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        無線充電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)精選(五篇)

        發(fā)布時(shí)間:2024-01-09 14:42:13

        序言:作為思想的載體和知識(shí)的探索者,寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù),我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇無線充電技術(shù)的優(yōu)勢(shì),期待它們能激發(fā)您的靈感。

        無線充電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

        篇1

        市場(chǎng)前景

        充電設(shè)備與電源線說再見的日子也許不遠(yuǎn)了。無線充電技術(shù)走進(jìn)消費(fèi)者視線開始于2010年,2011年多家日本廠商率先展示其無線充電技術(shù)相關(guān)商用設(shè)備,并且在2011年下半年開始有一些消費(fèi)電子廠商將其用于智能手機(jī)等便攜設(shè)備的充電應(yīng)用,逐漸開始走入大眾的世界。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Marketsand Markets的一份報(bào)告,全球無線充電市場(chǎng)將在未來五年內(nèi)獲得井噴式增長(zhǎng),到2017年將形成超過70億美元的市場(chǎng),而在2011年這一數(shù)字僅僅只有4.57億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為57.6%。

        隨著智能手機(jī)以及平板電腦等產(chǎn)品的不斷普及,生活中需要對(duì)便攜設(shè)備進(jìn)行充電的場(chǎng)合也越來越多,市場(chǎng)對(duì)無線充電功能的需求也隨之不斷增加。預(yù)計(jì)在今后,我們將會(huì)迎來一個(gè)只需將自己的便攜設(shè)備放在像一張大桌子似的充電臺(tái)上的任意位置即可以進(jìn)行充電的時(shí)代。為了實(shí)現(xiàn)這一愿望,有些公司已開始了電場(chǎng)耦合式無線充電模塊的批量生產(chǎn),為便攜設(shè)備無線充電功能的普及做出了貢獻(xiàn)。雖然手機(jī)充電是一個(gè)潛在的巨大市場(chǎng),但無線充電的市場(chǎng)推廣還沒有被廣泛接受。支持無線充電所帶來的硬件成本問題,以及效率低于標(biāo)準(zhǔn)有線充電的問題都需要解決。有線充電的電氣觸點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生問題的充電應(yīng)用場(chǎng)景是無線充電能夠真正發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的地方。例如要求設(shè)備能夠防水,或是在有液體或惡劣氣候條件的環(huán)境中工作。無線充電使這些設(shè)備能夠永久密封,并且能通過無線、非接觸式的方式充電。

        未來的無線充電技術(shù)將讓所有的移動(dòng)設(shè)備嵌入內(nèi)置接收器和發(fā)射器,這些接收器和發(fā)送器被無處不在的部署在公共區(qū)域,如咖啡館、賓館、機(jī)場(chǎng)、快餐店等。消費(fèi)電子設(shè)備是顯而易見的目標(biāo)市場(chǎng),但醫(yī)療和工業(yè)便攜設(shè)備也是能夠從無線電源受益的應(yīng)用細(xì)分市場(chǎng),可實(shí)現(xiàn)防水外殼并減少充電端口,這些充電端口經(jīng)常被使用,由于充電線的重復(fù)插入,可引起不必要的故障。

        無線充電的整個(gè)系統(tǒng)其實(shí)并不復(fù)雜,基本上包含了兩個(gè)部分,一個(gè)是連接電源的充電端發(fā)信器,另一個(gè)被充電電子產(chǎn)品上,跟硬幣大小差不多的接收器,只要在一定的范圍內(nèi)(跟據(jù)不同的技術(shù)距離不同),電源能夠瞬間自發(fā)信器傳到對(duì)應(yīng)的接受器,從而實(shí)現(xiàn)電能的傳輸。可以說,對(duì)無線充電而言,設(shè)備是簡(jiǎn)單的,充電距離與效率才是技術(shù)最核心的環(huán)節(jié)。

        無線充電技術(shù)原理

        無線充電技術(shù)的原理研究可以追溯到19世紀(jì)30年代,科學(xué)家邁克爾?法拉第首先發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)原理,即周圍磁場(chǎng)的變化將使電線中產(chǎn)生電流。到了19世紀(jì)90年代,愛迪生光譜輻射能研究項(xiàng)目的一名助手,也是后來的科學(xué)家尼古拉?特斯拉(Nikola Tesla) 證實(shí)了無線傳輸電波的可能性,并申請(qǐng)了首個(gè)專利。目前短距離無線充電存在三種不同的商用技術(shù),電磁感應(yīng)技術(shù)、無線電波技術(shù)和電磁共振技術(shù),幾種技術(shù)各有特點(diǎn)。

        近期電磁感應(yīng)技術(shù)首先取得了突破,一些展會(huì)上展出的產(chǎn)品均是采用電磁感應(yīng)原理取得的成功。電磁感應(yīng)技術(shù),通過初級(jí)和次級(jí)線圈感應(yīng)產(chǎn)生電流,從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端,由于電磁感應(yīng)技術(shù)具有技術(shù)簡(jiǎn)單、充電高效,并能夠運(yùn)用于如滿布水、沙泥及灰塵的各種惡劣環(huán)境中,未來很有可能在幾種技術(shù)的較量中最先取得成功。電磁感應(yīng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)還包括傳輸?shù)墓β士梢詮膸淄叩缴习偻撸緷M足了現(xiàn)在大部分消費(fèi)電子產(chǎn)品特別是智能手機(jī)等充電需求最大的市場(chǎng)要求。但是,電磁感應(yīng)技術(shù)也有自己的問題,首先是傳輸距離很短,必須接觸才能實(shí)現(xiàn)無線輸電;另一方面,無論是線圈和電路之間的屏蔽問題需要對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)加以改進(jìn),還是充電端要進(jìn)行智能識(shí)別以判斷是被充目標(biāo)還是其他金屬以避免誤充造成不必要的安全隱患,都是電磁感應(yīng)技術(shù)快速普及面臨的最大挑戰(zhàn)。

        IDT先進(jìn)用戶界面部戰(zhàn)略營(yíng)銷總監(jiān)Eric Itakura相信電磁感應(yīng)技術(shù)背后有很多樂觀因素,因?yàn)槠浔澈笥幸粋€(gè)聯(lián)盟機(jī)構(gòu)(無線電源聯(lián)盟),迄今為止加入的會(huì)員超過100人。代表制造商的會(huì)員橫跨多個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng),包括消費(fèi)電子、電池、家具、汽車等。擁有廣泛的支持和設(shè)備之間最重要的互操作性對(duì)保證用戶體驗(yàn)和承諾可在任何地點(diǎn)充電至關(guān)重要。除了支持這種技術(shù)的公司眾多,其他優(yōu)勢(shì)還包括高效率,低成本、工作在非電離kHz頻率內(nèi),并把磁場(chǎng)控制在非常小的區(qū)域里、安全性高。但是其他技術(shù)和要求更長(zhǎng)距離的應(yīng)用還有發(fā)展空間。

        無線電波技術(shù)也是發(fā)展較為成熟的技術(shù),其基本原理類似于早期使用的礦石收音機(jī)。通過一個(gè)微型高效接收電路,可以捕捉到從某個(gè)指定位置傳送過來的無線電波能量,在隨負(fù)載作出調(diào)整的同時(shí)保持穩(wěn)定的直流電壓。該技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是傳輸距離長(zhǎng),并且可以對(duì)不同位置的設(shè)備進(jìn)行同時(shí)傳送電能。但缺點(diǎn)也很明顯,一個(gè)是傳送功率小,充電速度會(huì)比較慢;而且傳輸?shù)男室脖容^低。無線電波技術(shù)比較適合的一些小功率或相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間不移動(dòng)的設(shè)備充電,并且非常理想用于物聯(lián)網(wǎng)的一些未來供電應(yīng)用。

        篇2

        關(guān)鍵詞 無線充電技術(shù) 電動(dòng)汽車

        電動(dòng)汽車的發(fā)展和推廣應(yīng)用受充電設(shè)施的建設(shè)、充電的安全與方便性等影響較大,目前電動(dòng)汽車的充電方式主要包括接觸式(插電式)和非接觸式(無線)充電。目前已經(jīng)投入規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用的電動(dòng)汽車充電方式以插電式為主,無線充電起步較晚,尚處于研發(fā)和示范運(yùn)行階段。

        一、無線充電應(yīng)用前景

        然而,電動(dòng)汽車無線充電相比有線充電有著諸多優(yōu)勢(shì)。第一,安全可靠。無線充電能適應(yīng)各種雨雪等惡劣天氣,減少人員觸電的事故,沒有導(dǎo)線磨損老化等問題。第二,便捷性高。無線充電不用人工進(jìn)行充電線插拔,可以減少人力成本,系統(tǒng)自動(dòng)完成識(shí)別、定位、啟動(dòng)等操作,更加方便快捷,更加智能。第三,與電網(wǎng)的互動(dòng)能力更強(qiáng)。由于不存在與電網(wǎng)的物理連接,無線充電方式更為靈活,能更好的互動(dòng)控制。電動(dòng)汽車無線充電的種種優(yōu)勢(shì)表明,一旦技術(shù)成熟,它有著更巨大的應(yīng)用前景。

        二、各國(guó)無線充電技術(shù)研究現(xiàn)狀分析

        電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)主要包括兩種技術(shù)路線,磁耦合感應(yīng)式技術(shù)和磁耦合諧振式技術(shù)。上世紀(jì)90年代新西蘭奧克蘭大學(xué) Boys 教授及其團(tuán)隊(duì)就對(duì)感應(yīng)式技術(shù)展開了研究,而2007年MIT團(tuán)隊(duì)提出諧振式技術(shù)之后,立刻引起了國(guó)內(nèi)外高校和研究機(jī)構(gòu)的廣泛關(guān)注,無線充電技術(shù)迎來了研究熱潮。針對(duì)無線充電系統(tǒng)的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù),如高頻電源技術(shù)、能量耦合線圈優(yōu)化設(shè)計(jì)、阻抗匹配技術(shù)、電磁場(chǎng)安全等多個(gè)方面,國(guó)內(nèi)外研究學(xué)者取得了大量的研究成果,并有不少汽車生產(chǎn)商參與合作并進(jìn)行了初步的產(chǎn)品化。關(guān)于無線充電技術(shù)的輸出控制方法,各國(guó)學(xué)者提出了多種思路,然而也仍然存在一些技術(shù)問題。

        無線電能傳輸?shù)难芯吭趪?guó)外開展得較早,理論研究較為深入、成熟,現(xiàn)已出現(xiàn)一些相對(duì)成熟的應(yīng)用,部分示范工程已投入運(yùn)行。目前在WPT領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的國(guó)家主要有美國(guó)、新西蘭、韓國(guó)、日本等。

        2007年,美國(guó)麻省理工學(xué)院Soljacic Marin教授所領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)在《Science》雜志上發(fā)表的文章,首次提出了基于磁耦合諧振原理實(shí)現(xiàn)較大距離上的無線電能傳輸技g。自諧振式技術(shù)提出以來,其技術(shù)一直處于領(lǐng)先地位,團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立的Witricity商業(yè)公司已經(jīng)成功將相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)化為商業(yè)產(chǎn)品,包括WiT-5000C3,WiT-5000,WiT-3300,WiCAD等。其中WIT-3300為汽車無線充電應(yīng)用產(chǎn)品,輸出功率3.3kW,系統(tǒng)整體效率達(dá)到90%,并且包含異物探測(cè)(FOD)和生物探測(cè)(LOD)系統(tǒng),以保證系統(tǒng)安全可靠的運(yùn)行。

        國(guó)內(nèi)在電動(dòng)汽車無線充電方面的研究起步相對(duì)較晚,但是在利好政策的吸引下,電動(dòng)汽車無線充電的研究團(tuán)隊(duì)相繼涌出,諸多科研院校投入了大量的精力在一些關(guān)鍵技術(shù)上展開了研究,并取得了豐富的成果。

        中國(guó)科學(xué)院電工研究所是國(guó)內(nèi)最早展開無線能量傳輸研究的單位,對(duì)無接觸式變壓器結(jié)構(gòu)建立了無線電能傳輸系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,并研究了系統(tǒng)補(bǔ)償拓?fù)洹⑦\(yùn)行頻率及負(fù)載參數(shù)對(duì)系統(tǒng)性能的影響。哈爾濱工業(yè)大學(xué)朱春波教授的團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)對(duì)諧振式無線電能傳輸研究起步較早,在2008年,該團(tuán)隊(duì)就利用集總參數(shù)電路模型對(duì)磁耦合諧振式WPT系統(tǒng)進(jìn)行了建模,分析了傳輸功率和傳輸距離特性。天津工業(yè)大學(xué)楊慶新教授等人對(duì)磁耦合諧振式無線電能傳輸技術(shù)也做了較為系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究。東南大學(xué)黃學(xué)良教授的團(tuán)隊(duì)從磁耦合諧振式WPT系統(tǒng)的傳輸效率,頻率特性,電路拓?fù)涞榷鄠€(gè)角度也進(jìn)行了深入的研究。

        三、結(jié)語(yǔ)

        無線充電技術(shù)的誕生,讓電動(dòng)車看到了突破瓶頸的希望。如今特斯拉、VOLVO、奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車企業(yè)都已經(jīng)開始研發(fā)或測(cè)試旗下電動(dòng)車的無線充電系統(tǒng)。而全球通訊以及IT界的新貴們也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)可以分食新能源車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì),大張旗鼓地將觸手伸向了為電動(dòng)車進(jìn)行無線充電的新領(lǐng)域。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 劉卓然,陳健,林凱,等.國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J].電力建設(shè),2015.36(7).

        篇3

        關(guān)鍵詞:無線電傳輸技術(shù);技術(shù)方法研究;應(yīng)用;綜述

        引言

        無線電技術(shù)在近幾年不斷的發(fā)展和改善過程中已成為未來十大尖端的技術(shù)之一。其應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛,當(dāng)前主要的幾種無線電能傳輸技術(shù)包括:電磁感應(yīng)技術(shù)、電磁共振技術(shù)以及微波電能傳輸?shù)取榱藷o線電傳輸技術(shù)能夠更好的發(fā)展,在實(shí)際的供電應(yīng)用過程中發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì),提高設(shè)備供電系統(tǒng)可靠性及安全性,對(duì)當(dāng)前的技術(shù)原理及方法進(jìn)行詳細(xì)的了解并掌握,同時(shí),關(guān)注其應(yīng)用領(lǐng)域及發(fā)展前景是十分必要的。只有明確其發(fā)展方向,才能不斷對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善,下文就對(duì)此作一定的闡述。

        1無線電能傳輸技術(shù)及發(fā)展

        當(dāng)前,我國(guó)的無線電能傳輸技術(shù)還處于不斷的發(fā)展過程中。傳統(tǒng)電力傳輸技術(shù)必須依靠有線傳輸來進(jìn)行,通常采用電纜線來最為傳輸?shù)妮d體,但在電力傳輸過程中由于電線的長(zhǎng)度無法避免傳輸過程中電能損耗的產(chǎn)生,不僅如此,采用有線傳輸?shù)姆绞剑€會(huì)有線路老化或是尖端放電等導(dǎo)致電火花的安全隱患,設(shè)備供電的可靠性以及安全性都得不到有效的保障。另一方面,在一些特殊的供電場(chǎng)合,采用有線傳輸?shù)墓╇姺绞綗o法保證正常的供電,容易導(dǎo)致極大的事故造成損失,例如:海底、礦場(chǎng)等。同時(shí),當(dāng)前的人類生活離不開電,用電設(shè)備多種多樣,不計(jì)其數(shù),若采用電線傳輸,則必須使用多種多樣的電源線,給人們的生活帶來了不便,同時(shí)也埋下了用電安全的安全隱患。可見,采用無線電能傳輸方式是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì),隨著科研技術(shù)的發(fā)展,無線電傳輸技術(shù)經(jīng)歷了激光、電磁感耦合以及磁場(chǎng)諧振等方式的轉(zhuǎn)變,不斷提高了電能的傳輸功率,對(duì)比有線傳輸,無線電能傳輸方式在對(duì)電磁環(huán)境有較高的要求且對(duì)功率的要求較低的場(chǎng)合能夠發(fā)揮出其優(yōu)勢(shì)。總之,隨著無線電能傳輸技術(shù)的研究和發(fā)展,已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)大功率的電能傳輸,能夠適應(yīng)遠(yuǎn)、近距離等不同場(chǎng)合、不同功率需求的電能傳輸。

        2幾類無線電能傳輸技術(shù)

        2.1電磁感應(yīng)無線電傳輸

        電磁感應(yīng)無線電能傳輸技術(shù)是基于電磁感應(yīng)原理的傳輸系統(tǒng),以磁場(chǎng)作為媒介,利用變壓耦合器來進(jìn)行無線電能的傳輸。這一系統(tǒng)通常包括四個(gè)組成部分:交流電源、一次側(cè)變換器以及可分離變壓器及二次側(cè)變換器。但基于電磁感應(yīng)的電能傳輸系統(tǒng)其耦合系統(tǒng)是較為疏松的,傳輸能力也一般,因此,通常需要利用高頻變換器來作為電磁感應(yīng)無線電傳輸系統(tǒng)的一次測(cè)變換器。另外,這一系統(tǒng)中的可分離變壓器是最重要的構(gòu)成部分,保證和決定了整個(gè)電能傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)定劑效率。

        2.2射頻電能傳輸

        射頻電能傳輸方式主要是通過功率放大器來發(fā)射所需的射頻信號(hào),再進(jìn)行檢波、高頻整梳等步驟得到直流電來供給負(fù)載使用。便攜式終端在待機(jī)過程中依然會(huì)有功率的損耗,因此,將射頻電能發(fā)射器安裝在室內(nèi)電燈等電器中,能夠向這些便攜式終端隨時(shí)充電而不需要通過充電器的連接。這一電能傳輸技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是該技術(shù)進(jìn)行無線電能傳輸?shù)木嚯x較遠(yuǎn),能夠達(dá)到10m,但功率較小,最高的功率也只能達(dá)到百毫瓦的級(jí)別。

        2.3電磁共振技術(shù)

        電磁共振是通過對(duì)發(fā)射裝置以及接收裝置其參數(shù)的合理調(diào)節(jié),讓發(fā)射線圈以及接受線圈之間產(chǎn)生合理的電磁共振而進(jìn)行電能傳輸?shù)倪^程,在這一共振頻率電源的驅(qū)動(dòng)下,系統(tǒng)能夠達(dá)到電諧振的狀態(tài),實(shí)現(xiàn)能量從發(fā)射端到接收端之間的高效傳遞,這一技術(shù)就被稱為電磁諧振型電能傳輸技術(shù)。

        2.4微波電能傳輸技術(shù)

        微波電能傳輸技術(shù)是指通過微波來傳輸電能,這一技術(shù)的原理是先將電能轉(zhuǎn)化為微波,將其發(fā)射并輻射到周圍的空間中,負(fù)載再通過整流的方式,將微波再轉(zhuǎn)化為直流電來使用。通常微波電能傳輸技術(shù)的傳輸距離較短,且傳輸過程的功率較小,因此,微波電能傳輸技術(shù)所具有的應(yīng)用范圍較窄,只適用于距離較短且供電較小的電器來使用。

        2.5激光電能傳輸技術(shù)

        激光電能傳輸技術(shù)是通過輻射放大原理來將電能轉(zhuǎn)化為激光,再將激光發(fā)射,接收裝置接收激光后進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換,接收裝置通常是光伏電池。由于激光發(fā)射后的方向性較好,且傳播距離遠(yuǎn)、傳播過程中能量集中,具有較高的傳輸效率,能夠在較小的范圍內(nèi)集中采集較多的光能,因此,激光電能傳輸技術(shù)具有傳輸距離較遠(yuǎn)的有點(diǎn),且接收裝置小、效率高,通常被應(yīng)用于微型飛機(jī)、航天器等設(shè)備中來進(jìn)行遠(yuǎn)程的電力傳輸,具有極大的應(yīng)用價(jià)值。對(duì)于微型飛行器等的續(xù)航具有重要意義。

        3無線電能傳輸技術(shù)的應(yīng)用

        3.1電動(dòng)汽車中的應(yīng)用

        無線電能傳輸可以應(yīng)用到電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)中的無線充放電中,有效解決了各類充電樁在電動(dòng)汽車中的建設(shè)問題,同時(shí)也將電動(dòng)汽車的充電分散開,在一定程度上也緩解了大量電動(dòng)汽車進(jìn)行規(guī)模化的充放電對(duì)于傳輸電網(wǎng)造成的沖擊。當(dāng)前,將無線電能傳輸技術(shù)應(yīng)用到電動(dòng)汽車中成為國(guó)內(nèi)各汽車生產(chǎn)商以及科研機(jī)構(gòu)的熱點(diǎn)研究項(xiàng)目,也取得了一定的成果。將無線電能傳輸技術(shù)應(yīng)用到電動(dòng)汽車中對(duì)于智能電網(wǎng)來說,具有積極作用。主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn):首先,能夠有效一直可再生能源輸出及波動(dòng),電動(dòng)車采用無線電充放電技術(shù),與電網(wǎng)能夠產(chǎn)生更強(qiáng)的互動(dòng),通過智能互動(dòng)系統(tǒng)的連接來自動(dòng)控制電動(dòng)汽車合理的進(jìn)行充放電,提高可再生能源消納能力。其次,能夠有效減少電動(dòng)車充放電對(duì)電網(wǎng)帶來的沖擊影響,與有線的充電方式相比較,無線充電方式將充電地點(diǎn)分散開來,有利于提高電動(dòng)汽車充電的聚集度,由于電動(dòng)汽車充放電與電網(wǎng)之間并無物理連接,充電過程也變得更具靈活性、安全性,分散連續(xù)充電也降低了快速充電,有效減輕電動(dòng)汽車的充放電對(duì)電網(wǎng)帶來的沖擊。另外,能夠有效的降低對(duì)于電池容量需求,電動(dòng)汽車行駛距離越長(zhǎng),則電池就越容易失效,用戶必須及時(shí)更換新的電池。采用無線充電形式,能夠減少電池容量,降低更換電池所需的成本。

        3.2智能家居中的應(yīng)用

        隨著智能化技術(shù)的研究和發(fā)展,智能家居稱為近幾年的熱門話題,而對(duì)于智能家居中的家用電器來說,采用無線電能傳輸技術(shù)具有較為明顯的優(yōu)勢(shì),能夠擺脫傳統(tǒng)的充電線纜對(duì)電器互聯(lián)的限制,體現(xiàn)出了更大的便捷化、人性化,人們更加趨向于“無尾”家電的應(yīng)用。

        3.3醫(yī)療設(shè)備中的應(yīng)用

        在醫(yī)療設(shè)備中,無線電能傳輸技術(shù)同樣能體現(xiàn)出較大的優(yōu)勢(shì),主要是應(yīng)用與集中植入式的醫(yī)療設(shè)備中進(jìn)行無線供電,例如:心臟起搏器、全人工心臟等等。植入式的醫(yī)療設(shè)備通常所需的供電功率較小,適宜采用植入式電池的無線充電等方式來進(jìn)行供電。在人體植入式設(shè)備中進(jìn)行非接觸式的無線電能傳輸是當(dāng)前研究的主要熱點(diǎn),無線電能傳輸在醫(yī)療設(shè)備中的應(yīng)用主要具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì):第一,避免導(dǎo)線與人體皮膚直接接觸,防止由于感染而出現(xiàn)并發(fā)癥;第二,避免植入式電池的電能耗盡之后需要進(jìn)行手術(shù)來更換的問題,降低了由于手術(shù)而帶來的二次傷害;避免人體皮膚直接進(jìn)行電氣連接,消除了意外點(diǎn)擊的安全隱患,消除了物理層面的磨損以及電氣腐蝕,具有較高的安全性、可靠性。

        3.4工業(yè)中的應(yīng)用

        將無線電能傳輸技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)中,具有廣闊的發(fā)展前景。在工業(yè)中的特殊場(chǎng)合中,例如設(shè)備監(jiān)測(cè)裝置、水下機(jī)器人等,在以往的供電過程中,即使這些特殊的場(chǎng)合也通常采用換電池或是電纜傳輸?shù)姆绞絹磉M(jìn)行供電,造成設(shè)備無法正常使用及維護(hù)。而采用無線電能傳輸技術(shù)能夠有效的克服這些缺點(diǎn)。

        4結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,無線電能傳輸技術(shù)經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展,當(dāng)前能夠被應(yīng)用到許多領(lǐng)域中,為人們的生產(chǎn)生活帶來較大的方便,具有較高的安全性以及可靠性。但在其發(fā)展過程中,同樣存在較多的問題需要解決,例如,理論不夠完善等。因此,在今后的發(fā)展過程中,應(yīng)當(dāng)積極探索,不斷創(chuàng)新,在技術(shù)上取得突破,將無線電能傳輸技術(shù)進(jìn)一步完善,提高其供電效率和傳輸距離,為人們的生活帶來更多的便捷。

        參考文獻(xiàn)

        [1]黃學(xué)良,譚林林,陳中,等,無線電能傳輸技術(shù)研究與應(yīng)用綜述[J].電工技術(shù)學(xué)報(bào),2013,10(26):69-70.

        [2]范興明,莫小勇,張?chǎng)?無線電能傳輸技術(shù)的研究現(xiàn)狀與應(yīng)用[J].中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào),2015,5(20):94-95.

        篇4

        2.4GHz無線技術(shù),操控更加自由

        所謂的2.4GHz無線技術(shù),其實(shí)指的是Digital RadioFrequency(數(shù)字射頻技術(shù),簡(jiǎn)稱Digital RF)。由于該技術(shù)采用的電磁信號(hào)的頻率為2.4GHz,故而被稱為2.4GHz無線技術(shù)。和傳統(tǒng)的采用高速射頻技術(shù)(即FastRadio Frequency)的無線鍵鼠產(chǎn)品相比,Digital RF技術(shù)的有效范圍更廣,并且擁有更快的響應(yīng)速度,從根本上解決了無線鍵鼠產(chǎn)品延遲的問題。此外,該技術(shù)的抗干擾能力更強(qiáng),而功耗也很低,比以往的無線鍵鼠產(chǎn)品在電池的續(xù)航時(shí)間更具優(yōu)勢(shì)。

        鍵盤:多媒體功能強(qiáng)大

        飆速無線2.4GHz版鍵鼠套裝中的鍵盤型號(hào)為DL-K7016,鍵盤長(zhǎng)465mm、寬185mm、高35mm,采用銀灰色與黑色的搭配方案,強(qiáng)烈的色調(diào)對(duì)比,看上去十分時(shí)尚和大氣。鍵盤整體采用圓滑的流線式設(shè)計(jì),邊角的過渡十分自然,觸感很好。

        該鍵盤采用的是標(biāo)準(zhǔn)的104鍵布局,大Enter鍵設(shè)計(jì),并在一些特殊的按鍵上蝕刻了提示性文字,設(shè)計(jì)比較細(xì)致。它的最大特色在于強(qiáng)大的多媒體功能鍵設(shè)計(jì),鍵盤上方提供了多達(dá)21個(gè)常用功能快捷鍵設(shè)定,其中包括媒體播放器、播放/暫停、停止、快速進(jìn)/退、音量控制、我的電腦、郵什、站點(diǎn)/豐頁(yè)、休眠、關(guān)機(jī)等功能按鍵,給用戶帶來了更多的便利,同時(shí)在媒體娛樂上也帶來了更多的享受。

        此外,該鍵盤的另一個(gè)亮點(diǎn)在于出色的防水設(shè)計(jì):鍵盤內(nèi)部有專門設(shè)計(jì)的排水結(jié)構(gòu),如有液體濺到鍵盤上,可以通過鍵盤背部的疏導(dǎo)孔快速排出;鍵盤內(nèi)部采用的是有防水能力的薄膜電路,即使不小心有液體浸入鍵盤也不會(huì)損傷電路而導(dǎo)斂鍵盤損壞。

        鼠標(biāo):優(yōu)秀的人體工學(xué)設(shè)計(jì)

        該鍵鼠套裝中所搭配的鼠標(biāo)型號(hào)為M500GB,采用左高右低的非對(duì)稱造型設(shè)計(jì),整體體積較大,更加適合丁手性較大的右于習(xí)慣的用戶使用。這款鼠標(biāo)最大的亮點(diǎn)存于優(yōu)秀的人體工學(xué)設(shè)計(jì):鼠標(biāo)左右兩側(cè)內(nèi)凹,正好與緊握鼠標(biāo)時(shí)手型相符,而凸起的頂部正好與掌心貼緊,長(zhǎng)期使用不容易疲勞。不過,唯一的不足在于鼠標(biāo)背部凸起的品牌LOGO,雖然非常顯眼,但紋理較厚,從而影響使用的手感。

        該鼠標(biāo)采用五鍵設(shè)計(jì),其中鼠標(biāo)左側(cè)提供了兩個(gè)功能按鍵(可以通過軟件自行定義),按鍵操控比較獨(dú)特,使用時(shí)不是用拇指向下按壓,而是用拇指向上輕推,比較人性化。該鼠標(biāo)左右按鍵的鍵程適中,彈性很好;滾輪采用防滑紋設(shè)計(jì),操控相當(dāng)自如。

        接收器及附件

        篇5

        (訊)無線充電技術(shù)安全快捷,是新能源汽車充電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)之一。無線充電技術(shù)作為一種新興的充電技術(shù),相比于傳統(tǒng)充電技術(shù),具備安全可靠、便捷適用的特性,能夠顯著改善車主的充電體驗(yàn),降低充電站的維護(hù)成本,同時(shí)提升空間利用率,保障安全性和可靠性。從技術(shù)成熟度來看,目前技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟,具備大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)。新能源汽車的不斷普及,將推動(dòng)無線充電技術(shù)的迅速發(fā)展,深刻的改變目前電動(dòng)汽車充電設(shè)備的格局,尤其是大規(guī)模充電樁布局方面存在快速普及機(jī)會(huì)。

        眾多車廠正在布局,特斯拉率先采用將持續(xù)點(diǎn)燃市場(chǎng)熱情。無線充電技術(shù)分為磁感應(yīng)式、磁諧振式、微波式、電場(chǎng)耦合式等,考慮到充電效率與充電功率,目前應(yīng)用在新能源汽車上以磁感應(yīng)與磁諧振技術(shù)為主。國(guó)內(nèi)外眾多廠家正在布局無線充電,等待市場(chǎng)發(fā)酵。近期新聞稱電動(dòng)汽車公司特斯拉有望采用美國(guó)Evatran公司的無線充電方案,引起市場(chǎng)的高度關(guān)注。中興通訊也在公共交通領(lǐng)域結(jié)合無線充電技術(shù)推出了無人值守的全套解決方案。這標(biāo)志著無線充電技術(shù)已經(jīng)得到了市場(chǎng)端的充分認(rèn)識(shí),發(fā)展即將進(jìn)入快車道。

        新能源汽車無線充電市場(chǎng)尚為一片亟待開發(fā)的藍(lán)海,掌握核心客戶和大項(xiàng)目資源將獲取先發(fā)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速,計(jì)劃到2020年累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)到500萬臺(tái)。迅速發(fā)展的應(yīng)用市場(chǎng)帶來巨大的市場(chǎng)空間,初步估算我國(guó)無線充電市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)數(shù)百億元。從技術(shù)成熟程度上來看,無線充電效率可達(dá)90%,已經(jīng)滿足商用化的基礎(chǔ);從應(yīng)用市場(chǎng)的角度來看,下游新能源汽車的飛速增長(zhǎng)為無線充電的普及提供了溫床,而無線充電能夠一定程度上緩解充電站建設(shè)難與建設(shè)慢的窘境,尤其省去了頻繁插拔高壓電的環(huán)節(jié),安全便捷。目前,無線充電技術(shù)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)認(rèn)知度并不高,是一片亟待挖掘的藍(lán)海,布局無線充電正當(dāng)其時(shí)。

        無線充電標(biāo)的,我們首推萬安科技。萬安科技參股美國(guó)Evatran,獲取電動(dòng)汽車大功率無線充電核心技術(shù),后續(xù)有望在國(guó)內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局,憑借特斯拉的示范效應(yīng)有望進(jìn)入國(guó)內(nèi)外一線廠商供應(yīng)鏈,分享下游新能源汽車市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)的紅利。我們認(rèn)為,萬安科技持續(xù)推進(jìn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)電子化升級(jí),積極引入無線充電、ADAS、車聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)核心技術(shù)完成智能汽車與新能源汽車戰(zhàn)略圈地,有望成長(zhǎng)為汽車電子新龍頭!強(qiáng)烈推薦!

        風(fēng)險(xiǎn)提示:無線充電市場(chǎng)開拓不如預(yù)期。(來源:東北證券文/王建偉 鄒蘭蘭 陶金 編選:中國(guó)電子商務(wù)研究中心)

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