公路工程瀝青路面施工精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇公路工程瀝青路面施工，期待它們能激發您的靈感。

篇1

隨著我國城市化進程的不斷發展，公路工程施工的數量也在持續增加，開展瀝青路面施工技術以及質量的控制研究可以為我國基礎建設提供安全和質量的保障，文章會從公路工程目前的現狀進行分析，為我國公路工程以及城市化的施工過程提供行之有效的質量控制策略。

關鍵詞:

公路工程;瀝青路面;施工技術;質量控制

公路工程瀝青路面質量的影響因素包括施工技術和控制管理方式兩個方面，涉及到的環節包括施工程序之前的準備工作、材料制作和設備運輸以及維護的保障工作，施工過程質量監督的管理工作、路面施工技術的落實工作、公路工程質量的檢測工作以及施工完成后的驗收和評定工作等等，這些施工環節的質量保障對于公路工程整體施工的完善有很大作用。二十一世紀以來，我國的綜合國力和經濟實力都得到了有效的提高，而且公路工程建設質量以及技術控制對改善交通擁擠的情況效果明顯，可以說公路工程不僅能為當地的經濟提供發展渠道，還能進一步加強城市和省市之間的交流深度，讓人們出行方式更加便利的同時也一定程度上促進地區間的協作。目前相關部門為了提高公路工程施工技術以及質量的控制情況，會采取從資金、人員以及制度等多方面來對公路工程的施工情況進行監控和管理，文章對于目前公路工程中出現的個別問題進行針對性分析，并就工程的實際情況對公路項目瀝青路面施工技術的優化方式提供可行性意見，對加速我國城市化進程的發展做出貢獻。

1公路工程中瀝青路面施工技術與質量控制的意義

我國目前的公路工程中大部分需要瀝青路面施工技術的支持，可以說在完善公路工程施工水平時對其中瀝青路面的操作技術和質量進行控制之后，不僅能夠讓施工單位的工作人員在施工問題發生之前降低安全和資金方面的風險，還能及時的對施工過程中出現的不當之處進行及時的糾正，并且根據實際操作中出現的誤區提供改進和解決策略，避免由于施工技術和質量影響到工程運營的整體效果，還能讓技術人員從全面的角度看待施工技術和質量的控制工作，為公路工程瀝青路面的施工提供科學合理的保障。每一個公路工程面對的土壤情況和氣候因素都有著些許的差別，因此需要相關部門的技術人員在施工工作開始之前對施工區域進行嚴謹的勘測和設計，以保障公路工程在施工過程中不會出現外界因素造成的質量和技術問題，也可以說公路工程瀝青施工技術與質量的控制能夠盡可能的避免項目進行過程中資源浪費的問題。在施工之前對每一處施工步驟都進行了整體的分析和分配，才能讓應用在每一處施工細節上的材料和設備發揮出最大的效能，而且有計劃的工程項目也能讓施工人員安排好自己的時間和注意力，同時人事部門還可以就部門和實際工作的重點分布情況為工作人員制定對應的獎懲機制，既能讓工作人員意識到自己的價值，還能讓積極工作的施工人員獲得其應得的報酬和權益，讓其可以更加珍惜和努力的為完善工作質量和努力，做到工程質量與技術控制的良性循環和協調發展。

2公路工程中瀝青路面施工技術環節的分析

瀝青路面在施工過程中首先需要考慮的問題是材料的配比，因此在公路工程瀝青路面中的第一個施工技術就是瀝青施工材料的混合和配比技術，瀝青材料并不是在采購后就能直接使用的，需要施工人員在實際操作事前進行預先的攪拌，攪拌的過程不僅要控制每一種材料的數量，還要對其溫度、環境以及時間進行有效的控制，讓拌合好的材料適用于即將進行的公路瀝青路面工程，技術人員還應當在材料準備完成之后適當的取出一些樣本進行試驗，以保障瀝青路面施工材料的整體質量。在對公路工程瀝青路面的材料技術做出保障之外，還應當從鋪設過程和技術的角度對其進行控制和研究，一般情況下瀝青路面的鋪設速度為每分鐘兩米到六米的距離，而且在鋪設過程中還要注意瀝青材料落地時的速度維持在平緩的狀態下，根據以往經驗瀝青路面公路工程在交叉路口施工的時候往往不能采取人工修整的方式補齊道路，除非施工現場有經驗和能力較強的專業人員，否則應當在交叉路口施工時使用找補或者是混合材料對其公路項目進行完善，若是在瀝青鋪設過程中發現質量出現問題，應當立即停止原本的施工方式，更換合理技術之后重新開始。瀝青材料在鋪設完成之后的環節是瀝青路面的碾壓，該施工過程需要是注意的技術問題是碾壓過程中的力道，施工人員應當運用流水式的程序對公路上的瀝青路面進行碾壓，同時對已經碾壓好的路面設立緩行警示牌，避免由于車輛速度過快造成瀝青路面的損壞。

3公路工程中瀝青路面質量控制工作的分析

公路工程瀝青路面相關的施工材料都要進行嚴密而精細的檢查，包括礦粉、瀝青、集料等都需要檢驗工作保障其質量完好，而且施工人員在控制公路工程瀝青路面質量的時候，不能僅從材料的品質上進行考慮，還要從建筑單位的經濟情況和該材料在行業市場中的性價比情況作出判斷，盡量選擇正規且大型的瀝青材料生產廠商作為施工材料的供貨源，當材料采購完進入現場之后，施工單位需要匹配專門的負責人對所有的材料進行監管，包括數量和質量都應當處于維護完好的階段，杜絕任何不合格施工材料進入到瀝青路面施工現場以及拌合站，而且技術人員要在材料進入施工現場之前對其進行抽樣檢查和試驗，確保瀝青路面施工質量的控制。公路工程瀝青路面施工質量不僅和材料的使用情況有很大關系，還與施工中機械和設備的狀態有著密切的關系，因此設備操作人員需要在施工之前對機械設備的性能進行仔細的檢查，合格保障材料運輸設備、瀝青拌合設備以及瀝青碾壓設備等大型機械在施工之前的性能，讓這些設備可以在工程建設中的每一個階段發揮出應有的作用。公路工程瀝青路面施工時的評定和檢測也是控制其質量的主要方式，其中施工檢測的指標有三個方面，分別是瀝青混合材料的溫度情況、工程原材料的具體狀態和瀝青鋪設表面的情況檢測，而這三個方面都對瀝青路面施工質量的保障起到決定性的作用，因此相關部門應當制定科學有效的監督控制制度，為我國公路工程良好的控制瀝青路面質量打下良好的發展基礎。

4結束語

綜上所述，公路工程瀝青路面施工技術與質量的控制還能對公路未來的發展情況提供科學有效的保障，也就是說當公路工程中的瀝青路面施工技術以及質量得到保障的時候，其使用壽命不僅會被適當的延長也能使得公路本身的發展前景更好。大多數公路工程都會在使用的時候出現各種各樣的問題，其中較為主要的因素就是瀝青路面施工步驟的投入被嚴重削減，很多建筑部門會將資金大量的投入到地基和設計中，忽略瀝青路面施工技術和質量控制為項目本身起到的決定性作用，而且路面是公路工程接觸外界環境最多的區域，很容易受到環境、氣候以及人為因素的影響而出現各種形式的損壞，因此需要相關部門從制度上加強對公路工程瀝青路面技術和質量的管理控制力度，并且對可能出現的路面影響情況作出預判，同時在瀝青路面施工后及時對其進行修復工作的安排，為人們和車輛的出行安全提供有效保障。

參考文獻

［1］張躍華．淺析公路工程瀝青路面施工技術與質量控制［A］．中國武漢決策信息研究開發中心、決策與信息雜志社、北京大學經濟管理學院．“決策論壇———企業精細化管理與決策研究學術研討會”論文集(上、下)［C］．中國武漢決策信息研究開發中心、決策與信息雜志社、北京大學經濟管理學院，2015:1．

［2］楊威．通平高速公路瀝青路面施工質量控制標準的研究［D］．長沙理工大學，2013．

篇2

【摘要】在我國經濟社會發展快速的時代背景下，我國公路工程建設也不斷增多。瀝青路面取材方便，工藝流程簡單，路面開闊平整，能為駕駛員行車創造安全、舒適的環境，在公路工程建設中的運用越來越廣泛。施工技術與質量控制措施在瀝青路面施工中運用具有重要作用，不僅有利于施工任務順利完成，還能提高工程質量與工程建設效益。因此，公路工程就要不斷加強施工技術提高及質量控制。本文對公路工程瀝青路面施工技術與質量控制進行了有關分析。

【關鍵詞】公路工程 瀝青路面施工技術 質量控制

隨著車載與車流量不斷增加、養護措施不合理、行車車速過快等現象的出現，致使瀝青路面出現了各式各樣的破損，而路面破損的原因與公路工程瀝青路面的施工技術與質量都有非常直接的關系。為了保障公路瀝青路面的良好質量，相關部門應采取相應措施，有效加強瀝青路面的施工技術與質量控制。

一、公路工程瀝青路面的施工技術

（一）公路工程瀝青路面施工前的準備工作

在公路瀝青路面施工前，施工組需要仔細研究公路的行車通行量，根據車量推行的實際情況選擇瀝青原材料。選取瀝青原材料時應注意以下方面：在選擇瀝青原材料的標號時，必須充分結合公路所在地的行車量、氣候條件、混合料類型等因素，選取適合本地的瀝青原材料；選擇瀝青混合料中的粗集料時，應該充分考慮粗集料的形狀、強度以及粗集料與瀝青的粘附性等；選取瀝青混、合料中的細集料時，可采用人工砂、石屑或天然砂。

（二）瀝青混合料的配比技術

使用瀝青混合料前，需要對混合料進行試驗，明確混合料的攪拌時間、加熱溫度及攪拌溫度。此外，還需確定瀝青配合料的施工工藝，驗證混合料的壓實性與配合比，并調整其配合比，從而使瀝青的使用量達到最佳。經過對瀝青使用量的合理調整，能有效地平衡混合料的比例。然后經由拌和機進行調試，當瀝青混合料達到平衡后，即可驗證馬歇爾試驗設計，觀察馬歇爾試驗設計與混合料的配比和瀝青的含量是否一致，再利用鉆孔取芯試驗檢查混合料的壓實效果。

（三）瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術

瀝青路面攤鋪的速度由攤鋪寬度、壓實厚度、攪拌機產量及公路周圍情況綜合決定。一般情況下，按照每分鐘2-6m的速度進行預設，公路路面施工要緩慢、均勻，并一次完成，攤鋪速度不能隨意更改。若攤鋪完成后缺陷較多且不易彌補，需要鏟平已攤鋪路面并重新進行攤鋪。此外，碾壓施工也是公路工程瀝青路面施工的主要施工環節和重要步驟，直接影響著瀝青路面的施工質量。若要提高瀝青路面的壓實度，則需要添加壓實機的壓實功能，并密切關注壓實機的速度，確保瀝青路面的壓實質量。壓實機的碾壓次數與碾壓速度在碾壓過程中是相互制約的，為保證壓實質量，碾壓次數會在碾壓速度變快時隨之增加，盡管壓實質量得到保證，卻降低了壓實效率，因此碾壓速度應該控制在合理的范圍內。碾壓速度一般控制在每小時2-4公里，輪胎壓路機可以適當提升速度，控制在每小時5公里以下即可。

二、公路工程瀝青路面的質量控制措施

（一）控制瀝青的含量

瀝青的含量對混合材料的穩定性與質量都有非常重要的影響，需要合理控制瀝青的含量。瀝青含量的基本標準為混合料為圓錐形、瀝青料顏色黑亮，且攤鋪機中的混合料呈緩緩蠕動狀。若瀝青混合料的顏色黑亮異常，攤鋪機中的混合料十分平坦或結合料的烘干不充分，可判定為瀝青含量過多。若瀝青混合料的顏色偏向褐色，也沒有全部包裹粗骨料，且攤鋪機中的混合料靜止不動，這是由于瀝青含量偏少。瀝青含量少會使瀝青路面的老化速度加快。

（二）控制材料的|量

瀝青路面的主要材料是瀝青，通過合理的配比，形成瀝青混合料，再投入到瀝青路面的施工中。在瀝青混合料投入施工前，必須嚴格檢查混合材料的有關項目，確保達到公路工程瀝青路面的施工質量要求與技術要求。控制混合材料的質量應該科學控制混合材料的溫度。控制混合材料的溫度即控制其溫度參數，混合材料的溫度參數不僅對瀝青混合料的溫度起著非常重要的作用，而且還對碾壓與攤鋪都有著重要的影響。混合材料的溫度參數包括出場材料、到場材料、碾壓材料及攤鋪材料[2]。若混合材料出場時的溫度發生變化，應立即檢測瀝青混合料的出場溫度、干濕度及穩定性，確保混合材料的溫度符合相關的要求。

（三）控制溫度的質量

當碾壓和攤鋪瀝青混合料的溫度適中時，通常會產生許多藍色的蒸汽，若瀝青混合料產生的氣體為黃色氣體時，則為混合材料溫度過高；若瀝青混合料并不產生任何氣體時，說明混合材料的溫度沒有達到標準。一般情況下，料車抵達公路工程施工現場之前，就應檢測瀝青混合料的溫度，且攤鋪機到來之后，仍要對瀝青混合料的溫度進行檢測。此外，由于早晨的瀝青路面下承層的表面溫度與氣溫都相對較低，因此，若在早晨檢測發現混合料溫度偏低時，就需在首次碾壓時檢測混合料溫度。而在檢測瀝青路面鋪層的溫度時，將溫度計感應頭放入還未壓實的面層中，并將溫度計感應頭的周圍壓實，減小檢測的誤差。

（四）控制攤鋪的質量

瀝青路面施工攤鋪的質量控制應確保瀝青路面攤鋪平整，攤鋪厚度不平整或有裂縫都會影響瀝青路面施工的整體質量。注重操作與調整攤鋪機。攤鋪機的速度影響著攤鋪厚度，因此當攤鋪機的速度加快時，應向右轉動厚度調節器，但調整的程度由不同混合料的種類決定；控制瀝青混合料性質。混合料的性質對攤鋪的質量有非常重要的影響，若混合料的性質不穩定，會使攤鋪的厚度發生變化。而溫度高、瀝青含量大、礦粉摻雜量多等因素都會使攤鋪層的厚度變薄；控制碾壓溫度。碾壓溫度對混合料的壓實質量有直接的影響，碾壓作業應在攤鋪結束后立即進行。而瀝青路面的碾壓溫度應控制在120°-130°之間，不能超過160°。

三、結語

目前，我國公路工程建設數目不斷增加，從路面建設使用材料上看，多數采用瀝青，瀝青路面表面平整、交通安全性高，因而得到廣泛應用。但是，由于公路施工質量的好壞與人民的生命安全有著直接的關系，同時也關系著公路的使用壽命。為此，施工人員要提高公路工程瀝青路面施工技術的水平，與此同時，還要對施工質量進行嚴格的監控，確保我國的公路具有高技術含量、高

質量的特性。

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關鍵詞：公路工程瀝青路面接縫施工技術

1.公路工程瀝青路面接縫施工技術

1.1冷接縫施工處理技術

公路工程中最為常見的瀝青路面接縫技術就是冷接縫施工處理技術。冷接縫施工處理技術對于施工環境條件較為嚴格，需要施工技能人員提前對施工位置依照施工要求進行清理和掃除，包括路面周圍以及綠色植被等等，以杜絕公路工程前期成型施工中留存問題影響施工結果，并同時維護和修整路面邊緣的完整度，然后就可以在公路面上、接縫位置和公路邊緣分別涂灑適量的瀝青混合量和粘層瀝青，由施工人員均勻將其攤鋪均勻覆蓋在基礎公路路面上，要注意的是多余的瀝青材料不能留在施工路面上，而是需要除去，然后才能利用碾壓機器反復碾壓，形成美觀且平整的瀝青路面。

1.2熱接縫施工處理技術

所謂熱接縫施工處理技術，并不是說瀝青路面接縫施工過程中整體施工外界環境都處于高溫狀態，而是指施工中所采用的瀝青材料始終處于高溫狀態，施工人員要在施工之前將所有瀝青、粘性膠等物質于高溫下充分混合形成瀝青混合料，為了避免瀝青混合料冷卻后強力固型，無法繼續均勻攤開，則接縫施工過程中在施工人員將瀝青混合料傾注施工位置后，需要幾臺鋪筑機同時進行鋪筑工作，在公路路面施工處反復碾壓，將瀝青材料均勻鋪在基礎公路層上，注意的是，除了大型鋪筑設備以外，還要有小型鋪筑設備對公路邊緣或者材料多余位置進行二次修補和施工，整體上來說，熱接縫施工處理技術更為施工團隊青睞，不僅是因為其對施工環境要求較低，還是因為其能很好避免離析現象，減少裂縫問題出現。

1.3切削盤施工處理技術

切削盤施工處理技術從名字上就能夠明白，這項接縫施工技術的要點就是切削，具體來講為削切壓實車道低密度無側限邊緣，將瀝青混合物鋪開均勻，在結束位置反復碾壓，再在結束位置或公路邊緣位置切削，其在運行底盤位置有中間碾壓輪，不僅方便施工人員能夠進行切削操作，也方便現場安裝和拆卸，但是要注意兩點，一則是切削盤的施工范圍是有限的，無法同時對大面積的施工位置進行切削，施工人員需要提前對切削位置進行確定，提升施工工作效率，維護設備的正常使用壽命，二則是因為切削之后會造成瀝青路面垂直面，需要施工人員提前對切削位置添加瀝青粘層混合物，從而進一步提高接縫施工的質量水平。

1.4接縫技術

下面所介紹的這種接縫技術其不同于前三種接縫技術，其就是針對路面接縫位置而制定和設計的施工技術，目前主要用于新公路面表面鋪面使用，保障瀝青路面的平整性和質量性，且其所采用的接縫設備較為特別，即其整體形態為靴子形態，瀝青接縫施工中采用的瀝青混合物和材料會裝在所謂靴子形狀的靴筒中，并在需要進行修補和維護的接縫位置下落施工材料，然后設備中的熨平板和碾壓機器就會對接縫位置進行施工，接縫施工結束后會對施工位置多余材料除去，避免冷卻固型影響公路路面的正常使用，但是要注意一定要安裝反沖板，防止瀝青混合物出料過猛或者瀝青混合物結塊，造成出料口堵塞進行影響接縫施工的順利進行。

2.優化公路工程瀝青路面接縫施工技術的措施

2.1規范化控制施工流程

優化公路工程瀝青路面接縫施工技術的首要措施就是規范化控制施工流程，具體管控內容主要分為三類：施工材料、施工設備和施工人員。首先施工材料，分配專業人員總結瀝青接縫施工中的施工材料，按照流程明確材料的性能、來源和合法性，保障施工材料的質量水平，并對后期材料供應、運輸和儲存都提前制定好方案，保障瀝青接縫施工的順利進行；其次，定期對接縫施工的設備進行性能檢查和維護保養，及時淘汰和更換施工設備，并記錄下相關的性能數據內容，一旦發生設備問題，可及時進行解決方案制定，阻止問題的擴大化；最后，嚴格要求施工人員按照施工流程進行操作和工作記錄，定期進行技能操作審查，強化施工人員專業性操作水平，杜絕由于人為因素造成的接縫施工問題出現。

2.2強化對施工質量的檢測

不論是大型公路路面施工，還是小型公路路面施工，在完成和結束瀝青接縫施工后，都要進行施工質量的檢測環節，其直接能夠決定接縫施工的質量水平，以及是否后期能夠投入使用，則施工企業和團隊要明確意識到施工質量檢測的重要性。在傳統質量檢測的基礎上，結合施工團隊和企業自身接縫施工情況，對質量檢測模式進行優化和創新，并對施工中的重要施工環節和施工技術精細化，在不影響瀝青接縫施工質量的基礎上，快速且高效的完成對接縫施工內容的各項檢測，確定質量檢測內容和模式后，就要對檢測制度進行完善，建立專業的監督團隊，拋棄原有的質量檢測制度內容，在現有的法律法規和行業標準，重新制定質量檢測制度，并不斷根據相關制度變化對制度內容也進行一定的修改，保證接縫施工檢測的高質量，促進施工團隊的技能水平提升。

2.3科學化管控整體施工

除了以上兩種優化施工技術的措施以外，還有就是科學化管控整體施工。利用現代科學技術手段和先進施工管控理念，結合不同瀝青施工企業和團隊的發展方向，建立其專業且獨特的施工風險評估系統和施工預警體系，對每一項公路施工項目提前進行評估，確保施工企業和施工團隊能夠順利完成施工內容，并相應的對瀝青接縫施工過程中可能出現的問題進行預測，建立起相應的解決和應對措施，維護瀝青路面施工質量水平同時，維護施工人員的人身安全；另外，技能的優化也是科學化管控瀝青接縫施工的內容之一，定期對施工人員進行知識技能的培訓和考核，為其提供更多的學習機會和平臺，主動學習更多的瀝青接縫施工技術，打造一支多元化專業團隊，優化施工的質量水平，增強施工團隊的綜合專業能力，確保公路工程施工的質量。

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關鍵詞 公路工程 瀝青 路面施工

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

隨著國家對城市道路建設的重視不斷加深，我國城市道路交通網已經得到了很大的改善，瀝青公路路面的施工技術在現實中也得到了廣泛的應用，給國家經濟的發展帶來了動力。下面就圍繞著瀝青公路路面施工技術展開討論。

1施工階段的質量控制技術

1.1瀝青混合料的拌和

瀝青混合料拌和過程中，要注意溫度的控制以及石油和其它材料的配比，不同的礦料、礦粉和瀝青要按照相關技術規定，嚴格控制配比。瀝青混合料拌和的溫度應保持在150℃～165℃，混合料超過200℃的時候要放棄該材料，而混合料運輸到施工現場時，溫度不得低于140℃～150℃。油石比的控制要利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。現代拌合設備的自動化程度高，只需要輸入數據，進行統一操作控制就可以完成。為保證瀝青材料質量，工地試驗室要隨時抽檢油石比及礦料級配。所有已經拌合好的瀝青混合料，要保證無花白，無結團成塊，以及嚴重的分離現象，不合格的瀝青混凝土料不得投入使用。除了從技術方面保證瀝青混合料的質量外，拌合設備的質量也是關鍵。在選擇拌合設備時，要確定其拌合能力是否與公路建設的實際生產能力與生產規模相匹配，而整個拌合過程也要專業的技術人員進行技術指導和質量檢測，確保能夠對拌合的質量進行科學、合理的分析。拌合設備選擇完成后，再對瀝青加熱設備、裝載機以及礦粉的投加等設備進行優選，根據它們的實際生產能力和供需功能進行選擇，保證其與混合料拌和機進行配套，以便滿足生產需求。

1.2瀝青混合料的運輸

瀝青混合料一般是采用大噸位的自卸汽車運輸，在運輸前，應先清理車箱，在車箱底板與內壁上涂薄薄的一層油水混合液，這樣可以防止瀝青混合料與車箱的粘連。混合料裝箱時，要保證每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，這能有效減少瀝青混合料的離析。裝好料的汽車用油布覆蓋，保攤鋪溫度。運輸的時間控制在0.5h以內。

1.3瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料運輸到施工現場后要進行攤鋪，施工中我們使用攤鋪機進行攤鋪。首先，攤鋪機熨平板的仰角要準確，運行的速度要穩定，不能時快時慢，找平裝置也要正常運行。攤鋪過程中，攤鋪機應以在試驗階段確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率穩定進行，中途不得停頓和變更方向。瀝青混合料在攤鋪后還沒有壓實的情況下，施工人員不得踩踏。如果在雨天施工，或者施工環境溫度小于10℃時，就不得進行瀝青攤鋪。一旦瀝青混合料遭受雨淋或由于溫度較低而導致凝固，就不得再投入使用。攤鋪質量技術控制，首先要保證攤鋪基準鋼絲線放樣的準確性和基準線設置的合理性，因為這會直接影響到公路的后期施工，在放樣前，一定要利用各種先進的、精度較高的儀器對水準點多次核實，以預防因時間、地質條件變化而導致路面下沉后出現的高程差異，核對準確無誤后才能進入下一步施工。在放樣時要注意因基準鋼絲線的張拉力不夠、樁距過大或放樣劃線不準以及攤鋪機的不良振動等引起的鋼絲架設高度差問題，確保公路的平整度。支鋼絲線的支柱鋼筋間距不能過大，鋼絲線宜比設計高程高1～2mm，保證鋼絲線的高程準確，以便于鋼絲線用緊線器拉緊。

1.4瀝青混合料的碾壓

攤鋪工藝進行的同時要做好碾壓工作，施工人員及時對路面的平整度進行檢查，并采取碾壓措施，發現路面不規則的角度時可人工進行修正，隨后進行充分均勻地壓實。瀝青混合料壓實以試驗段確定的碾壓組合及程序進行，壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。由于各公路路面施工的設計厚度和各單位碾壓設備不同，碾壓開始前要進行充分試驗。首先在碾壓前關閉振動，后退時打開振動，壓路機應緊跟攤鋪機。初壓后應檢查平整度、路拱，發現不足要及時修復；復壓緊跟在初壓后進行，不能隨意停止或改變方向、路線等；終壓在復壓之后，通常我們采用雙鋼輪壓路機，碾壓無明顯的輪胎痕跡即為完成。

1.5接縫技術控制

接縫技術分為橫向和縱向兩種，如有兩臺攤鋪機同時施工時，就應采取縱向熱接縫，冷接縫一般在橫向接縫技術中采用。但接縫是導致路面平整度不足的原因之一，因此應盡可能減少，如果必須采取接縫處理，應確保其連接緊密平順，每次接縫完成后要注意平整度檢測，不合格的應及時返工。

2質量控制技術實施的基礎

2.1確定施工質量控制要點

目前，針對瀝青路面施工技術控制，確定了最大理論密度測定方法和無破損檢測方法，用于控制路面的壓實均勻度；也制定了現場鉆孔抽樣方式，用以保證抽芯的代表性；應進行科學的原材料配比技術指導。工程建設過程中，施工人員要定期對瀝青混合料進行瀝青抽提及集料篩分試驗，重點控制瀝青混合料的瀝青含量及混合料級配，并向業主提供檢測報告，對出現的問題及時匯報，確保工程的順利開展。

2.2確定工程質量管理的檢測技術

采用無核密度儀、激光紋理儀等無損檢測設備分別以壓實度、表面構造深度變異作為離析程度的判斷標準，分析壓實度與施工質量的關系，用以判斷瀝青混合料離析程度。采用以壓實度、構造深度與變異性為主的指標體系，評價各路段的施工質量與控制水平。

3結語

瀝青路面質量控制技術是伴隨著科技進步的一種專業技術，在工程中應強化施工工藝，促進工程的高質量完成，有效解決公路的質量問題。

參考文獻

[1] 蔡偉志.瀝青公路路面施工質量控制要點[J].科技創新導報，2009（2）.

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中國關鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術

Abstract: Asphalt is commonly used materials in highway construction; the pavement performance plays an important protective effect. With the development of socialist modernization, the country basically achieves the every village circuit, the rapid development of China's highway. Therefore, this paper aims to analyze the mixture of raw materials and mixing requirements to the asphalt, puts forward the main points of construction technology of asphalt pavement in highway engineering construction process.

Key words: highway engineering; asphalt pavement; construction technology

中圖分類號：U416

一、對瀝青混合料原材料及拌和的要求

1.對瀝青的要求 。瀝青路面瀝青標號的采用，應按照路面等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層的層位及受力特點、施工方法等確定。對于高速公路，夏季溫度高，高溫時間長，重載交通大，山區及丘陵區上坡路段，車速較慢的路段，采用稠度大，粘度大的瀝青，反之采用稠度小，低溫延度大的瀝青。當高溫要求與低溫要求相矛盾時，應優先考慮滿足高溫性能要求。

2.對粗、細集料的要求 。高速公路和一級公路的粗集料可選用碎石、破碎礫石等，但不得采用篩選礫石和礦渣。粗集料潔凈、干燥、表面粗糙。粗集料由具有生產許可證的采石場生產或施工單位自行加工。采石場在生產過程中必須徹底清理覆蓋層及泥土夾層，生產碎石的原石不能含有土塊，雜物等，成品不能直接堆放在泥土地上，粗集料與瀝青的粘附性應符合規范要求。當使用粘附性不能滿足規范要求的粗集料時，必須參加消石灰、水泥或抗剝落劑等措施。

3.對瀝青混合料拌和的要求。 瀝青混和料的配合比設計應在調查以往同類材料配合比設計經驗和使用效果的基礎上，按目標配合比設計階段，生產配合比設計階段，生產配合比驗證階段和確定施工階段配允許波動范圍四個步驟進行。經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，要嚴格控制到場材料的質量，當材料發生變化時要及時調整配合比，使瀝青混合料的質量符合設計要求并相對穩定。

二、 瀝青混合料的運輸、攤鋪及碾壓

1.瀝青混合料的運輸 瀝青混合料采用較大噸位的車輛進行運輸，在下承層上行駛時不能急剎車、急轉彎掉頭，以免對透層、封層造成損害。運料車的運輸能力應有富余，施工中攤鋪機前方要有料車等候，當料車數量大于5輛時再開始攤鋪。料車在每次使用前必須清掃干凈，并在車廂上涂一薄層隔離劑或防粘劑。運料車進入攤鋪現場時，輪胎不能沾有泥土等可能污染路面的贓物，否則應清洗后進入現場。儲料筒向運輸車裝集料時，由于重力及高度的原因，大骨料容易滾落在前后及兩側，為了改變這種狀況，應分別向運輸車的前、中、后三處平衡裝料，以減少混合料的離析。在運輸過程中的顛簸，也可造成大粒徑骨料的集中，使混合料離析，所以應適當整平運輸通道，降低行駛速度，以減少運輸工程中的顛簸，防止混合料離析。

2.瀝青混合料的攤鋪 對于高速公路，熱拌瀝青混合料要用瀝青攤鋪機進行攤鋪。高速公路由于路幅較寬，當采用一臺攤鋪機全路攤鋪時，較容易出現離析，因此要采用兩臺或兩臺以上的攤鋪機進行攤鋪，每臺攤鋪寬度控制在6-7.5m范圍內，攤鋪機前后錯開控制在10-20m范圍內為宜。 瀝青混合料的攤鋪，必須緩慢、均勻、連續不斷的進行，攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，操作人員應根據既定的攤鋪速度進行攤鋪，同時要注意前后，左右的變化。對于普通瀝青混合料攤鋪速度可控制在2-6m/min的范圍內，對于改性瀝青及SMA混合料應放慢速度在1-3m/min的范圍內。 攤鋪前，熨平板必須清理干凈、調整好熨平板的溫度和橫坡度、預熱熨平板，預熱溫度應接近瀝青混合料的溫度，一般應加熱到100℃以上。攤鋪機操作人員要選用熟練的操作手，并進行上崗前培訓。要設有專人指揮料車進行卸料，攤鋪時料車要在攤鋪機前10-30cm處停住，并掛空擋等候，由攤鋪機推動前進、緩慢卸料，避免料車撞擊攤鋪機而引起路面不平整。為了避免瀝青混合料產生離析，攤鋪機的供料系統要穩定均衡的供料，要盡量采用具有大直徑、低轉速螺旋布料器的攤鋪機，并同時降低螺旋布料器的高度，使混合料的告訴超出螺旋布料器（即瀝青混合料完全埋住螺旋布料器）。 攤鋪機要采用自動找平方式，對于下面層一般由于基層的平整度相對較差，可以采用“走鋼絲”法，即用鋼絲繩引導的高程控制方法。支撐鋼絲繩的支柱鋼筋間距不宜過大，一般直線段可控制在10m,曲線段控制在5m左右，張緊鋼絲繩的拉力要大于800N，每側至少應備有兩根200-250米長的鋼絲繩，在未走完鋼絲繩前，下一段鋼絲繩要架設完成，以保證攤鋪的連續性。對于中面層和上面層可采用平衡梁法。為了減少基準誤差和自動找平誤差，橫坡傳感器安裝誤差應小于0.1%，浮動基準梁的滑動面與攤鋪面要平行，要隨時檢查液壓系統的工作壓力，使其處于正常工作狀態，并同時檢查攤鋪厚度和橫坡度。

3. 瀝青混合料的碾壓 瀝青混合料的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。初壓應緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度，以盡快使表面壓實，減少熱量的散失。通常的做法是，采用雙鋼輪壓路機以時速2km/h左右的速度靜壓2-3遍，碾壓時壓路機應驅動向前，面向攤鋪機，由外側向中心，由低處到高處碾壓。復壓應緊跟在初壓之后進行，其主要目的是使瀝青混合料達到規定的壓實度。復壓期間的溫度要控制在100℃以上，段落不宜過長，通常控制在60-80m之間。當采用不同型號的壓路機進行碾壓時，要安排每一臺壓路機都作全幅碾壓，以避免不同部位壓實度不均勻。振動壓路機的振動頻率宜控制在35-50Hz，振幅控制在0.3-0.8mm的范圍內，復壓通常控制在3-5遍的范圍內，最大應不超過6遍。終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，一般溫度不應低于70-75度

瀝青路面的施工技術1、路面排水的措施如某地區常年降雨，屬地下水豐富地區，防止路面滲水十分重要。滲入到基層中的水不僅會降低基層的強度和穩定性，如果這部分水滲入到土中還會降低土基強度，引起路面凍脹。在路面設計中，除了認真做好路面的排水設計外，還應采取以下兩種措施。 第一，隔離措施。為了防止從瀝青路面裂縫滲入的水浸濕基層，在基層表面上設置厚度為2cm 瀝青封油層，會起到良好的效果。如果基層有一定的透水能力而且具有較好的水穩定性，為了防止滲入的水影響路基的強度，也可以將隔離層放在土基頂面。 第二，采用排水砂墊層的措施。為排除從瀝青路面裂縫滲入到基層中的水，也可以在基層頂面設置砂墊層，將路面體系中的水排至路基以外。對挖方路基中的水也可采用上述方法，但必須將水沿縱向排至填挖過渡段，然后將其疏導到路基以外。2、控制原材料 只有選擇了合適的原材料，鋪設出的公路才會擁有較高的強度和耐久性；在高溫環境下也會保持穩定，不易因為車輛荷載行駛而導致路面變形；在低溫情況下，也不會輕易出現裂痕。 所以，選擇原材料時，一定要選擇強度較高、耐磨耗性能強、黏合度高、小針入度、高軟化點和低蠟含量優質瀝青材料。保證各原料都能符合施工現場實際狀況，都能滿足施工要求。在施工作業進行過程中，一定要根據具體情況，按照設計圖紙的要求，把進料堆放在合適的位置。3、基層和墊層施工質量 基層、墊層強度以及穩定性的好壞，會直接影響到路面整體的強度，對減輕公路面層病害具有不可估量的功能。所以，必須保證基層、墊層施工質量，以使得整體工程質量符合要求。在這一環節的施工過程中，一定要注意以下兩方面的內容：第一，拌和問題。如果材料拌合不勻，那么公路基層就起不到板體保護作用，基層強度采用無機結合料穩定的土類應注意施工中的拌和問題，如果拌和不均勻，基層就不能形成板體作用，基層強度也無法保障；第二，壓實問題。壓實是這一施工環節的重要組成部分，如果壓實不充分，不僅會影響到路面的整體強度，而且會影響公路的使用，從而降低公路性能。4、加強后期養護 公路施工完成以后，后期的養護措施必須跟上，只有這樣，才能提高瀝青公路的使用壽命，降低養護費用。一旦在早期發現路面出現裂縫時，就要及時采取相應的補救措施，例如用瀝青對裂縫進行澆灌，避免其蔓延加劇，避免水分滲入下層路面。破壞情況較嚴重的路面，要及時進行補修，以免其惡化。除此之外，要及時清理留滯在路肩上的雨水，避免雨水滲入路面，進而引發公路病害。一般來說，公路的保修期限，從工程驗收合格之日起算，與預期設計的使用年限相同。當公路在保修期內發生病害時，相關施工單位要按照合同協議承擔修護責任。四、結束語總的來說，公路施工過程中，要嚴格控制路面鋪設瀝青的過程。考察施工地點的具體情況，制定合適的設計圖，選定合適的瀝青材料及混合比例，從而使公路質量達到預期期望，真正為廣大人民群眾服務。

參考文獻

[1] 宗旭英.公路瀝青路面施工技術及其質量控制[J]. 中國高新技術企業，2011（11）