方面下手，來(lái)減輕汽車出行對(duì)環(huán)境方面帶來(lái)的污染，以及找到新的能源來(lái)替代原有的燃料。

1現(xiàn)有汽車能源環(huán)境污染分析

傳統(tǒng)的汽車燃料主要包括：汽油、柴油等。這些燃料燃燒后帶來(lái)的污染物主要有一氧化碳、二氧化碳和醛類等。其中，甲醛會(huì)對(duì)人體造成十分大的傷害。甲醛屬于刺激性氣體，對(duì)呼吸道、眼睛都會(huì)產(chǎn)生刺激性作用，在甲醛濃度較高的地方，人還會(huì)出現(xiàn)頭暈、惡心、嘔吐、胸痛和咳嗽等癥狀。丙烯醛也屬于刺激性氣體，會(huì)給支氣管細(xì)胞、眼睛、呼吸道等帶來(lái)刺激和損害。而一氧化碳和二氧化碳帶來(lái)的危害則主要是環(huán)境危害。

2節(jié)能技術(shù)研究

隨著人們出行使用汽車的頻率越來(lái)越高，人們對(duì)燃料的消耗也越來(lái)越多，地球上的能源已經(jīng)漸漸不能滿足我們的需求。現(xiàn)在市面上的大部分汽車節(jié)能技術(shù)不到位，需要耗費(fèi)大量的能源，要解決這一問(wèn)題，需研究出更先進(jìn)、更易用的節(jié)能技術(shù)。

2.1汽車混合動(dòng)力技術(shù)

混合動(dòng)力技術(shù)是目前較為先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，目前可以分為三類。一是增程式混合動(dòng)力技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電不驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式；二是并聯(lián)式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)既發(fā)電也驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式；三是混聯(lián)式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)既驅(qū)動(dòng)也發(fā)電，由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式。

2.1.1增程式混合動(dòng)力技術(shù)

增程式混合動(dòng)力技術(shù)也稱串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)，其代表車型是雪佛蘭-沃藍(lán)達(dá)。這種動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有三個(gè)：一是只要有燃料就可以行駛，不用擔(dān)心電池的電量不足；二是汽車的電池可以直接充電；三是發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在最舒適的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，以保證較低的油耗。但這種動(dòng)力技術(shù)的缺點(diǎn)也十分明顯，一是由于能源經(jīng)過(guò)兩次的轉(zhuǎn)換，其效率偏低；二是由于只有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，所以電動(dòng)機(jī)功率較大，同時(shí)為了保證電動(dòng)機(jī)的續(xù)航，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和電池的容量都有一定的要求。

2.1.2并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)

并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)的代表車型是比亞迪-秦，這款車體內(nèi)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)，而且車體內(nèi)的電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都可直接驅(qū)動(dòng)車輪。這種動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有兩點(diǎn)，一是這種動(dòng)力技術(shù)的成本是最低的，只需要在車內(nèi)安裝電動(dòng)機(jī)和電池；二是其起步扭矩大，會(huì)產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的推背感。而這種車的缺點(diǎn)也有兩個(gè)，一是兩者同時(shí)工作的時(shí)間不長(zhǎng)，不能保持太久的高功率高扭矩；二是在正常的行駛情況下，只有發(fā)動(dòng)機(jī)工作，與其他汽車相比沒(méi)有節(jié)省太多的油耗。

2.1.3混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)

混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)的代表車型是凱美瑞尊瑞。混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)更有效地結(jié)合了上面兩種動(dòng)力技術(shù)，在這種技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由動(dòng)力分割機(jī)進(jìn)行分割，一部分直接對(duì)車輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而另一部分則被用于發(fā)電，所產(chǎn)生的電能用來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的使用比例比并聯(lián)式中電動(dòng)機(jī)的使用比例更大。這種動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)也有兩種：一是擺脫了充電樁的限制；二是能真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間同時(shí)工作。其缺點(diǎn)也有兩點(diǎn)，一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本最高；二是汽車的車身重量會(huì)有所增加。

2.2汽車壓燃技術(shù)

目前汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火方式有兩種，分別是火花塞點(diǎn)火和活塞壓燃點(diǎn)火，活塞壓燃點(diǎn)火的壓縮比更高，而火花塞點(diǎn)火則使發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和工作震動(dòng)更小。汽車壓燃技術(shù)是將傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)火方式和活塞壓燃點(diǎn)火方式進(jìn)行結(jié)合，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，使燃料可以在同一時(shí)間內(nèi)燃燒，從而達(dá)到提高燃油使用率的目的。采用壓燃技術(shù)能使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度降低，減少輻射熱傳遞，而且燃燒周期更短，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

2.3汽車可變排量技術(shù)

可變排量，也稱為切缸工作循環(huán)，最早在20世紀(jì)80年代被通用汽車公司運(yùn)用于凱迪拉克汽車上。目前在中國(guó)已經(jīng)研究出通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度來(lái)控制排量的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是根據(jù)空氣冷縮熱脹的原理，在汽車剎車或者怠速時(shí)，汽車的熱氣管道會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)輸入熱空氣供內(nèi)燃機(jī)燃燒，空氣密度的降低使得在保證理想空燃比的前提下，能夠降低噴油量，而同時(shí)因?yàn)檫M(jìn)氣密度的降低，壓縮進(jìn)程時(shí)壓縮空氣所需的能量也隨之而降低。因此，我們可以在發(fā)動(dòng)機(jī)體積不變的前提下，使汽車在剎車和怠速時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少噴油，降低排放。

2.4汽車結(jié)構(gòu)節(jié)能技術(shù)分析

汽車的結(jié)構(gòu)和部件的設(shè)計(jì)，都對(duì)汽車的油耗高低產(chǎn)生著一定的影響。例如更貼近流線型的車身，受到的空氣阻力會(huì)更小，也更能節(jié)省能量。下面我們將從汽車的結(jié)構(gòu)方面對(duì)汽車的節(jié)能技術(shù)進(jìn)行分析。

2.4.1車身設(shè)計(jì)節(jié)能分析

由于汽車的行駛過(guò)程是在空氣中運(yùn)動(dòng)的，而空氣自身無(wú)時(shí)無(wú)刻都在運(yùn)動(dòng)，因此，汽車與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)給汽車的行駛帶來(lái)阻力。汽車與空氣間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越高，則給汽車行駛帶來(lái)的阻力就越大；汽車與空氣間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越低，則給汽車行駛帶來(lái)的阻力就越小。想要減小空氣阻力，我們可以從兩個(gè)方面入手，分別是減小汽車的空氣阻力系數(shù)以及減小汽車的迎風(fēng)面積。

2.4.2車輛自重節(jié)能分析

相同車輛的油耗一般會(huì)隨著車身重量的升高而升高。因此，減輕汽車自身的重量，也會(huì)對(duì)降低油耗有很大的幫助。應(yīng)用鎂合金、鋁合金等材料來(lái)制造汽車，能夠更加有效地降低汽車的車身重量。

3新能源技術(shù)

除了對(duì)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行研究，盡快找到更加環(huán)保的新能源也是我們需要關(guān)注的方向之一。

3.1混合動(dòng)力技術(shù)

目前我們所指的混合動(dòng)力汽車，一般指使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)作為動(dòng)力來(lái)源的汽車，即油電混合汽車。汽車的行駛功率可以根據(jù)實(shí)際的需要由電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)提供，也可以由兩者同時(shí)提供。相比起傳統(tǒng)的汽車，這種汽車的油耗非常低而且燃料燃燒充分，在當(dāng)前的市場(chǎng)條件下，這種技術(shù)將會(huì)得到越來(lái)越多的應(yīng)用。

3.2氫動(dòng)力技術(shù)

氫動(dòng)力技術(shù)主要應(yīng)用于氫動(dòng)力汽車。與傳統(tǒng)的動(dòng)力汽車相比，氫動(dòng)力汽車不排放尾氣而排放純凈水，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了零排放，而且可以儲(chǔ)存更多的能源，是一種非常好的技術(shù)。但與此同時(shí)，應(yīng)用這種技術(shù)的車輛與傳統(tǒng)車輛相比，成本高于20%。作為未來(lái)汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向，氫動(dòng)力技術(shù)有很多的優(yōu)點(diǎn)。一是能源轉(zhuǎn)化效率高，氫動(dòng)力技術(shù)的能源轉(zhuǎn)化效率為60%~80%，是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化效率的2~3倍。而且氫動(dòng)力電池本身不參加化學(xué)反應(yīng)，沒(méi)有損耗，燃料電池在工作的時(shí)候沒(méi)有噪音和震動(dòng)，因此，這種技術(shù)已經(jīng)成為目前新能源研究的一個(gè)重要方向。

3.3燃料電池技術(shù)

燃料電池汽車也可以看作電動(dòng)汽車的一種，但與電動(dòng)汽車不同的是，燃料電池汽車不需要充電，在汽車沒(méi)有電的時(shí)候，只需要給電池裝滿燃料就可以了。和普通的電池相比，燃料電池的特點(diǎn)在于可以自行補(bǔ)充燃料，而不需要反復(fù)充電。這種技術(shù)的原理是，氫在燃料電池中與氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)，以此產(chǎn)生出電能，來(lái)推動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。燃料電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是不排放廢氣，直接減少了溫室氣體的排放；二是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率；三是沒(méi)有噪音、運(yùn)行平穩(wěn)，減少了噪音污染；四是提高了燃料的經(jīng)濟(jì)性；五是減少了汽車的機(jī)油或者汽油泄露帶來(lái)的對(duì)水資源的污染。燃料電池的技術(shù)核心主要包括控制器技術(shù)、電機(jī)技術(shù)與電池技術(shù)。

4汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用——以卡羅拉雙擎為例

下面我們對(duì)卡羅拉雙擎進(jìn)行分析。卡羅拉雙擎是豐田旗下的一款油電混合動(dòng)力汽車，這款汽車的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供，卡羅拉雙擎在啟動(dòng)時(shí)只用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，這時(shí)的發(fā)電機(jī)不工作，而在加速時(shí)，則由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供動(dòng)力，以提供更強(qiáng)的加速性能，同時(shí)在減速和制動(dòng)時(shí)可以回收能量，給電池充電。從節(jié)油方面來(lái)看，卡羅拉雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率達(dá)到38%，比目前市面上大部分汽車的燃燒效率都高。因?yàn)槠嚨臒崛紵手苯佑绊懼l(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，因此燃燒效率越高，汽車的節(jié)油性能也就越好。與傳統(tǒng)汽車相比，這款汽車可以智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的目的，而且其日常維護(hù)方式跟普通汽車差不多，對(duì)于車主而言也十分方便。

5結(jié)語(yǔ)

根據(jù)上面的分析我們可以知道，目前市面上已經(jīng)有著很多的節(jié)能方法。隨著人們對(duì)環(huán)境的日益重視，這一方面在將來(lái)也一定會(huì)有更大的提高。我們也需要持續(xù)關(guān)注這一方面的發(fā)展，只有生活質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量共同提高，我們的社會(huì)才會(huì)有更好的發(fā)展。

作者:臧秀源 單位:中山市中等專業(yè)學(xué)校

參考文獻(xiàn):

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關(guān)鍵詞：新源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展問(wèn)題 傳統(tǒng)能源

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）02（c）-00-01

隨著經(jīng)濟(jì)與科技的飛速發(fā)展，能源消耗越來(lái)越大，能源已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與社會(huì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，能源問(wèn)題成為關(guān)系著一個(gè)國(guó)家安全與發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題，被整個(gè)國(guó)際社會(huì)所廣為關(guān)注，開(kāi)發(fā)和利用新能源成為世界各國(guó)工業(yè)發(fā)展的重要方向。石油是重要的能源，在石油消耗中，汽車燃油消耗占據(jù)了石油消耗的重要比例，也是近年來(lái)石油消耗增長(zhǎng)的主要因素，但石油資源并非是取之不盡的，其存儲(chǔ)量極為有限。據(jù)估計(jì)，目前所探明的石油儲(chǔ)量?jī)H能支撐到2050年左右，石油能源危機(jī)已經(jīng)成為一個(gè)全世界共同面臨的問(wèn)題，給人類社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)與威脅，與此同時(shí)，環(huán)境污染問(wèn)題也越來(lái)越為人們所重視，節(jié)能減排成為全球各國(guó)能源政策的重要內(nèi)容。發(fā)展新能源汽車成為全球各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，是解決資源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題的重要途徑。經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車取得了一定的成就，但依然存在很多不足之處，下面，該文就傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，以期為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展提供參考。

1 傳統(tǒng)能源汽車及新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 傳統(tǒng)能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車是解決能源問(wèn)題與環(huán)境污染的重要手段，雖然發(fā)展新能源汽車，包括如電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車、太陽(yáng)能汽車等是世界各國(guó)的長(zhǎng)期目標(biāo)，但短期看來(lái)，傳統(tǒng)能源汽車依然將會(huì)占據(jù)主流，因此在各國(guó)大力發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，傳統(tǒng)能源汽車也得到了較大的發(fā)展，主要表現(xiàn)在節(jié)能減排技術(shù)方面。在節(jié)能技術(shù)方面，近幾年傳統(tǒng)能源汽車的研究主要集中在高效汽油機(jī)、柴油機(jī)技術(shù)的研究，高效載重汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研究，轎車和輕型車柴油化技術(shù)的研究幾個(gè)方面，這幾個(gè)方面的節(jié)能技術(shù)也是我國(guó)當(dāng)前傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能研究的重點(diǎn)。目前，在均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、非活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、高效傳動(dòng)技術(shù)幾個(gè)方面的研究都取得了較大的進(jìn)展，有效的提高了傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排水平，此外在用車節(jié)油方面也有所研究，如汽車維護(hù)保養(yǎng)、機(jī)油添加劑等，也對(duì)傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排有一定促進(jìn)作用。

1.2 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)有了較長(zhǎng)的歷史，早在“八五”期間就已經(jīng)開(kāi)始了電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，在“十五”和“十一五”期間，我國(guó)持續(xù)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車等新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，尤其是“863”計(jì)劃中，更確定了新能源汽車研發(fā)的多個(gè)重大項(xiàng)目，有效的推動(dòng)了新能源汽車的研發(fā)進(jìn)度和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前新能源汽車主要包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及其他新能源汽車五大類。我國(guó)在混合動(dòng)力汽車方面的發(fā)展相對(duì)較為成熟，即傳統(tǒng)燃料與電能的混合能源汽車，這類汽車相較于傳統(tǒng)能源汽車來(lái)說(shuō)節(jié)油能力有了極大的提升，且不需要專門的配套基礎(chǔ)設(shè)施的支持，在實(shí)際應(yīng)用中取得了較好的成績(jī)，有較大的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)前景，如上汽開(kāi)發(fā)的榮威750混合動(dòng)力轎車、榮威550電式混合動(dòng)力轎車，即已經(jīng)順利上市，一汽雙電機(jī)重混合動(dòng)力轎車和中度混合動(dòng)力客車也開(kāi)始投入運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)北京、上海、深圳等25個(gè)試點(diǎn)城市就有各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬(wàn)輛，2013年3月預(yù)計(jì)示范推廣規(guī)模達(dá)到3.97萬(wàn)輛。而全球范圍來(lái)看，混合動(dòng)力汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了700萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)大力扶持的純電動(dòng)車由于受技術(shù)和產(chǎn)業(yè)配套的影響，至今銷量一直較低，就目前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，混合動(dòng)力汽車將會(huì)成為未來(lái)幾年新能源汽車的主流。

2 傳統(tǒng)能源汽車及新能源汽車發(fā)展存在的問(wèn)題

2.1 傳統(tǒng)能源汽車發(fā)展存在的問(wèn)題

傳統(tǒng)能源汽車在節(jié)能技術(shù)方面的研究，有效的降低了傳統(tǒng)能源汽車的能源消耗水平，提高了節(jié)能效率。不過(guò)從目前看來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面的研究同國(guó)際發(fā)達(dá)水平依然存在較大的差距，尤其是汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)、柴油機(jī)多次噴射技術(shù)、廢氣渦輪增壓技術(shù)、高壓共軌道燃油噴射技術(shù)等方面。在高效載重汽車方面，我國(guó)目前應(yīng)用于高效載重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的研究還相對(duì)落后，尤其是大功率高效柴油機(jī)技術(shù)方面，高效載重汽車品種相對(duì)較少，缺乏系列化高效載重汽車的研發(fā)能力。此外，由于應(yīng)用于轎車和輕型車的輕型高速柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)方面的不足，以及柴油品質(zhì)方面的問(wèn)題，我國(guó)轎車和輕型車柴油化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

2.2 新能源汽車發(fā)展存在的問(wèn)題

新能源汽車是應(yīng)對(duì)全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的重要策略，在傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)無(wú)法滿足石油消耗和碳排放需求的情況下，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向。經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，全球各國(guó)都投入了大量的資金，并從政策等各方面給于扶持，新能源汽車取得了一定程度的成果，但當(dāng)前新能源汽車依然身處推廣困難的困撞之中。一方面，新能源汽車制造成本依然過(guò)高，在我國(guó)，既便是政府補(bǔ)貼后的售價(jià)同傳統(tǒng)汽車相比也依然沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)，同類型混合動(dòng)力汽車售價(jià)往往高于傳統(tǒng)燃油車兩三倍，而同類型純電動(dòng)車售價(jià)更高達(dá)傳統(tǒng)燃油車的三四倍甚至更多。究其原因，與零配件未能實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，關(guān)鍵零部件需要進(jìn)口等有關(guān)。另一方面，當(dāng)前新能源汽車的配套設(shè)施還不夠完善，如為純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車提供服務(wù)的充換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施，既便是在試點(diǎn)城市也存在布點(diǎn)不均的問(wèn)題，根本無(wú)法形成有效服務(wù)范圍覆蓋能力，此外城市用地資源緊張，也影響了配套設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題，使得新能源汽車的使用受到了限制。此外，新能源汽車安全性問(wèn)題還有待解決，如鋰離子動(dòng)力電池安全性還存在技術(shù)上的缺陷、鋰離子電池回收體系還不完善等，另外保障新能源汽車穩(wěn)定運(yùn)行的一些關(guān)鍵技術(shù)也還未掌握。以上三個(gè)方面的問(wèn)題，都制約著新能源汽車的發(fā)展，影響著新能源汽車的推廣。

3 結(jié)語(yǔ)

能源問(wèn)題與環(huán)保問(wèn)題已經(jīng)成為影響人類社會(huì)生存和發(fā)展的重要問(wèn)題，被全球各國(guó)提到了戰(zhàn)略高度。汽車作為重要的傳統(tǒng)能源消耗產(chǎn)品，降低汽車的傳統(tǒng)能源消耗，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，對(duì)節(jié)能與環(huán)保都有著極為重要的意義。當(dāng)前，一方面應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能技術(shù)方面的研究，提高傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能效率，另一方面要加強(qiáng)新能源汽車的研究，促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化與規(guī)模化，擴(kuò)大新能源汽車的推廣應(yīng)用范圍，不斷取代傳統(tǒng)能源汽車所占比例。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：汽車 節(jié)油 影響因素 節(jié)油技巧

1、引言

石油資源是一種不可再生資源， 在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中提供了重要的能源支撐作用， 而隨著石油資源的急劇減少，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與資源的局限性已經(jīng)成為阻礙我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。汽車在我國(guó)每年都會(huì)消耗大量的石油資源， 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人民生活水平的提高，現(xiàn)在幾乎每個(gè)家庭都保有一部私家車，我國(guó)我國(guó)人口眾多，因而每年由于汽車所造成的石油的消耗占據(jù)我國(guó)國(guó)內(nèi)石油消耗的絕大部分。并且燃油的汽車還會(huì)給環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的問(wèn)題，汽車所排放的尾氣含有多種的污染物質(zhì)，是環(huán)境污染產(chǎn)生的重要誘因。由于石油資源緊張國(guó)際油價(jià)也在不斷的上漲，因而在汽車使用的過(guò)程中注重節(jié)能技術(shù)每年能夠?yàn)槲覈?guó)解決大量的能源開(kāi)支。近些年來(lái)我國(guó)政府始終倡導(dǎo)走節(jié)能減排的道路，致力于將節(jié)能技術(shù)以及綠色環(huán)保技術(shù)作為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐， 因而在汽車使用的過(guò)程中注意節(jié)能，減少對(duì)能源的消耗，同時(shí)可以降低對(duì)環(huán)境的污染，因而推行汽車使用節(jié)能技術(shù)是非常必要的。

2、影響汽車節(jié)油因素

結(jié)合經(jīng)驗(yàn)與汽油消耗的環(huán)節(jié)來(lái)看，汽車所采用的節(jié)能技術(shù)、汽車行駛道路的情況、駕駛員的駕駛技巧和習(xí)慣以及天氣因素等都會(huì)對(duì)汽車的油耗產(chǎn)生一定程度的影響。

2.1汽車本身質(zhì)量

汽車的質(zhì)量會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生一定程度的影響與油耗呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系，如果汽車質(zhì)量較差那么在可能增加油耗的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)表現(xiàn)較差比如風(fēng)阻、輪胎的摩擦力以及油燃燒轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的效率等，并且還很有可能產(chǎn)生更加多的復(fù)雜的排放物，會(huì)進(jìn)一步加劇對(duì)空氣的污染。因而綜合來(lái)看對(duì)油耗產(chǎn)生影響的車身質(zhì)量因素主要包括風(fēng)阻設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)以及車身輕量化設(shè)計(jì)，這些因素幾乎成為影響油耗的決定性因素，也是決定油耗的內(nèi)因。

2.2路況方面

道路狀況也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生直接的影響，屬于外因。如果路況不好比如路面不平整、路況擁堵等都會(huì)造成較高的油耗，而道路質(zhì)量較好且暢通的情況下油耗則會(huì)少得多。道路需要考慮的因素較多，主要涉及到道路自身的質(zhì)量狀況，而道路車流量，交通燈以及信號(hào)燈和限速以及減速帶的設(shè)計(jì)都會(huì)對(duì)油耗有所影響，道路是否會(huì)經(jīng)過(guò)人流量較為密集的區(qū)域比如學(xué)校、醫(yī)院等都會(huì)有車速限制。尤其是在汽車的起步階段會(huì)造成大量大量的汽油的消耗，因而盡量走不擁堵的路段，能夠有效避免車子的頻繁的起步，能夠有效減少油耗。

2.3駕駛員的使用以及對(duì)汽車的保養(yǎng)。

汽車的日常使用習(xí)慣以及汽車的保養(yǎng)水平也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生重要的影響。如果駕駛?cè)藛T能夠做到對(duì)汽車了如執(zhí)掌，能夠掌握汽車駕駛的節(jié)油技巧，并且能夠及時(shí)的對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)使之處于良好的狀態(tài)， 那么汽車的油耗就會(huì)顯著的增強(qiáng)。比如在汽車駕駛過(guò)程中的急剎車和急加速等這些不良的習(xí)慣都會(huì)造成汽車油耗的顯著增加。

3、使用過(guò)程中節(jié)油技巧

3.1做好出行準(zhǔn)備工作，保證汽車安全行駛。

在行車前對(duì)車輛進(jìn)行例行的檢查。車身的重量會(huì)導(dǎo)致油耗的直接增加，因而必須盡可能的減輕車身的重量。將暫時(shí)用不到的物品清理出去，并及時(shí)的清理車輪胎上的泥土。并且空氣阻力也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生直接的影響。要及時(shí)將車身外的掛件進(jìn)行清除，減少無(wú)謂的油耗。在汽車啟動(dòng)之前要有一定時(shí)間的預(yù)熱，適當(dāng)?shù)念A(yù)熱可以有效減少油耗，要控制好預(yù)熱的時(shí)間。

出行之前要合理規(guī)劃好道路。如果路況還可以盡量選擇距離最短的道路出行，如果道路比較擁堵那么寧可選擇距離稍微長(zhǎng)點(diǎn)的也不選擇擁堵的路段， 且盡量選擇交通通暢信號(hào)燈較少的路段出行。在這種情況下汽車不要頻繁的起停，會(huì)顯著減少油耗。在路徑規(guī)劃的過(guò)程中可以結(jié)合導(dǎo)航來(lái)選擇最優(yōu)的路線。

3.2提高駕駛員技術(shù)，形成良好的駕駛習(xí)慣。

良好的駕駛習(xí)慣和技術(shù)會(huì)有效的減少油耗。因而作為駕駛員必須學(xué)習(xí)和掌握必要的駕駛技巧和駕駛習(xí)慣。由于車速、路況以及車況都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生較為直接的影響。因而要尋找這三者的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，對(duì)于不同的路況采用不同的駕駛速度，最大限度的保障駕駛的經(jīng)濟(jì)性。在駕駛的過(guò)程中盡量避免頻繁的起停，每次的起停都會(huì)對(duì)產(chǎn)生較高的油耗。如果汽車等待的時(shí)間較長(zhǎng)的話，要及時(shí)的關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下會(huì)導(dǎo)致比正常駕駛更高的油耗。對(duì)于油門的控制也會(huì)顯著的影響油耗， 在油門的使用過(guò)程中必須要注意控制油門踩踏的力度要緩慢避免急切的踩踏油門。在汽車具有一定速度之后再進(jìn)行加速或者是換擋，要將油門和離合器二者的使用配合好。并且才每次行駛之后都需要對(duì)汽車進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，良好的保養(yǎng)可以讓汽車時(shí)刻處于良好的狀態(tài)。

3.3提高汽車研究技術(shù)，貫徹可持續(xù)發(fā)展觀。

要從根本上減少汽車的油耗汽車本身的設(shè)計(jì)室關(guān)鍵，僅僅依靠駕駛員的良好的駕駛習(xí)慣以及駕駛技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只能夠環(huán)節(jié)問(wèn)題而不能從根本上解決問(wèn)題，積極推進(jìn)新能源以及節(jié)能技術(shù)在汽車中的應(yīng)用才能夠從根本上減少能源的消耗。因此國(guó)家應(yīng)從戰(zhàn)略角度在汽車新能源的開(kāi)發(fā)以及節(jié)能技術(shù)上大力度支持，支持汽車新能源以及節(jié)能技術(shù)的研發(fā)，在這個(gè)過(guò)程中增強(qiáng)我國(guó)在汽車新能源和節(jié)能中的技術(shù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從制造大國(guó)向創(chuàng)新型和技術(shù)型的國(guó)家邁進(jìn)。在這個(gè)過(guò)程中要不斷的學(xué)習(xí)一些在該領(lǐng)域走在前列的國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)比如日本和美國(guó)。引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)汽車研發(fā)和生產(chǎn)的實(shí)際，推進(jìn)這些新能源技術(shù)在我國(guó)的汽車研發(fā)和生產(chǎn)中的應(yīng)用。在這個(gè)過(guò)程中汽車的生產(chǎn)者要遵循我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，在汽車的研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中貫徹下來(lái)，通過(guò)技術(shù)的研發(fā)來(lái)有效的降低汽車在使用過(guò)程中所產(chǎn)生的油耗。不僅是汽車的研發(fā)和生產(chǎn)者，作為汽車消費(fèi)者本身也應(yīng)該以切實(shí)行動(dòng)來(lái)響應(yīng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略比如采購(gòu)新能源汽車或者具有較好節(jié)能技術(shù)的汽車，并且在實(shí)際使用的過(guò)程中注意減少油耗。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)在汽車使用的過(guò)程中注意做好行車前的準(zhǔn)備工作，提高駕駛員的駕駛技術(shù)，培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣和大力研發(fā)新能源或者具有節(jié)能技術(shù)的汽車，能夠有效的降低汽車在使用過(guò)程中的油耗，且減少對(duì)環(huán)境的污染。

參考文獻(xiàn)

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1.1產(chǎn)品設(shè)計(jì)任何產(chǎn)品都離不開(kāi)材料，也就是常說(shuō)的能源。產(chǎn)品在能源中涉及的范圍比較廣，比如礦物質(zhì)能源、木材等生物能源、石油及其衍生物。在電氣化發(fā)展的今天，電能也是產(chǎn)品設(shè)計(jì)中不可缺少的重要部分。而隨著新興社會(huì)的發(fā)展，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)更趨于節(jié)約，新能源的利用是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。作為社會(huì)生產(chǎn)力的引導(dǎo)者，工業(yè)設(shè)計(jì)更應(yīng)當(dāng)率先邁入這一方向。目前，我國(guó)在關(guān)鍵核心技術(shù)方面依然受限，所擁有的自主品牌的節(jié)能產(chǎn)品和技術(shù)并不多，在很大程度上還是依賴進(jìn)口。為了促進(jìn)節(jié)能技術(shù)、產(chǎn)品的推廣和應(yīng)用，推動(dòng)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，有關(guān)部門了三批《國(guó)家重點(diǎn)節(jié)能技術(shù)推廣目錄》，在電力、煤炭、交通、機(jī)械和鋼鐵等11個(gè)行業(yè)中，篩選并推廣了115項(xiàng)重大節(jié)能技術(shù)，同時(shí)，還實(shí)施了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，對(duì)購(gòu)買節(jié)能燈、節(jié)能家電、高效電機(jī)和節(jié)能汽車等節(jié)能產(chǎn)品的消費(fèi)者給予財(cái)政補(bǔ)貼。從當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展和人們的生活狀態(tài)中可以看出，低能耗家電是工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展的主要方向，但是，還要考慮產(chǎn)品的可回收性及其回收后的利用性。每年都有不少產(chǎn)品垃圾被處理，如果在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮到這些東西的回收再利用問(wèn)題，并且實(shí)現(xiàn)其回收利用，那么，將會(huì)節(jié)省大量的能源和資源。另外，工業(yè)設(shè)計(jì)是走在科技和時(shí)尚前沿的設(shè)計(jì)學(xué)科，對(duì)于設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，要盡可能地使它既符合人們的消費(fèi)和審美標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，還要不斷創(chuàng)新，使其符合未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。在節(jié)能方面，不僅僅要節(jié)約能源，還要使用新材料，在生產(chǎn)過(guò)程中就做到節(jié)能環(huán)保，這也包含前面提到的可回收利用的新材料。另外，工業(yè)生產(chǎn)往往會(huì)引發(fā)一種趨勢(shì)，所以說(shuō)，工業(yè)設(shè)計(jì)在新型材料的推廣方面起著至關(guān)重要的作用。相關(guān)從業(yè)人員必須要充分發(fā)揮科技創(chuàng)新和工業(yè)化產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)對(duì)節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)、支撐作用，不斷提高能源的利用效率，加大新能源、新材料等節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)的推廣和應(yīng)用力度，在提升節(jié)能效果的同時(shí)，把節(jié)能環(huán)保型新興產(chǎn)業(yè)培育成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

1.2交通工具設(shè)計(jì)提到交通工具，大家就會(huì)想到汽車，與之相關(guān)的能源就是汽油，盡管目前我國(guó)也在加大國(guó)內(nèi)的石油開(kāi)采力度，但是，石油屬于不可再生能源，因此，對(duì)以汽油為主要燃料的汽車來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一大制約其發(fā)展的因素。在中國(guó)進(jìn)口的原油中，2.9%來(lái)自東南亞和澳大利亞，7.1%來(lái)自南美，9.7%來(lái)自俄羅斯和哈薩克斯坦，30.2%來(lái)自非洲，50.1%來(lái)自中東，而80%的進(jìn)口石油需要路過(guò)印度洋，這時(shí)，中國(guó)就要看印度的臉色。在高耗能經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和粗放式的發(fā)展模式下，中國(guó)的環(huán)境問(wèn)題日益顯現(xiàn)。據(jù)調(diào)查，我國(guó)60%～70%的在用機(jī)動(dòng)車都屬于高污染、高能耗排放，每年所消耗的燃油、機(jī)油總量占我國(guó)成品油年產(chǎn)量的1/2以上，給環(huán)境造成了很大的污染。因此，開(kāi)發(fā)新型燃料的汽車，并設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)交通工具，具有十分重要的發(fā)展意義。從目前的能源消費(fèi)情況來(lái)看，未來(lái)，非機(jī)動(dòng)車將會(huì)占據(jù)主流市場(chǎng)，但是，也不排除機(jī)動(dòng)車輛占據(jù)主流的可能性。現(xiàn)階段，非機(jī)動(dòng)交通工具是交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)研究的一大方向。現(xiàn)有的非機(jī)動(dòng)車一般都是以電能為主，太陽(yáng)能和風(fēng)能作為輔助動(dòng)力，所以，對(duì)風(fēng)能、太陽(yáng)能和生物能等綠色能源的研究是很有必要的。除了使用綠色能源節(jié)能外，在汽車設(shè)計(jì)中，造型也是有一定節(jié)能作用的，比如車身輕量化，車身多使用輕便化的新型材料，整個(gè)車的設(shè)計(jì)向簡(jiǎn)約風(fēng)格發(fā)展。例如，俄羅斯設(shè)計(jì)師的作品VESNA，其車身是天然樹(shù)脂構(gòu)成的，由高能永久磁鐵提供能量的異步發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；蘋果太陽(yáng)能與電能混合動(dòng)力車IMove。由此可見(jiàn)，汽車工業(yè)已經(jīng)成為了我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，但是，節(jié)能、環(huán)保等問(wèn)題也是制約其快速發(fā)展的重要因素之一，這些問(wèn)題受到了社會(huì)各界的高度關(guān)注，所以，汽車節(jié)能減排工作任重而道遠(yuǎn)。

2結(jié)束語(yǔ)