公路橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的1篇公路橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

1 工程概況

本工程為山西省某地公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，為新建跨線橋施工，上部結(jié)構(gòu)采用30+45+30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩、橋臺(tái)采用肋板臺(tái)；基礎(chǔ)采用柱基礎(chǔ)，橋梁全長(zhǎng)111.4m。該公路橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁作業(yè)，是整體項(xiàng)目中的重點(diǎn)技術(shù)，為充分保障現(xiàn)澆箱梁作用的發(fā)揮，對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化提出更高的要求，使現(xiàn)澆箱梁與公路橋梁主體結(jié)構(gòu)形成銜接，具體要求如下。

(1)在正式施工前需要確保合理的施工模式，防止現(xiàn)澆箱梁作業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷。

(2)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，該橋采用混凝土作為主要澆筑材料，在控制質(zhì)量指標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)混凝土材料的比例進(jìn)行控制，確保各種原材料的比例與實(shí)際工程的要求一致，從而提高了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。

(3)根據(jù)公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工流程，重視支架施工，增強(qiáng)支架結(jié)構(gòu)的承載能力和安全性，避免在操作環(huán)節(jié)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)脫落等質(zhì)量隱患及事故。

2 現(xiàn)澆箱梁施工與質(zhì)量控制

2.1基礎(chǔ)施工

在開展基礎(chǔ)施工前，需要先完成相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。在現(xiàn)澆箱梁施工前，施工單位需對(duì)現(xiàn)澆箱梁原材料進(jìn)行合理準(zhǔn)備。對(duì)于大部分現(xiàn)澆箱梁原材料都是使用混凝土等材料進(jìn)行加工制作，如果不能提前準(zhǔn)備相關(guān)的原材料或者加工制作方法不符合施工要求，很容易造成現(xiàn)澆箱梁原材料的浪費(fèi)[3]。需要注意的是，為了確?；炷敛粫?huì)出現(xiàn)流動(dòng)性差等問題，應(yīng)提前進(jìn)行預(yù)注水，混凝土拌合水溫度不能低于25℃,拌合水中含有大量水，如果直接使用混凝土拌合水澆筑將會(huì)影響混凝土質(zhì)量。為確?，F(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量與施工安全完成，施工單位應(yīng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備及時(shí)保養(yǎng)等工作進(jìn)行部署。

在完成上述準(zhǔn)備工作后，結(jié)合本次工程實(shí)際概況以及施工要求，為提高現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量和效率，應(yīng)當(dāng)充分把握基礎(chǔ)施工要點(diǎn)。首先，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求開展施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和勘察，確定原有地基土質(zhì)結(jié)構(gòu)及性能，如滿足要求可進(jìn)行兩側(cè)跨地基加固，如不滿足設(shè)計(jì)要求，則需要進(jìn)行換填處理，并確保其壓實(shí)率>95%,承載力>300kPa。這種方法可以有效地防止由于軟弱地基引起的不均勻沉降，從而防止現(xiàn)澆箱梁的施工安全。同時(shí)，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，合理設(shè)置支架，加強(qiáng)支架，為后續(xù)作業(yè)提供良好條件。其次，當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)呈現(xiàn)軟弱和松軟狀態(tài)時(shí)，可采用科學(xué)的地基處理技術(shù)。在本工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁基礎(chǔ)存在粉質(zhì)黏土、雜填土、淤泥等，因此先對(duì)原有土質(zhì)進(jìn)行清除，并利用石渣實(shí)施填充，配置適當(dāng)比例的混凝土開展?jié)仓鳂I(yè)，保證現(xiàn)澆箱梁的地基承載力得到提升。最后，注重防范地基積水現(xiàn)象，施工人員需要合理進(jìn)行布局，在基礎(chǔ)周邊設(shè)置排水設(shè)施，確保雨水順利排水，盡可能降低沉降系數(shù)。

2.2支架與模板安裝

施工人員先要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與相關(guān)施工參數(shù)，完善和優(yōu)化支架搭設(shè)方案，明確合適的支架安裝位置、安裝方式、安裝程序等，提高支架搭設(shè)穩(wěn)定性。在該工程實(shí)踐中，施工人員需對(duì)支架堆載預(yù)壓流程實(shí)施優(yōu)化，全面收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，嚴(yán)格控制檢測(cè)預(yù)壓時(shí)間，保證施工符合規(guī)范。另外，為預(yù)防地面發(fā)生塌陷、承桿變形等問題，可靈活調(diào)整支架搭設(shè)方案。施工人員還需對(duì)支架承載能力進(jìn)行全面分析，比如當(dāng)施工中支架發(fā)生非彈性形變，則需立即進(jìn)行消除處理[4]。完成縱橫向承桿安裝后，可采用沙袋隨箱梁底部預(yù)壓處理技術(shù)。作業(yè)人員還需對(duì)各級(jí)荷載下的支架變形量開展測(cè)量，提高支架搭設(shè)安全性和可靠性。本次工程支架搭設(shè)施工方案，為實(shí)現(xiàn)荷載均布，分別在橫梁以及縱梁上放置方木，保證支架的穩(wěn)定性能和荷載分布情況均符合施工要求。對(duì)于支架的橫距和縱距可控制在90cm,加固處理后可投入使用。公路橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工方案示意圖見圖1。

2.3箱梁鋼筋施工與預(yù)應(yīng)力施工

在現(xiàn)代公路橋梁施工技術(shù)中，傳統(tǒng)作業(yè)工藝難以保障現(xiàn)澆箱梁的穩(wěn)定性，因此鋼筋綁扎技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用越來越廣泛，通過提前焊接鋼筋保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[5]。在本次工程中，施工人員需要充分掌握箱梁鋼筋施工技術(shù)要點(diǎn)。即在現(xiàn)澆箱梁安裝環(huán)節(jié)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化施工要求合理選擇鋼筋尺寸、形狀等，并做好安裝作業(yè)，嚴(yán)格控制安裝位置、間距等[6]。開展鋼筋綁扎作業(yè)時(shí)，需實(shí)施焊接操作以確保其牢固性，按照設(shè)計(jì)要求把控焊接飽滿度和長(zhǎng)度，比如該工程安裝現(xiàn)澆箱梁工序中，要結(jié)合施工圖紙預(yù)留適當(dāng)?shù)目椎牢恢?，一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋安裝存在矛盾或者沖突，需及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工保持一致，使箱梁結(jié)構(gòu)具有良好穩(wěn)定性[7]。為充分發(fā)揮鋼筋性能，應(yīng)當(dāng)做好防潮和防銹工作，避免將鋼筋材料放置在潮濕環(huán)境下，在使用之前還需對(duì)鋼筋型號(hào)以及規(guī)格等進(jìn)行復(fù)核，切實(shí)提高箱梁鋼筋安裝質(zhì)量?，F(xiàn)澆箱梁鋼筋施工程序見圖2。

在公路橋梁現(xiàn)澆箱梁安裝作業(yè)中，預(yù)應(yīng)力施工是重要內(nèi)容。在開展操作之前，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)注意檢查鋼絞線的表面清潔度，并對(duì)所用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的性能檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)損傷則需及時(shí)開展檢修維護(hù)工作[8]。在本次工程中針對(duì)現(xiàn)澆箱梁的安裝，還應(yīng)在拉張工序之前，清除雜物，當(dāng)混凝土強(qiáng)度符合施工要求，則可控制箱梁帶模張拉，并委派專門人員負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和控制摩阻值，目的是不斷調(diào)節(jié)張拉的張力，保證預(yù)應(yīng)力施工開展的有效性。

2.4混凝土澆筑施工

混凝土澆筑施工在公路橋梁現(xiàn)澆箱梁作業(yè)中具有較高的地位，其流程見圖3。在現(xiàn)場(chǎng)做好混凝土攪拌工作，保證混合料的均勻性。通過試驗(yàn)確定混凝土的水灰比為0.32,坍落度16～20cm,對(duì)泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)為水泥∶砂∶碎石∶水∶外加劑=497∶754∶1041∶159∶14.91。

澆筑之前，對(duì)模板內(nèi)的雜物實(shí)施全面清除，如果發(fā)現(xiàn)問題則在第一時(shí)間解決，為保證混凝土澆筑質(zhì)量提供良好保障。借助吊車開展?jié)仓?，按照設(shè)計(jì)施工方案中的既定程序，分別對(duì)腹板、底板、翼板、頂板進(jìn)行兩次澆筑，保障混凝土入模后不會(huì)發(fā)生離析現(xiàn)象，采用分層入模技術(shù)，控制每層厚度為30cm,下料過程均衡、對(duì)稱，防止支架出現(xiàn)偏心而導(dǎo)致變形等問題。下層混凝土澆筑順序?yàn)閺臋M斷面中心向兩側(cè)進(jìn)行，頂板混凝土澆筑順序?yàn)閺囊戆鍍啥藢?duì)稱向中心推進(jìn)，澆筑過程中還要科學(xué)處理出現(xiàn)的施工縫隙。完成澆筑施工后采用護(hù)蓋進(jìn)行防護(hù)，最大限度地提高現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量。

嚴(yán)格按照上述論述內(nèi)容完成對(duì)現(xiàn)澆梁的施工后，其施工質(zhì)量基本得到控制。為進(jìn)一步提升質(zhì)量控制的效果，在現(xiàn)澆箱梁的施工過程中，需要加強(qiáng)對(duì)鋼筋混凝土施工質(zhì)量控制和管理，保證施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。具體而言，(1)要保證混凝土拌合物質(zhì)量。(2)必須嚴(yán)格控制混凝土原材料質(zhì)量和水泥用量。(3)要及時(shí)將澆筑時(shí)產(chǎn)生的飛灰和雜物清除干凈。(4)混凝土攪拌過程中應(yīng)充分?jǐn)嚢?，保證混凝土有足夠的流動(dòng)性。在現(xiàn)澆箱梁澆筑過程中，需要合理選擇振動(dòng)器，保證澆筑過程中混凝土不會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，保證混凝土質(zhì)量良好?；炷翝仓^程中要控制振動(dòng)器在一定時(shí)間內(nèi)處于工作狀態(tài)，保證澆筑質(zhì)量。澆筑完成后應(yīng)及時(shí)檢查混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否存在裂縫以及松散現(xiàn)象。只有做好這兩方面的工作，才能確保鋼筋混凝土澆筑質(zhì)量得到保證。

3 結(jié)束語

在現(xiàn)階段的公路橋梁建設(shè)中，現(xiàn)澆箱梁已經(jīng)逐漸開始應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，其中在高速公路工程中應(yīng)用最為廣泛的就是現(xiàn)澆箱梁。與其他類型公路橋梁相比，現(xiàn)澆箱梁制作技術(shù)與質(zhì)量控制較難，因此如何正確選擇和使用技術(shù)已成為當(dāng)前公路橋梁工程建設(shè)過程的重中之重。合理應(yīng)用技術(shù)可以使橋梁工程得以順利進(jìn)行，還可以避免因盲目施工帶來的安全隱患，所以科學(xué)合理地選擇技術(shù)具有重要意義。

作者：郝斌 單位：山西辰潤(rùn)交通科技有限公司