新能源經(jīng)濟(jì)專業(yè)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇新能源經(jīng)濟(jì)專業(yè)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

多元智能理論由哈佛大學(xué)教育專家加德納教授1983年提出，該理論一直被教育界認(rèn)為經(jīng)典豐富了現(xiàn)代素質(zhì)教育理論，拓展了綜合素質(zhì)人才的培養(yǎng)思路。加德納認(rèn)為人類具有九種智能，包括語言能力、數(shù)學(xué)能力、運(yùn)動能力、空間能力、音樂能力、交往能力、自我評估能力，觀察能力和存在能力，這些能力之間想到影響相互制約，共同促進(jìn)個人能力的發(fā)展和性格的養(yǎng)成。每個人這九種能力也各不相同，差異性明顯。如何充分利用多元智能理論，了解學(xué)生的差異性，從九個不同方面來培養(yǎng)學(xué)生的九個方面的能力，是每個教育工作者的責(zé)任和義務(wù)。如何合理運(yùn)用多元智能理論，就能夠使學(xué)生的個性得到全面發(fā)展，就能夠培養(yǎng)學(xué)生的多方面的能力，通過多元化的教學(xué)活動可以幫助學(xué)生開發(fā)各個方面的智能。

二、高職計算機(jī)專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的必要性

計算機(jī)相關(guān)專業(yè)是創(chuàng)新性、知識更新性最快的學(xué)科之一，但最近幾年卻出現(xiàn)了一種現(xiàn)象，高職計算機(jī)專業(yè)人才市場需求量最大，但相對應(yīng)的計算機(jī)專業(yè)學(xué)生卻找不到工作。大部分企業(yè)因為計算機(jī)技術(shù)相關(guān)技術(shù)的飛速發(fā)展，這種人才的急速短缺。但也因為計算機(jī)專業(yè)學(xué)生知識儲備不夠，或創(chuàng)新能力缺乏找不到工作。這就要求各大高職院校加大學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)，創(chuàng)新服務(wù)意識增加。目前大部分高職院校計算機(jī)專業(yè)學(xué)生無法融入到研究環(huán)境中去，也不能參與導(dǎo)師或社會組織機(jī)構(gòu)的科研任務(wù)中去，甚至實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)任務(wù)也沒有與企業(yè)關(guān)聯(lián)，只是做些簡單的，創(chuàng)新意識不夠的小任務(wù)。高職院校應(yīng)該加大創(chuàng)新環(huán)境的建設(shè)，建議大量的實(shí)踐實(shí)驗基地，鼓勵學(xué)生和教師與企業(yè)相結(jié)合，創(chuàng)新計算機(jī)專業(yè)人才的培養(yǎng)模式，更應(yīng)該從多元智能理論出發(fā)，培養(yǎng)學(xué)生的多方面能力，提高學(xué)生的創(chuàng)新意識，提升學(xué)生的就業(yè)能力。

三、多元智能理論下高職計算機(jī)專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)途徑

（一）運(yùn)用多元化教學(xué)策略培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維

改變傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)方法，課程中教師更應(yīng)該積極主動的發(fā)揮個人才能創(chuàng)新授課方法，采用多種教學(xué)方法相結(jié)合，充分調(diào)動起學(xué)生的課程參與性，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，大膽探索，鼓勵學(xué)生發(fā)揮個人觀點(diǎn)。在講授課程時，啟發(fā)學(xué)生自己歸納、總結(jié)出某任務(wù)教學(xué)的基本思路和特點(diǎn)，對于實(shí)踐性強(qiáng)難度適中的內(nèi)容，安排學(xué)生自學(xué)，并結(jié)合具體任務(wù)內(nèi)容設(shè)置若干討論問題，然后在讓學(xué)生們自由討論，在抽幾位同學(xué)向全班展示和同學(xué)們討論的結(jié)果，最終老師在一旁在引導(dǎo)學(xué)生一起總結(jié)、匯總，并對回答問題的學(xué)生給予點(diǎn)評。這樣做不僅可以活躍課堂氣氛，還可以培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考，大膽思索的能力，通過同學(xué)間的相互討論學(xué)習(xí)還可以增進(jìn)學(xué)生間的友誼，以及鍛煉學(xué)生溝通協(xié)調(diào)能力和語言組織能力。

（二）開展多元化實(shí)驗教學(xué)鍛煉學(xué)生動手能力

基于多元智能理論的相關(guān)要求，在根據(jù)每一個學(xué)生的不同特性，在對實(shí)驗課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化升級和改進(jìn)，在課程開展的實(shí)際工作中要減少設(shè)置驗證性實(shí)驗，對于選擇的實(shí)驗內(nèi)容一定要三思定奪，不可輕易草率的決定，要提高設(shè)計性實(shí)驗和培養(yǎng)學(xué)生綜合能力實(shí)驗的比重，實(shí)驗中注重讓學(xué)生參與其中，注重對學(xué)生創(chuàng)新能力的挖掘和培養(yǎng)。在一學(xué)期的課程中，除了安排一些教學(xué)活動要求的必做實(shí)驗外，更多的還是需要注重對學(xué)生個性的培養(yǎng)，可以進(jìn)一步在設(shè)置一些和計算機(jī)專業(yè)相關(guān)的課外拓展實(shí)驗，拓寬學(xué)生視野，增長學(xué)生靈活運(yùn)用所學(xué)知識點(diǎn)的才干。另外一個方面，對于課外，要將實(shí)驗室開放給學(xué)生們，讓他們得到自主獨(dú)立實(shí)驗的機(jī)會，從而可以進(jìn)一步鞏固所學(xué)的知識點(diǎn)。對于學(xué)習(xí)綜合能力不一樣的學(xué)生也要具體分析，采用不同的方法幫助學(xué)生提高，對于實(shí)驗?zāi)芰σ话愕膶W(xué)生可以多給他們在校參與培訓(xùn)的機(jī)會;對于實(shí)驗?zāi)芰^強(qiáng)的學(xué)生可以將他們組織到企業(yè)基地去實(shí)訓(xùn)，這樣能夠快速幫助學(xué)生找準(zhǔn)自我突破點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)能力上的提高。當(dāng)能力較弱的學(xué)生在校內(nèi)的鍛煉中有所提高的時候，在安排他們?nèi)ハ乱粰n次實(shí)踐，最終使所有學(xué)生能力都得到提升。

（三）拓寬多元化創(chuàng)新活動活躍學(xué)生創(chuàng)新視野

依據(jù)多元智能理論積極引導(dǎo)學(xué)生充分、有效地利用高職院校較多的課余時間，開展各種創(chuàng)新實(shí)踐活動，引領(lǐng)學(xué)生們都參與到全國競賽中去，提高這些競賽，學(xué)生參與其中，可以迅速提高學(xué)生的綜合能力;更要充分挖掘?qū)W生的特長，對于不足之處在加以鞏固和優(yōu)化，引導(dǎo)優(yōu)秀學(xué)生參與到教師有關(guān)的科研項目中去，讓學(xué)生漸漸的了解科研項目的展開和工作方法，基于學(xué)生更多的實(shí)踐鍛煉機(jī)會，幫助學(xué)生快速積累相關(guān)經(jīng)驗，拓展自我思維，創(chuàng)新思路，不斷增強(qiáng)自我的綜合素質(zhì)能力。

篇2

 

1 飛思卡爾大賽簡介

 

受教育部高等教育司委托，由教育部高等學(xué)校自動化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會于2006年開始舉辦全國大學(xué)生智能汽車競賽，目的是為了培養(yǎng)大學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和團(tuán)隊精神，進(jìn)而促進(jìn)高等教育教學(xué)改革。該競賽是以智能汽車為競賽平臺的多學(xué)科專業(yè)交叉的創(chuàng)意性科技競賽，目的是促進(jìn)高等學(xué)校素質(zhì)教育，培養(yǎng)大學(xué)生的綜合知識運(yùn)用能力、基本工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識，激發(fā)大學(xué)生從事科學(xué)研究與探索的興趣和潛能，倡導(dǎo)理論聯(lián)系實(shí)際、求真務(wù)實(shí)的學(xué)風(fēng)和團(tuán)隊協(xié)作的人文精神，其指導(dǎo)思想是“立足培養(yǎng)，重在參與，鼓勵探索，追求卓越”。

 

飛思卡爾半導(dǎo)體公司是飛思卡爾智能車競賽的協(xié)辦方，從2006年首屆舉辦以來。到現(xiàn)在為止已經(jīng)成功舉辦了八屆，不僅得到了各方領(lǐng)導(dǎo)的支持，如教育部吳啟迪副部長、張堯?qū)W司長及理工處領(lǐng)導(dǎo)、飛思卡爾公司領(lǐng)導(dǎo)等，也得到了各高校師生的高度評價，已發(fā)展成全國30個省市自治區(qū)200余所高校廣泛參與的全國大學(xué)生智能汽車競賽。2008年第三屆被教育部批準(zhǔn)列入國家教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程資助項目中9個科技人文競賽之一，2009年第四屆被邀申請列入國家教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程資助項目。2010年第四屆被教育部、財政部批準(zhǔn)列為2010年大學(xué)生競賽資助項目。

 

該競賽與已舉辦的教育部4大專業(yè)競賽不同，是以迅猛發(fā)展的汽車電子為背景，涵蓋了控制、模式識別、傳感技術(shù)、電子、電氣、計算機(jī)、機(jī)械等多個學(xué)科交叉的科技創(chuàng)意性比賽，比賽融科學(xué)性、趣味性和觀賞性為一體，對進(jìn)一步深化高等工程教育改革，培養(yǎng)本科生獲取知識、應(yīng)用知識的能力及創(chuàng)新意識，培養(yǎng)碩士生從事科學(xué)、技術(shù)研究能力，培養(yǎng)博士生知識、技術(shù)創(chuàng)新能力具有重要意義。競賽由秘書處為各參賽隊提供/購置規(guī)定范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)硬、軟件平臺，競賽過程包括理論設(shè)計、實(shí)際制作、整車調(diào)試、現(xiàn)場比賽等環(huán)節(jié)，要求學(xué)生組成團(tuán)隊，協(xié)同工作，初步體會一個工程性的研究開發(fā)項目從設(shè)計到實(shí)現(xiàn)的全過程。

 

競賽在教育部高教司和教育部高等學(xué)校自動化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員的領(lǐng)導(dǎo)下健康發(fā)展，成功舉辦了八屆，得到了全國絕大多數(shù)設(shè)有自動化類、儀器儀表類、電子信息類、計算機(jī)類等專業(yè)高校的積極響應(yīng)，2011年的第六屆全國大學(xué)生飛思卡爾智能車競賽中，全國共有1900余支隊伍參賽，學(xué)生超過5700人，而全國因為該項賽事受益的學(xué)生超過30000人。

 

在近年來，民辦院校對于智能車競賽的參與度越來越高，越來越多的民辦院校師生通過此項賽事鍛煉、學(xué)習(xí)，并為學(xué)院取得了優(yōu)異成績，進(jìn)而提高了民辦院校的聲譽(yù)。

 

2 民辦院校師生參與智能車競賽的優(yōu)點(diǎn)

 

①學(xué)生可以在學(xué)有余力的情況下涉獵綜合多個專業(yè)的一個實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)，開闊學(xué)習(xí)視野，加深對學(xué)科交叉、滲透、融合的體會和認(rèn)識，獲得新的知識和實(shí)踐技能，為學(xué)生構(gòu)建一專多能的平臺;②通過理論與實(shí)踐培訓(xùn)，激發(fā)學(xué)生科研興趣，增強(qiáng)動手能力、分析解決問題能力，創(chuàng)新和團(tuán)隊合作意識，并具備初步的科研能力，進(jìn)而縮短研究生階段的科研適應(yīng)期;③學(xué)生通過參加智能車競賽的鍛煉，可在繼續(xù)深造和就業(yè)方面的競爭力得到提高;④可以促進(jìn)民辦院校實(shí)驗室與實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，讓民辦院校師生有更多的條件和機(jī)會動手操作，應(yīng)用技能強(qiáng);⑤在參與此項賽事的過程中，可以擴(kuò)大學(xué)校的社會影響力。

 

3 基于智能車大賽推動民辦院校電類專業(yè)教學(xué)改革和科技創(chuàng)新的具體實(shí)施方案

 

在民辦院校中，普遍存在著實(shí)踐教學(xué)中存在的基礎(chǔ)驗證型實(shí)驗多、綜合設(shè)計型實(shí)驗少的局面，以及各種實(shí)驗指標(biāo)教師設(shè)計多、學(xué)生主動創(chuàng)新及分工合作少，大型實(shí)驗與課程設(shè)計限定條件多、學(xué)生自主發(fā)揮獨(dú)立思維余地少的問題。

 

綜上所述，經(jīng)過筆者總結(jié)近年來帶隊參賽的經(jīng)驗和教訓(xùn)，給出基于智能車大賽推動民辦院校電類專業(yè)教學(xué)改革和科技創(chuàng)新的方案。

 

3.1 推進(jìn)電類專業(yè)教學(xué)改革，促進(jìn)教學(xué)與實(shí)踐的緊密融合 在電類專業(yè)教學(xué)方面：專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)中注重基礎(chǔ)知識的扎實(shí)掌握，專業(yè)課教學(xué)中注重與實(shí)踐相關(guān)的新知識、新技術(shù)的了解;在電類專業(yè)實(shí)踐方面：適當(dāng)減少基礎(chǔ)理論驗證型實(shí)驗，增加計算機(jī)仿真、綜合設(shè)計型實(shí)驗，合理配置實(shí)驗課教學(xué)內(nèi)容;提高學(xué)生自主創(chuàng)新、獨(dú)立思考的機(jī)會，在各種綜合課程設(shè)計中，增加學(xué)生設(shè)計實(shí)驗指標(biāo)和計算的機(jī)會，以該項賽事為依托，提高電類專業(yè)同學(xué)解決實(shí)際問題的能力方面。

 

3.2 培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐與創(chuàng)新能力的個性化培養(yǎng) 利用智能車等大學(xué)生競賽，提高民辦院校科技創(chuàng)新活動水平和學(xué)生的參與度。可利用科技創(chuàng)新申報一些校級、省級甚至國家級項目，通過自行研制適合開設(shè)設(shè)計性、創(chuàng)新性的綜合實(shí)驗，作為實(shí)踐活動的設(shè)備。讓學(xué)生掌握了科研的基本技能，為后續(xù)實(shí)踐、競賽活動奠定基礎(chǔ)。通過這些，可以營造濃厚的學(xué)術(shù)氛圍，大大激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性，學(xué)生的動手能力、分析解決問題的能力、創(chuàng)新能力和團(tuán)結(jié)合作意識得到增強(qiáng)。并結(jié)合實(shí)踐項目跨學(xué)科和專業(yè)的特點(diǎn)，使學(xué)生獲得了一專多能的培養(yǎng)的機(jī)會，即實(shí)現(xiàn)實(shí)踐與創(chuàng)新能力的個性化培養(yǎng)。

 

3.3 通過智能車等大學(xué)生競賽，構(gòu)建大學(xué)生科技創(chuàng)新實(shí)踐基地 依托智能車競賽以及其他大學(xué)生競賽，面向電類等相關(guān)專業(yè)構(gòu)建大學(xué)生科技創(chuàng)新實(shí)踐基地。主要可以通過以下三個層次構(gòu)建：第一層，面向?qū)W院學(xué)生開設(shè)選修課和講座，介紹當(dāng)前科技前沿，培養(yǎng)科技興趣;第二層，依托學(xué)校科技創(chuàng)新專項基金，選拔學(xué)生(已電類專業(yè)為主)參加創(chuàng)新訓(xùn)練以及各種形式多樣的實(shí)踐活動;第三層，主要通過智能小車的研發(fā)、制作和參加各級各類大學(xué)生智能汽車競賽，提高學(xué)生的綜合實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。

 

3.4 組織培訓(xùn)，鼓勵學(xué)生參加競賽 在今后可通過整體系統(tǒng)的培訓(xùn)，讓學(xué)生深入了解競賽的背景，鼓勵盡可能多的學(xué)生去參加競賽，通過半年的智能車制作、調(diào)試過程中，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)、實(shí)踐能力，并獲得參加全國大學(xué)生智能汽車競賽的機(jī)會，最終在競賽中檢驗自己的實(shí)踐成果，尋找差距。

 

4 結(jié)語

 

在開展好智能車競賽實(shí)踐的前提下，將競賽作為一個結(jié)合點(diǎn)嵌入大學(xué)生科技創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)，推動電類專業(yè)的教學(xué)改革，特別是實(shí)踐環(huán)節(jié);同時加強(qiáng)電類專業(yè)學(xué)生基礎(chǔ)知識掌握和實(shí)踐能力培養(yǎng)相結(jié)合，爭取在提高學(xué)生社會人文精神方面起一些推動作用，同時也期待探索某種符合國情、符合院情的民辦院校大學(xué)生培養(yǎng)模式，推動開辟第二課堂，使學(xué)生盡早接觸工程實(shí)際問題、增強(qiáng)創(chuàng)新意識與能力，推動對教學(xué)中較為脫離實(shí)際的培養(yǎng)模式的改革。

篇3

論文摘要近年來社會對環(huán)境藝術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的需求量呈現(xiàn)出猛增的態(tài)勢。但是，從相關(guān)企業(yè)反饋來的信息卻顯示，目前高校在對環(huán)境藝術(shù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)上，仍然體現(xiàn)為理論與實(shí)踐有一定距離的脫節(jié)。獨(dú)立二級學(xué)院就需要充分發(fā)揮其自身辦學(xué)的靈活性，以及與企業(yè)聯(lián)系緊密的特點(diǎn)，最終，實(shí)現(xiàn)所培養(yǎng)的環(huán)境藝術(shù)專業(yè)畢業(yè)生能較好的適應(yīng)工作崗位的要求。  

0 問題的提出  

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，以及人民生活水平的逐步提高，使大眾對于城鄉(xiāng)建筑設(shè)施、人居生活空間的環(huán)境藝術(shù)（下文簡稱：環(huán)藝）需求也普遍重視。因此，近年來社會對環(huán)藝專業(yè)畢業(yè)生的需求量呈現(xiàn)出猛增的態(tài)勢。據(jù)估算每年社會對該專業(yè)人才的需求突破近百萬人。但是，近年來從相關(guān)企業(yè)反饋來的信息卻顯示，目前高校在對環(huán)藝專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)上，仍然體現(xiàn)為理論與實(shí)踐相脫節(jié)。主要表現(xiàn)在高校注重的是對學(xué)生藝術(shù)氣質(zhì)以及藝術(shù)感悟的培養(yǎng)，而企業(yè)則注重實(shí)際操作以及協(xié)作能力的要求。由此，在“職業(yè)為導(dǎo)向”的現(xiàn)代教育模式下，就要求目前高校應(yīng)該對環(huán)藝專業(yè)的教育進(jìn)行創(chuàng)新。  

環(huán)藝專業(yè)的教學(xué)創(chuàng)新對于獨(dú)立二級學(xué)院來說，更是一項緊迫的任務(wù)。其所培養(yǎng)的環(huán)藝專業(yè)學(xué)生在掌握應(yīng)有的專業(yè)知識的同時，還應(yīng)有較強(qiáng)的工作崗位適應(yīng)性。該適應(yīng)性涵蓋時間、熟練兩個維度。筆者認(rèn)為，工作適應(yīng)性可以從專業(yè)技能與專業(yè)素質(zhì)兩個方面去理解。因此，獨(dú)立二級學(xué)院對該專業(yè)的教育創(chuàng)新也應(yīng)遵循這一技術(shù)路徑。  

綜上所述，獨(dú)立二級學(xué)院對于環(huán)藝專業(yè)教學(xué)的創(chuàng)新，便構(gòu)成了本文的中心議題。  

1 環(huán)藝專業(yè)教學(xué)的創(chuàng)新能力的路徑構(gòu)建  

“創(chuàng)新”一詞首先是由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特提出的，他指出創(chuàng)新體現(xiàn)為：創(chuàng)造性毀滅。即新事物的創(chuàng)造和舊有落后事物的毀滅。對于環(huán)藝專業(yè)教育而言，正如上文所述：目前高校注重的是對學(xué)生藝術(shù)氣質(zhì)以及藝術(shù)感悟的培養(yǎng)，這種舊有的培養(yǎng)模式需要得到變革。然而，筆者認(rèn)為該模式不應(yīng)該被當(dāng)作舊模式而被毀滅掉，應(yīng)在保留的同時加強(qiáng)對學(xué)生專業(yè)技能與專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)力度。上文也提到，較強(qiáng)的工作崗位適應(yīng)性涵蓋了時間、熟練兩個維度。具體而言，體現(xiàn)為崗位適應(yīng)的時間短且上手快。可見，考察環(huán)藝專業(yè)教育創(chuàng)新路徑的正確性，也主要從這兩個維度的實(shí)現(xiàn)上進(jìn)行檢驗。  

1.1 專業(yè)技能教育的創(chuàng)新路徑  

在專業(yè)技能的培養(yǎng)上，應(yīng)突出課堂與施工現(xiàn)場相結(jié)合的模式。環(huán)藝的專業(yè)方向按所處空間范疇主要分為兩個方面：（1）室內(nèi)裝潢設(shè)計；（2）室外景觀設(shè)計。這兩個方向在要求學(xué)生具有較強(qiáng)藝術(shù)感悟的同時，更需要他們具備真實(shí)的施工現(xiàn)場體驗。因此，筆者建議：在教學(xué)環(huán)節(jié)引入學(xué)生項目小組這種團(tuán)隊形式。進(jìn)而，組織學(xué)生項目小組進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行上述方面的訓(xùn)練。對于如何尋找“施工現(xiàn)場”，可以從兩個方面著手：（1）獨(dú)立二級學(xué)院，在進(jìn)行校園建設(shè)過程中本身的施工現(xiàn)場；（2）獨(dú)立二級學(xué)院，自身對外承擔(dān)任務(wù)的施工現(xiàn)場。  

筆者之所以引入“學(xué)生項目小組”這一團(tuán)隊形式，主要出于對該專業(yè)學(xué)生未來的崗位需求考慮。通過對本獨(dú)立二級學(xué)院，該專業(yè)歷屆畢業(yè)生的崗位統(tǒng)計顯示：在畢業(yè)后仍從事本專業(yè)的學(xué)生中，有60%承擔(dān)著項目監(jiān)理這一工作任務(wù)。因此，大學(xué)階段引入這一團(tuán)隊形式，能使他們實(shí)現(xiàn)崗位適應(yīng)的時間短且上手快的效果。 （下轉(zhuǎn)第157頁）（上接第115頁）  

1.2 專業(yè)素質(zhì)教育的創(chuàng)新路徑  

專業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)為學(xué)生的進(jìn)取心、協(xié)作精神，以及業(yè)務(wù)的創(chuàng)新能力。該專業(yè)素質(zhì)的提升，可以從學(xué)生的內(nèi)心信念上支撐專業(yè)技能的施展，最終實(shí)現(xiàn)崗位適應(yīng)的時間短且上手快的效果。  

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)對該專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生的初始要求大多為：（1）責(zé)任心和敬業(yè)精神；（2）團(tuán)隊合作精神；（3）積極主動的工作態(tài)度。這說明企業(yè)對于大學(xué)階段的專業(yè)技能培養(yǎng)的期望值并不高；同時，基于建筑和環(huán)境藝術(shù)行業(yè)資產(chǎn)專用性高的特征，剛畢業(yè)的環(huán)藝專業(yè)學(xué)生需要有一段時間的適應(yīng)期。由此，適應(yīng)效果的好壞，就主要取決于畢業(yè)學(xué)生自身的專業(yè)素質(zhì)。目前，作為獨(dú)生子女占多數(shù)的情況下，上述三種精神普遍較為缺乏。為此，筆者建議，可以考慮在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中增加“拓展”活動。拓展活動在企業(yè)活動中是普遍開展的，該活動的開展有助于團(tuán)隊成員形成一種集體主義精神。因此，筆者期望通過引入這種形式，來增進(jìn)學(xué)生的上述三個方面的素質(zhì)。  

1.3 專業(yè)精神理念培養(yǎng)的創(chuàng)新路徑  

另外，筆者建議創(chuàng)新思維與儒家思想相結(jié)合的教育教學(xué)理念，環(huán)藝專業(yè)教師樹立創(chuàng)新思維與儒家思想相結(jié)合的教學(xué)理念，主要是為了在目前這個市場需求占主導(dǎo)位置的社會大環(huán)境中，使環(huán)藝專業(yè)實(shí)踐教學(xué)更市場化、科學(xué)化、人性化，同時更具有實(shí)用性和可操作性。在提倡藝術(shù)創(chuàng)新的同時，引入儒家思想進(jìn)入教學(xué)體系，意在于用一種全新的思維方式，把儒家思想的核心內(nèi)容——仁、禮、度，運(yùn)用于實(shí)踐教學(xué)當(dāng)中來，構(gòu)建人性化的、和諧互動式的新型師生關(guān)系。在教學(xué)的過程中，通過實(shí)踐與理論知識的平衡教授，完成學(xué)生綜合能力的構(gòu)建、學(xué)習(xí)方法的掌握，起到對學(xué)生創(chuàng)新智慧的開啟和提升的作用。  

2 小結(jié)  

近20年來，我國在城市建設(shè)、住宅區(qū)的建設(shè)速度與規(guī)模空前發(fā)展。城市廣場、街區(qū)、公共建筑、私人住宅都已開始加強(qiáng)環(huán)境的設(shè)計與裝修。這些環(huán)境建設(shè)都存在著十分迫切的藝術(shù)文化要求。這一要求的最終實(shí)現(xiàn)主要依靠接受過高等教育的環(huán)藝專業(yè)人員。那么，獨(dú)立二級學(xué)院如何辦好環(huán)藝專業(yè)呢？獨(dú)立二級學(xué)院植根于我國目前的高校環(huán)境下，顯得比較尷尬。改善這一尷尬的局面，就需要充分發(fā)揮其自身辦學(xué)的靈活性以及與企業(yè)聯(lián)系緊密的特點(diǎn)。最終，實(shí)現(xiàn)所培養(yǎng)的畢業(yè)生能較好的適應(yīng)工作崗位的效果。獨(dú)立二級學(xué)院環(huán)境藝術(shù)設(shè)計專業(yè)(非師范)職業(yè)化教育的實(shí)踐教學(xué)體系仍處于探索之中，需要解決的問題還很多，我們不能總是沿襲傳統(tǒng)的二本或高職高專的教學(xué)模式和套路，應(yīng)該通過對獨(dú)立二級學(xué)院環(huán)境藝術(shù)設(shè)計專業(yè)自身的研究和對社會需求的研究，建立一個合理的人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，集教學(xué)、科研，承接市場項目“三位一體”的實(shí)踐教學(xué)平臺。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計專業(yè)職業(yè)化教育要突出“技藝并重”的雙軌制度，完善、提高設(shè)計實(shí)踐環(huán)節(jié)，注重學(xué)生的技術(shù)能力和職業(yè)能力的培養(yǎng)是改革發(fā)展的重要內(nèi)容。  

隨著市場對人才的需求發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，動手能力與設(shè)計創(chuàng)新能力成為環(huán)境藝術(shù)設(shè)計人才需求重要標(biāo)準(zhǔn)。成都理工大學(xué)廣播影視學(xué)院通過環(huán)藝專業(yè)實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)作平臺的建立，探索出一條創(chuàng)新型的教學(xué)思路，學(xué)習(xí)同類院校先進(jìn)的理念的同時，結(jié)合自身的優(yōu)勢條件，合理安排理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐創(chuàng)作，使人才培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容和實(shí)踐環(huán)節(jié)更加貼近社會發(fā)展的需求，促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力和整體素質(zhì)的提高，達(dá)到了培養(yǎng)創(chuàng)新人才的目的。  

  

參考文獻(xiàn)  

[1]袁貴仁.不斷推進(jìn)教育創(chuàng)新[j].北京:北京師范大學(xué)學(xué)報(人文社會科學(xué)版),2002(11).  

篇4

[關(guān)鍵詞]新能源汽車；專利數(shù)據(jù)；產(chǎn)業(yè)競爭；態(tài)勢

中圖分類號：F426.471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）15-0364-02

一、研究背景及意義

伴隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提升，我國的汽車保有量在近幾年來一直呈現(xiàn)高速增長的趨勢。根據(jù)交管部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年底，我國的機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到了2.79億輛，其中汽車數(shù)量占比超過60%，達(dá)到1.72億輛。然而，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，能源問題和環(huán)境安全問題逐漸凸顯，并成為困擾著我國，乃至全世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題。由于傳統(tǒng)燃油車對原油的消耗極高，且汽車尾氣中含有的一氧化碳、二氧化硫以及塵埃等有害成分均是大氣污染的主要污染源，為了同時解決這兩項難題，各國的汽車企業(yè)均早已著手進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)工作，新能源汽車的發(fā)展也受到了全世界各國的廣泛關(guān)注和大力支持，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。

截止到2015年，我國新能源汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到了58.32萬輛，同比于2014年增長了169.48%。其中，占比最高的是純電動汽車，占新能源汽車總量的56.93%，保有量為33.2萬輛，與2014年相比增長317.06%。在諸多政策利好推動下，2015年中國新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長，被稱為國內(nèi)新能源汽車的元年。這一年，新能源汽車生產(chǎn)量顯著提高，同比增長了3.3倍，達(dá)到34萬輛。銷售增長則更為顯著，達(dá)到了33萬輛，同比增長3.4倍。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，我國2015年的單年銷量和歷史累計銷量，均超越美國，成為世界第一。雖然我國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，落后于世界先進(jìn)水平，多年來一直靠著進(jìn)口、合資等方式推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完全自主研發(fā)性較差，然而在新能源汽車領(lǐng)域我國已經(jīng)跟上了世界主流技術(shù)的發(fā)展步伐，并沒有落后于發(fā)達(dá)國家。由于新能源汽車這個話題現(xiàn)在已成為舉國關(guān)注的重點(diǎn)，且我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有著一批自主研發(fā)的技術(shù)，業(yè)界專家一致認(rèn)為新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的絕佳時機(jī)。

對于新的技術(shù)領(lǐng)域而言，知識產(chǎn)權(quán)先行，合理的研發(fā)與知識產(chǎn)權(quán)布局可以幫助企業(yè)達(dá)到事半功倍的效果。從法律經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，知識產(chǎn)權(quán)制度的價值在于充當(dāng)知識產(chǎn)權(quán)占有者的個體利益與信息資源共享者的社會公共利益之間的“平衡器”[1]，通過技術(shù)的公開換取對申請人私權(quán)的保護(hù)，合理的專利布局有利于企業(yè)保護(hù)自身利益的同時也能推動社會技術(shù)進(jìn)步。因此，通過對比分析世界知名車企的知識產(chǎn)權(quán)布局為我國新能源汽車行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展、核心技術(shù)有針對性的研發(fā)，配合專利戰(zhàn)略布局提供合理化的建議就顯得十分有意義。

二、新能源汽車發(fā)明專利與市場數(shù)據(jù)分析

1、研究方法和數(shù)據(jù)來源

本文中使用的發(fā)明專利數(shù)據(jù)都是根據(jù)incopat數(shù)據(jù)庫中專利數(shù)據(jù)整理而成，根據(jù)關(guān)鍵詞對初步檢索結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計和分析。截至2016年2月，有關(guān)新能源汽車的專利數(shù)據(jù)初步檢索量為8516件，由于公開時間滯后的原因，數(shù)據(jù)不夠完整。

2、行業(yè)發(fā)明專利數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析

新能源汽車的相關(guān)發(fā)明專利在1997年在我國就開始陸續(xù)出現(xiàn)了少量申請，然而在前幾年申請數(shù)量增長并不是十分明顯。2000年以前維持著每年十幾件的申請頻率，2000年以后開始逐步增長，這與我國出臺政策大力推廣新能源汽車發(fā)展的時間點(diǎn)基本吻合。直到2004年的年申請量達(dá)到了102件，此后新能源領(lǐng)域的專利申請進(jìn)入了快速增長期，并在2013年申請量達(dá)到了巔峰，年申請量高達(dá)698件（2014年與2015年申請量下降有可能是部分申請還未公開導(dǎo)致的數(shù)據(jù)不完整）。

3、中資企業(yè)與外資企業(yè)的對比分析

2015年福布斯雜志公布了全球品牌價值最高的整車生產(chǎn)企業(yè)，這份名單主要參考了銷售額、利潤、資產(chǎn)和市值等幾方面的數(shù)據(jù)，對其進(jìn)行綜合排名。將幾項指標(biāo)的權(quán)重分?jǐn)?shù)相加，得出綜合得分排名，豐田和大眾穩(wěn)居榜首，戴姆勒和寶馬占據(jù)了三、四名的位置，本田位列第五名，通用與福特分列第六第七。值得一提的是，作為一個僅有十多年歷史只生產(chǎn)高端純電動汽車的車企，特斯拉在排行榜中遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了很多老牌車企，作為新能源汽車的代表企業(yè)，特斯拉雖然仍處于虧損階段，市值排名卻超越了很多企業(yè)。可見，隨著近些年世界各國大力推廣新能源汽車，新能源汽車的企業(yè)正在逐漸崛起，世界汽車企業(yè)格局發(fā)生了新的變化。

以電動汽車為例，結(jié)合2014年和2015年的全球電動車銷量排行，新能源汽車企業(yè)的排名正發(fā)生著顯著的變化。從第一電動汽車網(wǎng)2015年世界電動汽車銷量排名中可以明顯看出我國新能源汽車企業(yè)的亮眼表現(xiàn)。比亞迪以絕對優(yōu)勢銷量排名第一，甩開了新能源汽車領(lǐng)域的新秀特斯拉，也將傳統(tǒng)知名汽車企業(yè)三菱、日產(chǎn)、大眾和寶馬等甩在了身后。康迪、眾泰、北汽等我國車企也都有著不錯的表現(xiàn)。綜合來看，得益于2015年我國新能源汽車市場發(fā)展迅速，我國新能源汽車銷量激增，我國新能源汽車企業(yè)在世界銷量排名中均有大幅提升，我國已經(jīng)超越美國，成為了新能源汽車全球范圍內(nèi)，年銷售總量排名第一的國家。

結(jié)合圖1的專利申請數(shù)據(jù)來看，在全部的新能源汽車相關(guān)發(fā)明申請中，國內(nèi)申請人專利申請共有4131項，占比86%以上。根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年全年我國的專利申請總量約為110萬，其中國內(nèi)申請約為97萬，國內(nèi)申請占比為88%，可見目前在新能源領(lǐng)域，國外申請比例還是略高于平均數(shù)值。而在外國申請人中，日本又占據(jù)了第一的位置，申請量占到了總申請的6%，德國和美國緊跟其后，分別占比為2.7%和2.6%。這也與世界汽車產(chǎn)業(yè)格局相匹配，日本的豐田和本田進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域較早，其中豐田又是近年來一直維持著全球銷量冠軍的位置，日本企業(yè)一向秉承著專利先行的原則，十分注重自身的專利布局，在所有的外國申請中日本位居第一也就不稀奇了。而德國一向以汽車工業(yè)著稱，有著大眾、寶馬等全球知名的汽車企業(yè)，在新能源汽車方面也有所發(fā)展。美國在新能源汽車方面，不光有通用、福特等老牌車企，更有著諸如特斯拉這樣在新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟的品牌，專利申請自然也是不在少數(shù)。

而通過對申請人進(jìn)行排名，從圖2中可以看到前十名的申請中僅有豐田一家外資企業(yè)，其余申請人均為國產(chǎn)汽車生產(chǎn)廠商。同時在排名前十名的申請人比較值得注意的是清華大學(xué)以及重慶大學(xué)兩所高校在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行了諸多的技術(shù)研發(fā)與專利布局。另一個值得關(guān)注的信息是，在這些主要申請人中，豐田也是最早進(jìn)行新能源汽車領(lǐng)域布局的一個，早在1999就已經(jīng)開始在中國申請相關(guān)專利。而清華大學(xué)較早的介入該領(lǐng)域，緊隨豐田之后在2000年開始相關(guān)申請，并在此后的每一年均有一定數(shù)量的專利申請。而豐田在國內(nèi)汽車紛紛進(jìn)行新能源相關(guān)專利布局的2010年-2014年反而并沒有進(jìn)行申請。

將圖3中排名前十位申請人中的重慶長安汽車股份有限公司與重慶新能源汽車有限公司、將浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與浙江吉利汽車研究院有限公司分別進(jìn)行合并，相關(guān)申請人排名發(fā)生了變化。圖3中重慶長安汽車的申請量躍居第一，奇瑞汽車申請量緊隨其后位列第二，而吉利汽車排名第三。從申請時間來看，長安汽車和奇瑞汽車最早于2005年開始專利申請，吉利汽車于2006年才開始專利申請。相較豐田和清華大學(xué)而言，專利申請起步較晚，但是發(fā)展速度很快，在申請數(shù)量方面成績傲人。然而就專利授權(quán)率而言，這幾家國產(chǎn)汽車企業(yè)是低于豐田和清華大學(xué)的，可見在創(chuàng)新能力和專利申請質(zhì)量而言，還有待加強(qiáng)。

4、汽車驅(qū)動能源的技術(shù)變化分析

根據(jù)不同新能源汽車的技術(shù)特征，通過截取新能源汽車專利申請中的IPC排名，分析企業(yè)專利技術(shù)布局。根據(jù)結(jié)果顯示，新能源汽車的專利申請主要集中在B60W（專門用于混動汽車的控制系統(tǒng)）、B60K（動力裝置的布置安裝）、B60L（電動車輛的電力裝備或動力裝置）以及H02J（電路布置等方面）這幾個IPC分類號小類。結(jié)果如圖4所示，在所有分類號中，主分類號為B60W20/00（專門適用于混合動力車輛，即，具有兩個或多個不止一種類型的原動機(jī)（例如，電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，都用于車輛動力）的車輛的控制系）的專利申請量占比第一，其次是B60W10/08（關(guān)于電動力單元的控制）、B60W10/06（包括內(nèi)燃機(jī)的控制）和B60L11/18（使用初級電池、二次電池或者燃料電池供電的汽車）的申請也占據(jù)了相當(dāng)大的比例。可以看出來在目前新能源汽車領(lǐng)域的申請中，混合動力技術(shù)電動車、電池的技術(shù)仍是重點(diǎn)內(nèi)容，超過了一半的申請比例。余下的主要技術(shù)領(lǐng)域也都是與車輛動力裝置的布置以及電路布置等相關(guān)的內(nèi)容。

通過圖5可以看出我國新能源汽車申請技術(shù)的主要分布，在上述眾多申請中，綜合來看這些技術(shù)都是新能源汽車的核心技術(shù)和該行業(yè)各企業(yè)重點(diǎn)專利布局的領(lǐng)域，重點(diǎn)涉及電動汽車以及混合動力汽車的技術(shù)，但對于燃料電池汽車的專利涉及沒有體現(xiàn)。尤其是B60W和B60L兩個領(lǐng)域在2008年-2011年呈快速增長趨勢，2011年的申請量達(dá)到了峰值，與之相反的是B60L在2008年-2011年期間申請量較為穩(wěn)定，而在2012年以后反而呈下降趨勢。其中B60L11/18是涉及使用電池供電的技術(shù)，在2004年以后開始進(jìn)入穩(wěn)步增長期，而H27供電配電裝置這個領(lǐng)域在2005年才在我國出現(xiàn)專利申請，在2008年以后才開始真正的出現(xiàn)爆發(fā)式的增長。可以見得新能源汽車的電池方面本身就不是我國企業(yè)的研發(fā)強(qiáng)項，在近些年國家政策大力推動下，企業(yè)加大了相關(guān)的研發(fā)投入，才開始體現(xiàn)出了專利申請的增長。

5、我國市場高占有率企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢分析

根據(jù)第一電動汽車網(wǎng)中2015年我國國內(nèi)的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)排名顯示，可以看出在我國政府政策扶持下，目前銷量排名靠前的車型除了宣傳勢頭強(qiáng)勁，主打高端純電動車的特斯拉以外，大部分均為國產(chǎn)品牌自主車型，少部分為合資品牌車型。

結(jié)合對我國的新能源汽車企業(yè)的專利申請進(jìn)行排名可以看到，我國自主品牌的新能源汽車也進(jìn)行了較多的專利布局。然而在專利申請中申請數(shù)量排名靠前的奇瑞汽車，重慶長安銷量中并不占有非常明顯的優(yōu)勢。反而是以電池起家，較晚進(jìn)入汽車領(lǐng)域的比亞迪，在新能源汽車的銷售表現(xiàn)中有著亮眼的表現(xiàn)。

三、總結(jié)與展望

通過對新能源汽車發(fā)明專利數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前全球的新能源汽車技術(shù)尚處于發(fā)展期，并沒有一個通用的模式或最適合的技術(shù)。所以，新能源汽車行業(yè)既需要技術(shù)革新，也需要對現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)化；既需要通過大量的技術(shù)積累明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線，又需要不斷摸索更多的技術(shù)發(fā)展方向；既需要大力保護(hù)自身的創(chuàng)新成果，同時又需要借助外部的技術(shù)力量來提升自我。

同時，專利申請量的多寡能在一定程度的反映該企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，但光靠專利數(shù)量取勝并不意味著產(chǎn)品銷量的上升，盲目增加的專利申請量并不一定能幫助企業(yè)開拓及占領(lǐng)市場，發(fā)明申請量排名靠前的企業(yè)不代表銷量一定靠前。也就是說，專利的申請量既可能是市場繁榮后為穩(wěn)固市場份額，加大知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域所做的戰(zhàn)略布局，也可能是前期技術(shù)儲備為后期做的積累，所以單純的談數(shù)量與銷量似乎確實(shí)難以有線性的對應(yīng)關(guān)系。但即使拋開不確定因素的影響，企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)時除了專利數(shù)量，還需要考慮有所側(cè)重的進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、合理利用專利形成整車，進(jìn)行專利布局，打造自主品牌，選擇細(xì)化市場，預(yù)熱技術(shù)線路。一系列的給予產(chǎn)品合理定位下的技術(shù)研發(fā)、市場推廣和知識產(chǎn)權(quán)輔助才能幫助企業(yè)贏得市場

此外，在新能源汽車領(lǐng)域，知名高校，例如清華大學(xué)的專利申請也相當(dāng)可觀。對于我國的企業(yè)，特別是研發(fā)能力有限的一些企業(yè)，也可以充分考慮借助高校的科研能力來加強(qiáng)技術(shù)的同步更新，借助高校本身已經(jīng)申請或者獲得權(quán)力的專利進(jìn)行企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)的布局。

參考文獻(xiàn)

[1] 國家知識產(chǎn)權(quán)局條法司編.及第三次修改專題研究報告[M]，知識產(chǎn)權(quán)出版社，2006，第325頁.

[2] 蔣俐俐，楊亞平.新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的制度安排及有效性分析――基于制度創(chuàng)新的視角[J].科技進(jìn)步與對策，2012，3（6）：81-83.

篇5

關(guān)鍵詞：新能源科學(xué)與工程；專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G646 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）20-0202-02

一、我國高校“新能源科學(xué)與工程”專業(yè)產(chǎn)生的背景

2011年，教育部公布了全國各高校申報設(shè)立的140個本科新專業(yè)名單。這140個新設(shè)置專業(yè)全部為國家確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)本科專業(yè)，從2011年開始招生。這些新增專業(yè)著重培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)等國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的高素質(zhì)專門人才[1]。新能源科學(xué)與工程專業(yè)就是其中一個。該專業(yè)主要學(xué)習(xí)新能源的種類和特點(diǎn)、利用的方式和方法、應(yīng)用的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢。

根據(jù)聯(lián)合國與國際能源組織預(yù)計，新能源的開發(fā)和利用是人類可持續(xù)發(fā)展的重要出路。為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，我國“十二五”發(fā)展規(guī)劃明確把常規(guī)能源、新能源、節(jié)能減排等能源類領(lǐng)域的發(fā)展放在優(yōu)先位置，能源已成為我國未來國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一。根據(jù)國家中長期發(fā)展規(guī)劃，2000年至2020年是新能源及可再生能源發(fā)展的重要時期。到2020年之前，我國可再生能源發(fā)展的總目標(biāo)是：提高可再生能源在能源消費(fèi)中的比重，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)無電人口用電問題和農(nóng)村生活燃料短缺問題，推行有機(jī)廢棄物的能源化利用，推進(jìn)可再生能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。到2020年建成水電3億千瓦、風(fēng)電3000萬千瓦、生物質(zhì)發(fā)電3000萬千瓦、太陽能發(fā)電180萬千瓦。建成太陽能熱水器面積3億平方米，實(shí)現(xiàn)沼氣年利用440億立方米、生物質(zhì)成型燃料5000萬噸，非糧生物液體燃料形成年替代1000萬噸石油的能力。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，到2020年，我國需在可再生能源開發(fā)利用領(lǐng)域投資大約2萬億元，從現(xiàn)在到2020年的投資大約1.5萬億元。按照相關(guān)部門使用的投資拉動就業(yè)推算公式，每億元固定資產(chǎn)投資對就業(yè)的拉動量保持在297～706人之間，均值為474人/億元來計算，則1.5萬億元可拉動就業(yè)崗位711萬個。因此“十二五”期間，這一領(lǐng)域的人才需求將呈現(xiàn)大幅上升的勢頭，新能源科學(xué)與工程專業(yè)作為2011年新增戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專業(yè)，是一個以培養(yǎng)新能源合理開發(fā)、高效清潔利用為目標(biāo)的能源類專業(yè)，肩負(fù)著培養(yǎng)國家能源類緊缺人才的重任[2，3]。

二、天津市高校開設(shè)“新能源科學(xué)與工程”專業(yè)的必要性

目前，天津市從事能源類的企業(yè)達(dá)到300多家，如天津市風(fēng)電整機(jī)、關(guān)鍵部件和配套企業(yè)達(dá)到50家，總投資126.45億元，從業(yè)人員24760人，在全國風(fēng)電行業(yè)形成了最完整的產(chǎn)業(yè)體系。據(jù)統(tǒng)計，目前，天津市整機(jī)生產(chǎn)能力達(dá)到5600兆瓦，葉片生產(chǎn)能力為14000支，按三葉片整機(jī)計算，可滿足4900臺整機(jī)需要；齒輪箱5400臺以上；發(fā)電機(jī)1500臺；控制系統(tǒng)3200臺；以樹脂為主的葉片材料5.5萬噸，已成為中國最大的風(fēng)電成套設(shè)備生產(chǎn)制造基地。

天津濱海新區(qū)日前也出臺了《新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》和《促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，明確在新能源領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展風(fēng)電、光伏、綠色二次電池和LED四大產(chǎn)業(yè)，計劃每年從新區(qū)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展各專項資金中集中8000萬元到1億元，專項用于支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，各相關(guān)功能區(qū)結(jié)合各功能區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，也將集中12億元，加大對新能源產(chǎn)業(yè)的支持力度。天津市西青區(qū)也計劃在張家窩投資25億元建立以新能源產(chǎn)業(yè)為龍頭的科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)。預(yù)計天津市在“十二五”期間投資在新能源產(chǎn)業(yè)上的資金超過50億元。按照上述公式計算可拉動就業(yè)崗位2.37萬個，也就是年平均5925個。天津市19所高校中有天津大學(xué)、天津理工大學(xué)、天津商業(yè)大學(xué)和天津城市建設(shè)學(xué)院開設(shè)能源動力類專業(yè)――熱能與動力工程，每年的畢業(yè)生不足1000人。因此，僅從天津市這一局部區(qū)域來說，能源類人才培養(yǎng)和儲備嚴(yán)重不足。

三、專業(yè)建設(shè)的整體目標(biāo)與思路

在對國內(nèi)外新能源相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析國家社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，基于新能源產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)及企業(yè)和社會對新能源專業(yè)人才知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)的要求，同時圍繞天津區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對能源類人才的需求，確定了新能源專業(yè)人才培養(yǎng)建設(shè)方案，主要包括建設(shè)目標(biāo)的確立及科學(xué)、合理的課程體系的設(shè)置，可行的教學(xué)計劃的制訂等[4]。

1.建設(shè)目標(biāo)。圍繞天津區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對能源類人才的需求，引進(jìn)先進(jìn)的教育思想（如認(rèn)知靈活性理論等），以“3.4.5.6”人才培養(yǎng)理念貫穿于本專業(yè)教育的全過程中，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求地開展本專業(yè)建設(shè)工作。首先是在以“全科模擬工作崗位實(shí)訓(xùn)體系”為專業(yè)教學(xué)軸心的分層次人才培養(yǎng)模式下，強(qiáng)化學(xué)生的人文素質(zhì)教育，使其具有強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任感，有良好的社會公共道德、職業(yè)道德和法律意識。同時優(yōu)化該專業(yè)結(jié)構(gòu)，提升本專業(yè)建設(shè)的整體水平；進(jìn)一步強(qiáng)化校企合作，加強(qiáng)專業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的有效對接，共建應(yīng)用型人才培養(yǎng)基地；建立企業(yè)、高校、科研院所三位一體的人才培養(yǎng)聯(lián)盟和協(xié)作機(jī)制，全方位提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使該專業(yè)在教學(xué)條件、師資隊伍、人才培養(yǎng)模式、人才培養(yǎng)方案、課程體系與教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與教學(xué)手段等方面形成更具競爭力的優(yōu)勢和特色，實(shí)現(xiàn)“教育思想先進(jìn)、培養(yǎng)目標(biāo)明確、教學(xué)改革領(lǐng)先、師資隊伍優(yōu)化、教學(xué)成果優(yōu)秀”的目標(biāo)。

2.建設(shè)思路與實(shí)施方案。①以服務(wù)天津區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展為導(dǎo)向。圍繞天津市提出的農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新工程和設(shè)施農(nóng)業(yè)提升工程，構(gòu)建具有都市型農(nóng)業(yè)特色的“大農(nóng)業(yè)”（郊區(qū)農(nóng)業(yè)+市區(qū)綠化環(huán)衛(wèi)）廢棄物資源化利用工程技術(shù)平臺和綠色能源在“大農(nóng)業(yè)”生產(chǎn)中高效利用工程技術(shù)平臺。并在此基礎(chǔ)上，探索人才培養(yǎng)與地方需求的最佳結(jié)合點(diǎn)，形成互利共贏、互動發(fā)展的良好局面，培養(yǎng)適合天津農(nóng)業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域人才需求的能源類創(chuàng)新性復(fù)合型人才。②以“創(chuàng)新性復(fù)合型”人才培養(yǎng)為目標(biāo)。創(chuàng)新性復(fù)合型人才是當(dāng)今時代的迫切需求，也是培養(yǎng)能源類卓越工程師的前提。為此，大力開展教學(xué)改革，構(gòu)建以基礎(chǔ)教育、專業(yè)基礎(chǔ)教育和專業(yè)教育為主體，全科模擬崗位實(shí)訓(xùn)貫穿其中，實(shí)現(xiàn)專業(yè)交叉，融入藝術(shù)教育的新型教學(xué)體系，探索“以能力培養(yǎng)為主線，寬口徑、厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、重個性”的分層次人才培養(yǎng)模式。③以理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)并重為手段。堅持“以人為本、以學(xué)生為中心、以致用求創(chuàng)為目標(biāo)”的教學(xué)改革思路，打通基礎(chǔ)教學(xué)、專業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)和專業(yè)教學(xué)的瓶頸，構(gòu)建有機(jī)的教學(xué)體系和師資交流平臺。首先，在重視基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)教學(xué)的知識積累的同時，更加重視“學(xué)生的思路、方向、方法論基礎(chǔ)和把握全局者的綜合性基礎(chǔ)”素質(zhì)的培養(yǎng)，使基礎(chǔ)教學(xué)成為提升學(xué)生專業(yè)興趣和好奇心的“催化劑”。其次，大力實(shí)施“全科模擬工作崗位實(shí)訓(xùn)計劃”、學(xué)生科技創(chuàng)新活動和高校、企業(yè)、科研院所無縫隙合作工程，使其成為培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐解決實(shí)際問題能力的主要手段，實(shí)現(xiàn)分層次人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生個性發(fā)展的主要措施，促進(jìn)學(xué)生適應(yīng)社會、適應(yīng)崗位的“催熟劑”。

四、總結(jié)

“新能源科學(xué)與工程”專業(yè)是高等院校戰(zhàn)略性新興本科專業(yè)，其專業(yè)培養(yǎng)方案的設(shè)計和制定必須緊跟新能源科學(xué)技術(shù)的發(fā)展步伐，與時俱進(jìn)。以動態(tài)跟蹤的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為依據(jù)，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，建立科學(xué)的、先進(jìn)的、發(fā)展的課程體系。專業(yè)建設(shè)要依據(jù)社會和企業(yè)需求，專業(yè)聯(lián)系產(chǎn)業(yè)，學(xué)科對接產(chǎn)業(yè)，專業(yè)對接職業(yè)，積極培養(yǎng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的高級專門人才。

參考文獻(xiàn)：

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[4]韓新月，何志霞，王謙，吉恒松.新能源科學(xué)與工程專業(yè)人才培養(yǎng)探討[J].人才培養(yǎng)改革，2013，（5）：9-11.