物流工程知識精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇物流工程知識，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：施工企業；物流成本；成本控制

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A

Abstract： Logistics cost control in construction enterprise is a very important part of the constructionof logistics management，how to reduce logistics cost has become an importantmeans for enterprises to improve economic efficiency. This article from the status quo ofthe logistics cost of construction enterprises， analysis of the causes of logistics cost of the construction enterprise high， and put forward the corresponding countermeasures.

Key words： construction enterprise； logistics cost； cost control

建筑施工的生產過程即是材料的消耗過程，也是物資流通的過程。長期以來，施工企業一直是重生產、輕流通，導致物流成本巨大。據有關統計數據表明，工程項目中材料成本約占工程造價的60%～70%，而材料的采購運輸等物流費用約占材料成本的17%。也就是說，物流費用占工程造價的11%左右[1]。因此，加強施工企業物流管理，降低物流成本，已經成為當前建筑施工企業亟待解決的問題。

1 建筑施工企業物流成本控制含義

建筑施工最主要的材料是鋼筋、水泥、砂石和木材，也有許多建筑裝飾材料，如玻璃制品、建筑裝飾五金、幕墻、墻紙、布藝、涂料，等等。這些建筑材料一般需要經過采購、包裝、運輸、儲存、裝卸搬運等幾個環節才能最終用于工程建設，這是施工企業的供應物流。而在施工現場把建筑材料的加工、搬運、作業和回收過程中物資的流動，稱之為現場物流。

由此可見，施工企業發生的物流成本是伴隨著施工企業物流活動產生的。物流成本是在物資轉移過程中發生的耗費，同時也是一種物化勞動和活勞動的貨幣表現形式。它貫穿于施工企業的整個物資流通的過程，既包括采購成本、運輸成本、裝卸搬運成本、流通加工成本、商品包裝成本、庫存成本等顯性成本，也包括一些材料損失不能通過會計資料得出的隱性成本，如機遇成本。當施工企業發生物流成本費用后，將實際發生的成本與預先的成本進行比照，分析二者之間的差異，當實際成本高于預期成本時，針對不利因素采取措施，來保障工程建設的質量和建設進度。當實際成本低于預期成本時，找到有利因素，發展這種優勢，從而達到控制成本。物流成本控制和獲得收益是施工企業物流管理的核心，也是最終目的。它具有復雜性、效益的相悖性和核算信息的不對稱性等特點。這是由于建筑物流活動在施工企業經營范圍內涉及面廣、物資品種多、數量大、重量大、運輸線長等原因。因此，施工企業對于物流活動要做到工期前、工期中、工期末控制，找出物流成本產生源，對其加強監控，發現偏差及時采取措施加以糾正，從而將物流過程中的各種資源耗費和費用開支限制在規定的范圍之內。

2 建筑施工企業物流成本控制存在的問題

據調查，我國大多數建筑企業物流成本控制理念陳舊、方法落后，現行建筑施工企業會計制度中很少有企業將物流成本單獨設立科目，物流成本的各個項目分散在企業成本核算的不同會計科目中，因此，管理層看不到那些隱藏起來的物流成本，造成了“第三利潤源”的浪費。

2.1 施工企業物流成本控制意識淡薄

長期以來，無論是國有、鄉鎮、股份有限建筑公司還是私營建筑施工企業，如何對企業物流資源進行優化配置，如何準確實施管理和決策，以最小的成本獲得最大的效益，都在因地制宜地對施工物資進行多種管理模式的探索，如就近采購、分散管理、集中管理、統一供應等，但總是收效甚微[2]。究其原因，主要是施工企業缺乏明確的物流管理思想的指導，對“科教興業”認識不足，物流成本控制還沒有真正進入企業科學管理階段，導致過高的物流成本成為橫亙在施工企業發展道路上的一條鴻溝。

2.2 施工企業倉儲管理不完善，庫存冗余嚴重

由于施工項目主體材料是鋼筋、水泥、砂石，用量大。為保證供應，施工企業一般都大量采購，安全儲存保管，冗余庫存達10%以上，導致庫存成本增加。同時，冗余庫存也占用一定資金，有些項目剩余庫存的物資使用后的殘留物無法繼續使用，也造成一定程度上的浪費。另外，由于一些供應商倉儲能力不足，導致施工企業為確保工程建設的進度，也建立自己的存儲機構。這些都造成了施工企業物流成本的增加。

2.3 缺乏物流成本核算的會計科目體系

目前，由于物流成本沒有被列入施工企業的財務會計制度，會計核算也將物流成本費用分解成不同部分，如生產成本、營業費用、管理費用和財務費用。這樣就與企業發生的其他成本相混淆，造成企業成本會計核算的混亂，自然也無法取得正確、及時、有效的物流成本，也就無法進行有效的控制。與此同時，企業往往重視顯性成本的核算，而忽視一些隱性成本，如物流設施設備的折舊、庫存商品的保管費用等，從而造成企業物流成本核算的不健全，給施工企業的物流成本控制帶來了一定的難度。而且由于統計口徑的不一致，造成企業物流成本計算的隨意性，缺乏成本數據的科學性和權威性。即使施工企業管理層知道物流成本有著十分重要的作用，也難以清晰地掌握物流成本在本企業整體費用中所處位置，以及物流成本中哪些費用偏高等問題，無疑給企業物流實施流程再造、業績評價等帶來極大困難。如同一施工企業不同時期的物流成本沒有可比性，同一時期的不同施工企業的物流成本也缺乏可比性，由此極大地限制了整個物流行業的發展。可見，施工企業物流績效考核指標僅憑“材料成本差異”一個考核指標，不能完全反映物流責任單位的績效，并且針對性也不強[3]。

2.4 施工企業物流供應鏈成本束縛性大

物流貫穿整個供應鏈，它連接供應鏈的各個環節，是企業間相互合作的紐帶。建筑施工企業物流的供應鏈成本一般主要包括運輸成本、倉儲成本及現場物流成本三大部分。運輸是施工企業物流作業的主要活動之一，它的成本占物流總成本的比重也最大。近幾年來，由于一些地方運輸道路基礎設施的不完善和市場能源價格的上漲，直接造成了施工企業物流運輸費用的直線上升，成本居高不下。所以，對于建筑材料，許多施工企業的存貨量都比較高，這樣，一方面造成庫存占用資金多，企業流動資金的短缺；另一方面也會使倉儲成本增加，從而限制了施工企業物流的健康、快速的發展。而對于造成現場物流成本過高的原因，則來自施工現場的材料種類繁雜、數量眾多、管理雜亂、回收慢、材料丟失現象比較嚴重，二次物流成本過高，機器設備維護不足，運用效率低下。

3 建筑施工企業物流成本控制對策

3.1 更新觀念，樹立物流新理念

目前，受經濟快速增長限制，必然影響到建筑業，施工企業要在國家宏觀調控下，即不影響企業發展，又要提升效益，就必須通過降低成本，尤其是物流成本。所以，企業在認清當前經濟形勢下，要充分認識到物流成本在企業發展戰略中的重要地位。改變傳統的成本管理與施工過程的作業成本理念，將成本管理重點轉移到物流環節的成本上來，尋找降低物流成本的最優方案。企業不僅要提高重視物流成本控制地位的意識，把它真正看作是企業第三利潤的主要來源之一。同時，要加強與供應商之間的合作，使兩者成為密切的戰略合作伙伴關系，最終達到降低施工企業物流成本的目的。

3.2 加快建立規范的物流成本會計核算體系

由于物流成本控制具有復雜性的特點，施工企業在生產勞動中，往往把物流成本計入到會計賬目的其他科目中，如管理費用、銷售費用、生產成本等，給物流成本的核算在技術上帶來了很大麻煩。所以，為了更精確地核算相關物流成本，進而能有效控制，企業應建立與規范相關的物流成本會計核算體系。如單獨設置“物流成本”和“委托物流成本”會計科目，它屬于期間費用范疇。相應的，期間費用由原來的“管理費用、財務費用、營業費用”3個增加為4個。同時，將原計入“材料采購”的全部物資采購費用，原計入“營業費用”中的運輸、包裝、搬運裝卸、儲存費用等，原計入“管理費用”的企業內部發生的物資搬運裝卸、保管、存儲及合理損耗費用等改為用“物流費用”會計科目進行核算[1]。這樣，當施工企業發生物流成本的耗費時，就能準確計入成本，在工期末會計核算時，將其順利地、準確地歸集到“本年利潤”科目中。同時，為了方便計算企業利潤，也應當在利潤表中設立有關物流成本項目作為扣減項，當施工企業產生物流成本時一目了然，有利于物流成本的可控性。

3.3 降低物流供應鏈成本

施工企業降低物流供應鏈的成本，可從運輸成本的控制、倉儲成本的控制、現場物流成本的控制三個方面進行。一般來說，施工企業大多是采用公路運輸。為減少運輸環節，施工方必須合理選擇運輸路線，根據不同貨物的特點選擇適合企業的運輸方式和運輸工具來降低運輸成本。因此，在既要保證建材質量，又要保證物流的時效性上，應盡可能選擇廉價的運輸工具。其次，在建材運送到施工現場，施工方應根據設備和各種建材保管質量和安全要求及時處置，合理分類，優化倉儲的布局和存放的形式，并通過庫存計劃技術來控制庫存量。這樣既可以提高物資保管的效率，而且還能降低企業物流的成本。長期以來，施工現場的物資管理比較粗放，尤其是企業管理人員的物流管理水平不足于對現場物流成本的控制能力。因此，物流管理水平的提高可以使施工現場材料放置更加合理，降低二次物流成本。

3.4 加強與完善企業內部組織結構的建設

施工企業應該建立完善的內部組織結構，明確部門之間的關系，加強部門之間的溝通與聯系，同時也要權責分明。建立現代物流組織結構，也就是企業一體化的組織結構，它可以把許多領域很好地組合到一個獨立運作的系統中來。一個優秀的企業組織結構，不僅能夠保證企業運作的良性發展，而且能夠極大地減少人員在工作中不必要的消耗。由于物流成本的復雜性，在施工企業內部物流管理中，物流成本歸屬于財務部門和采購部門，其他部門并不對物流成本進行核算和管理。這種不合理的組織管理結構，導致其他部門和環節的物流成本不能及時得到監督和控制，造成了物流成本核算信息的失真。因此，施工企業應該單獨設置物流成本核算部門，有專門的物流成本核算人員，與會計核算區別開來。這樣，不僅有利于企業物流成本的核算，同時可以更好地控制企業的物流成本。

3.5 培養專業型的物流人才

由于物流成本在施工企業中占有一定的比例，對企業利潤產生重大的影響，所以降低物流成本是施工企業提升效益的關鍵措施之一。發展施工企業的物流，人才培養是關鍵。除了與高等院校進行合作，制定專業物流人才培養計劃外，在企業內部，普及物流知識同樣是一項同等重要的任務。因為，只有廣大企業員工都掌握了一定的現代物流知識，并且能夠把這些知識運用到自己的施工實踐中，物流所帶來的經濟效益才有可能在整個企業顯現出來。

隨著建筑業的迅速發展，市場競爭的加劇，施工企業生產環境正發生著深刻的變化，物流的概念發生變化的同時，物流成本控制越來越成為企業發展的新的利潤增長點，也是企業提高市場競爭力的重要手段。因此，施工企業在強化管理，努力形成企業自身的物流供應鏈的同時，應盡快構建企業自身的物流供應體系，最大程度地降低企業的物流成本，使企業的成本管理水平提高到一個更新的層次。

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（上接第55頁）

以客戶需求為出發點，以長株潭整體協同發展為戰略目標采用多中心、多層次的網絡協同配送模式中，依據統一采購，就近供貨的原則，供應商通過協同方式可直接向區域現代物流中心供貨，也可直接向區域配送中心供貨。該種模式中主要由國家級區域現代物流中心、區域配送中心、城市配送中心、城市運輸干線和配送支線連接為一個整體。長株潭經濟發展進入了實質性階段，三市地理位置分布成品字較為均衡，以長沙、株洲、湘潭三市為中心形成服務于區域物流的區域配送中心，集散各個區域的物流量，并中轉來自上級、次級配送中心的物流量；通過兼并重組、戰略同盟等方式整合區域內物流資源形成以長株潭為中心點，以沿京珠、京廣、武廣高速客運，長張和長潭西高速主干線，長永、長株和國道107、106、320等線為物流通道在長株潭金三角的地區規劃出國家級區域現代物流中心，成為整個區域配送網絡的信息流、物流分撥中心，并為中西部提供輻射和高水平國內物流服務。在長株潭城市群中采用這種配送模式，具有較強的積聚與輻射功能，充分地發揮出三市中交通與通訊、技術與人才、產業鏈與產業體系特征等優勢獲取集聚經濟效益與規模效益，降低物流網絡成本，克服目前規模小、次數多配送為主的弊端。

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篇2

江蘇省無錫汽車工程中等專業學校 江蘇 無錫 214000

摘 要：本文把發展區域經濟作為出發點，將開發中職學校物流專業的實訓教材作為中心，在對市場進行調查、對企業進行基本調查研究的基礎上探討了基于“工作流程”的中職學校物流專業實訓教材的開發。

關鍵詞 ：工作流程；中職；物流專業；實訓教材

對于中等職業學校來說，要把學生教育和現實生活進行直接的聯系，對他們進行的課程安排也要與實際緊密聯系起來。為各行業直接提供高技術的操作人員是中職院校培養學生的基本目標，因此，對中職院校物流專業的學生進行教育，就要明確對中職學生進行培育的重點，即對他們操作能力和實踐能力的培養。中職教育中的物流教育這一環節，對學生操作能力和實踐能力的培養更加重視，不僅要對實踐教學的基本環節進行強化，還要改革他們的實訓教材，可以說，改革實訓教材是實現操作性物流專業人才培養的重點。

1 基于“工作流程”開發實訓教材

物流公司的主要工作流程：第一步，接貨中轉，接貨前應該提前聯系大概的到車時間，整理出庫房準備接貨。車到后要求司機把車停在指定的位置，交接運單并辦好交接手續。第二步，卸車對貨：白班卸貨在貨急的情況下原則是先卸返京貨再卸中轉貨，而夜班則相反。把運單和貨物及時的中轉出去是對庫房的基本要求。第三步，貨物分發：首先根據小票上的電話和票上的提貨網點分揀小票。第四步，付貨：貨物卸完并對貨完成后及時通知客戶提貨。第五步，結算：將付完貨的運單結算并以線路區分報賬。開發這本教材，主要依據是市場調查，主要開發核心是對企業進行相關調研，在技能大賽、行業內專家的引導、帶領之下，把在校內建設實訓基地作為基本契機，制定一套建設校內中職物流實訓基地的基本標準，另外，把該區域內企業主要的物流工作流程作為實訓材料和實訓依據，在校內建設相關實訓設施、設備的基礎上，進行對完全吻合于物流行業工作流程的實訓教材的開發。物流專業實訓教材的核心是對學生物流專業的專業技能進行培養，這樣才會有利于專業教育和企業工作需求的完美銜接，真正達到教育目的，滿足社會對人才需求。

2 開發實訓教材的基本過程

2.1 明確物流崗位 經過一系列的企業調研和市場調查分析得出，在企業的相關崗位之中，物流專業的崗位主要有三個等級，分別為高等崗位、中等崗位、低等崗位這三個相關崗位群。高階崗位群主要是進行全面的管理工作，這個工作主要是針對特定的組織進行的物流管理。中等崗位的群體是對細化的業務分支或者流程進行相對基礎的物流管理工作。低等崗位這個群體需要的技術能力比較強，主要工作是對物流的某個階段進行操作的員工，例如，快遞員的工作。按照培養中等職業技術人才的基本目標進一步對物流專業的人才培養提出了相應的目標，中職院校培養的主要是中等物流職業崗位和低等物流職業崗位所需的人才，把為企業培養有能力，肯堅持、不斷吸收與學習的高素質物流操作人才和相對基礎的管理人才作為主要的培養目標進行實訓教材的確立基礎，并把主干崗位進行確定。

2.2 學習物流技能 通過分析企業主要的工作流程，在對畢業生就職情況進行調查的基礎上，結合對企業總經理，企業優秀員工的訪問調查結果，總結出從事物流職業的人才必須具備的相關具有實用價值的能力。很多企業的老總認為，企業對踏實、能吃苦的員工會更加青睞，但是物流工作的操作和基礎管理者的基礎知識是否扎實也在一定程度上影響著物流工作的工作效率，所以，在物流企業之中，職業素養并重于專業技能，當然，這個職業對員工的語言溝通能力也有相應的要求。因此，要實現對中職院校的人才進行培養的基本目標，就要在實訓教材上加大對員工專業操作技能的培養，建立完善的實踐培訓體系。對物流實訓教程的開展工作，讓學生在具備基礎物流實踐操作能力的基礎上增加對物流行業的理解，更有利于進入公司之后，員工的物流能力能得到公司的肯定。

2.3 基于“工作流程”進行實訓項目的開發 在開發實訓項目的時候，我們要遵循具體的工作流程，第一步，要確定工作流程，第二步，要分析清楚自己的工作任務，第三步，要將實訓項目進行擬定，第四步，要根據教學目標和人才培養目標將教學任務進行精確的提煉，第五步，就是要將教學效果進行反饋，第六步，要將實訓項目確定下來。經過這幾個步驟，就形成了完整的實訓教材的開發思路。具體的操作項目也有其特定的特點，第一個是，每個項目過程都是理論聯系實際的項目形式，項目和項目之間是相對獨立的，但是，獨立之中又有著相應的聯系。第二個特點是，同類的完整的教學任務組成的每一個項目的完整形式，第三個提點是，每個項目都重點關注學生的操作技能，對相應知識的應用也十分重視。

3 實訓教材的開發內容

3.1 任務驅動 在進行對課程內容的開發工作之時，項目的教學要求一定要遵守，崗位有各自具體的要求，根據崗位要求的不同，任務也產生了更加細致的劃分類別，因此要讓學生帶著任務去思考、去完成實訓課程就變成了關鍵步驟，這就是任務驅動模式進行的關鍵。

3.2 案例分析 通過分析工作流程，提煉工作內容，讓學生主動地參與到物流工作的工作環節之中，通過在實訓中編排物流工作的基本工作程序，用類似于情景教學的方式讓學生主動的參與到對基本物流知識的了解、吸收、應用工作之中。讓所學的物流知識能在課堂中就達到實踐的效果，對學生提高物流知識的基本應用能力、分析基本的操作案例都具有實際意義。

3.3 技能操作 根據物流的實訓課程，對創設的真實工作環境也要提出具體的實訓要求，要將相應的工作任務進行提高，就要在情境教學的過程中為學生提供和實際工作環境差不多的應用工具和應用設備。在具體上課的時候，教師可以根據崗位特色將學生主動的分成相應的小組，實現學生之間的學習、交流，讓他們帶著問題進行小組作業，用探索的精神去完成相關任務。例如，在給學生上“堆碼作業實訓”這節課程之時，首先讓學生進行討論，然后把全班學生分成相應的四個小組，一個小組分配五個人，分別給每一組分配各自的堆碼任務，以團隊的形式對堆碼方式相關的文字敘述進行理解，也可以選出代表進行堆碼方式的講解工作。然后再進行相應的步驟完成堆碼實訓。

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【關鍵詞】　工作過程；高職院校；物流管理；課程體系

前言：基于工作過程導向的專業課程開發與實踐是當前高職院校新建設的一種教學模式，它是通過對現有的相關企業進行全面的市場調研，了解和把握相關崗位所需要的知識、素質和能力等，并對專業課程內容進行重新構建，形成與職業崗位能力要求相匹配的課程體系建設，從而使高校人才的職業能力與企業的實際需要相對接。但是由于物流專業課程在高職院校的開設時間尚短，因此，在物流專業的培養目標和專業課程的內容設置方面仍處在探索階段，想要達到人才培養與實際工作相銜接還需要高職院校對物流專業課程結構體系進行不斷優化，從而實現以工作過程為導向的物流人才培養模式。

1.　我國高職院校物流專業教學現狀及存在的問題

1.1　師資力量有待加強

物流專業教師是高職院校實現物流課程實踐教學的重要力量，是使物流行業長盛不衰的重要保證。由于我國物流行業興起較晚，且各高職院校的物流專業課程的開設時間也較為短暫，而從事高職院校物流專業的教學人員大多是從經濟、管理、計算機等其他專業教師轉行而來，對于高新物流知識沒有全面系統的掌握，缺乏扎實的物流理論知識功底和物流實踐經驗，高職院校對于“雙師型”的物流專業教師十分缺乏。

1.2　物流人才培養目標缺乏明確的定位

當前，很多高職的物流人才培養目標缺乏科學明確定位，由于物流專業在高職院校的開設時間較短，缺乏現成的教學經驗以供參考，物流相關課程的體系構建缺乏一定的社會調查和取證，培養目標不夠明確，缺乏對物流企業崗位需求的調研和考證。在課程設置方面，大多重視學科本身的完整性和系統性，偏重于對物流專業理論知識的灌輸，而忽視對學生實踐能力的培養，在課程設置上，無法滿足社會和企業的現實需求。

1.3　實踐教學缺乏一定的設備和技術支持

快速發展的物流行業要求物流人才必須掌握物流專業的理論知識，同時還要具備較強的實踐操作能力，真正做到知行統一。而想要有效提高學生的實踐操作能力，高職院校就要相應的為學生提供實訓基地，為學生配備良好的實訓條件。而當前很多高職院校由于資金、人力等方面因素的影響和限制，不能及時對教學工具和設備進行更新，導致院校的實訓條件無法滿足社會市場和物流人才的實踐需要。

1.4　教學模式落后，缺乏校企對接的長效機制

隨著我國物流業的高速發展，社會上對于物流高素質、高技能人才極度缺乏，物流人才短缺是當前急需解決的重要問題。而當前，很多高職院校物流管理專業教學仍然采用傳統的教學方法，過于重視對理論知識的灌輸，而忽視了對學生實踐能力和綜合素質的培養。在物流管理專業的教學計劃中，物流相關專業課程的設置和教學方式等存在很多問題，使得高職物流管理專業學生不能與物流相關企業所需的實用型人才相對接，缺乏校企對接的長效機制。

2.　實現以工作過程導向的高職物流管理課程開發與實踐的有效措施

面對當今人才市場中物流人才供需矛盾的問題，高職院校要切實采取有效的措施來改善教學現狀，加強對物流專業人才的實踐能力的培養。高職院校要建立以工作過程為導向的物流管理課程的開發與實踐教學模式，通過對相關物流企業進行市場調研，準確把握職業崗位對人才的素質需求，從而對物流課程內容進行合理的重置，形成與物流相關崗位能力要求相對接的課程體系的構建與實施，從而有效緩解物流人才的供需矛盾。

2.1　對物流相關企業進行全面系統的調研

高職院校要結合本院校的物流專業課程建設的需要，對當地的知名物流企業進行充分的市場調研，了解物流相關企業的公司概況、組織機構、業務范圍、作業流程以及崗位要求等信息，同時將物流企業的業務流程作為課程開發的主線，對物流崗位的工作任務進行歸納總結，為物流崗位的職業能力分析做充足的準備工作。

2.2　對物流相關崗位應具備的職業能力進行分析

高職院校的物流專業的教師要對物流專業相對應的職業過程中需要完成的任務進行全面系統的分析，掌握物流企業的實際工作中的具體工作內容以及完成業務所需的職業能力要求。高職院校可以通過邀請物流企業的高管人員來校進行座談會，共同對物流活動所涉及的職業技能分解成若干個獨立的工作項目，確定每個項目的具體任務，提煉完成該項目所需的職業能力，從而形成科學系統的物流崗位職業能力分析表，形成物流各環節的職業能力分析表，為進一步確定物流管理課程的具體內容提供相關資料保障。

2.3　根據崗位職業能力分析表確定學習內容

高職院校物流管理相關教師要充分利用物流相關工作崗位的職業能力分析表的數據，針對崗位對物流人才提出的職業素質要求，重新構建物流管理的課程內容，實現物流崗位職業能力向物流專業課程內容的轉換，使教學內容充分體現物流崗位的職業能力要求，使教學更具針對性。

結束語：基于工作過程導向的物流專業課程開發與實踐要以企業調研為基礎，課程的結構、內容、組織方法、考核評價等因素要以企業的實際工作流程為基礎進行重新構建，針對崗位需求重置教學內容，從而有效促進學校教育與企業需求的銜接工作，培養物流專業學生的實踐能力、創新能力和崗位遷移能力，為社會和企業培養出更多更符合實際工作需要的物流人才。

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篇4

1.規范合同管理。

在簽訂合同時，最重要的就是明確合同雙方的權利與義務，使其具有法律依據。首先，工程項目合同需與我國的法律法規相一致，不得違背法律法規，對于合同的內容也要有詳細、認真的了解；其次，對于合同中可能會出現的附加協議，例如工程款的撥付，稅金的繳納，大型材料的支付等，也應當著重了解。

2.認真選擇分包商。

分包商的資信對于項目的總進度和總質量有著直接影響，因此分包商的選擇對于施工項目來說非常重要，可從以下幾個方面加以控制：第一，建立分包商選擇標準，嚴格把關評審分包隊伍；第二，以合同約定條款為前提明確分包單位；第三，依照合同約定向分包單位預收質量保證金。業主單位的質量保證金、工程款返還、分包工程款的支付這三項費用必須同步進行，有效緩解資金壓力，降低財務風險。

二、項目施工過程中的財務風險控制

項目施工階段，可能存在的問題主要就是施工安全、施工進度、施工質量、資金等問題。施工企業將控制環境、風險評估、內控活動、信息與溝通、監督等內部控制五要素融入到管理過程中，有助于施工過程中的財務風險控制。

1.完善設計方案評審制度。

工程項目在施工階段，為了降低成本，提高工程質量，首先要制定一個經濟合理且先進的施工組織方案，在制定施工方案時，必須以保質保量按時完成工程項目為前提，結合考慮項目的施工規劃、施工現場條件、施工規模、性質、復雜程度等。建立一套完善的設計方案評審制度，能夠有助于施工企業克服設計方案上的不足，改進設計方案。同時，有了財務部門的評審與參與，能夠推進工程項目施工階段的成本控制與財務風險控制。

2.加強施工階段的成本管理。

在施工階段的成本控制措施中，最重要的就是采用合理的方法來控制施工過程中所消耗的材料費、人工費、施工機械使用費等直接成本費用。材料費是影響成本的重要因素，因此也是控制成本的關鍵。對材料用量的控制，要嚴格確定單項工程的材料消耗量，嚴格執行材料的現場驗收以及限額領料等制度，推廣新技術、新材料的應用，并加強周轉材料的管理，增加材料的周轉次數。對于材料價格的控制，要貨比三家，選擇質優價廉、信譽良好的供應商，以及最經濟的運輸方式，才能夠將材料成本降到最低。

對人工費的控制包括對人工數量的控制和對人工單價的控制。在施工過程中，制定合理的勞動力計劃，充分利用有效的工作時間，減少非生產人員數量，降低人工消耗，提高勞動生產率。對于人工價格的控制，可以將一些主體之外的項目分包給單價較低的施工隊伍，以節約人工費用，降低成本。機械費同樣是由機械臺班單價和臺班消耗量兩個方面決定的。對于消耗量的控制，要合理配置施工機械的型號和數量，加強對機械設備的控制，提高機械的利用率，避免機械的閑置浪費。對于臺班單價的控制，遵照材料采購的原則，選擇質優價廉的供應商，力求從多個角度全面降低機械的使用費用。

3.完善項目的內部審計工作機制。

對于施工項目的內部審計，需要從事前、事中、事后三個階段展開工作，僅限于查錯糾弊的內部審計已經不能滿足施工企業發展的需要，施工項目全流程審計已經被提上日程。綜合財務、合規性、績效審計，企業可以制定施工項目的審計目標，施工方在施工管理過程中對于施工進度、質量、安全、成本、物資設備管理、合同執行等現場控制進行有效且完整的內部控制測試和內部審核分析，且出具內部評審意見，審計財務收支的真實性，并在此基礎上測評風險、測算利潤，出具施工項目的中期風險報告。

三、竣工結算階段的財務風險控制

1.及時辦理竣工驗收，編制決算報告。

施工項目竣工后，要及時報送竣工結算報告，結算報告嚴格按照招投標文件要求，以及合同條件和施工過程中的實際情況和價格調整條款的規定計算，并附各種材料復印件備查。對于設計的變更部分或者因為業主的原因導致的停工損失等費用，及時進行現場簽證，追加合同價款，辦理工程結算，簽證的內容必須詳實，不弄虛作假，比如明確簽證洽商工程的增減量、勞務費等，確保能夠取得足額的結算收入，加速項目工程款的收取。

2.書面材料及時保存、備案。

施工過程中的資料是竣工結算和發生糾紛后取證的直接證據，及時、妥善的保存好對于企業維護自身權益大有裨益。因此，施工過程中的組織設計、往來函件、會議紀要、驗收清單、變更簽證單、材料費價格調整文件等，都需要及時保存、備案。

3.重視索賠的實質與方法。

在施工過程中，難免會因為某些自然原因、社會原因等引發工程事故或者工程延期，這時就產生了索賠工作，施工企業應當及時收集相關證據，認真分析，提出索賠申請，做好索賠工作，盡量將工程項目施工過程中投入的資金損失降到最低，加速資金周轉，降低企業的財務風險。

4.加強工程的保修與維護管理。

在工程的保修期間，施工項目部應當根據施工的工程量來預計工程可能發生的維修費用，并制定工程的保修計劃，將其作為保修費用的控制依據。同時根據實際情況，施工項目部還應當委派專人代為保管，以最大限度的節約開支，降低成本。

四、結論

篇5

關鍵詞 石榴病蟲害；無公害；防治技術

中圖分類號 S436.65 文獻標識碼 B 文章編號 1007-5739（2014）15-0154-02

1 指導思想

堅持“預防為主、綜合防治”的植保工作方針，從果園生態系統的整體觀念出發，本著經濟、安全、有效、簡便的原則，堅定農業防治、物理防治、生物防治在病蟲防治中的地位，充分發揮自然因素的控制作用，減少農藥、化肥的使用量，達到經濟、生態、社會三大效益的有機統一。

2 環境質量要求

生產基地周邊2 km內不允許有污染源存在，其大氣質量符合無公害農產品生產基地大氣質量標準，灌溉水符合無公害農產品生產基地灌溉水質標準，土壤符合無公害農產品生產基地土壤質量標準。

3 技術要求

病蟲害防治，要優先采用農業措施、物理措施（果實套袋）和生物措施（害蟲性誘芯），在病蟲害達到或超出防治指標時才考慮使用化學防治。大力推廣使用生物農藥和特異性農藥，嚴禁使用劇毒、高毒化學農藥，少用或不用中毒化學農藥。在天敵發生高峰期，嚴禁使用廣譜性殺蟲劑，推廣選擇性殺蟲劑。全年防治應該堅持“治早、治了、治小”和“春重、夏緊、秋松”的防治策略；能用1種農藥防治多種病蟲害的，不得使用2種以上農藥；防治一種或多種病蟲害，不得連續使用同一種農藥，提倡推廣使用保護性殺菌劑和內吸性殺菌劑交替使用，殺蟲劑與殺菌劑混合使用。肥料的施用，堅持以“有機肥為主、有機無機相結合”的原則，推廣施用微生物肥料，推廣果園種植白三葉草。

4 病蟲害防治技術

4.1 休眠期（12月至翌年3月）

防治對象：腐爛病、枝干輪紋病、干腐病、石榴棉蚜、金紋細蛾、螨類、卷葉蛾等多種越冬病蟲害。生態措施：結合果樹修剪，細致剪除樹上病蟲枝、病果核、干僵果；3月徹底刮除枝干輪紡病瘤、腐爛病斑；清除地面落葉、枯枝、雜草；將病枝、病果、雜草和刮下的病斑碎屑移出園外燒毀或深埋；地下多施有機肥，合理追肥，增強樹體抗病能力。藥劑控制：刮除枝干病斑后，在病斑處涂抹藥劑。藥劑可選用砷平50倍液（40%福美砷與平平加按1∶5比例配制）或7.5%輪紋凈5～10倍液；發芽前（4月中上旬），全園噴鏟除治療劑1次，藥劑依次可選用4～5 °Bé石硫合劑、40%福美砷100倍液，或15%絡氨酮（消病靈）水劑500～600倍液；二斑葉螨嚴重的果園，此期可加上1.8%阿維菌素5 000倍液，同時可兼治山楂葉螨[1-2]。

4.2 發芽至花前（4月中下旬至5月上旬）

防治對象：綿蚜、瘤蚜、綠盲蝽、金紋細蛾、白粉病、霉心病、根病、小葉病和苦痘病等生理病害。生態措施：地下追施速效鋅肥、鈣肥，預防小葉病和苦痘病等生理病害的發生；人工摘除白粉病病枝。藥劑控制：在花蕾現紅期（5月中上旬）全園噴灑1次殺菌劑和殺蟲劑。生理病害常年發生較重的園片還要加施鋅、鈣等葉面肥；3%啶蟲脒（年豐）乳油2 000～3 000倍液，或40.8%樂斯本乳油1 000～1 500倍液，主防石榴綿蚜、瘤蚜，兼治綠盲蝽；4%農抗120水劑400～600倍液、多效靈、1.5%多抗霉素400倍液，可有效防治白粉病、霉心病；20%殺鈴脲6 000倍液、25%滅幼脲1 300倍液主治金紋細蛾，在樹冠周圍灌根防治根病，每株樹可澆灌68%五氯酚鈉150～250 g、70%甲基托布津1 000倍液25 kg、1%硫酸銅溶液25 kg。

4.3 花期（5月下旬至6月中上旬）

防治對象：金龜子、金紋細蛾、縮果病等。生態措施：鏟除果園所有的實生苗，并移出園外燒毀或深埋，消滅金紋細蛾第1代卵和幼蟲；利用金龜子的假死性，人工捕捉成蟲；開花盛期樹上噴灑0.2%～0.3%尿素和硼砂200倍液，提高坐果率，降低縮果病發生程度。

4.4 謝花至幼果形成期（6月中下旬至7月中上旬）

本階段可分3次進行。謝花后10～15 d，防治對象：斑點落葉病、褐斑病、苦痘病、山楂葉螨。生態措施：計劃套袋的果園，應從此期開始噴鈣肥3次，每10 d噴1次，可有效控制苦痘病的發生。生物措施：從此期開始，在果園懸掛金紋細蛾、蘋小卷葉蛾誘芯（桃小食心蟲誘芯在6月上旬懸掛），誘捕雄成蟲。有條件的地方可釋放松毛蟲赤眼蜂60萬頭/hm2，連續釋放3次，防治卷葉蛾。藥劑控制：防治斑點落葉病、褐斑病可選用80%大生M-45 800倍液、10%寶麗安1 500倍液、1.5%多抗霉素500倍液；防治螨類可選用5%尼索朗1 500倍液、20%掃瞞凈2 000～3 000倍液、1.8%阿維菌素4 000～5 000倍液。

4.5 幼果膨大期（7月下旬）

防治對象：石榴黃蚜（繡線菊蚜）、2代金紋細蛾和蘋小卷葉蛾、棉鈴蟲、斑點落葉病、褐斑病、輪紋爛果病、炭疽病。生態措施：及時追施速效肥料。前期以氮肥為主，中后期以磷、鉀肥為主，按10∶7∶13的比例追施氮、磷、鉀肥，追肥后馬上澆水，增強樹勢，提高樹體抗病能力；弱勢嚴禁環剝，適度環切，防止腐爛病病菌侵入[3]。物理措施：有條件的可設置黑光燈，利用昆蟲趨光性誘捕棉鈴蟲等害蟲。藥劑控制：防治石榴黃蚜，可選用2%高滲吡蟲啉2 000倍液、50%辟蚜霧（抗蚜威）1 000倍液；防治輪紋爛果病、炭疽病可選用50%多菌靈可濕性粉劑600倍液、70%甲基托布津800倍液、50%撲海因1 000倍液；防治2代金紋細蛾、蘋小卷葉蛾、棉鈴蟲可用20%殺鈴脈6 000倍液、25%滅幼脲1 300倍液、Bt 400～500倍液；其他病蟲害藥劑同前；防治葉部病蟲害藥劑同前。

4.6 皮孔形成期（8月上中旬）

防治對象：輪紋爛果病、炭疽病、桃小食心蟲、石榴黃蚜。生態措施：果園附近的農田不要使用廣譜殺蟲劑，可用2%高滲吡蟲琳可濕性粉劑2 000～3 000倍液防治蚜蟲、25%滅幼脲1 300倍液防治2代粘蟲，以保護農田天敵向果園轉移；果樹行間可種植綠肥，果園四周可種植油萊等，以誘殺天敵。藥劑控制：雨后樹盤撒施10%地蟲克（辛拌磷）粉粒劑30.0～37.5 kg/hm2、48%樂斯本400～500倍液，防治桃小食心蟲幼蟲出土；防治輪紋爛果病、炭疽病和石榴黃蚜，可用1∶2∶220倍液波爾多液+30%桃小靈1 500倍液。若不能噴灑波爾多液，可改用前面介紹的殺菌劑和殺蟲劑混用。

4.7 果實膨大期上旬（8月下旬至9月上中旬）

防治對象：輪紋爛果病、炭疽病、斑點落葉病、桃小食心蟲、棉鈴蟲、金紋細蛾、蘋小卷葉蛾。藥劑控制：本階段共須噴藥3次。7月中下旬，主要防治二斑葉螨、山楂葉螨、金紋細蛾、棉鈴蟲和果實及葉部病害。防治病可選用1∶3∶200倍波爾多液、70%甲基托布津1 000倍液，或50%多菌靈600倍液、80%退菌特可濕性粉劑600倍液。防治蟲害可選用1.8%阿維菌素4 000倍液（防螨愛、金紋細蛾）、Bt（防蘋小卷葉蛾、棉鈴蟲）400～500倍液、25%滅幼脲1 300倍液（防金紋細蛾、蘋小卷葉蛾）、15%掃螨凈2 000倍液（防螨類）。9月上旬，防治對象和防治方法同第1次。9月中旬，主要防治輪紋爛果病、炭疽病、2代桃小食心蟲、石榴綿蚜。防治病害可選用1∶2∶200倍波爾多液；防治2代桃小食心蟲和石榴綿蚜可用30%桃小靈1 500倍液、48%樂斯本1 500倍液[4]。

4.8 果實成熟期（9月下旬至10月上旬）

防治對象：輪紋爛果病、炭疽病、葉蟬、大袋蛾。生態措施：剪除因葉蟬危害造成的枯枝，移除園外深埋或燒毀；人工摘除樹上的大袋蛾并燒毀。藥劑防治：于9月下旬、10月上旬分別噴藥1次，主要防治輪紋爛果病和炭疽藥。結果園可選用70%甲基托布津1 000倍液、多霉清50%可濕性粉劑1 000倍液、80%噴克800倍液；未結果園噴施1∶2∶200倍波爾多液[3-4]。

4.9 果實采收后至落葉前（10月中下旬）

防治對象：早期落葉病、山楂葉螨。生態措施：在樹干上綁縛雜草，誘集山楂葉螨越冬雌成螨蟲，冬季解除并燒毀；加強土肥水管理，增強樹勢，提高樹體抗逆性。藥劑控制：落葉前全園噴1次殺菌劑，控制斑點落葉病，防止早期落葉。

5 參考文獻

[1] 趙麗華.石榴病蟲害防治技術[J].河北果樹，2013（1）：2.

[2] 白麗芝.蒙自石榴常見病蟲害防治技術[J].云南農業科技，2010（6）：50-51.