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        消防海上救助的潛在風(fēng)險及應(yīng)對措施

        發(fā)布時間:2023-09-26 10:49:13

        序言:作為思想的載體和知識的探索者,寫作是一種獨特的藝術(shù),我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L(fēng)格的1篇消防海上救助的潛在風(fēng)險及應(yīng)對措施,期待它們能激發(fā)您的靈感。

        消防海上救助的潛在風(fēng)險及應(yīng)對措施

        通過梳理救助船舶對失火船舶進行滅火作業(yè)的流程,分析海上消防作業(yè)中潛在的風(fēng)險,并針對潛在風(fēng)險提出應(yīng)對措施,以期為提升海上救助消防作業(yè)水平提供參考。

        關(guān)鍵詞:救助船舶;消防設(shè)備;潛在風(fēng)險;海上救助;失火船舶;

        對失火船舶進行滅火作業(yè)是海上救助的難點?,F(xiàn)代專業(yè)救助船舶均具有較好的海上消防能力,配備了大量先進的消防裝備,可有效提升海上消防作業(yè)的效率。雖然先進的消防裝備可為失火船舶的滅火作業(yè)提供有力支持,但盲目使用消防設(shè)備施救,不僅不會達到預(yù)期的效果,還可能會引發(fā)潛在風(fēng)險,造成更嚴重的次生災(zāi)害。因此,全面分析救助失火船舶海上消防作業(yè)中的潛在風(fēng)險,并總結(jié)應(yīng)對措施,對于提升救助水平具有重要意義。

        1救助失火船舶時的消防作業(yè)流程

        1.1確定滅火方案

        在對失火船舶進行滅火作業(yè)時,收集和整合信息,制定科學(xué)的滅火方案,是進行滅火作業(yè)的首要步驟,也是成功滅火的關(guān)鍵。所需的信息內(nèi)容主要包括船舶類型、貨物種類、燃油存量、失火部位、水域環(huán)境等相關(guān)信息。船舶運輸貨物種類繁多,有谷物、食品、煤炭、礦石、木材、稀有金屬、油料以及天然氣等。每種貨物都有其自身的特性,如易燃、易爆、易揮發(fā)、有毒等。一旦發(fā)生火災(zāi)不可盲目滅火,應(yīng)根據(jù)貨物情況科學(xué)施救,避免因使用不適當(dāng)?shù)臏缁饎┘觿』饎萆踔烈l(fā)爆炸。集裝箱船繼承了雜貨船運輸貨物種類多元化的特點,運輸?shù)呢浳镏锌赡芎形kU品,對此類船舶火災(zāi)進行滅火時需充分考慮貨物的屬性。若直接用水滅火,不僅達不到預(yù)期效果,反而增加了滅火的難度和風(fēng)險,甚至可能直接導(dǎo)致火勢加劇、損失擴大[1]。

        1.2科學(xué)實施滅火作業(yè)

        根據(jù)火情和火勢,選擇適當(dāng)?shù)臏缁饎┖拖涝O(shè)備,以“先控制火勢、后全力滅火”的原則開展滅火行動。針對火勢較小時或小型船舶的滅火作業(yè),救助船舶常采用近距離使用消防皮龍滅火的方式,并根據(jù)火情適時選擇專用燃料滅火劑。F-500泡沫滅火劑是目前國內(nèi)外效果最好的滅火劑,可有效撲滅A類、B類、C類及部分D類火,用于撲滅A類、B類火效果最好[2]?;诤缥?,消防水帶動滅火劑,經(jīng)過比例混合器混合后的混合液再通過泡沫噴槍形成泡沫。噴灑泡沫至失火船舶的表面,滅火效率是普通滅火劑的6~10倍。但在近距離進行滅火作業(yè)時,須時刻注意距離變化,既要控制距離滿足滅火作業(yè)的需求,又要時刻保持兩船的安全距離,防止因距離過近造成碰撞。對于火勢較大時或大型船舶的滅火作業(yè),救助船舶常采用遠距離消防炮滅火的方式,并根據(jù)火情適時選擇泡沫滅火劑。救助船舶按FF1級消防船的標(biāo)準配備消防炮,該消防炮既可以打水也可以打泡沫,其中左炮每小時的額定流量為1200或1600m3(可變),右炮每小時的額定流量為300或1600m3,水炮射程大于160m,泡沫炮射程大于85m[3]。消防炮功率大且射程遠,對火勢和面積較大的船舶滅火具有非常明顯的優(yōu)勢。但消防炮排量較大,使用時應(yīng)時刻關(guān)注失火船舶穩(wěn)性,防止失火船舶因喪失穩(wěn)性而發(fā)生傾覆。

        1.3登船滅火

        船舶具有特殊性,主要包括結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生活區(qū)狹小、設(shè)備集中、貨物密集、可燃物多、熱傳導(dǎo)性能強等。特別是機艙,機器設(shè)備眾多,火災(zāi)發(fā)生率高,滅火難度大,火災(zāi)造成的損失大[4]。一旦機艙失火不能得到有效控制,火勢由內(nèi)向外蔓延至甲板艙室,外圍的噴水滅火效果就會變差。因此,在船舶火勢得到有效控制的情況下,常采用登船滅火的方式滅火。采用該方式既能控制進水量,防止大量海水進入艙內(nèi)產(chǎn)生自由液面,導(dǎo)致船舶嚴重傾斜甚至傾覆,又能保證有一定量的消防水進入失火艙室,起到滅火和冷卻降溫的作用,可有效防止復(fù)燃,達到快速撲滅明火的效果。

        2海上消防作業(yè)的潛在風(fēng)險

        2.1水域不適航威脅救助船舶安全

        由于不同失火船舶的船舶主尺度、船舶吃水、船舶種類不同,安全航行所需的水域環(huán)境也存在差異。若失火船舶所在的位置水深不足或存在礙航物等水域不適航的情況,都將導(dǎo)致救助船舶無法近距離靠近失火船舶。常見的礙航物多為暗礁、海上養(yǎng)殖設(shè)施、漁網(wǎng)等,可能給救助船舶帶來碰撞、擱淺、螺旋槳被纏繞等風(fēng)險。

        2.2失火船舶爆炸威脅救助船舶和人員安全

        由船舶火災(zāi)引發(fā)的爆炸十分常見,威力巨大。船舶上不僅有大量的易燃物品,還有易爆物品,如存有油氣的管路、油艙以及壓力容器等。爆炸時會發(fā)生物體、火球飛濺等情況,導(dǎo)致船舶受損、人員受傷,危險系數(shù)非常高。除了危險物品著火,發(fā)生爆炸的原因還可能是滅火劑的使用不當(dāng)引發(fā)了次生事故。

        2.3有毒有害氣體威脅救助人員安全

        船舶發(fā)生火災(zāi)時會產(chǎn)生大量濃煙,救助人員一旦不慎吸入,可能會中毒或窒息。救助?;反皶r,?;芬坏┬孤?、溢出,將直接威脅救助人員的生命安全。

        2.4碰撞威脅救助船舶安全

        因受消防設(shè)備有效射程的限制,救助船舶采用近距離同步動態(tài)跟蹤失火船舶的方法[5],對失火船舶進行滅火作業(yè)。尤其是采用消防水帶滅火時,安全距離僅為幾米,一旦船舶失控將發(fā)生船舶碰撞。碰撞可能會導(dǎo)致失火船舶傾覆。救助船舶在進行滅火作業(yè)時,尤其是使用大功率消防炮滅火時,大量的消防水進入到失火船舶艙室內(nèi),致使失火船舶的穩(wěn)性不斷減小,也可能導(dǎo)致船舶發(fā)生傾覆。

        2.5火災(zāi)威脅登船救助人員安全

        船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜,人員在登船探火或滅火時,可能會因濃煙導(dǎo)致視線受阻而迷路。人員被困于失火船舶中,一旦火災(zāi)復(fù)燃勢必危及其人身安全。船舶失火后若未得到有效控制,火勢將迅速蔓延,產(chǎn)生大量的火焰,對近距離滅火的救助人員造成高溫灼傷。船舶的鋼質(zhì)甲板、艙壁導(dǎo)熱性良好,可能會燙傷救助人員。

        3應(yīng)對措施

        3.1科學(xué)評估潛在風(fēng)險,保障作業(yè)安全

        救助船舶在對失火船舶進行滅火作業(yè)前,應(yīng)根據(jù)救助現(xiàn)場的實際情況進行風(fēng)險評估,落實風(fēng)險防控措施,確保救助船舶的航行安全和救助船員的人身安全。應(yīng)在靠近失火船舶前對現(xiàn)場水域是否適航做出判斷。以救助失火漁船滅火作業(yè)為例,靠近失火漁船前應(yīng)詢問漁船附近是否存在漁網(wǎng)及養(yǎng)殖區(qū),如果漁船失火時正在進行收放網(wǎng)或者拖網(wǎng)作業(yè),則要仔細觀察附近漁網(wǎng)及養(yǎng)殖區(qū)的情況,防止因漁網(wǎng)纏繞螺旋槳造成船舶設(shè)備受損,影響救助船舶的操縱性能,錯過救助的最佳時機[6]。如有礙航物,須及時清除或避讓,確保船舶安全。

        3.2提升防爆意識,避開爆炸區(qū)

        救助船員在現(xiàn)場救助時,要有防爆意識,盡可能避開可能發(fā)生爆炸的區(qū)域。船舶一旦發(fā)生火災(zāi)或爆炸,出現(xiàn)二次爆炸的可能性很大,并且燃燒猛烈,火勢巨大,滅火的難度、危險系數(shù)均增大。在對失火油船滅火作業(yè)時,救助船舶應(yīng)盡可能詳細地了解現(xiàn)場情況,特別是船上的易燃易爆貨物,整合信息制定救助預(yù)案。救助船舶在靠近失火船舶采取滅火措施前應(yīng)調(diào)整船舶使機艙、油艙避開可能發(fā)生爆炸的區(qū)域,保持安全有效的距離。作業(yè)時先控制火勢,后消滅火災(zāi);先控制重點區(qū)域,后控制一般區(qū)域;充分準備自保自救措施[7]。救助船員在現(xiàn)場進行滅火作業(yè)時,應(yīng)做好個人防護工作,找好掩體保護自身安全,及早預(yù)防爆炸、燒傷、燙傷等風(fēng)險,不可盲目滅火。

        3.3提升安全意識,做好個人防護

        救助船員應(yīng)具有較強的安全意識,救助現(xiàn)場嚴禁煙火,防止因碰撞或靜電火花發(fā)生火災(zāi)、爆炸,現(xiàn)場作業(yè)時應(yīng)嚴格按規(guī)定著裝(工作鞋、防護服),佩戴防毒面具,減少室外作業(yè)時間,使用安全、防爆的通信設(shè)備以及低壓防爆型燈具。如失火船舶有爆炸、傾覆危險時,應(yīng)及時撤離,失火船舶情況不明時,不可貿(mào)然靠近施救[8]。在對失火?;反M行滅火作業(yè)時,應(yīng)在作業(yè)前了解貨物屬性,對救助人員進行?;废嚓P(guān)知識培訓(xùn),根據(jù)貨物毒性配備防毒面具和中毒治療藥物。同時了解失火船舶貨艙密封情況,觀測風(fēng)向,從上風(fēng)側(cè)接近船舶。作業(yè)時佩戴個人防護用品,開啟可燃氣體和有毒有害氣體探測儀,實時監(jiān)測空氣中危化品的濃度,根據(jù)提醒隨時撤離。全面了解危化品的主要特性、起火原因、燃燒范圍以及火勢蔓延的主要途徑等,然后根據(jù)火災(zāi)的特點正確選擇滅火劑和滅火方法,并做好防毒、防化工作,嚴格按照要求科學(xué)施救,杜絕出現(xiàn)蠻干的情況。

        3.4保持安全距離,密切關(guān)注船舶浮態(tài)

        救助船舶在海上對失火船舶進行滅火作業(yè)時,須保持有效的安全距離,既能滿足近距離的滅火需求(如使用手持消防皮龍滅火),又要保持絕對遠的安全距離,防止船舶發(fā)生碰撞,造成次生事故。在使用大排量消防炮進行滅火時,施救前要了解失火船舶艙容及結(jié)構(gòu),注意觀察失火船舶的吃水及浮態(tài)變化。如發(fā)現(xiàn)船舶有側(cè)傾或下沉趨勢應(yīng)及早采取措施,改變施救方法,控制進水量,并爭取及時排出消防水,保障失火船舶的浮態(tài)穩(wěn)定??痛匦妮^高,易發(fā)生傾覆。在對失火客船進行滅火作業(yè)時,為避免因灌注大量消防水發(fā)生客船傾覆的事故,須嚴格控制艙室進水量。在客船火勢得到控制的前提下,救助船舶可慢速接近失火客船,并保持相對的安全距離使用消防皮龍進行滅火。

        3.5登船滅火,謹慎前行

        登船前應(yīng)做好相關(guān)安全準備,查看失火船舶結(jié)構(gòu)圖紙,必要時可要求失火船舶的船員陪同探火。探火前應(yīng)對探火服進行檢查,在能見度不良時,探火半徑不能超過防火繩距離。可配備船舶消防員無線電通信設(shè)備,發(fā)現(xiàn)險情可隨時報告。船體被燒焦后殘存大量的熱,在登船滅火時應(yīng)防燙傷。如是木質(zhì)漁船失火,還要考慮甲板承重能力是否被破壞,人員踏空后可能會掉入船艙,艙內(nèi)若殘存火源會灼傷救助船員。

        4結(jié)束語

        船舶在海上發(fā)生火災(zāi)事故的情況比較復(fù)雜,滅火作業(yè)難度較大。救助船舶在火災(zāi)現(xiàn)場進行滅火作業(yè)時,應(yīng)盡可能全面地分析存在的潛在風(fēng)險,采取針對性的安全措施,根據(jù)火災(zāi)的特點選擇適當(dāng)?shù)南涝O(shè)備和滅火劑,并采取正確的滅火方法,提升救助效果。

        參考文獻

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        [4]殷梟堯.船舶機艙火災(zāi)的原因分析及預(yù)防[J].水上消防,2022(2):8-11.

        [5]劉錦章,張建新.淺談動態(tài)同步跟蹤救助海上失火漂移船舶[J].航海技術(shù),2013(4):54-58.

        [6]魏岱年.海上失火漁船救助風(fēng)險應(yīng)對[J].水上消防,2016(3):37-38.

        [7]姜智帥.救助失火油船的探討[J].中國水運(下半月),2022,22(8):11-12.

        [8]姜智帥.淺談救助液體?;反琜J].中國水運(下半月),2022,22(7):1-3.

        作者:趙云龍 單位:交通運輸部北海救助局

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